Текст книги "Самоходные установки на базе танка Т-34"
Автор книги: Михаил Барятинский
Жанры:
Оружие и техника
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 2 (всего у книги 4 страниц) [доступный отрывок для чтения: 2 страниц]
СУ-100
СУ-100 на заводском полигоне. Лето 1944 года.
Проблему усиления огневой мощи решили за счет применения на САУ орудия с баллистикой 100-мм морской пушки Б-34. Эту разработку осуществили по инициативе главного конструктора Л.И.Горлицкого конструкторским коллективом Уралмашзавода: И.В.Куриным (главный инженер проекта), Г.Ф.Ксюниным, А.Г.Гайворонских (моторная группа), А.Д.Нехлюдовым (руководитель работ по корпусу), В.Л.Лихомановым (электрооборудование), Л.А.Цинусом, И.И.Эммануиловым, И.Ф.Вахрушевым и др. Эскизный проект машины в декабре 1943 года передали Наркомату танковой промышленности и Управлению самоходной артиллерии. На его основе 27 декабря 1943 года ГКО принял постановление № 4851 о вооружении среднего самохода 100-мм орудием. Во исполнении этого постановления НКТП приказом № 765 от 28 декабря 1943 года обязал Уралмашзавод:
«1) к 15.01.44 г. спроектировать средний самоход на базе агрегатов танка Т-34 и вооружить его 100-мм пушкой С-34 конструкции ЦАКБ;
2) к 20.02.44 г. изготовить и провести заводские испытания самохода. Орудие должно быть подано с завода № 92 к 25.01.44 г.
3) к 25.02.44 г. передать самоход на государственные испытания».
Как видим, сроки устанавливались очень жесткие. Осложняло ситуацию и то, что история с ЦАКБ повторилась с удивительной точностью. Получив чертежи орудия С-34, на «Уралмаше» убедились, что эта пушка для самохода не годится: она имела большие размеры по ширине, при наведении влево упиралась во вторую подвеску, не позволяла разместить люк водителя. Требовались серьезные изменения в серийном корпусе САУ, в том числе и его геометрической схемы, что влекло за собой изменение стендов для сварки и сборки. Необходимо было перейти на торсионную подвеску, сместить рабочее место механика-водителя и все агрегаты управления машиной на 100 мм влево, расширить верхнюю часть корпуса до габаритов гусениц, что вызвало увеличение массы САУ на 3,5 т по сравнению с СУ-85. При этом ЦАКБ снова заняло непримиримую ведомственную позицию: давая свою танковую пушку С-34 для установки на САУ, оно требовало ее использования без изменений и настаивало на приспособлении САУ к пушке. В результате «Уралмаш» вновь обратился к заводу № 9, и там создали 100-мм орудие Д-10С, которое было легче С-34 и устанавливалось в серийном корпусе без его существенных изменений и без излишнего увеличения массы машины.
В феврале 1944 года первый опытный образец прошел заводские испытания, состоявшие из 30 выстрелов и 150 км пробега. 3 марта самоход отправили на АНИ-ОП в Гороховец для прохождения государственных испытаний с 9 по 27 марта. За это время было произведено 1040 выстрелов и пройдено 864 км пути. В своем заключении комиссия отметила, что машина испытания выдержала и может быть принята на вооружение Красной Армии после внесения некоторых улучшений. 14 апреля по заводу было дано распоряжение о немедленной подготовке к серийному производству артсамохода СУ-100.
Однако ЦАКБ снова, используя авторитет своих руководителей, потребовало формального выполнения постановления ГКО, то есть изготовления опытной САУ с пушкой С-34. Вновь потянулись переговоры и переписка. В итоге было принято решение о частичной переделке пушки С-34, предназначавшейся изначально для вооружения тяжелого танка ИС-2. Переделка, заключавшаяся в уменьшении ширины люльки на 160 мм, изготовлении новых вставных цапф, удалении прилива под спаренный пулемет, изготовлении новой рамки, поворотного механизма, походного крепления и установки прицела, выполнялась на заводе № 9. Самоход с орудием С-34 получил индекс СУ-100-2. Одновременно с ним был изготовлен второй опытный образец самохода СУ-100, который стал головным для машин серийного производства и включал в себя все улучшения, рекомендованные госкомиссией. Его испытания проходили на АНИ-ОПе с 24 по 28 июня 1944 года. После проведения стрельбы (923 выстрела) и пробега на 250 км государственная комиссия под председательством полковника Рупышева признала, что «тактико-технические показатели СУ-100 обеспечивают успешное поражение современных бронетанковых средств противника на дистанциях 1500 м для танков „Тигр“ и „Пантера“ вне зависимости от точки попадания снаряда, а для артсамохода „Фердинанд“ – только при попадании в бортовую броню, но с дистанции 2000 м».
Самоход СУ-100-2 с пушкой С-34 доставили на полигон в Гороховец специальным поездом в начале июля 1944 года. Он прошел испытания в том же объеме, что и СУ-100, был признан худшим и на вооружение не рекомендован.
СУ-100 же, напротив, постановлением ГКО № 6131 от 3 июля 1944 года приняли на вооружение Красной Армии.
СУ-85М в музее Офицерской школы танковых войск в Познани (Польша).
Опытная САУ СУ-122П на заводском дворе.
Новая боевая машина была создана на базе агрегатов танка Т-34-85 и САУ СУ-85; двигатель, трансмиссия, ходовая часть – остались прежними. Лишь из-за некоторой перегрузки передних катков усилили их подвеску за счет увеличения диаметра проволоки пружин с 30 до 34 мм. Корпус СУ-85 подвергся немногочисленным, но весьма важным изменениям: лобовую броню увеличили с 45 до 75 мм, ввели командирскую башенку и смотровые приборы типа MK-IV, установили два вентилятора для интенсивной очистки боевого отделения от пороховых газов. В целом же 72% деталей заимствовались от Т-34, 4% – от СУ-122, 7,5% – от СУ-85 и лишь 16,5% проектировались заново.
Производство СУ-100 началось в сентябре 1944 года. При этом, по предложению Л.И.Горлицкого, обе артсистемы – Д-10С и Д-5С – монтировались в максимально унифицированные корпуса, годные как для установки любого из двух орудий, так и любой боеукладки. Изменились лишь походное крепление, поворотный механизм, прицелы и бронезащита орудий. От этой унификации особенно выигрывала конструкция СУ-85, достаточно сказать, что ее боекомплект увеличился до 60 выстрелов. Первую унифицированную САУ выпустили в июле. В августе завод прекратил изготовление СУ-85 и перешел на выпуск «гибридов», имевших индекс СУ-85М, продолжавшийся в течение трех месяцев параллельно с СУ-100.
Учитывая применение немцами на САУ «Фердинанд» электротрансмиссии, «Уралмаш» совместно с заводом № 627 в 1944 году сделал попытку создания аналогично оснащенной боевой машины. В результате работы конструкторов-уралмашевцев (руководитель проекта Э.П.Страшинин) и бригады инженеров, выделенной заводом № 267, в течение лета 1944 года был разработан проект самохода ЭСУ-100. Последний, вместе с другими проектами, рассматривался в октябре на специальном заседании Технического совета НКТП с участием работников Управления самоходной артиллерии. Совещание признало, что «электротрансмиссия, будучи в целом прогрессивной конструкцией, не является технически рациональной для машин среднего класса и в сравнении с самоходами, имеющими механическую трансмиссию, дает значительное увеличение веса (до 3 т), не оправданное острой необходимостью». И осенью 1944 года все работы по ЭСУ-100 были прекращены.
Вскоре после разработки СУ-100 Уралмашзавод спроектировал более мощную САУ, вооруженную 122-мм пушкой Д-25С завода № 9. Эта машина, созданная на базе СУ-100, получила индекс СУ-122П. Ее орудие Д-25С монтировалось в те же установочные части, что и Д-10С. Боекомплект пушки состоял из 26 выстрелов раздельного заряжания. Опытный образец изготовили в сентябре 1944 года, и после испытаний он был признан годным для вооружения Красной Армии, но в серийное производство его не запустили. По-видимому, причина заключалась в том, что пушка Д-25С никаких преимуществ перед Д-10С, за исключением более мощного фугасного действия осколочно-фугасного снаряда, не имела. Но за последнее пришлось заплатить уменьшением боекомплекта и скорострельности. Кроме того, большая энергия отдачи не позволяла вести огонь с ходу. Усугубился и недостаток, присущий СУ– 100, – увеличившийся вылет ствола орудия еще больше осложнил возможность маневрирования в узких проходах и сделал еще более вероятным утыкание его в грунт при движении по пересеченной местности. Наконец, уже серийно выпускалась САУ, вооруженная пушкой Д-25С – ИСУ-122С.
Производство СУ-100 продолжалось по март 1946 года, за это время их было выпущено 3037 единиц.
Расхождений в данных по выпуску средних САУ в годы Великой Отечественной войны в разных источниках почти нет, во всяком случае, по СУ-122 и СУ-85. Что касается СУ-100, то встречается иное число выпущенных в 1945 году машин – 1995. Достаточно посмотреть на таблицу, чтобы понять, что это число самоходок, изготовленных по октябрь 1945 года, попросту неполные данные. Встречаются сведения и о возобновлении выпуска СУ-100 в 1947 году – 198 единиц. Насколько они достоверны, сказать трудно. Выпуск разовой партии после годичного перерыва представляется странным, а информация о возможном производстве «соток» в последующие годы в отечественных источниках не встречается.
СУ-100, прошедшая модернизацию в послевоенные годы. Хорошо видны штампованные опорные катки от танка Т-44М.
| ВЫПУСК САМОХОДНО-АРТИЛЛЕРИЙСКИХ УСТАНОВОК НА УРАЛМАШЗАВОДЕ* | |||
| Год, месяц | Марка САУ | ||
| СУ-122 | СУ-85 | СУ-100 | |
| 1942 г. | |||
| ноябрь | 1 | — | — |
| декабрь | 25 | — | — |
| Всего за год | 26 | — | — |
| 1943 г. | |||
| январь | 32 | — | — |
| февраль | 100 | — | — |
| март | 100 | — | — |
| апрель | 75 | — | — |
| май | 100 | — | — |
| июнь | 100 | — | — |
| июль | 72 | 4 | — |
| август | 32 | 100 | — |
| сентябрь | — | 152 | — |
| октябрь | — | 162 | — |
| ноябрь | — | 166 | — |
| декабрь | — | 167 | — |
| Всего за год | 611 | 761 | — |
| 1944 г. | |||
| январь | — | 176 | — |
| февраль | — | 176 | — |
| март | — | 191 | — |
| апрель | — | 200 | — |
| май | — | 205 | — |
| июнь | — | 210 | — |
| июль | — | 210 | — |
| август | — | 210 | — |
| сентябрь | — | 135 | 40 |
| октябрь | — | 120 | 90 |
| ноябрь | — | 60 | 150 |
| декабрь | — | — | 220 |
| Всего за год | — | 1893 | 500 |
| 1945 г. | |||
| январь | — | — | 210 |
| февраль | — | — | 215 |
| март | — | — | 211 |
| апрель | — | — | 214 |
| май | — | — | 210 |
| июнь | — | — | 210 |
| июль | — | — | 200 |
| август | — | — | 200 |
| сентябрь | — | — | 165 |
| октябрь | — | – | 160 |
| ноябрь | — | — | 140 |
| декабрь | — | — | 150 |
| Всего за год | — | — | 2285 |
| 1946 г. | |||
| январь | — | — | 50 |
| февраль | — | — | 100 |
| март | — | 102 | |
| Всего за год | — | — | 252 |
| Итого | 637 | 2654 | 3037 |
* Таблица составлена на основе данных, приведенных в отчете «Танкостроение на Уралмашзаводе в годы Великой Отечественной войны».
Как всегда в таких случаях, попробуем обратиться к западным данным. Судя по ним, выпуск СУ-100 в СССР продолжался вплоть до 1956 года с темпом 1000 машин в год. Число весьма и весьма приблизительное, хотя при этом и дается ссылка на донесения американской разведки. Но даже если допустить, что эти цифры завышены вдвое, то все равно получается, что с 1948 по 1956 год заводские цеха покинули 4500 СУ-100. Вряд ли в те годы у Советской Армии была потребность в таком количестве боевых машин этого типа. Возможно, что начавшийся в тот период процесс капитального ремонта и модернизации САУ американцы приняли за выпуск новых установок.
Достоверно известно лишь то, что в послевоенные годы (1951 – 1956) по советской лицензии серийное производство СУ-100 осуществлялось в Чехословакии, где было выпущено 1420 самоходок.
Что касается модернизации СУ-100 в СССР, то она проводилась параллельно с Т-34-85 с использованием аналогичных узлов и агрегатов. В конце 50-х – начале 60-х годов на СУ-100 установили усовершенствованный двигатель В-2-34М (или В– 2-34М-11), топливный насос НК-10, воздухоочистители ВТИ-3 с эжекционным отсосом пыли, командирский прибор наблюдения ТПКУ-2Б и прибор ночного видения механика-водителя БВН, радиостанцию 10РТ– 263 и ТПУ-47. В боекомплект ввели кумулятивные снаряды, а в укладку личного оружия экипажа вместо пистолета-пулемета ППШ – автомат АК-47. Во второй половине 60-х прибор ночного видения заменили на более совершенный ТВН-2, поставили радиостанцию Р-113, опорные катки ходовой части заимствовали от танка Т-44М.
Описание конструкции
Все три самоходно-артиллерийских установки имели одинаковую компоновку и в целом были идентичны по конструкции. Друг от друга они отличались, главным образом, типом и калибром артсистемы, формой маск-установки, размещением боекомплекта, рабочих мест членов экипажа, приборов прицеливания и наблюдения и т.д. Поэтому наиболее подробно приводится описание самой совершенной и массовой установки – СУ-100. Описание СУ-122 и СУ-85 дается в основном в части отличий их от СУ-100 и друг от друга.
Единственная сохранившаяся до наших дней СУ-122 в Музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке.
СУ-122
В окончательно отработанной конструкции серийной САУ СУ-122 вся моторнотрансмиссионная группа и ходовая часть танка Т-34 сохранились без изменений; отделения управления и боевое располагались в передней части машины и были полностью бронированы; масса САУ– 29,6 т – была меньше массы танка Т-34, скорость движения, проходимость и маневренность остались прежними.
В качестве вооружения САУ использовались качающаяся и вращающаяся части 122-мм полевой гаубицы обр. 1938 года М-30. Длина ствола – 22,7 калибра. Верхний штыревой станок гаубицы устанавливался в гнездо специальной тумбы, смонтированной в передней части днища корпуса. На цапфах станка крепилась качающаяся часть со штатными стволом, люлькой, противооткатными устройствами, прицелом и механизмами наведения. Необходимость бронирования качающейся части потребовала усиления пружинного уравновешивающего механизма, что было сделано без изменения его габаритов.
Боекомплект – 40 выстрелов раздельно-гильзового заряжания, в основном осколочно-фугасные. В отдельных случаях для борьбы с танками противника на дальностях до 1000 м применялись кумулятивные снаряды массой 13,4 кг, способные пробивать броню в 100– 120 мм. Масса осколочно-фугасного снаряда —21,7 кг. Для самообороны экипажа установка снабжалась двумя пистолетами-пулеметами ППШ (20 дисков – 1420 патронов) и 20 ручными гранатами Ф-1.
Для стрельбы прямой наводкой и с закрытых огневых позиций использовался один панорамный прицел с полунезависимой линией прицеливания. Головка панорамы выходила под бронированный козырек корпуса, имевший боковые отверстия для обзора местности, которые при необходимости могли закрываться шарнирными крышками. У командира машины имелись перископический танковый прибор наблюдения ПТК-5, позволявший производить круговое наблюдение за местностью, и радиостанция 9РМ. Командир машины, помимо своих прямых обязанностей, выполнял работу правого наводчика по углу возвышения.
Относительно большой состав экипажа – 5 человек – объясняется тем, что 122-мм гаубица имела поршневой затвор, раздельное заряжание и разнесенный по обе стороны орудия механизм наведения (слева находился маховик винтового поворотного механизма, а справа – маховик секторного подъемного механизма). Угол горизонтального наведения орудия составлял 20° (по 10° на сторону), вертикальный – от +25° до – 3°.
Установка 122-мм гаубицы на тумбе.
СУ-85
Форма корпуса САУ по сравнению с СУ-122 изменений не претерпела. Расположение люков и приборов наблюдения в основном идентично опытной СУ-122-III.
Для командира установки к крыше корпуса приваривался броневой колпак с призматическим и перископическим (ПТК-5) приборами наблюдения. Позже число призматических приборов у командира довели до двух, а их общее количество возросло с трех до пяти. В лобовом и бортовых листах корпуса имелись отверстия для стрельбы из личного оружия, закрываемые броневыми заглушками. Слева от колпака командира в крыше находился люк для установки в боевом положении панорамного прицела, а за ним – посадочный люк с двустворчатой крышкой. Люк механика-водителя был заимствован у танка Т-34 без изменений.
В лобовом листе корпуса в рамке устанавливалась 85-мм пушка Д-5С-85 (или Д-5С-85А) обр. 1943 года с длиной ствола 48,8 калибра. Масса качающейся части пушки без бронировки 1230 кг (Д-5С– ~ 85А – 1370 кг). Предельная длина отката 320 мм. Затвор клиновой с полуавтоматикой копирного типа. Противооткатные устройства состояли из гидравлического тормоза отката и гидропневматического накатника и располагались над стволом: с правой стороны – накатник, с левой – тормоз отката. Угол горизонтального наведения 20°, вертикального – от – 5° до +25°. Спусковой механизм – механический, ручной. Скорострельность пушки с закрытыми люками боевой рубки составляла 6 – 7 выстр./мин.
Для стрельбы прямой наводкой использовался телескопический прицел 10Т-15 (на части машин ТШ-15), а для стрельбы как прямой, так и непрямой наводкой – панорамный прицел.
СУ-85М в корпусе СУ-100 ранних выпусков.
Для стрельбы из 85-мм самоходной пушки использовались штатные боеприпасы от 85-мм зенитной пушки обр. 1939 года:
– унитарный патрон с бронебойно-трассирующим тупоголовым снарядом (БР-365) с баллистическим наконечником с взрывателями МД-5 и МД-7;
– унитарный патрон с бронебойнотрассирующим остроголовым снарядом (БР-365К) с взрывателем МД-8;
– унитарный патрон с осколочной стальной гранатой (O-365К) с взрывателем КТМ-1;
– унитарный патрон с подкалиберным бронебойно-трассирующим снарядом БР-365П (принят на вооружение в феврале 1944 года).
По бронебойности орудие Д-5С на 57% превосходило пушку Ф-34 танка Т-34 и на 45% – гаубицу М-30 самохода СУ-122, что увеличивало дальность эффективной борьбы с немецкими танками в 1,5 раза. Боекомплект САУ состоял из 48 унитарных выстрелов, из них 19 бронебойных, 9 подкалиберных и 20 осколочно-фугасных. Кроме того, в боекомплект входили 1420 патронов (20 дисков) к двум пистолетам-пулеметам ППШ и 24 ручных гранаты Ф-1.
На СУ-85 устанавливалась радиостанция ЭРМ или 9РС и танковое переговорное устройство ТПУ-Збис-Ф.
Командирская башенка с прибором 11ТК-5 и антенный ввод СУ-85.
Схема бронирования СУ-100.
СУ-100
Компоновка САУ аналогична компоновке СУ-122 и СУ-85. В отличие от последних, ходовая часть и моторно-трансмиссионная группа заимствованы у танка Т-34-85.
Отделение управления располагалось в носовой части САУ. В нем размещались сиденье механика-водителя, кулиса коробки передач, рычаги и педали приводов управления,контрольно-измерительные приборы, два баллона со сжатым воздухом, передние топливные баки, часть боекомплекта и ЗИП, аппарат ТПУ и др.
Боевое отделение находилось в средней части корпуса за отделением управления. В нем размещались вооружение с прицельными приспособлениями, основная часть боекомплекта, радиостанция, два аппарата ТПУ и часть ЗИП.
| Характеристики 85-мм снарядов | ||||
| Марка | О-365К | БР-365 | БР-365 К | БР-365П |
| Масса снаряда, кг | 9,54 | 9,2 | 9,34 | 5,35 |
| Начальная скорость, м/с | 793 | 800 | 800 | 1050 |
| Бронепробиваемость по нормали, мм на дистанции, м | ||||
| 500 | — | 111 | 101 | 143 |
| 1000 | — | 102 | 84 | 103 |
| 1500 | — | 93 | 69 | — |
| 2000 | - | 85 | 57 | - |
Справа от орудия было сиденье командира, за ним – сиденье заряжающего, слева от орудия – сиденье наводчика.
В крыше боевого отделения под двумя бронеколпаками крепились два вытяжных вентилятора.
Силовое отделение располагалось за боевым и отделялось от него съемной перегородкой.
В передней части силового отделения на подмоторной раме устанавливался двигатель. По обе стороны от него размещались водяные радиаторы, два топливных бака, два масляных бака и четыре аккумуляторные батареи – по две с каждой стороны. На левом водяном радиаторе монтировался масляный радиатор.
В кормовой части силового отделения за перегородкой находились главный фрикцион с вентилятором, коробка передач, бортовые фрикционы с тормозами, электростартер, бортовые передачи, два топливных бака и два воздухоочистителя.
КОРПУС САУ представлял собой жесткую броневую коробку, сваренную из катаных броневых листов.
Носовая часть корпуса была образована двумя наклонными листами, приваренными к литой передней балке. Машины поздних выпусков имели корпус с безбалочным носом. В верхнем лобовом листе имелись: вырез для установки пушки, отверстие для стрельбы из личного оружия и три отверстия, закрывавшиеся резьбовыми заглушками. Перед сиденьем механика-водителя в верхнем лобовом листе корпуса был входной люк, закрываемый броневой крышкой, в которой устанавливались приборы наблюдения.
В передней правой части крыши боевого отделения был сделан круглый вырез, по краю которого приваривался корпус командирской башенки. Для кругового наблюдения в стенках башенки имелось пять смотровых щелей, закрывавшихся защитными стеклами. Во вращавшейся на шариковой опоре крыше башенки находился люк с двухстворчатой крышкой и отверстием для смотрового прибора MK-IV в одной из створок. У САУ поздних выпусков, имевших башенки с одностворчатой крышкой, смотровой прибор устанавливался в неоткидывавшейся части. Крышки люков были унифицированы с соответствующими крышками танка Т-34-85.
В задней части крыши боевого отделения располагался люк-лаз, закрывавшийся одностворчатой крышкой – у машин ранних выпусков она двухстворчатая, как у СУ-85. В передней части крыши имелся люк панорамы с двухстворчатой крышкой. Между ним и командирской башенкой под продолговатым колпаком находился кронштейн стопора крепления пушки по-походному.
В кормовой стенке боевого отделения предусматривались отверстие для стрельбы из личного оружия и смотровая щель с защитным стеклом. В днище был люк запасного выхода, закрываемый крышкой.
В остальном корпус САУ идентичен корпусу среднего танка Т-34-85.
ВООРУЖЕНИЕ. В верхнем лобовом листе корпуса в рамке устанавливалась 100– мм пушка Д-10С обр. 1944 года с длиной ствола 56 калибров. Масса ствола с затвором и открывающим механизмом около 1435 кг. Предельная длина отката 570 мм. Вертикальная наводка от – 3° до +20°, горизонтальная – 16°. Затвор пушки – горизонтально-клиновой, с полуавтоматикой механического типа.
Спусковой механизм пушки состоял из электрического и механического (ручного) спусков. Рычаг электроспуска располагался на рукоятке маховика подъемного механизма, а рычаг ручного спуска – на левом щите ограждения пушки.
Корпус САУ, прошедшей послевоенную модернизацию:
1 – картер бортовой передачи; 2 – отбойный кулак пальцев гусеницы; 3 – кронштейн упоров балансиров; 4 – вырез под цапфу балансира; 5 – отверстие для оси балансира; 6 – кронштейн для крепления фары ФГ-102; 7 – кронштейн для крепления сигнала; 8 – стойка ограничителя балансира; 9– боковой лист боевого отделения; 10 – бортовой лист; 11 – кронштейн кривошипа направляющего колеса; 12 – приспособление для ввода зубьев кривошипа направляющего колеса; 13 – крышка люка механика-водителя; 14 – бонки для крепления запасных траков; 15 – нижний носовой лист; 16 – отверстие для доступа к хвостовикам червяков механизма натяжения гусеницы; 17 – верхний носовой лист; 18 – кронштейн для крепления фары ФГ-100; 19 – пробка лючка для заправки передних топливных баков; 20 – смотровая щель; 21 – командирская башенка; 22 – отверстие для установки прибора наблюдения командира; 23 – крышка люка командирской башенки; 24 – прямоугольный колпак для стопора пушки; 25 – защитный колпак над вентилятором; 26 – заглушка отверстия для стрельбы из личного оружия; 27 – отверстие для установки прибора наблюдения МК-4; 28 – крышка люка панорамы; 29 – крышка посадочного люка; 30 – крыша боевого отделения; 31 – светильник; 32 – кронштейн наружных топливных баков; 33 – боковой лист ниши.
100-мм пушка Д-10С обр. 1944 года:
I – ствол; 2 – верхняя цапфа; 3 – противооткатные устройства; 4 – панорама Герца; 5 – кронштейн походного крепления пушки; 6 – боковой уровень; 7 – блокирующий прибор электроспуска; 8 – ограждение пушки; 9 – рычаг механического спуска; 10 – подъемный механизм;
II – поворотный механизм; 12 – прицел TШ– 19; 13 – рама; 14 – кожух рамы; 15 – щит; 16 – амортизатор.
Для стрельбы прямой наводкой устанавливался телескопический шарнирный прицел ТШ-19, для стрельбы с закрытых позиций – боковой уровень и панорама.
Для стрельбы из 100-мм пушки Д-10С применялись следующие выстрелы:
– унитарный патрон УБР-412 с бронебойно-трассирующим остроголовым снарядом БР-412 с взрывателем МД-8;
– унитарный патрон УБР-412Б с бронебойно-трассирующим тупоголовым снарядом БР-412Б с баллистическим наконечником с взрывателем МД-8;
– унитарный патрон УО-412 с осколочно-морской гранатой О-412 с взрывателем РГМ;
– унитарный патрон УОФ-412 с осколочно-фугасной гранатой ОФ-412 с взрывателем РГМ;
– унитарный патрон УОФ-412У с осколочно-фугасной гранатой ОФ-412 с уменьшенным зарядом с взрывателем РГМ.
Боекомплект пушки состоял из 33 артвыстрелов, которые размещались в боевом отделении в пяти боеукладках.
В послевоенные годы в боекомплект были включены унитарный патрон УБР– 412Д с бронебойно-трассирующим снарядом с баллистическим и бронебойным наконечниками БР-412Д, унитарный патрон УБК9 с кумулятивным снарядом БК5М и унитарный патрон с бронебойно-подкалиберным снарядом. 8 результате боекомплект САУ состоял из 16 осколочно-фугасных, 10 бронебойных и 7 кумулятивных выстрелов.
Размещение боеукладки в САУ, прошедшей послевоенную модернизацию:
1 – укладка укороченной гильзы с зарядом под крышей в левом заднем углу рубки; 2 – укладка шести выстрелов на наклонном левом борту рубки; 3 – укладка восьми выстрелов у левого борта и одного – на передней левой шахте; 4 – укладка для двенадцати ручных гранат Ф-1; 5 – укладка двух выстрелов на полу боевого отделения под пушкой; 6 – укладка восьми выстрелов в носовой части корпуса установки; 7 – укладка для восьми ручных гранат Ф-1; 8 – укладка восьми выстрелов у перегородки силовой установки; 9 – укладка двух автоматов АК-47 на правом борту рубки; 10 – укладка двух сумок с пятью магазинами каждая.
| Характеристики 100-мм снарядов | |||
| Марка | ОФ-412 | БР-412 | БР-412Б |
| Масса снаряда, кг | 15,9 | 15,8 | 15,8 |
| Начальная скорость, м/с | 892 | 897 | 897 |
| Бронепробивасмость по нормали, мм на дистанции, м | |||
| 500 | — | 155 | 162 |
| 1000 | — | 135 | 149 |
| 1500 | — | 116 | 132 |
| 2000 | — | 99 | 124 |
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ. На СУ-100 устанавливался 12-цилиндровый четырехтактный бескомпрессорный дизель В-2-34. Номинальная мощность двигателя – 450 л.с. при 1750 об/мин, эксплуатационная – 400 л.с. при 1700 об/мин, максимальная – 500 л.с. при 1800 об/мин. Диаметр цилиндра 150 мм. Ход поршней левой группы 180 мм, правой – 186,7 мм. Цилиндры располагались V-образно, под углом 60°. Степень сжатия 14– 15. Масса сухого двигателя с электрогенератором без выхлопных коллекторов 750 кг.
Топливо – дизельное, марки ДТ или газойль марки «Э» по ОСТ 8842. Емкость топливных баков – 400 л. Снаружи на бортах корпуса устанавливались четыре топливных бака по 95 л каждый. Наружные топливные баки к системе питания двигателя не подключались.
Подача топлива принудительная, с помощью двенадцатиплунжерного топливного насоса НК-1.
Система смазки циркуляционная, под давлением. Циркуляция масла осуществлялась шестеренчатым трехсекционным масляным насосом. Емкость масляных баков 80 л.
Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Радиаторов – два, трубчатых, установленных по обе стороны от двигателя с наклоном в его сторону. Емкость радиаторов 95 л.
Для очистки воздуха, поступавшего в цилиндры двигателя, на танке устанавливались два воздухоочистителя «Мультициклон».
Пуск двигателя осуществлялся электростартером СТ-700 мощностью 15 л.с. или сжатым воздухом (два баллона размещались в отделении управления).
Трансмиссия состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по стали), коробки передач, бортовых фрикционов, тормозов и бортовых передач.
Коробка передач пятискоростная, с постоянным зацеплением шестерен. Бортовые фрикционы многодисковые, сухие (сталь по стали), тормоза плавающие, ленточные, с чугунными накладками. Бортовые передачи одноступенчатые.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ САУ применительно к одному борту состояла из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 830 мм.
Подвеска индивидуальная, пружинная. Из-за некоторой перегрузки передних опорных катков их подвеска была усилена по сравнению с Т-34-85 за счет увеличения диаметра проволоки пружин с 30 до 34 мм.
Ведущие колеса заднего расположения имели шесть роликов для зацепления с гребнями гусеничных траков.
Направляющие колеса литые, с кривошипным механизмом натяжения гусениц.
Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, с гребневым зацеплением, по 72 трака в каждой (36 с гребнем и 36 без гребня). Ширина гусеницы 500 мм, шаг трака 172 мм. Масса одной гусеницы 1150 кг.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 24 и 12 В. Источники: генератор ГТ-4563А мощностью 1 кВт, четыре аккумуляторные батареи 6-СТЭ-128 емкостью 128 А.ч каждая. Потребители: электростартер СТ-700, электромоторы вентиляторов, контрольные приборы, аппаратура внешнего и внутреннего освещения, электросигнал, умформер радиостанции и лампы ТПУ.
СРЕДСТВА СВЯЗИ. На СУ-100 устанавливалась коротковолновая, приемо-передающая, симплексная телефонная радиостанция 9-РС (или 9-РМ) и внутреннее танковое переговорное устройство ТПУ– 3-бисФ.
| ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ | |||
| СУ-122 | СУ-85 | СУ-100 | |
| Боевая масса, т | 30,9 | 29,6 | 31,6 |
| Экипаж, чел. | 5 | 4 | 4 |
| Габаритные размеры, мм | |||
| длина | 6950 | 8130 | 9450 |
| ширина | 3000 | 3000 | 3000 |
| высота | 2235 | 2300 | 2245 |
| клиренс | 400 | 400 | 400 |
| Высота линии огня, мм | 1400 | 1550 | 1560 |
| Толщина брони, мм: | |||
| лоб корпуса | 45 | 45 | 75 |
| борт | 45 | 45 | 45 |
| корма | 40 | 45 | 45 |
| маска пушки | 45 | 52 | ПО |
| крыша и днище | 20 | 20 | 20 |
| Максимальная скорость движения, км/ч | 55 | 55 | 50 |
| Запас хода, км | 300 | 300 | 310 |
| Длина опорной поверхности, мм | 3840 | 3705 | |
| Удельное давление, кг/см² | 0,76 | 0,7 | 0,8 |
| Удельная мощность, л.с./т | 16,2 | 16,8 | 16,4 |
