Текст книги "Дикая смерть - дикая жизнь (СИ)"

Автор книги: Михаил Балкаров

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 5 страниц)

Здравствуй Мир!

  Грузовик, после прыжка почти на пределе дальности, оказался в выбранной мной системе. Ее основное достоинство, с моей точки зрения, наличие слабо заселенной планеты, на которую, тем не менее, регулярно прилетают корабли. Гиперсвязь есть, банки есть, даже учебный центр есть, хоть и единственный. Это колония государственного образования Формит. При этом развитой космической инфраструктуры здесь нет. Только небольшой армейский пикет, на настоящий момент состоящий из тяжелого крейсера, болтающегося на орбите планеты и фрегата, вяло патрулирующего области перехода. Ну и разумеется несколько спутников на стационарной орбите, это дешево.

  К счастью знания из военных баз подтверждаются, покинув гипер на окраинах системы и потратив пару месяцев на подлет с нестандартного направления, я полностью избежал обнаружения. Долго, нудно, зато практически безопасно. Ну а потом, пересадка на челнок и снова с месяц ожидания. Это время я вынужден провести в анабиозной камере, чтобы не расходовать ресурсы системы жизнеобеспечения.

  Наконец пробуждение и я наблюдаю как постепенно планета из яркой точки становится шариком. Пикет сменился, теперь это три фрегата. Парочка на орбитах и один в патруле. Для меня это чуть хуже, но все равно не слишком опасно. Для наблюдателей, я не более чем очередной метеорит входящий в атмосферу. Впрочем, если придется взлетать, скорее всего меня смогут обнаружить. И увы, обязательно заинтересуются, поскольку никаких ответчиков у меня нет, а моя идентификация невозможна. Но взлетать я ближайшее время не планирую.

  Примерно прикинув границы освоенных территорий, я не долго думая выбираю место приземления. С одной стороны не так далеко от небольшого населенного пункта, с другой, местность труднодоступна, горный массив. Мой шаттл разумеется армейский, его вообще по моему не переделывали, так что при сканировании с орбиты, вряд ли смогут засечь. А подходил я со стороны полюса, так что спутники меня тоже не увидели. Впрочем их основная задача, обеспечение связи, так что на летящий над поверхностью объект они обратили бы внимание, только если бы это было что то, размером с крейсер.

  Месяц я занимаюсь разведкой, дроны аккуратно маскируясь, ползают по поселку, снабжая меня информацией. С местом приземления я угадал. Поселок обслуживает местных охотников, фермеров и прочих авантюристов. Так что, когда очередной грузовик собирается в город, смело подхожу к его водителю. Благо других попутчиков, которые могли бы мне помешать неуместными вопросами по дороге, в окрестностях не предвидится.

– Малыш Сэм? В город?

– Хо! А ты?

– Джон Доу. Подкинешь? Мне Грег подсказал, что берешь попутчиков.

Грег это местный бармен, которого тут все разумеется знают.

– Конечно, платить чем будешь?

– Сойдет? – Демонстрирую, новенькую энергоячейку. Это немного дороже, чем обычная цена, но в принципе нормально. Натуральный обмен здесь процветает.

– Что на сдачу? – Сэм, оказывается не чужд принципов, не желает лупить даже с незнакомца, больше чем положено по местным меркам.

– Расскажешь по пути, что к чему в городе? Сюда я вряд ли вернусь.

Это Сэм оценивает как справедливый обмен и отдав ему энергоячейку, я забираюсь в кабину.

Краулер всплывет над поверхностью и набирает ход. Путь в несколько тысяч километров занимает у нас порядка двух суток.

  Мы останавливались на ночевку и забрать груз, еще в нескольких поселках. Ну что сказать, дальнобойщик он и есть дальнобойщик, что бы не водил. Так что набором познавательных историй, я был обеспечен на все время пути. Даже утомился слегка, но слушал внимательно, поддакивая в нужных местах. Заодно ввернул про несколько местных происшествий в поселке, из которого якобы еду. Так что, в столице местной колонии, я появился с определенным багажом знаний, а водила расстался со мной в полной уверенности, что я как раз из этого поселка или окрестностей. И если его вдруг спросят, ответит безо всякого сомнения, что парень местный.

  Впрочем будем надеяться, что и не спросят. По крайней мере, в местной администрации совмещенной с банком, мою историю о недавно установленной нейросети, приняли без лишних вопросов. Так что теперь, я счастливый обладатель счета и гражданства Формит. Заодно оформил доступ в сеть, местную и глобальную. Под это дело мне был также выдан стандартный набор баз про Великое Кольцо и Королевство Формит, и расширенные про планету, за которые пришлось немного доплатить, поскольку взял я максимально полные аж второго уровня. Да, нравы в колонии простые, то что подросток заходит к должностным лицам, с боевым оружием на боку, никого не смущает. Оружие здесь полагается сдавать лишь в некоторых кабаках, во избежание.

  Для оформления всех документов, мне пришлось залезать в медкапсулу, впрочем не слишком нового поколения, так что конкретных особенностей моей нейросети, определить на ней было невозможно. Только предупредили, что сеть нестандартная и несменяемая, не особо ею заинтересовавшись. Теперь, мой путь лежит в гостиницу, отлежусь денек, поброжу по местным достопримечательностям, в числе которых в основном кабаки, понетю, как говорят местные в сетях. К утру, первые официально полученные базы встали в статус изученных.

  Никаких особо интересных приключений, со мной за этот день не случилось, впрочем в места особо отмеченные водилой, как чреватые этими самыми приключениями, я и не совался. А на следующий день, добив окончательно, выданные базы, я отправился в местный учебный центр. Начать я решил с официального получения звания пилота. К моему удивлению, видимо в силу особенностей местоположения планеты, здесь учили только на военных пилотов. Впрочем, мне это разумеется без особой разницы. Вербоваться в армию я конечно не стал, вместо этого заплатил порядка 150 тысяч за обучение на уровень Пилот-4 для всех трех видов кораблей. Если бы завербовался, базы до четвертого уровня были бы бесплатны. В принципе примерно за эти деньги можно было бы выучить одну специализацию на пятый, но я все же не собираюсь делать пилотирование моей основной профессией. Это для меня, как умение водить автомобиль.

  Кстати пересечение в учебной программе у разных классов кораблей есть, но не такое уж и большое по старшим базам. Пилот малых, это значительное время посвященное полетам в атмосфере и планетарной навигации, гиперпрыжок дается на уровне, – нажать вот эту кнопку. Пилот средних, наоборот, в основном внутрисистемная навигация и полеты. Ну а больших, как раз в первую очередь гиперпрыжки, включая даже элементы теории гиперпространства. Чтобы, такие случаи бывали, не оставить случайно половину корабля в точке отправления. Ну и разумеется, у всех видов, совершенно разная маневренность и инертность. На малых, можно и нужно, крутить фигуры высшего пилотажа как в воздухе, так и в космосе. На больших, нужно заранее начинать маневры, предугадывая поведение тяжелой инертной туши.

  Для студентов, полагается койка в общаге при центре обучения, но я продолжаю жить в гостинице, только найдя вариант подешевле и поближе. Трата денег, на мой взгляд, компенсируется отсутствием соседей. Скорость изучения баз, у меня неприлично большая. Сказывается, то что это уже изученный материал. Впрочем сознательно занижать ее я не стал, лишь обронил, вроде как случайно, что учу под разгоном. Поскольку мест, где есть медкапсулы, в городе больше десятка, ни у кого это удивления не вызвало. За разгон в самом центре, полагается доплачивать, а так, я вроде бы как пользуюсь связями. Кроме того, изрядную часть свободного времени, я трачу на отработку в реальности навыков из баз рукопашного боя и стрельбы. Благо и соответствующий спортзал и тир в городе отыскались.

  Выяснилось, что базы базами, а практика лишней не бывает. Это разумеется то же не станет моей основной специальностью, но учитывая реалии жизни, может иногда оказаться даже полезней умения пилотировать. Как там кто то из японцев заметил, – даже если меч пригодится тебе в жизни всего один раз, ничто не заменит умения быстро бегать. И действительно, если есть возможность удрать, всегда лучше воспользоваться ей. Еще часть времени, уходит на псионику, у меня это база первого уровня, с неопределенным сроком изучения. Так что в итоге, в освоении пилотских баз, рекордных показателей у меня нет, просто хорошие. Через два месяца, готов сдавать легкие корабли.

  На практику, к моему изумлению, меня и еще несколько будущих пилотов, вытащили на корабли пикета, временно зачислив в состав экипажа, как курсантов. Так что поели настоящую армейскую пайку, очень кстати приличную даже у курсантов стажеров. Выяснилось заодно, несколько собственных легких боевых корабликов у планеты есть. Они то как раз и выполняют основную работу по патрулированию, а фрегаты лишь забирают и доставляют их на место.Еще раз похвалил себя за предусмотрительность, мой транспорт им никак не обнаружить.

  Немного полетали парами с опытными пилотами, отрабатывая перестроения. Мне выпало неделю, побыть вторым пилотом на патрульном боте. Это крайне обрадовало первого, поскольку разумеется именно на курсанта были свалены все нудные задачи по патрулированию. Впрочем, учитывая не слишком большой поток кораблей, не сказать, чтобы эти задачи были такими уж обременительными. Потом, после возвращения на планету, нам устроили полеты с высшим пилотажем на флаерах, тоже с отработкой перестроений и групповых маневров. В итоге через месяц, я могу гордо носить пилотский комбинезон, Военный Пилот-4 малые корабли, получен мной официально. Так проще, чем проходить практику два раза, сначала на тройку, а потом на четверку.

  Последовало еще два месяца учебы и теперь уже не удивляясь, я поднимаюсь на борт фрегата в качестве какого то там по счету помощника пилота. Строго говоря я скорее спускаюсь, вылезая из шаттла, но на флоте, терминология это все. Корабли и здесь только ходят, а плавает исключительно субстанция. Служба идет своим чередом, мне даже иногда немножко дают порулить. Кроме того, выбираюсь в местный спортзал, бить морды морпехам. Впрочем это как повезет, ребята из этой секции корабля достаточно опытные и резкие. Так что обычно именно меня, в итоге уносят в медкапсулу. Хотя одно то, что я хожу на их тренировки, вызывает у них неподдельное уважение.

– Обычно пилоты к нам не ходят, говорят что голову берегут, – говорит Заг, один из этих милых парней.

– А че ее беречь, это ж кость? – Отвечаю в лучшем стиле парня из местной глубинки. Разумеется немудреная шутка, тут же вызывает море веселья. Если в учебке я так ни с кем и не сошелся, то для экипажа я уже почти свой. Разумеется не для офицерского состава, а для таких вот ребят и девочек кстати. Можно будет подкатить, когда отправятся в увольнение, так то они штатских не жалуют.

Ваш курс ведет к опасности

  Растопыренное ожидание окончания практики, сменяется сигналами боевой тревоги. Рано я расслабился, решив, что дальше моя жизнь пойдет по плану, без приключений. Почему то сразу приходит ощущение, что тревога настоящая, а не элемент тренировки салаг. Впрочем именно по этой причине, стратегических планов я пока и не строил. Мало ли как повернется жизнь. Бегу занимать свое место по боевому расписанию. Это второе кресло в боте. Перед тем как устроится,влезаю в скафандр, он не настолько высокотехнологичен и удобен, как форменный комбез, зато сидеть в вакууме, в нем можно до тех пор, пока не кончится энергия регенератора кислорода, а это несколько недель. Даже воду он способен частично регенерировать из мочи, так что как спасательное средство незаменим. Штатный пилот разумеется уже на месте и в скафандре.

  Выполняю подключения нейросети, к сети фрегата через переходник подключенный к боту. Мое сознание сливается с кораблем, все же на симуляторах этого полностью не передать. Благодаря наличию в моей нейросети, соответствующих чипов и соединений с нейронами, я могу работать с прямым подключением, ощущая наш фрегат как себя самого. Теперь я начинаю понимать тех, кто всю жизнь летает, это как мощнейший наркотик. Впрочем, возможно, от того что я редко использовал этот режим на практике, у меня и сохранилась столь сильная реакция. Для большинства малых кораблей этот интерфейс намного грубее. Пробегаюсь по состоянию экипажа.

  В это же время, в крошечной резервная рубке в корме корабля, усаживается помощник механика, она тоже курсант из центра, как и я. Рядом с ней устраивается пожилой третий помощник, должность на кораблях такого класса в чем то анекдотическая. Но если он есть, то сидит во время боя как раз здесь. Третьим, этом отсеке, резервный искин, пользы от которого в бою на порядок больше, чем от них всех остальных вместе взятых. Но Уставы, они во всех армиях и флотах, такие Уставы.

  А так, мы конкретно влипли, уже третья туша среднего крейсера, вываливается из гиперперехода и мы идем курсом им навстречу. Долгих переговоров не происходит, на глазах, патрульный бот, который мы шли сменить, ловит плазменный залп. Он почти уворачивается, но расстояние слишком мало и он тут же теряет ход, и летит дальше кувыркаясь, демонстрируя периодически нам, раскаленное пятно на своем деформированном борту. Разумеется это картина из реконструкции наших искинов. Мы еще не настолько близко, чтобы видеть такие подробности в оптику.

  Впрочем, насколько не повезло нам, настолько же не повезло и вторженцам. Наш капитан выполняет в общем то стандартный, хотя и редкий, тактический ход, выводя корабль к зоне перехода вражеского соединения. Дело в том, что непосредственно после перехода, любой пришелец имеет нулевую относительную скорость и погашенные щиты и основные реакторы. Иначе просто не прыгнуть в гипер. Мы еще можем успеть изрядно повредить третий корабль, не смотря на его несопоставимый класс, но капитан выжидает и оказывается прав, четвертым, после перерыва, вываливается вообще тяжелый крейсер, здоровая бронированная дура, которому даже весь пикет вместе взятый не способен что то серьезное противопоставить. Хоть у нас и есть сейчас в составе соединения средний крейсер.

  В итоге весь наш запас тяжелых ракет уходит в него и почти весь с толком. Первые два крейсера, уже оживившие реакторы и защитные поля, просто не успевают перехватить ракеты запущенные с разогнавшегося до большой скорости фрегата. К сожалению эта же скорость не дает возможности совершить резкий маневр и крейсера достаточно искусно создают зону заградительного огня на нашем пути. Ракеты и истребители они не выпускают, бесполезно, до нас им не дотянутся, даже если мы вдруг потеряем ход, слишком большая относительная скорость.

  Так, а ведь третьему крейсеру тоже очень хорошо прилетело, причем в корму, наш ботик не просто патрулировал, а заодно стерег мобильную пусковую установку ракет, находящуюся в стороне, как же я ее не заметил сразу. Привык что на обычных схемах секретные объекты не отображаются. Два крейсера за фрегат и ботик, это уже позорное поражение при любом дальнейшем раскладе. И силы мы сейчас фактически уравняли. Жаль, что это именно тот фрегат на котором нахожусь я.

  Фрегат проскакивает область нескольких первых залпов без повреждений, оставляя их за кормой, вот одно из попаданий очередного залпа полностью сносит защитное поле, все же калибры у противника весьма внушающие уважение. Как я запоздало понимаю, мы не только лишились энергии щита, но и самих эмитеров его генерирующих. Все же опыта и уровня, для интерпретации поступающих данных, мне явно недостает, несмотря на их крайнюю наглядность при этом способе подключения. Еще один залп мимо. Новый залп, от кораблей уже находящихся за кормой, приходится почему то в носовую часть. Корпус и переборки рвет как бумагу, корабль кричит и я вместе с ним. Получаю могучий пинок под задницу, ремни швыряют тело обратно в кресло. Я теряю связь, судя по всему кабель выбило из приемника, он специально был незаконтрен, чтобы не оторваться при смещении бота или его резком запуске.

  Но времени на отвлеченные размышления больше нет, по беспроводному резервному каналу общая передача:

– Капитан Жерм командование принял!

– Подтверждаю, – мягкое сопрано резервного искина. Капитан три, уже мечтал выйти в отставку, давно оставив честолюбивые мысли о мостике. И тут вдруг такой поворот судьбы.

– Техник Сью, систему приняла!

– Подтверждаю, – малышка молодец, отреагировала достаточно быстро, для такой ситуации. Сама Смерть, погладила нас раскаленной плазменной рукой и пошла дальше по своим делам. Впрочем мне не стоит снова, предаваться философским размышлениям.

– Пилот Джон, прибыть на резервный мостик!

– Принято сэр.

Наконец то до меня доходит, что недаром говорят, – Уставы написаны кровью.

  Отстегиваюсь, и плыву к выходу. Искусственную гравитацию у нас вырубило, а капитан, которой сейчас собственно пилотирует, снизил тягу, чтобы не разломать поврежденный корпус. В ангаре вакуум, так что приходится шлюзоваться, выбираясь из бота, по боевому без откачки. На посадочной палубе повреждения, но ничего особо ужасного. Просто повело стены и силовые элементы в части к носу. А мой путь лежит к корме, где все почти цело. Еще одно шлюзование, воздух дальше есть, хотя давление явно сниженное. Еще несколько скачков-полетов и я на месте, втискиваюсь в третье кресло.

– Пилот Джон, управление принял!

– Капитан, управление сдал!

Ладно, что там мне полагается делать по уставу:

– Маневр прорыва завершен. Фиксирую сброс малоразмерных целей в районе боя.

– Сбросить тягу! Поворот на десять часов! Техник, доложить состояние систем!

– Принято сэр.

  Как видно из журнала, который я просматриваю на фоне, капитан, регулярно менял курс, благо управляемость и тяга, каким то чудом сохранились почти без нарушений. Остальные залпы прошли мимо, дистанция быстро росла и вскоре достигает предела дальнобойности орудий противника.

– Передний локаторный, не функционирует, структурные нарушения. Задний локаторный, отсек норма, сенсоры пятьдесят процентов. Передний оружейный, не функционирует, средние структурные нарушения, разгерметизация. Задний оружейный отсек норма, боекомплект сто пять процентов. Тяжелые ракеты отсутствуют, пусковые имеют сильные структурные деформации. Зона кают, сильные структурные нарушения, разгерметизация. Боевая рубка, некоторые силовые структуры отсутствуют, не функционирует, разгерметизация. Медотсек, некоторые силовые структуры отсутствуют, не функционирует, разгерметизация. Ангар, сильные структурные нарушения, разгерметизация. Зона кубриков, структурные нарушения. Топливные баки норма. Реакторный отсек норма, главные двигатели норма. Эмитеры щита выведены из строя. Гравитационные и инерционные двигатели норма. Переднее гиперкольцо, сильные структурные нарушения, заднее норма. Примерное функционирование ремонтных дроидов семьдесят процентов. Пожаров и утечек на данный момент не имеется. Система обеспечения жизнедеятельности норма, ресурс шестьдесят процентов.

  Нам влепили в одно из самых прочных мест конструкции, другое дело, что фрегат против главного калибра даже среднего крейсера, на близкой дистанции не играет. Но это по крайней мере, обеспечило дальнейший полет в виде одного куска, отсеком выше или ниже и нас бы просто переломило. А это могло бы привести к вторичным повреждениям, кроме того в этом случае, обитатели оторванного куска почти гарантированно покойники, а сейчас шанс еще есть. Ну а утечек и пожаров нет в основном потому, что все что могло, уже утекло и сгорело.

– Дроидов на анализ возможности ремонта своими силами.

– Так точно!

– Доложится по отсекам!

  Из докладов следует, что все обитатели кормовой части отделались легким испугом. Это техники, морпехи и стрелки кормового вооружения. Максимум ушибы и один перелом руки, сместившейся переборкой. Пилоты малых кораблей, штатные и нет, также в порядке, не смотря на то что ангар изрядно покорежило, бот и челнок в порядке как и один из истребителей. Второй сорвало с деформированных креплений и изрядно приложило о стену. Впрочем открыть любые шлюзовые ворота будет проблематично. С одной стороны корпуса их вмяло, а с другой наоборот растянуло. А вот дальше только трупы, доктор с помощником, экипаж рубки. Стрелки носового вооружения почти в порядке, несколько переломов и ожогов не считаются, но у них в отсеке нет энергии и воздуха. Локаторщики и связисты носового поста, также отделались легким испугом и теперь эвакуируют к себе соседей. Впрочем энергии у них тоже нет.

  Связь, пусть и в дохлом резервном кормовом варианте у нас присутствует и к планете уходит доклад капитана. От командира пикета, получаем приказ в бой больше не вмешиваться. Ну мы если бы и захотели, то это вряд ли бы это получилось. Слишком далеко нас вынесет. Еще нам приказано возвращаться, обходя силы противника. После приказа капитана, плавно разворачиваю нашего инвалида и также плавно даю тягу на двигатели. Все маневры занимают пару часов, поскольку я не хочу нагружать конструкцию, которая, насколько я ощущаю достаточно отчетливо, держится на остатках прочности.

  За это время, восстановлено энергоснабжение и жизнеобеспечение двух носовых отсеков. Носовой оружейный загерметизирован, но примерно половина стреляющего в нем не функционирует. А вот основная связь и локация на удивление восстанавливаются. Разумеется в изрядно урезанном варианте. Пилоты извлечены из техники, створка ворот, просто выломана с одной стороны, так что выпустить оставшихся целыми птичек, мы теперь можем. Это кстати придумала Сью, все же уроженцы колоний, склонны к нестандартным решениям. Причем выломанная створка, пошла на укрепление несущих балок корпуса в районе боевой рубки, там где у нас дыра. Пострадавшие размещены по кубрикам, первичный анализ оказался правильным, тяжелораненых нет.

  Кстати на возвратной траектории мы практически безнаказанно можем выступать в качестве разведки, учитывая имеющиеся рабочие сенсоры. Чтобы атаковать нас, придется оставить в системе те истребители которые этим займутся. Дело в том, что ближайший вектор перехода с другой стороны. Капитан сообщает об этом командиру патруля, который начал разгон от планеты навстречу противнику. С его доводами соглашаются и я убираю тягу, теперь мимо расположения крейсеров мы будем ползти. Скорость я погасил, но еще не разогнался в обратную сторону.

  Видимо командование противника, приходит к тем же выводам и в нашу сторону таки отправляется четверка штурмовиков. Может это дроиды, ну а может самоубийцы. Во всяком случае на подвеске у них тяжелые ракеты. Разумеется полегче наших, но для фрегата много не нужно, тем более для изрядно искалеченного фрегата. Пилоты возвращаются по своим машинам. Увы, второй истребитель годен лишь на запчасти, хотя сами по себе повреждения не слишком значительны. Впрочем и бот и челнок, вполне способны нести противоракеты, которые на них сейчас спешно устанавливаются. Опять отличилась Сью, сообразила, что на верхние захваты бота, элементарно смонтировать пушку, которую можно снять с второго истребителя. Она кстати подтверждает четвертый ранг Военного Техника и как я вижу подтверждает делом. На переделку уходит не больше десяти минут. В нашей мини эскадрильи увеличилась огневая мощь.

  По команде капитана, я прекращаю убегать и наоборот разгоняюсь навстречу штурмовикам. По достижению предположительного радиуса дальности ракет противника, сбрасываю тягу и поворачиваю корабль боком, птички одна за другой выходят, пока прикрытые корпусом. Разворачиваюсь обратно, врубая полную тягу. Все же хорошо починили, нигде ничего не отваливается. Дистанция с противником сокращается но все медленней и медленней, а наша сборная команда наоборот разгоняется ориентируясь по самому медленному в этой компании шаттлу.

  Все же нам противостоят профессионалы, вместо того чтобы занервничать и выпустить ракеты с предельной дальности, они продолжают переть за мной в погоню, как будто ничего не происходит. Впрочем их наказывает удача. Пилот бота начинает постреливать из дополнительной пушки. Это подобие наших земных роторных систем, только разумеется ничего, кроме порядка стрельбы, не крутится. Четыре ствола в одном блоке и четыре короба с лентами к ним. Снаряд разумеется летит по прямой, на такой дистанции в открытом космосе, гравитацией звезды можно пренебречь. Зато его скорость получается сложением трех скоростей, самого снаряда, бота и противника. Так что эффект от случайного попадания впечатляющ, тем более что штурмовики пока не включили щиты, чтобы максимум энергии шел на разгон. Яркая вспышка обращающихся в плазму болванки и обшивки, и в строю остается только три противника, спешно окутывающихся защитным полем. Впрочем, несмотря на еще несколько попыток, повторить удачное попадание не получается.

  Тем не менее, противник наконец деморализован и не дожидаясь дальнейшего приближения нашего заслона, выпускает шесть ракет и ложится на обратный курс. Залп противоракет с наших импровизированных передовых точек ПВО, сбивает одну из них, еще одна, потеряв наведение задевает корпусом шаттл, оторвав ему крыло. Взрывается она уже после этого, оказавшись с ЭМ боеголовкой. Так что шаттл благополучно дохнет, но пилоту сильного урона нанесено быть не должно. Оставшиеся четыре идут на нас и я разворачиваю корабль боком для увеличения плотности стрельбы. О том что это увеличивает вероятность попадания в корпус, а это гарантированная разборка корабля на запчасти, стараюсь не думать. Впрочем после второй волны наших противоракет, сбивать оказывается нечего, справились.

  Тем временем опять отличился пилот бота, пристроившись в корму одного из штурмовиков он начинает наконец регулярно попадать в цель из столь удачно показавшей себя пушки. Скорость сближения уже заметно упала, сбросившие груз штурмовики к тому же прибавили в ускорении, но после третьего десятка снарядов поле мерцает и очередная болванка повреждает двигатель. Ответный огонь кормовых турелей не оказывает особого влияния на мощное поле бота. Так что он подходит ближе и очередной длинной очередью вскрывает защитное поле. Сначала эффект не заметен, но потом становится очевидным, что поврежден топливный бак, поскольку за штурмовиком начинает тянутся длинный шлейф горящего топлива. Оно разумеется горит не в вакууме, а по причине дестабилизации при прохождении через выхлоп двигателя. Еще одна очередь и стрельбу поддерживает зашедший немного сбоку истребитель. Несильный взрыв, и штурмовик остается без двигателей. По не маневрирующей цели попасть намного проще, и в две пушки с ней расправляются за несколько секунд.

  На этом капитан приказывает прекратить охоту и отходить, подобрав пилота шаттла. Кроме того, бот после этого, должен отправится за своим собратом, есть шанс, пусть и небольшой, что на нем кто нибудь выжил. Подранок, как раз отлетел в ту область пространства, где мы сейчас находимся. А у зоны перехода снова завязывается бой. Противник не воспользовался имевшимся временем для ухода в разгон, вместо этого эвакуируя экипажи подбитых кораблей. И видимо собирается оборонятся, полагаясь на поддержку сохранившейся ПКО подбитых крейсеров. Тактически, выпускать ракеты лучше на максимальной скорости, чем и пользуются оставшиеся корабли нашей эскадры. Тем более, у ракет есть дополнительная точка наведения в виде нашего корабля.

  После залпа они начинают торможение, что обеспечит лучшие условия для отражения ответной ракетной атаки которая разумеется немедленно следует. Впрочем, как выясняется, наши еще прихватили с собой несколько тех самых мобильных пусковых. Вот почему они задержались на орбите. Сейчас они сброшены и выпускают еще одну, достаточно впечатляющую волну тяжелых ракет. Имеющийся в эскадре десяток истребителей то же сброшен, но пока оттягивается за большие корабли.

  Наличие дополнительной точки коррекции, улучшает как результаты атаки, так и защиты. В строю, остается лишь один крейсер противника, получивший повреждения, а ответная ракетная атака почти провалилась. Увы, почти не означает совсем, и если две ракеты попавшие по нашему крейсеру, лишь сбили до минимума защитное поле, то одно единственное попадание в кормовую часть фрегата, лишает его хода, вместе с защитным полем. Впрочем он успел достаточно затормозить, чтобы не стать легкой добычей оставшихся противников. Следует новый залп перезарядившихся пусковых с нашей стороны и противник наконец таки обращается в бегство, то же огрызнувшись ракетами. Прикрывая фрегат, крейсер не может его преследовать, но еще один залп в догонку уходит, и видимо здорово повреждает эмиттеры защитного поля у оппонента.

  Командир, не отправляет в погоню авиацию, и через какое то время становится ясно почему. У того перехода через который уходит противник, тоже оказывается притаилась пусковая. Полученные повреждения не позволяют крейсеру выдержать еще один залп почти в упор и он лишается хода, и следовательно возможности прыгнуть. Вот и все, мы окончательно победили, остается лишь как то воспользоваться плодами этой победы. Противники продолжают огрызаться выпустив жидкий залп ракет. Впрочем эта проблема, будет решатся вызванным подкреплением. А наши корабли пока оттягиваются обратно к планете. Крейсер буксирует потерявший ход фрегат, ну а мы идем сами.

  По итогам операции, я получаю зачет за всю практику авансом, включая пятый уровень, если когда нибудь буду его сдавать. Впрочем как и милашка Сью, что поделать, мне всегда нравились умные девочки. Это конечно извращение, но по моему достаточно безобидное. Точно также, авансом, получаю что то типа патента на офицерское звание. А так, первый мичман, перескочив через две ступеньки. Дело в том, что закончив здесь офицерское училище, на флоте офицером не стать. Нужно что бы тебя еще взяли на офицерскую должность.

  Официально, подлые пираты решили ограбить перспективную колонию. Как с нами поделились, на самом деле, это происки одного из крупных соседей нашего королевства. После того как "пираты", снесли бы пикет и побуянили на поверхности, возник бы вопрос о неспособности государства защитить колонию. К сожалению в верхних эшелонах власти есть и их прямые сторонники и просто противники развития колоний. Несмотря на название, власть здесь скорее похожа на что то типа земной Великобритании. Впрочем у королевской семьи имеются реальные рычаги управления, но они далеко не абсолютны. Есть опять же что то типа палаты лордов и палаты общин. Ну или если вам привычней, сената и конгресса.

  Так что все мы, те кто умер и те кто выжил, действительно герои. Ну да, как всегда, героизм одних, однозначно означает глупость, подлость или предательство других. Впрочем плюшки не ограничились званием, изрядно подрос мой общественный рейтинг. К изначальной десятой, свежеиспеченного гражданина, добавилось четыре десятых, за текущее звание и еще одна за деяние направленное на благо граждан королевства. А это и соответствующий рост кредитного рейтинга и многое другое. В Королевстве, доступ на столичную планету с низким рейтингом не запрещен, но все равно, чем он выше, тем по жизни полезней. Кстати офицерский патент, сам по себе, тоже крайне полезная штука. Теперь у меня все военные базы будут стоить половину цены.