Текст книги "Техника и вооружение 2011 05"

Автор книги: Автор Неизвестен

Жанр:

Технические науки

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 10 страниц)

Так, в течение 1965 г. в 29-й, 37-й танковых дивизиях и 45-й гвардейской учебной танковой дивизии этого округа проводилась опытная войсковая эксплуатация 68 танков «Объект 432», из которых десять машин выпуска июня-июля 1965 г. были подвергнуты испытаниям по специальной программе пробегом на 600 км. В ноябре 1965 г. в части дивизий с завода-изготовителя поступили еще 27 танков «Объект 432», которые до 1 января 1966 г. не эксплуатировались.

За все время эксплуатации из 68 машин девять танков были сданы на завод им. В.А. Малышева для восстановления. По состоянию на 1 января 1966 г., из общего количества пять машин отработали до 500 км, 14-от501-1000 км, 19-от 1000–2000 км, 15-от2001– 3000 км, три – от 3001–4000 км и две – свыше 4000 км. За этот период вышли из строя 53 двигателя 5ТДФ, из них 44 отработали 40-120 ч и только девять – более 150 ч.; имели место 11 случаев разрушения внутренних шлицев опор торсионов. Надежность работы гидроамортизаторов ходовой части также оставалась низкой (на десяти танках вышли из строя 37 гидроамортизаторов из-за разрушения уплотнения штока). Срок службы гусениц составлял ниже 3000–3200 км, ведущего колеса – 1800–2000 км.

Механизм заряжания также не обеспечивал надежной и безотказной работы. В декабре 1965 г. при производстве 152 выстрелов из танковых пушек четырех машин имели место 24 задержки, из которых 21 – по вине механизма заряжания. Ручное дублирование механизма заряжания было очень трудным и долгим.

Наблюдалось несколько случаев возгорания топлива и масла в МТО при появлении течи из систем двигателя.

Стесненность рабочих мест командира и наводчика приводила к их быстрой утомляемости при выполнении боевой задачи (мало пространства для ног в боевом отделении). Работа с картой в зимнее время оказалась невозможной. Выход механика-водителя в случае неблагоприятного положения башни ни в свой люк, ни в боевое отделение также был невозможен.

Величина преодолеваемого брода без подготовки составляла лишь до 0,9 м.

Выводы командиров были неутешительными: «Несмотря на то, что в огневой мощи, скорострельности и защите экипажа танк «Объект 432» превосходит лучшие современные образцы танков, надежность его основных агрегатов – двигателя, механизма заряжания, ходовой части – не позволяет использовать танк в боевой группе».

Заводу-изготовителю рекомендовалось обеспечить надежную работу двигателя (не менее 300 ч) и безотказность работы механизма заряжания, а также устранить другие имеющиеся недостатки, после чего машину можно было принять на вооружение.

Аналогичные недостатки отмечались и в докладе начальника Военной академии БТВ генерал-полковника П. Маркова от 27 января 1966 г. и помощника командующего ПрикВО по БТАТ генерал– майора ИТС Кремнева от 29 февраля 1966 г., поступившие начальнику танковых войск маршалу П.П. Полубоярову.

Кроме того, в конце 1965 г. в Военной академии БТВ совместно с НИИБТ полигоном выполнили НИР на тему «Система бронетанкового вооружения и типаж БТТ на 1966–1970 гг.», в выводах которой говорилось, что танк «Объект 432», обладающий высокими ТТТ, может отвечать предъявляемым к нему требованиям лишь при достижении необходимой надежности работы его основных узлов и механизмов и при этом условии он может быть принят на вооружение. В сложившихся условиях, в связи с чрезмерно затянувшимся процессом «доводки» этой машины и необходимостью повышения огневой мощи отечественных танков, предлагалось немедленно заложить танк «1970 года», полностью учтя при этом опыт создания танка «Объект 432».

В ответ на письмо П.А. Ротмистрова и доклады из войск министр оборонной промышленности С.А. Зверев 25 января 1966 г. направил министру обороны СССР Маршалу Советского Союза Р. Я. Малиновскому докладную записку за подписями главных конструкторов А.А. Морозова и Б.Н. Струнге, заместителя главного конструктора Л.Л. Голинца, а также директоров ВНИИ-100 и НИИ Д – B.C. Старовойтова и А.И. Толстова, в которой, в частности, говорилось:

«Танк «Объект 432» представляет собой значительный шаг вперед, так как заданные Министерством обороны ТТТ на проектирование танка по маневренности и огневой мощи – близки, а по защите превосходят ТТТ на средние танки США 1970–1975 гг.

Кроме того, «Объект 432» по боевой эффективности надежно превосходит современные серийные и ставящиеся на производство танки М60, «Леопард», АМХ-63 и др. по защите (от 105-мм английской пушки по бронебойному и кумулятивному снаряда в секторе +20"), маневренности (максимальная скорость 65–70 км/ч), высокой маневренности огня и темпу стрельбы (в 2 раза).

С утверждением Ротмистрова, что танк является хорошим только по идее, никак нельзя согласиться. Ротмистров прав, что есть недостатки в надежности, но мы в этом вопросе не видим никакого тупика, о чем свидетельствует более надежная работа танков последних выпусков.

Недостаток брода не является существенным вследствие более низкой компоновки. КБ ведет работу по увеличению брода.

Установка двух труб ОПВТ увеличивает время всего на 7 мин, но облегчает пуск двигателя под водой.

Башня с пушкой назад – для обеспечения связи отделения управления с боевым.

На пушках «Объекта 432» при интенсивной стрельбе как и на других танках имеется изгиб ствола, что приводит к смещению точки попадания снаряда. Боекомплект – 75 % снарядов находится в механизме заряжания.

Испытания танка «Объект 432» в войсках.

Преодоление танком «Объект 432» рва шириной 2,9 м.

Последние двигатели 5ТДФ (тип 41) № 41,43,44, 45, 46,47 прошли успешные испытания на 300 ч и 400 ч на стенде, а двигатель 5ТДФ № 512Е305 серийного производства прошел 300 ч испытаний.

Двигатель 5ТДФ по габаритной мощности превосходит в 1,5–2 раза все современные и зарубежные двигатели (его высота 580 мм).

По ходовой части усилены подшипники опорных катков с улучшенным уплотнением, усилены ободы катков с закалкой бандажей ТВЧ. Усилены скобы траков гусениц, изменен профиль гребня трака и стопорение болтов гусеницы. Введена твердосплавная наплавка зубьев ведущего колеса, усилены шлицы торсионов.

Таким образом, все вышеперечисленные Ротмистровым недостатки к изложенным выше соображениям, никак не могут ставить под сомнение машину в целом, как это делает автор письма».

Тем не менее, как показало время, процесс доводки танка «Объект 432» (Т-64), а затем и «Объект 434» (Т-64А) с их последующими модификациями все же оказался не таким скорым, как считали министр и главные конструкторы, и потребовал значительных финансовых затрат и широкого привлечения НИИ и предприятий из различных отраслей промышленности.

Подводя итог развитию отечественных средних танков в первый послевоенный период, необходимо отметить, что боевые машины, разработанные коллективами КБ заводов Нижнего Тагила, Харькова, Горького (ныне Нижний Новгород) и Омска, по своим боевым и техническим характеристикам намного превосходили зарубежные аналоги, а изготовленные опытные образцы с их последующими испытаниями с отработкой перспективных узлов и агрегатов обеспечили научно-технический задел для создания основных танков во втором послевоенном периоде.

Продолжение следует