Текст книги "Борьба за испанское наследство"

Автор книги: Эдуард Созаев

Соавторы: Сергей Махов
сообщить о нарушении

Текущая страница: 19 (всего у книги 19 страниц)

Меж тем Карл XII приказал укрепить гавань Штремстада в 9 милях южнее Иде-Фьорда, которая создавала границу между Швецией и Норвегией. Этот объект представлялся отличной базой для операций против Норвегии, поэтому датчанам надо было предотвратить это. Вызвался произвести диверсию, конечно же, Торденшельд.

4 июля он ушел из Фридерикстада со следующими силами:

Laaland	Линейный корабль	50
Fyen	Линейный корабль	50
Giotteborg	Линейный корабль	42
Hjaelper	Прам	46
Ark Noa	Прам	34
Fredericus fra Arendal	Галера	7
Louisa fra Arendal	Галера	7
Fredericus IV	Галера	7
Prinds Christian	Галера	7
Prinds Carl	Галера	7
Charlotte Amalia	Галера	7
Sophia	Галера	7
Achilles	Полугалера	5
Pollux	Полугалера	5

Как и при атаке Гётеборга, планировалось достичь внезапности, однако вмешалась погода, и прамы с галерами пришлось поставить на якорь в 15 милях от цели. Торденшельд все же пошел с линейными кораблями и 15 июля встал в гавани Штремстада. Зачем он это сделал, остается загадкой. Во всяком случае, датчане вели себя пассивно и раскрыли цель атаки, что позволило шведам укрепить рейд. Они установили сильную батарею «Каролус» из четырнадцати 18-фунтовых орудий на расположенном в середине гавани острове Ланхольм. К северу и югу от города стояли еще две батареи, по три 18-фунтовые пушки каждая.

Только вечером 18 июля к Торденшельду прибыли прам «Арк Ноа» и 4 галеры. Они сообщили, что «Хьялпер» и остальные гребные суда скоро будут. Примерно в полночь датчане соединились и начали втягиваться в гавань. В 1.00 «Арк Ноа» встал на якорь напротив батареи «Каролус» и открыл огонь, однако его не поддержали остальные, и прам был вынужден искать укрытия за небольшим островом. Тем временем линейные корабли из-за безветрия медленно входили в гавань, страдая от огня северной и южной батарей, но по приказу Торденшельда не отвечая на него. Наконец примерно в 4.30 утра они встали на якорь напротив «Каролуса» и открыли беглый огонь по шведам. «Арк Ноа» присоединился к обстрелу, но держался поодаль, так как получил в первом бою повреждения. Все же вскоре капитан прама был ранен, корабль получил попадание под ватерлинию и начал выходить из боя. Не затонул «Арк Ноа» только потому, что имел крен на другую сторону.

Тем временем линейные корабли два раза заставляли замолкнуть пушки «Каролуса», но шведы, подтянув подкрепления по мосту, соединявшему остров и город, оба раза возобновляли огонь. Наконец около 6.00 на батарее грянул оглушительный взрыв – шальное датское ядро попало в пороховые запасы «Каролуса». Стрельба с острова временно прекратилась, и Торденшельд, используя эту заминку, попытался штурмовать батарею. На 4 галерах 300 солдат приблизились к острову, но «Фридерикус IV» и «Фридерикус IV фра Арендаль» вылетели на мель, к берегу смогли приблизиться только «София» и «Принц Карл». Датские гренадеры начали высадку, однако с берега их атаковал шведский батальон, скрывшийся в густом пролеске. Датчане вели огонь наугад, тогда как шведы хладнокровно выбирали цели, десант истекал кровью. В 8.00 Торденшельд, дважды раненный, был в бессознательном состоянии увезен обратно на «Лааланд». Результаты высадки оказались удручающими – две галеры были потеряны, десант разгромлен, а из экипажей гребных судов спаслись только те, кто успел броситься на палубу. Поднять голову было невозможно – огонь противника был очень плотным.

Торденшельд, пришедший в себя, приказал произвести попытку спасения вылетевших на мель галер. Кадет Вудроф с двумя матросами, несмотря на кипящее от пуль море, смогли сблизиться с «Софией» и завести буксирный конец на судно. Спасение же «Принца Карла» (Prinds Carl) оказалось гораздо более трудным делом. Из всего экипажа на галере спаслись только капитан Хельмих и один матрос. Шведы пытались вытащить галеру на берег, один из них даже добрел с буксирным канатом до нее, но Хельмих застрелил его из пистолета. В то же время датчанам удалось срезать найтов одного из парусов, который подхватили с «Поллукса». Это помогло снять «Принц Карл» с мели и отбуксировать в безопасное место.

Сражение у Штремстада закончилось. Датчане потеряли 96 человек убитыми и 246 – ранеными. Шведские потери были гораздо меньше – 20 убитых и 100 раненых.

Торденшельд отошел к Фридерикстаду, где починился, но уже 9 августа его эскадра вновь была у Штремстада, организовав морскую блокаду порта. Две неудачи подряд ухудшили отношения адмирала с командующим войсками в Норвегии, флотилию передали шаутбенахту Розенпальму.

22 августа новый командующий, усиленный двумя линкорами, фрегатом и двумя шнявами [111]111
  Prinds Wilhelm (54), Sydermanland (46), Raae (30), Flyvende Fisk (8), Du Gala Gallej (8).


[Закрыть], прибыл к Штремстаду. Несмотря на увеличение сил, Розенпальм ничем себя не проявил. Шведский конвой, шедший из Гётеборга в Штремстад, зашел по пути в Конгсхамн, в 35 милях южнее Штремстада, и коммодор Гилленскруф (Gyllenskruf) послал сообщение в Штремстад. Шведские наземные силы немедленно доставили свою артиллерию против датских кораблей в Штирзунд (Styrsund) и 25 августа открыли по датчанам огонь, освобождая проход конвою в составе 5 галер, брига и 14 транспортов. Розенпальм малодушно снял блокаду, и шведы смогли провести подкрепления в Штремстад.

* * *

1718 год не дал крупных сражений на море. Шведы в Карлсконе мобилизовали 15 линейных кораблей, датчане – 12. 14 мая в Копенгаген прибыли 10 английских линейных кораблей под командованием адмирала Джона Норриса – 80-пушечный «Камберленд», 70-пушечные «Бэкингэм», «Хэмптон Корт», «Принс Фредерик», 60-пушечные «Виндзор», «Дифайнс», 50-пушечные «Сент-Элбанс», «Солсбери», «Винчестер» и «Герсней». 9 июня Норрис соединился с Рабеном (12 линейных кораблей, 2 фрегата, 1 брандер), и союзники пошли по накатанной дорожке к Борнхольму. Стояли там до 12 октября, выделяя корабли для сопровождения торговых судов. Никаких активных действий не предпринимали, впрочем, как и шведы. 23 октября англичане вернулись в Копенгаген, а 2 ноября ушли домой.

На Северном море также не происходило ничего существенного, не считая, может быть, стычки у Иде-фьорда. Этот фьорд сообщался с проливом Каттегат через сужающийся пролив Свинезунд. Еще в 1716 году шведы перебросили через Свинезунд мост и отрезали от моря Иде-фьорд, а также расположенные там крепости Фридериксхальд и Фридерикстен. Карл XII, надеясь продолжить войну в Норвегии, начал перебрасывать шведские суда через переволоку из Штремстада в Иде-фьорд. 18 июля семь или восемь мелких судов шведы спустили на воду в Пилегардене, в 5 милях южнее Фридериксхальда, однако они сразу же были атакованы датчанами. Превосходство в силах было у шведов, которые довольно легко отбили эту атаку, но Розенпальм также в это время перетащил суда посуху и 22 июля, усиленный полугалерой «Ахиллес», шлюпом и двумя дубель-шлюпками, возобновил атаку. В результате подавляющего преимущества в силах датчане смогли прижать шведов к берегу, шлюп и полугалера шведов были выброшены на берег и сожжены, а другие суда вынуждены были искать убежище под прикрытием батарей.

10 августа датчане попытались атаковать небольшую шведскую батарею, но при высадке встретили упорное сопротивление шведских драбантов. Шведы постепенно наращивали силы в Иде-фьорде и к сентябрю уже имели там 9 галер и 5 шлюпов. В конце месяца датская флотилия под командованием Паульссена еще раз атаковала шведский морской отряд. Бой шел пять часов, на 22-пушечной галере «Лур» в сражении принял участие сам Карл XII. Результат не удовлетворил никого – потерь в кораблях ни у кого не было, датчане отошли к Фридериксхальду.

8 ноября Карл XII вторгся в Норвегию с 21000 солдат. Часть его армии перешла мост Свинезунд и атаковала Фридериксхальд с суши. Шведская флотилия атаковала датский москитный флот в 30 малых судов, и датчане были вынуждены уйти вверх по реке. Шведские войска обложили Фридерикстен, блокада города продолжалась месяц, но 11 декабря Карл XII был убит [112]112
  По другой версии – стал жертвой заговора; обстоятельства гибели короля до сих пор являются причиной ожесточенных споров историков.


[Закрыть], шведы сразу же сняли осаду и ушли из Норвегии. Дальнейшая судьба шведских кораблей в Иде-фьорде доподлинно не известна, но часть из них в следующем году была у Штремстада, либо они смогли уйти по морю, либо их перетащили туда по суше.

* * *

4 апреля 1719 года Торденшельд, возвращенный в действующий флот, вышел из датской столицы с четырьмя кораблями и фрегатом (50-пушечные «Лааланд», «Фьен», «Принц Биллем» «Дельменхорсг» и 30-пушечный «Хенхальд») к Гётеборгу. Другой отряд датчан под командованием Розенпальма [113]113
  Корабли Sydermanland (46), Ditmarksken (50), фрегаты Pommern (36), Raae (30), Hvide Orn (30), Soridder (28), прамы Hjaelper (46), Ark Noa (34), галеры Fredericus IV (7), Fredericus IV fra Arendal (7), Louisa fra Arendal (7), Sophia (7), бомбардирские корабли Bremerflot (4), Christiania (4), Citron (2).


[Закрыть]был отдан в поддержку сухопутных сил, базировавшихся в южной части Норвегии.

В прошлом году все шведские корабли в связи с начинающейся операцией в Норвегии были собраны у Штремстада, но после отступления шведской армии здесь остались лишь легкие силы. Большие корабли ушли в Марстранд.

К середине месяца Торденшельд располагал следующими силами (помимо выше перечисленных):

Oldenborg	52	линейный корабль
Stralsund	30	фрегат
Frederikshald	36	прам
Cronprinds	22	прам
Hjaelperinde	36	прам
Prinds Jorgen	22	прам
Ulysses	6	галера
Proserpina	14	галера
Prinds Carl	7	галера
Prinds Christian	7	галера
Charlotta Amalia	7	галера
Johannes	4	бомбардирский корабль
Langemar	10 (мортиры)	плавучая батарея
Spydstas	10 (мортиры)	плавучая батарея

У шведов же было несколько малых кораблей, которые по большей части укрылись в Бахус-Эле, северном устье Гете-Эле. Торденшельд установил половину своих сил в устьях каждого из рукавов реки.

14 июля три шведские галеры и 2 шлюпа атаковали датские корабли у Ни Эльфсборга и смогли захватить 7-пушечную галеру «Принц Кристиан». В то же самое время отряд Розенпальма у Штремстада атаковал и уничтожил все шведские корабли, кроме двух галер, последние смогли бежать через мелководье. Тремя днями позднее город сдался датским войскам.

Но вернемся к Торденшельду. Он, в свою очередь, планировал атаку Марстранда и находившихся там кораблей. Этот городок с гарнизоном всего лишь в 300 человек лежал на восточной оконечности небольшого острова с крепостью Карлстен, расположенной на возвышенности позади Марстранда. Прикрывали подходы к Карлстену две батареи – к северу и к югу от города, гавань же была защищена ретраншементами с полевыми пушками на двух островах, лежащих у каждого из входов. Для обеспечения блокады Гётеборга Торденшельд оставил там все линейные корабли (в том числе и посланные к нему дополнительно 50-пушечные «Томлер» и «Свардфиск»), а сам с остальными судами двинулся к Марстранду. Фрегаты «Штральзунд» и «Хенланд» были поставлены к юго-западу от Карлстена, прамы «Принц Йорген» и «Кронпринц» с двумя галерами контролировали северный вход в гавань, прамы «Хьяльперинде», «Фридериксхальд», плавучие батареи, бомбардирский корабль «Йоханес ден Гамле» и галеры расположились между островом Кое и северным берегом. На северном же берегу высадился датский десант в 700 солдат, который в полдень 21 июня атаковал укрепления шведов. В это же время корабли Торденшельда открыли огонь. Датчане установили на Кое батареи с четырьмя 100-фунтовыми мортирами и сорока гаубицами калибром поменьше. Шведы пытались заставить замолчать датские батареи, организовав сначала ответную высадку на Кое, потом попытавшись сбить батареи огнем кораблей. Все их попытки закончились безрезультатно. На следующий день Торденшельд послал предложение о сдаче, они были отвергнуты, тогда датчане высадили еще 200 человек к северу от города, а также перекрыли бревнами устье и ввели во внутреннюю гавань прамы. Шведы, осознав неизбежность поражения, начали затапливать свои суда и отходить в Карлстен. Увидев подобные действия, датчане послали к шведским кораблям свои призовые партии с задачей спасти шведские корабли, но батареи противника открыли сильный огонь и спасти удалось только четыре судна.

На следующий день датские войска вошли в город, шведский гарнизон укрылся в Карлстене. Торденшельд обложил батареями крепость и начал бомбардировку, 26 июня шведский комендант Данквард поднял белый флаг и сдался на милость победителя.

Шведские корабли и их судьба после взятия Марстранда:

– линейные корабли – Calmar 58, Stettin 58, Halmstad 54, Fredrika 52 затонули, Warberg 52 захвачен;

– галеасы – Prinds Fredrik von Hessen 49 захвачен, Gref Morner 49, Stabell (или Stabraf) затонули, но позднее подняты;

– фрегат Charlotta 38 затонул, но позднее поднят;

– шнява William Galley 14 захвачена;

– прам Gepa (или Gifpa) 17 захвачен;

– галера Castor 6(?) затонула;

– яхта Diana 4 затонула;

– два брандера затонули.

Торденшельд, воодушевленный большим успехом, решил попытать счастья у Гётеборга. К тому времени к городу уже подошли датские сухопутные части, поэтому адмирал решил сосредоточиться на островных батареях Хизингена (островок, расположенный между двумя рукавами Гёта-Эли). Теперь атака Ни Эльфсборга отметалась, так как сам Торденшельд охарактеризовал эту крепость как неприступную. Покинув Марстранд, 1 августа он был перед устьем реки у Гётеборга уже в полдень. Адмирал обладал следующими силами:

Tomler	50	линейный корабль
Svaerdfisk	50	линейный корабль
Stralsund	30	фрегат
Hjaelperinde	36	прам
Frederikshald	36	прам
Prins Fredrik von Hessen (шведский приз)	49	прам
Spidstax	10 (мортиры)	батарея
Langemar	10 (мортиры)	батарея
Johannes den Gamle	4	бомбардирский корабль

Первыми вступили в действие две плавучие батареи и бомбардирский корабль. Буксируемые галерами, они заняли позиции к западу от крепости, которая была частично закрыта другими островами. На эти острова сгрузили мортиры, которые уже в 23.00 открыли беспокоящий огонь по Хизингену.

Немного позднее два линейных корабля и 49-пушечный прам подошли к северному ходу в устье и вступили в перестрелку с батареями, однако, получив повреждения средней тяжести, снялись с якоря и вернулись назад. Исправив рангоут, они в 11.00 следующего дня снова подошли к берегу, а также подвели фрегаты и прам к Ни Эльфсборгу. Бомбардировка продолжалась до вечера, когда датчане ошибочно приняли пушечный сигнал из крепости за предложение о сдаче. Были посланы парламентеры, которых, однако, не пустили даже в крепость, и после их возвращения обстрел возобновился.

На следующий день Торденшельд покинул эскадру для встречи короля, оставил за себя командор-капитана Хоппе, который продолжил бомбардировки. В 10.30 поднялся шквалистый ветер, который вынудил корабли датчан уступить. Бой закончился ничем.

На рассвете 4 августа две новые шведские батареи на Хизинге открыли огонь по легким датским кораблям и заставили их в пять утра ретироваться. Следующим их успехом была атака галерами датских батарей на острове, где были захвачены 4 мортиры, хотя легкие пушки были упущены. Это событие стало концом сражения. Датчане удалились, имея потери в 60 убитых и 73 раненых и отказавшись от блокады.

* * *

К тому времени стороны уже вовсю думали о мире. Смерть Карла XII и вступление на трон его сестры Ульрики Элеоноры открывали путь к взаимопониманию при посредничестве англичан. Следствием изменившихся условий стало сокращение флота в Северном море. 18 августа были отосланы домой 50-пушечные «Ольденборг», «Свардфиск» и «Томлер», а 8 сентября за ними последовали «Принц Биллем», «Хьяльперинде» и «Принц Фридерик фон Хессен». Также послали домой «Лангемар», «Шпидстад» и «Иоханес ден Гамле», а также галера «Принц Карл». Однако последние были атакованы и захвачены 12 сентября шведскими кораблями у Бахус Элв. Пользуясь тем, что корабли были уже разоружены, шведы легко захватили их и отвели в Гётеборг. 10 дней спустя Торденшельд получил приказ отправить домой 50-пушечные «Фьен», «Дельменхорст», «Фридериксхальд» и «Штральзунд», а самому с «Лааландом» отойти в Марстранд.

Однако Торденшельд не собирался бездействовать после поражения. Даже с сокращенными силами он задумал попытку мести за свои потери. С тремя галерами [114]114
  Ulysses, Proserpina, Charlotta Amalia.


[Закрыть]и 10 шлюпами он вновь собирался проникнуть к Гётеборгу. Шведские корабли и их призы стояли возле Эльфсборга, у южного берега реки, к западу от Гётеборга, прикрытые Ни Эльфсборгом. Торденшельд оставил галеры в Риффе-фьорде и послал своего флаг-капитана Будде с шлюпами в ночь с 7 на 8 октября. Атака принесла полный успех. «Принц Карл» был отбит, а 49-пушечный прам «Каролус XII», большой приватир «Морнер», галера «Верде», недавно захваченный шведами «Иоханес ден Гамле» и один из захваченных транспортов были сожжены. Пытались также сжечь две плавучие батареи, но безуспешно. Сами датчане потерь не имели.

Это стало последним сражением, поскольку Дания была заинтересована в прекращении войны. В декабре все корабли вернулись в Копенгаген, и установилось перемирие на 6 месяцев. 3 июля 1720 года был подписан мир между Швецией и Данией с Пруссией. По его условиям Швеция платила Дании 600 000 риксдалеров и обещала не поддерживать в дальнейшем Голштейн-Готторпскую фамилию. Пруссии она передавала Штеттин и другие территории в Померании, оказавшиеся в прусском владении; Дания выводила свои войска из Померании, а также из Бахуса и Марстранда. Польша включалась в договор, и Швеция признавала Августа королем. Еще раньше, 20 ноября 1719 года, мир со Швецией заключила Англия. Швеция уступала Бремен и Верден, но получала взамен один миллион риксдалеров и обещание помощи английского флота на следующий год. Теперь бывший союзник англичан – Россия – становился основным противником английского флота на Балтике.

2010 г.

Авторы выражают глубочайшую признательность за предоставленные материалы и консультации Михаилу Алексеевичу Муравьеву.

Иллюстрации

Карл VI, император Священной Римской империи. Художник И.Г. Ауэрбах.

Анна, королева Великобритании. Художник Д. Клостерман.

Филипп V Испанский. Художник Ж. Ранк.

Принц Евгений Савойский, выдающийся полководец Священной Римской империи. Художник Я. ван Шуппен.

Корма флагмана Флота Леванта «Солейл Руаяль». Фото модели, выставленной в Парижском музее.

Пьер Де Муан д'Ибервилъ, французский моряк, исследователь, «бич Гудзонова залива». Портрет работы неизвестного художника.

Жак Кассар, известный французский корсар, оказал большие услуги французскому правительству в Войне за испанское наследство. Гравюра из книги.

Жан Бар, французский военный моряк и капер, национальный герой Франции. Художник М. Элиа.

Рене Дюгэ-Труэн, один из самых известных французских корсаров. Картина неизвестного художника.

Пушечный залп. Художник В. ван де Вельде.

«Левендальс Галлей» – 20-пушечный фрегат датского флотоводца, вице-адмирала Петера Торденшельда. Книжная иллюстрация.

Сэр Клаудисли Шовель, британский адмирал флота. Художник М. Дейл.

Сэр Джордж Рук, британский адмирал флота. Художник М. Дейл.

Сэр Джон Норрис, британский адмирал флота. Художник Д. Нэптон.

Сэр Александр Джон Болл, 1-й баронет, адмирал флота, первый британский губернатор Мальты. Художник Г.В. Пикерсгил.

Джордж Бинг, 1-й виконт Торрингтон, британский адмирал и государственный деятель. Художник Дж. Дэвисон.

Сражение в бухте Виго 23 октября 1702 г. Художник Л. Бакхёйзен.

Сражение в бухте Виго. Картина неизвестного нидерландского художника.

Сражение при Малаге. Старинная гравюра.

Сражение при Малаге 24 августа 1704 г. Гравюра из старинной книги.

Бой у мыса Лизард 21 октября 1707 г. Художник Т. Гудин.

Джеймс Стэнхоуп, 1-й граф Стэнхоуп. Художник Г. Кнеллер.

Подробная карта Испании и Португалии. XVIII в.

Карта Северной Америки и Вест-Индии. XVIII в.

«Ризолюшн» во время шторма. Художник В. ван де Вельде.

Высадка Наполеона на Мальте 9 июня 1798 г. Гравюра из книги.

Мальта. Большая Гавань (Гранд Харбор).

Абукирское сражение (битва у Нила), состоявшееся 1–2 августа 1798 г. Фрагмент картины художника Т. Луни.

Адмирал Ушаков. Художник П. Бажанов.

Захват французского линейного корабля «Гилльом Телль». Художник Р. Дод.

Список основной литературы

1. Мэхэн А.Т. Влияние морской силы на историю 1660–1783. – СПб: Terra Fantastica, 2002.

2. Коломб Ф. Морская война. – М: ACT, Terra Fantastica, 2003.

3. Штенцель А. История войн на море. – М; Изографус, ЭКСМО-Пресс, 2002.

4. Танстолл Б. Морская война в век паруса. 1650–1815. Сражения великих адмиралов. – M: Эксмо, 2005.

5. Кеймен, Генри. Испания: дорога к Империи. – ACT: АСТ-Москва: ХРАНИТЕЛЬ, 2007.

6. Чиппола, Карло. Артиллерия и парусный флот. – М.: Центрполиграф, 2007.

7. Настенко И.В., Яшнев Ю.В. История Мальтийского ордена. 2 т. – М., «Русская Панорама», 2005.

8. Адмирал Ушаков. Сб. документов, т. 3 – М., «История военно-морского искусства», 1963.

9. Морской атлас Т III. Описания к картам – Издание Главного штаба Военно-морского флота, 1959.

10. Бродель Ф. Что такое Франция? Т. 1–2 – М., 1994.

11. Тарле Е.В. Адмирал Ушаков на Средиземном море (1798–1800) // Тарле Е.В. Избранные произведения. Т. 4. – Ростов н/А, 1994.

12. Веселаго Ф.Ф. Краткая история русского флота – M-Aj Военно-морское издательство НКВМФ СССР, 1939.

13. Муравьев М.Л. Владычествует четырьмя. Эпизоды из истории русского флота первой половины XVIII века. – Львов, 2001.

14. Книга Марсова или воинских дел от войск Царскаго Российских во взятии преславных фортификаций и на разных местах храбрых баталий учиненных. – Изд. 2-е, СПб, 1766.

15. Demerliac, Cdt. Alain. «La Marine De Louis XIV Nomenclature des vaisseaux du Roi-Soleil de 1661 a 1715». – Editions OMEGA, Nice, 1995.

16. Bromley, J.S. «Corsairs and navies, 1660–1760», London, Hambledon Press, 1987.

17. David Lyon. «The Sailing Navy List. All the Ships of the Royal Navy-Built, Purchased and Captured – 1688–1860 (Conway's History of Sail)» – Conway Maritime Press, 1998.

18. Clowes, William Laird, Clements Robert, Sir Markham. «The Royal Navy: A History from the Earliest Times to the Present» – Chatham Publishing; Reissue edition, 1997.

19. Laughton, John Knox. «The Naval Miscellany. VoL 3» – London, 1912.

20. Foretic, Miljenko. «The Ragusan (Dubrovnik) Republie and the Spanish War of Succession (1701–1714)» – «Dubrovnik Annals» № 2,1998.

21. Sue, Eugene. «Histoire de la marine fran? aise» – Paras, 1845.

22. Martin, Henri. «Histoire de France, depuis les temps les plus recul6s jusqu'en 1789» – Paris, Furne, 1855–1860.

23. Michelet, Jules; Labaree Buffum, Douglas. «Michelet's Histoire de France» – New York, H. Holt and C., 1909.

24. Martin-Leake, Stephen; Callender, Geoffrey. «The Life of Sir John Leake, Rear-Admiral of Great Britain» – The American Historical Review. Vol. 26. No. 3 (Apr., 1921), p. 506–507.

25. Owen, J.H. «War at Sea under Queen Anne 1702–1708». – Cambridge, 1938.

26. De la Ronciere, Ch. «Histoire de la marine francaise», t. 6 – Paris, 1932.

27. Duguay-Trouin, Rene. «Memoires» – Paris, 1740. Faulconnier, Pierre «Description historique de la Dunkerque». – Paris, 1735.

28. Le Nepvou de Carfort «Histoire de Du Guay-Troin, le corsaire», – Paris, 1922.

29. Richer. «Vie de Rene Du Guay-Trouin» – Paris, 1784.

30. Lefort, De J. «History of Duguay-Trouin» – Paris, Saints-Peres, 1880.

31. Granier, Hubert. «Le marechal de Coetlogon» – Institut de Strat6gie Compare, 1998–2002.

32. Phillips, Michael. «А Biographical Memoir of Sir Cloudesly Shovel» – London, The Naval Chronicle, 1815.

33. Roskill, S.W. «HJvLS. Warspite» – London, 1957.

34. Campbell. «Lives of British Admirals» – London, 1933.

35. M. Turpin. «Les fastes ou Tableau historique de la marine francaise» – Paris, 1784.

36. Richer. «Vie du Capitaine Cassard» – Paris, 1785.

37. Ch. De la Ronciere. «Histoire de la marine francaise», t. 6, – Paris, 1932.

38. Brun. «Guerres maritime de France. Port de Toulon», 11, – Paris, 1861.

39. Calmon-Maison. «Le marechal de Chateau-Renault (1637–1716)», – Paris, 1903.

40. Verge-Franceschi. «Les officiers general de la Marine Royale, 1715–1774», 16—7, – Paris, 1990.

41. J. Entick. «А New Naval History, or Complete View of the British Marine», – London, 1757.

42. Corbett, Jilian S., sir. «England in the Mediterranean», – London, «Longmans, Green and Ce», 1917.

43. Sepulveda, Isidro. «Gibraltar. La razyn у la fuerza» – Madrid, Alianza Editorial, 2004.

44. J. Pla Corceles. «El alma en pena de Gibraltar» – Madrid, Editora Nacional, 1955.

45. Hills, George. «Rock of Contention. A History of Gibraltar» – London, Robert Hale, 1974.

46. Bishop, Matthew. «Life and Adventures of Matthew Bishop» – London, 1744.

47. McLay,K.A.J. «Making Waves in the Mediterranean»– Messina-Taormina, 2006.

48. Verge-Franceschi. «Les officiers general de la Marine Royale, 1715–1774», – Paris, 1990.

49. Little, B. «Crusoe's Captain, being the life of Woodes Rogers, Seaman. Trader, Colonial Governor» – London, 1960.

50. «Naval Chronicle» – London, 1802.

51. Anderson R.C. «Naval wars in the Baltic during the Sailing-Ship Epoch 1522–1850» – London, 1910.

52. Jurgen H. Barfod. «Den Danske Fledes Historie 1660–1720» – Niels Juels flade, 1997.