Текст книги "Дрессированный паровозик"

Автор книги: Евгений Мельников

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 3 страниц)

ДРЕССИРОВАННЫЙ ПАРОВОЗИК

– Где водятся дрессированные звери?

– В цирке! – ответите вы.

И будете правы!

Лев на велосипеде – в цирке!

Медведь-канатоходец – в цирке!

Прачка-енот – в цирке!

В цирке и только в цирке можно встретить танцующую слониху и говорящую лошадь, зайца-барабанщика и тюленя-гимнаста и много-много других умных-разумных зверюшек. А научили их всем этим премудростям, сделали настоящими цирковыми артистами добрые и терпеливые дрессировщики. Ну, а главные дрессировщики нашего цирка, конечно, Дуровы!

Кто не знает Дуровых?

Дуровых знают все!

Вот уже более ста лет выходят они на манеж в окружении своих послушных и умных зверей.

Ваши прабабушка и прадедушка, когда были маленькие, ходили в цирк на представления знаменитых братьев Дуровых – Анатолия и Владимира.

Ваш дедушка, наверное, помнит грустного клоуна-дрессировщика Анатолия Дурова-младшего.

А папа и мама не раз рассказывали вам, какие удивительные и невероятные чудеса вытворяли на манеже четвероногие питомцы народных артистов СССР Владимира и Юрия Дуровых.

Да и теперь, как только в нашем городе появятся афиши с именами народной артистки республики Терезы Дуровой, или Наталии Дуровой, или Юрия Дурова-младшего, вы тащите маму с папой в цирк, чтобы посмотреть, как слон-парикмахер бреет клоуна, обезьянки лихо скачут верхом на пони, морской лев жонглирует разноцветными шариками.

Дуровы дрессируют самых разных животных – слонов и мышей, петуха и лису, гепарда и зебру, поросят и верблюдов. Для того, чтобы перевезти всю дуровскую компанию из города в город, требуется целый железнодорожный состав. Если бы я стал перечислять всех двуногих и четвероногих, носатых и хвостатых дуровских артистов, то, наверное, получилась бы целая книжка. Но я хочу рассказать совсем о другом. О том, как Дуровы выпускают на манеж дрессированный… паровозик. И паровозик весело и послушно бегает по рельсам, останавливается перед светофором, пронзительно свистит и пускает пар, а главное – возит в своих разноцветных вагончиках кур, мышей, поросят, собачек, кота и обезьянок. И называется этот удивительный номер «Дуровская железная дорога».

А НАЧИНАЛОСЬ ВСЕ ТАК…

На круглой афишной тумбе:

ЦИРКЪ НИКИТИНЫХЪ

СЕГОДНЯ И___

__ЕЖЕДНЕВНО

ГАСТРОЛЬ ЗНАМЕНИТАГО

НЕСРАВНЕННАГО ШУТА-САТИРИКА

Владимира ДУРОВА

Не подумайте, что афиша напечатана с ошибками. Дело в том, что выпустили эту афишу очень давно – в 1892 году. Тогда были совсем другие грамматические правила. И некоторые слова писались несколько странновато. Сейчас за такие дела двойку бы поставили.

Вот в этом дальнем году и выехал впервые на залитый светом манеж маленький игрушечный паровозик. Он остановился возле такой же маленькой платформы. На станции началась обычная посадочная суета. Пассажиры торопились занять свои места в вагонах. В вагон первого класса важно прошествовали шесть черных жирных крыс. Серые крысы-носильщики тащили за ними багаж: миниатюрные чемоданы и чемоданчики, кофры, сундуки, баулы, шляпные коробки.

В вагон второго класса садились белые крысы. Их было побольше, и все тоже очень важные.

Кот – начальник станции поглядывал на них не то чтобы с подобострастием, но заинтересованно.

В третий класс по головам, по спинам лезла серая крысиная голытьба.

В недобрые времена царской России и в жизни было точно так же. Зрители, конечно, поняли, на что намекает знаменитый клоун, и долго и громко хлопали. Особенно неистовствовала галерка – ее обитателям приходилось путешествовать только в вагонах третьего класса.

Тем временем в кабину паровозика забралась крыса-машинист. Крысы-стрелочники перевели маленькие стрелки. Светофор зажег зеленый свет. Кот-начальник лениво шевельнул хвостом. Паровозик засвистел, дунул белым паром и побежал по кругу, по яркому цирковому кругу, крутясь, как часовая стрелка. Так, отмеряя годы и десятилетия, добежал он до наших дней, потому что удивительный цирковой круг никогда не кончается.

НОСУХА – ЭТО ЧТО ТАКОЕ?

Это – небольшой зверек! Совсем не удивительно, что вы о нем ничего не знаете. Потому что обитает носуха в субтропических и тропических лесах Южной Америки. А в нашей стране носуха водится только в зоопарках. Да и то не во всех. Очень редкий зверек носуха. А вот с родственником носухи – енотом вы, должно быть, знакомы. Возможно, вы его видали в зоопарке, а может быть, в Москве, в уголке Дурова. Там прачка-енот в маленьком корытце стирает белье…

Вернемся в те далекие времена, когда на арену российских цирков выходил народный шут Владимир Дуров. В большом зверином хозяйстве Владимира Леонидовича появился необычный и симпатичный зверек. Сверху шерстка у него была рыжая, а брюшко – беленькое. Мордочка у зверька была очень длинная, а нос – еще длиннее. Не зверек, а один сплошной нос. Поэтому его и назвали носуха. Вообще-то, ученые его называют коати. Но мы его будем звать носуха. А еще у носух очень любопытный хвост. Непушистый и очень длинный. На шерстке рисунок такой – кольцами. Хвост носуха использует для сигнализации, как матросы – сигнальные флажки. Найдет что-нибудь вкусненькое, поднимет хвост столбом и помахивает им. Это на носухином языке означает: «Давай сюда! Вместе полакомимся!»

Смотрел Дуров, как ведет себя новый зверек, а сам прикидывал, какую бы роль отвести носухе в большом зверином спектакле. Потому что Владимир Леонидович, да и все Дуровы не просто показывали зрителям дрессированных животных и трюки, которым они их научили, а заставляли зверюшек разыгрывать на манеже сценки «из жизни». Но не просто так, а с намеком на некоторые недостатки у людей. Смотрели они на дуровских зверюшек и учились, как ни странно, быть добрыми и честными, смелыми и благородными.

Поэтому и из своей «Железной дороги» Владимир Леонидович решил сделать интересный аттракцион, где роли пассажиров и железнодорожников исполняли бы самые разные звери.

Паровозик и вагоны пришлось сделать побольше. Построили станционное здание, виадук – мостик через железнодорожные пути, полосатый шлагбаум. На перроне повесили станционный колокол. Стоял на манеже маленький павильончик с надписью «Буфет». И еще две маленькие будочки – они на всех станциях есть. Обычно на них пишут соответствующую букву. Но ведь дуровские зверюшки хоть и умные, но неграмотные. Поэтому для них на одной будочке нарисовали петуха, а на другой – курицу. И всем все стало понятно.

А роли распределили так. Машинистом стала обезьянка. Начальником станции – бульдог. Он ходил на задних лапах, в красной форменной фуражке, очень важный. Утка стала станционным смотрителем и звонила в колокол. Гуси – носильщики. Багажным агентом – была раньше такая должность на железной дороге – был дикобраз.

На каждой железнодорожной станции должен быть телеграфист. «Неплохо бы приспособить на эту роль носуху с ее сигнальным хвостом», – подумал Владимир Леонидович. Но кто же будет принимать ее сигналы? Второй носухи ведь нет. Какой толк бессмысленно мотать хвостом! И сделали носуху кассиром. Чтобы она своим длинным носом ставила штемпель на билеты. Так решил Дуров.

Пассажиры – морские свинки, поросята, ежи, собачки.

Строгим контролером был козел.

Пассажиры занимали свои места в вагонах. Стрелочник – водяная крыса – переводил стрелки. Паровозик пыхтел, шипел, свистел и трогался в путь. А из последнего вагона торчали уши безбилетного пассажира. Им был… ну, конечно, заяц.

На первой же остановке бдительный козел вытаскивал безбилетного зайца из вагона.

Паровозик продолжал свой путь, и в долгой дороге происходили всевозможные дорожные происшествия. Из буфета мчались за поездом опоздавшие пассажиры. Из будочки с петушком выскакивал, подтягивая штанишки, беспородный песик.

Когда же поезд скрывался за пестрым цирковым занавесом, вслед ему по шпалам шагала одинокая цапля. Она изображала бедного провинциального актера. В те давние времена актерам жилось плохо. Часто переезжали они из города в город. А денег на железнодорожный билет всегда не хватало. Вот и приходилось ходить по шпалам.

САПОГИ ПРИСТАВА ХАДЖИКОЛИ

В 1907 году Владимир Леонидович Дуров приехал на гастроли в Кишинев. Хозяин цирка Каламанди развесил по всему городу афиши, извещающие о необыкновенном аттракционе «Дуровская железная дорога», в котором участвует более ста животных!

Конечно, каждый вечер цирк набит битком. Кому не интересно посмотреть на умных четвероногих артистов, на знаменитую дуровскую железную дорогу?

Владимир Леонидович узнал, что в это время полиция и жандармы мечутся по дорогам в поисках Котовского. В школе вам, конечно, рассказывали, что герой гражданской войны Григорий Иванович Котовский до революции жил в Бессарабии, так тогда называлась часть нынешней Молдавии, защищал бедняков и не давал спуску богачам. Народ любил и уважал Котовского за смелость и справедливость. О нем слагались легенды.

Так вот, Дуров узнал о том, что жандармы безуспешно ищут Котовского по всей Бессарабии, и на одном из вечерних представлений инсценировал нападение «анархистов» на паровозик. Пальба, крики, шум, гам. Из вагончиков выскакивают испуганные пассажиры: барсук – исправник, свинья – чиновник, куры – обывательницы. Когда пассажиры разбегались, Дуров доставал из багажного вагона грузы: горшок земли – крестьянам! Веревки – рабочим! Рваные штаны с вывороченными карманами – министру финансов.

Из последнего вагона Дуров доставал сапоги.

– Чьи это сапоги? – интересуется публика.

– Это, – отвечает Владимир Леонидович, – сапоги пристава второго участка Хаджиколи. Он их потерял, гоняясь за Котовским!

Представляете, что началось в цирке! Зрители кричат, свистят, хлопают в ладоши – очень им понравилось, как Дуров расправился с приставом.

А пристав второго участка Хаджиколи тоже был на этом представлении. Очень важный сидел вместе с женой в креслах первого ряда. Как услышал свою фамилию, стал красный, как помидор, вскочил с кресла и побежал к директору цирка Каламанди жаловаться на Дурова.

– Бога ради! – вскричал директор цирка. – Успокойтесь, ваше благородие! Да мы Дурова в двадцать четыре часа…

Тут директора прервал телефонный звонок.

– Алеу, – сказал директор Каламанди. – Я вас слушаю.

– Это хорошо, что слушаешь! Внимательно слушай! – неслось из телефонной трубки. – Котовский говорит! Если хоть волосок упадет с головы великого клоуна Дурова, я за себя не ручаюсь!

Директор цирка Каламанди и пристав второго участка Хаджиколи слишком хорошо знали Григория Ивановича Котовского, и Дуров еще два месяца веселил кишиневскую публику остроумными шутками. Каждый вечер из-за циркового занавеса на манеж, пыхтя, выезжал паровозик, зверюшки занимали свои места, и начиналось веселое цирковое представление.

Владимиру Леонидовичу Дурову первому из цирковых артистов было присвоено почетное звание «Заслуженный артист РСФСР». Дуров вообще был разносторонним человеком. Серьезно занимался наукой. Его опытами с животными интересовались академики Бехтерев и Павлов. Для своих научных опытов в 1909 году в особняке на Старой Божедомке в Москве Владимир Леонидович организовал зоолабораторию и зверинец. Теперь Старая Божедомка называется улицей Дурова. Сюда иные москвичи, да и не только москвичи, приходят в знаменитый «Уголок Дурова».

С годами Владимиру Леонидовичу становилось все труднее управлять сложным звериным хозяйством, и он все реже появлялся в манеже. С афишных тумб исчезла реклама знаменитой «Дуровской железной дороги». Но когда Дурова просили выступить, показать своих питомцев, он никогда не отказывался.

В трудном 1920 году Дурова пригласили на гастроли в Петроград, так тогда назывался Ленинград. Конечно, всей петроградской детворе, да и взрослым тоже, хотелось посмотреть дуровскую железную дорогу. А паровозик, как на грех, сломался. И вот тогда рабочие Путиловского завода отремонтировали паровозик. А Дуров устроил для детей путиловцев бесплатное представление.

Это было, пожалуй, одно из последних появлений паровозика на манеже. Паровозика Владимира Леонидовича – первого дуровского паровозика. Приблизительно в эти же годы с аттракционом «Железная дорога» в цирке выступал заслуженный артист республики дрессировщик Михаил Михайлович Золло. Но об этом я расскажу в другой раз. Потому что в этой книжке речь идет только о дуровских паровозиках.

СТАРАЯ АФИША

Старые цирковые афиши…

Народная артистка РСФСР Тереза Васильевна Дурова осторожно вынула, развернула и разгладила ладонями старую цветную афишу. «Дуровская железная дорога» – было написано на ней. Знакомый всему миру паровозик тянул пассажирский состав. Из окон вагонов высунули свои мордочки дуровские зверюшки: поросенок, заяц, собачки, лисенок. Обезьянка звонила в станционный колокол. Пассажиры – гуси, куры, мыши, дикобраз, цапля, индюк спешили на посадку. У полосатого шлагбаума стояла лихая тройка – пестрые беспородные псы. В пролетке развалилась свинья в цилиндре. С нищенской сумой стоял грустный медведь. А на паровозике, рядом с машинистом-обезьянкой, сидел красивый человек в традиционном дуровском костюме: в коротком атласном плащике и блестящем колпачке.

Последняя афиша Анатолия Дурова-младшего, сына Анатолия Леонидовича Дурова.

– Анатолий Анатольевич, мой дядя, – рассказывала Тереза Васильевна, – был очень талантливым дрессировщиком. Все Дуровы во время представления разговаривают со зрителями. Анатолий Анатольевич это делал блестяще. Его реплики всегда были остры и умны. Большой артист был. Объездил полмира – гастролировал в Турции, Югославии, Болгарии, Чехословакии, Испании, Италии, Австрии… Он первым из Дуровых стал работать с морскими львами, кенгуру, гепардом. Вообще, у него были удивительные животные. Из-за границы он привез карликовых оленей, бразильских свиней – пекари, страусов, пеликанов, пингвинов, очень редких обезьян…

Тереза Васильевна рассказывала об уникальных трюках, которым научил своих зверюшек Анатолий Анатольевич. А я смотрел на старую афишу, на паровозик Анатолия Анатольевича и вспомнил одну очень интересную историю, имеющую самое непосредственное отношение к дуровскому паровозику. Рассказал ее знаменитый кинорежиссер Яков Александрович Сегель. Когда он был маленьким, вместе с мамой и папой пошел в цирк, где выступал Анатолий Анатольевич Дуров. Папа маленького Яши дружил с Анатолием Анатольевичем. И Яша звал Дурова дядя Толя. Так вот, дядя Толя в этот день был очень грустным – заболела обезьянка-машинист, и представление дуровской железной дороги срывалось. Конечно, маленький Яша тоже очень расстроился и, кажется, даже заплакал. И вот, глядя на плачущего Яшу, Анатолию Анатольевичу Дурову пришла в голову удачная мысль.

– Мы спасены! – воскликнул Дуров и спросил Яшу: – Хочешь сегодня быть обезьянкой?.. То есть, я хотел сказать – машинистом! Хочешь? А?

Яша, хотя в то время ему было всего три с половиной года, был смелым мальчиком и сразу согласился выручить дядю Толю. На него надели железнодорожную обезьянью курточку и форменную фуражку.

– Как же он будет управлять паровозом? – забеспокоилась Яшина мама. – Он же не умеет!

– Не беспокойся! Все будет хорошо! – успокоил маму Яшин папа. – Анатолии Анатольевич прекрасный дрессировщик! Он даже обезьянку научил управлять паровозиком! А наш Яша, хотя и маленький, все-таки человек! Анатолий Анатольевич ему всё объяснит.

Так все и случилось! Маленький Яша блестяще справился и с ролью машиниста, и с ролью обезьянки. Он выехал на паровозике на освещенный манеж и проехал целых три круга. А зрители, как всегда, громко хлопали в ладоши и весело смеялись и, кажется, даже не заметили, что на паровозике вместо обезьянки сидит маленький мальчик.

Вот какую интересную историю рассказал кинорежиссер Яков Александрович Сегель. А я, глядя на старую дуровскую афишу, вспомнил ее и тут же пересказал Терезе Васильевне.

– Это тот самый паровозик, – продолжает Тереза Васильевна, – который ты сегодня видел за кулисами. Ко мне он попал по наследству. Анатолий Анатольевич погиб 19 ноября 1928 года на охоте. От случайного выстрела. После смерти дяди животные, реквизит, ну, естественно, и паровозик перешли к племяннику Анатолия Анатольевича – Владимиру Григорьевичу Дурову.

НЕОБЫКНОВЕННЫЙ ГОРОД

Будущий народный артист СССР Владимир Григорьевич бережно хранил дуровские традиции, относился к животным ласково, любил их и терпеливо учил цирковым премудростям. Он долго и счастливо работал на манежах всех цирков нашей огромной страны и во многих странах мира.

Вы, наверное, слыхали такое выражение – «Гвоздь программы!» В таких случаях речь идет о самом лучшем, самом блистательном номере программы. Так вот, «гвоздем» дуровского аттракциона всегда была «Железная дорога». Менялись зверюшки – привычные зрителям роли играли другие зверьки, но представление по-прежнему оставалось озорным, веселым, остроумным.

Владимир Григорьевич придумал и разучил с животными новые смешные сценки.

Контролер вытаскивал из вагона безбилетного зайца и в наказание заставлял его играть на барабане.

На одной из остановок случалось заболевала пассажирка – морская свинка. Тут же подавалась карета «Скорой помощи». Везли карету собачки, а на козлах сидел кучер-кот. Они хотели как можно быстрее доставить больную свинку к врачам, нервничали, торопились и опрокидывали экипаж вместе с больной.

Очень активным был носильщик – белый африканский хорек. В мгновение ока хватал он мешочек и уносил его со станции. Тут же возвращался за следующим, за третьим, четвертым. Зрители смеялись, хлопали в ладоши и говорили: «Вот это работник!» И не догадывались, что эту веселую сценку исполнял не один, а четыре дуровских артиста – абсолютно похожих белых африканских хорька.

К каждому мешочку Владимир Григорьевич прикреплял маленький кусочек мяса. Выполнил работу – получай лакомство! Вот почему хорьки-носильщики затевали на станции такую суматоху.

Шли годы, и паровозик стал стареть. Вспомните – он вывозил на манеж еще Анатолия Анатольевича Дурова! Его железные и стальные детали тоже не вечны. А заменить их сложнее, чем кого-нибудь из исполнителей. Тем более, что у каждого исполнителя был дублер. А у паровозика дублера не было.

Стал замечать Владимир Григорьевич, что паровозик вдруг ни с того, ни с сего замедлит свой бег по кругу, а порой – вот конфуз! – и вовсе остановится в самом неподходящем месте. С каждым разом все труднее и труднее «раскочегарить» его перед представлением. Паровой котел тоже стал стареть, и необходимые семь атмосфер – чтобы двигался по манежу, чтобы работали шатуны и крутились колеса – еле-еле держались в нем.

– Все! Пора на пенсию! – решил Владимир Григорьевич.

И паровозик перестал появляться на манеже. Но его, как и всех своих зверюшек-пенсионеров, Владимир Григорьевич не бросил. И паровозик, и вагончики, и павильоны, и будочки, виадук – все при переезде из города в город грузилось в настоящие железнодорожные вагоны и настоящие паровозы, а потом электровозы и тепловозы везли их вместе со слонихой Рези, слоном Максом, морскими львами Васей, Любой и Ваней и другими членами веселой дуровской компании по нашей необъятной стране.

Но однажды паровозик вновь понадобился. Режиссер студии детских и юношеских фильмов имени Максима Горького Виктор Эйсымонт решил снять кинофильм о Владимире Григорьевиче Дурове и его животных. Фильм назывался «Необыкновенный город». Конечно, в необыкновенном городе все было необыкновенным. И, в первую очередь, необыкновенные жители – дуровские зверюшки. И железная дорога у них была своя – дуровская. Правда, для этого паровозик пришлось порядком подремонтировать, а вагоны заново подкрасить. Фильм я вам пересказывать не буду. Попросите об этом папу или маму. А еще лучше пошлите на телевидение письмо и попросите показать кинофильм «Необыкновенный город». И тогда его увидите не только вы, но и ребята всей страны.

Скажу только, что снимать этот фильм было вовсе не просто. Четвероногие артисты вели себя, порой, как настоящие кинозвезды – капризничали и отказывались сниматься. А иногда трудно было найти подходящего исполнителя. Ведь зверюшкам, для того чтобы стать настоящими артистами, тоже необходим талант.

На роль безбилетного зайца – просто смех! – никак не удавалось найти умного и толкового исполнителя. Перебрали сто или, даже тысячу зайцев – и все удивительно бестолковы. Самих себя сыграть не могут. Поэтому в кинофильме «Необыкновенный город» роль безбилетного зайца, скажу вам по секрету, сыграл… кролик Алексей.

Но этого никто не заметил.

После киносъемок и паровозик, и вагоны отправились на отдых – вот почему вы знаете о знаменитой дуровской железной дороге только по рассказам ваших бабушек и дедушек, пап и мам. В новых – больших и светлых – цирках дрессированный паровозик ни разу не выступал.