Текст книги "Морские узлы в обиходе"

Автор книги: Колин Джарман

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 3 страниц)

Колин Джарман
Морские узлы в обиходе

Объяснение некоторых специальных терминов

Веревка с оболочкой из 16 прядей и сердечником из трех прядей

Плетеная оболочка и плетеный сердечник

Бухта (веревки, троса) – середина веревки или, что более распространено, изогнутость или петля, сделанная на веревке с любого конца.

Горло – точка, в которой две части веревки воссоединяются после продевания их через наперсток или образования мягкого «ушка».

Двойной огибающий виток – конец веревки делает огибаюший виток на 540 градусов вокруг объекта таким образом, что оба конца веревки оказываются параллельными.

Коренной конец – конец линя, веревки или шнура.

Наконечник – металлическая или пластиковая петелька или крючок, вставленные в вязаное «ушко» в веревке.

Нити – самые маленькие части веревки, сведенные в пряжу, которая по очереди скручена в пряди, а затем используется для создания целой веревки.

Нить сердечника (сердцевина) – прямая нить, проходящая через центр (сердечник, сердцевину) троса.

Обматывание – закрепление конца веревки во избежание развязывания.

Обматывать – закрепить конец веревки во избежание развязывания.

Оболочка – внешнее покрытие плетеной веревки типа «оболочка-сердечник».

Основная часть – главная, нерабочая часть веревки.

Останавливаться – привязывать, удерживать или приклеивать конец веревки на время, во избежание произвольного развязывания.

Подтыкать – соединять концы прядей, чтобы сделать соединение.

Покрывало – покрытие веревки тугой обмоткой из какой-нибудь нитки или, что более распространено в наше время, с помощью клейкой ленты. 6

Двойной огибающий виток

1. РАЗЛИЧНЫЕ ВИДЫ УЗЛОВ
Рифовый узел

Первоначально использовавшийся для того, чтобы завязывать концы риф-сезней на мачтах во время свертывания паруса, Рифовый узел можно сделать с помощью обеих основных частей и в то же время легко развязать, нажав на один из концов веревки и опрокинув узел. Он не подходит для того, чтобы связывать веревки вместе, но если вы все же решились сделать это, то веревки должны быть одного размера и сделаны из одного материала. Иначе они будут скользить, а узел развязываться.

Рифовый узел создан на основе двух Простых узлов, завязанных в противоположных друг другу направлениях таким образом, что их концы лежат бок о бок с их собственными основными частями и, как говорилось выше, направлены в разные стороны.

Рифовый узел, закрепляющий свернутый пару

Рифовый узел, которым якорь закрепляется на палубных полуклюзах

Скользящий рифовый узел

Этот тип узла вяжется точно так же, как и простой Рифовый узел, но за счет того, что с помощью одного из концов мы делаем полубантик (взгляните на свои шнурки на ботинках), он увеличивается вдвое. Преимущество этого узла проявляется тогда, когда он завязан туго, а вам нужно его развязать. Тот самый «увеличивающий» конец хорошо тянется и помогает легко развязать первый, простой, узел. Натяжение, которое последует после того, как вы потянули конец, развяжет и остальную часть узла. Это очень удобно, если ваши пальцы замерзли и онемели.

Восьмерка

Этот вид узла полностью оправдывает свое название: он похож на цифру 8. Это так называемый Стопорный узел, который выполнен с помощью свободного конца веревки и позволяет избежать разматывания веревки и последующего ее соскальзывания, к примеру, с блока. Поэтому Восьмерка широко применяется в системе фалов, рифов и стропов.

Моряки зачастую предпочитают Восьмерку простому узлу, так как она позволяет, как уже упоминалось, избежать разматывания веревки, да и сам узел затягивается не туго и при необходимости легче развязывается.

Восьмерка, завязанная на конце стропа

Булинь, или Беседочный узел

Пожалуй, этот один из самых нужных и используемых узлов на судне, являет собой неподвижную петлю на конце веревки (3). Легкозавязывающийся, он так же легко и развязывается, даже если до этого находился под большим давлением.

Существует много способов завязать Булинь, при которых конец веревки может быть как внутри петли, так и снаружи. Самый простой способ – это приложить конец веревки к основной части и закрутить веревку, как показано на рисунке, таким образом, чтобы получилась петля (1). Затем обмотать конец вокруг основной части и просунуть его в первоначальную петлю (2). Это процесс, требующий сноровки, но, тем не менее, легко запоминающийся.

Так как Булинь является крепким и тугим узлом, его рекомендуется применять для скользких синтетических веревок.

Огибающий виток и два Полуштыка

Обычно используются для закрепления троса или веревки на перекладине или кольце. Необходимо обвязать веревку вокруг, к примеру, перекладины так, чтобы она полностью окружала перекладину, а рабочий конец был направлен вниз, параллельно основной части веревки (1). Рабочий конец огибает несколько раз основную часть (2), при этом получается, что он сначала пересекается сам с собой, а потом входит во вторую петлю таким образом, как это можно видеть на фотографиях. Широко применяются для крепления тросов к привальным брусам, носовым фалиням на маленьких шлюпках и к швартовным кольцам на пристанях.

Якорный узел, или Рыбацкий штык

По структуре Рыбацкий штык очень напоминает Огибающий виток, но является более надежным. Как вы можете заметить, рабочий конец веревки проходит внутри огибающего витка и таким образом при нагрузке блокирует узел, не давая ему развязаться. Половина петли делается так же, как и в Огибающем витке. В итоге, конец веревки для полной безопасности можно прикрепить к основной части (см. фотографию), например, с помощью Беседочного узла.

Выбленочный узел

Этот узел часто используют неправильно. С обеих сторон постоянно должны быть равные (или, по крайней мере, почти равные) по весу нагрузки, иначе концы начнут разматываться, и узел, в конечном итоге, развяжется. По этой причине Выбленочный узел не нужно использовать для того, чтобы пришвартовать лодку к берегу, так как вся нагрузка будет только с одной стороны, и лодка рано или поздно уплывет.

Чтобы связать Выбленочный узел (3), вы должны обмотать рабочий конец вокруг объекта по линии (1). Получится петля. Если верхушка объекта открыта, то предварительно образуйте еще одну петлю, а затем проденьте в нее рабочий конец так, как это показано на рисунке (2). Этот способ проще, но не всегда возможен. Делайте эти петли с помощью троса, закручивая его спуск.

Выбленочный узел, используемый для закрепления румпеля (рулевого рычага) в средней части судна.

Выбленочные узлы, которыми закрепляют веревку на флагштоке

Буксировочный узел

Этот узел, называемый еще Безымянным узлом, чрезвычайно полезен при буксировке, так как его можно развязать даже под большим давлением со стороны груза. Чтобы завязать этот узел, сделайте Двойной огибающий виток вокруг грузовой полумачты (1), затем пропустите бухту троса под основной частью и опустите ее сверху на грузовую полумачту (2). Повторите эту операцию столько раз, сколько необходимо, чтобы предотвратить развязывание узла из-за большой нагрузки.

Шкотовый узел и Строповый узел

Шкотовый узел

Шкотовый узел используют, чтобы соединить две веревки вместе. Он также похож на Строповый узел: в обоих случаях у одной веревки на конце есть небольшая соединяющая петелька.

Тогда, когда постоянной петельки не существует, делают бухту на конце одной из веревок (обычно той, что толще), а конец другой веревки проходит через нее, огибает сзади обе основные части и проходит внутрь петельки. Рисунок поможет вам разобраться, но будьте осторожны при окончании работы с рабочими концами веревок. Завязывайте их потуже.

Шкотовый узел

Строповый узел

Двойной шкотовый узел и Двойной строповый узел

Двойной шкотовый узел

Для дополнительной безопасности Шкотовый и Строповый узлы (см. предыдущую страницу) могут быть быстро переделаны в двойные узлы. Делается это так: вы обводите рабочий конец веревки вокруг стационарного узла параллельно первому витку еще раз.

Двойной узел, несомненно, делается немного дольше, но является намного надежнее, особенно, если вы используете гладкие, эластичные синтетические веревки, и в этом случае он имеет гораздо меньше шансов развязаться, когда нет натяжения.

Двойной шкотовый узел

Двойной строповый узел

Узел «Задвижной штык» на веревке

Используется для крепления одной веревки к другой, например, веревки, которую используют для уменьшения давления на другую веревку. Данный узел является более безопасным, если груз прикреплен так, что прикрепляющая веревка приблизительно параллельна стационарной веревке.

Этот узел вяжется следующим образом: делается один огибающий виток вокруг стационарной веревки, затем вокруг самой себя. Таким образом, стационарная веревка тут же охватывается, а окончательный полуузел является завершением работы. Сверхнадежность достигается, если витки сделаны по спуску троса (то есть ложатся в ложбинки стационарной веревки).

Иногда очень жесткая или наоборот эластичная веревка не может обеспечить надежности при данном виде узлов. Она легко соскальзывает, так как витки не всегда сцепляются как нужно. В этом случае именно первоначальный виток необходимо сделать так, чтобы он помог связать веревку с перекладиной или другой веревкой.

Узел «Задвижной штык» на жесткой перекладине

Эта форма указанного узла слегка отличается от той основной, что уже описана выше, и используется для более надежного крепления на перекладине, но не на другой веревке. В данном случае первые витки не пересекают самих себя: они просто наматываются вокруг перекладины. И конечный полуузел по-прежнему делается немного дальше той точки, где основная часть веревки соприкасается с перекладиной.

Встречная восьмерка

Хотя Булинь подходит почти для всех случаев, где необходимы петли, он все же не может хорошо держаться при использовании очень суровых, соскальзывающих синтетических веревок, и может быть успешно заменен Встречной восьмеркой. Она также часто используется там, где нужно сделать петлю на середине веревки, так как ее быстрее сделать, чем Булинь с его бухтой. В таких ситуациях узел Встречная восьмерка завязывается с использованием самой бухты, а не коренного конца (1) и (2).

Там, где нужно завязать узел вокруг объекта, через кольцо или маленькое ушко, таким образом, чтобы он не соскользнул, используется способ (3). Завяжите Встречную восьмерку, оставив длинный рабочий конец, и затем продублируйте узел в обратном направлении, втянув рабочий конец в подходящую петлю. Оба способа дают в результате идентичные узлы.

Констриктор, или Сжимающийся узел

Возникший благодаря Клиффорду У. Эшли, автору знаменитой книги об узлах, данный узел может быть успешно применен в качестве временного ремешка или бечевки. Он также может служить для завязывания ранца или вещевого мешка, но в этом случае «скользящая» форма может быть лучше, дабы облегчить развязывание. Сущность этого узла в том, что он становится даже крепче, пропорционально силе, которая приложена к концам веревки, и остается таким даже тогда, когда натяжение исчезает.

Чтобы сделать Сжимающийся узел, сделайте Двойной огибающий виток, при этом рабочий конец должен пересечь основную часть (как в начале создания Стопорного узла), и, используя их, сделайте простой узел пониже точки соприкосновения. Это действие понятно изображено на рисунках. Затем затяните узел так туго, как вам это надо. Для легкого развязывания сделайте скользящий простой узел с помощью бухты в рабочем конце.

Хирургический узел

Этот узел можно описать как Рифовый узел для соскальзывающих, эластичных синтетических веревок, потому как служат они для одних и тех же целей, но Хирургический узел более безопасен при использовании современных материалов. Есть две его разновидности. Самый распространенный делается так же, как и Рифовый узел, но со вторым витком на каждой стадии. Таким образом, прямой узел становится прямоугольным, как это и показано на схеме.

В основе другой модификации тоже лежит два первоначальных простых узла, но вместо второй пары на верхушке там только один. Затем, когда узел туго затянут, верхний простой узел образует параллельный переход, оставляя концы торчать на противоположных сторонах. Это выглядит не очень красиво, но когда туго затянуто, делает узел очень надежным и крепким. Фотографии помогут увидеть разницу.

Стандартный Хирургический узел

Альтернативный Хирургический узел

Плоский узел, или Плоский штык

Отлично подходит для связывания вместе двух веревок вне зависимости от типа материала, из которого они сделаны, или их диаметра. Часто используется в морском деле для добавления дополнительного троса к стоп-анкеру.

На конце одной из веревок делается петля так, что рабочий конец пересечет основную часть. Рабочий конец другой веревки сначала лежит под этой петлей, пересекая ее, и затем проходит через основную часть первой веревки, под ее рабочим концом, затем над первой частью уже сделанной петли, затем под ней самой, а потом над другой частью той петли. Таким образом, Плоский узел – это поочередно сплетенных два узла, как и показано на рисунках. Узел туго затягивается, и коренные концы оставляют торчать в разные стороны параллельно друг другу.

Узел «Баранья нога»

Обычно описываемый как узел для укорачивания веревки, Баранья нога имеет большую практическую ценность как способ избежать использования той части веревки, которая уже изношена трением, а потому ненадежна.

Тогда, когда вы стремитесь именно к этому, делается бухта с помощью веревки на одной стороне поврежденного участка, затем веревка тянется вдоль основной части к другому концу, образуя бухту там. Здесь это применимо к основной части и закручено, как в Булине или Курьерском, чтобы оставить бухточку просунутой в петлю в районе основной части. Оставшаяся бухточка рядом прилагается к основной части точно так же. В результате появляется узел Баранья нога, как показано на рисунке, с потертой веревкой посередине. Если узел завязан правильно, то можно даже отрезать этот кусок посередине, не рискуя, что узел распадется на части, так как натяжение сохраняется. Чтобы предотвратить распадение этого узла на части в то время, когда нет груза, скрепите ушки с основной частью, как это показано на рисунке.

Курьерский, или Водительский узел

Этот узел часто используют для крепления и перевозки грузов, так как он дает преимущество в силе примерно в два раза без использования системы блоков или других технических средств. Он легко делается и распадается, как только исчезает натяжение.

Для начала веревку проводят через крепкое ушко или под страхующим крюком. В опорном пункте веревки делают две параллельные бухты – одну направленную кверху, другую книзу. Верхняя относиться к основной части и повернута так, что образует Беседочный узел, и бухточка выглядывает из образовавшегося узла. Рабочий же конец проходит через другую, нижнюю бухту, и за счет натяжения затягивается узел.

Курьерский узел на практике

Полуштык, или Шнуровочный узел

Система шнуровочных узлов (полуштыков) может быть применена для крепления паруса к гикам или реям. Каждая группа шнуровочных узлов делается следующим образом: веревкой снизу обхватывается, к примеру, сложенный парус, потом веревка тянется сверху вдоль паруса, затем подбирается под саму себя. Схема и фотография показывают это. Вместо того чтобы подтыкать рабочий конец под саму веревку, можно также оставить его сверху. В обоих случаях результат один и тот же: мы имеем множество простых узлов, растянутых с более или менее равными промежутками вдоль паруса.

Рыбацкий узел-2

Это переделка простого Рыбацкого узла особенно подходит при использовании скользящей синтетики.

Первый двойной виток делается так же, как и в простом Рыбацком узле: рабочий конец проходит под ним. Далее рабочий конец заворачивается несколько раз вокруг основной части и используется для образования Выбленочного узла, по направлению к якорному кольцу, например. Затем туго затягивается.

Узел на перекладине

Это что-то типа гибрида между Выбленочным узлом и Констриктором (Сжимающимся узлом). Он держится лучше, чем Выбленочный узел, в случаях, когда с одной стороны находиться больший груз, чем с другой, а развязывается легче, чем Сжимающийся узел. Чтобы смастерить этот узел, необходимо сделать виток вокруг перекладины так, чтобы рабочий конец пересек основную часть до того, как будет сделан следующий оборот. Веревка после следующего витка ложится на основную часть. После этого остается только туго затянуть получившийся узел.

Скользящая восьмерка

Этот узел применяется в случаях, что и Плоский узел, в том смысле, что он надежно связывает две разных по толщине веревки и легко развязывается. Рабочие концы каждой из веревок лежат бок о бок и направлены в разные стороны. Каждый из них затем используется, чтобы создать узел Восьмерку (который мы уже встречали) рядом с основной частью соседней веревки. Одна из них, неважно какая, должна быть дополнена одним витком Восьмерки. Эти узлы туго затянуты и плотно сидят вместе. Чтобы их развязать, нужно всего лишь по отдельности потянуть за коренные концы.

Стопорный узел

Этот узел лишь с натяжкой можно назвать узлом, и в данном случае можно скорее говорить о сцепке, чем о связывании. Стопорный узел используют по большей части тогда, когда необходимо уменьшить нагрузку на один трос путем добавления второго.

Виток делается рабочим концом вспомогательной веревки так, что она пересекает сама себя, как на левой фотографии. Далее конец обматывается вокруг первого троса несколько раз, пока его нельзя будет взять в руку или им можно будет сделать лишь полувиток. Теперь груз прикрепляется к вспомогательной веревке. Стопорный узел можно развязать, даже когда есть груз, просто ослабив конец и размотав сделанные витки.

Двойной булинь

Это хороший способ сделать петлю в середине веревки или быстро смастерить спасательную веревочную люльку. В ней не очень удобно сидеть, но при необходимости она спасает.

Чтобы связать Двойной булинь, сделайте бухту на тросе, подведите ее к основной части и закрутите так, как обычно делается с этим типом узлов. В результате в выступающее вперед ушко просунута веревка, которая насаживается на основную часть и остается там. В итоге, узел выглядит как Двойной выбленочный узел, но без обычного конца веревки внутри петли.

Испанский булинь (Беседочный узел)

Испанский булинь так же, как и Двойной булинь, представляет собой две петли, которые дают возможность использовать в качестве замены для веревочной люльки или, по возможности, для поднятия на борт трапа.

Конструкция Испанского булиня не похожа на настоящий Булинь и, надо признаться, слегка труднее оригинала. Найдите середину веревки и сделайте три петли, как это показано на первой схеме. Загните большой узел, который находится на середине, немного расправьте его, так чтобы можно было просунуть две маленькие боковые петли внутрь большой петли. После того как вы их просунули внутрь большой, затяните туго узел.

Топовый узел

Топовый узел может быть использован для того, чтобы крепить ванты на мачты или чтобы поставить временный флагшток, а также для многих других простых операций.

Делаются три петли и располагаются рядом друг с другом так, чтобы левая нижняя часть крайней петли слегка накладывалась на правую часть верхушки той, которая повыше, в самом центре средней петли. Затем эти две крайние петли вводятся в среднюю петлю, и получается некая плетеная фигура, как это видно на рис. 2, при этом верхняя часть среднего узла слегка вытянута кверху. В результате этого процесса появляются три петли и два «кончика», которые, раздвигаясь, должны быть соединены, чтобы создать другую петлю. Топ-мачта или флагшток вставляются в самый центр всей этой конструкции. Ванты впоследствии крепятся к боковым петлям узла с помощью Шкотового узла.

Охотничий узел

Используемый обычно для связывания двух веревок вместе, Охотничий узел отлично подходит как для тугих, неэластичных, так и для более мягких, скользящих синтетических веревок. Это узел прямоугольной формы, который делается следующим образом: две веревки накладываются одна на другую, параллельно друг другу. Концы направлены в разные стороны. Затем из обеих веревок делается одна петля, а рабочие концы проходят внутрь нее. Узел туго затягивается.

УЗЛЫ ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ МОТКОВ
Полуштык

Веревки, используемые на судне, всегда должны быть смотаны в кольца и при необходимости моментально убраны с палубы. В противном случае веревки спутываются и становятся причиной многих неприятных инцидентов. Самый простой и быстрый способ добиться этого – сделать моток, начав с того места, где веревка закреплена, и идя по направлению к свободному концу. Всегда сматывайте трос, начиная с его спуска, как показано на фотографиях. Как только веревка смотана в моток, придерживая ее левой рукой, просуньте внутрь мотка свою правую руку и удерживайте веревку недалеко от места, где она крепится. Образовавшуюся бухточку вытяните, заверните наверх и закрепите на верхнем кронштейне крепления. Как вариант вы можете для большей надежности поместить моток за основной частью троса.