Текст книги "Каждой твари - минимум по паре, или "ноев ковчег" адмирала Лихачева (СИ)"

Автор книги: Андрей Матвеенко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 2 страниц)

Проект "Ретвизана" и "Победы", как назвали новые корабли, настолько понравился Лихачеву (кстати, знатно погавкавшемуся с Крампом за отдельные его элементы), что в 1898 году был без изменений воспроизведен на российских заводах в количестве еще пары единиц. "Русским американцам" при закладке присвоили наименования "Ослябя" и "Генерал-адмирал Апраксин". В строй они вошли в конце 1902 – начале 1903 годов. К тому времени усилиями Лихачева, железной дланью каравшего за проволочки, пять лет для строительства броненосца на отечественных верфях были уже вполне нормальным сроком – а Балтийский завод, как это было и в случае с "Ослябей", умудрялся порой укладываться и в четыре.

Еще стараниями "балтийцев" флот обогатился на два отличных "эскадренных" минных заградителя. Причем стапельный период "Амура" удалось провернуть всего за полгода, освободив место для его "братки" "Енисея" в том же 1898 году. Новые минзаги были уже почти крейсерами – 2500 тонн водоизмещения, 18 узлов хода и броневая палуба над котлами и машинами. А в качестве вооружения несли пару 120-миллиметровок, шесть орудий калибром помельче, ну и, само собой, четыре с половиной сотни мин.

Отпущенных денег хватило и на новые крейсера. И все они в этот раз были продукцией закордонных фирм.

Для начала германский "Вулкан" в конкурентной борьбе уделал фирмы Круппа и Шихау. И в 1898 году получил заказ на два своеобразных "недоброненосных" крейсера, выросших из проекта японского "Якумо" и подправленных русскими сообразно их вкусам. "Аскольд" и "Богатырь" при водоизмещении в 7500 тонн развивали 22,7-22,8 узла. При этом бортовой брони на них не имелось вовсе – зато все 12 шестидюймовок упаковали в двухорудийные башни, хорошо защищенные от типовых снарядов пушек потенциальных вражин.

Еще за пару крейсеров спасибо стоило сказать Франции. Аналогичные по составу вооружения "Аскольду" и "Богатырю" четырехтрубные щеголи "Варяг" и "Баян" были на 750 тонн легче "немцев", но и скорость показали на узел больше. Платой за это стала защита их главной артиллерии, сведенная лишь к противоосколочным щитам.

В 1899 году удача все же улыбнулась немцам из Шихау, ранее зарекомендовавшим себя как поставщики одних из лучших миноносцев для русского флота. Проект их быстроходного крейсера 2 ранга по сути и был миноносцем-переростком, этаким "чехлом для машин", как его метко окрестили представители русского заказчика. И скорость "Новик" и "Боярин" выдали почти миноносную – 24 узла. Причем немцы могли бы замахнуться и на большее, если бы не переделки проекта по требованию русской стороны – усиление корпуса, увеличение толщины брони палубы и добавление еще одной мачты.

А вот стартовавший в 1899 году проект новых броненосцев для Дальнего Востока был детищем новой структуры, задуманной Лихачевым. Морского министра уже реально притомило все то многообразие отечественных проектных предложений, представлявшихся на рассмотрение при каждом очередном конкурсе и при этом отличавшихся лишь на уровне "плюс пушка – минус дюйм брони". Ах, да, еще имена авторов проектов менялись... Поэтому проектные отделы Балтийского и Адмиралтейского заводов были в приказном порядке слиты в объединенное "проекционное бюро", территориально дислоцировавшееся у "балтийцев". К тому предрасполагала и сама организация работы этих предприятий, к рассматриваемому времени уже заимевших единое правление.

Первой серьезной задачей для бюро стала переработка выкупленного у Лаганя за сто тысяч рублей весьма прогрессивного проекта броненосца. Генерал-адмирал по давней любви к Франции думал заказать у нее и сам этот корабль. Но Лихачеву, к счастью, удалось уболтать шефа с броненосцем ограничиться покупкой одних чертежей. А в качестве более-менее равноценной замены отдать французам наряд на второй из крейсеров типа "Варяг" и еще какое-то количество новых эскадренных миноносцев. Которые, к слову сказать, под зорким оком Ивана Федоровича вымахали с ранних 60-70 тонн до 300-450, развивали скорость 26-29 узлов, несли на борту от двух до четырех 75-миллиметровок, столько же минных аппаратов калибром 15-18 дюймов, пару-другую пулеметов и уже начинали оснащаться радиосвязью.

Впрочем, вернемся к броненосцу. Рожденный передовой французской мыслью проект нативно имел два полных броневых пояса, продольную противоминную переборку и башенное размещение главной и средней артиллерии. В ходе доработки все это было сохранено, хотя ранее в проекте "Ретвизана" слишком тонким верхним поясом в оконечностях русские поступились в пользу четырехдюймовой брони по ватерлинии – но у французов и верхний пояс на концах изначально был толщиной в 100-120 мм. Зато благополучно похерили такие традиционные и весьма сомнительные французские черты, как развесистые боевые марсы и втиснутые чуть ли не на фор– и ахтерштевни башни ГК. И добавили малость своего национального опыта – вроде защиты броней орудий ПМК, перенесенных к тому же на палубу выше, измененной конструкции сопряжения противоминной переборки и нижней палубы и слитых в один верхнего и нижнего броневых поясов. А еще с "Ретвизана" перенесли идею равной по толщине поясной брони для защиты погребов ГК и машинно-котельной установки. Все это дало на выходе настоящий корабль-конфетку. А точнее, четыре таких кондитерских изделия.

"Цесаревич", "Бородино", "Император Александр III" и "Орел", как назвали новые броненосцы, закладывались в 1899-1900 годах, а в строй первый и третий из них вошли к июню 1903 года, поспев в том же году к будущему месту службы. Задержка с еще двумя объяснялась исключительно состоянием финансов. Ибо до фига деньжищ на тот период пришлось вбухать в реконструкцию Порт-Артура и Владивостока – дноуглубительные работы и строительство дока для броненосцев в первом и нормальный судоремонтный завод во втором.

Впрочем, для того, чтобы отбить у самураев охоту повоевать, хватило и этой пары. Япония, все военные приготовления которой должны были завершиться лишь к концу 1903 – началу 1904 года, недооценила усилия противника по морской части, главным "виновником" которых был русский Морской министр. И к означенному времени оказалась перед русской Тихоокеанской эскадрой, имевшей 10 броненосцев, 6 броненосных и 8 бронепалубных крейсеров и преизрядную шоблу аккомпанирующей им мелочи (включая две современные 150-тонные подлодки – Лихачев не чурался технических новинок). Переть дуром на такое количество русской посуды Ямамото в секретном приказе запретил под страхом харакири – и япошки сдулись. Дальше дело было уже за дипломатами обеих сторон...

Минск, 2017 г.

Краткие ТТХ кораблей в описываемом мире и их соотнесение с реально построенными

1. Реальность:

1880 г. – БрКР "Дмитрий Донской";

1881 г. – БрКР "Владимир Мономах".

Альтернатива:

1880-1881 гг.:

2 БрКР ("Дмитрий Донской", "Владимир Мономах") – 5750/6250 т, 2 винта, 2 трубы, 7500 л.с., 16,25 уз, броня компаунд, полный пояс по ВЛ – 152-102, палуба – 25, боевая рубка – 51/25, 4-203х30, 12-152х28, 8-47 (пятиств.), 8-37 (пятиств.), 2-63,5-мм десантных, 4 – 381-мм т.а. (8 торпед), 30 мин.

2. Реальность:

1882 г. – ВКР "Память Меркурия" (куплен);

1883 г. – БпКР "Витязь" и "Рында", БрКР "Адмирал Нахимов", ЭБР "Екатерина II", "Чесма", "Синоп", "Император Александр II", КЛ "Бобр" и "Сивуч".

Альтернатива:

1882-1883 гг.:

3 ЭБР ("Екатерина II", "Чесма", "Синоп") – 11000/11250 т, 2 винта, 2 трубы, 9000 л.с., 15,0 уз, броня компаунд, полный пояс по ВЛ – 356-152, верхний пояс (35 %) – 305 с траверзами – 229, палуба – 63,5, барбеты ГК – 305/51 (прикрытие), казематы СК – 38-12,7, боевая рубка – 203/51, 6-305х30, 8-152х35, 8-47 (пятиств.), 8-37 (пятиств.), 2-63,5-мм десантных, 4 – 381-мм т.а. (12 торпед), 60 мин;

4 БпКР ("Лейтенант Ильин", "Витязь", "Рында", "Память Азова") – 3750/4000 т, 1 винт, 2 трубы, 4000 л.с., 15,0 уз, броня стальная, палуба – 38, 12-152х28, 8-47 (пятиств.), 4-37 (пятиств.), 1-63,5-мм десантная, 4 – 381-мм т.а. (8 торпед).

3. Реальность:

1884 г. –;

1885 г. – БпКР "Адмирал Корнилов", МКР "Лейтенант Ильин", МТР "Алеут", КЛ "Кореец" и "Манджур".

Альтернатива:

1884-1885 гг.:

1 ЭБР ("Ростислав") – 11000/11250 т, 2 винта, 2 трубы, 9000 л.с., 15,0 уз, броня компаунд, полный пояс по ВЛ – 356-152, верхний пояс (35 %) – 305 с траверзами – 229, палуба – 63,5, барбеты ГК – 305/51 (прикрытие), казематы СК – 38-12,7, боевая рубка – 203/51, 6-305х30, 8-152х35, 8-47 (пятиств.), 8-37 (пятиств.), 2-63,5-мм десантных, 4 – 381-мм т.а. (12 торпед), 60 мин;

2 ЭБР ("Император Александр II", "Император Николай I") – 7625/8000 т, 2 винта, 2 трубы, 7500 л.с., 16,5 уз, броня компаунд, полный пояс по ВЛ – 305-102, палуба -51-63,5, барбеты ГК – 229/76 (прикрытие), казематы СК – 38-12,7, боевая рубка – 152/38, 4-229х35, 10-152х35, 8-47 (пятиств.), 8-37 (пятиств.), 2-63,5-мм десантных, 4 – 381-мм т.а. (12 торпед), 40 мин;

1 БпКР ("Память Меркурия") – 3250/3500 т, 2 винта, 3 трубы, 4500 л.с., 19,0 уз, броня стальная, палуба (карапасная со скосами) – 37,5, боевая рубка – 50/25, щиты орудий ГК – 25, 8-152х35, 8-47 (пятиств.), 8-37 (пятиств.), 1-63,5-мм десантная, 4 – 381-мм т.а. (8 торпед);

4 КЛ ("Бобр", "Сивуч", "Кореец", "Манджур") – 1150/1250 т, 2 винта, 1 труба, 1500 л.с., 13,0 уз, броня стальная, палуба – 12,7, щиты орудий ГК – 25, 2-203х35, 4-107х20, 2-47 (пятиств.), 2-37 (пятиств.), 1-63,5-мм десантная;

2 МТР ("Алеут", "Монгугай") – 875/1000 т, 1 винт, 1 труба, 1500 л.с., 15,0 уз, 4-47 (пятиств.), 4-37 (пятиств.), 150 мин.

4. Реальность:

1886 г. – БрКР "Память Азова", МКР "Капитан Сакен", ЭБР "Император Николай I", КЛ "Кубанец", "Терец", "Уралец", "Запорожец", "Черноморец", "Донец";

1887 г. – яхта "Полярная звезда".

Альтернатива:

1886-1887 гг.:

1 БпКР ("Капитан Сакен") – 3250/3500 т, 2 винта, 3 трубы, 4500 л.с., 18,5 уз, броня стальная, палуба (карапасная со скосами) – 38, боевая рубка – 51/25, 8-152х35, 8-47 (пятиств.), 8-37 (пятиств.), 1-63,5-мм десантная, 4 – 381-мм т.а. (8 торпед);

6 КЛ ("Кубанец", "Терец", "Уралец", "Запорожец", "Черноморец", "Донец") – 1300/1375 т, 2 винта, 1 труба, 1500 л.с., 13,75 уз, броня стальная, палуба – 12,7, щиты орудий ГК – 25, 2-203х35, 6-107х20, 4-47, 2-37 (пятиств.), 1-63,5-мм десантная, 2-381-мм т.а. (4 торпеды);

1 яхта ("Полярная звезда") – ТТХ соответствуют реальным.

5. Реальность:

1888 г. – ЭБР "Двенадцать Апостолов" и "Гангут";

1889 г. – БрКР "Рюрик", ЭБР "Георгий Победоносец" и "Наварин", БрКЛ "Грозящий".

Альтернатива:

1888-1889 гг.:

2 БрКР ("Адмирал Корнилов", "Адмирал Нахимов") – 6375/6625 т, 2 винта, 2 трубы, 7750 л.с., 17,5 уз, броня компаунд, полный пояс по ВЛ – 152-102, палуба – 38-51, боевая рубка – 51/25, казематы СК – 38-12,7, щиты орудий ГК – 25, 4-203х35, 8-152х45, 8-47, 4-37 (пятиств.), 2-63,5-мм десантных, 6 – 381-мм т.а. (18 торпед), 30 мин;

2 ЭБР ("Гангут", "Наварин") – 9250/9500 т, 2 винта, 2 трубы, 8750 л.с., 15,0 уз, броня компаунд, 65 % пояс по ВЛ – 356-305 с траверзами – 254, 40 % верхний пояс – 305 с траверзами – 203, палуба – 51-76 (карапасы в носу и корме), барбеты ГК – 305/127-51 (прикрытие), казематы СК – 127-25, боевая рубка – 229/57, 4-305х35, 6-152х35, 12-47, 12-37, 2-63,5-мм десантных, 4 – 381-мм т.а. (8 торпед), 50 мин;

2 ЭБР ("Двенадцать Апостолов", "Георгий Победоносец") – 9250/9500 т, 2 винта, 2 трубы, 8750 л.с., 15,0 уз, броня сталеникелевая, 65 % пояс по ВЛ – 356-305 с траверзами – 254, 40 % верхний пояс – 305 с траверзами – 203, палуба – 51-76 (карапасы в носу и корме), барбеты ГК – 305/127-51 (прикрытие), казематы СК – 127-25, боевая рубка – 229/57, 4-305х35, 6-152х35, 12-47, 12-37, 2-63,5-мм десантных, 4 – 381-мм т.а. (8 торпед), 50 мин.

6. Реальность:

1890 г. – БрКЛ "Гремящий" и "Отважный".

Альтернатива:

1890 г.:

2 БрКЛ ("Отважный", "Храбрый") – 1625/1750 т, 2 винта, 1 труба, 2250 л.с., 14,5 уз, броня сталеникелевая, 75 % пояс по ВЛ – 127-102 с траверзами – 76, палуба – 25-38 (карапасы в носу и корме), элеваторы боезапаса ГК – 25, щиты орудий ГК – 25, боевая рубка – 25/12,7, 2-203х35, 4-47, 4-37 (пятиств.), 2 – 381-мм т.а. (4 торпеды).

7. Реальность:

1891 г. – ЭБР "Три Святителя" и "Сисой Великий", МЗ "Буг" и "Дунай";

1892 г. – БРБО "Адмирал Ушаков" и "Адмирал Сенявин", ЭБР "Петропавловск", "Севастополь", "Полтава", яхта "Штандарт".

Альтернатива:

1891-1892 гг.:

4 ЭБР ("Сисой Великий", "Петропавловск", "Севастополь", "Полтава") – 11250/11625 т, 2 винта, 2 трубы, 10500 л.с., 16,25 уз, броня сталеникелелевая, 70 % пояс по ВЛ – 305 с траверзами – 229, 45 % верхний пояс – 279 с траверзами – 203, палуба – 63,5-76 (карапасы в носу и корме), палуба над казематом СК – 25, башни ГК – 305/63,5 с барбетами – 279, казематы СК – 127-25, боевая рубка – 254/63,5, 4-305х40, 10-152х45, 12-47, 24-37, 2-63,5-мм десантных, 4 – 381-мм т.а. (8 торпед), 50 мин;

2 ЭБР ("Три Святителя", "Князь Потемкин-Таврический") – 11250/11625 т, 2 винта, 2 трубы, 10500 л.с., 16,25 уз, броня Гарвея, 70 % пояс по ВЛ – 305 с траверзами – 229, 45 % верхний пояс – 279 с траверзами – 203, палуба – 63,5-76 (карапасы в носу и корме), палуба над казематом СК – 25, башни ГК – 305/63,5 с барбетами – 279, казематы СК – 127-25, боевая рубка – 254/63,5, 4-305х40, 10-152х45, 12-47, 24-37, 2-63,5-мм десантных, 4 – 381-мм т.а. (8 торпед), 50 мин;

2 МЗ ("Буг", "Дунай") – 1375/1500 т, 2 винта, 1 труба, 2000 л.с., 14,5 уз, 6-47, 450 мин;

1 яхта ("Штандарт") – ТТХ соответствуют реальным.

8. Реальность:

1893 г. – БрКР "Россия";

1894 г. – ЭБР "Ростислав", БРБО "Генерал-адмирал Апраксин", КЛ "Храбрый".

Альтернатива:

1893-1894 гг.:

2 БрКР ("Россия", "Рюрик") – 9500/9750 т, 2 винта, 3 трубы, 11500 л.с., 19,0 уз, броня Гарвея, полный пояс по ВЛ – 203-102, палуба – 51, казематы СК – 102-25, башни ГК – 152/38 с барбетами – 127, боевая рубка – 203/51, 4-203х45, 10-152х45, 4-75х50, 16-47, 12-37, 2-63,5-мм десантных, 4 – 381-мм т.а. (12 торпед), 50 мин;

2 БРБО ("Адмирал Ушаков", "Адмирал Сенявин") – 4875/5125 т, 2 винта, 2 трубы, 5750 л.с., 15,25 уз, броня Гарвея, 70 % пояс по ВЛ – 254-203, палуба – 38-51 (карапасы в носу и корме), башни ГК – 203/51 с барбетами – 203, казематы СК – 51-25, боевая рубка – 203/51, 4-254х45, 6-120х45, 8-47, 12-37, 2-63,5-мм десантных, 4 – 381-мм т.а. (8 торпед).

9. Реальность:

1895 г. – БпКР "Светлана", ЭБР "Пересвет" и "Ослябя", КЛ "Гиляк";

1896 г. – БпКР "Диана", "Паллада", "Аврора", МЗ "Монгугай" (куплен).

Альтернатива:

1895-1896 гг.:

2 БрКР ("Пересвет", "Громобой") – 14250/15000 т, 3 винта, 3 трубы, 15000 л.с., 18,75 уз, броня Гарвея, полный пояс по ВЛ – 229-102, 35 % верхний пояс – 127, палуба (карапасная со скосами) – 51-76, палуба над казематом СК – 38, казематы СК – 127-38, 6-75х50 в центральном каземате – 38-12,7, башни ГК – 229/57 с барбетами – 203, боевая рубка – 203/51, 4-254х45, 12-152х45, 14-75х50, 12-47, 4-37, 2-63,5-мм десантных, 4 пулемета, 4 – 381-мм т.а. (12 торпед), 50 мин;

1 БпКР ("Светлана") – 5875/6250 т, 2 винта, 4 трубы, 12000 л.с., 20,0 уз, броня Круппа и хромоникелевая (палуба), палуба (карапасная со скосами и гласисом) – 37,5-75, боевая рубка – 150/37,5, элеваторы боезапаса ГК – 37,5, щиты орудий ГК – 25, 8-152х45, 12-75х50, 12-47, 4-37, 2-63,5-мм десантных, 2 пулемета, 3 – 381-мм т.а. (9 торпед), 30 мин;

1 БпКР ("Диана") – 5875/6250 т, 2 винта, 4 трубы, 12000 л.с., 20,0 уз, броня Круппа и хромоникелевая (палуба), палуба (карапасная со скосами и гласисом) – 38-76, боевая рубка – 152/38, элеваторы боезапаса ГК – 38, щиты орудий ГК – 25, 8-152х45, 12-75х50, 12-47, 4-37, 2-63,5-мм десантных, 2 пулемета, 3 – 381-мм т.а. (9 торпед), 30 мин;

2 БпКР ("Паллада", "Аврора") – 5875/6250 т, 3 винта, 3 трубы, 12000 л.с., 20,0 уз, броня Круппа и хромоникелевая (палуба), палуба (карапасная со скосами и гласисом) – 38-76, боевая рубка – 152/38, элеваторы боезапаса ГК – 38, щиты орудий ГК – 25, 8-152х45, 12-75х50, 12-47, 4-37, 2-63,5-мм десантных, 2 пулемета, 3 – 381-мм т.а. (9 торпед), 30 мин;

2 КЛ ("Гиляк", "Хивинец") – 1000/1125 т, 2 винта, 1 труба, 1000 л.с., 12,0 уз, броня Гарвея, палуба – 12,7, боевая рубка – 25-12,7, щиты орудий ГК – 25, 2-120х45, 4-75х50, 2-47, 2-37, 1-63,5-мм десантная, 2 пулемета, 1 – 381-мм т.а. (2 торпеды).

10. Реальность:

1897 г. – БрКР "Громобой", ЭБР "Князь Потемкин-Таврический";

1898 г. – БпКР "Варяг", "Аскольд", "Богатырь", БрКР "Баян", ЭБР "Победа" и "Ретвизан", МЗ "Амур" и "Енисей".

Альтернатива:

1897-1898 гг.:

4 ЭБР ("Ретвизан", "Победа", "Ослябя", "Генерал-адмирал Апраксин") – 13000/13750 т, 2 винта, 3 трубы, 14750 л.с., 18,25 уз, броня Круппа, полный пояс по ВЛ – 229-102, 60 % верхний пояс – 152 с траверзами – 152, палуба (карапасная со скосами) – 51-76, палуба над казематом СК – 38, казематы СК – 127-38, башни ГК – 229/57 с барбетами – 203, боевая рубка – 254/63,5, 4-305х40, 12-152х45, 12-75х50, 8-47, 4-37, 2-63,5-мм десантных, 4 пулемета, 4 – 381-мм т.а. (8 торпед);

2 БпКР ("Аскольд", "Богатырь") – 7000/7500 т, 2 винта, 3 трубы, 19000 л.с., 22,75 уз, броня Круппа и хромоникелевая (палуба), палуба (карапасная со скосами и гласисом) – 37,5-75, башни ГК – 100/25 с барбетами – 75, боевая рубка – 150/37,5, 12-152х45, 12-75х50, 8-47, 4-37, 2-63,5-мм десантных, 2 пулемета, 3 – 381-мм т.а. (9 торпед);

2 БпКР ("Варяг", "Баян") – 6250/6750 т, 2 винта, 4 трубы, 20000 л.с., 23,75 уз, броня Круппа и хромоникелевая (палуба), палуба (карапасная со скосами и гласисом) – 37,5-75, элеваторы боезапаса ГК – 37,5, щиты орудий ГК – 25, боевая рубка – 150/37,5, 12-152х45, 12-75х50, 8-47, 4-37, 2-63,5-мм десантных, 2 пулемета, 4 – 381-мм т.а. (12 торпед), 30 мин;

2 МЗ ("Амур", "Енисей") – 2125/2500 т, 2 винта, 2 трубы, палуба над МКУ (со скосами) – 12,7-25 (скосы), щиты орудий ГК – 25, боевая рубка – 25/12,7, 5000 л.с., 18,0 уз, 2-120х45, 2-75х50, 4-47, 450 мин.

11. Реальность:

1899 г. – БпКР "Новик" и "Боярин", ЭБР "Цесаревич", "Бородино", "Император Александр III", "Орел";

1900 г. –.

Альтернатива:

1899-1900 гг.:

2 БпКР ("Новик", "Боярин") – 3125/3375 т, 3 винта, 3 трубы, 15000 л.с., 24,0 уз, броня Круппа и хромоникелевая (палуба), палуба (карапасная со скосами и гласисом) – 37,5-50, элеваторы боезапаса ГК – 25, щиты орудий ГК – 25, боевая рубка – 50/25, 6-120х45, 8-47, 2-37, 1-63,5-мм десантная, 2 пулемета, 4 – 381-мм т.а. (8 торпед);

4 ЭБР ("Цесаревич", "Бородино", "Император Александр III", "Орел") – 14000/14500 т, 2 винта, 2 трубы, 15500 л.с., 18,0 уз, броня Круппа, полный единый пояс – 203-102, ПТП – 38, нижняя палуба (карапасная со скосами) – 38-51, средняя палуба – 51, башни СК – 152-38 с барбетами – 152, казематы ПМК – 76-25, башни ГК – 254/63,5 с барбетами – 229, боевая рубка – 254/63,5, 4-305х40, 12-152х45, 16-75х50, 12-47, 4-37, 2-63,5-мм десантных, 4 пулемета, 4 – 381-мм т.а. (8 торпед).

20