Текст книги "Охрана воздуха и поверхностных вод от загрязнения"
Автор книги: Илья Кутырин
сообщить о нарушении
Текущая страница: 3 (всего у книги 7 страниц)
Мировой океан в опасности
Загрязнение Мирового океана за последнее десятилетие приняло огромные масштабы. Этот вопрос широко освещается в периодической печати, и ему посвящены фундаментальные исследования.
Во время плаваний на «Ра-1» и «Ра-2» известный ученый и путешественник Тур Хейердал был поражен тем, как люди успели загрязнить Атлантический океан. Бывали дни, когда члены экипажа не могли искупаться или постирать белье из-за масляных и нефтяных пятен на воде, простирающихся на десятки миль. «Вы не представляете, сколько мусора и грязи плавает в открытом океане от Америки до Африки», – рассказывал знаменитый путешественник.
Бытовые отходы встречаются в Мировом океане повсеместно. Предметы, когда-то выброшенные за борт корабля, попадаются даже на самых больших глубинах. Тралы, заброшенные на глубину более 8000 м в желобе Пуэрто-Рико (окаймляющем с северо-востока Антильские о-ва), принесли не только уникальных донных животных, по и пустые банки от краски, бутылки, батарейки от фонарей, куски фольги, использующейся для упаковки продуктов, и т. д.
В результате сбрасывания радиоактивных отходов в океаны и моря повысилась радиоактивность Ирландского моря и прилегающего района северо-восточной Атлантики, Тихоокеанского побережья США и некоторых других районов Мирового океана.
Средиземное море всегда было притягательным местом для туристов. Однако загрязнение его идет такими темпами, что в его водах вскоре уже повсюду будет опасно купаться. Дело дошло до того, что отдельные страны намерены сократить ассигнования на развитие туристской индустрии, не надеясь, что губительный процесс отравления моря можно приостановить. «Если вы закажете рыбное блюдо в ресторане где-нибудь на побережье Средиземного моря, например на Лазурном берегу Франции, вам скорее всего подадут рыбу, выловленную в Атлантическом океане. И считайте, что вам повезло. Во всяком случае вы останетесь здоровы». Такой рекомендацией снабжает читателей журнал «Вижи», издающийся в Швейцарии. Действительно, отдельные виды рыб в Средиземном море содержат в себе в 2–3 раза больше ртути, чем считается безопасным согласно стандартам, принятым Всемирной организацией здравоохранения.
Средиземное море – колыбель нескольких цивилизаций, чьи «многошумные, рыбообильные» воды были воспеты Гомером, постепенно превращается в огромную сточную канаву.
Катастрофическое загрязнение воды наблюдается у побережья Аппенинского полуострова. В район римского взморья Тибр выносит отбросы и нечистоты трехмиллионного города и его окрестностей. «Крупнейшая река Италии стала гигантской общественной клоакой», – констатируют многие газеты. Число болезнетворных бактерий в морской воде при впадении Тибра превышает допустимую норму в 200 раз. Берега Тирренского моря, относящиеся к Римской провинции, удерживают пальму первенства по степени загрязненности. За ними следуют бухты и берега других крупных итальянских городов – Генуи и Неаполя. На некоторых пляжах можно увидеть таблички с ироническими надписями: «Окунувшись в морскую купель, спешите совершить дезинфицирующее омовение в местном госпитале».
Монополии, не желающие тратить деньги на строительство очистных сооружений, – главные творцы «ядовитого ожерелья». Почти три четверти итальянских берегов общей протяженностью 7500 км загрязнены отходами нефтеперегонных заводов и отбросами 10 тыс. промышленных предприятий. Вдобавок к этому полуостров ни на один день не перестает получать современные «дары» Средиземного моря – «нефтяные жемчужины», которые выплескивают при очистке своих танков многочисленные танкеры. По приблизительным подсчетам в 1971 г. вдоль итальянских берегов было разлито около 60 тыс. т нефти. Химический концерн «Монтэдисон», не считаясь с протестами общественности, сливает в море жидкие промышленные отходы. Соединяясь с морской водой, они окрашиваются в красный цвет, и теперь огромное «кровавое пятно» путешествует по морю.
Палава – рыбацкий поселок во Франции, расположенный на берегу небольшого залива Средиземного моря. Недавно местные рыбаки превратили традиционный праздник моря в демонстрацию протеста против дальнейшего загрязнения воды, лишающего их источника средств к существованию. Они загородили вход в порт своими суденышками и направили петицию властям, а перед домом мэра соседнего г. Монпелье сложили груду дохлой рыбы.
Именно Монпелье в первую очередь виноват в заражении моря в этом районе. Город, удвоивший за десять лет свое население, сбрасывает бытовые отходы, практически не очищая, в р. Лез. Эта «канализационная труба под открытым небом», как ее называют сейчас местные жители, в свою очередь, выносит мутный поток в море, неподалеку от Палавы.
В то время как Всемирная организация здравоохранения определяет допустимый уровень в местах купания и рыболовства в 20 тыс. «фекальных бактерий» на 1 л, здесь он достигает 200 тыс. Бактерии потребляют очень много кислорода. В результате в период сильной жары образуется так называемая «малаига» – красные (или гниющие) воды. И рыба дохнет в них буквально тоннами.
Рыбаки не раз замечали, как прямо из автоцистерн сливаются в реку содержащие отравляющие вещества отходы с принадлежащего американской фирме завода Кофаз, который производит химические удобрения. Компания «Мобил ойл» построила здесь нефтеочистительный комплекс, куда топливо поступает по проложенному по дну моря трубопроводу. «Это очень рискованно, – предостерегали рыбаки. – Сооружение не отвечает нормам безопасности». Три месяца спустя после начала эксплуатации гибкий нефтепровод не выдерживает нагрузки, происходит авария. В образовавшуюся брешь вытекло 800 т мазута.
Один из практикующих здесь врачей сказал: «Я не советую купаться в этих местах». Красноречивый факт: в расположенном по соседству санаторном центре были запрещены лечебные купания в бассейне, наполняемом морской водой.
230 ассенизационных машин в Афинах каждый день спускают свое содержимое в канал, из которого неочищенная вода попадает прямо в море. В результате на побережье Саронического залива было запрещено купаться в десяти местах.
Следует сказать, что предпринимаются попытки защитить Средиземное море. Так, в Монако состоялся коллоквиум представителей 17 стран Средиземноморского бассейна. Его целью была выработка основных положений международного договора по предотвращению сброса в Средиземное море промышленных и бытовых отходов.
Таблица 3
| Рейн | 25 000 | 400 000 |
| Эльба | 10 000 | 60 000 |
| Везер | 3 000 | 30 000 |
| Эмс | 1 000 | 10 000 |
Средиземное море замкнутое, его берега густо населены, в нем нет сильных течений, которые бы способствовали периодическому обновлению и очищению вод. Если загрязнение прибрежных вод моря промышленными и бытовыми отходами будет продолжаться и впредь такими же темпами, как в настоящее время, северная часть моря может оказаться через десять лет мертвой, утверждают ученые.
Северное море также относится к числу наиболее загрязненных морей. Вместе с речными водами в море поступают такие трудно разложимые соединения, как фосфаты из городских сточных вод, тяжелые металлы из промышленных стоков и ядохимикаты с полей. О количестве попадающих сюда загрязняющих веществ (в т/год) можно судить по данным табл. 3.
Различные бюро путешествий не так давно рекламировали в своих проспектах побережье Балтийского моря как некий «земной рай». Однако эта идиллическая картина находится в разительном противоречии с действительностью.
Пробы морской воды показывают, что Балтийское море стало действительно грязным: мусор и отбросы в сетях рыбаков, бутылки на пляже, пластиковые пакеты, плывущие за кораблями. Ученые весьма озабочены замеченными за последние десятилетия изменениями среды Балтийского моря: растет содержание солей и фосфатов, тысячи квадратных километров глубинных вод лишены кислорода, в этих безжизненных водных пустынях скапливается сероводород, а граница заражения глубинных вод постоянно поднимается вверх.
У берегов Швеции, Финляндии, Дании и Норвегии отмечен значительный рост содержания ртути, достигающий 1 мг/кг биомассы, в результате чего многие виды рыб непригодны для употребления. Огромное количество органических промышленных стоков – отходов пищевой, целлюлозной и химической промышленности, помимо токсичности, вызывающей прямую гибель некоторых организмов, расходует при разложении гораздо больше кислорода, чем неорганические промышленные стоки. Обеднение кислородом вызывает в организме застойные явления, в первую очередь сероводородное заражение.
По неполным данным, опустошено около 40 тыс. км2 морского дна, что составляет 10 % его общей площади. В водах Любекской бухты биологи находят теперь лишь такие организмы, которые невосприимчивы к кислородному голоданию и долгое время могут существовать в сероводородной среде.
«Ситуация постоянно ухудшается», – сообщает Институт изучения моря в Варнемюнде (ГДР). Польский океанолог Людвиг Жмудзинский видит в заражении глубинных вод «серьезную опасность» для всего Балтийского моря. Если этот процесс не будет остановлен, то оно вскоре станет биологически мертвым морем. Правда, пока ученые еще не пришли к единому мнению относительно того, в какой степени эти процессы ускоряются в результате негативного влияния человека на окружающую среду.
В заливы и моря, омывающие Японские о-ва, сбрасываются отходы производства, которые нещадно отравляют прибрежную акваторию. Дело дошло уже до того, что при обследовании выловленной рыбы во внутреннем Японском море были обнаружены токсические, химические вещества. Особенно сильно от загрязнения страдает Тихоокеанское побережье Японии. В результате рыба постепенно исчезает из прибрежных вод.
Плантации для выращивания искусственного жемчуга в японских заливах Сэто найкай и Исэ пользуются известностью во всем мире. Ежегодно они дают по 90 т жемчуга, что позволяет их владельцам получать прибыла до 50 млн. долларов ежегодно. Однако эти плантации расположены в непосредственной близости от крупных промышленных центров. На побережье залива Исэ, например, находится город Нагоя – третий по величине промышленный центр Японии. Отходы его предприятий сбрасываются, как правило, прямо в залив. Все это создает серьезную угрозу жемчужным плантациям.
«Количество искусственного культивированного жемчуга сокращается из года в год», – сообщил Ясунобу Футаяма, руководитель отдела общества по сбыту японского жемчуга. Мы уверены, добавил он, что основная причина сокращения производства – это разрушение окружающей среды, вызванное загрязнением моря промышленными отходами.
Рыбаки Японии остро чувствуют последствия загрязнения вод. Жизнь уходит из прибрежных вод Японии – к такому выводу пришла Всеяпонская федерация рыболовецких кооперативов. Безудержное загрязнение моря промышленными отходами привело к тому, что уже сейчас рыбаки страны лишены возможности промышлять на участках, общая площадь которых составляет около 2000 км2. Перспектива выглядит и того хуже: загрязнение прибрежных вод ведет к падению улова, к вымиранию устричных плантаций и плантаций морских водорослей в районах. Это создает угрозу жемчужным плантациям.
Владельцы расположенного в небольшом японском городке Минамате на о-ве Кюсю химического комбината в безудержной погоне за прибылью, пренебрегая элементарными мерами предосторожности, долгие годы сбрасывали в океан сточные воды комбината, насыщенные солями ртути и других металлов. В результате прибрежные воды оказались настолько отравленными, что это привело к гибели десятков местных жителей, сотни людей получили тяжелые психо-паралитические заболевания.
Минамата стала подлинной «промышленной Хиросимой» Японии, а термин «болезнь Минаматы» широко применяется теперь в медицине для обозначения отравления людей промышленными отходами.
Яванское море, окруженное со всех сторон островами Индонезийского архипелага, по сообщению Индонезийского института нефти и газа, является самым загрязненным морем в мире. Загрязнение нефтью поверхности моря происходит главным образом в результате промывания танков нефтеналивных танкеров морской водой после каждого рейса. Многие заливы и проливы Индонезийского архипелага включены в список «самых грязных вод мира». В Джакартском заливе, например в районе порта Телукбетунг (Южная Суматра), и в районе Амбой на востоке страны загрязнение достигло такой степени, что здесь исчезла морская растительность. В прибрежных водах этих районов полностью отсутствуют представители живого мира.
Все возрастающее загрязнение нефтью Мирового океана приносит колоссальный вред не только человеку, но и многим обитателям морских глубин.
О масштабах загрязнения океана говорят такие данные. В Мировой океан попадает около 1 % транспортируемой нефти. Можно представить, какое это огромное количество, если морские нефтеперевозки составляют многие сотни миллионов тонн.
Так, если перевозка нефти и нефтепродуктов морским транспортом в 1938 г. составляла только 84 млн. т, то в настоящее время она достигает сотен млн. т. Огромное количество нефти и нефтепродуктов и других вредных веществ ежегодно попадает в океанические воды с балластными, промывочными и льяльными водами судов.
Источником загрязнения Мирового океана являются также аварии на морских нефтяных промыслах. К чему это порой приводит, видно из следующих примеров. В 1969 г. во время бурения морского дна в нескольких милях от Санта-Барбары в Калифорнии бур проник в пористый слой, содержащий нефть под высоким давлением. Нефть поднялась по трубам, сорвала предохранительные устройства и хлынула в море. За время, которое потребовалось для ликвидации аварии, тысячи квадратных километров были покрыты нефтью.
22 апреля 1977 г. возникла серьезная авария на нефтяных промыслах Северного моря, когда на буровой платформе. «Браво» группы «Экофиск» из-за неисправности подводного предохранительного клапана вырвалась нефть, извергаясь «гейзером» высотой 60 м (скважина выбрасывает в море в сутки до 4 тыс. т нефти). Громадное, в десятки квадратных километров пятно нефти стало медленно смещаться на восток, к берегам Дании и Норвегии. Нефтяной фонтан на скважине «Браво» был укращен спустя семь дней. Количество нефти, поступившей в океан за это время, составило 30–40 тыс. т.
Как известно, в разработке нефтяных богатств Северного моря большое участие принимают крупные международные нефтяные монополии. Их главная цель – как можно скорее вернуть и преумножить те миллиарды, которые были затрачены на разведку и разработку морских месторождений нефти. Поэтому понятно, что эта авария связана с «жадной торопливостью» монополии, создавшей на промыслах атмосферу непрерывной горячки и недооценки техники безопасности, что, в частности, в свое время уже привело к взрыву на промыслах «Экофиск» и гибели нескольких человек.
Авария в Северном море вызвала у многих норвежцев протест против добычи нефти и, в первую очередь в районе Лофотенских о-вов. «Скандалы в министерстве промышленности, а также все более резкая критика своеволия нефтяных компаний могут в сочетании с аварией на промыслах „Экофиск“ привести к полному пересмотру нефтяной политики Норвегии», – писала шведская газета «Дагенс Нюхетер». Может быть, в результате этой катастрофы и будут приняты меры к упорядочению работ по добыче нефти в Северном море, однако необходимы еще значительные усилия всей прогрессивной общественности мира для обуздания монополий, которые в погоне за прибылью недопустимо загрязняют Мировой океан.
В 1973 г. в результате разрыва подводной трубы нефтяной скважины в Персидском заливе образовалось обширное нефтяное пятно. Масштабы бедствия усугублялись еще и тем, что залив является почти закрытым водным бассейном.
Крупный ущерб окружающей среде нанесло повреждение нефтехранилища на о-ве Лак (США). В 1974 г. во время аварии из баков вытекло 600 тыс. галлонов горючего (1 галлон – 3,3 л). Благодаря системе рвов, окружающих хранилище, 570 тыс. галлонов удалось задержать от дальнейшего растекания, 10 тыс. были слиты в близлежащее болото, остальные 20 тыс. – стекли в р. Делавар, загрязнив ее воды на протяжении примерно 8 км по течению и на всем пространстве от берега до берега.
В том же году прорвался нефтепровод компании «Шелл», ведущий к ее перерабатывающему заводу в Норко (штат Луизиана). За сутки его утечки поверхность реки была покрыта нефтью на всем протяжении до города Порт-Салфер, т. е. на расстоянии около 140 км. Вблизи источника ее слой был весьма толстым. В 90 км вниз по течению от места аварии были замечены многочисленные водоплавающие птицы, пострадавшие от загрязнения. За двое суток очистных работ из реки было извлечено более 318 тыс. л нефти.
3 июля 1979 г. на подводной скважине «Исток-1», расположенной вблизи полуострова Юкатон (Мексика), в результате аварии вышел из-под контроля и загорелся мощный нефтяной фонтан. С этого момента в течение нескольких месяцев ежедневно сгорало и выливалось в море около 4,77 млн. л ценнейшего сырья. Огромное количество нефти распространилось по поверхности Мексиканского залива, нанеся непоправимый ущерб морской флоре и фауне. Гигантские маслянистые пятна, растянувшись на 940 км, приблизились к побережью Америки и к концу августа покрыли слоем около 200 км пляжей штата Техас. К этому времени на борьбу с самой большой в истории утечкой нефти в море уже было затрачено несколько миллионов долларов.
Японский танкер «Такамия Мару» сел на мель близ бразильского города Сантус и получил серьезные пробоины: 15 тыс. т нефти, вылившиеся в море, загрязнили прибрежные воды на огромной площади.
В бухте Чедабакто, омывающей Атлантическое побережье Канады, плавает гигантское нефтяное пятно – следствие аварии танкера «Эрроу». В результате аварии в океан вылилось 16 тыс. т нефти. Предпринимавшиеся с тех пор различные попытки очистить поверхность залива от разлившейся нефти не увенчались успехом. Нефть захватила в плен укромные бухты и пляжи залива, приведя к упадку туристский бизнес.
24 января 1976 г. новый супертанкер «Олимпик Брейверн» грузоподъемностью 250 тыс. т, принадлежавший семье Онассиса, выйдя в свой первый рейс, сел на риф у берегов о-ва Уэссон (западное побережье Франции). Владельцы не предприняли никаких мер по его снятию с мели, и заброшенное судно спустя полтора месяца во время шторма раскололось надвое, что вызвало сильную утечку мазута и причинило значительный материальный ущерб жителям острова. Мазут из танкера опоясал берега. Погибли тысячи перелетных птиц, для которых остров издавна служил «перевалочным пунктом», в отчаянном положении оказались и люди, у которых было отобрано средство к существованию.
Постепенно выясняющиеся подробности этих событий позволили французским журналистам высказать предположения, что катастрофа была заранее запланирована владельцами танкера, рассчитывающими таким образом «отделаться» от судна, ставшего в период энергетического кризиса обузой.
Не успела мировая пресса прекратить обсуждение нашумевшего крушения нефтеналивного танкера «Олимпии Брейверн» у берегов Франции, как вновь поступили сообщения об очередной катастрофе на море, и вновь с танкером. На сей раз угроза нависла над крупным испанским портом Ла-Корунья, у входа в гавань которого напоролся на скалы танкер с грузом более 100 тыс. т нефти. Серия взрывов на борту судна и утечка нефти создали реальную опасность загрязнения порта и побережья. Более десятка судов высыпали в воду специальные химикаты для того, чтобы воспрепятствовать распространению нефти на акваторию порта.
29 апреля 1976 г. у берегов Японии, вблизи о-ва Осима, затонуло греческое судно. Утечка нефти нанесла ущерб, оцениваемый в 400 млн. иен.
В марте 1978 г. у берегов французского полуострова Бретань затонул супертанкер «Амоко Кадис», принадлежавший американской компании «Амоко». В результате катастрофы в море вытекло 220 тыс. т нефти, вызвав загрязнение обширного прибрежного района. Нефтяное пятно расползлось почти на 250 миль береговой линии. Только по предварительным подсчетам погибло 20 тыс. птиц и, возможно, такое же количество рыбы; было уничтожено от 20 до 50 % всех обитающих в прибрежных водах устриц. Потребуются многие годы, чтобы в какой-то степени очистить местную среду от пагубного воздействия разлившейся нефти.
Американский журнал «Тайм» в 1977 г. опубликовал статью, в которой анализируются причины участившихся аварий с нефтеналивными танкерами. По данным авторов статьи, в 1976 г. во всем мире потерпело катастрофу 19 танкеров. По тоннажу это в два раза больше, чем в 1975 г. В результате только за первые девять месяцев 1976 г. в Мировой океан попало 200 тыс. т нефти. Журнал отмечал, что особенно много таких происшествий имело место у берегов США. Только с 15 до 31 декабря 1976 г. в американских водах потерпело катастрофу пять танкеров. Авторы статьи пришли к выводу, что прежде всего в этом виноваты судовладельцы, которые в погоне за прибылями продолжают эксплуатировать давно пришедшие в негодность корабли. «Многие американские порты не в состоянии принимать современные супертанкеры, – писал „Тайм“, – и большая часть танкерного флота, доставляющего нефть в США, состоит из небольших, старых, плохо оборудованных судов с неквалифицированным экипажем. Эксплуатация таких танкеров неизбежно ведет к катастрофам».
В выгодное предприятие беззастенчивые дельцы превращают даже катастрофы танкеров, получая за них большую страховку. При этом судовладельцев не так-то просто привлечь к ответственности. Их танкеры, как правило, зарегистрированы где-нибудь в Либерии или Панаме: и налоги поменьше, и от правосудия подальше!
Количество подобных примеров можно было бы умножить. Все они свидетельствуют о том, что эта проблема пока еще далека от решения.
Но не только морской флот загрязняет моря и океаны. Реки стали самым активным фактором этого бедствия. По данным ЮНЕСКО, ежегодно с водами рек в моря попадает свыше 320 млн. т железа, 2,3 млн. т свинца, 6,5 млн. т фосфора.
Много загрязнений попадает в Мировой океан из атмосферы. По подсчетам, на его поверхность ежегодно выпадает 200 тыс. т свинца, 1 млн. т углеводородов, 5 тыс. т ртути. Половина количества пестицидов, находящихся в океане, проникла в него из воздуха. Следует подчеркнуть, что многие ядовитые вещества способны сохраняться в водах Мирового океана в течение ряда лет, угрожая морской фауне и флоре, здоровью людей.
В заключение следует отметить, что с загрязнением океанов и морей связывают иногда процессы, не имеющие к нему никакого отношения. Так, в течение многих лет считалось, что морские звезды, известные под именем «терновый венец», разрушают коралловые рифы. В течение нескольких лет (с 1971 г.) ученые Австралии вели исследования, связанные с сохранением Большого барьерного рифа от нашествия опасной для кораллов морской звезды («терновый венец»). Они выяснили, что рост численности «терновых венцов» у этого рифа происходит в океане периодически и не имеет прямой связи с вмешательством человека в окружающую среду коралловых островов. Ущерб, причиненный «терновыми венцами» некоторым островам, невелик и в большинстве своем уже восстановлен за счет естественного роста кораллов.
Человек все больше обращает внимание на проблему защиты океанов и морей. «Мировой океан в опасности!» – это лозунг сегодняшнего дня. Ведь океан был, остается и всегда будет нужен людям.
