Текст книги "Восьмая воздушная"

Автор книги: Б Губин

Соавторы: В. Киселев
сообщить о нарушении

Текущая страница: 16 (всего у книги 17 страниц)

В приказе Верховного Главнокомандующего от 18 октября 1944 г. было отмечено:

"Войска 4-го Украинского фронта, продолжая наступление, преодолели Карпатский хребет и, овладев перевалами – Лупковский, Русский, Ужокский, Верецкий, Вышковский, Яблонницкий, Татарский, продвинулись в глубь территории Чехословакии от 20 до 50 километров на фронте протяжением 275 километров... В боях за преодоление Карпат отличились... летчики генерал-лейтенанта авиации Жданова, генерал-лейтенанта авиации Нанейшвили, генерал-майора авиации Головни, генерал-майора авиации Котельникова, генерал-майора авиации Ухова, подполковника Ефремова, подполковника Серикова..." (95}

Почетное наименование Ужгородский получил 13-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк. Мукачевской стала именоваться 214-я отдельная авиационная эскадрилья связи. 208-й штурмовой авиационный полк был награжден орденом Суворова III степени. Командир этого полка подполковник С. X. Марковцев к этому времени совершил сотый боевой вылет, уничтожил 10 самолетов, 65 танков, 176 автомашин, 15 орудий, немало живой силы противника. На его опыте учились и воспитывались десятки молодых летчиков-штурмовиков.

28 октября штаб армии перебазировался через Карпаты в Мукачево, а при штабе фронта в Турьян Раметах был развернут вспомогательный пункт управления. Части 10-го истребительного корпуса перебазировались в Берегово, 8-го штурмового корпуса – в Густу, 321-я бомбардировочная дивизия осталась в Ивано-Франковске, а 224-я штурмовая – в Стрые.

Много трудностей по обеспечению надежного управления пришлось преодолеть связистам. Наступление в Карпатах развивалось в сложных условиях, шли непрерывные дожди, дороги стали непроходимыми, горные реки превратились в серьезные водные преграды. Движение автотранспорта на шоссейных и поездов на железных дорогах становилось невозможным. Многие грузы доставлялись на лошадях или переносились на руках. Кроме того, противник, отступая, разрушал линии связи.

Образцы высокой ратной доблести показывали линейщики 8-го отдельного полка связи и 340-й отдельной телеграфно-строительной роты.

Личный состав тыловых частей армии, преодолевая суровые условия осенней распутицы, бесперебойно обеспечивал летные части. 312-й батальон аэродромного обслуживания первым перебазировался через Карпаты. Несмотря на тяжелые дорожные условия, взорванные мосты, завалы, крутые подъемы и спуски на перевалах, колонна батальона в количестве 63 автомашин, вышедшая в путь 25 октября, утром 27 октября благополучно прибыла на новое место расположения в Густу.

В первых числах ноября войска 4-го Украинского фронта, преодолев Восточные Карпаты, развернули наступление на запад. Решая боевые задачи, с ними тесно взаимодействовали авиаторы 8-й воздушной армии. 227-я штурмовая дивизия поддерживала 18-ю армию и 17-й стрелковый корпус. 224-я штурмовая дивизия действовала в интересах 1-й гвардейской армии. 15-я гвардейская истребительная дивизия перебазировалась в Мукачево,113-й и 111-й гвардейские истребительные полки – в Калинув, 10-я гвардейская истребительная дивизия – в Брислав.

Во всех частях армии продолжалась целеустремленная партийно-политическая работа. Политработники словом и личным примером воодушевляли личный состав на выполнение боевых задач. Заместитель командира 525-го штурмового полка по политической части подполковник Н. В. Шаронов по праву считался лучшим политработником армии и бесстрашным бойцом. Он всегда возглавлял группы штурмовиков на выполнение самых опасных боевых заданий. Много раз водил группы истребителей заместитель командира 3-го гвардейского истребительного полка по политической части гвардии подполковник А. ф. Шейченко. Неоднократно отличались во время атак наземных целей заместители командиров 996-го и 565-го штурмовых авиаполков по политической части майоры К. И. Баталин и В. И. Рысаков. В качестве воздушных стрелков на самолетах Ил-2 в боевых вылетах участвовали парторги и комсорги штурмовых полков. Активную работу проводили комсомольские организации. С августа по ноябрь 1944 г. 269 лучших комсомольцев были приняты в ряды Коммунистической партии, 1100 членов ВЛКСМ только в 1944 г. удостоились орденов и медалей.

Большую роль в популяризации замечательных дел бойцов и командиров играли боевые листки. Они регулярно выходили во всех частях и подразделениях. В 180-м гвардейском истребительном полку кроме боевых листков выпускали плакаты со стихами, прославлявшими лучших авиаторов. Один из них был посвящен летчикам В. Г. Кузьмину и А. М. Сажину, которые сбили над полем боя немецкий самолет-корректировщик ФВ-189 ("раму"), Стихотворение заканчивалось словами: Чем меньше "рам", тем воздух чище.

Политработники перед боевыми вылетами доводили до личного состава сводки Совинформбюро, регулярно организовывали политзанятия, и люди всегда знали, что происходит на фронте, в стране и во всем мире. В частях армии было три коллектива красноармейской самодеятельности. Среди них особенно выделялся ансамбль 8-го отдельного полка связи, художественным руководителем которого был артист Украинской капеллы бандуристов старшина Павел Семенович Колесник. После окончания Великой Отечественной войны П. С. Колесник многие годы продолжал работать в Украинской капелле бандуристов и оставил о себе благодарную память в сердцах советских людей.

Большую работу проводил Дом Красной Армии 8-й воздушной армии. Только в период с 1 августа по 1 декабря 1944 г. прошло 72 концерта, на которых побывало 32 тыс. человек. В частях и соединениях армии выездными бригадами артистов было дано 158 концертов, на которых побывало еще около 63 тыс. человек{96}.

Наступление войск 4-го Украинского фронта в ноябре и декабре привело к освобождению значительной части Юго-Восточной Словакии. Полностью была очищена от гитлеровцев Закарпатская Украина, ее население с большим воодушевлением встречало советские войска, выражая им свою глубокую признательность и благодарность. В постановлении Народной рады Закарпатской Украины об увековечении памяти павших героев-летчиков 4-го Украинского фронта было записано:

"Доблестные войска 4-го Украинского фронта под командованием генерала армии И. Е. Петрова в последних днях месяца октября 1944 г. освободили Закарпатскую Украину из тяжелой вековой неволи. В боях за освобождение закарпатского украинского народа от своеволия и гнета иноплеменников принимали участие и славные летчики 4-го Украинского фронта. Народная Рада Закарпатской Украины, желая выполнить перед ними долг чести, постановляет: Увековечить память героев-летчиков 4-го Украинского фронта, павших в боях за освобождение Закарпатской Украины от иноземных и иноплеменных захватчиков, сооружением памятника им на одной из площадей ее столицы – города Ужгорода на месте, указанном командованием 4-го Украинского фронта и по им же утвержденному плану"{97}.

26 ноября войска 4-го Украинского фронта освободили на территории Чехословакии города Михальовце и Гуменне, а также более 60 других населенных пунктов. В приказе Верховного Главнокомандующего от 26 ноября отмечено, что в боях за овладение этими городами отличились летчики генерал-лейтенанта авиации В. Н. Жданова, генерал-лейтенанта авиации В. В. Нанейшвили, генерал-майора авиации М. В. Котельникова, генерал-майора авиации И. А. Лакеева, полковника А. Ф. Обухова и связисты полковника А. Д. Степаняна. 3 декабря войска 4-го Украинского фронта при содействии войск 2-го Украинского фронта штурмом овладели городом Шаторалья-Уйхель – важным узлом коммуникаций и опорным пунктом противника. И в этих боях снова отличились летчики 8-й воздушной армии. Всего за период Восточно-Карпатской операции ими было произведено 7129 боевых вылетов, израсходовано 2308 т бомб и 1 млн. 380 тыс. снарядов. Большую работу выполнил личный состав тыла армии, который доставил авиачастям 2623 т боеприпасов, 4673 т горючего и смазочных материалов и 4460 т других грузов, в том числе через Карпаты было перевезено 1967 т боеприпасов, 3504 т горючего и смазочных материалов и 3345 т других грузов. Инженерно-аэродромными частями было построено 16 аэродромов и 3 взлетно-посадочные полосы{98}.

Зимой сорок пятого

В начале января 1945 г. части армии перебазировались с аэродромов, расположенных в Венгерской долине, на север, в район Кросно, Сапок. Перелет авиационных полков и перебазирование тыловых частей через Карпаты с юга на север происходили в сложных метеоусловиях (в январе было всего 5 летных, 11 ограниченно летных и 15 нелетных дней). Штаб армии разместился в Бжозуве. В ее составе было 560 самолетов, в том числе 211 истребителей, 209 штурмовиков, 81 бомбардировщик и 59 разведчиков. по соотношению сил она превосходила противника в 1,4 раза.

По утвержденному Ставкой плану основной удар в районе Кросно наносили 38-я армия, вошедшая 29 ноября в состав 4-го Украинского фронта, и 1-я гвардейская армия. В соответствии с этим планом были распределены и усилия авиации, которая поддерживала наступление войск фронта на участке Ясло, Осек.

В подготовительный период с 1 по 14 января части 8-й воздушной армии вели разведку вражеской обороны на переднем крае и на промежуточных рубежах, вскрывая расположение гитлеровских войск и сосредоточение резервов. Днем и ночью авиация вела борьбу с подвижными группами противника, уничтожала его военную технику и живую силу. Эффективно и напряженно действовали в первые дни наступления экипажи 208-го штурмового и 3-го гвардейского истребительного полков. Начальник штаба 18-й армии высоко оценил их вклад. "Войска армии, писал он, – овладели сильным опорным пунктом и важным узлом коммуникаций, вторым по величине городом и центром восточной Словакии – городом Кошице... В немалой степени этому способствовали 208-й штурмовой и 3-й гвардейский истребительный авиационные полки".

В боях за Кошице и Спишка Вес особенно отличились группы штурмовиков лейтенанта С. А. Батинькова, майора Л. А. Говорухина, лейтенанта С. Ф. Гуляева, получивших благодарность от командования 95-го стрелкового корпуса. Успеху боевых действий штурмовой авиации на поле боя способствовала четкая работа армейского пункта управления (АПУ-3) и авиапредставителя капитана А. В. Лихачева, который сумел обеспечить бесперебойную связь с аэродромом и самолетами, по указаниям командования умело нацеливал и перенацеливал штурмовые группы на более важные участки фронта.

Благодаря четкой радиосвязи АПУ-3 с самолетами были получены ценные разведданные. Летчики обнаружили пять действующих артиллерийских батареи, не выявленных средствами наземного наблюдения, а также места сосредоточения танков и подход резервов противника. Четкая работа АПУ-3 и авианаводчиков помогла избежать ударов авиации армии по своим войскам.

Перед началом наступательной операции огромную работу проделали политработники, коммунисты и комсомольцы. Для мобилизации личного состава на предстоящие бои в частях были проведены партийные и комсомольские собрания, на которых с докладами выступили командиры частей и их заместители по политической части. Накануне наступления состоялись митинги. На одном из них командир эскадрильи майор И. Ф. Петров сказал: "Наша эскадрилья прошла путь от Харькова до Сталинграда, от Сталинграда до Крыма и Карпат. Летчики научились вести разведку в сложных условиях, научились бить врага. Заверяю командование от имени личного состава, что в этих решающих схватках моя эскадрилья еще беспощаднее будет громить фашистов, она готова выполнить любое задание". "Вся Красная Армия и весь наш советский народ, – сказал на митинге штурман эскадрильи гвардии капитан Н. Д. Пахотищев, – переживает великую радость. Доблестная Красная Армия ведет успешное решительное наступление на фашистское логово. Эти успехи вливают в нас новую силу и энергию и зовут к новым подвигам во славу Родины". "Фашисты причинили много вреда, – сказал заместитель командира 400-й отдельной авиационной эскадрильи связи капитан Еременко. – Они истребили тысячи невинных людей, убили двух моих братьев. Я еще полностью не отомстил за них. Фашисты ответят нам за все".

Утром 15 января войска 38-й и 1-й гвардейской армий после артиллерийской и авиационной подготовки перешли в наступление. Штурмовая авиация 8-й воздушной армии перед этим нанесла удар по позициям артиллерийских и минометных батарей и опорным пунктам. Бомбардировщики уничтожали и подавляли дальнобойную артиллерию, узлы сопротивления, штабы и резервы противника. Истребители патрулировали в воздухе, прикрывая наземные войска и сопровождая группы штурмовиков и бомбардировщиков.

В ходе наступления самолеты непрерывно висели над полем боя. Более 60 штурмовиков атаковали гитлеровские войска в полосе наступления главных сил фронта, а 70 бомбардировщиков громили их на втором рубеже вражеской обороны. В течение дня 321-я бомбардировочная дивизия нанесла три сосредоточенных удара с интервалами времени, необходимого для подготовки самолетов к полету. Вскоре наступающие войска прорвали оборону противника, вышли к восточному берегу Вислоки и с ходу форсировали ее. Всего в течение 15 января части воздушной армии произвели 766 боевых вылетов.

Наряду с мастерством и высокой боевой выучкой, которые были крайне необходимы в сложнейших условиях погоды и горной местности, летчики армии проявляли беспримерную отвагу и мужество. 18 января паре штурмовиков 996-го полка, ведомой командиром эскадрильи старшим лейтенантом С. С. Брюхановым, была поставлена задача нанести удар по войскам противника на дороге Новы Сонч – Лимановка. По маршруту и в районе цели стояла густая дымка, которая сильно затрудняла ориентировку. В районе Новы Сонч пара была вынуждена снизиться до высоты 100 м. Идя вдоль дороги, штурмовики обстреливали мелкие группы гитлеровцев. Более крупные цели они надеялись обнаружить на дороге восточное Калины, где по условиям местности не было объездов. Пройдя Бачище, экипажи заметили сплошную колонну войск противника, голова которой была закрыта дымкой. Брюханов насчитал до 100 автомашин и 150 повозок. Примерно в 3 км восточное Калины дорога проходила между крутыми склонами гор, где автомашины и повозки двигались на очень малых дистанциях. Брюханов решил именно здесь атаковать и закупорить дорогу.

Набрав высоту 700 м и развернувшись на 180 градусов, штурмовики под углом 15 градусов атаковали колонну противника. В первом заходе летчики выпустили реактивные снаряды по головным машинам, с высоты 350 м сбросили бомбы. При повторных заходах они атаковали скопления автомашин в дефиле. В результате удалось создать скопление автомашин, представлявшее хорошую цель для последующей группы штурмовиков.

Умело действовали воздушные разведчики. 19 января командованию наземных войск потребовалось уточнить обстановку в районе Новы Сонч. Заместитель командира эскадрильи 525-го штурмового полка лейтенант А. С. Ермаков получил задачу совершить полет на малой высоте над этим населенным пунктом. Выполнив его, летчик доложил, что половина города до моста занята нашими войсками, а остальную часть удерживает противник. К этому времени в 300 м от переднего края обороны находилась рация наведения капитана Г. А. Губанова. В его распоряжение было направлено несколько групп штурмовиков, которые он мастерски навел на танки и самоходные артиллерийские установки противника, препятствовавшие своим огнем продвижению наших войск. Штурмовики помогли сломить сопротивление гитлеровцев, и к исходу 19 января Новы Сонч был занят.

19 января войска 4-го Украинского фронта овладели на территории Чехословакии городами Прешов, Кошице, а 20 января Бардеев. При этом, как отмечалось в приказе Верховного Главнокомандующего, отличились "летчики генерал-лейтенанта авиации Жданова, генерал-майора авиации Изотова, генерал-майора авиации Котельникова, генерал-майора авиации Головни, полковника Марковцева, майора Наумова, полковника Обухова, генерал-майора авиации Лакеева"{100}. Всего с 15 по 25 января авиацией 8-й армии произведено 2879 самолето-вылетов, в том числе 1708 на штурмовку и бомбардировку войск, 472 на сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков, 327 на воздушную разведку, 281 на "свободную охоту" и 91 на прикрытие войск на поле боя.

В конце января части воздушной армии передислоцировались на Краковский аэроузел, где сосредоточилось 12 авиационных полков. Такое скученное базирование авиации объяснялось отсутствием хороших аэродромов в условиях зимней распутицы. Всего в составе армии насчитывалось 483 самолета, в том числе 183 штурмовика, 173 истребителя, 80 бомбардировщиков и 47 разведчиков. И хотя авиация противника в феврале повысила активность, господство в воздухе по-прежнему оставалось на стороне 8-й воздушной армии.

Сложные метеорологические условия не мешали авиации действовать активно. Летчики уничтожали отходящие вражеские войска, не позволяли гитлеровцам организованно отводить свои части и сосредоточиваться на других рубежах обороны. Каждая авиационная дивизия получила, определенные участки для уничтожения живой силы и техники врага. На этих направлениях авиаторы оказывали помощь наземным войскам как в прорыве обороны, так и в ходе преследования отходящего противника. Генерал-лейтенант авиации Жданов в это время находился на наблюдательном пункте командующего 38-й армией и оттуда руководил действиями своей авиации. Командиры авиасоединений также располагались на КП командующих 1-й гвардейской и 18-й армиями, что позволяло им путем личного общения тесно увязывать действия своих частей и наземных войск. Авианаводчики на наблюдательных пунктах командиров стрелковых корпусов нацеливали самолеты на наиболее важные объекты, своевременно оповещали ведущих групп об изменениях воздушной и наземной обстановки. Во время наступления они находились, как правило, в 500-600 м от переднего края обороны и передвигались в составе передовых отрядов на автомашинах. При быстром продвижении наших войск они играли очень важную роль в предупреждении ударов вражеской авиации. В январе авианаводчики нацелили 191 группу штурмовиков и 24 группы бомбардировщиков.

Активно действовали в это время истребители. Они прикрывали войска от налетов авиации противника, расчищали воздушное пространство, патрулировали в районах действий своей авиации, сопровождали группы штурмовиков и бомбардировщиков. Истребители смело вступали в бой с превосходящими силами противника и, как правило, побеждали. Этому способствовала высокая выучка летного состава, а также первоклассные по тому времени самолеты, поступившие на вооружение частей. Гитлеровские летчики, потеряв былую уверенность и вступали в бой только в случаях численного превосходства, но и в этих условиях, как правило, покидали поле боя побежденными.

Так, например, произошло, когда пара истребителей 112-го гвардейского полка во главе с гвардии старшим лейтенантом В. В. Раскошным сопровождала шестерку Ил-2. Над целью четыре Ме-109 пытались атаковать штурмовиков. Раскошный смело ринулся навстречу "мессершмиттам" и отсекающим огнем отбил их первую атаку. Ме-109 сделали попытку напасть на ведомого гвардии младшего лейтенанта И. Ф. Кузина, но на помощь своевременно пришел ведущий, который сумел зайти атакующему "мессершмитту" в хвост и с короткой дистанции дать точную очередь. Ме-109 перевернулся и врезался в землю. Применяя боевой прием "ножницы", советские истребители отбили еще две атаки.

На помощь гитлеровцам подоспела вторая четверка Ме-109, которая находилась выше, но Раскошный и Кузин не дрогнули и сумели отбить еще две атаки. Только благодаря мужеству, напористости и хорошей осмотрительности паре советских истребителей удалось отразить нападение восьмерки Ме-109, сбить самолет противника и без потерь возвратиться на аэродром.

Самоотверженно и эффективно действовали экипажи 321-й бомбардировочной дивизии. Группой из 78 бомбардировщиков был нанесен удар по войскам противника в пунктах Рудзица, Бельско, Мендзыжече, Скочув, Зажече, на железнодорожных станциях Родзельча и Хыве. Наблюдатели отметили семь сильных взрывов, 10 очагов пожара, много разбитых путей и вагонов. Группа подавила огонь двух батарей зенитной артиллерии и без потерь возвратилась на свои аэродромы.

Вскоре 56 бомбардировщиков в боевом порядке пятерок снова нанесли удары по технике и живой силе противника в пунктах Скочув, Свентовушка, Гродзец, Белевицке, Прухна, Зебжадовице, Цешин. В результате возникло 10 взрывов и 22 очага пожара. Кроме того, все цели были обстреляны из люковых и турельных пулеметов. Ночные бомбардировщики поодиночке наносили удары по железнодорожным станциям Моравска Острава, Орлова, Устронь, Скочув, Ратибор и по вражеским аэродромам, на одном из которых была разбита стоянка 16-ти двухмоторных самолетов.

10 февраля продвижению наших войск препятствовал огонь гитлеровцев из поселка Явоже по заявке наземного командования в этот район была направлена пятерка Ил-2 996-го штурмового авиаполка, ведомая старшим лейтенантом Н. И. Быстровым. Группа в течение 30 минут штурмовала северную и южную окраины поселка, откуда противник вел интенсивный огонь. После удара штурмовиков сопротивление противника было сломлено, и наша пехота овладела этим населенным пунктом, продвинувшись вплотную к подножию гор юго-западное Бельско.

12 февраля войска 4-го Украинского фронта, продолжая наступление в трудных условиях горно-лесистой местности, штурмом овладели городом Бельско – крупным узлом коммуникаций и мощным опорным пунктом обороны на подступах к Моравска Остраве. В приказе Верховного Главнокомандующего были отмечены летчики генерал-лейтенанта авиации В. Н. Жданова, генерал-майора авиации М. В. Котельникова, генерал-майора авиации М. М. Головни, полковника Д. А. Семенова, полковника А. Ф. Обухова, генерал-майора авиации И. А. Лакеева, генерал-майора авиации В. П. Ухова, полковника И. Г. Чука.

Передвигаясь вместе с наступающими войсками наземных армий, авиаторы оказывали им постоянную и эффективную поддержку на территории Словакии и в Южной Польше. 16 февраля гитлеровцы силами до двух батальонов, поддержанных десятью танками, предприняли ожесточенную контратаку из района Свентошувки. Им удалось потеснить наши войска, которые понесли тяжелые потери. Через 15 минут по заявке наземного командования в этот район была перенацелена находившаяся в воздухе семерка Ил-2 525-го штурмового авиаполка, ведомая майором П. В. Можейко. Ей с армейского пункта управления была дана команда атаковать пехоту и танки. При помощи авианаводчика группа отыскала противника и в течение 25 минут держала его под огневым воздействием. Вражеские танки остановились, пехота залегла, а потом начала разбегаться. Тем временем наши подразделения получили подкрепление и, воспользовавшись паникой в рядах гитлеровцев, отбросили их на исходные позиции. В этот же день штурмовики 565-го штурмового полка, ведомые старшим лейтенантом В.Д. Монченко, сорвали контратаки пехоты и танков противника в районе Подлеске.

Смело и мужественно действовал командир эскадрильи 113-го гвардейского истребительного полка гвардии старший лейтенант С. Ю. Ясанис. Сопровождая пятерку наших бомбардировщиков, возвращавшихся с задания на высоте 2200 м, Ясанис заметил сзади и выше себя на расстоянии 700 м девять истребителей ФВ-190. Он сумел вовремя предупредить бомбардировщиков о готовящейся атаке, те сомкнулись плотным строем и со снижением пошли на аэродром. Истребители противника атаковали непрерывно, но бомбардировщики вели плотный отсекающий огонь. А в это время Ясанис один дрался с группой вражеских летчиков. Благодаря его бесстрашию все пять бомбардировщиков благополучно вернулись из полета.

Несмотря на то что метеорологическая обстановка не благоприятствовала действиям авиации (в феврале было всего 5 летных дней и 12 ограниченно летных), частями и соединениями армии было произведено 2700 самолето-вылетов, уничтожено и повреждено 378 автомашин и 340 повозок с войсками и грузом, 16 танков и СУ, 18 артиллерийских и минометных батарей (огонь 46 батарей был подавлен), кроме того, были разбиты 21 паровоз и 109 вагонов, создано 158 очагов пожара и вызвано 37 взрывов, убито и ранено свыше 3 тыс. солдат и офицеров противника{101}

В тяжелых условиях зимнего наступления четко работала система управления авиацией на поле боя. Вместе с командующими общевойсковыми армиями следовали авиационные представители. Непрерывно работали армейские пункты управления авиацией на наблюдательных пунктах 1-й гвардейской, 38-й и 18-й армий. В подвижной группе войск фронта генерал-лейтенанта Кирюхина следовал армейский пункт управления авиацией No 4. В ходе боев АПУ No 4 попал под артиллерийский обстрел, в результате две его радиостанции вышли из строя, а один наводчик погиб.

Постоянно находясь с радиостанциями в наземных войсках, авианаводчики обеспечивали нашей авиации возможность действовать по переднему краю обороны противника даже тогда, когда наступление развивалось очень стремительно и обстановка быстро менялась. В таких условиях, например, группы штурмовиков могли наносить удары по противнику только благодаря тому, что авианаводчики старший лейтенант Н. К. Шереверя и лейтенант В. X. Митин сообщали по радио о положении наземных войск непосредственно ведущим групп самолетов. Благодаря четкой работе авианаводчиков были исключены удары штурмовиков по своим передовым отрядам, успешно продвигающимся вперед.

Надежная система радионаведения и целеуказания позволяла штурмовикам наносить точные удары по окруженным и отрезанным группировкам войск противника. В наступлении особое значение приобретала авиационная разведка. Свои наблюдения экипажи самолетов передавали непосредственно авианаводчикам, а через них – командирам передовых групп пехоты. При этом самолеты-разведчики выполняли все задания авианаводчиков и вели разведку интересующих наземное командование населенных пунктов, дорог и целых районов. по запросам с земли экипажи производили доразведку и уточнение тех данных, которые вызывали сомнение.

Большую и тяжелую работу пришлось выполнять инженерно-авиационной службе, частям тыла и связи. Войска действовали в горно-лесистой местности, зимой, в сложнейших метеорологических условиях. Преодолевая заносы и завалы, тыловые части обеспечивали перебазирование армии через Карпаты с юга на север и одновременные действия авиации в Западных Карпатах, Словакии и Южной Польше. В условиях крайне ограниченной аэродромной сети и весенней распутицы инженерно-аэродромные части подготовили 6 аэродромов. Автотракторные части тыла в течение только февраля перевезли 1173 т бомб и 3365 т горючего. Частями тыла было принято и разгружено 55 эшелонов и 577 вагонов. Инженерно-авиационной службой эвакуировано 96 поврежденных самолетов, 76 из них восстановлено. Связисты армии построили 1028 проводокилометров постоянных линий связи, восстановили подземный кабель Краков-Катовице– Глейвиц и обеспечивали работу узлов связи штаба армии и авиационных соединений и частей, а также четырех армейских пунктов управления авиацией и свыше десяти раций наведения на поле боя{102}

Трудная победная весна

В зимнем наступлении 1945 г. войска 4-го Украинского фронта взломали оборону противника на реке Вислока, преодолели большую часть Западных Карпат; продвинувшись вперед от 175 до 225 км, они освободили от врага многие районы Словакии и Южной Польши и вышли на дальние подступы к Моравска-Остравскому укрепленному району.

По плану готовившейся наступательной операции предусматривалось силами 38-й и 1-й гвардейских армий прорвать вражескую оборону на участке Павловице. – Пельгжимовице, овладеть укрепленными позициями противника в районе Зорау и Лослау и захватить плацдарм на западном берегу реки Одер. Советским войскам предстояло также взломать сильно укрепленную долговременную оборону на реке Опава и овладеть городом и промышленным центром Чехословакии Моравска-Острава, а затем освободить Прагу.

К концу февраля соединения и части 8-й воздушной армии дислоцировались на аэродромах в Кракове, Глейвице, Перенба-Пшыне, Едлине и Бельске. Боевой состав армии непрерывно увеличивался и по количественному составу превосходил противника вначале в 1,25 раза, а затем в 4,4 раза, достигнув 620 самолетов, в том числе: истребителей – 295, штурмовиков – 192, бомбардировщиков – 96 и разведчиков – 37. В течение всей Моравска-Остравской операции советская авиация господствовала в воздухе{103}.

Соединения и части армии прикрывали с воздуха сосредоточение войск фронта. Кроме того, ведя непрерывную разведку, они следили за перегруппировкой и подходом вражеских резервов и препятствовали их передвижению по железным и шоссейным дорогам.

Утром 10 марта войска фронта силами 38-й и 1-й гвардейской армий после артиллерийской подготовки перешли в наступление на участке Голясовице, Дрогомысль. Поле боя было закрыто снежной бурей, видимость составляла 0,5 км. Из-за плохих погодных условий авиация смогла начать действовать только во второй половине дня. Все это усложнило боевые действия наземных войск. Противник сумел установить место и время удара и своевременно отвел часть войск и техники с передовых рубежей. В результате артподготовка не достигла цели, огонь велся без необходимой корректировки преимущественно по площадям. К тому же началась снежная буря. Наступление наземных войск вскоре приостановилось. Но авиация по-прежнему вела активные действия. 15 марта пара Ил-2 208-го штурмового полка (ведущий майор Л. А. Говорухин) при подходе к линии фронта получила от командира стрелкового корпуса указание разведать станцию Прухна, откуда противник вел сильный артиллерийский огонь. Штурмовики обнаружили там бронепоезд, артиллерию на позициях, большой склад боеприпасов. Не ограничившись разведкой, они нанесли удар по бронепоезду, отрезали ему пути отхода и уничтожили артиллерию противника на позициях. По их разведданным были направлены группы штурмовиков, которые сумели взорвать склад боеприпасов.

24 марта войска 38-й армии после артиллерийской и авиационной подготовки вновь перешли в наступление на участке Зорау-Барановице. В этот день авиация произвела 765 самолето-вылетов. В боевых действиях впервые приняли участие 1-я чехословацкая авиационная дивизия, вошедшая в состав армии, и эскадрилья 678-го отдельного транспортного авиационного полка.

24 марта противник на северо-восточной окраине населенного пункта Рой (8 км восточное Лослау) сосредоточил до батальона пехоты, несколько танков и штурмовых орудий, до трех минометных батарей и, оказав ожесточенное сопротивление, приостановил продвижение наступающих подразделений.