Текст книги "Техника и оружие 1996 03"

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 4 страниц)

Вид сзади

Снаряды комплектуются дистанционной трубкой ТМР-44.

Ложные радиолокационные цели могут выставляться на дальностях от корабля в пределах от 0,5 до 3,5 км, а тепловые цели – на дальностях от 2 до 3,5 км. Возможные высоты постановки ложных целей от 100 до 1600 м.

Снаряды радиолокационных помех в зависимости от типа отражателей могут образовывать ложные цели, эффективно действующие в диапазоне волн от 2 до 12 см в течение 5 – 10 минут (в зависимости от метеоусловий).

Снаряды тепловых помех создают ложные цели, эффективно действующие в диапазоне 2 – 5 мк в течение 50 – 80 сек.

Испытания проводились с использованием снарядов ТСП-60 в снаряжении с ДОС-15 (дополнительный отражатель длиной 15 мм) при стрельбе в дрейфе и на ходу корабля в условиях волнения моря около 2-х балов и скорости ветра на высоте постановки ди– польных облаков около 15 м/сек.

Радиолокационные наблюдения и измерения производились на РЛС АРСОМ-2 (длина волны 3,2 см), расположенной на берегу на высоте 25 м над уровнем моря.

Все снаряды ТСПР-60 при проведении испытаний действовали безотказно и образовывали дипольные облака в заданной области пространства.

В ходе испытаний было определено, что радиолокационная имитация корабля (имитация по средней мощности отраженных сигналов) возможна с помощью дипольного облака, образуемого двумя – четырьмя снарядами ТСП-60.

Измерения ЭПР дипольных облаков производились в условиях практического отсутствия явлений интерференции, в результате чего увеличение мощности отраженных от дипольных облаков сигналов не происходило.

В условиях же наблюдения дипольных облаков с воздуха, а также с кораблей, удаленных на большие расстояния, мощности отраженных от облаков сигналов могут оказаться больше измеренных на испытаниях значений.

В ходе испытаний снарядов тепловых помех с пусковой установки КЛ-101 запускались снаряды чертежа 1108-М, снаряженные ИК веществом типа "47". Было установлено, что сигнал от ложной тепловой цели, в диапазоне 2 – 3 мк, превышает сигнал от ТЩМ пр.254 в 20 – 25 раз, от МПК пр.201-Т в 35 – 40 раз; в диапазоне 3-5 мк соотношение сигналов соответственно 22 и 38, при эффективном времени действия 60 – 63 секунды. Отсюда был сделан вывод о достаточной эффективности имитации всех этих кораблей с помощью одного 82– мм снаряда черт. 1108-М. Время эффективного действия ложной тепловой цели было в пределах 50 – 80 секунд.

По результатам корабельных испытаний КЛ-101 была рекомендована к принятию на вооружение в ВМФ.

В ВМФ первоначально предполагалось КЛ-101 присвоить шифр ПРК– 168, но затем передумали и остановились на шифре ПК-16.

122-мм установка залпового огня А-215 «Град-М»

Тактико-техническое задание на разработку комплекса для стрельбы 122-мм НУРС было утверждено зам.главкома ВМФ 12 января 1966 года.

Комплекс получил индекс А-215, снаряды были взяты без изменений от сухопутного комплекса "Град". Комплекс А-215 включал в себя пусковую установку МС-73, систему управления стрельбой "Гроза-1171", лазерное дальномерное визирное устройство (ДВУ) и боекомплект 160 снарядов.

Корабельные испытания А-215 были проведены на Балтийском море с 20 марта по 7 мая 1972 года на "БДК– 104" пр. 1171 заводской N° 300. Опытный образец МС-73 был изготовлен в 1971 году.

В ходе испытаний было произведено 300 выстрелов армейским снарядом М-210Ф при волнении моря до 6 баллов. При 300 выстрелах отказов и задержек не было, за исключением ненадежной работы контактов наличия снарядов в трубах ПУ.

По результатам корабельных испытаний А-215 была рекомендована к принятию на вооружение кораблей пр. 1171 (заводские номера 295 – 301 и последующие) и кораблей пр.1174.

На корабельных испытаниях в 1973 году надежность опытного образца ДВУ, точность систем наведения и стабилизация лазерного луча оказались ниже ТТЗ и ДВУ на вооружение принята не была.

Позже ЦНИИАГ МОП и ЛОМО разработали схему автономной косвенной стабилизации. На ее основе в 1977 году было создано ДВУ-2 для А-215 и АК-130-МР-184. А-215 с ДВУ-2 была принята на вооружение в 1978 году.

Данные снаряда 9М22 (М-210Ф)

Калибр, мм 122

Длина снаряда, мм 2855

Вес снаряда, кг 66

Вес взрывчатого вещества, кг 6,4

Дульная скорость снаряда, м/с 50

Скорость снаряда в конце активного участка, м/с 690

Дальность стрельбы: максимальная, м 20700

минимальная табличная, м ок.2000

Данные комплекса А-215

Калибр, мм 122

Число стволов 40

Угол ВН 6°; +93°*

[Закрыть]

Угол ГН ±164°

Скорость ВН, град/с 26,4

Скорость ГН, град/с 29

Вес ПУ с устройствами хранения и подачи, кг 15038

Вес комплекса без снарядов и ЗИП 20727

Вес комплекса со снарядами и ЗИП ок.31000

Расчет, чел. 2

Боекомплект, выстр. 160

Интервал между пусками снарядов в залпе, с 0,5

Время заряжания от производства первого выстрела, с 46

Время перезарядки, с 120

Время расстрела всего боекомплекта, мин. 7,3

* – по данные корабельных испытаний.

Зенитные ракеты

Зенитный комплекс М-2 «Волхов-М»

Зенитный корабельный ракетный комплекс М-2 «Волхов-М» был создан на базе сухопутного комплекса С-75, получившего широкое распространение в ПВО страны.

Комплекс С-75 был создан КБ-1 министерства сельскохозяйственного машиностроения и ОКБ-2 министерства авиационной промышленности. Доработку комплекса в интересах ВМФ выполнил московский НИИ-1 совместно с НИИ-49.

Корабельный ЗРК мало отличался от сухопутного. Так, характерным внешним отличием всех морских ПУ балочного типа была нижняя подвеска ракет, в отличие от верхней, принятой в большинстве сухопутных систем.

Разработка корабельной пусковой установки СМ-64 со средствами подачи была начата ЦКБ-34 по приказу МОП от 7.10.1956 года.

Комплексами М-2 предполагалось вооружить ракетные крейсера, спроектированные на базе крейсеров пр.68бис.

Согласно Постановлению СМ N° 1502-840 от 13.08.1955 г. ЦКБ-16 начал разработку крейсера пр.70. В первоначальном варианте все четыре 152-мм башни МК-5бис подлежали снятию, а взамен их планировалось установить четыре спаренных стабилизированных ПУ СМ-64 комплекса М-2. Боекомплект состоял из 44 ракет В-750. Кроме того, в состав комплекса входило две радиолокационных системы управления "Корвет".

Так как маршевая (вторая) ступень ракеты В-750 имела жидкостный реактивный двигатель, то на корабле предусматривалось раздельное хранение компонентов топлива (горючего и окислителя). Заправку ракету компонентами топлива предполагалось производить на стартовой установке, а при необходимости заправлять ракеты в погребе перед непосредственной подачей ракеты на ПУ. В случае неиспользования ракеты предусматривался обратный слив топлива.

Проект 70 несколько раз менялся. В конце концов было решено оставить две 152-мм башни и ограничиться двумя ПУ СМ-64.

Постановлением СМ № 959-442 от 10.08.1957 г: все работы по крейсерам пр.70 были прекращены, за исключением работ по экспериментальному кораблю пр.70Э "Дзержинский", а изготовленное заводами вооружение передано на крейсера пр.71.

Крейсера пр.71 также проектировались ,в корпусах пр.68бис. Предполагалось построить и, корабли пр.71. Две носовые 152-мм башни МК-5бис сохранялись, а на корме устанавливались две ПУ СМ-64 с общим боекомплектом 22 ракеты В– 753. В составе комплекса имелись две системы управления "Корвет".

Технический проект опытного крейсера 70Э был утвержден в сентябре 1956 года. По этому проекту было решено переделать крейсер пр.68бис "Дзержинский", находившийся в строю с 1952 года. В период с 15.10.1957 г. по 24.12.1958 г. крейсер был перестроен на "Севморзаводе" в Севастополе по пр.70Э.

На крейсере были сняты третья башня МК-5бис, кормовой командно– дальномерный пост, восемь 37-мм автоматов В-11 и торпедное вооружение. В свою очередь крейсер получил комплекс М-2 в составе одной ПУ СМ-64 с боекомплектом 10 ракет В– 753 и систему управления "Корвет– Севан".

На моряков, первоначально настороженно относившихся к установке ЗРК на корабле, произвело сильное впечатление уничтожение первой же ракетой с "Дзержинского" беспилотного бомбардировщика ИЛ– 28, летевшего на высоте 10 км.

Комплекс успешно прошел испытания и был принят на вооружение крейсера.

Вследствие больших габаритов зенитной ракеты (длина 10,4 м, диаметр по стабилизатору 2,6 м) объемов бывших артиллерийских погребов для размещения десяти ракет оказалось недостаточно. Пришлось увеличивать размеры погреба, для чего были прорезаны три палубы и сооружена надстройка высотой 3,3 м. Поскольку не удалось создать необходимую специальную систему для автоматической заправки ракет топливом на стартовой установке в короткие сроки, была разработана резервная система ручной заправки ракет в погребе перед подачей их на стартовую установку. Принятие такого решения было вынужденным, оно не отвечало требованиям пожаровзрывобезопасности, но другого выхода тогда не было.

3 августа 1961 г. "Дзержинский" был переклассифицирован в учебный крейсер, но 5 – 24 октября 1973 г. "находился в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта".

Последняя проверка ЗУР на "Дзержинском" проводилась в 1982 году, все ракеты текли и были мало боеспособны. 12 октября 1988 года крейсер был разоружен и исключен из состава ВМФ.

Официальной причиной того, что комплекс М-2 был установлен лишь на одном корабле, считают габариты ракеты и жидкое топливо 2-ой ступени. Что касается первого, то габариты ракеты оправдываются ее дальностью и потолком (разумеется, для технологии того времени). Сам же комплекс М-2 был достаточно эффективен, что хорошо доказал его сухопутный аналог С-75 во Вьетнаме и других зонах конфликтов. Кроме того, С-75 имел широкие возможности для модернизации. Так, в армии для комплекса С– 75М разрабатывали твердотопливные ракеты В-757 (по Постановлению СМ от 4.06.1958 г.) и В-758 (по Постановлению СМ от 4.06.1963 г.). В 1964 году для комплекса С-75М стали поступать первые ракеты В-760 со специальной боевой частью.

Таким образом, крейсера пр.71, оснащенные твердотопливными ракетами как с обычными, так и со специальными боеголовками, могли быть эффективным средством ПВО флота. Этому помешали решения политического характера с личным участием Н.С. Хрущева.

Зенитный комплекс М-3

Зенитный корабельный комплекс М-3 с ракетой В– 800 предназначен для дальнего ПВО флота. Дальность стрельбы ракеты В-800 была до 55 км, а диапазон высот поражения – от 2 до 25 км.

Ракета В-800 была спроектирована в ОКБ-2 ГКАТ. Согласно приказу МОП от 20.09.1955 г. ЦКБ-34 разработало для комплекса М-3 проект спаренной стабилизированной пусковой установки СМ-68 со средствами подачи и заряжания. Комплекс М-3 имел радиолокационную систему управления "Фрегат".

Комплекс М-3 предполагалось устанавливать на крейсерах пр.63, 64 и кораблях ПВО пр.81.

На атомном крейсере пр.63 и паротурбинном крейсере пр.64 предполагалось установить комплексы М-3 в составе двух спаренных ПУ СМ-68, 20 ракет В-800 и две системы управления "Фрегат". На корабле ПВО пр.81 боекомплект должен быть 40 ракет В-800.

Волей Хрущева все эти корабли построены не были.

Задел работ по комплексу М-3 был использован при проектировании корабельного зенитного комплекса дальнего действия М-31. Работы по комплексу М-31 велись по Постановлению СМ № 846-382 от 25.07.59 г. Исполнителями комплекса были НИИ– 20, 6, 48, 130, 504; ОКБ-8, 2 (ГКРЭ). Пусковую установку проектировало ЦКБ-34, а приводы к ней – ЦНИИ-173.

В связи с прекращением работ по кораблям пр. 1126 работы по комплексу М-3 Г были прекращены Постановлением СМ № 565-236 от 21.06.1961 г.

Универсальный корабельный ракетный комплекс М-1

Проектирование и испытания комплекса

Разработка первого отечественного универсального ракетного комплекса М-1 для кораблей пр.61 и 63 была начата по Постановлению СМ № 1149-592 от 17.08.1956г. Но уже постановление № 1190-610 от 25 августа того же года было решено ставить М– 1 на корабли пр.58 и пр.62. Многим читателям знакомы номера проектов 58 и 61, по которым построено 4 и 20 кораблей соответственно. Проект же № 63 практически не известен, хотя это один из интереснейших проектов нашего флота. Легкие крейсера проекта 63 предполагалось строить в уже заложенных корпусах крейсеров пр.68бис. Согласно проекту плана судостроения на 1956-1965 гг. планировалось ввести 7 таких крейсеров в 1961-1964 годах. Крейсера должны были иметь крылатые ракеты типа П40 или П-6 с дальностью стрельбы до 400 км и четыре 76-мм артустановки ЗИФ-67, а также зенитные комплексы двух типов: дальнего действия М-3, в составе двух спаренных пусковых СМ– 68, 20 ракет В-800 и двух систем управления "Фрегат"; и ближнего действия М-1 в составе четырех спаренных пусковых установок ЗИФ-101 и двух систем управления "Ятаган". Крейсера пр.63 должны были иметь ядерную энергетическую установку.

О проекте № 62 известно пока очень мало. Это был, видимо, корабль ПВО.

Волюнтаристским решением Н.С.Хрущева работы по кораблям пр.63 и 62 были прекращены, и комплекс М-1 разрабатывался только для пр.58 и 61.

К изготовлению комплекса М-1 было привлечено множество НИИ и КБ:

НИИ-10 ГКРЭ – головной по комплексу в целом;

ОКБ-2 ГКАТ – ракета В-600;

ЦКБ-7 (ПО "Арсенал") – стабилизированная пусковая установка ЗИФ– 101;

ЦНИИ-173 – приводы наведения ЭСП-101;

НИИ-6 – боевая часть;

НИИ-125 – пороховые заряды для двигателей;

НИИ-504 – радиовзрыватели "Пролив-М"; и т.д.

Корабельный универсальный комплекс М-1 по многим элементам был унифицирован с сухопутным ЗРК С– 125. Так, оба комплекса имели одинаковые ракеты (В-600, В-601 и т.д.). Сухопутный комплекс шел со значительным опережением во времени и был принят на вооружение (с В-600) Постановлением № 561-233 от 21.06.1961г.

Первой ступенью ракеты В-600 являлся пороховой реактивный двигатель ПРД-36, снаряженный 14 одноканальными цилиндрическими пороховыми шашками (из пороха марки НМФ-ЗК) общим весом 280 кг. На корпусе первой ступени были закреплены четыре раскрывающихся после старта стабилизатора.

Двигатель второй ступени был также пороховой, но снаряженный только одной шашкой весом 125 кг, марка пороха НМ-4Ш.

Боевая часть ракеты 4Г-90 – осколочно-фугасная с готовыми поражающими элементами. Общий вес боевой части – 60 кг, из них 32-33 кг – вес сплава тротила с гексогеном и 22 кг – вес поражающих элементов.

Пусковая установка ЗИФ-101 с устройствами хранения, подачи и заряжания представляла собой спаренную стабилизированную установку тумбового типа с нижней подвеской ракет на направляющих балках и с барабанной системой хранения ракет. Нижняя подвеска ракет – принципиальное отличие корабельных ЗУР от сухопутных, которые помещены над направляющими ПУ.Каждая ПУ имела два вертикальных барабана по 8 ракет в каждом. Барабаны размещались в погребе ПУ. Подача ракет на линию заряжания осуществлялась поворотом барабана на угол 45 град. Механизмом заряжания служил цепной досы– латель толкающего типа. Установка ЗИФ-101 имела дистанционное управление с электромашинным силовым приводом ЭСП-101.

Первоначально на заводе №7 (ПО "Арсенал") был сделан опытный стенд ЗИФ-ИР-92, на котором с марта по сентябрь 1959 г. на береговом полигоне проводились бросковые пуски ракет В-600 с разомкнутым контуром управления. Затем была изготовлена полигонная пусковая ЗИФ– 101 П, с которой на полигоне прошли пуски ракет с октября 1959г. по июль 1960г.

Сроки отработки комплекса М-1 опережали сроки сдачи головного корабля пр.61 заводской № 1701, СКР– 25, а с 9.10.62г. "Комсомолец Украины" – поэтому Распоряжением СМ СССР № 2110 от За.07.1959г. совместные испытания М-1 были перенесены с головного корабля пр.61 на ракетный корабль "Бравый" пр.56К (проект 56К – это переделка пр.56 под ЗРК М-1).

Испытания на "Бравом" проходили < в два этапа – с 5.01.62г. по 12.03.62г. и с 12.03.62г. по 30.04.62 года. Все испытания проходили на Черном море в акватории от мыса Меганом до Керченского пролива.

В ходе совместных испытаний было проведено:

13 пусков ракет в бросковом варианте;

46 боевых и телеметрических пусков ракет;

331 вылет самолетов МиГ-17, МиГ– 15М, МиГ-19, Ту-16, Ил-28, Ли-2, Ил-

14 и вертолетов Ми-4.

С 27 мая по 23 августа 1960г. на заводе № 445 на корме "Бравого" была установлена одна ПУ ЗИФ-101.

Центральный пост системы управления стрельбой "Ятаган" был установлен в надстройке на верхней палубе в районе кормовой трубы. Система "Ятаган" была разработана в НИИ-10 ГКРЭ, а аппаратура приводов антенного поста – в ЦНИИ-173. В ходе испытаний отмечено, что время выхода "Ятагана" из холодного положения составило 5 минут (неудивительно – лампы!).

Для наведения ракеты на цель на антенном посту размещено 5 антенн. Две малые служат для грубого наведения ракеты на цель на начальном этапе траектории, две большие – для сопровождения цели и точного вывода ракеты на цель ,и одна антенна – радиопередатчик команд.

В ходе испытаний дальность сопровождения цели "Ятаганом" оказалась 42 км с вероятностью захвата 50% и 36 км с вероятностью 80%.

Пределы дальности ракеты оказались 15 км, время срабатывания самоликвидатора – 26 секунд.

Верхняя граница зоны поражения была 10 км, а нижняя зависела от скорости цели:

Скорость цели м/с	Дальность до цели км	Минимальная высота поражения м
100-300	15	150-100
	6 – 8	100
400-600	15	250-200
	6 – 8	100

Ракета В-600

Корабельный ракетный комплекс М-1

Пусковая установка с погребом. Положение заряжания (поперечный разрез)

В проведенных пусках ракет радиовзрыватель «Пролив»(5Е15) срабатывал на промахах до 58 м.

Ещё при наземных испытаниях в 1961г. было выяснено, что боевая часть 4Г-90 дает 3560 – 3570 осколков в среднем весом около 5,4 гр.

В период испытаний комплекса было сбито шесть самолетов-мишеней МиГ-15М, летевших на высоте от 0,6 до 10 км, при этом промахи ракет составляли от 9 до 48 метров.

По мнению комиссии, вероятность поражения самолета на промахе 20 м составляет 0,9, а на промахе 40 метров – 0,4-0,6.

Комплекс М-1 мог поражать цели, летящие со скоростью до 600 м/с. Цель может маневрировать на высоте до 4 км с перегрузкой 3 – 4 д, а на больших высотах – до 2 – 3 д.

Скорость хода корабля при пусках может быть до 36 узлов. Стрельб с "Бравого" по надводным целям не проводилось. Метод наведения ракеты – оптимальное спрямление и накрытие цели. При стрельбе по низколетящим целям к этому добавляется метод наведения "Горка".

По результатам испытаний на "Бравом" комплекс М-1 был рекомендован к принятию на вооружение. Постановлением СМ № 889-382 от 24.08.62г. комплекс М-1 с ракетой В– 600 был принят на вооружение ВМФ. Позже комплекс М-1 получил наименование "Волна", а ракета В-600 – несекретный индекс 4К90.

Серийное производство ПУ ЗИФ-101 было налажено на заводе "Баррикады" в г.Волгограде.

Модернизации и эксплуатация комплекса М-1

Для поражения целей, летящих на высотах свыше 10 км, Постановлением СМ № 561-233 от 21.06.61г. была начата работа над ракетой В-601 для сухопутного комплекса С-125. После серии испытаний ракета В-601 Постановлением СМ N2 479-199 от 29.05.64г. была принята на вооружение сухопутных войск. В том же году было решено оснастить этой ракетой и морской комплекс М-1.

Ракета В-601 отличалась от В-600 только конструкцией маршевого двигателя и имела новую боевую часть. В маршевом двигателе была установлена новая шашка весом 150 кг из пороха марки "301"*. Новая боевая часть 5Б18 была разработана НИИ-6. На испытаниях она давала около 4500 осколков весом 4,72 – 4,79кг. Новая боевая часть обеспечивала поражение целей с вероятностью 0,75 – 0,90 на промахе 20 м и вероятность 0,6 на промахе 25-47 м.

Для установки ракеты В-601 на ПУ ЗИФ-101 потребовалась доработка в части походного крепления ракеты.

Кроме того, некоторой модернизации подверглась система управления "Ятаган".

Тем не менее, внедрение ракет В-601 во флоте затянулось. Первые 7 кораблей получили В-601 в течение 1967 года.

В 1974-1976 годах была проведена очередная модернизация комплекса, который получил название "Волна-П". В ходе модернизации была повышена помехозащищенность как непосредственно радиоканалов управления ракетой, так и путем введения в состав корабельной системы управления оптических каналов сопровождения цели (телевизор 9ШЗЗ).

В последующем, когда опять встала проблема защиты кораблей от низколетящих ПКР, была проведена еще одна модернизация комплекса ("Волна-Н") с использованием ракеты В-601 М, обеспечивающая поражение цели на высоте 3-5 метров над гребнем волны.

Вслед за ПУ ЗИФ-101 на заводе №7 была создана спаренная установка ЗИФ-102. Принципиальным отличием новой ПУ была подача ракет конвейерного типа, вместо барабанного. В результате боекомплект одной ПУ возрос с 16 до 32 ракет.

Говоря о комплексе М-1, нельзя не упомянуть о трагедии 30 августа 1974 года, в результате которой затонул большой противолодочный корабль "Отважный". В 10 часов 01 минуту сработал маршевый двигатель ракеты В-601, находившейся в барабане в кормовой ПУ ЗИФ-101. Всего в погребе было 15 боевых ракет и одна учебная болванка. Через 15-20 секунд сработал стартовый двигатель, вызвавший детонацию других ракет. На корабле начался пожар. Хотя вокруг "Отважного" находилось 28 кораблей и катеров, а до крымского берега было всего 19 миль – буксировка корабля была организована бестолково, и в 15 часов 57 минут (т.е. через 5 часов после взрыва) корабль затонул.

Так же, как с "Императрицей Марией" и "Новороссийском" причины катастрофы не были установлены. Тем не менее версию самопроизвольного срабатывания маршевого двигателя комиссия отклонила, т.к. конструкция ракеты имеет ряд блокировок, исключавших такую ситуацию. Наиболее вероятная причина запуска двигателя – появление индукционного тока , наведенного РЛС соседних кораблей (взрыв произошел в ходе учений, но запуск ракет с кормовой ПУ даже не планировался). Вторая версия – "умышленное воздействие на ракету". Диверсия, разумеется, самая тривиальная версия, но она же единственная бесспорная версия. Тем более, что самопроизвольных запусков маршевых ступеней на других кораблях и сухопутных комплексах С-125 с В-601 не было.

Несмотря на отдельные недостатки, комплекс М-1 оказался в целом удачным и получил широкое распространение в отечественном ВМФ, и до сих пор находится на вооружении.

Формально и фактически М-1 был первым универсальным ракетным комплексом. Уже в середине 60-х годов наши моряки научились поражать ракетами В-600 и В-601 надводные цели. По воспоминаниям моряков, плававших в Средиземном море на крейсерах пр.58 бок о бок с американскими кораблями, при обострении ситуации на Ближнем Востоке они больше надеялись на М-1, чем на многотонные грозные П-35, так как время реакции ЗРК было на порядок меньше, чем у противокорабельных ракет.

Всего комплексом М-1 с ПУ ЗИФ– 101 было вооружено 20 кораблей пр.61, 61М и 61 МП; 4 корабля пр.58; один пр.56К; 8 пр.56А; и 5 кораблей пр.61МЭ (построенных для Индии).

Комплекс М-1 с ПУ ЗИФ-102 получили 4 корабля пр. 1134, три – проекта 56У и восемь – проекта 57А.

Данные ракет	В-600	В-601
Индексы ракет	4К-90	4К-91
Полная длина ракеты, мм	5885	5948
Диаметр: 1-ой ступени, мм	.	552
2-ой ступени, мм	.	379
Стартовый вес ракеты, кг	923	980
Индекс боевой части	4Г90	5Б18
Вес боевой части, кг	60	72
Скорость ракеты, м/с	ок.600	до 730
Максимальная высота стрельбы,км	10	14
Минимальная высота стрельбы, м	100	100
Максимальная наклонная дальность,км	15	22
Минимальная наклонная дальность, км	4	4
Скорость цели максимальная, м/с	600	700

Данные ПУ	ЗИФ-101
Скорострел ьность	1 залп за 50 сек.
Угол ГН, град.	+330
Угол ВН, град.	-10, +95
Скорость ГН, град/сек	40
Скорость ВН, град/сек	30
Скорость стабилизации,град/сек	15
Угол заряжания, град.	90
Расстояние между осями ПУ	3500
Длина пути движения бугеля ЗУР по направляющим при старте	1000
Высота линии огня при угле 0 град., мм	2300
Габариты ПУ: высота * [Закрыть] при 0 град, без учета стабилизации, мм	3380
высота* [Закрыть] при 0 град, с учетом стабилизации	4060
высота* [Закрыть] при 83 град, без учета стабилизации	4760
высота* [Закрыть] при 83 град, с учетом стабилизации	5390
радиус обметания по передней части без ЗУР	3800
радиус обметания по передней части с ЗУР	5670
радиус обметания по задней части без ЗУР	2050
радиус обметания по задней части с ЗУР	2820
расстояние от оси вращения ПУ до линии заряжания	1300
Подача: Скорость вращения барабана,град/с	6
Путь вертикальной подачи ЗУР,мм	8010
Максимальная скорость подачи ЗУР,м/с	1,4
Габариты погреба: длина,мм	10500
ширина, мм	5200
высота, мм	7000

* – от верхней плоскости уравнительного кольца

Универсальный корабельный комплекс М-11 «Шторм»

Универсальный корабельный комплекс М-11 разрабатывался по Постановлению СМ № 846-382 от 25.07.1959 г. Головным по системе в целом было назначено НИИ-10 ГКРЭ, главный конструктор Г.Н.Волгин. Пусковыми установками занималось ЦКБ-34, приводами наведения ЦНИИ– 173, радиовзрывателями НИИ-48, боевой частью НИИ-6, зарядами для двигателя НИИ-125 и т.д.

Первоначально комплекс М-11 с пусковой установкой СМ-102 предназначался для кораблей пр. 1126. Но работы по пр. 11 26 были прекращены Постановлением СМ № 565– 236 от 21.06.1961 г., в связи с чем были прекращены работы и по комплексу М-11. Но через короткий срок 27.07.1961 г. вышло Постановление СМ № 846-382 о продолжении работ по М-11, но уже для корабля пр. 1123.

НИИ-10 в апреле 1962 г. закончил эскизный проект комплекса ЗУР М-11 и передал заказчику. В процессе разработки эскизного проекта выявлена невозможность построения СУ М-11 на базе комплекса М-1 из-за требования универсальности (по надводным кораблям), увеличения вдвое дальности и помехозащищенности.

В мае 1962 г. после окончания эскизного проекта ОКБ– 2 принципиально изменило аэродинамическую схему и габариты ракеты В-611, что потребовало полной переработки ПУ СМ-136, контура управления и т.д.

Корабельный комплекс М-11 «Шторм»

Новый эскизный проект был утвержден лишь в 1963 году.

Система управления «Гром» имеет два радиолокационных канала самонаведения одной цели, работающих для повышения помехозащищенности в различных диапазонах волн и использующих моноимпульсный метод пеленгации. На различных частотах работают и два радиолокационных канала телеуправления двумя ракетами. Это обеспечивает невозможность одновременного подавления двух целевых и двух ракетных каналов одиночной прицельной и скользящей шумовой помехой большой мощности.

ЗРК имеет оригинальную конструкцию антенного поста системы управления. Две нижние решетчатые параболические антенны сопровождения целей смонтированы на передней поверхности больших контейнеров коробчатой формы, в которых находится радиоэлектронная аппаратура целевых и ракетных каналов. Две верхние антенны сопровождения ракет установлены сверху контейнеров, а между ними размещена рупорная антенна передачи команд. В последних модификациях рупорная антенна заменена на параболическую и размещается между целевыми антеннами.

Зенитная ракета В-611 (4К60) одноступенчатая, твердотопливная. Максимальная скорость полета 1200 м/с. Осколочно-фугасная боевая часть весом около 120 кг оснащена неконтактным взрывателем. Допустимый промах ракеты 40 м (т.е. предельное расстояние, на котором цель будет поражена с необходимой вероятностью. Ракеты поступают на корабли в снаряженном состоянии, готовые к пуску и в течение всего срока хранения на корабле не требуют проверок.

ПУ с устройством хранения, подачи и заряжания разработана ЦКБ-34 МОП совместно ’ с заводом "Большевик", поэтому ПУ первоначально имели индексы СМ (ЦКБ-34), а затем Б ("Большевик"). Главный конструктор Т.Д.Вылкост.

ПУ комплекса М-11 производилась в трех вариантах.

На крейсер пр. 1123 устанавливаются две ПУ Б-189 с двухярусным расположением устройств хранения, подачи и заряжания. На каждом ярусе располагаются 4 барабана по 6 ракет в каждом.

Устройство хранения, подачи и заряжания ПУ Б-187 кораблей пр.1134А одноярусные и аналогичны верхнему ярусу устройства хранения, подачи и заряжания 1-го варианта.

На больших противолодочных кораблях пр.1134Б устанавливаются две ПУ Б-187А с одноярусным расположением устройств хранения в конвейерном исполнении.

Воздушная или надводная цель, принятая по линиям целеуказания, непрерывно сопровождается двухканальной системой управления "Гром" по отраженным от цели сигналам. По данным сопровождения вырабатываются углы наведения ПУ и координаты упрежденной точки встречи ракеты с целью. После пуска на борт каждой ракеты по линии передач команд передаются импульсы запроса, на которые ответчик бортовой аппаратуры ракет дает ответы-сигналы, по которым идет их непрерывное сопровождение и выработка команд наведения двух ракет на одну цель.

Корабельные испытания ЗРК М-11 проходил на опытном судне ОС-24, бывшем КР "Ворошилов" пр.26, переделанном в 1961 г. в пр.33 для испытания различных типов ракет.

В сентябре-октябре 1967 г. были успешно сданы два серийных комплекса М-11 на головной противолодочный крейсер "Москва" пр. 1123.

Комплекс М-11 с ракетой В-611 был принят на вооружение в 1969 году и получил наименование "Шторм". В последующем им были вооружены корабли пр.1134А, 1134Б и 1143.

В 1972 году комплекс прошел модернизацию, в задачу которой входило снижение нижней границы зоны поражения и обеспечение возможности стрельбы по маневрирующим целям и вдогон. После модернизации комплекс получил наименование "Шторм-М" и в том же году был принят на вооружение.

На кораблях пр.1134А и 1134Б система управления "Гром-М" обслуживала не только ЗРК, но и противолодочный комплекс "Метель".

В 1980-1986 годах комплекс подвергся модернизации для стрельбы по низковысотным ПКР. ЗУР получили название "Шторм-Н", а ракета – В– 611М.

К концу 80-х годов любители секретности присвоили "Шторму" псевдоним "Шквал".

Старт ракеты комплекса М– 11

Зенитный ракетный комплекс малой дальности «Оса-М»

27 октября 1960 года Советом Министров было принято Постановление № 1157-487 о разработке зенитных ракетных комплексом «Оса» и «Оса-М», соответственно для Советской армии и ВМФ. Разработка ракет велась по единым тактико-техническим требованиям и существенных различий в их конструкции не было.

Разработчики:

– головной по комплексу в целом и конкретно по станциям обнаружения и головке самонаведения – НИИ– 20 ГКРЭ, гл. конструктор В.П.Ефремов;

– по ракете КБ-82, главный конструктор Потапов;

– по корабельной рулевой установке – ЦКБ-34;

– двигательная установка – ОКБ-81 ГКАТ;

– боевая часть – НИИ-24;

– радиовзрыватель – НИИ-571.

Работы по "Осе-M” шли долго и сложно сквозь технические сложности, и административные бури.

Для комплекса "Оса-М" в ЦКБ-34 была разработана корабельная пусковая установка СМ-126. Но Приказом ГКОТ от 20.XI.1963 года работы по ПУ с ЦКБ-34 были сняты и переданы ЦКБ-7 (ныне ПО "Арсенал"), которое начало проектировать новую пусковую ЗИФ-122.