Текст книги "Техника и вооружение 1998 09"

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 7 страниц)

Как и в случае с МВТ-70, каждая страна пошла своим путем, и даже намеченная программа стандартизации отдельных конструкционных узлов основных боевых танков была сильно урезана. Последняя попытка была предпринята в 1977 г., когда на один из опытных «Леопардов» был установлен газотурбинный двигатель AGT1500 танка ХМ-1. В ноябре того же года этот танк испытывался на западногерманских полигонах. Результаты испытаний впечатления на консервативных немцев не произвели – они остались верны «старому, доброму» дизелю.

«Леопард-2А»

Поскольку программа «единого» танка в очередной раз с треском провалилось, министерству обороны ФРГ в 1977 г. ничего не оставалось, как разместить заказ на производство 1800 танков «Леопард 2» только для бундесвера. Установочная партия из 30 машин выпускалась с октября 1979 г. на заводе фирмы Краусс-Маффей в Мюнхене; с 1980 п танки начали изготавливать на заводе фирмы МаК (Крупп МаК Машиненбау) в Киле. Первый серийный танк «Леопард-2» был передан бундесверу 25 октября 1979 г. К концу 1981 г. темп выпуска танков достиг 20 машин в месяц, а максимальный темп выпуска для обоих заводов составил 25 танков в месяц (для сравнения: один Уралвагонзавод в Нижнем Тагиле в 80-е годы выпускал по 40-50 танков ежемесячно). В середине 1987 г. программа серийного производства танков для нужд бундесвера была завершена; 990 машин были собраны в Мюнхене, 810 – в Киле. В 1988-1990 гг. было дополнительно построено 250 танков «Леопард 2» для бундесвера.

В изготовлении танков «Леопард 2» принимало участие более 1500 фирм; генеральным подрядчиком являлась фирма Краусс Маффей, отвечавшая за поставку танков, запасных частей, документации, тренажеров, техническое обслуживание и ремонт. Двигатели изготавливались на заводе фирмы MTU в Фридрихсгафене, трансмиссия на заводе фирмы Ренк в Аугсбурге и т.д.

Хотя первый «Леонард-2» официально был передан бундесверу 25 октября 1979 г., повседневная эксплуатация этих машин строевыми подразделениями началась в 1982 г.

Танки «Леопард 2» для бундесвера выпускались восемью партиями в четырех модификациях «Леопард 2», «Леопард 2А1/АЗ/А4». Танки первой партии «Леопард 2» строились с октября 1979 г. по март 1982 г. (поставлено 380 танков). Первая партия танков «Леопард~2А 1» – 450 машин строились с марта 1982 г. по ноябрь 1983 г., вторая – 300 танков – с ноября 1983 г. по ноябрь 1984 г. 300 танков «Леопард 2АЗ» было построено с ноября 1984 г. по март 1987 г, 370 танков «Леопард-2А4» было построено с декабря 1985 г. по март 1987 г., в 1988 г. было изготовлено еще 108 машин этой модификации, 108 в 1989 г. и 34 таких танка в 1990 г. и еще 55 – до 1992 г. В дополнение к первоначальному заказу на 1800 танков, бундесвер заказал еще 325 машин, часть из которых предназначалась для восполнения танков «Леопард -1», снятых с вооружения и проданных в Турцию.

Внутренний объем танка «Леопард-2» составляет 19,4 м из них 2,3 м 1 приходится на отделение управления, 10,1 м 3 на боевое отделение и 6,9 м 3 на МТО. Ходовая часть, отделения управления и моторно-трансмиссионное, а также силовой блок танка «Леопард-2» без существенных изменений позаимствованы у танков «Леопард-2» и «Леопард -2AV». За счет установки двух дополнительных аккумуляторов (восемь вместо шести на предыдущих моделях) до 500 А.ч. возросла суммарная емкость батареи. Для защиты бортов корпуса установлены новые экраны, передняя часть которых (прикрывающая отделение управления) изготовлена из разнесенной многослойной брони. Передние секции экранов имеют толщину 110– 120 мм и для уменьшения ширины корпуса при перевозках танка, а также для осмотра и технического обслуживания ходовой части, могут откидываться вверх на специальных кронштейнах. Несколько изменилось расположение смотровых приборов механика-водителя, два неподвижных прибора установили в крышке люка, один – в корпусе перед люком. Центральный прибор, имеющий увеличенное поле зрения, может заменяться подсветочным прибором ночного видения PERI D53 (подсветка осуществляется от фар, установленных на верхнем лобовом листе корпуса). Суммарное поле зрения трех наблюдательных приборов 140°. Сам люк имеет измененную по сравнению с люком водителя танка «Леопард-2К» форму.

Серийный «Леопард-2»

Сборочная линия башен «Леопард-2» на заводе фирмы Вегманн

На корпусе танка установлена трехместная сварная башня. Конструкция башни аналогична башне прототипа № 20.

В башне установлена 120-мм гладкоствольная пушка Rh 120. Соединение ствола пушки с казенником выполнено быстроразъемным с помощью секторной резьбы. Затвор – вертикальный, клиновой. Монтаж и демонтаж пушки осуществляется через амбразуру, без снятия башни с танка. Центр тяжести качающейся части орудия находится в районе оси цапф. На пушке смонтировано два симметрично расположенных тормоза отката. С целью исключения значительных нагрузок при выстреле на конструкцию башни и, в особенности, на элементы системы управления огнем, максимальная сила сопротивления отказу' оставлена на уровне танка «Леопард-1» и не превышает 69 тс, в то время как длина отката увеличена с 300 до 340 мм. Благодаря значительной массе орудия вместе с бронемаской (4290 кг) и отсутствию динамического плеча, влияние выстрела на ухудшение точности стрельбы сведено к минимуму. Ствол пушки имеет выполненный из стеклопластика теплозащитный кожух; ближе к казенной части ствола установлен эжектор для удаления пороховых газов, эксцентричная установка эжектора не уменьшает угла снижения пушки. Внутренняя поверхность ствола хромированная, живучесть ствола рассчитана на 500 выстрелов.

Для пушки Rh 120 разработано два типа унитарных выстрелов со сгорающей гильзой и металлическим поддоном: бронебойный подкалиберный снаряд ДМ23 (масса 18,6 кг, сердечник из вольфрамового сплава) и кумулятивно осколочный ДМ 12 (масса 23,2 кг). В 1987 г. на вооружение был принят бронебойный подкалиберный снаряд ДМЗЗ. После выстрела экстрактируемые поддоны гильз попадают в закрепленный на пушке гильзозборник. Для удаления под донов и загрузки боекомплекта используется люк в левом борту башни. Заряжение пушки производится вручную. Боекомплект составляет 42 выстрела, Часть боекомплекта (15 выстрелов) размещена в удобной для доступа укладке в левой части кормовой ниши башни за бронированной перегородкой. Время на никл заряжения из этой укладки составляет шесть секунд. Остальная часть боекомплекта (27 выстрелов) находится в укладке. размещенной в отделении управления, слева от места водителя.

Высота башни от вращающегося попика до крыши составляет 1650 мм – величина, минимально допустимая для обеспечения нормальных условиях работы заряжающего стоя. Место наводчика расположено впереди справа от пушки, место командира сзади и несколько выше, заряжающий находится слева от орудия.

Система управления огнем разработана фирмой «Крупп Атлас – Электроник» на базе аналогичной системы фирмы Хьюз, созданной для танка ХМ-1. С’УО позволяет экипажу обнаруживать и распознавать цели, вести по стрельбу днем и ночью, с места и с движения. В систему входят лазерный прицел-дальномер наводчика CMI-S-15, панорамный перископический прицел-прибор наблюдения командира PERI-R17. вспомогательный телескопический прицел наводчика FERO-Z18, двухплоскостной стабилизатор вооружения с электрогидравлическим приводом WHA Н22, аналоговый электронный баллистический вычислитель, электрическая система синхронной связи прицелов с пушкой, система встроенного контроля функционирования СУО и система выверки прицела– дальномера. Система управления оружия позволяют вести огонь из пушки и командиру. и наводчику, причем действия командира по наведению орудия являются приоритетными.

Основной прицел наводчика с встроенным лазерным дальномером имеет независимую стабилизацию поля зрения в двух плоскостях; в одном блоке с ним установлена пассивная тепловизионная система, предназначенная для работы ночью и в условиях низкой освещенности. На первых 200 танках «Леопард – 2» для ведения боевых действий в темное время суток устанавливалась телевизионная система PZB– 200. передающая камера этой системы монтировалась на маске пушки, а видеоконтрольные устройства на рабочих местах командира и наводчика. Впоследствии, с запуском в серийное производство прицелов с тепловизорами ими были оснащены и первые танки, получившие после их установки обозначение «Леопард 2А2». Оптический канал прицела имеет 12-кратное увеличение. Прицел дальномер не имеет механической связи с пушкой. Лазерный дальномер обеспечивает возможность одновременного определения дальности до двух целей, находящихся в створе луча дальномера, с точностью до +10 м в диапазоне дальностей от 200 до 10000 км. Для защиты глаз наводчика от лазерного излучения в оптическом канале установлен светофильтр. Кроме того, имеется шторка для защиты глаз от вспышки собственного выстрела, срабатывающая при нажатии на кнопку «Выстрел».

При выходе из строя основного прицела наводчик может использовать вспомогательный шарнирный телескопический прицел FERO-Z18 с зависимой стабилизацией поля зрения и 8-кратным увеличением.

У командира установлен перископический панорамный прицел прибор наблюдения PERI-R17 с независимой стабилизацией поля зрения; увеличение прицела или 2-кратное, или 8-кратное (переключаемое) Командирский прицел связан с прицелом наводчика, что позволяет командиру использовать лазерный дальномер и тепловизор. Командирская башенка сделана невращающийся, но периметру люка установлено шесть призменных наблюдательных приборов, дающих суммарный круговой обзор. Передний прибор может заменяться ночным подсветочным прибором наблюдения, аналогичным установленному у водителя.

Расположение элементов системы управления огнем в башне танка «Леопард-2»

1 – прицел. 2 – блок управления командира; 3 – блок управления наводчика; 4 – дисплей для командира' 5 – блок управления электронным баллистическим вычислителем: 6 – ручка управления командира: 7 – электронный баллистический вычислитель; 8 – датчик бокового ветра: 9 – датчик угла подъема пушки; 10 – электронное вычислительное оборудование лазерного дальномера; 11 – датчик угла наклона оси цапф

Боеприпасы пушки танка «Леопард-2»

1 – выстрел с БПС DM33; 2 – сердечник с хвостовым оперением; 3 – секционный поддон. Л – выстрел с кумулятивно-осколочным снарядом DM 12: 5 – взрыватель, 6 – заряд; 7 – хвостовое оперение

Башня танка «Леопард-2» с телевизионной системой PZB-200 (на маске пушки видна передающая камера этой системы)

У заряжающего установлен один перископический смотровой прибор Все оптические приборы танка имеют противооблединительные устройства и системы очистки. В функции заряжающего входит также обеспечение радиосвязи и стрельба из спаренного с пушкой пулемета MG3A1 (боекомплект пулемета 1200 патронов). Еще один пулемет MG3 установлен на кольцевой турели башенного люка заряжающего.

Информация о дальности до цели поступает в баллистический вычислитель, который также учитывает угловую скорость цели по вертикали и азимуту, скорость и направления ветра, температуру воздуха, атмосферное давление, угол крена цапф. Данные о температуре зарядов и износе канала ствола вводятся в вычислитель вручную.

Выверка прицела производится без выхода экипажа из машины. С помощью механизмов выверки достаточно совместить прицельную марку прицела дальномера с наблюдаемой в его поле зрения выверочной маркой коллиматора. Именно эту систему запретили использовать американцы при стрельбах танка «Леопард-2АУ» на Абердинском полигоне.

Основной танк «Леопард-2А1» бундесвера

Основной танк «Леопард-2А2» 4-й канадской отдельной бригады

Компоновочная схема основного танка «Леопард-2»

1 -зеркало для выверки прицела наводчика;

2-120-мм гладкоствольная пушка;

3-габаритный фонарь;

4-зеркало заднего вида;

5-фары;

6-пульт водителя;

7-смотровой перископический прибор водителя;

8-сиденье водителя;

9-окно лазерного прицела-дальномера и тепловизора;

10-7,62-мм спаренный пулемет;

11-смотровой перископический прибор наводчика;

12-панорамный перископический прицел наводчика;

13-сиденье командира;

14-крышка люка командира;

15-крышка люка для доступа к гидроаккумуляторам и гидросистеме;

16-крышка люка заряжающего;

17-крышка для доступа заряжающего;

18-боеприпасы (15 штук);

19-кормовые ниши для хранения ЗИП и брезента (либо маскировочной сети);

20-датчик ветра;

21 -гранатометы для дымовых и осколочных гранат;

22-кольцевой радиатор с вентилятором (два блока);

23-выпускные решетки отработанных газов;

24-бортовой редуктор, ведущее колесо;

25-гусеница со съемными резиновыми подушками, обрезиненной беговой дорожкой и резинометаллическими шарнирами;

26-опорный каток;

27-аккумуляторные батареи (восемь штук);

28-решетка ФВУ;

29-дверца люка для загрузки боеприпасов;

30-ограждение (барбет) погона башни;

31 -крышка люка для доступа к баку;

32-сиденье заряжающего;

33-лобовая и бортовая многослойная броня башни;

34-многослойные бортовые экраны;

35-боеприпасы пушки (27 штук);

36-ФВУ;

37-направляющее колесо

Основной танк «Леопард-2А5» бундесвера

СУ-85А

Самоходные артиллерийские установки СУ-85А и СУ-85Б

Красная Армия во время Великой Отечественной войны получала в больших количествах отличные самоходные установки. В основном это были полностью бронированные машины на базе серийных танков 'Г 34. КВ и ИС 2. По существу это были либо истребители танков (СУ-85, СУ -100 и ПСУ 122). либо штурмовые САУ, вооруженные мощными гаубицами (СУ-122, СУ-152 и ИСУ– 152). Однако самыми многочисленными были легкие, лишь частично бронированные СУ-76 (СУ 76М) на базе легкого танка Т– 70, которых выпустили 14 292 единицы.

Массовому производству на трех заводах способствовала простота их конструкции, дешевизна в производстве. благодаря в частности, использованию автомобильных агрегатов. СУ-76М весила 10.6 т и была вооружена 76,2-мм пушкой. Самоходки предназначались для непосредственною сопровождения пехоты в бою. Не раз им приходилось вступать в бой с танками противника. Однако, в общем-то. отличной 76,2-мм пушке ЗИС 3 оказались пе по «зубам» «Тигры», «Пантеры» и тяжелые самоходы на их базе. Спасая положение, главный конструктор ГАЗ им. В.М.Молотова, Николай Александрович Астров (1906 -1992 гг.) решил вооружить свою легкую самоходку, более мощной, особенно при действии против танков, пушкой. При этом должно было остаться основное достоинство легкой самоходки – использование базы снятого с производства легкого танка Т-70 с его автомобильными агрегатами.

Здесь следует сказать, что в 1943 -1944 гг. Н.А.Астров и И.В.Гавелов неоднократно пытались, используя базу танка Т-70М найти замену СУ-76. Так появились легкие опытные самоходные установки, в основном полностью бронированные, а именно: СУ-16, СУ-76Д, ГАЗ-75. СУ-576… Однако они утратили основное достоинство СУ-76 – надежность и простоту конструкции.

В 1943-1944 гт. хорошие результаты в борьбе с тапками показали 85 мм пушки, стоявшие на Т-34 (ЗИС– С 53 и Д-5Т) и Д 5С (на СУ-85).

Их и решили поставить на новую самоходную установку. Но пришлось считаться с увеличенной но сравнению с ЗИС-З силой отдачи.

Приступая к модернизации СУ – 76М по вооружению, прежде всего следовало усилить базу Г-70. Для этого на первые и последние узлы подвески. кроме торсионов, ставились листовые рессоры. Корпус удлинили по сравнению с СУ-76, была изменена также форма кормы. В специальной рамке, вмонтированной в лобовой лист рубки установили пушку Д– 5 С-85А, отличавшуюся незначительными деталями от пушки Д 5С.

СУ-85А. Вид сзади

СУ-85А. Вид спереди

Ее углы наводки составляли: горизонтальной – 17°, а вертикальной -4°,+18°. На СУ-76М пушка устанавливалась на поперечной балке. Рубка из 15 мм броневых листов, соединенных сваркой, крыши не имела. Ее лобовой лист по сравнению с таковым СУ-76М был изменен.

Силовая установка, силовая передача – такие же. как на Т70М. Ведущее колесо цевочного зацепления имело 13 зубов (у СУ-76М – 15). Установлена трубчатая полуось левой бортовой передачи. Ожидалось, что боевые, тяговые и эксплуатационные качества новой машины улучшатся. В конце 1944 г. СУ 85А была собрана на ГАЗе и прошла пробеговые и артиллерийские испытания (пробег 2708 км и 844 выстрела, в том числе 473 на усиленном заряде). В соответствии с их результатами в опытный образец СУ 85А внесены следующие изменения.

1. Более тщательно уравновешена артсистема.

2. Задний лист боевого отделения выполнен на высоту человеческого роста

3. На стопоре орудия по -походному установлена пружина.

4. Увеличена жесткость дополнительных рессор задних катков в целях уменьшения колебаний корпуса при выстреле.

5. Щитки бронезашиты, улавливающие брызги от пуль приварены сплошным швом.

6. Закрыта верхняя щель между вращающейся бронировкой пушки и горизонтальным верхним листом неподвижной бронировки.

7. Увеличена высота наружного щитка, приваренного на крыше корпуса, закрывающего нижнюю щель амбразуры орудия.

8. Командирский перископ заменен зеркальным перископическим смотровым прибором.

9. Восстановлена смотровая щель в лобовом листе боевого отделения.

10. У наводчика установлен зеркальный перископический смотровой прибор на откидывающемся кронштейне.

Кроме вышесказанного, согласно плану модернизации СУ 76М. заводом были внесены следующие изменения.

1. Ведущее колесо с 13 зубами.

2. Новые отбойники гусениц применительно к 13 ти зубовому ведущему колесу.

3. Установлена трубчатая полуось к левой бортовой передаче с увеличенным критическим числом оборотов.

4. Для уменьшения усилий па рычагах установлены прогрессивные отводки бортовых фрикционов.

5. Усилен кормовой лист в месте приварки буксирных крюков.

6. Предусмотрено место закрепления бревна самовытаскивателя, которое может также употребляться в качестве упора против отката СУ при стрельбе.

На основании приказа Наркома среднего машиностроения (ГАЗ принадлежал НКСМ), командующего БТ и механизированными войсками и начальника ГАУ Красной Армии №425С/0220/018 от 25.12.44 г. на научно-испытательном танковом полигоне (Кубинка) с 6 по 19 января 1945 г. комиссией под председательством генерал-майора танковых войск Романова были проведены повторные испытания (ходовые и стрельбой). В комиссию входил также Н.А. Астров.

Опытная самоходка СУ-85А успешно выдержала ходовые испытания в объеме 1028 км. Артиллерийские испытания в объеме 234 выстрела показали:

а) установка пушки Д-5-С-85А на шасси 76М возможна; б) по скорострельности и эффективности стрельбы СУ-85А не отличается от СУ-76М и СУ-85; в) толчок при выстреле очень силен, что затрудняет работу наводчика. СУ-85А может быть принята на вооружение при условии обязательного устранения влияния толчка на работу экипажа. Отчет об испытаниях подписан 5 февраля 1945 г. зам. начальника НИБТ полигона по научно-испытательной части инженер– полковником А.М.Сычем и др.

Таким образом испытания выявили:

1) неудовлетворительную устойчивость СУ-85 А при стрельбе с места, вследствие большого толчка при выстреле;

2) невозвратимый ход назад при выстреле составлял при расторможенной гусенице 380-457 мм, а при заторможенной – 90-125 мм (те же характеристики для СУ-76М: 0 90 и 0 мм соответственно);

3) Кучность боя пушки при стрельбе с места на 100 м удовлетворительна;

4) максимальная неприцельная скорострельность при стрельбе с места – 5,8 выстрела в минуту – недостаточна и ограничивается условиями работы заряжающего;

5) наблюдение и корректировка огня на дистанции до 1500 м – командиру орудия затруднены, а для наводчика почти невозможны, вследствие сильного толчка и длительного колебания корпуса при выстреле (наводчик получал удары налобника прицела по лицу);

6) стрельба с места и с хода по движущимся целям возможна, но ее эффективность на дистанции до 1500 м не удовлетворительна, ввиду затрудненной корректировки огня командиром и наводчиком;

7) СУ, стоящая на целине, разворачивается выстрелом влево приблизительно на 15°;

8) люфты пушки оказались велики.

Еще один недостаток был отмечен при обстреле самоходки из немецких пулеметов MG -42 и пистолетов– пулеметов по подвижной бронировке. Брызги от пуль проникали в боевое отделение на места командира и наводчика.

СУ-85Б

Тактико-технические характеристики СУ-85А (в скобках данные СУ-85К)

Боевая масса, т 12,3 (12,4)

Экипаж, чел 4

Длина с пушкой вперед, мм 5650 (6130)

Длина по корпусу, мм 4990

Ширина, мм. 2755

Высота, мм. 2100

Длина опорной поверхности, мм 3230

Клиренс, мм 300(315)

Колея, мм 2455

Удельное давление на грунт, кг/см² 0,625 (0635)

Бронирование, в мм (угол наклона к вертикали):

корпус, верхний лобовой лист 25 (60°)

нижний 25 (30° )

борт 15(0°)

корма 15 (0°)

крыша 6 (90°)

днище 10-6(90°)

Рубка: лоб 25 (30°)

борт 10(20°)

кормовой лист 6(0°)

Подвижней бронировка пушки, мм 35

Вооружение: 85-мм пушка Д-5-С-85А(ЛБ-2: высота линии огня 1670 мм.

Спуск электромагнитный и ручной (резервный)

Прицепы ТШ-15 и панорамный прицел Герца

Приборов наблюдения 3

Боекомплект пушки 42 (43) унитарных выстрела. В боеукладке два пистолета– пулемета (БК – 1065 патронов) и 15 гранат Ф-1. На СУ-85Б, кроме того, один пулемет ДТ (боекомплект – 8 дисков)

Силовая установка агрегат «15А» («15Б»)

Двигатель 2 х ГАЗ-203

общей мощностью 145 (160) л. с.

при 3400 об/мин.

Топливный бак, л …. 2x 210

* Главный фрикцион двухдисковый сухой

Коробка перемены передач 4-х скоростная

Главная передача конические шестерни

Бортовые фрикционы 19-ти дисковые сухие (сталь по стали)

Бортовые передачи одноступенчатые редукторы Индивидуальная торсионная подвеска.

Шесть опорных катков, полозья для поддержки верней ветви гусеницы. В гусенице 94 трака шириной 300 мм и шагом 111 мм (у СУ-76М – 72 трака)

Максимальная скорость по шоссе, км/ч. 39,8 (43,1)

Запас хода, км:

по шоссе 302 (350)

по проселку 239(194)

по целине 168(145)

Радиостанция 12РТ (9РС)

Увеличение веса машины до 12,3т на надежность работы агрегатов и механизмов не сказалось. Во время испытаний они работали надежно, поломок и неисправностей не было. СУ– 85А преодолевала подъем в 25°, спуск в 25°, крен – 18°. Большего в зимних условиях при температуре воздуха от -4° до -11 ° достичь не удалось.

Такие же характеристики, впрочем, были и у СУ-76М. Безостановочный пробег в 107 км СУ-85 А выдержала, причем температурные режимы работы двигателей и других агрегатов за время испытаний были в пределах нормы.

Средние скорости движения: по асфальту – 29,2, по проселку – 22,1, по целине – 17,1 км/ч – такие же, как у СУ-76М. Средний расход топлива был в пределах нормы, а именно: 32,7; 37,0; 42,1 л/чае, или 1,36; 1,71; 2,46 л/км соответственно.

Четырьмя месяцами позже ГАЗ представил на испытания самоходку СУ-85Б. Конечно, в ней были учтены недостатки предыдущего образца. Прежде всего, чтобы уменьшить толчок при выстреле на ней была установлена 85-мм пушка ЛБ-2 (с дульным тормозом) Горьковского артиллерийского завода №92, иначе завода им.Сталина. Лобовой лист рубки был другой формы, изменена форма кормы корпуса, а корма рубки забронирована до высоты бортовых стенок. Улучшена обзорность из боевой рубки. Силовая установки «15Б» состояла из двух шестицилиндровых двигателей общей мощностью 160 л. с. Дополнительно были подрессорены крайние катки, несколько улучшены тяговые и эксплуатационные качества самоходки. Так, средняя скорость по шоссе составила 31,8; по проселку – 18,7 и по целине – 14,2 км/ч. Максимальная скорость достигала 43,1 км/ ч, но допустимой считалась 40 км/ч. Расход горючего 37,4; 40,3; 45,0 л/час, или 1,17; 2,12; 2,84 л/км, соответственно по шоссе, проселку и целине. СУ-85Б преодолевала подъем 28°, спуск – 30° и крен – 22°. Увеличение веса до 12,4 т не сказалось на надежности агрегатов и механизмов.

Однако вспомним, что испытания проводились весной (с 25-го апреля по 3-е мая 1945 г).

Пушка имела горизонтальный угол наводки 23°, а вертикальный – -5, +18°. Боекомплект составлял теперь 43 выстрела. Проведенные испытания прошли успешно. Огневая мощь и маневренность были признаны удовлетворительными. И. хотя, СУ-85Б сохранила некоторые недостатки своей предшественницы, она была рекомендована к постановке на вооружение.

Однако война в Европе кончилась, а броневая защита СУ-85Б была явно слаба, и поэтому дальнейшие работы по ней прекратились.