Текст книги "Легкий танк M41"

Автор книги: Михаил Никольский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 2 страниц)

Annotation

В 1944 году на вооружение армии США начал поступать легкий танк М24 «Чаффи». Однако уже первые бои показали, что ни по вооружению, ни по бронированию «Чаффи» не может тягаться с немецкими средними танками. После окончания Второй мировой войны и последовавшим вскоре охлаждением отношений между бывшими союзниками американцы здраво рассудили, что «Чаффи» вряд ли сможет справиться и с советскими танками. Поэтому в 1946 году был дан старт проектированию нового легкого танка, в конструкции которого был бы учтен опыт Второй мировой войны. Предполагалось создание семейства из трех танков – легкого, среднего и тяжелого – с близкими конструктивно-компоновочными решениями и внешним видом. Все три машины позднее были реализованы в металле; легкий получил известность как М41, средний – М47 и тяжелый – М103.

М.Никольский

История создания танка М41

Модернизация танков М41

М41В «Карро Падрао»

M41GTI

М41 вооруженных сил Дании

«Казадор»

Боевые машины на базе танка М41

ЗСУ М42 «Дастер»

Бронетранспортер М75

Самоходная артиллерийская установка М52

Самоходная артиллерийская установка М44

Танк-мишень QM41

Опытные образцы самоходных установок

Боевое применение танков М41

М.Никольский

Бронеколлекция 2008 № 02 (77 Легкий танк M41

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Обложка:

1-я стр. – фото Г.Слуцкого;

2-я и 4-я стр. – рис. М.Дмитриева

История создания танка М41

Вверху: легкий танк М41 южновьетнамской армии с десантом морской пехоты на броне выдвигается на боевое патрулирование в окрестностях Дананга. Южный Вьетнам, 1966 год

В 1944 году на вооружение армии США начал поступать легкий танк М24 «Чаффи». Однако уже первые бои показали, что ни по вооружению, ни по бронированию «Чаффи» не может тягаться с немецкими средними танками. После окончания Второй мировой войны и последовавшим вскоре охлаждением отношений между бывшими союзниками американцы здраво рассудили, что «Чаффи» вряд ли сможет справиться и с советскими танками. Поэтому в 1946 году был дан старт проектированию нового легкого танка, в конструкции которого был бы учтен опыт Второй мировой войны. Предполагалось создание семейства из трех танков – легкого, среднего и тяжелого – с близкими конструктивно-компоновочными решениями и внешним видом. Все три машины позднее были реализованы в металле; легкий получил известность как М41, средний – М47 и тяжелый – М103.

В июле 1946 года появился проект танка Т37, который отличался от «Чаффи» более мощным вооружением. Программа научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ предусматривала разработку трех типов башен на типовом корпусе, который выполнялся сварным, с рациональными углами наклона бронелистов. Для машины был выбран 500-сильный двигатель внутреннего сгорания фирмы «Континентал».

Танк имел классическую компоновку с кормовым расположением моторно-трансмиссионного отделения. Ведущие колеса размещались сзади, направляющие – в передней части корпуса, ходовая часть включала также по пять опорных катков и по три поддерживающих ролика на сторону. Еще один ролик (для уменьшения вероятности соскакивания гусеницы) устанавливался между пятым опорным катком и ведущим колесом. Подвеска опорных катков – независимая, торсионная.

Опытный образец танка 737 «тип I» со сварной башней (в центре). Опытный образец танка Т37 «тип II», в башне которого имелись как сварные, так и литые элементы (внизу). У обеих машин по бортам башен размещены пулеметы в бронированных гондолах

Сварную башню танка Т37 «тип I», как более простую, изготовили первой; она поступила на испытания в конце 1948 года. Вооружение состояло из 76-мм пушки и спаренного с ней 7,62-мм пулемета, еще один пулемет мог устанавливаться на крыше башни. Кроме того, по ее бортам крепилось по одной дистанционно управляемой в вертикальной плоскости пулеметной установке. Бортовые пулеметы размещались в бронированных гондолах, внешне похожих на авиационные контейнеры. Конструкторы предприняли попытку радикально улучшить точность стрельбы из пушки за счет использования для измерения дистанции до цели стереоскопического дальномера. Выработка данных для стрельбы и ввод поправок производились баллистическим вычислителем. Наличие электроприводов поворота башни и наведения орудия в вертикальной плоскости повышало скорость управления основным вооружением.

В конструкции башни танка Т37 «тип II» имелись как сварные, так и литые детали. Были установлены усовершенствованное 76-мм орудие Т91 и новые приборы управления стрельбой. Стереоскопический дальномер заменили оптическим, работающим по принципу совмещения изображений. Появилось важное нововведение – двухплоскостная система стабилизации пушки, разработанная английской фирмой «Виккерс».

Третий вариант башни представлял собой комбинацию двух предыдущих, но в ее основу легла все-таки башня «тип II». В башне танка Т37 «тип III» установили автомат заряжания 76-мм пушки и систему стабилизации орудия в двух плоскостях американской фирмы IBM.

Наилучшим по результатам испытаний признали второй вариант башни. Однако, по мнению заказчика, все они получились излишне сложными и чересчур дорогими. Упрощенный вариант под обозначением Т41 был подготовлен к испытаниям в конце 1949 года. Башня лишилась оптического дальномера, обеих внешних пулеметных гондол и характерных бульб по бортам. Опытный образец танка с такой башней получил обозначение Т41Е1. После замены на втором прототипе электропривода разворота башни на гидропривод обозначение сменилось на Т41Е2.

Еще до окончания испытаний прототипов командование армии США приняло решение о закупке перспективных легких танков под маркой М41.

Поскольку испытания проходили гладко, без срывов, контракт на партию из 1000 единиц М41Е1 был выдан еще до их завершения, в 1950 году. Машина получила собственное имя – «Литтл Бульдог» (маленький бульдог), однако менее чем через год название изменили на «Уокер Бульдог», в память о генерале Уолтоне Уокере, погибшем в 1951 году в автокатастрофе на территории Кореи.

Производством новых легких танков занималось отделение «Кадиллак Моторе Кар Дивижн» корпорации «Дженерал Моторе». Специально для выпуска танков фирма приобрела и перестроила бывший авиационный завод в Кливленде (штат Огайо), который после окончания войны использовался в качестве склада сухих бобов. Завод получил название «Кливлендский танковый арсенал» и предназначался исключительно для выпуска «бульдогов». Первый из них вышел из заводских ворот в середине 1951 года.

Легкий танк М41 «Уокер Бульдог» имел классическую компоновку с отделением управления в передней части корпуса, боевым отделением и башней в средней части и моторнотрансмиссионным в кормовой.

Опытный образец танка Т41Е1 (слева). На этой машине отсутствовал стереоскопический дальномер и, соответственно, литые бронеколпаки окуляров на бортах башни. Танк Т41Е2 на полигоне во время испытаний (в центре)

Сборка танка М41 в цеху «Кливлендского танкового арсенала»

Компоновка танка Т41Е1:

1 – эжектор; 2 – 76-мм пушка; 3 – маска пушки; 4 – спаренный пулемет «Браунинг» М1919А4; 5 – командирская башенка; 6 – зенитный пулемет «Браунинг» М2НВ; 7 – вентилятор; 8 – канистра; 9 – ящик для снаряжения; 10 – кронштейн крепления пушки по-походному; 11 – буксирное приспособление; 12 – трансмиссия; 13 – двигатель; 14 – воздушный фильтр; 15 – баллон стационарной системы пожаротушения; 16 – сиденье командира; 17 – боеукладка 76-мм выстрелов; 18– переносной огнетушитель; 19 – сиденье механика-водителя

Серийный легкий танк М41 «Уокер Бульдог»

Ходовая часть машины применительно к одному борту включала направляющее колесо, пять сдвоенных опорных катков с резиновыми бандажами, ведущее колесо и три поддерживающих ролика. В отличие от прототипов на серийных танках не устанавливался ролик между ведущим колесом и опорным катком. В стальных ободах направляющих колес для снижения их массы сделано по восемь сквозных отверстий. Подвеска опорных катков – независимая, торсионная. На первом, втором и пятом узлах подвески установлены телескопические гидроамортизаторы. Гусеница состояла из 74 – 76 стальных траков с резинометаллическими шарнирами, на траках предусматривалось крепление асфальтоходных резиновых подушек. Танки имели крепления для навески закрывающих ходовую часть противокумулятивных экранов, однако эти экраны никогда не использовались.

Сиденья всех членов экипажа, кроме заряжающего, регулировались по высоте. Рабочее место механика– водителя располагалось слева от оси танка, в крыше корпуса над сиденьем водителя имелся сдвижной (вправо) люк. Перед люком установлено четыре неподвижных перископических прибора. В аварийной ситуации механик-водитель мог покинуть танк через аварийный люк в днище корпуса.

М41 Wolker Buldog

Вид спереди

Вид сзади

В башне с вращающимся поликом располагались остальные члены экипажа: командир, наводчик и заряжающий. Башня кругового вращения с развитой кормовой нишей имела комбинированную конструкцию из литых и сварных деталей и совершала полный разворот примерно за 10 с.

В башне была смонтирована 76-мм нарезная пушка М32 с клиновым затвором, концентрическим противооткатным устройством и эжектором для продува канала ствола после выстрела. Машины первых выпусков имели орудия с однокамерным дульным тормозом, стандартным же стал Т-образный. Углы наведения орудия в вертикальной плоскости – от -10° до +20°. В маске пушки, справа от ствола, устанавливался спаренный пулемет калибра 7,62 мм (боекомплект – 5000 патронов). Боекомплект к пушке состоял из 57 унитарных выстрелов с фугасными, осколочными, бронебойными, кумулятивными и практическими снарядами, а также с дымовыми снарядами с начинкой из белого фосфора. 24 выстрела размещались в боевом отделении, 11 из них – боеукладка первых выстрелов – находились за сиденьем заряжающего, еще 33 выстрела хранились в специальных нишах в корпусе машины. Чтобы достать боеприпасы из ниш, пушку необходимо было развернуть назад. Конструкция танка предусматривала установку двух предохранителей, одного – не позволяющего производить выстрел из орудия, когда заряжающий находится за казенной частью пушки, и второго – исключавшего разворот башни, пока из ниши в корпусе извлекается выстрел.

Башня танка М41 имела смешанную конструкцию. На фото хорошо виден сварной шов между литой нижней и сварной верхней частью башни

Командирская башенка танка М41 (в центре). Хорошо видны стеклоблоки для кругового обзора по периметру башенки. На переднем плане – кронштейн крупнокалиберного зенитного пулемета

Откинутая крышка люка заряжающего. Справа от крышки – кронштейн фиксации ствола зенитного пулемета в положении по-походному (справа)

Электроспуск орудия размещался на маховике ручного (резервного) привода наведения пушки в вертикальной плоскости. На крыше башни монтировался зенитный пулемет М2НВ калибра 12,7 мм (боекомплект – 630 патронов).

Места командира и наводчика располагались справа от орудия, заряжающего – слева, что позволяло последнему заряжать пушку правой рукой. В крыше башни были сделаны отверстия под люк заряжающего и командирскую башенку. По периметру командирской башенки устанавливались пять стеклоблоков для кругового обзора. Кроме того, командир имел возможность вести наблюдение за местностью с помощью перископа М20А1 кругового вращения. Для наведения орудия в цель у наводчика имелся телескопический прицел М97А1, а для наблюдения за местностью – перископ М20А1.

Силовая установка танка состояла из шести цилиндрового оппозитного бензинового двигателя «Континетал/Лайкоминг» AOS-895-3 мощностью 500 л.с. и гидромеханической трансмиссии GMC CD-500-3. Трансмиссия имела комплексный цилиндрический входной редуктор с автоматически блокируемым фрикционом, гидротрансформатор, планетарную коробку передач, дифференциальный двухпоточный механизм поворота, тормоза с металлокерамическими дисками, работающими в масле. Между боевым и моторно-трансмиссионным отделением находилась противопожарная перегородка. В случае возгорания механик-водитель приводил в действие систему пожаротушения. Два топливных бака были смонтированы по бокам от двигателя, ближе к противопожарной перегородке. Дизельгенератор, предназначенный для подзарядки аккумуляторных батарей, устанавливался справа от мотора AOS-895-3.

Дульные тормоза

ранний вариант

поздний вариант

Кронштейн крепления пушки в положении по-походному (в центре). Ящики для ЗИП и снаряжения на надгусеничной полке (слева)

Танк имел достаточно «обжатую» конструкцию, с относительно небольшим заброневым объемом, из-за чего внутри машины не оставалось места для хранения имущества экипажа. Специально для перевозки имущества и снаряжения на надгусеничных полках смонтировали контейнеры, еще один металлический ящик аналогичного назначения крепился к кормовой нише башни.

В состав радиооборудования могло входить до трех радиостанций. Для переговоров внутри танка использовалось ТПУ, была предусмотрена возможность подключения внутрипереговорного устройства к полевой телефонной линии через расположенный в корме танка специальный ввод (в нерабочем положении он закрывался бронеколпаком). На танках раннего выпуска (до машины с заводским номером 1299) все три штыревые радиоантенны располагались в задней части башни (одна справа и две слева), позже все антенны ставились только в левой части башни.

Первая серийная модель танка «Уокер Бульдог» получила обозначение М41 или М41А1. На танках варианта М41А2 вместо электроприводов разворота башни ставились гидромоторы, боекомплект к пушке увеличили до 65 выстрелов, подверглись усовершенствованию приборы управления огнем. Танки М41А2 получили доработанный путем установки системы непосредственного впрыска топлива в цилиндры двигатель AOS-859-5.

Танк М41 АЗ отличался от А2 наличием устройств уменьшения И «-сигнатуры выхлопной системы двигателя.

Внешне все танки М41 практически не имели отличий. Их серийное производство продолжалось на Кливлендском арсенале до конца 1950-х годов. Всего построено примерно 5500 машин.

Ведущее колесо ходовой части танка М41

Направляющее колесо ходовой части танка М41

Модернизация танков М41

На вооружении американской армии «Уокер Бульдог» продержался недолго, поэтому янки сколько– нибудь серьезных проектов повышения боевых качеств этих машин на государственном уровне не разрабатывали. Большое количество этих танков США поставили своим сателлитам, причем не из числа самых развитых. Кое-где «бульдоги» остаются на вооружении до сих пор. Неудивительно, что в 1970 – 1980-е годы появилось множество предложений по модернизации этих танков со стороны фирм из нескольких государств. Общим для всех проектов являлось стремление избавиться от бензинового мотора, заменив его дизелем; при этом трансмиссия оставалась неизменной. Так, вариант установки мотора «Детройт Дизель» 8V-71 разработала американская фирма NAPCO; машины, оснащенные этим двигателем, проходили испытания в Испании, Таиланде, Дании. Канадская фирма «Леви Ауторартс» предложила использовать на М41 500-сильный дизель «Каммингс» VTAk-903T от БМП «Брэдли». Этот вариант также демонстрировался в Дании и Таиланде. Западногерманская фирма FFG установила на «Бульдог» дизель мощностью 550 л.с. Роллс– Ройс «Кондор» CV-8 (применяется на БМП «Уорриор»), танки с такой силовой установкой испытывались в Дании и Таиланде. Серьезной модернизации подверглись танки М41 вооруженных сил Бразилии, Дании и Таиланда.

Другим важным направлением модернизации стало совершенствование огневой мощи «Уокер Бульдога». Предпринималось несколько попыток усиления вооружения. Чаще всего изучались возможности установки в башне вместо 76-мм орудия бельгийских низкоимпульсных пушек «Коккерил» Mk.ll – Mk.IV калибра 90 мм. Надо сказать, что это орудие было чрезвычайно модным в 1980-е годы. Мало найдется образцов колесной или гусеничной боевой техники массой порядка 15 – 30 т, на которую эту пушку не пытались ставить. Причем почти во всех случаях работы не шли дальше постройки прототипов боевых машин.

Израильская фирма Nimda провела испытания М41, вооруженного низкоимпульсной 105-мм пушкой французской фирмы GIAT с длиной ствола 57 калибров. Предложили израильтяне и собственный вариант установки на М41 американского дизеля 8V-71, но поскольку заказов со стороны на эту разработку не поступило, а армии Израиля «уокер бульдоги» и даром были не нужны, то работы не пошли дальше стрельбовых и ходовых испытаний.

В США проходил испытания М41 с башней от легкого танка «Стингрей», вооруженный одной из модификаций английской 105-мм пушки L7.

Ниже приведены сведения о некоторых реализованных программах модернизации танков «Уокер Бульдог».

М41В

Легкий танк М41С бразильской армии

Легкий танк М41, оснащенный двигателем «Детройт Дизель» 8V-71

Легкий танк М41, вооруженный бельгийской низкоимпульсной 76-мм пушкой «Коккерил» Mk.IV (в центре). Танк М41 с новой башней с 90-мм пушкой «Коккерил» Mk.VII(справа)

М41В «Карро Падрао»

На вооружении бразильской армии состояло более 300 танков М41А1 и М41АЗ. В конце 1970-х годов фирма «Бернардини S.A. Индустриа и Комерисо оф Сан Пауло» предложила проект модернизации этих машин. Программа появилась как альтернатива разработке танка бразильской конструкции ЕЕ-Т1 «Озорио». Проект предусматривал замену бензинового двигателя восьмицилиндровым дизелем «SAAB-Скания» DS-14A-04 мощностью 400 л.с., монтаж топливного бака с увеличенной до 600 л емкостью, доработку электросистемы и системы охлаждения двигателя, установку современной системы управления огнем с лазерным дальномером и комплекта приборов ночного видения. Защищенность танка повысили размещением накладной брони на лобовой части корпуса и бортах башни, а также навеской бортовых экранов, закрывающих ходовую часть. Масса усовершенствованного танка возросла до 25 т.

Испытания опытного образца танка М41В «Карро Падрао» (сагго padгао – стандартный танк) завершились в 1978 году, а в следующем году с фирмой «Бернардини» был заключен контракт на модернизацию всех бразильских «бульдогов». В ходе испытаний прототип прошел более 30 тыс. км. За счет замены двигателя и установки нового топливного бака удалось резко увеличить запас хода – со 110 км до 600 км. Артиллерийское вооружение танков также подверглось модернизации. На первых 20 переоборудованных танках остались старые 76-мм пушки М32. Однако военные хотели получить от промышленности танки М41В, вооруженные 90-мм бельгийскими пушкам «Коккерил II». Один «Уокер Бульдог» оснастили таким орудием. Стрельбы показали, что на танк вполне можно ставить эти артсистемы, однако по неясным причинам бельгийская пушка так и не получила «прописки» на бразильских танках. Тем не менее, военные настаивали на вооружении М41В 90-мм орудиями, и они их получили. На 200 танках стволы 76-мм орудий М-32 обрезали и рассверлили до калибра 90 мм. Пушки получили обозначение Са76/90 М32 BR1, стрельбу из них можно было вести всеми типами снарядов, предназначенных для «Коккерил II». Второй вариант – орудие Са76/90 М32 BR2 имело ту же длину ствола, что и пушка М32, но внешне отличалось наличием противовеса, закрепленного рядом с дульным тормозом и установленного на ствол термоизоляционным чехлом. На бортах башни танка М41В смонтировано по одному блоку четырехствольных гранатометов.

Бразилия активно рекламировала «Карро Падрао» на мировом рынке, предлагая владельцам парка устаревших М41 довести их до уровня М41 В, однако желающих не нашлось, хотя демонстрационные испытания М41В проходили не менее чем в трех странах.

Отталкиваясь от опыта работ по проекту М41В, фирма «Бернардини» изготовила в 1983 году средний танк Х-30 массой порядка 30 т. Машина представляла собой дальнейшее развитие «Карро Падрао» с башней, адаптированной под установку 90-мм или 105-мм орудия. Часть бразильских «бульдогов» прошла модернизацию до уровня Х-30 и получила обозначение М41С.

Легкий танк М41, модернизированный фирмой «Тэлбот». Хорошо видны дымовые гранатометы на борту башни

Еще один вариант установки на М41 дизельного двигателя, разработанный фирмой GTI/GLS (слева). Танк М41 с башней и вооружением, заимствованными у легкого танка «Стингрей» (внизу)

M41GTI

Танк M41GTI (German Tank Improvement) впервые публично демонстрировался в 1986 году на международной выставке вооружений «Дифенс-86», проходившей в Куала– Лумпуре. Проект модернизации разработан консорциумом западногерманских фирм «Гезельшафт фюр логистишен Сервис ГмбХ», «Краусс– Маффей», «Крупп Атлас», MTU, «Вегманн», AEG и «Диль».

Сразу же после окончания выставки танк M41GTI успешно прошел испытания в Таиланде, для армии которого, собственно, и предназначался.

На усовершенствованном варианте «Уокер Бульдога» был установлен шестицилиндровый дизель жидкостного охлаждения MTU МВ833Аа-501 мощностью 330 кВт. Замена бензинового двигателя на дизель вкупе с установкой топливных баков (четыре – внутренние и два – наружные) суммарной емкостью 800 л позволила довести запас хода до 600 км. В моторно-трансмиссионном отделении смонтировали автоматическую систему пожаротушения «Хэлон-1302». Вместо гусениц оригинальной конструкции установили гусеницы с траками фирмы «Диль», представляющие собой вариант траков гусеницы танка «Леопард». Верхнюю часть бортов корпуса прикрыли резиновыми экранами, которые главным образом предназначались для уменьшения пылеобразования при движении. Усилили подвеску опорных катков за счет использования новых торсионов.

На фото в верху и слева – модернизированный легкий танк M41DK1 датской армии

Вооружение не изменилось – 76-мм пушка М32. Однако ее огневую мощь удалось несколько увеличить за счет введения в боекомплект бронебойного снаряда M331AI с начальной скоростью 1257 м/с. Основной упор был сделан не на увеличение калибра орудия, а на установку современной системы управления огнем и системы стабилизации в двух плоскостях ELAN-41 фирмы AEG. Модульная система управления огнем, разработанная фирмой «Крупп-Атлас Электроник», включала электронный цифровой баллистический вычислитель, монокулярный прицел с дневным и ночным каналами и интегрированным в прицел лазерным дальномером. Баллистический вычислитель вырабатывал данные для стрельбы с учетом дальности до цели, скорости и направления ветра, температуры боеприпасов, типа снаряда, угла крена цапф орудия. Кроме того, на танке установили систему защиты от оружия массового поражения коллективного типа и вентилятор для удаления пороховых газов из башни после выстрела из орудия.

Пулеметы американской конструкции заменили 7,62-мм пулеметами «Хекпер энд Кох» НК21Е, сохранив возможность установки на башне крупнокалиберного «Браунинга».

Прототип испанского ПТРК на базе танка М41, вооруженного ПТУР «Хот»

М41 вооруженных сил Дании

Модернизация парка из 53 танков М41 с целью продления их срока службы до конца 1990-х годов была предпринята в Дании. Это решение последовало как альтернатива программе по закупке новых легких танков или колесных бронированных разведывательных машин.

Доработка танков заключалась в установке на них дизелей 8V-71T мощностью 450 л.с., системы защиты от оружия массового поражения, автоматической системы пожаротушения, бортовых противокумулятивных экранов, по конструкции аналогичных экранам танка «Леопард-1», новой системы управления огнем с интегрированным в нее лазерным дальномером, комплекта приборов ночного видения, в замене 12,7-м зенитного пулемета М2НВ на пулемет DISA калибра 7,62 мм. На бортах башни монтировались дымовые гранатометы, по четыре с каждой стороны. Модернизированный в Дании М41 внешне резко отличается от своих собратьев установленными в кормовой части башни крупногабаритными контейнерами– ящиками и наличием прожектора над стволом орудия.

Прототип испанского ПТРК на базе танка М41, вооруженного ПТУР «ТОУ»

«Казадор»

Вооруженные силы Испании в рамках программы военной помощи получили из США более 200 М41. Модернизация танков была направлена, прежде всего, на увеличение запаса хода путем замены бензинового мотора дизельным. На танках установили двигатели «Детройт Дизель» 8V-71T мощностью 450 л.с., после чего запас хода возрос до 560 км.

Половину своих М41 испанцы переделали в носители ПТУР. Выбор противотанковой системы проходил на конкурсной основе. После сравнительных испытаний прототипов с системами ХОТ и «Усовершенствованный ТОУ» испанцы остановили выбор на последней. Конверсии подверглась передняя часть корпуса танка, где был оборудован отсек для десяти ПТУР Пусковая установка смонтирована на месте башни, в боевом положении ПУ поднимается, в походном – сложена для уменьшения силуэта машины.

Модернизацию танков М41 в Испании проводила фирма «Тэлбот», все переоборудованные машины получили название «Казадор».

Боевые машины на базе танка М41

При проектировании танка «Уокер Бульдог» изначально предусматривалась разработка на его базе целого семейства гусеничных машин различного назначения.

Опытный образец зенитной самоходной установки Т141

ЗСУ М42 «Дастер»

Разработка зенитной самоходной установки под шифром Т141 началась в 1950 году. На вооружение армии США ее приняли в 1953 году. Корпус танка подвергся серьезной переделке, и если его кормовая часть осталась практически неизменной, то переднюю и среднюю части фактически спроектировали заново в прежних размерениях.

В передней части корпуса ЗСУ «Дастер» расположили увеличенное по сравнению с танком отделение управления, в котором находились места механика-водителя и командира. Механик-водитель располагался слева от оси машины, командир – справа. Лобовой лист корпуса был установлен под меньшим наклоном к вертикали, чем у танка М41. В крыше лобовой части корпуса имелись два больших овальных люка для доступа в машину механика-водителя и командира, в наклонном бронелисте корпуса сделан большой прямоугольный люк, служащий, в первую очередь, для загрузки боекомплекта в машину. В центре корпуса смонтировали открытую сверху башню кругового вращения М19. В башне размещалось основное вооружение ЗСУ – две 40-мм автоматические пушки «Бофорс» М2А1, выпускавшиеся в США по шведской лицензии; скорострельность пушек – 240 выстрелов в минуту. На стволах устанавливались пламегасители. Углы наведения пушек в вертикальной плоскости – от -5° до +85°, наведение – ручное. В передней части башни имелись корытообразный щит и перемещающийся в вертикальной плоскости вместе с орудиями бронещиток. Наведение пушек осуществлялось с помощью оптического прицела и баллистического вычислителя М38, последний располагался справа от пушек. Заряжались пушки вручную, кассетами по четыре снаряда в каждой, основная часть боекомплекта находилась в специальных ящиках по бортам машины, в бортовом контейнере хранились также запасные стволы орудий. Суммарный боекомплект – 100 кассет, или 400 снарядов. Экипажи машин, нередко в стремлении увеличить боезапас, размещали снаряды где только возможно, в том числе и снаружи башни. Для самообороны служил смонтированный в кормовой части башни пулемет калибра 7,62 мм или 12,7 мм.

В башне находились два члена экипажа, сиденье наводчика было установлено слева от пушек, заряжающего – справа.

Ходовая часть ЗСУ по сравнению с исходным образцом осталась неизменной. Силовая установка ЗСУ М42 – также аналогична двигательным установкам танков М41. С 1956 года на самоходках стали ставить двигатели непосредственного впрыска AOS-895-5, после чего обозначение изменилось на М42А1.

В середине 1950-х годов был изготовлен опытный образец ЗСУ «Дастер» с РЛС управления огнем Т50.

ЗСУ М42 со стволами 40-мм пушек, поднятыми на максимальный угол возвышения – 85°

М42 Duster

Вид спереди

Вид сзади

Варианты стволов установки М42

с пламегасителями

без пламегасителей (использовались во Вьетнаме)

ЗСУМ42 австрийской армии

Американцы активно использовали ЗСУ М42 в Индокитае. Работа по прямому назначению для самоходок отсутствовала, но высокая плотность огня автоматических зенитных пушек оказалась как нельзя более кстати при обороне авиабаз, опорных пунктов, военных баз, эскортировании автоколонн. ЗСУ М42 имелись на вооружении трех батальонов американской армии, действовавших во Вьетнаме. В гораздо меньших количествах, чем танки, зенитные самоходные установки поставлялись южновьетнамской армии.

Кроме Вьетнама, М42 продавались и ряду других государств, в частности, Иордании и Ливану, где также принимали участие в боевых действиях. В армии США на смену «дастерам» довольно быстро пришли ЗСУ, вооруженные пушкой «Вулкан» с вращающимся блоком стволов, созданные на базе гусеничного БТР М113. В то же время на вооружении подразделений резерва и Национальной гвардии США ЗСУ М42 оставались долго – последние машины были сняты с вооружения в 1990 году. Всего отделение «Кадиллак Дивижн» корпорации «Дженерал Моторе» изготовило примерно 3700 ЗСУ М42 «Дастер».

Бронетранспортер М75

Бронетранспортер М75 был разработан на базе танка М41 с учетом опыта, полученного при создании гусеничных БТР М39 (на базе истребителя танков М18) и М44 (на базе танка М24).

Прототип бронетранспортера под обозначением Т18 представили на испытания в конце 1950 года. Сваренный из катаных бронелистов толщиной 16 мм корпус машины был спроектирован заново.

ЗСУ М42А1 44-го артиллерийского полка 3-й дивизии морской пехоты США на огневой позиции во Вьетнаме (слева), ЗСУ М42 60-го артиллерийского полка армии США ведет огонь (в центре). Камбоджа, август 1967 года

Опытный образец бронетранспортера Т18Е1

Двигательную установку, аналогичную используемой на танках «Уокер Бульдог», перенесли в переднюю правую часть корпуса. Место механика-водителя располагалось слева от двигателя, в наклонном бронелисте корпуса имелся круглый люк механика-водителя, перед люком устанавливались три перископических наблюдательных прибора. Сиденье командира размещалось по оси машины непосредственно за двигателем.

В крыше корпуса над сиденьем командира имелась командирская башенка, для наблюдения за местностью в ней находились три перископа.

Кормовую часть бронетранспортера занимало десантное отделение, рассчитанное на перевозку 11 солдат с полным вооружением. Доступ в десантное отделение обеспечивался через двери в вертикальном кормовом бронелисте или большие двустворчатые прямоугольные люки в крыше корпуса. В десантном отделении полностью отсутствовали амбразуры для стрельбы из личного оружия и смотровые приборы. Наблюдение за местностью и стрельба могли вестись только через открытые верхние люки. Ходовую часть несколько изменили из-за перемещения двигателя в переднюю часть корпуса: ведущие колеса установили спереди, направляющие – сзади.