Текст книги "Арсенал-Коллекция 2013 № 10 (16)"
Автор книги: Автор Неизвестен
Жанры:
Научпоп
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 6 (всего у книги 9 страниц)
Бронирование
В середине корпуса каждого корабля была устроена обширная броневая цитадель (или, по терминологии тех лет, каземат), длиной 43,5 м, прикрывавшая артиллерийские погреба главного калибра, котельные и машинное отделения. Подкладка под броней была выполнена из тикового дерева одинаковой толщины с прилегающими к ней броневыми плитами. Броневой пояс опускался ниже ватерлинии примерно на 1,5 м.
Согласно описаниям 1880-х годов, "толщина казематной брони на расстоянии 7 фут. 8 дюйм. [2,3 м] выше и 1 фут 111А дюйм. [0,6 м] ниже ватерлинии равняется 14 дюймам; далее к низу толщина брони 6 дюймов". Между обеими барбетно-башенными артиллерийскими установками главного калибра располагалась боевая рубка, имевшая в нижней части толщину брони в 8 дюймов (203 мм). По свидетельству лейтенантов Епанчина и Шульца 2-го, далее шли броневые листы толщиной всего в 1 дюйм (25,4 мм), из такого же по толщине бронелиста был изготовлен и бронеколпак рубки.
Таким образом, броня цитадели по высоте состояла из трех броневых поясов. Нижний, подводный, имел толщину 356– 152 мм. Выше, по ватерлинии, располагался ряд наиболее толстых 356-мм плит, а над ними – верхний 254-мм пояс. Над цитаделью размещался 305-мм барбет башен главного калибра гантелеобразной формы. Броневая "горбатая", по выражению С.О. Макарова, палуба толщиной 76 мм простиралась ниже ватерлинии на всю длину корпуса, прикрывая все не имеющие вертикального бронирования части корпуса. В центральной части и в корме она была плоской, а в носу плавно понижалась и крепилась к таранному форштевню.
Барбетно-башенные установки главного калибра цилиндрической формы имели стенки толщиной 152 мм (в лобовой части, у амбразур, толщина брони доходила до 305 мм) и легкий съемный бронеколпак толщиной всего 1 дюйм, который, по сведениям русских источников, предназначался, в первую очередь, для защиты прислуги орудий "от огня скорострельных пушек и штуцеров". Бронирование башен 150-мм орудий было намного слабее: стенки – 51 мм, а закрывавший их сверху стальной купол – всего 10 мм.
Общий вес брони на каждом корабле составлял 1451 т.
Серия фотографий «Чжэньюань», сделанная в доке Порт– Артура (Люйшунькоу) 6 мая 1895 г., после захвата корабля японцами, хорошо демонстрирует особенности конструкции цинских броненосцев
Носовая часть со 150-мм установкой и таранным форштевнем
Вооружение
Основным оружием броненосцев стали четыре новейших 305-мм 32-тонных казнозарядных орудия фирмы Круппа образца 1880 г. с длиной ствола в 25 калибров.[14 Лейтенанты Епанчин и Шульц 2-й указывают после личного освидетельствования «Чжэньюаня» длину ствола в 24 калибра. Скорее всего, это связано с различными системами, применявшимися для измерения длины ствола – английской и немецкой.] Столь мощные орудия немецкие судостроители еще никогда не устанавливали даже на кораблях, строившихся для германского флота. По результатам полигонных испытаний выяснилось, что они «могут пробивать, близ своего дула, одну кованную железную плиту в 49 сантиметров... или две стоящие одна за другой плиты толщиной по 29 сантиметров».
Русские источники 1880-х годов называют способ размещения артиллерии главного калибра башенным: "бее орудийные башни, захватывающие одна другую таким образом, что обе вместе дают в горизонтальном сечении цифру 8, направленную косвенно к линии киля. Эти башни обшиты броней в 10 дюймов толщины", а 1890-х – уже барбетным. Аналогично, первоначальные публикации в англоязычной прессе именуют артустановки "Динъюаня" словом "turret" – "башня". Однако, исходя из особенностей конструкции, предпочтительнее назвать такие установки барбетно-башенными, поскольку в них сочетались элементы и той, и другой системы, и они не могут быть отнесены в чистом виде ни к одному из этих типов.
Орудия располагались попарно на общих поворотных платформах, находящихся внутри барбетно-башенных установок, и приводящихся в движение от паровой машины. На случай непредвиденной ситуации предусматривался механизм ручного вращения каждой платформы. Размещение орудий теоретически позволяло вести из них круговой обстрел, однако стрельба прямо по курсу, как оказалось впоследствии, была несколько затруднена. Более детальный отчет лейтенантов Епанчина и Шульца 2-го, датируемый мартом 1895 г., указывает, что каждая установка имела сектор обстрела по 180° на свой борт и 70-80° – на противоположный. Главное требование к расположению артиллерии гласило: "Башни должны быть устроены таким образом, чтобы стоящие в них четыре орудия могли делать одновременные залпы". Как показали испытания в Свинемюнде, это немецким кораблестроителям вполне удалось.
| Характеристики артиллерии системы Круппа | ||
| Калибр, мм | 305 | 149,1 |
| Вес орудия, т | 31,5 | 4,75 (с учетом лафета – 9,93) |
| Длина ствола, мм/клб. | 7625 / 25 | 5220 / 35 |
| Длина канала ствола, мм | 6720 | 4800 |
| Число нарезов | 72 | |
| Вес снаряда, кг | 329 | 51 |
| Вес заряда, кг | 17 | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 500 | 530 |
| Скорострельность | 1 выстрел в 3 минуты | 1 выстрел в минуту |
| Дальность эффективного огня, м | 7800 | 11 000 |
| Привод | гидравлический | ручной |
Примечания: информация по крупповской артиллерии довольно сильно разнится от источника к источнику. Таблица составлена по данным китайского историка Чэнь Юэ. По другим данным, вес 305-мм орудия составлял 37 т, вес снаряда – 382 кг, заряда – 116 кг, начальная скорость снаряда 540 м/с.
Средняя часть корабля: котельные вентиляторы и барбеты установок главного калибра. Обратите внимание на демонтированные бронеколпаки
Нельзя пройти мимо давно и упорно кочующего по военноисторической литературе заблуждения, что у одного из броненосцев вперед была выдвинута левая, а у второго – правая установка главного калибра. Обычным объяснением подобного феномена служило соображение, что при таком расположении артустановок обеспечивается лучший обстрел прямо по курсу с двух кораблей, движущихся в строе фронта. Проверить данное утверждение долгое время было проблематично из-за нечеткости атрибуции большей части фотографий цинских броненосцев и недостаточно высокого качества надежно атрибутированных фотографий. Однако после тщательного изучения снимков подорванного броненосца «Динъюань» (что исключало возможность их ошибочной атрибуции), сделанных с высоким разрешением, было установлено, что артустановки на «Динъюань» были расположены абсолютно точно также, как и на «Чжэньюань». Тем самым загадку, неоднократно вводившую в заблуждение историков военно-морского флота, можно считать окончательно решенной.
По проекту, снаряды подавались при помощи гидравлического устройства, которое, как кажется, не отличалось большой надежностью – об этом косвенно свидетельствует как создание запаса снарядов на палубе перед боем при Ялу, так и применение цинскими моряками для подачи снарядов обычных талей из манильского каната. Люки для подачи снарядов выходили к механизмам поворота установок, бомбовые погреба и крюйт-камеры располагались симметрично относительно установок. Боекомплект каждого орудия главного калибра составлял всего 50 снарядов, причем из общего боекомплекта в 200 снарядов лишь 29 были фугасными.
По свидетельству участника боя при Ялу с цинской стороны – немецкого офицера Константина фон Ханеккена, качество снарядов производства Тяньцзиньского арсенала оказалось недостаточно высоким и в течение боя при Ялу, по его словам, "более 10% бомб не взрывалось". Полковник русского Генштаба Д.В. Путята, после посещения Тяньцзиньского и Гиринского арсеналов в 1889 г., написал в своем "Очерке китайского военного хозяйства": "Работа на китайских арсеналах значительно уступает европейской и даже японской, отличаясь грубостью и несоблюдением некоторых весьма существенных деталей, что может вредно отзываться на метательных свойствах снарядов".
Носовая 150-мм установка броненосца «Чжэньюань»
Трехмерная модель 150-мм артиллерийской установки
Наиболее эффективными по результатам боя у Ялу оказались стальные разрывные 12-дюймовые снаряды длиной в 5 калибров – их разрывной заряд составлял почти 40 кг пороха. Однако в боекомплекты входили и более короткие снаряды – длиной всего в 4, 3,5 и 2,8 калибра. Вес разрывного заряда снарядов длиной 2,8 калибра составлял всего 16 кг. Именно они производились на предприятии, возглавляемым Чжан Пэйлунем, и именно они вызвали наибольшие нарекания по результатам боя. Примечательно, что германский военный атташе, беседовавший после сражения у Ялу с Мак-Джиффином, пришел к выводу, что значительная часть пороха из зарядов на цинских кораблях была расхищена, и комендорам приходилось стрелять уменьшенным зарядом, что существенно сократило дальность стрельбы.
Ограниченные размеры корпуса, а также господствовавшие в те годы взгляды привели к недооценке артиллерии среднего калибра – на каждом броненосце имелось всего по два 150– мм орудия с длиной ствола 35 клб. и весом по 4,77 т. Орудия имели старые клиновые затворы, но их бронепробиваемость была достаточно высока – они могли пробить "близ своего дула одну железную плиту в 32 сантиметра, или две сложенные вместе плиты, по 19 сантиметров толщины".
Каждое орудие устанавливалось в одинарной установке на поворотной платформе с центральным штырем – одно в носу, другое на юте. Подача снарядов велась через палубу, все механизмы для поворота установки и наведения орудия были ручными.
Относительно противоминной артиллерии данные разнятся. Есть сведения, для защиты от атак миноносцев было предусмотрено восемь револьверных пушек Гочкиса, при этом предполагалось, что две из них будут установлены на марсах, а шесть – по бортам, на коечных сетках. По другим данным, с завода на каждый броненосец установили всего по шесть скорострелок Гочкиса. По всей видимости, противоминная артиллерия подвергалась с течением времени неоднократным изменениям и перестановкам. Так, по состоянию на 17 февраля 1895 г., на уцелевшем броненосце "Чжэньюань" имелось следующее противоминное вооружение:
• 57-мм (6-фунтовое) орудие Максима-Норденфельда – 2 шт.;
• 57-мм скорострельное орудие Гочкиса – 4 шт. (два из них установлены за броневым щитом толщиной в 1 дюйм);
• 47-мм пятиствольная револьверная пушка Гочкиса – 5 шт.;
• 37-мм пятиствольная револьверная пушка Гочкиса -4 шт.;
• 37-мм скорострельная пушка Гочкиса – 2 шт.
Таким образом, общее количество противоминной артиллерии на "Чжэньюань" (17 орудий) по факту более чем в два раза превзошло первоначальные сведения прессы.
Противоминная артиллерия концентрировалась на корме (четыре 37-мм револьверных пушки Гочкиса и оба орудия Максима-Норденфельда), а также на боевых марсах (две 37-мм пушки Гочкиса на нижнем фор-марсе, и по две 47-мм револьверных пушки Гочкиса на верхнем фор-марсе и грот– марсе). В целом, расположение противоминной артиллерии по состоянию на 17 февраля 1895 г. было далеко не оптимальным, так как при известных условиях создавало помеху для орудий главного калибра.
Артиллерийское вооружение кораблей дополняли шлюпочные 75-мм орудия весом по 100 кг, стрелявшие снарядами весом по 4,3 кг (по две на каждый броненосец). Они предназначались для вооружения десантных партий и не могли быть полноценно использованы в морском бою.[15 Каждое десантное орудие имело по два лафета – для использования на шлюпке и для использования десантной партией на берегу. В музее бывшего военно-морского центра в Мавэй, провинция Фуцзянь, сохраняется ствол 75-мм десантного орудия Круппа. Десантные орудия такого типа широко использовались как в цинском, так и в японском флотах.]
Данные о наличии торпедного вооружения на броненосцах также разнятся. Как сообщалось в прессе, по проекту на каждом корабле предусматривалась установка двух аппаратов для торпед Уайтхеда, однако информация о применении на кораблях немецкой постройки британских торпедных аппаратов кажется странной. Скорее всего, в изначальном сообщении, использованном авторами "Морского сборника", была допущена ошибка, и имелись в виду аппараты Шварцкопфа. Однако более точных данных в настоящий момент мы не имеем.
По факту на броненосце "Чжэньюань" в 1895 г. было установлено три надводных торпедных аппарата калибра 350 мм: два по бортам за пределами броневого бруствера, третий – в корме, в диаметральной плоскости. Относительно состава торпедного вооружения броненосца "Динъюань" в 1894-1895 гг. точных сведений нет, но вероятнее всего, оно было аналогичным.
Наконец, в вооружение каждого броненосца входили по два минных катера, каждый длиной в 19,74 м, шириной 2,59 м, с осадкой 1,07 м, развивавших при машине в 200 и.л.с. скорость в 15-15,5 узлов и получивших названия соответственно "Динцзя" (Динъюань №1), "Динъи" (Динъюань №2), "Чжэньцзя" (Чжэньюань №1) и "Чжэньи" (Чжэньюань №2).[16 Заводские номера верфи "Вулкан" соответственно 121, 122, 127, 128.] Каждый катер имел два 350-мм неподвижных торпедных аппарата в носовой части и по одной 37-мм пушке Гочкиса. В походном положении катера устанавливались на рострах на надстройке в районе машинного отделения, спуск на воду осуществлялся при помощи грузовой стрелы, установленной на грот-мачте.
Верхняя палуба и надстройка. Белыми контурами обведены места попаданий снарядов и осколочные пробоины
Энергетическая установка и вспомогательные механизмы
Проектом предусматривалось оснащение броненосцев двумя трехцилиндровыми паровыми машинами системы «компаунд» общей мощностью в 6200 и.л.с. Машины, будучи совершенно независимыми друг от друга, располагались, тем не менее, в общем машинном отделении.
Паровых цилиндрических котлов предусматривалось восемь, расположенных попарно в водонепроницаемых отсеках, прикрытых, помимо брони, еще и угольными ямами.
Топки котлов были обращены наружу, уголь к ним подавался из 16 бортовых и 1 поперечной угольных ям. Его запас был рассчитан на 10 дней хода. Дымоходы каждых четырех котлов выводились в овальную в плане дымовую трубу. Обе трубы размещались в диаметральной плоскости. Гребные винты – бронзовые, четырехлопастные.
Согласно техническому заданию, на мерной миле ожидалось получить скорость в 14 узлов. На испытаниях "Динъюань" показал 15,384 уз при мощности 7200 и.л.с., что заметно превысило проектные показатели. Превзошел проектные данные и "Чжэньюань" – развивший 15,4 уз при 7400 и.л.с.
Вспомогательное оборудование включало паровую динамомашину мощностью 70 л.с., гидравлическую рулевую машину, два паровых шпиля и лебедку для подъема паровых катеров. На боевых марсах были установлены два прожектора системы Манжена мощностью 8 и 2 кВт.[17 По факту, в марте 1895 г. лейтенанты Епанчин и Шульц 2-й видели только один прожектор Манжена на нижнем фор-марсе "Чжэньюаня".]
Руль приводился в движение при помощи гидравлической рулевой машины, расположенной внутри колодца под броневой палубой или, в случае ее аварии, вручную. Главный штурвал находился на кормовой надстройке, а боевой штурвал – позади боевой рубки, в непосредственной близости от поворотных механизмов установок главного калибра.
Первоначально броненосцы имели развитый рангоут, что позволяло именовать их "броненосными фрегатами" по английской системе классификации кораблей, или же "броненосными корветами" (Panzerkorvette) по немецкой. Первые публикации в русской прессе именовали эти корабли на немецкий лад – корветами. В частности, сообщалось, что "рангоут корвета состоит из двух мачт с марсами". Наиболее ранние фото, а также широко известные изображения из немецкой энциклопедии 1880-х годов издания изображают цинские броненосцы с развитым рангоутом. Тем не менее, достоверных данных о том, что эти корабли ходили под парусами с момента приемки их цинскими моряками в Дагу осенью 1885 г., у нас нет, несмотря на включение в состав их экипажа согласно уставу Бэйянского флота мастера по хранению и починке парусов.
Якорь броненосца «Чжэньюань» в музее (фото Д. Киселева)
Экипаж
Численность экипажей броненосцев была четко указана в «Уставе Бэйянского флота», принятом в декабре 1888 г. По выкладкам, предложенным Лю Бучанем, без учета курсантов морского училища, прикомандированных для прохождения плавпрактики, на борту должно было находиться 329 человек, включая 34 офицеров. В реальности, в связи с кадрированием флота и наличием постоянного резерва только в размере, не превышавшем 250 человек (численность резервного депо), точная численность команды каждого броненосца могла серьезно отличаться от уставной. По имеющимся сведениям, в различные периоды на борту кораблей находилось от 350 до 363 человек, причем число офицеров достигало 41.
Для лучшего понимания соотношения званий в цинском флоте уместно привести таблицу ранжирования цинских военных чинов – всего их было девять, причем каждый ранг делился на два класса – 1-й и 2-й или, как их порой называют в литературе, высший и низший.
Примечательно, что в состав команд броненосцев был включен военврач – Бэйянское медицинское училище только начинало свое становление. В целом, из ведомости жалования прослеживается тенденция к более высокой оплате классных специалистов. Так, младшие офицеры (например, в чине бацзун) получали даже меньше некоторых классных специалистов. Единственным преимуществом их в плане получения оклада была полуторная надбавка за участие в кампаниях, а также разовая выплата месячного жалования семье в случае гибели при исполнении служебных обязанностей.[18 Впоследствии, после гибели флота, Чжао Эрсюнь указал, семьям кого из погибших офицеров были выплачены пенсии в соответствии с уставом, а кому– нет. Среди не получивших пенсии были родственники Дин Жучана.]
Рядовой состав набирали по найму. В отличие от пехотных частей, к отбору кандидатов подходили очень тщательно. Нанимали молодых парней в возрасте от 16 до 18 лет ростом не ниже 147 см для 16-летних и 150 см для 18-летних. Кандидатов обязательно осматривал врач – это было новшество, впервые в вооруженных силах империи Цин введенное на кораблях Бэйянского флота. Командиров интересовало не только физическое, но и нравственное здоровье будущих моряков – в отличие от пехоты, судимых или не имеющих рекомендаций на службу не брали. Рекомендацию давали либо родители и братья кандидата, либо его односельчане, пользующиеся уважением в обществе. Кроме того, матросы должны были быть минимально грамотными, чтобы разбираться с инструкциями и надписями на машинах и агрегатах.
При поступлении на службу молодых матросов направляли в резервное депо, где они в течение года учились ходить под парусом и обслуживать судовые механизмы, исполнять обязанности номеров орудийной прислуги и производить промеры глубин. Не забывали и об общевойсковой подготовке: на суше матросы поступали в распоряжение инструкторов, которые муштровали новобранцев на плацу, обучая их ружейным и сабельным приемам. Несомненно, новобранцы, имевшие навыки, полезные для будущей судовой роли (например, плотники или медники), являлись более ценными кандидатами при отборе. И только после курса подготовки матросов распределяли для пополнения корабельных команд.
Матросы оплачивались в соответствии с приведенными окладами независимо от того, находились ли они на рутинной службе или участвовали в кампании. Существовала рудиментарная медицинская служба: на флоте было несколько докторов, получивших европейское образование, имелись корабельные лазареты и госпитали на базах. Для приобретения лекарств на каждый корабль в год выделялось по 300 лян серебра. За гибель на посту семье погибшего выплачивали единовременно 8 лян.
Офицерский состав первоначально комплектовался из офицеров, переводимых на север из южных эскадр. Так во флоте сложилась традиция, согласно которой господствующее положение занимали выходцы из провинции Фуцзянь – так называемая "клика Минь".[19 Минь – древнее название провинции Фуцзянь, использовавшееся в Китае до середины XX в. в неофициальных ситуациях.] К ней принадлежали оба командира броненосцев – Лю Бучань и Линь Тайцэн. В соответствии с традицией землячества, они стремились подбирать кандидатов на замещение вакантных должностей из числа уроженцев Фуцзяни, но Ли Хунчжан понимал, что это может ослабить дух эскадры и стремился обеспечить флот офицерами, получившими обучение непосредственно на севере. Для этого в Тяньцзине было открыто военно-морское училище, курсанты которого проходили практику в Дагу.
| Комплектация кораблей по штату | ||||
| № | Название должности | Перевод1 | К-во, чел. | Жалование, лян2 |
| 1 | Вэй цзунбин гуаньдай | Командир отряда из трех кораблей (вице-адмирал) | 1 | 1584/2376 |
| 2 | Фу гуаньцзя | Командир корабля в чине капитана 2 ранга | 1 | 960/1440 |
| 3 | Бандай дафу | Старший офицер в чине капитана 3 ранга | 1 | 624/936 |
| 4 | Цзяши дафу | Старший вахтенный начальник в чине капитан-лейтенанта | 1 | 384/576 |
| 5 | Юйлэй дафу | Командир торпедной БЧ в чине капитан-лейтенанта | 1 | 384/576 |
| 6 | Цянпао дафу | Командир артиллерийской БЧ в чине капитан-лейтенанта | 1 | 384/576 |
| 7 | Паоу эрфу | Второй вахтенный начальник в чине капитан-лейтенанта | 2 | 384/576 |
| 8 | Чуаньцзе эрфу | Третий вахтенный начальник в чине лейтенанта | 1 | 288/432 |
| 9 | Шаньбаньфу | Шлюпочный офицер в чине лейтенанта | 1 | 288/432 |
| 10 | Чжэн паобянь | Старший артиллерийский офицер в чине мичмана | 1 | 192/288 |
| 11 | Чжэн сюньча | Комиссар в чине мичмана | 1 | 192/288 |
| 12 | Шуйшоу цзун тоуму | Палубный офицер в чине мичмана | 1 | 192/288 |
| 13 | Фу паобянь | Помощник старшего артиллерийского офицера в чине младшего мичмана | 4 | 96/144 |
| 14 | Фу сюньча | Помощник комиссара в чине младшего мичмана | 1 | 96/144 |
| 15 | Цзун гуаньлунь | Старший механик в чине капитана 2 ранга | 1 | 960/1440 |
| 16 | Да гуаньлунь | Второй механик в чине капитана 3 ранга | 2 | 624/936 |
| 17 | Эрдэн гуаньлунь | Третий механик в чине капитан-лейтенанта | 2 | 384/576 |
| 18 | Саньдэн гуаньлунь | Четвертый механик в чине лейтенанта | 3 | 288/432 |
| 19 | Юйлэй гуаньлунь | Торпедный мастер в чине мичмана | 2 | 192/288 |
| 20 | Цанмянь гуаньлунь | Механик на паровой шлюпке в чине мичмана3 | 3 | 192/288 |
| 21 | Шуйшоу чжэн тоуму | Палубный офицер в чине оружейного мастера | 8 | 14 |
| 22 | Шуйшоу фу тоуму | Помощник палубного офицера в чине оружейного мастера | 10 | 12 |
| 23 | Идэн шуйшоу | Матрос 1 статьи | 40 | 10 |
| 24 | Эрдэн шуйшоу | Матрос 2 статьи | 50 | 8 |
| 25 | Саньдэн шуйшоу | Матрос 3 статьи | 50 | 7 |
| 26 | Идэн гуаньци | Сигнальщик 1 статьи | 1 | 18 |
| 27 | Эрдэн гуаньци | Сигнальщик 2 статьи | 5 | 16 |
| 28 | Юйлэй тоуму | Старший минер | 3 | 16 |
| 29 | Идэн шэнхо тоуму | Старший кочегар | 6 | 16 |
| 30 | Идэн шэнхо | Кочегар 1 статьи | 24 | 12 |
| 31 | Эрдэн шэнхо | Кочегар 2 статьи | 24 | 10 |
| 32 | Саньдэн шэнхо | Кочегар 3 статьи | 12 | 8 |
| 33 | Идэн гуаньцан | Каптенармус 1 статьи | 1 | 20 |
| 34 | Эрдэн гуаньцан | Каптенармус 2 статьи | 1 | 16 |
| 35 | Идэн гуанью | Смазчик 1 статьи | 6 | 20 |
| 36 | Эрдэн гуанью | Смазчик 2 статьи | 12 | 18 |
| 37 | Гуань цзяцзю | Старший стюард | 3 | 15 |
| 38 | Идэн гуаньци | Регулировщик давления пара | 9 | 12 |
| 39 | Юцицзян | Маляр | 1 | 16 |
| 40 | Фанцзян | Мастер по починке и пошивке парусов | 1 | 16 |
| 41 | Муцзян тоуму | Старший плотник | 1 | 16 |
| 42 | Идэн муцзян | Плотник 1 статьи | 3 | 12 |
| 43 | Дяньдэнцзян | Прожекторист4 | 1 | 30 |
| 44 | Гэлуцзян | Мастер по ремонту котлового оборудования | 1 | 22 |
| 45 | Тецзян | Кузнец | 1 | 20 |
| 46 | Тунцзян | Медник | 1 | 20 |
| 47 | Янцянцзян | Оружейный мастер по ремонту винтовок | 1 | 20 |
| 48 | Юйлэйцзян | Мастер по ремонту торпед | 2 | 24 |
| 49 | Фуи | Прислуга | 16 | 6/35 |
| 50 | Эрдэн вэнъань цзянь чжиин вэйгуань | Письмоводитель и бухгалтер 2 статьи6 | 1 | 24 |
| 51 | Саньдэн вэнъань цзянь чжиин вэйгуань | Письмоводитель и бухгалтер 3 статьи | 1 | 20 |
| 52 | Эрдэн игуань | Военврач 2 статьи | 1 | 24 |
| 53 | Гуань бинфа сыши | Заведующий лазаретом | 1 | 16/125 |
| 54 | Цзяоши | Инструктор7 | - | - |
| 55 | Сюэшэн | Курсант8 | — | 14-16-189 |
1 Перевод выполнен на основе толкований Д.В. Путяты, данные проверены по оригинальному тексту «Бэйян хайцзюнь чжанчэн», скорректированы и, по возможности, приближены к современным реалиям;
2 До строки 21 жалование указано в серебряных лянах в год. Через дробь указана надбавка за участие в кампаниях. Со строки 21 жалование указывается в серебряных лянах в месяц;
3 Букв, «палубный механик». Возможно, имеется в виду командир миноноски, перевозимой на броненосце;
4 По сведениям Д.В. Путяты, заведовал всем электрическим освещением корабля;
5 Через дробь указана сумма, выплачиваемая при нахождении на корабле и на берегу;
6 Все должности, начиная со строки 50, замещались при наличии пригодных кандидатов на данную вакансию и в конкретный момент могли быть незамещенными;
7 Количество уставом не определено. Жалование уставом не определено. Зачастую эту должность замещали иностранные офицеры, жалование которых определялось контрактом, заключенным между иностранцем и Министерством ВМФ (Хайцзюнь ямэнь);
8 Количество уставом не определено;
9 В зависимости от года обучения.
Курсанты тщательно отбирались по медицинским показаниям, их моральному облику также уделяли значительное внимание. Они давали клятву не жениться до окончания срока обучения и все силы отдавать служению императору. Затем следовал первоначальный, 4-летний курс обучения. Изучались английский язык, география, химия, физика, математика, навигация, морская астрономия, гидростатика, механика, кинематика и кинетика. После окончания 4-летнего курса будущих офицеров распределяли по кораблям для прохождения практики, где они служили 2 года. После прохождения первого года практики, тем, кто проявил себя с лучшей стороны, присваивали первое офицерское звание бацзун. Еще через год курсанты возвращались в училище, где в течение 6 месяцев проходили обучение артиллерийскому делу и навигации на дополнительном курсе. После окончания курса их снова определяли на учебные корабли на итоговую практику, которая длилась 3 месяца. Успешно сдавшие экзамен курсанты получали звание цяньцзун. По состоянию на 1890 г., в училище в Тяньцзине насчитывалось 270 курсантов при 14 преподавателях. Минные школы имелись также в Вэйхайвэе и Люйшунькоу.
Механики проходили подготовку в Дагу, при арсенале. Курс их обучения отличался от курса обучения навигаторов тем, что программа состояла преимущественно из математики, физики и механики. Много времени уделялось изучению устройства машин. Лучшие ученики направлялись на стажировку за границу. В частности, весной 1894 г. капитан 1 ранга Лавров отметил, что многие офицеры Бэйянского флота прошли стажировку в США.
По состоянию на 1894 г., из числа офицеров броненосцев к клике Минь принадлежали:
• Лю Бучань – командир «Динъюань»;
• Линь Тайцэн – командир "Чжэньюань";
• Ли Динсинь – старший помощник "Динъюань", учился в Англии;
• Хэ Пиньчжан – старший помощник "Чжэньюань";
• Чэнь Чжаоцян – старший механик "Динъюань";
• Ван Цичэнь – старший механик "Чжэньюань";
• Чжу Шэнган – штурман "Динъюань";
• Сюй Чжэньпэн – начальник минно-торпедной части "Динъюань", учился в США;
• Гао Чэнси – начальник артиллерийской части "Динъюань";
• Шэнь Шулин – помощник по артиллерийской части "Чжэньюань";
• Лю Гуаньнань – второй механик "Чжэньюань";
• Лю Линьцин – инженер "Чжэньюань".
Из тех, кто учился в Тяньцзине, на броненосцах на 1894 г. служили:
• Шэнь Шоукунь – начальник боевой части «Динъюань», учился в Англии;
• Цао Цзясян – помощник по боевой части "Чжэньюань", учился в США;
• Цзян Чжэн – третий помощник по инструментальной части "Динъюань";
• Линь Вэйфань – второй механик "Чжэньюань".
Кроме того, в сентябре 1894 г. на броненосцах несли службу немногочисленные иностранные волонтеры (большая часть иностранцев либо списалась на берег, либо перешла на цинские таможенные крейсера, подчинявшиеся Р. Харту и не участвовавшие в военных действиях):
• У.Ф. Тайлер (1865-1928) – англичанин, второй помощник на "Динъюань", был ранен в бою при Ялу;
• Альбрехт – немец, механик на "Динъюань", был ранен в бою при Ялу;
• Т. Николс (7-1894) – англичанин, старший механик на "Динъюань", погиб в бою при Ялу;
• Ф.Н. Мак-Джиффин (1860-1897) – американец, второй помощник на "Чжэньюань", ранен в бою при Ялу;
• Хекман – немец, артиллерийский офицер на "Чжэньюань", был ранен в бою при Ялу.
Можно сказать, что команды на броненосцы отбирались достаточно тщательно во всех отношениях, многие офицеры прошли не только полный курс обучения в Мавэй и Тяньцзине, но и практику за рубежом. Этим и объясняются восторженные отзывы Мак-Джиффина относительно боевых качеств его сослуживцев – в битве при Ялу команды обоих кораблей показали себя с лучшей стороны.
Расходы на содержание броненосцев
Расходы на содержание броненосцев составляли важную статью общих расходов на флот. На это ежегодно отпускались из казны огромные суммы в серебре. На каждый корабль выдавались масляная краска для окраски корпуса ниже ватерлинии, палубные тенты, чехлы для артиллерийских установок, паруса, канаты, сигнальные флаги, разнообразные материалы – медь, сталь, железо, древесина и т.д. Также требовались уголь, порох, снаряды, льняной лак для окраски корпусов кораблей выше ватерлинии, масло для гидравлических механизмов, бумага, хлопковая пряжа, наждачная шкурка и прочие непредвиденные мелочи. Ежемесячно должны были производиться закупка пресной воды, найм грузчиков для погрузки угля в порту, по необходимости – замена истрепавшегося в походах государственного флага, закупка новой форменной одежды. Это были основные статьи расхода на рутинное содержание корабля. Кроме того, были расходы на жалование, медикаменты, проведение государственных мероприятий [20 На проведение государственных мероприятий и праздников на всю Бэйянскую эскадру выделялось 3000 лян в год.] и т.д.
В соответствии с "Уставом Бэйянского флота", ежемесячные расходы на один броненосец составляли 15 592 лян [21 Курс ляна к рублю колебался, но, как правило, никогда не бывал ниже 1,4 руб. за 1 лян, и выше 2,2 руб. за 1 лян.] и складывались из следующих статей:
• выплата жалования офицерскому составу – 11 604 лян;[22 По данным "Устава Бэйянского флота" – 5387 лян, однако суммирование ежемесячной нормы жалования всех офицеров дает указанную, вдвое большую сумму.]
• содержание корабля – 850 лян;
• лекарственные средства – 25 лян;
• выплата жалования нижним чинам – 3 113 лян.[23 Расчет на основании данных "Устава Бэйянского флота".]
Исходя из того, что на поддержание кораблей в пригодном для службы состоянии тратилось относительно немного денег, и большая часть ассигнований шла на оплату жалования личному составу, логично предположить, что для крупномасштабных ремонтных работ, докования, замены артиллерии и т.д. требовалось выделение дополнительных сумм, а экипажи постоянно подвергались кадрированию с целью минимизации расходов. Формально эти деньги выделялись из государственной казны через Хайцзюнь Ямэнь, но на деле Ли Хунчжан порой выделял свои личные средства для поддержания кораблей в боеспособном состоянии.
(продолжение следует...)
Модель броненосца «Динъюань» в музее
Броненосцы типа «Динъюань»
Фёдор ЛИСИЦИН
