Текст книги "Мир Авиации 2007 01"

Автор книги: Автор Неизвестен

Жанр:

Технические науки

сообщить о нарушении

Текущая страница: 9 (всего у книги 9 страниц)

В последующем межфлотские перелеты в Североморск (с выполнением там боевой задачи) и обратно стали для эскадрильи ежегодными, а иногда выполнялись и по два раза в год.

Бе-12 б/н 87 на воде (оАМ)

***

Кроме поиска подводных лодок важной задачей было спасение терпящих бедствие на воде экипажей самолетов, космических аппаратов, кораблей, судов, подводных лодок. Отрабатывались все элементы спасения. Соответствующие учения проводились минимум раз в квартал. Организовывал их начальник ПД и АСС авиации БФ полковник Падра Николай Семенович. Он лично выходил с «аварийным» кораблем или на подводной лодке в море или Калининградский залив, подавал сигнал бедствия, и дежурный экипаж вылетал на поиск и спасение. После обнаружения экипаж Бе-12 давал целеуказания другим спасательным средствам (вертолетам, судам, авиации других ведомств), сбрасывал аварийно– спасательные средства (КАС-90), производил посадку на воду возле терпящего «бедствие» и забирал на борт личный состав «аварийного» корабля. На задачи АСС, как правило, вылетал самолет № 31 (Бе-12ПС). В его экипаж входили бортовой техник капитан Г. Китаев и бортовой фельдшер прапорщик Дядчик, которые непосредственно занимались подъемом людей с воды и оказанием им помощи. Тренировки позволяли не раз выполнять реальные задачи АСС в акватории Балтийского моря.

***

Основной нашей задачей оставался поиск и уничтожение подводных лодок противника. В том числе и с применением ядерного оружия. Для нас таким штатным средством поражения был глубинный ядерный боеприпас «Скальп». Никаких особенностей для летчика и штурмана применение ЯБП по сравнению с обычными бомбами не имело. Единственное – перед применением летчик должен был вводить соответствующий шифр.

Все ядерные боеприпасы у нас в части были учебными, да и то ими занималось специальное подразделение. О боевых ЯБП мне ничего не известно. А учебные ЯБП возили почти на всех крупных учениях. Каждый год для работы с ЯБП назначался один отряд, по допущены были все экипажи.

***

Тренажерной базой эскадрильи являлась система «Краб». Фактически она представляла собой находившуюся в помещении кабину летчика и штурмана. «Краб» служил для обучения только поиску ПЛ. Ничего связанного с техникой пилотирования на этом тренажере не было.

Для летной подготовки хотели приспособить самолет Бе-14. Николай Николаевич Миронович, тогда зам. по НАС эскадрильи, был инициатором и идеологом этого дела. Но полноценный тренажер своими силами создать не удалось.

Бе-14 служил в основном в качестве наглядного пособия. На нем сдавали и экзамены. например, на отработку действий при пожаре или отказе гидросистемы: в отличие от летающих машин, на Бе-14 можно было не только обозначать свои действия, но и в экзаменационных целях реально переключать тумблеры, нажимать кнопки, двигать рукоятки.

***

В 1984 году с должности командира корабля я был назначен на должность начальника штаба эскадрильи, и меня начали готовить по инструкторской программе. А когда комэск Иринархов в 1985 году переводился в Ригу, мне предложили стать командиром эскадрильи. По разным причинам я тогда отказался. Командиром эскадрильи стал Ахмедьянов. Когда в 1986 году он готовился к поступлению в академию, сдавал экзамены, более полугода я фактически исполнял обязанности командира. И стал бы командиром, но в тот год Ахмедьянова в академию не приняли, и он вернулся в часть. И тогда командующий авиацией БФ Василий Владимирович Гончаров предложил мне работу в штабе старшим офицером оперативного отдела с перспективой через год восстановиться на летной работе уже в качестве летчика-инспектора, сменив на этой должности уходившего на пенсию Ивана Степановича Зотова. Я согласился. Но вскоре штабная ситуация изменилась, и я перевелся на должность начальника ПВО авиации БФ. Больше летать мне не довелось.

Записал и обработал Сергей Жвонский.

Январь 2005, январь, апрель-май 2006 г.

ГАЛЕРЕЯ

«Мир Авиации» уже рассказывал об истории 39о-й ОКПЛВЭ (см. № 1-2006). Сегодня в «галерее» мы представляем бортовую живопись на вертолетах этои части.

Вертолеты Ка-27 396-й отдельной корабельной противолодочной вертолетной эскадрильи ВВС и ПВО БФ

Сергей ЖВАНСКИЙ Калининград

Из всех вертолетов эскадрильи, как наиболее интересные, в рубрике представлены борта 19, 29 и.35. Первые два сфотографированы в мае 2004 г. на стоянках базового аэродрома «Донское», расположенного на северо-западе Калининградской области.

Окраска вертолетов – стандартная для данного типа и данных модификаций. Отличают же машины оригинальные эмблемы, расположенные на бортах.

Ка-27ПС борт 19. Помимо расположенных на обоих бортах эмблем «БФ– СПАСАТЕЛЬ» и государственных флагов вертолет имеет и другую «художественную индивидуальность». Оказавшиеся на момент съемки закопченными килевые шайбы стали местом, где личный состав успел изрядно поупражняться в русском языке. Не утрудив себя выдумкой, кто-то написал стандартное до скуки: «Серега помой меня! я грязный!», еще кто-то дал объявление: «меняю аптечку на мед. сестру». Чуть выше, не очень разборчиво, кто-то, видимо, излил свою душу: – пошли все на х..».

Ка-27ПС борт 29. На обоих бортах вертолета изрядно состарившиеся эмблемы Вооруженных Сил России, а также Российские государственные и Военно– морские Андреевские флаги. Примерно через год – перед участием в учениях серии BALTOPS – этот вертолет был перекрашен, лишился эмблем и флагов, при этом вместо белой была использована «неуставная» желтовато-кремовая краска («правильной» краски в нужный момент не нашлось).

Эффектную эмблему «ВВС БФ – ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ СИЛЫ» Ка-27ПЛ борт 35 получил у себя в части, вскоре после ремонта на 150-м АРЗ.

Благодаря своему художественному оформлению вертолет участвует во многих выставочных мероприятиях. В частности, в июле 2003 г. этот Ка-27ПЛ находился на борту СКР «Неустрашимый», пришвартовавшегося в Гринвиче во время государственного визита Президента России Владимира Путина в Лондон.

В данном случае борт 35 сфотографирован 17 июля 2004 г. на аэродроме «Чкаловск» (Калининградская обл.), где он находился среди экспонатов наземного показа по случаю празднования Дня Авиации ВМФ.

Фото автора.