Текст книги "Все китайские танки
«Бронированные драконы» Поднебесной"

Автор книги: Андрей Чаплыгин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 10 страниц) [доступный отрывок для чтения: 4 страниц]

Type 69 (WZ 121)

С 1963 года в компании NORINCO приступили к работам по улучшению танка Туре 59 и его адаптации к местным производственным условиям. Предусматривалось использование только китайских узлов и агрегатов, так как помогавший в освоении производства Туре 59 СССР к тому времени из-за ухудшения отношений отозвал своих специалистов из Китая и прекратил поставку комплектующих. Для молодой китайской промышленности это оказалось очень сложной задачей. Работы над новой машиной продвигались крайне медленно.

По утверждению китайских источников, в немалой степени дополнительно затормозила проектирование развернувшаяся в то время в стране «культурная революция», вылившаяся в хаос и настоящую «войну всех против всех». Это фактически парализовало деятельность конструкторов и производственников.

Первый прототип изготовили в 1966 году, а второй – в 1968-м.

Туре 69-I, вооруженный 100-мм гладкоствольным орудием.

В 1969 году, в ходе боев за остров Даманский, китайцам удалось подбить новейший по тем временам советский танк Т-62. Обездвиженная машина осталась на льду Уссури между островом и китайским берегом. В первую же ночь в ней побывали китайские разведчики, которые сняли прицел TШ 2Б-41 и вынесли бронебойно-подкалиберный снаряд. Чтобы не допустить эвакуации Т-62 противником, советская сторона вела постоянный артиллерийский огонь. В результате лед лопнул, и танк затонул. Однако в мае китайцы смогли вытащить машину на свой берег, после чего подвергли её самому детальному изучению, а в соответствии с полученными сведениями доработали свой перспективный танк, внеся в конструкцию 11 новых существенных изменений.

Проведенные в феврале 1970 года испытания показали, что новая машина все ещё не удовлетворяет требованиям военных. К началу 1970-х годов, после выпуска установочной партии, завод смог приступить к ограниченному серийному производству. 26 марта 1974 года новому танку присвоили официальное наименование Туре 69 (заводское обозначение WZ-121). Однако доводка затянулась. Вплоть до 1980-х годов машина продолжала оставаться достаточно «сырой», но потребность в модернизации китайского танкового парка была столь велика, что многие узлы и агрегаты разрешили испытывать по упрощенной программе.

Наибольшие проблемы создавала новая 100-мм гладкоствольная пушка. Точность её стрельбы сильно уступала нарезному варианту. В итоге, изготовив около 150 экземпляров модификаций Туре 69 и Type 69-I, китайцы бросили все силы на усовершенствование вооружения, что привело к созданию модификации Type 69-II, которую с 1982 года запустили в серийное производство. В том же году новый танк впервые показали публике на военном параде.

Корпус, башня, двигатель, трансмиссия, пулеметное вооружение, люки членов экипажа, а также многие другие узлы и агрегаты, в сравнении с Туре 59 не претерпели практически никаких изменений. Наибольшее число усовершенствований внесли в систему управления огнем и вооружение.

Туре 69-II.

Первые образцы в качестве основного вооружения получили новую 100-мм гладкоствольную пушку Туре 69, разработанную не без влияния советской 115-мм У-5ТС. Это орудие, в отличие от нарезного варианта, имело более длинный ствол (5450 мм) и эжектор оригинальной конструкции с двумя уступами. Боекомплект состоял из 44 выстрелов. Номенклатура унитарных оперенных боеприпасов включала осколочно-фугасные, кумулятивные, бронебойно-подкалиберные снаряды, а также выстрелы с готовыми поражающими элементами. Обычно стандартная укладка включала 18 осколочно-фугасных снарядов и по 13 подкалиберных и кумулятивных. Эффективная дальность стрельбы – 1000 метров. Боевая скорострельность – 6–7 выстрелов в минуту. Но в дальнейшем китайцы оказались вынуждены вернуться к проверенному 100-мм нарезному орудию.

Уже первые серии Туре 69 оснастили двухплоскостным стабилизатором орудия, который позволял вести прицельную стрельбу на ходу. Диапазон скоростей вертикальной наводки составлял 0,07-4,5 градусов в секунду, горизонтальной – 0,07–15 градусов в секунду. Также в систему управления огнем входил установленный над маской пушки в коробчатом бронекорпусе лазерный дальномер Туре 82 производства китайской фирмы CEIEC. Он позволял с точностью до 10 м измерять дальность на дистанциях от 300 до 3000 м. Кроме этого параметра, аналоговый баллистический вычислитель автоматически учитывал угол наклона цапф пушки, а данные о температуре воздуха и заряда вводились вручную.

Приборы ночного видения активного типа скопировали с советских образцов. Один инфракрасный прожектор располагался над перископическим прибором командира (на командирской башенке), второй – на башне справа от пушки и, посредством специального привода, наводился в вертикальной плоскости совместно с орудием. Перископический прицел наводчика получил дневной и ночной каналы. Прибор ночного видения имелся и у механика-водителя. Он устанавливался вместо левого перископа.

Уже в процессе серийного производства на Туре 69 стали устанавливать более совершенную модель инфракрасного прожектора, скопированную с советского образца «Луна» и автоматическую коллективную систему защиты от оружия массового поражения с новой фильтровентиляционной установкой.

Экипаж танка Туре 69 состоит из четырех человек: механика-водителя (располагается в отделении управления справа), заряжающего (в башне справа от орудия), наводчика (слева от орудия) и командира (располагается позади наводчика).

Вспомогательное вооружение из двух 7,62-мм и одного 12,7-мм пулеметов унаследовано от Туре 59. Бронирование также не претерпело принципиальных изменений.

Туре 69 оснащался созданными на базе советских образцов радиостанцией «889» (позднее заменена на «892») с дальностью связи до 25 км и танковым переговорным устройством «883». На командирских машинах устанавливали по две радиостанции. Также имелась встроенная термодымовая аппаратура и управляемая из боевого отделения полуавтоматическая противопожарная система.

Силовая установка представлена четырехтактным 12-цилиндровым дизельным двигателем «12150L7» мощностью 580 л.с. (при 2000 оборотах в минуту), который фактически оказался форсированным вариантом советского В-54. Для размещения охлаждающего вентилятора увеличенного диаметра потребовалось сделать в нижней части кормового бронелиста специальный выступ полукруглой формы. Трансмиссия – механическая, планетарная, аналогичная установленной на Туре 59.

Ходовая часть применительно к одному борту состоит из пяти опорных катков, ведущего колеса заднего расположения и ленивца. Мелкозвенчатая гусеница шириной 580 мм состоит из 90 траков с металлическим шарниром. Шаг трака – 137 мм.

Башня танка Туре 69-II крупным планом. Хорошо видны лазерный дальномер и инфракрасный прожектор.

Модификации Туре 69

Первоначальный вариант со 100-мм гладкоствольным орудием, инфракрасными приборами ночного видения и лазерным дальномером. Изготовленные 100 экземпляров в процессе опытной эксплуатации в войсках обнаружили большое количество «детских болезней» и были возвращены для доработки.

Туре 69-I (WZG-121)

Вариант, в который китайцы внесли ряд усовершенствований после ознакомления с советским Т-62: инфракрасный прожектор «Луна» и улучшенную систему защиты от оружия массового поражения. Также несколько усилили бронирование.

Тактико-технические характеристики танка Type 69/69-I

Компоновочная схема – классическая.

Годы эксплуатации – с 1959.

Боевая масса, т – 36,5.

Экипаж, чел – 4.

Основные размеры, мм:

– длина с пушкой вперед – 9125.

– длина по корпусу – 6243.

– ширина – 3270.

– высота полная – 2807.

– высота по крыше башни – 2400.

– клиренс – 425.

Удельное давление на грунт, кг/см² – 0,83.

Бронирование, мм:

– лоб корпуса – 100.

– борт корпуса – 20…80.

– лоб башни – 200.

– борт башни – 150.

– крыша – 20.

Вооружение (боезапас, выстр.):

– 100-мм гладкоствольная пушка Туре 69 – 1 (44).

– 7,62-мм пулемет Туре 59-Т – 2 (3400).

– 12,7-мм зенитный пулемет Туре 54 – 1 (500).

Углы вертикальной наводки орудия, град – -4…+17.

Стабилизация вооружения – двухплоскостная.

Механизм заряжания – ручной.

Прицельные приспособления – ТШ-2А-22.

Средства постановки дымовой завесы – ТДА.

Радиостанция – «889».

Переговорное устройство – «883».

Подвижность:

– тип и марка двигателя – дизельный «12150L7BW».

– количество цилиндров (их расположение) – 12 (V-образное).

– максимальная мощность, л. с – 580.

– удельная мощность, л.с./т – 15,9.

– максимальная скорость, км/ч – 50.

– емкость топливных баков (+в дополнительных баках), л – 532 (+400).

– запас хода (с дополнительными баками), км – 440 (600).

Преодолеваемые препятствия:

– подъем, град – 30.

– крен, град – 30.

– ров, м – 2,7

– стенка, м – 0,8.

– брод, м – 1,4.

Type 69-II (BW-121)

Самая массовая модификация. Выпускалась серийно с 1982 года. В этом варианте вернулись к вооружению из 100-мм нарезного орудия, которое превосходило гладкоствольное по бронепробиваемости и точности стрельбы. Новая система управления огнем TSFCS включала двухплоскостной стабилизатор вооружения, смонтированный под маской пушки лазерный дальномер «С-83-II», баллистический вычислитель и комбинированный перископический прицел наводчика. Вычислитель получал в автоматическом режиме данные от дальномера, а также датчиков угла наклона цапф и азимута поворота башни. Вручную вводились данные о типе выстрела, температуре заряда и параметрах атмосферы, после чего вычислитель автоматически передавал расчетные данные на стабилизатор вооружения. Такая система обеспечивала возможность поражать с первого выстрела неподвижные и движущиеся цели в дневное и ночное время с вероятностью 50 – 55 %, причем на поражение типовых целей требовалось не более 6 секунд.

Перископический дневной/ночной прицел наводчика Туре 70 имел зависимую стабилизацию поля зрения. Дальность действия в темное время суток – до 800 м, угол поля зрения —6°, увеличение – 7-кратное.

Командир располагал двухканальным прибором наблюдения Туре 69 с ночным каналом, который обеспечивал 5-кратное увеличение днем и 8-кратное ночью. Дальность определения целей —350 м, угол поля зрения днем 12°, ночью – 8°.

В распоряжении механика-водителя имелось два дневных перископа, причем левый мог заменяться на прибор ночного видения с 1-кратным увеличением, полем зрения в 30° и дальностью видения 60 м. При использовании инфракрасного прожектора дальность могла увеличиваться до 200 – 300 м.

Боекомплект к пулеметам состоял из 3400 7,62– и 500 12,7-мм патронов. На некоторых машинах зенитный пулемет снабжался броневым щитком, а на поставляемых в Таиланд танках он уже на месте заменялся на 12,7-мм американский М2НВ Browning.

Разбитый иракский Type 69-IIC. Отличительная особенность этой модификации – наличие в кормовой части ящиков-контейнеров с полевым телефонным оборудованием.

Туре 69-IIА (BW-121 А)

Усовершенствовали систему защиты от оружия массового поражения, добавили дымовые гранатометы по бокам башни, а также, для обеспечения защиты от кумулятивных снарядов, установили решетчатые металлические экраны.

Type 69-IIC (BW-121C)

Командирской танк. Оснащен двумя радиостанциями «889» и «882». Кроме того, в ящиках-контейнерах, приваренных к кормовому бронелисту, разместили полевое телефонное оборудование. От линейных машин отличался наличием на башне двух антенн, а также закрепленного между люками трубчатого контейнера со складной мачтовой антенной, применяемой для связи в стационарном положении (при её использовании значительно возрастает дальность связи).

Type 69-IIB (BW-121B)

Экспортный вариант командирского танка. Отсутствует курсовой пулемет, но установлены две радиостанции.

Туре 69-IIМ (WZ-121H)

Модификация разработана в 1988 году. Серийное производство начали годом позже. Отличалась от Type 69-IIA установкой 105-мм нарезного орудия и дополнительных модулей активной защиты передней и боковых частей башни.

Type 69-IIMP (BW-121J)

Модификация запущена в производство с конца 1991 года. В сравнении с Type 69М отличалась улучшенными приборами ночного видения и системой управления огнем.

Type 69-IIMA (WZ-121 К)

Дальнейшее развитие Туре 69-IIMP. В производстве с 1992 года.

Туре 69-IIМВ (WZ-121KZ)

Командирский вариант Type 69-IIMA. Отличался наличием дополнительной радиостанции и инверторного генератора, который служил резервным источником питания.

Type 69-IIM вооруженных сил Республики Бангладеш, декабрь 2012 года.

Экспортные поставки

На вооружении НОАК поступило лишь небольшое количество танков Туре 69 первых серий со 100-мм гладкоствольной пушкой. Основная масса машин производилась на экспорт.

Первым зарубежным заказчиком стал Ирак. В мае 1981 года эта страна с помощью Саудовской Аравии заключила контракт на поставку танков Type 69-II и БРЭМ на его базе.

Главным отличием отправляемых в Ирак машин стали опоясывающие по периметру башню решетчатые экраны и смонтированные по бокам два четырехствольных блока дымовых гранатометов. Запуск дымовых гранат мог производиться как командиром, так и наводчиком. С целью повышения защищенности в лобовой проекции изъяли курсовой пулемет, что позволило сделать верхний лобовой лист монолитным. Ходовую часть прикрыли откидными противокумулятивными экранами.

После опытной эксплуатации в иракской армии первых ста машин по желанию заказчика китайцы внесли в конструкцию более 20 различных усовершенствований. Поэтому машины последних партий относились к трем специфическим модификациям:

Type 69Q-M (называемый в иракской армии Т-55В) – представлял собой Type 69-I, но вооруженный 100-мм нарезной пушкой, что позволило избежать проблем с унификацией боеприпасов. Производился с 1986 по 1988 г.

Type 69Q-M1. Производился с 1984 по 1988 гг. Отличался вооружением из 105-мм нарезного орудия и наличием лазерного дальномера.

Type 69Q-M2. Эта модификация демонстрировалась единственный раз в 1989 году на выставке вооружений в Багдаде и производилась в 1986–1991 гг. Танк вооружался стабилизированной в двух плоскостях 125-мм гладкоствольной пушкой с автоматом заряжания, что потребовало несколько увеличить размер кормовой части башни, а также установить люк для выброса поддонов стреляных гильз. Боевое отделение полностью перекомпоновали, сократив за счет заряжающего экипаж до трех человек. Место командира перенесли в правую часть башни.

Всего Китай поставил в Ирак приблизительно 1500 танков Туре 69. Большая часть их была потеряна в ходе операции «Буря в пустыне» и американского вторжения, но отдельные сохранившиеся экземпляры до сих пор состоят на вооружении иракской армии. Например, в апреле 2014 года в средствах массовой информации появилась фотография одного из танков Type 69-II, уничтоженного боевиками ДАИШ (запрещенная в России организация).

В 1987 году большую партию китайской военной техники, в том числе и 50 танков Туре 69, заказал Таиланд. Первые машины Королевская тайская армия получила уже в 1988 году, при этом им присвоили местное обозначение – Type 30 МВТ. По состоянию на 2014 год, все 50 танков Туре 69 уже вывели из состава линейных подразделений и поместили на долговременное хранение.

В 1980-х годах 250 танков Туре 69 приобрел Пакистан. Позднее, в 1993 году лицензионное производство этих машин развернули на заводе Heavy Industries Taxila, но часть комплектующих продолжала поступать из Китая. По аналогичной схеме организовано и лицензионное производство Туре 69 в Судане.

В 1998 году 232 танка Туре 69 приобрел Бангладеш. В начале 2013 года объявили конкурс на модернизацию оставшихся на вооружении машин этого типа. Свои предложения представили Азербайджан, Пакистан, Китай и Украина, причем заявку Украины отклонили по причине несоответствия требованиям. В июне 2014 года пакистанская фирма Heavy Industries Taxila предложила модернизировать танки до уровня «AI-Zarrar». Программа предусматривает установку силового блока от танка Туре 85-МАР, новых прицелов и системы управления огнем, а также полуавтоматической системы досылания боеприпасов. Работы планируется завершить к 2019 году, но их стоимость до настоящего времени остается неизвестной.

После произошедшей в 1978 году Исламской революции Иран лишился возможности приобретать новую западную военную технику, кроме того большое её количество оказалось потеряно в ходе войны с Ираком. Это вынудило переориентироваться на поставки из СССР, КНР и КНДР. Всего Китай передал Ирану 200 танков Туре 69.

Также 20 танков Туре 69 поставили для вооружения Бронетанкового корпуса Шри-Ланки. В армиях Мьянмы и Зимбабве в настоящее время в строю находится, соответственно, 100 и 10 машин этого типа.

Туре 69-II вооруженных сил Таиланда.

Количество танков Туре 69 на вооружении различных государств по состоянию на 2014 год

Бангладеш – 58.

Зимбабве – 10.

Мьянма – 100.

Пакистан – 400.

Таиланд (на хранении) – 50.

Экспериментальный танк WZ-122

Получив в свои руки экземпляр советского Т-62, китайцы не собирались ограничиваться заимствованием отдельных элементов конструкции, как это было сделано при работе по теме WZ-121 (будущий Туре 69). Параллельно выделили средства и на стартовавший в марте 1970 года проект WZ-122, который предусматривал создание совершенно нового перспективного танка второго поколения с максимальным использованием передовых советских технологий.

Техническое задание предусматривало увеличение калибра орудия до величины, достаточной для гарантированного поражения всех существующих в то время танков. Кроме стрельбы традиционными боеприпасами следовало предусмотреть возможность запуска через ствол противотанковых управляемых ракет. В качестве силовой установки впервые в китайской практике планировали использовать многотопливный двигатель. При этом, с целью малозаметности, размеры машины предполагались минимально возможными.

Одна из немногих фотографий WZ-122.

Конструктивная особенность WZ-122 – гидропневматическая подвеска с изменяемым клиренсом.

Значительное внимание придавали и эксплуатационной надежности. Среди других требований стоит упомянуть подвеску с изменяемым клиренсом, улучшение звукоизоляции боевого отделения, увеличение защищенности путем копирования формы корпуса и башни Т-62, применения многослойной брони, а также установку вместо зенитного пулемета малокалиберного орудия.

Однако заимствование советских технологий с самого начала не заладилось. В первую очередь не получалось организовать серийный выпуск копий советских 115-мм гладкоствольных орудий У-5ТС. В качестве замены пытались установить 122-мм нарезную, но в конечном счете пришлось ожидать артиллеристов, которым к осени 1970 года удалось сравнительно успешно скопировать советский образец. От запуска ПТУР через ствол пришлось отказаться по причине отсутствия в КНР соответствующих боеприпасов. Это вынудило дополнительно смонтировать четыре пусковые установки. Также китайская промышленность не смогла наладить выпуск 20-мм зенитной автоматической пушки. В качестве альтернативы на крыше башни установили спаренную 12,7-мм пулеметную установку.

Сборку двух опытных экземпляров закончили в январе 1971 года. Форма корпуса практически полностью копировала Т-62, только надгусеничные полки превратили в ящики из броневой стали. Верхний лобовой лист корпуса получил больший наклон, а обводы лобовой части башни имели более пологую форму. Танк получил гидропневматическую подвеску с изменяемым клиренсом, а также гидравлические передачи. Далее новая машина в течение двух лет, до 1973 года подвергалась испытаниям, в ходе которых прошла около 3000 км. Главным итогом стали выводы о крайне низкой надежности практически всех новых узлов и агрегатов. Низкий технологический уровень китайской промышленности того времени не смог адекватно «воплотить в металле» задумки конструкторов, так что шансы быть принятым на вооружение у WZ-122 полностью отсутствовали.

Потерпев неудачу, конструкторы сосредоточили усилия на более простой модели, получившей обозначение WZ-1 22-1 (или WZ-1221). Отказались от гидропневматической подвески, внешних ракетных установок и спарки зенитных пулеметов.

Однако танк продолжал оставаться ненадежным и дорогим, поэтому в серию также не пошел. Затем в Китай просочились сведения о новых советских танках, которым WZ-122 уступал практически по всем статьям. После закрытия программы один экземпляр WZ-122-1 в опытном порядке переоборудовали в машину артиллерийских наблюдателей, после чего он занял место в экспозиции музея в Пекине. А вот экземпляр WZ-122 в полуразобранном виде продолжает находиться на задворках музея.

WZ-122 на задворках пекинского музея.

Примерные тактико-технические характеристики танка WZ-122

Боевая масса, т – 37,5 (в 1970 году).

Экипаж, чел – 4.

Основные размеры, мм:

– длина с пушкой вперед – 9335.

– длина по корпусу – 6630.

– ширина – 3300.

– высота полная – 2807.

– высота по крыше башни – 2395.

– клиренс – 430 (максимальный).

Удельное давление на грунт, кг/см ² – 0,75.

Бронирование, мм:

– лоб корпуса – 100.

– борт корпуса – 20…80.

– лоб башни – 240.

– борт башни – 150.

– крыша – 20.

Вооружение (боезапас, выстр.):

– 115-мм гладкоствольная пушка (У-5ТС) – 1 (40).

– 7,62-мм пулемет Туре 59-Т – 1 (2500).

– 12,7-мм зенитный пулемет Туре 54 – 2 (500).

– установки ПТУР – 4.

Стабилизация вооружения – двухплоскостная.

Механизм заряжания – ручной.

Подвижность:

– тип и марка двигателя – дизельный «12150L7BW».

– максимальная мощность, л. с – 580.

– удельная мощность, л.с./т – 15,68.

– максимальная скорость, км/ч – 50.

– емкость топливных баков (+в дополнительных баках), л – 960 (+400).

– запас хода (с дополнительными баками), км – 450 (650).

Преодолеваемые препятствия:

– подъем, град – 32.

– крен, град – 30.

– ров, м – 2,85.

– стенка, м – 0,8.

– брод, м – 1,4.