Текст книги "Все обо всем. Том 4"

Автор книги: Аркадий Ликум

сообщить о нарушении

Текущая страница: 11 (всего у книги 24 страниц)

Когда была изобретена стиральная машина?

Стиральные машины известны всем, но для многих они все еще предмет роскоши. До того, как появились стиральные машины, белье дома стирали в деревянной или оцинкованной ванне. Его терли на рифленой стиральной доске. Затем белье выжимали и вешали на веревку сушиться. Одну из первых стиральных машин сконструировал Гамильтон Смит из Питсбурга, штат Пенсильвания, в 1858 году. Эта машина управлялась рукояткой, которая вращала лопасти, расположенные внутри лохани.

Была и другая стиральная машина, которая имитировала стирку на стиральной доске. Но все эти машины не пользовались успехом. Белье часто запутывалось, завязывалось узлом или рвалось. В 1907 году была изобретена стиральная машина с мотором. К 1912 году почти все домашние стиральные машины приводились в движение электричеством.

Баки первых стиральных машин делали из дерева. Затем их стали делать из металла: меди, оцинкованной стали, алюминия и цинка. К 1961 году практически все баки стали покрывать фарфоровой эмалью, так как такие машины могли выдерживать действие сильных стиральных порошков и любую температуру воды.

Мешалка была изобретена в 1922 году. Большинство из них представляло из себя конус с несколькими плавниками на нижнем конце. Мешалка перемешивала белье сверху вниз и из стороны в сторону. Полностью автоматизированная стиральная машина появилась в 1937 году. Большинство стиральных машин стирают 3–4 килограмма белья. Они потребляют около 150 литров воды за одну стирку, а температура воды поддерживается на уровне 55–70 градусов. Первая действующая сушилка была изготовлена в 1930 году. Комбинированная стиральная машина с отжимом была впервые представлена на рынке в 1953 году.

Когда изобрели колесо?

Колесо – одно из важнейших достижений человека. Когда колес не было, люди клали тяжелые грузы на сани и тащили их сами или запрягали в них быков. Известно, что самые первые колеса были сделаны в Месопотамии (современный Ирак) в 3500–3000 годах до н. э. Они были двух видов: гончарный круг и колесо для телеги. Гончарный круг был предком машин, шкивов, водяных колес, шестеренок часового механизма, других машин.

Первые телеги представляли собой сани, поставленные на колеса, которые были скреплены осями. На это людей подтолкнула практика, когда приходилось под сани класть бревна, которые играли роль катков. Сани катились вперед, а катки, по которым сани уже проехали, подкладывались спереди. Древние колеса были крепко прикреплены к своей оси. Колеса и ось составляли одно целое. Когда телега с такими колесами поворачивала, внешнее колесо ехало дальше, чем внутреннее. Поэтому колесо обязательно скользило или буксовало. Более позднее изобретение – прикрепление оси к экипажу и свободный ход колес, что позволяло ехать быстро и легче делать поворот.

Первыми экипажами были крестьянские телеги, военные колесницы, царские катафалки и священные повозки богов. Ранние телеги и колесницы были двух– и четырехколесными. Но первые четырехколесные экипажи были непрактичны. Передняя и задняя оси крепились к корпусу. Так как ни та, ни другая оси не могли двигаться, экипаж не мог делать крутых поворотов. 2000 лет назад изобрели переднюю управляемую ось, с помощью которой экипаж мог поворачивать влево и вправо. Во втором тысячелетии донашей эры в Юго-Западной Азии изобрели колеса со спицами.

Кто сделал первую лодку?

Что бы вы сделали, если бы, живя у воды, никогда не видели лодки и никогда не слышали о ней? Вам бы, наверное, захотелось переплыть реку или поплыть по течению, и вы бы, вероятно, начали искать что-то такое, что удерживало бы вас на воде. Вот так, судя по всему, первобытный человек и открыл для себя, что если связать вместе несколько кустов или стволов деревьев и использовать палку или ветку в качестве шеста или весла, то можно переплыть озеро или реку. Так родилась идея создания лодки. Такой лодкой, состоящей из связанных друг с другом плавающих предметов, был плот. Но он был неудобен, так как он не мог быстро двигаться и на него заливалась вода. Поэтому первобытный человек начал искать более маневренное средство, чтобы при этом в него не заливалась бы вода. Он придумал использовать в качестве лодки выдолбленное бревно. На нем можно было передвигаться гораздо быстрее, и оно совершенно не пропускало воду. Но на такой лодке нельзя было перевозить столько, сколько на плоту, и она к тому же легко опрокидывалась.

Первобытный человек старался усовершенствовать «выдолбленную» лодку. Для увеличения скорости он сделал нос и корму, бокам лодки придал выпуклую форму для большей устойчивости и выровнял днище. Затем он изобрел киль и старался поднять бока лодки при помощи планок. Между тем те, кто все еще продолжали плавать на плотах, тоже начали их усовершенствовать. Они настелили из досок пол на плотах, а для большего удобства и защиты построили на плоту платформу (она была предком палубы). Они надстроили бока и подняли вверх заднюю и переднюю стороны плота. И получилась лодка, которая позднее стала ковчегом, или плоскодонной лодкой, или джонкой (это все виды плоскодонных лодок).

Со временем плоты и выдолбленные лодки стали иметь много общего. Закономерным было соединение лучших качеств каждой из них, в зависимости от того, какая лодка была нужна. Итак, мы можем сказать, что известные нам сегодня лодки – это результат развития обеих описанных идей первобытного человека.

Что из себя представляли первые океанские пароходы?

Большинство путешествий через океан совершается сегодня по воздуху, хотя океанские лайнеры все еще курсируют. Трансатлантические путешествия на лайнерах начались в 1816 году. Первой компанией, пустившей суда по расписанию, была компания «Черный шар» из Нью-Йорка. Ее корабли курсировали между Нью-Йорком и Ливерпулем. Вскоре стали появляться и другие линии. Первые лайнеры ходили под парусами. Их называли почтовыми, потому что они возили почту и захватывали пассажиров. Корабли были не очень комфортабельными: пассажиры первого класса ехали в маленьких каютах, а пассажиры четвертого класса не имели кают совсем. Они спали на койках из грубых досок вотведенных для этого узких и низких местах под палубой. На некоторых пароходных линиях пассажиры четвертого класса должны были иметь с собой продукты. Каждый пассажир должен был предъявить свой запас продуктов, прежде чем ему разрешали сесть на пароход.

Требуемый запас продуктов включал большое количество печенья, муки, картофеля, чая, сахара, патоки, два окорока, оловянный котелок, сковороду, кружку, чайник, нож, вилку и ложку. Для того, чтобы обеспечивать других пассажиров молоком и продуктами, на большинстве почтовых кораблей были корова и выводок цыплят. Первым пароходом, который пересек Атлантику, был американский корабль «Саванна».

В 1819 году он совершил путешествие из Саванны, штат Джорджия, в Ливерпуль за 29 дней. «Саванна» почти весь путь шла под парусами, и только когда стихал ветер, она шла на парах. Паруса оставляли на всех первых пароходах, так как моряки не доверяли силе пара. Они боялись, что паровой двигатель сломается посередине океана или вдруг не хватит топлива. Один из самых известных пароходов имел гребные колеса и гребные винты. Это был пароход «Великий житель Востока». Он был 210 метров в длину, 25 метров в ширину и на протяжении сорока лет оставался самым большим кораблем в мире.

Кто первым сделал паруса?

Давным-давно человек сделал это великое открытие, хотя никто не знает конкретно, когда это случилось. Оно давало возможность лодке легко плыть вперед в том направлении, куда дул ветер. Все, что для этого требовалось, – это прикрепить кусок кожи, материи или еще что-нибудь подобное на палку. С таким парусом лодка продвигалась вперед легко, и не надо было грести. Конечно, настоящий парусный корабль имеет и другое преимущество: он может плыть и против ветра. Для этого надо знать, как менять курс или двигаться зигзагообразно. Много времени прошло до того, как появилось умение управлять парусами на кораблях. Много стадий было на этом пути.

У древних египтян корабли были с веслами и с огромными парусами. Сначала их корабли плавали только по Нилу, но позднее они стали выходить и в море. Но они поднимали паруса только при попутном ветре. Греки и римляне изобрели корабль, который назывался галера. Рабы сидели на веслах, а парус поднимали только при попутном ветре.

Другой корабль, который они изобрели, назывался «круглым» и использовался для перевозки грузов. Сначала эти корабли имели только одну мачту с одним большим парусом. Но в эпоху христианства на этих кораблях появилась дополнительная мачта и парус на носу, а иногда был также и маленький марсель. Эти корабли все еще не могли идти против ветра, но некоторые из них могли брать ветер, который дул сбоку. Викинги также изобрели парусники и к 800 году нашей эры имели корабли с большими квадратными парусами.

Откуда взял начало военно-морской флот?

Знаете ли вы о том, что первоначально в состав военно-морского флота страны входили все корабли, включая и военные, и торговые, и рыболовные? В настоящее время слово «флот» стало обозначать боевые корабли, а также те, которые помогают вести боевые действия. Первые флоты возникли тогда, когда вооруженные люди племени или города выходили в море на самых больших, какие только у них были, кораблях, чтобы сразиться с врагом и прикрыть свою территорию с моря. Такими кораблями были обычно рыболовные или торговые суда.

Позднее появились корабли, приспособленные специально для морского боя. Во времена древних греков и римлян вместо торговых округлых были построены удлиненные корабли, которые имели большую скорость движения. Когда персы угрожали нападением на Афины в 483 году до нашей эры, греки увеличили свой флот с 50 до 100 удлиненных кораблей. К концу 5 века до нашей эры этот флот увеличился до 300, а позднее даже до 360 и стал настоящим военно-морским флотом! В мирные времена эти военные корабли стояли на стапелях или в укрытиях вбухтах.

Самые древние военные корабли представляли из себя многовесельные галеры, и каждая требовала большого количества гребцов. Эти огромные гребные галеры использовались для тарана других кораблей илидля взятия вражеских кораблей на абордаж. В устройстве древнегреческого и древнеримского флота было много общего с современностью. У греков был капитан, специалист по парусам, много младших офицеров, моряков и гребцов, а также, солдаты и моряки, которые участвовали в схватке.

У римлян всегда был отряд солдат, которых называли «классики», и они имели особую приписку для службы на флоте. Сегодня, конечно, флот – это очень сложная структура, включающая корабли десятков типов и систему их обеспечения.

Когда люди начали исследовать подводное пространство?

Первым подводным исследователем был, наверное, человек, который искал под водой что-нибудь съестное. Сотни тысяч лет назад люди умели ловить рыбу. Эти древние рыбаки жили на берегах озер в Африке. Они набрасывались на рыбу и ловили ее руками. Это заставляло людей учиться плавать. Затем пловцы научились задерживать дыхание и нырять. Первые погружения происходили недалеко от берегов озер и морей, там, где было глубоко и вода была чистой. Постепенно ныряльщики осваивали все большие и большие глубины. Они находили и выносили из воды различные интересные и полезные предметы. Это были и съедобные моллюски, и красивые цветные кораллы и ракушки, которые использовали в качестве украшений или продавали. Еще 4000 лет назад индейцы глубоко ныряли у берегов Перу и доставали из воды двустворчатые раковины моллюсков, которые были одним из любимых кушаний.

В то же самое время – тысячи лет назад – на другой стороне земного шара люди добывали устриц из глубин Персидского залива, но не для еды. Ныряльщикам нужны были жемчужины, которые находились внутри раковины в мягкой части тела устрицы. Как и сейчас, жемчужины использовались в качестве украшения. Древних греков и турок иногда называют родоначальниками современного ныряния. Они начали проводить исследования губчатых в Эгейском море более двух тысяч лет назад, и то, что они узнали, досих пор важно. Они выявили, что чем больше воздуха они вдыхали прежде, чем нырнуть, тем дольше они могли оставаться под водой.

В конечном итоге кому-то пришла в голову мысль, что надо брать с собой дополнительный запас воздуха в приспособлении, которое они называли водным пузырем. Пузырь делали из шкуры козла, овцы или свиньи. Затем его смазывали маслом, и он становился водонепроницаемым. Все, кроме одного отверстия, крепко сшивалось. Ныряльщик надувал бурдюк и с тяжелым камнем, который удерживал его под водой, опускался вниз. Теперь он некоторое время мог работать под водой, и, по мере необходимости, вдыхал воздух из бурдюка.

Как появилось плавание?

Человеку не дано от природы умение плавать, как многим животным. Естественно, человек должен был научиться плавать, наблюдая за животными, которые плавают благодаря инстинкту. Первый человек вынужден был научиться плавать, чтобы выжить в суровых условиях. Первый способ плавания, который освоил человек, известен под названием «грести по-собачьи», то есть имитируя плавание собаки. Но потом человек захотел найти такой способ плавания, который давал бы ему больше возможности координировать движения рук и ног, а также способность долго держаться на поверхности воды. И вот более двух тысяч лет тому назад человек освоил новый вид плавания, известный как брасс. Этот вид все еще используется многими людьми для преодоления больших дистанций в открытой неспокойной воде.

Следующий вид плавания, которому научился человек, был боковой. В нем движение ног напоминали взмах ножниц. Потом человек научился плавать саженками. Этот вид плавания позволял развивать большую скорость. Следующий вид плавания был назван «треджен», по имени англичанина Джона Треджена, который изобрел его в 1783 году. Этот стиль состоит из чередующихся гребков рук и ударов ног типа «ножницы». Джон Треджен установил большое количество рекордов в плавании, используя этот стиль, и многие люди приняли его.

Следующий стиль, к которому мы подошли, – стиль «кроль». Он назван так потому, что очень похож на ползание. Он был привезен в Англию в 1902 году Ричардом Кавиллем, который научился ему в Австралии, где этот стиль широко использовался местными жителями. Сначала он был назван «австралийский кроль». Люди, плававшие этим стилем, установили так много рекордов, что кроль был признан самым скоростным среди всех стилей плавания. Плавание высоко ценилось в Древней Греции и Риме и рассматривалось как часть тренировки воинов.

Сколько лет спортивным прыжкам в воду?

Человек, вероятно, научился прыгать в воду вскоре после того, как научился плавать. Он начал прыгать в воду сразу же, как обнаружил, что может попасть в воду с земли. После того, как человек научился прыгать, он, вероятно, начал нырять в воду вперед головой. Но лишь в конце XIX века возникло акробатическое или художественное ныряние. Гимнасты из таких стран, как Швейцария, Германия и Финляндия, совершенствуя свою акробатическую технику, обнаружили во время тренировок, что в воду прыгать мягче, чем на землю или маты. Как результат этих практических упражнений, появился новый вид спорта – прыжки в воду.

К 1904 году возник большой международный интерес к этому спорту. Было достаточно разнообразных видов прыжков в воду, чтобы провести состязания по этому виду во время Олимпийских Игр того года. Состязание было названо «высокие прыжки в воду в программе Олимпийских Игр». Каждый прыжок, разрешенный на соревнованиях, имеет оценку, основанную на трудности исполнения.

С первых Олимпийских соревнований по прыжкам в воду, проведенных в 1904 году список типов прыжков в воду продолжает изменяться. Устаревшие типы прыжков снимаются, а новые добавляются. Прыжки с вышки – это прыжки без подкидной доски. Они обычно совершаются с высокой площадки. При прыжках с трамплина используется длинная доска, которая легко гнется. Прыжки с трамплина появились после прыжков с вышки. Они совершаются с меньшей высоты, чем прыжки с вышки.

Сегодня соревнования по прыжкам в воду очень популярный вид спорта в школах и колледжах. Многие прыгуны в воду, кто принимает участие в соревнованиях во время учебы, продолжают соревноваться многие годы потом.

Кто изобрел мяч?

Никто не знает, кто первым начал играть в мяч, но было это еще в доисторические времена. Каждая цивилизация, от первобытных времен до наших дней, играла в игры, используя различные виды мяча. Некоторые древние народы плели мяч из тростника, другие использовали для игры кожу, набитую пером птиц. Позднее грекам и римлянам пришла в голову прекрасная идея – использовать воздух. Надутый воздухом кожаный мяч, называемый «фоллис», использовали для метания и ловли. Они также надували мяч больших размеров, которым играли в разновидность футбола или другие игры, где мяч пинали ногами. Мячи изготавливались из разнообразных материалов, имевшихся в большом количестве в данной стране.

Северо-американские индейцы, например, были охотниками, поэтому они играли в мяч, сделанный из оленьих шкур. Японские дети играли мячами из плотной ткани, опутанной веревкой. Рассказывают, что Колумб встретил в Центральной Америке индейцев, игравших в твердые мячи, изготовленные из каучука. Он взял несколько таких мячей с собой в Европу и, таким образом, познакомил европейцев с отскакивающими резиновыми мячами. Многие из современных игр с мячом возникли как религиозные или магические церемонии.

Часто игры в мяч основывались на старых представлениях о войне, богах, дьяволах, жизни и смерти. Египтяне были среди первых людей, кто проводил обрядовые игры в мяч. Каждую весну две большие группы людей участвовали в состязании, выступая на стороне своих богов. В игре использовали круглый деревянный мяч и изогнутые палки. Задача состояла в том, чтобы провести мяч в ворота противоположной команды. Команда, действовавшая более слаженно и настойчиво, одерживала победу во имя своего бога.

Как возникли национальные гимны?

Национальный гимн – это патриотическая песня, которую поют или играют в официальных случаях, как особый знак уважения, оказываемого стране. Национальные гимны и патриотические песни служат объединению людей вих общих надеждах и идеалах. Происхождение многих национальных гимнов неизвестно. Часто мелодия была уже популярна как народная песня, когда кто-то писал к ней патриотический текст. Только небольшое число мелодий были специально написаны для национальных гимнов.

Самый известный – гимн Западной Германии, который был первоначально написан для Австрии великим композитором Францем Иосифом Гайдном. Несколько более старых национальных гимнов я патриотических песен имеют одинаковую мелодию, но разные слова. Некоторые из них пелись как военные песни противоборствующими армиями в одной и той же битве. Британский гимн «Боже, храни королеву» стал мелодией для патриотических песен в Дании, Германии, России, Швейцарии и всех англоязычных стран мира. В Соединенных Штатах слова «Америки» исполняются на ту же мелодию. Мелодия «Боже, храни королеву» впервые прозвучала в 1619 году. Она была написана английским композитором Джоном Буллом, а первое публичное представление государственного гимна состоялось 28 сентября 1745 года.

Национальный гимн Соединенных Штатов был написан во время войны 1812 года. Фрэнсис Скотт Кей, адвокат из Балтимора, был на борту одного из британских кораблей, которые атаковали Форт Мак-Генри. Всю ночь Кей следил за атакой. Когда на рассвете он увидел американский флаг, развевающийся над Фортом, он был так взволнован, что написал слова «Звездного флага» на обратной стороне конверта. Когда он обдумывал мелодию, ему пришла в голову старая английская песня под названием «Канакреону в небесах».

«Марсельеза» – французский национальный гимн – был военной песней периода Великой Французской революции (1789–1815). Слова и музыка были написаны Клод-Жозефом Роже де Лиллем, капитаном французской армии. «Марсельеза» была утверждена официальным национальным гимном Франции в июле 1795 года.

Когда был построен Капитолий в Вашингтоне?

В здании Капитолия в Вашингтоне, округ Колумбия, обсуждает и принимает законы конгресс Соединенных Штатов Америки. Капитолий – это также место инаугурации президента (торжественная процедура вступления в должность главы государства). Это огромное, производящее глубокое впечатление здание доминирует на небосклоне Вашингтона. Широкие улицы радиусами отходят от Капитолия, как спицы большого колеса. Первый камень в основание Капитолия был положен в 1793 году Джорджем Вашингтоном.

Главная часть здания, сделанная из песчаника, привезенного из Виргинии, была сооружена в период с 1793 по 1827 годы. Крылья, где размещается сенат и палата представителей, выстроены из белого мрамора, привезенного из штата Массачусетс, с 1851 по 1865 годы. Стальной купол Капитолия, который поднимается на высоту 86 метров, венчается статуей Свободы. Эта статуя, выполненная американским скульптором Томасом Кроуфордом, была установлена на куполе во времена Гражданской войны в 1862 году. Авраам Линкольн наблюдал за ее установлением, и 35 артиллерийских орудий возвестили об этом событии праздничным салютом. Окружающие основание купола 36 колонн символизируют собой штаты, входившие в Союз в то время, когда сооружался купол.

Капитолий несколько раз перестраивался. Он был сожжен британцами в войне 1812 года. Огонь разрушил первоначальную деревянную кровлю крыши, большую часть интерьера и многие мраморные колонны. В 1961 году был реконструирован Восточный фасад Капитолия. Именно на ступенях Восточного фасада президент США дает клятву в день инаугурации. Рядом с Капитолием расположены Верховный суд и Библиотека Конгресса. Здание суда из белого мрамора символизирует важность и чистоту закона. Здесь находится Верховный суд страны, где встречаются и заседают девять судей высшего суда страны.