Текст книги "Мир Авиации 2005 01"

Автор книги: Мир Авиации Журнал

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 10 страниц)

Мир Авиации 2005 01

Авиационно-исторический журнал

Издается с 1992 г.

№ 1 (36) 2005 г.

На обложке:

Базируясь на станции Мирный (Антарктида), Ил-12Д обеспечивали снабжение удаленных станций. Здесь: Ил-12Д СССР-Н440 сбрасывает бочки с ГСМ в районе станции Комсомольская. Лето 1958 г. Рисунок В. Золотова

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

Подготовка ВВС РККА к химической войне

Владимир КОТЕЛЬНИКОВ Москва

Несмотря на запрещение Гаагской конвенцией, химическое оружие широко применялось на полях боев Первой мировой войны. Войска противника травили удушливыми газами из баллонов, снаряжали отравляющими веществами артиллерийские снаряды и авиационные бомбы. Последние применяли на фронте германские и французские летчики.

С лета 1915 г. химические авиабомбы начали проектировать и в России. В декабре того же года изготовили первую партою пудовых бомб, снаряженных хлором. Более 450 таких бомб отправили на фронт, но их ни разу не использовали в боевой обстановке. Новые боеприпасы сочли крайне опасными в хранении и перевозке. Экипажи отказывались брать их в полет. В дополнение полигонные испытания на животных показали низкую эффективность первых отечественных химических бомб. Их жертвами стали лишь две подопытные морские свинки. Поэтому в мае 1916 г. Ставка верховного главнокомандования приняла решение «бомб с удушливыми газами»более не выпускать.

В ходе Гражданской войны Красная армия ограниченно применяла химическое оружие, в частности, при подавлении крестьянского восстания на Тамбовщине. Снарядами с фосгеном обстреливали мятежные деревни. Но действовавшая там авиация использовала только обычные фугасные и осколочные бомбы. По-видимому, химические авиационные боеприпасы, остававшиеся от царских времен, уже все были списаны, не выдержав длительного хранения. По состоянию на 1 января 1923 г. на складах Красного воздушного флота ни одной химической бомбы не значилось.

Но еще в 1921 г. в соответствии с решением X съезда РКП(б) приступили к разработке 10-летией программы модернизации советской авиации. Одной из ее составных частей являлось создание новых образцов вооружения, в том числе химического. Прошло всего три года, и в 1924 г. началось производство бомб АХ-8 (весом 8 кг) конструкции А.А. Дзержковича.

В 1926 г. в стадии проектирования находились еще пять типов химических и осколочно-химических бомб калибром от 8 до 32 кг. В то время считали, что более крупные боеприпасы нецелесообразны, поскольку создают газовое облако высотой большей, чем у всадника на лошади. Позднее ряд типов изготавливался серийно в довольно значительных количествах. В 1928 г. несколько сот бомб доставили в Среднюю Азию, но о применении их в борьбе с басмачами не известно.

С конца 20-х годов большое внимание стали уделять выливным авиационным приборам (ВАП). Это были заполненные растворами отравляющих веществ (ОВ) баки. Жидкость тем или иным способом вытеснялась из них и разбрызгивалась. Бомба – оружие одноразовое, ВАП же можно заправить вновь и использовать многократно.

Разработку первого такого устройства. ВАП-4 емкостью 80 л, начали в 1929 г. Оно предназначалось для «поражения живой силы противника и заражения местности с налаженным валовым производством В 1930 г. после испытаний эту конструкцию припили на вооружение для основного в то время разведчика и легкого бомбардировщика, биплана Р-1. Он мог нести четыре ВАП-4 на бомбодержателях под крылом. Открытие и закрытие приборов осуществлялось тросовым механизмом. В 1931 г. ВАП-4 модернизировали, улучшив характеристики разбрызгивания н предусмотрев сброс в случае отказа. Тогда он фактически превращался в примитивную химическую бомбу. Новый вариант предназначался в основном для самолета Р-5. но в 1932 г. его монтаж предусмотрели на летающих лодках С-62Б и МБР-4. В том же году в НИИ ВВС спроектировали узлы подвески ВАП-4 на «крейсере» Р-6 и истребителе И-4. Позднее ими вооружили машины многих других типов.

Выливные приборы в первую очередь отправлялись в части штурмовой и войсковой авиации, которым предстояло осуществлять непосредственную поддержку войск на поле боя. К 1 августа 1932 г. ВВС приняли от промышленности .306 ВАП-4.

Параллельно с развертыванием производства ВАП4 создавали приборы большей и меньшей емкости, стараясь обеспечить ими всю гамму боевых самолетов. Самым маленьким из них являлся ВАП-6 завода «Вулкан», предназначавшийся для истребителей. Впервые его подвесили на юркий биплан И-5 в декабре 1934 г. В связи с небольшим запасом ОВ прибор сочли непригодным для заражения местности, но вполне подходящим для поражения живой силы противника. ВАП-6 выпускали серийно и выдавали их в истребительные эскадрильи.

ВАП-5 вместимостью 160 л должен был помочь полностью использовать грузоподъемность Р-5. заменив на нем ВАП-4. Но этот прибор ие получил широкого распространения. Для ТБ-3 позднее «па временное снабжение» приняли ВАП-К-6. Эта громоздкая штуковина весила тонну, но зато обеспечивала расход 65 л/с. Открытие и закрытие обеспечивалось особым механическим устройством.

Все эти приборы подвешивались под крылом или фюзеляжем. Наружная подвеска создавала дополнительное аэродинамическое сопротивление и ухудшала летные характеристики самолета. Поэтому конструкторы начали работать над внутренним размещением «химических баков-. Впервые «химбаки» спроектировали в НИИ ВВС для двухмоторного бомбардировщика ТБ-1. Они размещались в его довольно емком бомбоотсеке. Фактически это были те же ВАП, но по форме пригнанные к конфигурации отсека. Испытания выявили много недостатков этой конкретной конструкции, п в серию ее не запустили. Однако к этой идее не раз обращались позже. Например, два «химбака», на тонну каждый, предусматривались в проекте «тяжелого крейсера» ТК-4.

При разбрызгивании растворов из ВАП собирались использовать специальные прицелы. Параллельно работали над двумя такими конструкциями – инженера Никольского и ВООМП. Были построены опытные образцы. Но позднее это направление развиваться перестало. Открытие и закрытие ВАП, как и раньше, выполняли «на глаз».

Дымовой прибор ДАП Х-3 перед испытаниями

Заправка ВАП-500, подвешенных под фюзеляжем ТБ-3, от авторозливочной станции, 1936 г.

ТБ-3 с двумя выливными приборами ВАП-1000

Важной новинкой военного дела в тс годы считалась постановка дымовых завес с воздуха. На Западе она была уже освоена. Выпускались специальные дымовые авиационные приборы (ДАП) и смеси для их заправки. В 1931 г. за границей закупили партию приборов двух типов – Д-100 и Д-200. Ими стали комплектовать самолеты Р-5 и ТБ-1, а со следующего года-летающие лодки Дорнье «Валь» (ДВ). В это же время на заводе «Промет» наладили производство отечественных копий обоих типов. Их должны были сменить ДАП Х-2 и Х-3, проектировавшиеся в ЦАГИ, но оба они «застряли» на стадии доводки опытных образцов.

Все эти изделия проходили как наземные, так и летные испытания. Выливные приборы, заправленные обычной водой или керосином, опробовали прямо над Центральным аэродромом в Москве. Испытания посложнее велись в НИИ ВВС в Щелково, на полигоне Научно-исследовательского химического института (НИХИ) и Научно-испытательном полигоне авиационного вооружения в Ногинске. Но полномасштабные испытания с настоящими боевыми отравляющими веществами были сосредоточены на Центральном военно-химическом полигоне в Шиханах. Там имитировались различные цели, а эффективность оружия проверялась на подопытных животных – от крысы до лошади. Полигон обслуживал специальный 36-й химический авиаотряд, в 1932 г. насчитывавший три Р-1, два Р-5 и один ТВ-1.

Но в начале 30-х годов с химическим вооружением в ВВС РККА фактически еще только экспериментировали. Реально советская авиация к массовому применению «химии» была еще не готова. Химических боеприпасов имелось мало. Запасы ОВ для выливных приборов отсутствовали. На 1 марта 1932 г. на складах ВВС их не значилось ни килограмма. Эксплуатацию химического вооружения в строевых частях еще не освоили. На испытаниях ВАН заливали ведрами и лейками – долго и опасно. Не была разработана тактика применения химических средств.

На 2-ю пятилетку ставилась задача подготовки ВВС к широкому ведению химической войны. Параллельно с этим собирались значительно расширить ассортимент необходимых для этого средств.

В частности, хотели создать новые огромные выливные приборы, вмещавшие до 6 т. Это было связано с курсом на бомбовозы-гиганты, которые должны были стать главной ударной силой ВВС РККА. Во-первых, требовалось в полной мере использовать их грузоподъемность, во-вторых, огромные машины не могли атаковать с бреющего полета. На малых высотах они были слишком уязвимы. Но разбрызгивание отравляющих веществ со средних и больших высот оказывалось неэффективным. Даже при отсутствии ветра жидкость при этом распределялась но слишком большой площади. Кроме того, капли частично испарялись.

Вверху: Четыре ВАЛ-500 подвешивались под фюзеляжем ТБ-3 в шахматном порядке. Внизу: Три ВАП-500 под ДБ-3А

Для компенсации этого требовалось резко увеличить расход выливных приборов. Это можно было сделать за счет размеров проходного сечения. Кроме того, работали над увеличением скорости истечения. Во всех ранних типах выливных приборов вытеснение раствора осуществлялось напором набегающего потока. Учитывая тихоходность самолетов того времени, создать значительное давление подобным способом было невозможно. Поэтом)' конструкторы экспериментировали со сжатыми газами или с созданием давления в ходе химической реакции. Но в любом случае более-менее длительно с высоким расходом мог работать только большой ВАП.

С потерями за счет испарения пытались бороться распылением ОВ крупными каплями. Обладая меньшей суммарной поверхностью и падая быстрее, они меньше испарялись.

Чтобы раствор на высоте не загустевал, выливные приборы хотели делать обогреваемыми. Еще одним направлением работы являлось регулирование расхода. Оно позволило бы повысить гибкость боевого применения ВАП.

Реально не то, что до шести, а даже до двух тонн конструкторы не дошли, хотя, например, в проекте гигантского самолета Г-1 предусматривались баки в общей сложности на 20 т отравляющих веществ. А вот приборы с загрузкой немного меньше тонны выпускались серийно. В середине 30-х годов на вооружение приняли ВАП-500 и ВАЛ-1000. Первый из них создали в 1935 г. В апреле следующего года он прошел государственные испытания. Прибор обеспечивал расход 85 л/с. Он был более обтекаем, чем ВАП-К-6, и при большем расходе имел вдвое меньший вес (500 кг).

В июле 1936 г. прошел полигонные испытания однотипный ВАЛ-1000 (с расходом 110 л/с). Он был довольно громоздок – более 3 м длиной и 1 м высотой, поэтому его могли нести только тяжелые бомбардировщики. Этот ВАП с рабочей емкостью 670 л стал самым крупным из изготовлявшихся серийно. И ВАП-500. и ВАП-1000 управлялись от серийных бомбосбрасывателей, как механических, так и электрических. Оба типа довольно широко использовались в советской авиации во второй половине 30-х годов.

Например, ТБ-ЗР нес под фюзеляжем четыре ВАП-500 или два ВАП-1000, а под крылом – пару ВАП-6. В мае 1937 г. на такой машине опробовалась подвеска двух ВАП-1000 и двух ВАП-500 (в шахматном порядке). Предельная мощность химического вооружения была достигнута на экспериментальном ТБ-ЗЛЛ. Когда работали все пять его ВАП-1000, выбрасывалось более 500 литров раствора ОВ в секунду!

Конструкторы трудились над новыми дымовыми приборами, которые должны были заменить скопированные с иностранных ДА! 1-100 и ДАП-200. Экспериментировали с различными способами вытеснения смеси, старались добиться высокой равномерности дымовых завес. Над новыми конструкциями работали на заводе «Промет», в НИХИ и в ЦАГИ. На полигонах испытывались такие приборы, как ДАП-Ц. Х-23 и прибор инженера Лукина, но ни один из них не сочли достаточно доведенным, чтобы запустить его в серийное производство. ДАП100, прошедший несколько модернизаций, оставался основным образцом вплоть до конца Великой Отечественной войны.

Важным направлением конструкторских работ являлось создание универсальных химических приборов (УХАЛ). Они в разных сочетаниях комбинировали возможности выливных, высыпных (для порошков) и дымовых устройств. Чаще всего пытались совместить дымовые и выливные приборы. Первый такой аппарат, УХАП-К-5, создали в 1932 г. Его испытывали на самолете Р-5 на ЦВХП.

Идей было много. Например, хотели использовать дымовые приборы для постановки ядовитых дымовых завес. Причем ставить их собирались не только на земле, но и в воздухе – на пути преследующих бомбардировщик истребителей врага. Так, в уже упоминавшемся проекте Г-1 в оконечностях обеих хвостовых балок предусматривалось размещение «оборонителъных баллонов» для постановки таких завес.

Выливные приборы хотели приспособить к распылению зажигательных жидкостей и порошков. Эту идею действительно реализовали, но уже в конце 30-х годов. Специалисты НИИ ВВС предлагали с воздуха осаждать дымовые завесы противника и проводить дегазацию территории.

Как конструкторы ни старались, выливные приборы оставались оружием малых высот. Даже для четырехмоторного ТБ-3 рабочая высота работы с ВАП определялась всего в 500 м. Представляете, какая мишень! Низколетящие самолеты, безусловно, были весьма уязвимы даже от огня стрелкового оружия. Атаковать с высоты – безопаснее. Для этого придумали ампулы. Отравляющие вещества в них не испарялись во время падения, не так сильно сносились в сторону ветром. Первыми появились шаровые стеклянные ампулы. Им не требовались взрыватели, стекло обеспечивало высокую химическую стойкость, т.е. возможность длительного хранения в заправленном состоянии. Работу над стеклянными ампулами под кодовым названием «Кусы» начали еще в конце 20-х годов. Испытания стеклянных шаров впервые провели в 1929 г.

Ампулы собирались сбрасывать сериями или залпом из специальных кассет. Такая кассета представляла собой пакет труб, в которые укладывались шары. Первые подобные конструкции разработали в 1932 г. Так, в Осконпробюро под руководством П.И. Гроховского создали кассету Г-52. Она предназначалась для биплана Р-5. В целом на самолете находились 1600 небольших ампул. Они сбрасывались залпами по восемь штук. Примерно в то же время в ЦАГИ разработали подобные конструкции для опытных самолетов МИ-3 и ТБ-4. Созданные для ТБ-4 ампульные кассеты АК-2 в 1933 г. приспособили для установки во внутреннем кассетном бомбодержателе КД-2 бомбардировщика ТБ-3, Самолет нес четыре АК-2, вмещавших более 100 литровых ампул. Эту работу выполнили в Цехе особых конструкций ЗОК ЦАГИ.

В 1933-34 годах наладили серийный выпуск двух типов стеклянных шаровых ампул: емкостью в 1 л и 2 л.

Пара дымовых приборов ДАП-100 под ДБ-3А

Заправка выливных приборов ВАП-4

Не забывали и о химических авиабомбах. Их максимальный калибр постоянно возрастал. Большие бомбы потребовались, в первую очередь, для стойкого заражения военно-промышленных объектов в тылу противника. Кроме того, такой боеприпас мог создать концентрацию ОВ, способную поразить солдат, даже одетых в противогазы.

Еще в годы 1-й пятилетки приняли на вооружение бомбы калибром 25 и 100 кг. Позднее создали бомбу в 200 кг. В 1933 г. начали разработку еще больших ХАБ-500 и ХАБ– 1000. Уже в следующем году их опытные образцы, изготовленные на заводе № 67 и снаряженные ипритом и фосгеном. проходили испытания на ЦВХП. Оружие оказалось небывало мощным. ХАБ-500 убивала подопытных животных на расстоянии до 1,5 км от точки взрыва. Газовое «болото» не рассеивалось при штиле около двух часов. Большая по емкости ХАБ-1000 могла на дистанции 500 м поразить человека в противогазе. К сожалению. определили это экспериментально – пострадал химик, бравший пробы.

Двигаясь в другую сторону, работали и над боеприпасами малых калибров, предназначенными для действий по площадным целям. В уже упоминавшемся Осконпробюро изготовили бомбу Г-53 весом 3 кг. Десять таких бомб укладывались в специальную кассету, носителем кассеты должен был стать «крейсер» Р-6.

Химическую боевую часть предусматривали для новых видов авиационного оружия, которые в те годы обильно предлагались различными изобретателями. В основном они должны были решить задачу поражения цели без входа в зону ее противовоздушной обороны. С самолетов– носителей собирались запускать управляемые и неуправляемые «аэроторпеды» с ракетными двигателями (фактически – крылатые ракеты) и «телепланеры». Особое место занимали «приборы» инженера Майзеля – крылатые снаряды ЗАМ (для стрельбы но воздушным целям) и ПБМ (по наземным). У них имелся винт, но не было двигателя. Его заменяла инерция ротора, раскручивавшегося перед отделением снаряда от самолета. И ЗАМ, и ПБМ могли нести химические боевые части. Вес груза был разным: от нескольких десятков килограммов у ЗАМ до тонны у «телепланера».

Много проектов было связано с радиоуправляемыми (их тогда называли «телемеханическими») самолетами. Например, комплекс ТМС-36 должен был состоять из двух беспилотных ТБ-1 и командного ТБ-3. В бомбоотсеках ТБ-1 собирались разместить по тонне сильнодействующих ОВ. Такими машинами намеревались поражать наиболее важные и хорошо защищенные цели типа крупных заводов, портов и военных баз. Позднее стали ставить задачу распыления растворов ОВ из ВАП и возвращения «телемеханического» самолета обратно. Такой вариант предусматривался для радиоуправляемой модификации РД (АН Г-25). Она должна была нести два ВАП с общей загрузкой 500 кг. Последним в длинной череде подобных проектов стал радиоуправляемый «самолет высотного химполива» на базе ДБ-3, разрабатывавшийся в 1936-37 годах. Нн экзотические типы оружия, ни радиоуправляемые машины в 30-х годах так и не достигли той стадии, когда их можно было реально использовать.

Параллельно с разработкой средств химического нападения создавались и средства защиты. При этом летчиков надо было уберечь не только от действий противника, но и от собственного оружия. Самолеты того времени не герметизировались, а многие вообще имели открытые кабины. При работе с BAII иногда обрызгивались нижняя часть фюзеляжа и оперение, пары попадали в кабину экипажа. Поэтому летчиков одевали в защитные комбинезоны и снабжали противогазами, разрабатывали технологию послеполетной дегазации техники.

К середине 30-х годов химическое оружие уже стало привычным в строевых частях ВВС РККА. Современная война без него уже не мыслилась. Практически все тины имевшихся самолетов могли нести те или иные типы ВАП, ДАП, ампульных кассет и химических бомб. Оснащение химическим оружием предусматривалось и для машин иностранного происхождения, на которых изначально его не было. Например, при доработке американского штурмовика Валти V-11 в советский БШ-1 па нем с трудом смогли пристроить четыре ВАП-4.

Личный состав обучался на многочисленных сборах и проверял свои навыки на военных учениях. При этом наличие у Красной армии химического оружия официально нпкем не признавалось и все с ним связанное считалось секретным.

На вооружении советской авиации находилось до десятка различных отравляющих веществ и их смесей. В выливные приборы обычно заправляли раствор иприта или люизита в керосине (25 %). Иногда в качестве растворителя применяли дихлорэтан, сам по себе довольно ядовитый. Заправку ВАП осуществляли разливочные станции на шасси грузовых автомобилей.

Химическое оружие собирались использовать против пехоты, кавалерии и артиллерии как на поле боя, так и на марше. Особенно уязвимыми считались артиллерия и обозы на конной тяге, еще широко использовавшейся в те годы. Лошадей в них было много, а людей – мало. При неожиданной атаке авиации люди могли успеть надеть противогазы на себя, а на всех лошадей – вряд ли. Штурмовик P-50Ш с четырьмя ВАП-4 при высоте полета менее 50 м накрывал всю ширину дороги с движущейся по ней воинской колонной. Штурмовая бригада (около 100 машин) за один вылет обрушивала на противника 4,5 т чистого иприта. Две бригады даже с учетом возможных потерь могли всего за один заход вывести из строя всех лошадей, имевшихся в польском пехотном корпусе. Истребители и штурмовики обучались атаковать с бреющего полета поодиночке. звеном, отрядом (10 машин), а с высоты 200-300 м – эскадрильей (состоявшей тогда из 31 самолета). Полеты у самой земли были далеко не безопасны. Так, в феврале 1935 г. нилот Жданов из 85-го отдельного авиаотряда, атакуя из выливных приборов танковый батальон на шоссе, зацепил колесами своего Р-5 телеграфный столб. Машина с поврежденным шасси и пробитым радиатором совершила вынужденную посадку на поле у дороги. Жданов и его летнаб остались целы, но после разбора полетов пилот на трое суток отправился на гауптвахту.

Бомбардировщикам с выливными приборами предписывались действия с больших высот, вплоть до 500 м для ТБ-3. Еще выше должны были использовать ампулы или химические бомбы.

В ближнем тылу целями химических налетов считались скопления войск, железнодорожные станции, аэродромы. При этом ставилась задача не только поражения находившейся там живой силы, но и длительное заражение объектов, мешающее их дальнейшему использованию.

В глубине вражеской территории собирались атаковать порты, заводы и крупные города. Уничтожением населения последних пытались посеять панику, расстроить систему административного управления и подорвать экономику.

На море химическим ударам собирались подвергать боевые корабли. Так. на первых учениях минно-торпедной авиации в июне 1934 г. атаку торпедоносцев предварял налет группы Р-5 с выливными приборами, которая должна была «подавить» зенитную артиллерию линкора «Марат».

Зажигательный прибор ЗАП-500 под СБ

С 1936 г. часть авиабригад объявили «особыми химическими». К ним относились. например. 16-я в Иваново. 81-я в Киеве, 100-я в Детском Селе и 11-1-я в Гомеле. Они отличались от прочих тем, что ВАП в них выдавали на все самолеты, а не на половину парка, как в других бригадах. В документах для соблюдения секретности указывали только «особая», а с апреля 1937 г. в открытых бумагах перестали писать и это. Химические бригады проходили дополнительную подготовку, включавшую применение настоящих боевых ОВ на ЦВХП. Бригады прибывали туда по очереди, сменяя друг друга.

В программу обучения тяжелобомбардировочной бригады, например, входили поливка целей из ВАП, бомбометание с использованием химических бомб АХ-250. АХ-500 и ротативно-рассеивающих (кассетных) РРАБ-200 и РРАБ-500, наполненных мелкими химическими и осколочно– химическими боеприпасами. На HBX1I имелись мишенные городки, изображавшие цели разных типов. Иногда для наглядности в траншеях и па площадках размещали животных, трупы которых потом демонстрировали личному составу.

Учения с применением химического оружия проводились и в других местах. Так, в июле 1936 г. 21-я истребительная эскадрилья на полигоне под Читой отрабатывала тему «Атака кавполка па подходе с применением ОВ». Но там обычно использовали неядовитые жидкости, по плотности соответствовавшие растворам ОВ. Для большей заметности их подкрашивали. Посредники на маневрах определяли эффективность нанесения удара по цветным каплям на траве и листьях деревьев.

Но иногда, чтобы войска на земле применяли средства защиты «по-настоящему», использовали боевые ОВ, только пользовались сильно разбавленными 5% растворами. Обучение применению химического оружия являлось делом небезопасным. Нередки были случаи отравления наземного состава, вплоть до смертельного исхода. Так, в июне 1937 г. на учениях Харьковского военного округа пострадали 12 оружейников 22-й легкоштурмовой эскадрильи, отравившихся остатками иприта после учебного применения ВАП.

В Шиханах часто сталкивались с тем, что растворы ОВ забрызгивали фюзеляж и их пары просачивались внутрь самолета. Все лючки снизу заклеивали, закрывали чехлами нижние пулеметные установки, но это мало помогало.

Все это делало химическое оружие, мягко говоря, непопулярным у летного и технического состава. Надзиравшие за авиачастями органы НКВД нередко сообщали о «нездоровом» отношении к химизации ВВС. Встречались даже подслушанные агентами разговоры типа: «Ну, раз здесь химия, то нужно отсюда бежать!».

Бывали случаи, когда авиация наносила химический удар по частям, в маневрах не участвовавшим (и, соответственно, не подготовившим средства защиты) или вообще по посторонним объектам. Неоднократно «отличалась» 81-я легкоштурмовая бригада. На ее счету ошибочные атаки на аэродром в Харькове, объекты в Лебединской и Рогани. Аэродром поливали учебной смесью дымообразующего состава СИ и раствора пиридина. Но капли смеси попортили лак и краску на стоявших на поле самолетах. В общей сложности пострадали 14 машин 14го корпусного отряда и 8-й эскадрильи. Учебный аэродром в Рогани попадал под удары «химиков» неоднократно. 29 июля 1937 г. штурмовики ССС из-за навигационной ошибки ведущего обработали не авиабазу «синих», а линейку самолетов летной школы. В результате в госпиталь с ожогами попали около 30 курсантов, инструкторов и технарей. Болес того, пришлось отправить в ремонт десяток учебных самолетов – раствор ОВ разъел лак и вызвал отслоение полотняной обтяжки. Последовала жалоба в штаб округа. В духе времени действия летчиков в ней характеризовались как «явное вредительство».

В военное время ВВС планировали пополнить химическими эскадрильями, сформированными из техники и личного состава сельскохозяйственных отрядов ГВФ. На бипланах У-2АП, оборудованных для распыления средств борьбы с вредителями полей и лесов, они должны были действовать по ночам.

Во второй половине 30-х годов совершенствование химического вооружения авиации продолжалось. В 1936-37 годах появились универсальные приборы УХАП-250 и УХАП-500, которые позволяли как распылять ОВ. так и ставить дымовые завесы. Разработку УХАП вели в ЦАГН (под обозначением ХУП – «химический универсальный прибор») еще с 1935 г. Другим направлением создания комбинированных устройств стали зажигательные приборы. Они представляли собой доработку обычных выливных. Так, ЗАП-500 – это ВАП-500, заправленный гранулированным желтым фосфором в растворе хлористого кальция и снабженный висевшим снизу дополнительным устройством, поджигавшим фосфор впрыскиванием смеси С-4. Таким способом дорабатывали также ВАП-4. Без дополнительного блока их можно было использовать и для разбрызгивания ОВ.

Это оружие назвали «Огненный дождь». Впервые его испытали в марте 1935 г., но надежность переделанных ВАП-4 сочли недостаточной. Государственные испытания удалось успешно пройти примерно через год – в июне 1936 г. Огнеметание осуществляли с высоты 30-50 м. После прохода одного Р-5 с четырьмя ЗАП-4 на земле оставалась горелая полоса шириной 18 м и длиной 170-250 м. Такой техникой вооружили 81-ю легкоштурмовую бригаду. В 1937 г. она совершила семь массированных вылетов в ходе подготовки на ЦВХП. Целями являлись деревянные строения и мосты, манекены в летнем и зимнем обмундировании, а также собаки. Оружие оказалось очень эффективным против живой силы. Более 80% собак получили тяжелые ожоги. Позже для этой цели приспособили самолеты СБ и ДБ-3.

Последний с тремя ЗАП-500 с высоты 3000 м выжигал 5-6 гектаров.

В 1940 г. создали прибор ЗУХАП-500, объединявший возможности выливного, дымового и зажигательного. В том же году появился одноразовый ХАРП-500, позволявший разбрызгивать ядовитые жидкости, либо разбрасывать зажигательные термитные шары. Фактически это была бомба рассеивающего действия.

На вооружение ВВС РККА поступило много новых типов химических бомб. Среди них были ХАБ-25, ХАБ-100, ХАБ-200, ХЛБ-250, ХАБ-500. Они хранились на складах незаправленными. Лишь незначительная их часть снаряжалась сразу. Но дер жать их в таком виде долго было нельзя – ОВ разъедало стенки корпуса. В больших количествах производили осколочно-химические АОХ-10 и АОХ-15. Одних только АОХ-15 Воткинский машиностроительный завод выпускал по полмиллиона штук в год.

В сентябре 1939 г. в НИИ-6 разработали весьма эффективный способ получения ядовитого дыма при горении специальных порохов. Важным преимуществом здесь являлась возможность длительного хранения снаряженных боеприпасов. Идея была не нова. Еще в 1933 г. в НИИ ВВС испытывали авиационные шашки ядовитого дыма. Они сбрасывались с самолета Р-5 при помощи специального прибора, Но технология НИИ-6 отличалась от прежней гораздо большим выходом ОВ. На ее основе создали бомбы семейства КРАБ. Такие боеприпасы должны были создавать завесу над позициями противника, вынуждая солдат постоянно сидеть в противогазах, что, конечно, не добавляло им боеспособности. Уже в августе 1939 г. представителей строевых частей начали знакомить с новыми бомбами КРАБ-25яд.

В дополнение к стеклянным шаровым ампулам начали выпускать два типа жестяных – АЖ-2 и АЖ-4 (диаметром соответственно 125 и 260 мм). Правда, с отравляющими веществами их никогда реально не использовали. Впоследствии эти ампулы стали заполнять самовоспламеняющейся жидкостью КС.

Вверху: Ампульная кассета АК-2У, устанавливавшаяся на самолетах ДБ-ЗБ и ДБ-ЗФ. Внизу: Универсальный прибор УХАП-500 в фюзеляже «химического штурмовика», створки бомбоотсека открыты. Май 1937 г.

Экипажи 15-го шап ЗабВО бегут к своим штурмовикам Р-5Ш перед учебной химической атакой на полигоне под Читой

В порядке эксперимента появлялись и другие типы боеприпасов. Так, в сентябре 1937 г. инженеры Баранов и Горский предложили изготовить бомбу, разбрасывающую ядовитые осколки. На наружную поверхность корпуса должен был наноситься слой густого сильнодействующего яда. Сверху надевался защитный жестяной чехол. Подобную технологию предлагали и для авиационных стрел, аналогичных применявшимся в Первую мировую войну. Испытании на животных решили вести с помощью гранат, смазанных ядом. Образцы делал завод № 51. Но о результатах эксперимента ничего не известно. Видимо, успехи были невелики. В серийное производство ни бомбы, ни стрелы не запустили.

Несение выливных и дымовых приборов долгое время являлось непременным пунктом технического задания на любой новый самолет. Так, ДБ-3 первоначально оснащался четырьмя ВАП-4М, а позднее – двумя ВАП-500. Альтернативно можно было взять два ДАП-100. Единственным исключением стал скоростной бомбардировщик СБ. на котором сначала не предусматривалось вообще никаких наружных подвесок. Но и на нем со временем ввели бомбодержатели под крылом, на которых разместили пару ВАП-500.

В самом конце 30-х годов в связи с ростом скоростей полностью отказались от вооружения выливными приборами истребителей, а затем и скоростных бомбардировщиков. Опыт боев в Испании и Китае показал большую уязвимость бомбардировщиков и небронированных штурмовиков на малых высотах. Ставку сделали на ампульные кассеты и химические бомбы. Так, ПБ-100 (будущий Пе-2) мог нести различные химические бомбы (вплоть до двух ХАБ-500) или 336 литровых ампул (в двух кассетах). Для машин старых типов подвеска ВАП сохранялась, но высот)' их боевого применения вынужденно увеличили, вплоть до 1000 м. Правда, при этом предписывалось действовать не менее, чем звеном.