Текст книги "Велопоход Мещера-98"

Автор книги: Антон Крупенников

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 1 страниц)

Крупенников Антон
Велопоход Мещера-98

Антон Крупенников

Велопоход Мещера-98

Краткий отчет о велопоходе 09 – 11 мая 1998 г.

Поехали впятером. Павел Слесарев вел группу с ним ехала его жена Ира. Плюс мы с Анкой и Андрей Дирочка. По изначальному плану должны были ехать от станции Ундол (под Владимиром) на Собинку а потом по местным дорогам пробираться в сторону Шатуры. Электричка на Владимир идет в 6:40. Прособирался накануне до 4 утра, так-что пришлось не ложиться. До вокзала решили добираться на электричке чтоб не рисковать – мало ли чего по дороге случится, а до станции Реутово ехать нам чуть больше километра. Погрузились в чуть ли не первую электричку и в четверть седьмого были на Курском вокзале. Вскоре приехал Андрей, но к моменту прибытия Павла с Ирой электричка на Владимир уже вовсю стояла под посадкой. Хорошо, что ее особо не забили, велосипеды влезли легко но мест уже не было, и ехали всю дорогу на рюкзаках. Ничего, доехали.

От Ундола до Собинки долетели в момент по шоссе. Там продирались через какую-то демонстрацию трубачей-ветеранов в честь Дня Победы, но зато машин не было вовсе – движение перекрыли. Вскоре за Собинкой пошла лесная дорожка, которая быстро завела нас в грязь. Решили объехать. Пошел песок, но ехать было можно даже на наших с Анкой шоссейниках. Анка правда пару раз шлепнулась. Павел с Ирой на байках ехали на ура, хотя байки у них не вполне байки – какие-то странные чешские кг. этак по 18 весом. Подъехали к первому на нашем пути болоту. КРАЗ там пройдет наверно, а нам пришлось нелегко. Перетаскивали велосипеды вдвоем с Павлом по шаткому бревнышку. Потом по скользкой и очень узкой тропинке – и слева и справа болото. Там я слегка расслабился ( проще же чем по бревнам!) и попытался кильнуться. Но меня словила Анка чудом, оказавшаяся прямо у меня за спиной. Не понимаю, как она успела среагировать. Кстати, местные называют это болотце "Лужа у Бобра". Дальше чередовался песок, с трудом, но местами проходимый и "лужи" – то есть небольшие болотца этак по пояс. Потаскать хорошо пришлось. В конце концов наткнулись на лужу конца которой видно не было и хрен обнесешь – болото гнилое по сторонам. Пошел на пешую разведку – прошел, но вымок здорово, и увидел что дальше опять болота.

Решили поворачивать назад. Павел сказал, что от Костерево к Мешеронскому ведет бетонка через стратегический район ПВО, и если прорвемся через ВЧ, охраняющую этот район, то дальше все ОК. Через Собинку выехали на Владимирскую трассу. Поехали по ней в сторону Москвы. Тут уже начались проблемы у Иры – и байк по шоссе ни хрена не катит, и вообще у нее это первый велопоход. Надо сказать что проблем добавлял очень сильный встречный ветер. Большую часть пути я шел направляющим, и не то чтоб устал, но вполне почувствовал нагрузку на ноги. Анка мужественно не садилась на колесо – чтоб тренироваться, но темп вполне держала.

Заночевали метрах в 500 от трассы, на речке Пекша, у заброшенного санатория. Место чудное – речка, чистый ручей, дров навалом, берег высокий и сухой. Под мой новый тент влезли все пять велосипедов (хотя расчитывал я его на четыре) можно было бы и шестой засунуть. Единственное, пришлось чуть-чуть сместить под ним палатку в сторону входа и, соответственно, уменьшить объем "человеческой" аспиды в пользу велосипедной. Но зато 100% спокойствия, что байки не потянут. Жутко удобно, всем горячо рекомендую. Только стойки я дюралевые от тента посеял где-то. Рубили деревянные, но их сломало ветром хорошо, что уже утром, когда мы все равно снимались со стоянки.

Выехали поздно. Опять на трассу и до Костерево. Ветер еще усилился, да еще поимел боковой уклон. Все время пытался выбросить нас на середину дороги. Ужас просто. Ввели новую велокоманду – "осторожно порыв ветра". Так-как направляющий этот порыв обычно может предугадать за несколько секунд. В Костерево подъехали к этой самой ВЧ, охраняющей мост через Клязьму. Через КПП прошли на шару, всем все пофигу. И уже на территории части я вдруг понял, что смотримся мы весьма колоритно на фоне режимного объекта – мы с Андреем с фотоаппаратами (и немаленькими!) наперевес, а впереди всех Павел с GPS на руле. Причем GPS какой-то древний с большим дисплеем и наружной антенной! Не понимаю как нас не повязали. Через второй КПП у моста мы не поехали, так-как рядом забор отсутствовал.

За мостом пообедали. Бетонка кончилась, пошел песок. Еще км этак 2-3 до следующей ВЧ ехать было можно, но потом уже полный конец – заднее колесо груженого велосипеда проваливалось в пушистый песочек на четверть диаметра. У Павла с Ирой байки вели себя чуть получше, но тоже не ехали категорически. Средняя скорость на этом куске была около 2 км/час. И очень тяжело нам пришлось там. Через некоторое время дорога несколько сбросила высоту, и местами даже ехать удавалось. Но только местами, и кончалось это падениями. Педали контактные хрен растегнешь, когда они песком забиты. Надо сказать, это первый случай, когда у меня возникли проблемы с отстегиванием от 747 педалей, хотя по грязи я и раньше лазил. По песочку я раньше не ездил, и техника эта мне далась далеко не сразу. Но в конце концов освоил – не цепляться в руль, пусть велосипед едет куда хочет, тактика за ним, управлять чисто стратегически. Педали крутить все время, даже когда уже кажется что все, упал – пока крутишь есть шанс. А когда шансов нет – прыгать через канавку в лес, на траву и триалить там по бревнам до ближайшего дерева, за которое можно уцепиться. Очень эффектно иногда получалось, хотя добираться до дерева я научился только на 2-й день пути. Одно дерево сломал – некрепкие они на болотах.

Забурились в самое сердце болот. Там протекает 2 речки, не помню названий, но рядом с ними встать было нереально – ни одного сухого места. Проехали чуть дальше, нашли сухую поляну у дороги. Но до речек далеко. Пошел на разведку местности, тут же обнаружил лесное озерцо, окруженное трясиной. Значит должен быть ручей. Но ручья так и не нашел. Забегая вперед, скажу, что этот ручей обнаружился на следующее утро буквально в 100 метрах от нашего лагеря. Но в сумерках его хрен найдешь. Брали воду из талой лужи. А вообще ночевка ничего получилась. Глухой лес, болота, полная луна. Ночью волки выли где-то неподалеку по поводу этого полнолуния. Вроде и не страшно, не попрутся они к костру, но все равно как-то тоскливо под этот вой засыпать. И по лесу какой-то крупный зверь ломился – лось судя по шагам, а может корова заблудилась. Под утро ударил мороз. Когда я встал в четверть шестого все было покрыто толстым снегом инея а дорога скована слоем промерзшего песка. Пока я не развел огромный костер никого вытащить из палаток не удалось.

Выехали только в 10 утра. Песок к этому времени просох и опять стал сыпучим. Где могли ехали и падали, но где-то полпути тащили велосипеды на себе. Потом сбились с основной дороги, но так-как основные болота уже были позади шли, по азимуту при помощи GPS. Глючил он правда по черному. Ближе к Мешеронскому дорога вся засыпана толстым слоем битого стекла. Легче она от этого не делается, но падать уже нельзя, больно остро. Как потом выяснилось, это не стекло, а кварц. Но тоже жутко острый. Совдепия блин! – еще бы алмазами дороги посыпали когда людям многим жрать нечего.

От Мешеронского пошло прекрасное шоссе. Но к этому моменту от постоянных зарываний в песок подохли ручки-автоматы сначала у Анки, а потом и у меня. Переключали только на большие звездочки, а сбросить обратно фигу. Одну реанимировали путем продувки силиконовым спреем, а вторую пришлось разбирать и чистить. Раньше я их никогда не вскрывал, так-что в дорожных условиях собирал я их обратно минут 15 и дико боялся что сломаю в конец. Но не сломал. Все остальное на наших шоссейниках не пострадало – не зря XTR и спецзаказ ставили. На чешских же "байках" как ни странно (байки все-таки) проблемы оказались куда серьезнее – раздолбались конуса и шариковые дорожки во втулках и каретках. Все время пытались это дело отрегулировать, но без особого успеха – все сожрал песок. И цепи тоже хорошо песком забились.

Пока обедали у какого-то придорожного озера, весьма красивого кстати, вляпался в охренительную кучу дерьма. И не заметил, пристегнулся потом к своим 747 педалькам. До этого их от грязи клинило периодически, а тут заработали как новенькие – так-что гавнецо очень неплохая смазка. Ехать после этого пришлось замыкающим – воняло изрядно и дерьмо шмотками слетало.

Долетели до Кривандино. В Шатуру не поехали, решили, что электричка там более забитая будет. Но она и в Кривандино была забита жутко. Даже от моей педали люди не шарахались, все им пофигу было. А вот Андрей в электричку залезть не смог. И как потом выяснилось, это ему еще повезло. В электричке мы были единственными с билетами. А следом шел пассажирский поезд, куда без билета не сядешь, и Андрей в нем не только ехал свободно, но даже лег – там плацкартные вагоны. По обычному пригородному билету его туда посадили без вопросов и к велосипеду не цеплялись.

Вот так собственно и прокатились. Маршрутик достаточно экстримный. Но если его идти за один день на незагруженных хороших байках – очень неплохо может получиться. Хотя километров 5-7 тащить на себе придется все-таки там есть места где ни один байк не пройдет.