Текст книги "Т-62. Убийца «Центурионов» и «Олифантов»"

Автор книги: Михаил Барятинский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 5 страниц) [доступный отрывок для чтения: 2 страниц]

Я до сих пор не пойму, с чем он меня поздравил, так как разговор шел на высоких тонах с обеих сторон».

14 сентября 1964 года на танковом полигоне состоялся очередной показ военной техники высшему руководству страны. В это время «объект 150» проходил полигонные испытания. Активное участие в отработке системы управления принимал офицер полигона Г. Б. Пастернак. Долгое время он был единственным, кто мог эффективно стрелять танковой ракетой. Во время показа на глазах у Н. С. Хрущева он с ходу тремя ракетами с дистанции 3000 м поразил одну за другой три движущиеся танковые мишени. Хрущев тут же сделал вывод о том, что если танки с такой легкостью поражаются ракетами, то нет смысла и в самих танках!

Видя, что Хрущеву никто не возражает, Л. Н. Карцев сказал: «В бою так не будет. Сейчас стрелял отлично тренированный, в совершенстве знающий весь комплекс инженер. А танки по-прежнему необходимы».

На следующий день, выступая в Кремле, Хрущев сказал: «Вчера я видел, как эффективно уничтожаются танки уже на подходах. При наличии таких противотанковых ракет танки оказываются ненужными!»

Ровно через месяц, 14 октября 1964 года, ненужным оказался сам Н. С. Хрущев.

Ну а «объект 150» был принят на вооружение постановлением Совета Министров СССР № 703–261 от 3 сентября и приказом Министра обороны № 0269 от 6 ноября 1968 года под обозначением ИТ-1 (ИТ – истребитель танков). Изготавливался он серийно на Уралвагонзаводе с 1968 по 1970 год.

^{Ракетный истребитель танков ИТ-1 в боевом положении.}

Правда, на вооружении Советской Армии ИТ-1 состоял недолго. По замыслу военных, отдельными батальонами истребителей танков должны были комплектоваться мотострелковые дивизии, разворачиваемые на танкоопасных направлениях. Было сформировано всего два таких батальона: один – в Белорусском, а другой – в Прикарпатском военных округах. В процессе испытаний и эксплуатации ракетный комплекс показал высокую надежность – до 96,7 %. Однако его конструктивные недостатки: большие габариты и масса, устаревшая элементная база, большая мертвая зона, отсутствие пушки на танке и т. д. послужили причиной снятия ИТ-1 с вооружения. В боевых действиях эти машины не участвовали и на экспорт не поставлялись.

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

Танк Т-62 имеет классическую компоновку с кормовым расположением трансмиссии. Внутри его корпус делится на три отделения: управления, боевое и силовое.

Отделение управления размещено слева в носовой части корпуса танка. В нем находится сиденье механика-водителя, перед которым на днище корпуса установлены рычаги управления планетарными механизмами поворота и педаль подачи топлива. На верхнем наклонном листе носовой части корпуса перед сиденьем расположены педали управления главным фрикционом и остановочными тормозами. В отделении управления, кроме того, находятся: курсоуказатель, щиток контрольных приборов, стеллаж аккумуляторных батарей, органы управления системой питания двигателя, баллоны со сжатым воздухом и аппаратура воздушного запуска двигателя, часть боекомплекта спаренного пулемета, ящик с ночным прибором ТВН-2, пенал ЗИП электрооборудования и другие приборы и снаряжение.

Над сиденьем в крыше корпуса имеется люк механика-водителя. К стакану штока крышки люка крепится концевой переключатель блокировки поворота башни при открытом люке. Перед люком установлены два призменных прибора наблюдения с пневможидкостной очисткой верхних стекол, сигнальные лампы выхода ствола пушки за пределы ширины танка и створчатые фонари освещения. Позади сиденья механика-водителя в днище корпуса расположен люк запасного выхода. Между стеллажом аккумуляторных батарей и правым бортом корпуса находятся два бака-стеллажа; в носовой части корпуса перед ними – передний топливный бак.

^{Средний танк Т-62 образца 1962 года.}

Отделение управления:

1 – воздушные баллоны; 2 – стеллаж для крепления магазин-коробки; 3 – спидометр; 4 – прибор КРП-1; 5 – бустер гидропневматического привода управления главным фрикционом; 6 – курсоуказатель; 7 – блок питания курсоуказателя; 8 – прибор наблюдения механика-водителя; 9 – прибор КУВ-3; 10 – ящик для сухого пайка со стеллажом для запасной призмы механика-водителя; 11 – автомат системы АС-2; 12 – щиток контрольно-измерительных приборов; 13 – счетчик моточасов; 14 – розетка внешнего запуска; 15 – кронштейн для крепления измерительного пульта ДП-3Б; 16 – выключатель батарей; 17, 19 – магазин-коробки; 18 – ящик для ТВН-2; 20 – ручной огнетушитель; 21 – рычаг переключения передач; 22 – рычаг топливоподкачивающего насоса; 23 – рычаг привода управления ПМП, правый; 24 – педаль подачи топлива; 25 – бачок для питьевой воды; 26 – педаль тормоза; 27 – педаль главного фрикциона; 28 – сиденье механика-водителя.

Боевое отделение занимает среднюю часть корпуса и башню. В последней установлена 115-мм гладкоствольная пушка, на которой справа укреплен спаренный пулемет. Слева от пушки размещены сиденья командира и наводчика. Перед наводчиком установлены пульт управления стабилизатором, поворотный механизм с курсоуказателем, прицелы, прибор наблюдения ТНП-165, выключатели прожектора Л-2Г и светильника. Снизу под пушкой на люльке укреплены гидроусилитель и гироблок. Слева от сиденья командира в башне находятся радиостанция с блоком питания и аппаратами ТПУ. В задней части башни имеются механизм и люк для выброса стреляных гильз, а ниже люка смонтирован нагнетатель системы герметизации. Кроме того, в боевом отделении размещены выстрелы к пушке, коробки с пулеметными лентами, ряд приборов и механизмов, ЗИП, личное оружие и снаряжение членов экипажа.

^{Средний танк Т-62 образца 1972 года.}

Боевое отделение:

1 – радиостанция Р-123; 2 – блок питания радиостанции; 3 – азимутальный указатель; 4, 20 – вентиляторы; 5 – защитный колпак ввода антенны; 6 – ночной прицел ТПН-1; 7 – прибор наблюдения ТНП-165; 8 – прицел ТШ2Б-41; 9 – фильтр радиопомех; 10 – распределительный щиток; 11 – шток силового цилиндра; 12 – пушка; 13 – пополнительный бак; 14 – спаренный пулемет; 15 – бачок для воды; 16 – преобразователь напряжения; 17 – прибор наблюдения заряжающего; 18 – распределительная коробка стабилизатора; 19 – коробка управления механизмом выброса гильз; 21 – сумка с ЗИП пушки; 22 – аппарат № 4 ТПУ; 23 – сиденье заряжающего; 24 – боеукладка в баках-стеллажах; 25 – аптечка; 26, 27 – магазин-коробки; 28 – блок усилителей; 29 – сиденье наводчика; 30 – пульт управления; 31 – баллоны со сжатым воздухом; 32 – механизм поворота башни.

^{Вид на казенную часть 115-мм пушки.}

В крыше башни предусмотрены два посадочных люка, закрываемые крышками. Снизу в боевом отделении есть вращающийся пол с ВКУ. Под полом проходят торсионные валы, а по левому борту корпуса – тяги приводов управления и трубопроводы.

Силовое отделение расположено в кормовой части корпуса танка и отделено от боевого герметичной перегородкой. В силовом отделении размещены: двигатель, гитара, насосный агрегат системы дымопуска, воздухоочиститель, главный фрикцион, коробка передач с компрессором, планетарные механизмы поворота, вентилятор системы охлаждения, масляный бак, баллоны противопожарного оборудования. На картере гитары установлен электростартер. Над коробкой передач и механизмами поворота размещены водяной и масляный радиаторы. На броневой крыше над водяным радиатором расположены входные, а на балке кормы выходные жалюзи.

^{Телескопический прицел ТШ2Б-41.}

КОРПУС танка представляет собой жесткую коробку, сваренную из броневых листов. Он состоит из носовой и кормовой частей, бортов, днища, крыши и перегородок.

Носовую часть составляют верхний и нижний наклонные листы, сваренные между собой, а также с днищем бортами и передним листом крыши. К верхнему наклонному листу приварены два буксирных крюка с пружинными защелками, стойки для крепления доски, предохраняющей приборы наблюдения механика-водителя и фары от забрызгивания грязью и снегом при движении танка, кронштейн крепления фар, планки для крепления противоминного трала и трубопроводы прокладки электропроводов привода трала (детали крепления трала установлены не на всех танках). На верхнем наклонном листе слева, в месте соединения его с передним листом крыши, сделан вырез, в который вварено основание приборов наблюдения механика-водителя, закрываемых броневыми крышками. К нижнему наклонному листу приварены планки крепления трала и бульдозера.

Борта корпуса образуются вертикальными броневыми листами. В передней части корпуса снаружи к бортам, листам носовой части и днищу приварены кронштейны кривошипов направляющих колес. Внизу к каждому борту приварено по пять упоров балансиров опорных катков, а сзади – отбойные кулаки для забивания пальцев гусениц во время движения танка. К верхней части бортов приварены подбашенные броневые планки, а над гусеницами – полки, защищающие корпус и башню от забрызгивания грязью во время движения. Над направляющими и ведущими колесами расположены грязевые щитки. В опущенном положении передние откидные грязевые щитки удерживаются торсионами, а в поднятом крепятся защелками к надгусеничным полкам.

Для предотвращения поломок задних грязевых щитков их нижняя часть сделана из резины и удерживается от провисания проволочным торсионом, расположенным на внутренней стороне щитка. (На танках, выпущенных до 1 января 1964 года, нижняя часть задних грязевых щитков была металлической и крепилась к верхней части щитка с помощью петель и торсиона.) Для предотвращения поломок при преодолении препятствий нижняя часть этих грязевых щитков поднимается и крепится к верхнему кормовому листу корпуса гайками-барашками.

В верхней задней части левого борта имеется вырез, в который ввариваются выхлопной патрубок и его броневая защита. К концу патрубка приварен фланец, к нему крепится панель с выпускными клапанами при установке оборудования для подводного вождения танка.

Кормовая часть корпуса состоит из двух броневых листов: верхнего и нижнего. К ним и к бортам приварены картеры бортовых передач. В верхней части верхнего кормового листа приварено четыре кронштейна для крепления дополнительных топливных бочек. В месте стыка кормовых листов приварены два буксирных крюка с защелками.

Днище корпуса в поперечном сечении имеет корытообразную форму и состоит из четырех сваренных между собой броневых листов. Вдоль бортов корпуса в днище вварено по пять кронштейнов балансиров и по два кронштейна для крепления амортизаторов. В днище предусмотрены люки и лючки для доступа к агрегатам, а также для слива топлива и других жидкостей.

Крыша корпуса состоит из переднего и заднего листов, съемной крыши над двигателем, откидной крыши с входными жалюзи над радиаторами, откидной крышки над вентилятором и выходных жалюзи, закрытых сеткой.

Корпус (вид сверху):

1 – боевое отделение корпуса; 2 – торсион грязевого щитка; 3, 4 – крышки заливных горловин передних топливных баков; 5 – передний лист крыши; 6 – броневая планка; 7 – крышка заливной горловины среднего бака; 8 – окно воздухопритока гитары; 9 – крышка люка над воздухоочистителем; 10 – торсион крыши над радиатором; 11 – сетка над входными жалюзи; 12 – крыша над радиаторами; 13 – откидная крышка над вентилятором; 14 – сетка над выходными жалюзи; 15 – кронштейны крепления дополнительных топливных бочек; 16 – планка для крепления чехла ОПВТ; 17 – крышка люка над двигателем; 18 – съемная крыша над двигателем; 19 – задний лист крыши; 20 – кронштейн с отверстием для входа стержня стопора башни; 21 – подбашенная планка; 22 – кольцевая выточка для установки и крепления погона башни; 23 – крышка люка механика-водителя; 24 – крышка лючка для ввода электропроводов привода бульдозера.

В переднем и заднем листах крыши и в подбашенных планках сделана кольцевая выточка и просверлены отверстия для установки и крепления погона башни. Для защиты его от прямого пулевого попадания к корпусу приварены броневые планки.

В крыше над двигателем выполнены два люка для доступа к двигателю и воздухоочистителю, закрываемые крышками. В танках выпуска после 1967 года эти люки отсутствуют.

Днище корпуса:

1 – верхний кормовой лист; 2 – нижний кормовой лист; 3 – крышка лючка для доступа к пружинам тормозных лент; 4 – пробка отверстия для слива смазки из бортовой передачи; 5 – пробка отверстия для смазки оси балансира; 6 – крышка лючка для доступа к тягам привода главного фрикциона; 7 – пробка отверстия для слива масла из гитары; 8 – пробка отверстия для слива топлива из среднего бака; 9, 11 – пробки отверстий для слива топлива из баков-стеллажей; 10 – пробка отверстия для слива топлива из переднего бака; 12 – пробка отверстия для удаления воды, масла и топлива из отделения управления; 13 – крышка люка запасного выхода; 14 – крышка лючка для выпуска продуктов сгорания из системы подогрева; 15 – пробка отверстия для слива охлаждающей жидкости; 16 – крышка люка под двигателем; 17 – пробка отверстия для слива масла из коробки передач; 18 – крышка люка для слива масла из масляного бака; 19 – лист ниши вентилятора.

БАШНЯ представляет собой фасонную стальную отливку. В передней ее части расположена амбразура для установки пушки. В амбразуре имеются расточки, в которые своими обоймами, надетыми на цапфы люльки, устанавливается пушка. Снаружи вдоль стенок амбразуры справа и слева приварены защитные планки с резьбовыми отверстиями для крепления защитного чехла пушки. Справа от пушечной амбразуры имеется амбразура для спаренного пулемета, а слева – для прицела. К башне приварены кронштейн для крепления прожектора и три крюка для захвата башни тросами при монтаже и демонтаже.

В верхней правой части башни размещен люк заряжающего, закрываемый откидывающейся вперед крышкой, и здесь же предусмотрено отверстие для установки прибора наблюдения МК-4. С 1972 года люк заряжающего оборудовался шариковой опорой с турелью для зенитного пулемета.

В верхней левой части башни находится люк командира танка, в котором имеются шахты для размещения прибора наблюдения ТКН-3 (до августа 1964 года – ТКН-2) и четырех призменных приборов. Для защиты погона командирского люка от прямых попаданий пуль к башне вокруг него крепится винтами броневое кольцо. Впереди командирского люка в башне предусмотрен вырез для установки прибора наблюдения ТНП-165 наводчика, отверстия для установки прицела ТПН-1 и антенного ввода.

^{Подразделение танков Т-62 перед маршем.}

^{Вид спереди на башню Т-62. Справа от пушки – амбразура телескопического прицела закрытая защитным стеклом.}

Башня:

1 – крюк; 2 – амбразура прицела; 3 – защитная планка; 4 – расточка для цапфы люльки пушки; 5 – амбразура пулемета; 6 – кронштейн для крепления ИК-прожектора; 7 – отверстие для установки прибора наблюдения заряжающего; 8 – крышка люка заряжающего; 9 – люк командира танка; 10 – броневое кольцо; 11 – прибор наблюдения наводчика; 12 – отверстие для антенного ввода; 13 – поручень; 14 – отверстие для установки прицела ТПН-1; 15 – крышка люка выброса гильз; 16 – скобы крепления брезента; 17 – отверстие для выброса отсепарированной пыли; 18 – броневой грибок.

В кормовой части башни имеется люк для выброса стреляных гильз, закрываемый крышкой. Для доступа свежего воздуха в боевое отделение при работе нагнетателя-сепаратора в кормовой части башни сделан вырез, прикрытый снаружи броневым грибком, а в нижней кормовой части башни – отверстие для выброса наружу отсепарированной пыли.

Башня устанавливается на шариковой опоре, представляющей собой радиально-упорный шарикоподшипник, кольцами которого являются погоны башни. Вращение башни осуществляется с помощью механизма поворота – планетарного редуктора с электромеханическим приводом. Для предохранения от поломок механизм снабжен сдающим звеном (фрикционной муфтой).

ВООРУЖЕНИЕ. В башне танка установлена 115-мм гладкоствольная пушка У-5ТС (2А20) и спаренный с ней 7,62-мм пулемет ПКТ (до августа 1964 года – СГМТ), стабилизированные в двух плоскостях наведения.

Ствол пушки состоит из трубы, скрепленной в каморной части кожухом, казенника с обоймой и механизма продувания канала. Затвор полуавтоматический горизонтальный клиновой. Полуавтоматика механическая, пружинного типа. В противооткатные устройства входят гидравлический тормоз отката и гидропневматический накатник. Цилиндры тормоза отката и накатника закреплены в обойме казенника и при выстреле откатываются вместе со стволом.

Дальность стрельбы из пушки с помощью телескопического прицела составляет: для подкалиберного снаряда – 4000 м; для кумулятивного и осколочно-фугасного – 3000 м. С помощью бокового уровня дальность выстрела кумулятивным и осколочно-фугасным снарядами при угле возвышения пушки +16° достигает 5800 м, а осколочно-фугасным снарядом увеличенной дальности 3ОФ18 – 9500 м. При применении ночного прицела дальность стрельбы всеми типами снарядов – 800 м.

Дальность прямого выстрела при высоте цели 2 м составляет: подкалиберным снарядом – 1870 м; кумулятивным – 990 м; осколочно-фугасным – 970 м.

Горизонтальный угол обстрела из пушки и спаренного пулемета равен 360°, угол возвышения +16°, склонения -6°. Непоражаемое пространство перед танком: для пушки – 20 м, для пулемета – 19 м. Прицельная скорострельность при стрельбе с места – 4 выстр./мин. Спусковой механизм пушки состоит из электрического и механического (ручного) спусков. Рычаг электроспуска смонтирован на рукоятке маховика подъемного механизма.

Стрельба из пушки и спаренного пулемета осуществляется с помощью телескопического шарнирного монокулярного прицела со сменным увеличением ТШ2Б-41 (на танках поздних выпусков – ТШС-41У) и электронно-оптического монокулярного перископического ночного прицела ТПН-1-41-11. В качестве источника инфракрасного света для последнего используется прожектор Л-2Г с ИК-фильтром. Для стрельбы с закрытых позиций применяются боковой уровень и азимутальный указатель.

На боевых машинах, выпускавшихся с 1972 года, на турели люка заряжающего устанавливался 12,7-мм зенитный пулемет ДШКМ обр. 1938/46 г.

На танках ранних выпусков установлен электрогидравлический стабилизатор «Метеор», на последующих – «Метеор М» и «Метеор М1»; их характеристики практически одинаковы. «Метеор» имеет электронику на лампах, а «Метеор М» и «Метеор М1» – на транзисторах. Стабилизатор обеспечивает угловые скорости наведения пушки в горизонтальной плоскости от 0,07 до 16 град/с и в вертикальной – от 0,07 до 4,5 град/с.

Боекомплект пушки У-5ТС состоит из 40 унитарных выстрелов с бронебойно-подкалиберными, кумулятивными и осколочно-фугасными снарядами. Выстрелы размещены в специальных укладках в корпусе и башне танка: 16 – в двух баках-стеллажах в носовой части корпуса; 20 – в стеллажной укладке у перегородки силового отделения; 2 – с помощью хомутиковых укладок крепятся по бортам корпуса танка; 2 – в хомутиковой укладке на борту башни. Все боеукладки рассчитаны на размещение выстрелов с любым типом снаряда, за исключением хомутиковой укладки на правом борту башни, которая приспособлена только под выстрелы с бронебойно-подкалиберными снарядами.

Для всех выстрелов пушки У-5ТС используются одинаковые гильзы: стальная 4Г9 массой 7,95 кг или латунная 4Г10А массой 8,45 кг. Выстрелы с подкалиберными снарядами комплектуются только латунными гильзами, как более надежными.

^{Вид на башню спереди сверху. Справа от пушки, на подвижную бронировку которой надет защитный брезентовый чехол, видна амбразура телескопического прицела, закрытая защитным стеклом. Слева от пушки, на специальном кронштейне установлен ИК-осветитель ночного прицела Л-2Г, а ниже его – фара ФГ-125 прибора ТВН-2.}

^{Командирская башенка. На переднем плане – ИК-прожектор ОУ-3ГК; под ним – прибор наблюдения командира ТКН-3.}

^{Танки Т-62 выходят на Красную площадь. 7 ноября 1973 года.}

Установка пушки У-5ТС:

1 – ствол пушки; 2 – компенсирующее кольцо; 3 – ресивер эжекционного устройства; 4 – подвижная бронировка пушки; 5 – крыша башни; 6 – люлька пушки; 7 – ночной прицел ТПН-1; 8 – рычаг повторного взвода; 9 – боковой уровень; 10 – рамка механизма выброса; 11 – ограждение пушки; 12 – рычаг механического спуска ударника; 13 – рукоятка выбрасывателей; 14 – подъемный механизм; 15 – приспособление для снятия заклинивания пушки; 16 – обойма цапфы; 17 – внутренний чехол пушки; 18 – наружный чехол пушки; 19 – прицел ТШ2Б-41; 20 – ИК-прожектор Л-2Г.

^{Танк Т-62 в Танковом музее Бундесвера в Мунстере.}

^{Средний танк Т-62 образца 1962 года.}

Размещение боекомплекта в танке:

1 – укладка на 16 выстрелов в двух баках-стеллажах; 2 – хомутиковая укладка на один выстрел; 3 – укладка автомата АК; 4 – стеллажи с сумками для ручных гранат Ф-1; 5 – магазин-коробка в установке пулемета; 6 – магазин-коробка для пулемета на правом борту корпуса танка; 7 – сумки с патронами для сигнального пистолета; 8 – две сумки под магазины с патронами для автомата АК; 9 – хомутиковая укладка на два выстрела; 10 – стеллажная укладка на 20 выстрелов; 11 – кобура сигнального пистолета; 12 – магазин-коробки к пулемету на левом борту корпуса танка; 13 – магазин-коробки к пулемету на перегородке стеллажной укладки; 14 – хомутиковая укладка на один выстрел; 15 – магазин-коробка к пулемету на кронштейне баллонов воздухопуска; 16 – магазин-коробки к пулемету на щитке аккумуляторов; 17 – магазин-коробка к пулемету у перегородки аккумуляторов.

Стреляные гильзы автоматически удаляются из боевого отделения с помощью механизма выброса стреляных гильз на всем диапазоне вертикальных и горизонтальных углов наведения пушки.

Механизм выброса состоит из: ограждения; рамки; захвата; гильзы с фиксатором взведения и сброса; механизма взвода; захвата с копиром и тягой; стопорного устройства рамки с зацепом, штоком и пружиной; привода рамки с тягой и рычагами; редуктора рамки с электродвигателем; крышки люка с приводом; копира; редуктора люка с электродвигателем; коробки управления и электромонтажного комплекта.

В исходном положении рамка опущена вниз и стопорится зацепом за неподвижное ограждение. Торсион захвата раскручен, дополнительные пружины расслаблены. Защелка под действием пружины коромысла прижата к зубу левого кронштейна захвата. Створка под действием пружины занимает вертикальное положение. Люк выброса закрыт.

При откате ствола во время выстрела вместе с казенником перемещается тяга, шарнирно связанная с копиром, который взводит зацепы захвата, закручивая пластинчатый торсион и растягивая дополнительные пружины. Копир воздействует на кулак захвата до тех пор, пока захват с зацепами не займет положение в плоскости, перпендикулярной к оси канала ствола. При накате ствола (промежуточное положение) штифт копира встречает на пути створку и увлекает ее за собой. Поворачиваясь на своей оси, створка воздействует на зацеп и отклоняет его в направлении перемещения копира, освобождая при этом рамку от стопорения за неподвижное ограждение.

^{Танки Т-62 в учебной атаке.}

^{Средний танк Т-62 образца 1972 г. в экспозиции военной техники в Казани.}

^{Мотострелки спешиваются с танков Т-62 во время учебной атаки.}

Средний танк Т-62 образца 1972 г. (продольный разрез, схема):

1 – бустер гидропневмопривода главного фрикциона; 2 – аккумуляторные батареи; 3 – распределительный щиток отделения управления; 4 – ИК-прожектор ночного прицела; 5 – подъемный механизм пушки; 6 – зенитный пулемет; 7 – прибор наблюдения ТКН-3; 8 – средний топливный бак; 9 – эжектор; 10 – двигатель; 11 – радиатор системы смазки двигателя; 12 – радиатор системы охлаждения двигателя; 13 – вентилятор; 14 – планетарный механизм поворота; 15 – коробка передач; 16 – торсионные валы; 17 – вентилятор боевого отделения; 18 – форсуночный подогреватель; 19 – сиденье наводчика; 20 – сиденье механика-водителя; 21 – рычаг переключения передач; 22 – левый рычаг управления ПМП; 23 – педаль выключения главного фрикциона; 24 – передний топливный бак.

Экстрактируемая гильза, попав на приемный лоток, с силой ударяется фланцем в скосы зацепов захвата и, преодолевая сопротивление пружин, раздвигает их в стороны. При этом резиновые буфера ограничивают развод зацепов в стороны и тем самым обеспечивают надежное удержание гильзы после прохождения ее за зацепы захвата. При ударе фланцем о заднюю стенку ограждения гильза включает кнопку запуска электрической схемы. Происходит открывание люка в башне и подъем рамки на линию выброса. Рамка поднимается до тех пор, пока кулачок не коснется плоскости копира и не включит переключатель ограничения подъема в положение рамки против люка в башне. С включением переключателя подается напряжение на электромагнит сброса, который пальцем освобождает захват с зацепами от удержания его защелкой. Силой взведенного торсиона и пружин гильза выбрасывается через люк наружу. После выброса гильзы рамка опускается в исходное положение и люк в башне закрывается, а все узлы механизма выброса занимают исходное положение.

Боекомплект пулемета ПКТ (или СГМТ) состоит из 2500 патронов (10 лент в магазин-коробках). Боекомплект пулемета ДШКМ (при наличии последнего) включает в себя 300 патронов (6 лент в магазин-коробках).

^{Колонна танков на полигоне. Головной – Т-62, остальные – Т-55. Московский военный округ, январь 1973 года.}

^{Танк Т-62 преодолевает препятствие по колейному мосту. Московский военный округ, январь 1973 года.}

Механизм выброса стреляных гильз:

1 – неподвижное ограждение; 2 – рамка; 3 – захват; 4 – задняя стенка ограждения; 5 – фиксатор взведения и сброса захвата; 6 – пружина; 7 – шток; 8 – зацеп; 9 – копир; 10 – штифт; 11, 12 – тяги; 13, 14 – рычаги; 15 – редуктор; 16 – электродвигатель; 17 – казенник пушки; 18 – вал; 19 – лоток; 20 – пружина; 21 – крышка люка; 22 – привод крышки люка; 23 – копир; 24 – редуктор; 25 – электродвигатель; а – бонка.

^{Вид свержу сзади на башню танка Т-62 образца 1962 г. Хорошо виден люк для выброса стреляных гильз, слева от него – броневой грибок над отверстием для подачи воздуха к нагнетателю-сепаратору.}

Кроме того, в танк укладываются автомат АК (АКМ) и 120 патронов к нему, 10 ручных гранат Ф-1, сигнальный пистолет и 12 патронов к нему.

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ. На танке Т-62 установлен 12-цилиндровый V-образный четырехтактный быстроходный бескомпрессорный дизель жидкостного охлаждения В-55 или В-55В максимальной мощностью 580 л.с. при 2000 об/мин. Двигатель В-55В отличается от В-55 установкой генератора мощностью 6,5 кВт вместо 5 кВт. Рабочий объем двигателя 38 880 см³. Степень сжатия – 15. Масса двигателя 920 кг. Двигатель установлен в силовом отделении танка перпендикулярно к его продольной оси на раме, приваренной к днищу корпуса.

Топливо – дизельное, летом – ДЛ, зимой – ДЗ или ДА (при температуре ниже 30°С). В систему питания двигателя танка Т-62 входят четыре внутренних топливных бака общей емкостью 675 л и три наружных общей емкостью 285 л, размещенных на правой надгусеничной полке.

Все баки объединены между собой в две группы. Первую составляют правый бак-стеллаж (145 л), средний бак (127 л) и все наружные баки (по 95 л каждый); вторую – передний (носовой) бак (280 л) и левый бак-стеллаж (125 л). Все эти емкости, за исключением наружных, для предохранения от коррозии снаружи и внутри покрыты бакелитовым лаком.

Схема работы механизма выброса:

1 – казенник пушки; 2 – тяга; 3 – копир; 4 – штифт; 5 – зацеп рамки; 6 – коромысло; 7 – защелка; 8 – зацеп захвата; 9 – торсион; 10 – створка; 11 – пружина; 12 – вал; 13 – ограждение; 14 – палец электромагнита; 15 – кулак захвата; 16 – буфер; 17 – лоток.

^{Танки Т-62 в учебной атаке. На переднем плане танка образца 1972 г.}

Наружные баки покрыты бакелитовым лаком только внутри, а снаружи окрашены защитной краской.

Система смазки – циркуляционная комбинированная. Масляный насос – шестеренчатый, трехсекционный (одна секция нагнетающая и две откачивающие). Емкость системы 77 л. Заправочная емкость масляного бака 55 л. Емкость наружного масляного бака 35 л (к системе смазки не подключен).

Система охлаждения – жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Заправочная емкость системы – 77 л. Радиатор трубчато-ленточного типа установлен в силовом отделении горизонтально над коробкой передач. Вентилятор – центробежный, с 18 загнутыми назад лопатками. Установлен на оси, закрепленной на специальном кронштейне, приваренном к кормовому листу корпуса танка. Для повышения КПД вентилятор помещен в специальный кожух (улитку).

Система подогрева органически входит в систему охлаждения и служит для подготовки двигателя к запуску и поддержания его в состоянии постоянной готовности к запуску в холодное время года путем подогрева охлаждающей жидкости, масла и топлива.

Система подогрева двигателя состоит из форсуночного подогревателя с электрическим (основным) и ручным (аварийным) приводами, змеевика подогрева масла, обогреваемых маслопроводов, крана отключения подогревателя от системы охлаждения и трубопроводов.

Для очистки воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, на танке Т-62 установлен воздухоочиститель ВТИ-4 с двумя ступенями очистки и с эжекционным удалением пыли из пылесборника.

^{Взвод танков Т-62 на марше. Головная машина – танк, изготовленный после 1972 года, остальные – более раннего выпуска. 1974 год.}

Баки-стеллажи (а – левый; б – правый):

1 – корпус бака; 2 – патрубок для соединения с передним топливным баком; 3 – патрубок для сообщения с атмосферой переднего топливного бака; 4 – пробка заправочной горловины; 5 – патрубок для соединения с клапаном выпуска воздуха; 6 – патрубок для соединения с атмосферой наружных топливных баков; 7 – ручка; 8 – защелка для крепления артвыстрела; 9 – опоры-качалки для крепления артвыстрелов; 10 – гнезда для артвыстрелов; 11 – патрубок для соединения со средним топливным баком; 12 – патрубок для соединения с топливораспределительным краном.

^{Танки Т-62 на учениях Советской Армии.}

Воздушная система танка включает в себя: два баллона со сжатым воздухом, воздушный компрессор АК-150СВ, автомат давления, воздушный редуктор, кран отбора воздуха, три электропневмоклапана, манометр, влагомаслоотделитель, отстойник, воздухораспределитель двигателя с обратным клапаном для консервации и трубопроводы.

Воздушная система обеспечивает запуск двигателя сжатым воздухом; управление гидропневматическим приводом главного фрикциона; эжекционную очистку смотровых приборов механика-водителя от грязи и пыли во время движения и на месте; очистку узлов танка от пыли путем обдува сжатым воздухом при их обслуживании.