Текст книги "Техника и вооружение 1997 04"

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 5 страниц)

Техника и вооружение 1997 04

На первой странице обложки Ми-28 Н (Фото А. Михеева)

© ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ вчера, сегодня, завтра… (с 1/95 по 2/97 – “Техника и Оружие")

Научно-популярный журнал апрель 1997 г.

Владимир Ильин

“Амур” – подводная лодка четвертого поколения

В последнее время в ряде зарубежных стран оживился интерес к дизель-электрическим подводным лодкам, которые сочетают относительно низкую стоимость (на порядок меньшую, чем стоимость атомных субмарин) с высоким боевыми потенциалом, обусловленным мощным торпедным и ракетным вооружением, современными информационно-управляющими средствами, а также малой заметностью. Следует заметить, что уровень подводных шумов российской ДЭПЛ проекта 636 (по западной классификации – Kilo) меньше, чем у любой другой западной подводной лодки, находящейся в строю, в том числе и самой “скрытной” американской АПЛ типа “Улучшенный Лос-Анджелес”. Несмотря на то, что Россия в настоящее время лидирует в постройке и экспорте дизель-электрических подводных лодок третьего поколения (к ним относятся, в частности, ДЭПЛ типа “Варшавянка”), зарубежные кораблестроители тоже “не дремлют”: если СССР и Россия экспортировали в период 1981-93 годов 18 подводных лодок, то Германия – 15, Китай – девять, Нидерланды – две. Разработка и строительство ДЭПЛ по новым проектам ведется в настоящее время в Германии, Италии (где исследуется новая концепция ПЛ, снабженной электрохимическими генераторами) и в Швеции, где строятся лодки типа “Готланд”, оснащенные двигателями Стирлинга – дизелями, работающими по замкнутому циклу в подводном положении.

В этих условиях, чтобы сохранить мировое лидерство, в России на Адмиралтейском заводе (Санк-Петербург) ведется строительство дизель– электрической подводной лодки четвертого поколения, получившей название “Амур”. Работы по проектированию этого корабля начались в конце 1980-х годов в Санкт-Петербургском ЦКБ морской техники “Рубин”, где ранее были созданы проекты дизельных ПЛ типа 641, 677 и 636, получивших всемирную известность. По сравнению со своими предшественниками новая ПЛ должна была иметь уменьшенное водоизмещение и лучшие тактико-технические характеристики. В основу концепции “Амура” были положены высокая эффективность, превосходящая эффективность любой другой ДЭПЛ; гарантированное упреждающее поражение надводных кораблей и ПЛ противника; простота и удобство эксплуатации; уменьшенная трудоемкость постройки. Совместно с ЦНИИ им.Крылова и рядом других отраслевых научных центров страны была проделана большая работа по формированию облика новой подводной лодки. Конкурсный подход к выбору смежников позволил резко повысить уровень требований к разрабатываемым системам.

Собственно, “Амур” – это целое семейство ПЛ водоизмещением от 550 до 1850 т, рассчитанных на удоволетворение требований как росийского ВМФ, так и широкого круга зарубежных заказчиков. Строящийся в настоящее время корабль относится к типу “Амур-1850” (числовой индекс соответствует водоизмещению ПЛ).

Подводная лодка, относящаяся к полуторакорпусному типу, должна обладать чрезвычайно низким уровнем шумности, в 8-10 раз меньшим, чем шумность ДЭПЛ типа “Варшавянка”. Для этого применены совершенные средства акустической защиты, а также новые компоновочные решения. В частности, в конструкции ПЛ внедрены усовершенствованные звукопоглощающие покрытия корпуса, применен семилопастный винт с уменьшенной скоростью вращения.

Наряду с “классическими” дизель-электрическими лодками семейства “Амур”, для ВМФ России создается вариант ПЛ, оснащенный силовой установкой принципиально нового типа, с электрохимическим генератором. СУ, непосредственно преобразующая химическую энергию в электрическую, полностью воздухонезависима, ее работа бесшумна, а продолжительность действия значительно больше, чем у аккумуляторов. На экономичном ходе подводная лодка “Амур” способна двигаться в подводном положении в течение 15 суток, что в несколько раз превышает возможности ДЭПЛ традиционного типа и приближает характеристики новой лодки к соответствующим характеристикам атомоходов.

Модели подводных лодок Амур 1850 и 950

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК СЕМЕЙСТВА АМУР

Тип лодки	Амур-550	Амур-750	Амур-950	Амур-1450	Амур-1850
Водоизмещение, м³: нормальное	550	750	950	1450	1850
полное	700	900	1300	2100	2600
Длина, м	46,0	48,0	56,0	58,0	68,0
Ширина, м	4.4	5,0	5,6	7,2	7,2
Высота, м	5,2	5,8	6,4	8,2	8,2
Экипаж, чел.	18	21	21	34	37
Полная подводная скорость, узл.	18	17	19	17	22
Рабочая глубина, м	200	200	250	250	250
Подводная дальность плавания экономическим ходом, мили	250	250	350	300	500
Дальность плавания в режиме РДП, мили	1500	3000	4000	4000	6000
Автономность, сутки	20	20	30	30	50
Число ТА	4	4	4	6	6
Калибр ТА, мм	400	400	533	533	533
Боезапас	8	16	12	16	16
Наличие ракетного оружия	_	-	+	+	+

Электрохимический генератор относительно компактен (длина модуля для его размещения составляет 10-12 м) и обеспечивает мощность, достаточную для поддержания максимальной скорости подводного хода, не уступающей скорости движения на аккумуляторах. Следует отметить, что модульный принцип выполнения электрохимического генератора обеспечивает возможность установки его на ранее построенные ПЛ в ходе их модернизации путем врезки в корпус корабля дополнительного отсека.

В состав одновальной энергетической установки “Амура” входит гребной электродвигатель, использующийся на всех режимах хода, два дизель-генератора для хода в надводном положении и под “шнорхелем”, а также аккумуляторная батарея, включающая две группы аккумуляторов. Дизель-генераторы обеспечивают зарядку аккумуляторов в обычном режиме, а также режим ускоренной зарядки (впервые реализованный на ДЭПЛ), позволяющий значительно сократить время нахождения лодки под шнорхелем.

Подводная лодка типа “Амур” имеет крестообразное оперение. Носовые рули расположены на ограждении рубки, что создает для работы носовых шумопеленгаторных антенн более благоприятные условия.

Боевые качества “Амуров” значительно повышаются благодаря применению нового гидроакустического комплекса НГК-400, включающего носовую и две бортовые антенны, занимающие почти всю переднюю часть лодки. По словам разработчиков, площадь антенной решетки в три раза больше, чем у существующих аналогов. Имеется также протяженная буксируемая гидроакустическая антенна, выдвигаемая из корпуса в рабочее положение через отверстие в верхнем вертикальном стабилизаторе.

Вооружение “Амура” в варианте, предназначенном для российского флота, состоит из шести торпедных аппаратов калибром 533 мм с боезапасом 16 универсальных скоростных управляемых торпед нового поколения, противолодочных ракето-торпед, мин а также малогабаритных крылатых ракет. Предполагается использование и сверхскоростных реактивных торпед, не имеющих зарубежных аналогов.

Торпедные аппараты имеют систему автоматического заряжания, обеспечивающую скоростную “роботизированную” перезарядку ТА. Время подготовки к залпу двух дежурных аппаратов составляет лишь несколько секунд. Все шесть ТА могут использоваться как одиночно, так и залпом. Цикл подготовки комплекса к использованию оружия и стрельба полностью автоматизированы (управление процессом осуществляется из главного командного пункта подводной лодки).

“Амур” имеет командирский перископ с тепловизионным каналом и лазерным дальномером. Активная и пассивная РЛС размещены на единой выдвижной мачте. Имеется радиолокационный канал повышенной скрытности, позволяющий лодке оставаться “невидимой” для средств радиотехнической разведки противника даже при работе радара в активном режиме.

Для приема командных сообщений на большой глубине лодка оснащена выпускаемой буксируемой антенной.

В состав навигационного комплекса “Амура” входит инерциальная навигационная система, обеспечивающая командира лодки точными координатами без необходимости всплытия на поверхность.

Важнейшее значение имеют условия обитаемости, созданные на борту ПЛ: от физического и морального состояния команды напрямую зависит способность корабля выполнить боевую задачу. На “Амуре” для всех членов экипажа предусмотрены каюты повышенной комфортабельности (для офицеров – двухместные, для командира – одноместная). Лодка оснащена малогабаритным и высокоэкономичным камбузным оборудованием нового поколения, обеспечивающим быстрое приготовление вкусной горячей пищи. Пресная вода хранится в цистернах из нержавеющей стали, что сохраняет ее качества в течении продолжительного времени. Пополнение запасов воды может осуществляться и посредством опреснительной установки, в которой утилизуется тепло, выделяемое при работе дизель-генераторов.

В последне время во всех флотах мира все большее значение уделяется экологическим характеристикам боевых кораблей. Не обошла стороной борьба с загрязнением окружающей среды и создателей “Амура”. На новой ПЛ предусмотрено размещение оборудования по очистке трюмных вод от нефтепродуктов, очистке сточных вод, брикетированию пищевой тары и мусора, измельчению пищевых отходов.

В настоящее время проектирование новой подводной лодки полностью завершено и начато ее строительство. Есть надежда, что первый “Амур” вступит в состав российского ВМФ еще в конце текущего десятилетия, а еще через несколько лет начнутся поставки ПЛ этого типа на экспорт.

(При подготовке статьи использованы материалы из журналов “Jane’s Defence Weekly”, “Военный парад”, а также проспекты выставки “Будущее России”, работавшей в Нижнем Новгороде в сентябре 1996 г.)

Плавучий склад, стреляющий ракетами

Ни для кого не секрет, что после того, как Россия “сосредоточилась” на решении внутренних политических и экономических проблемм, лишь одна страна – США – продолжает играть роль мировой сверхдержавы. И если раньше американский флот ориентировался, в первую очередь, на глобальное противодействие советскому ВМФ и решение стратегических задач при помощи ядерного оружия, то теперь акценты военно-морского строительства за океаном все больше смещаются на обеспечение участия в локальных, “колониальных” конфликтах типа “Бури в пустыне” 1991 года. В этой связи, наряду с авианосцами – основным и наиболее универсальным неядерным ударным средством ВМС США – все большее значение приобретают крылатые ракеты класса “корабль-берег”. Впервые с успехом использованное в 1991 году в ходе войны с Ираком, за последние пять лет это оружие применялось в 1994 г. (в Боснии) и в 1996 г. (вновь против Багдада).

В настоящее время носителями КР в ВМС США являются подводные лодки типа “Лос Анджелес” (12 ракет размещаются в вертикальных пусковых установках, смонтированных вне прочного корпуса АПЛ), а также надводные корабли – крейсера типа “Тикандерога”, эсминцы типа “Спруенс” и “Берк”. Однако существующие носители имеют ряд существенных недостатков: малый боекомплект (12-32 ракеты), высокая стоимость.

В этой связи американские моряки вновь обратились к идее своеобразного корабля-арсенала (Arsenal Ship). Суть ее заключатся в том, что в сравнительно дешевом корпусе размещается большое число единиц управляемого оружия различных классов, предназначенного для уничтожения береговых, морских или воздушных целей. При этом функции разведки, целеуказания и даже управления оружием переданы кораблям других классов, находящихся в одном ордере с кораблем-складом.

Впервые американцы предложили подобную концепцию еще в начале 1980-х годов. В то время ВМС США были обеспокоены стремительным ростом боевых возможностей советского надводного флота. Единственная имеющаяся на вооружении ВМС США противокорабельная ракета большой дальности “Томагавк” обладала рядом существенных недостатков – низкой скоростью, делающей ее уязвимой от средств ПРО противника, отсутствием системы целераспределения в залпе и селекции наиболее опасных целей. Чтобы достичь успеха В противоборстве с такими кораблями, как ракетные крейсера “Киров” или “Слава”, нужно было сконцентрировать в залпе большое число ПКР. Поэтому возникла идея своеобразного “плавучего чемодана”, до отказа набитого ракетами в вертикальных пусковых установках и способного вести залповый огонь и подавлять системы ПВО противника большим числом выпущенных ракет. При этом задачи разведки и боевого охранения этого “склада ракет” предполагалось возложить на корабли других типов, входящие в ударное соединение.

Однако распад СССР и “коллапс” российского флота сделал задачу борьбы с надводными целями менее актуальной. В то же время, возрастание доли “жандармских”функций в общем объеме задач, возложенных на ВМС США, потребовало нового подхода к кораблям, предназначенных для борьбы с береговыми целями. Ранее роль “канонерок” в американском флоте с успехом выполняли четыре линейных корабля типа “Айова” (58000 т), вооруженные 406-мм артиллерией и 32 крылатыми ракетами типа “Томагавк”. Эти корабли, находящиеся в резерве и в период мировых кризисов эпизодически вводимые в строй, применялись во Вьетнаме, Ливане и Персидском заливе. Однако время берет свое и линкоры, построенные еще в 1943-44 годах, в начале 1990-х были исключены из списков американского флота. Их заменой, по замыслу американских моряков, и должны стать “корабли-арсеналы”.

Концепция такого корабля в свете новых задач была разработана к осени 1995 года управлением по перспективным исследованиям МО США DARPA, а в мае следующего года специалистами DARPA была выработана спецификация на “корабль-арсенал”, направленная основным судостроительным фирмам США. Для контроля за ходом работ, получивших высокую степень приоритетности, в июне 1996 года было создано специальное военно-морское объединенное управление по реализации программы “корабля-арсенала” (JASPO – Joint Arsenal Ship Program Office).

В соответствии с существующими планами, ВМС США предполагают уже в 1997 финансовом году начать полномасштабную реализацию программы создания боевого корабля “корабля-арсенала” (arsenal ship), получившего, также, названия “ударный корабль” (Strikeship, Striker) или “Дредноут”. Планируется, что первый такой корабль может быть передан флоту в 2000-2001 гг. Существующие планы предусматривают заказ пяти или шести кораблей, а всего их планируется построить 10-12 (по числу авианосных ударных соединений, в составе которых предполагается иметь по одному “арсеналу”).

По словам контр-адмирала Д.Марфи (Daniel J.Murphy), концепция “Дредноута” является лучшим решением многофункционального ударного корабля – своеобразного “линкора XXI века”.

По замыслу, корабль-арсенал должен представлять собой малозаметную, выполненную с широким использованием технологии “Стеле”, плавучую платформу, под палубой которой расположено большое число вертикальных шахт калибром 610 мм для ракет различных классов и типов – КР “Томагавк” (TALM) для поражения береговых целей, тактических баллистических ракет (ТАСМ), а также тактических противоракет (ТВМ), предназначенных для защиты от ударов по побережъю баллистических ракет малой дальности. Кроме того, для стрельбы по берегу корабль может нести перспективные 127 или 155-мм орудия сверхбольшой дальности (до 180 км). При этом основные системы обнаружения целей и управления должны быть размещены на специализированых кораблях, взаимодействующих с кораблями-арсеналами. В частности, управление пуском и наведение антиракет ТВМ будет осуществляться с борта крейсеров или эсминцев, оснащенных ЗРК “Иджис” с мощными многоканальными РЛС SPY-1.

Одними из основных наземных целей для “арсенального корабля” должны стать механизированные войска противника. По оценкам американских специалистов, для осуществления успешной десантной операции в крупномасштабном региональном конфликте (типа войны в Персидском заливе в 1991 году) в первый же день боевых действий потребуется вывести из строя не менее 2000 танков, БМП и БТР противника, а к четвертому дню боев – еще столько же. Эту задачу могут решить два “арсенальных корабля”, каждый из которых должен нести по 500 тактических крылатых ракет “Томагавк” блок II или блок III (дальность пуска – 1100-1300 км), а также баллистических ракет ТАСМ (110-300 км), оснащенных кассетными БЧ с высокоточными суббоеприпасами ВАТ, имеющими тепловизионное и акустическое самонаведение. Для борьбы с береговыми целями может использоваться и морской вариант РСЗО MLRS, модернизированной для размещения в шахтах, а также КР SLAM (80 км), имеющая командное наведение и ракета “Лэнд Стандарт” – модернизированная для “работы” по берегу ЗУР “Стандарт”5М-2.

Целеуказание на большую дальность может поступать на корабль с борта самолета радиолокационной разведки Е-8 JSTARS, способного обнаруживать и определять координаты танков противника вне зависимости от погодных условий и в реальном масштабе времени.

В качестве дополнительного вооружения рассматривается оснащение корабля новыми сверхдальнобойными 127-мм орудиями с длиной ствола 62 калибра или 155-мм орудиями с суммарным боекомплектом 600 снарядов.

Средства самообороны корабля должны быть приблизительно такими же, как и на вспомогательных судах ВМС США – ЗУР малой дальности “Си Спэрроу” Мк.29, шестиствольная 20-мм артиллерийская установка “Вулкан-Фаланкс” Мк.16 и две 25-мм автоматических пушки Мк.88. Возможно оснащение корабля и одной вертикальной модульной ПУ типа VLS для перспективного ЗРК “Энволвед Си Спэрроу”. Однако основную ставку в обеспечении “выживаемости” “корабля-арсенала” его создатели делают на снижение радиолокационной, акустической и тепловой заметности, а также на “пассивную” конструкционную защиту.

Предполагается обеспечить максимально возможную автоматизацию корабельных систем. Автономность корабля определяется в 60 суток (30 суток – по продовольствию).

Так как “корабль-арсенал” должен решать задачи на большом удалении от противника, не вступая с ним в непосредственное боевое соприкосновение и находясь большую часть времени в пунктах передового базирования, его экипаж – не более 50 человек – должен комплектоваться из гражданских служащих, что позволит сократить расходы на его содержание. Замена дежурного экипажа должна производится через шесть месяцев. "Жизненный цикл” корабля – шесть лет боевого дежурства и два года – ремонт и модернизация. Расчетный срок эксплуатации – не менее 35 лет.

В соответствии с требованиями флота, “корабль-арсенал” должен обладать скоростью длительного хода (на 80% мощности силовой установки) не менее 22 узлов и дальностью плавания без пополнения запасов топлива 10000 морских миль (18620 км).

Предполагается, что конструкция корабля должна соответствовать коммерческим, а не военным стандартам, что позволит снизить затраты на его постройку. В то же время при его создании предполагается использовать наиболее современные технологии – оптоволоконные коммуникации, интегральную систему управления кораблем с ходового мостика, средства дистанционного контроля, перспективные системы защиты от ОМП и т.п.

ВМС рассматривали несколько возможных концепций корабля-арсенала. Первая из них, наиболее дешевая и простая, предполагала оснащение ракетными шахтами корабля класса танкер. Однако боевой корабль на базе танкера неизбежно будет иметь относительно низкую боевую живучесть. В соответствии с другой концепцией предусматривалась постройка “корабля-арсенала” на основе модернизированного корпуса эскадренного миноносца DDG– 51, при этом предполагалось демонтировать все прежние системы оружия, полностью заменив их вооружением в вертикальных шахтных пусковых установках. Наконец, третья концепция, являвшаяся, по мнению аналитиков ВМС США, наиболее предпочтительной, предусматривала разработку“корабля-арсенала” по специальному проекту. При этом в наибольшей мере должны быть учтены требования технологии “Стеле”, а также достигнуто оптимальное соотношение водоизмещения и боекомплекта.

В рамках третьей концепции выполнен, в частности, проект “корабля-арсенала”, предложенный фирмой Локхид-Мартин – признанным американским лидером в области технологии “Стеле” (в свое время фирмой Локхид был построен экспериментальный малозаметный корабль “Си Шэдоу”). Гладкопалубный “арсенальный” корабль с развитым баком имеет лишь одну надстройку в центральной части. Все боковые поверхности имеют большие углы наклона, обеспечивающие снижение радиолокационной сигнатуры. Оборонительное вооружение включает четыре многоствольные ПУ ЗРК “Си Спэрроу”. Экипаж корабля – 55 человек, он способен пройти 10000 морских миль со средней скоростью 20 узлов.

Предполагается, что модули вооружения могут быть заменены модулями с целевым оборудованием, что обеспечит относительно простую трансформация “корабля-арсенала” в корабль управления и связи.

Необычную архитектуру, с низко опущенным в воду удлиненным носом, тремя небольшими “гранеными" надстройками и “фасеточной” формой корпуса имеет корабль, предложенный фирмой Баз Айрон Уорк.

Рассматриваются и более экзотические проекты, в частности, многокорпусный корабль и полуподводный “корабль-арсенал”: прибыв в район боевых действий, он должен погружаться в позиционное положение (на поверхности остаются лишь антенны), что значительно снижает заметность и уязвимость.

Изучается, также, чисто подводный вариант, который может быть создан на основе ПЛАРБ типа “Огайо”. В соответствии с существующими планами, ВМС США должны расстаться к 2003 году с четырьмя лодками этого типа – “Огайо”, “Мичиган”, “Флорида” и “Джорджия", что обусловлено российско– американскими договоренностями. Одиако сами подводные лодки имеют еще сравнительно незначительный срок службы и могут оставаться в строю в течение 30-40 лет. В случае замены 24 шахт для ракет “Трайдент” на вертикальные многоцелевые ПУ, такая подводная лодка может, с успехом решать задачи “корабля-арсенала”, не вступая при этом в противоречия с условиями международных договоров.

“Корабль-арсенал” должен использоваться в тесном взаимодействии с надводными кораблями других классов, подводными лодками и самолетами, оснащенными взаимосопрягаемым цифровым оборудованием, выполненным в соответствии с архитектурой Уорриор/Коперник (Warrior/Copernicus).

По оценкам специалистов DARPA, общая стоимость НИОКР и постройки экспериментального корабля должна составить 350-520 млн.долл. Его испытания могут начаться уже в 2000-2001 году. Стоимость одного серийного корабля оценивается в 450 млн.долл., что меньше стоимости одного бомбардировщика Нортроп В-2А (при этом “корабль-арсенал” несет более 500 единиц управляемого высокоточного оружия, тогда как бомбардировщик лишь 16).

Первые пять-шесть “кораблей– арсеналов” ВМС США планируют направить в следующем десятилетии для постоянного патрулирования в Средиземное море, восточную часть Атлантики и западную часть Тихого океана.

Самолет электронной разведки EC-12IR

Михаил Никольский