Текст книги "Легкие крейсера Японии. 1917-1945 гг."

Автор книги: Андрей Михайлов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 5 страниц)

Легкий крсиссу “Агано”. 1943 г.

2 ноября “Агано” с эсминцами "‘Наганами”, “Хацукадзе” и “Вакацуки” составлял охранение правого фланга, которым командовал контр– адмирал Осуги. Тактика, которой следовал Осуги, была позже осуждена японцами как ошибочная, слишком пассивная; он лишь автоматически и подчас неуверенно повторял действия центральной группы кораблей, в то время как на его колонну сыпались снаряды с четырех тяжелых крейсеров и восьми эсминцев американского контр-адмирала Меррила.

Все японские корабли получили попадания, “Агано” отделался легкими повреждениями, но легкий крейсер “Сендай” и эсминец “Хацукадзе" были потоплены, а из американских кораблей ни один не был потоплен.

Когда после боя “Агано” прибыл в роковой для себя Рабаул, порт 5 ноября 1943 г. подвергся налету американскими самолетами с авианосцев. Крейсер получил попадание авиаторпедой, которая оторвала часть его кормы. Но “Агано” остался на плаву, был снова отремонтирован и в начале 1944 г. вернулся в строй. Когда американцы произвели рейд на остров Трук, готовясь к его захвату, “Агано” находился в этом районе. 16 февраля 1944 г. его обнаружила американская подлодка “Скейт”. Все четыре выпущенные ею торпеды попали в цель, и “Агано” пошел на дно.

Бои подводной лодки “Скэйт” с крейсером “Агано”

(Из книги Т. Роско Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне. М., “Иностранная Литература”. 1957.)

Легкий крейсер “Агано” был одним из наиболее активных крейсеров японского военно-морского флота. Это был новый, быстроходный корабль, который во время его крейсерства в 1943 году в южной части Тихого океана принимали иногда за “карманный” линкор, а иногда за тяжелый крейсер типа “Како”. И, когда в конце дня 16 февраля его надстройки показались на горизонте, командир подводной лодки “Скэйт” тоже решил, что перед ним тяжелый японский крейсер. Это был первый самостоятельный поход командира лодки. “Агано”, разумеется, был такой целью, которую ни один новичок не хотел бы упустить.

В блестящей подводной атаке, проведенной перед заходом солнца, было выпущено четыре торпеды, из которых три попали в цель. Крейсер “Агано” видел много воздушных налетов. Пережил он и торпедную атаку, когда был поврежден подводной лодкой “Скэмп”. Но на сей раз ему не повезло. Получив большие повреждения, он качался на волнах, ожидая прихода эскадренного миноносца. Но миноносец опоздал. Через несколько часов крейсер затонул.

Спасшиеся члены команды крейсера были подобраны эскадренным миноносцем “Маикадзэ”, который уже на следующий день был потоплен огнем корабельной артиллерии 58-го оперативного соединения. “Агано” был вторым японским легким крейсером, потопленным американскими подводными лодками.

Легкий крейсер “Яхаги”. 1943 г. (Наружный вид и вид сверху)

Легкий крейсер “Яхаги”. 1945 г. (Наружный вид и вид сверху)

Легкие крейсера типа “Агано” (Поперечные сечения корпуса)

Легкие крейсера “Носиро” (два фото вверху) и “Яхаги” в годы войны, “Яхаги” в последнем бою 7 апреля 1945 г.

Легкий крейсер “Носиро” вошел в строй 30 июня 1943 г. 5 ноября 1943 г., находясь в Рабауле, он так же, как “Агано” получил попадание торпедой во время налета американской авиации и выбыл из строя до конца года.

В конце декабря 1943 г. японское высшее командование решило послать крупные войсковые пополнения в Кавиенг – главный порт на острове Новая Ирландия, где уже был сосредоточен гарнизон численностью 4000 человек. В этом “токийском экспрессе”, который американцы окрестили “праздничным”, поскольку он был отправлен в канун Нового года, вместе с транспортами, тральщиками, эсминцами и другими кораблями, шли два легких крейсера “Носиро” и “Ойода”.

Американцы узнали об этой переброске войск, и адмирал Шерман с группой новых быстроходных авианосцев: “Банкер Хилл” и “Монтерей в сопровождении шести эсминцев должен был перехватить “токийский экспресс” у Новой Ирландии, но предварительно атаковать Кавиенг своими самолетами. Однако в гавани Кавиенга судов оказалось немного, американцы потопили одно грузовое судно, тральщик, а еще одно судно повредили.

Японский же конвой совершил намеченный планом рейс и уже возвращался на остров Трук, когда был замечен американским самолетом. Авианосцы быстро выслали свои авиагруппы для нанесения удара (около 6 ч утра 1 января). Японский конвой шел с сильным воздушным охранением истребителей “Зеро”, вел интенсивный зенитный огонь, быстро и умело маневрировал. Американские летчики вернулись с восторженными донесениями о произведенной атаке, но в действительности японцы пострадали мало. “Носиро” потерял 10 человек, и на нем временно вышла из строя одна башня, а “Ойода” потерял двух человек.

В бою за залив Лейте 24-25 октября 1944 г. “Носиро” входил в 1-ю группу ночного боя вице– адмирала Куриты и возглавлял 2-ю флотилию эсминцев (9 единиц). На рассвете 26 октября, когда бой закончился разгромом японских сил, уцелевшие корабли полным ходом устремились на юг, надеясь избежать гибели. Они были почти за пределами досягаемости, но в 8 ч 30 мин их настигли самолеты с шести американских авианосцев. Несмотря на облачность и сильный зенитный огонь, самолеты атаковали отходившие корабли и потопили легкий крейсер “Носиро”, тяжело повредив один из эсминцев, который впоследствии также затонул.

“Сакава” во время достройки. 1944 г.

Легкий крейсер “Сакава” в Сасебо. 1945 г.

Легкий крейсер “Яхаги” вошел в строй японского флота 29 декабря 1943 г.

После того, как вышел из строя “Агано' крейсер “Яхаги” стал лидером флотилии эсминцев и флагманским кораблем контр-адмирала Камура (3-й флот). 10-я флотилия эсминцев, которую он возглавлял, базировалась на остров Трук и в мае-июне обороняла Марианские острова. В боях в Филиппинском море 18-22 июня 1944 г. крейсер вместе с 6 миноносцами охранял группу авианосцев вице-адмирала Одзава. В бою в заливе Лейте в октябре 1944 г. “Яхаги” со своими эсминцами входил в соединение вице-адмирала Курита.

Не отличившись в войне на Тихом океане, он погиб в апреле 1945 г., когда американцы штурмовали остров Окинава. 6 апреля в 8 ч 15 мин их разведывательные самолеты донесли, что они заметили японское соединение, состоящее из линейного корабля, одного или двух крейсеров и 7-8 эсминцев. Линейным кораблем был гигантский “Ямато” водоизмещением 72000 т, который с крейсером “Яхаги” сделал поистине самоубийственную попытку нанести удар американцам у берегов Окинавы.

Соединение продвигалось на юг вдоль восточного побережья острова Кюсю. Свой флаг на “Ямато*' держал вице-адмирал Ито. С большим трудом японцы набрали 2500 т нефти, необходимые для этой операции, другие корабли не могли участвовать в ней из-за недостатка топлива.

Около полудня на место боя прибыли американские самолеты. Погода была плохой, непрерывно налетали дождевые шквалы, тем не менее самолеты сосредоточили свои атаки против линейного корабля. Пробиваясь сквозь сильнейший зенитный огонь, который вели все башенные орудия главного калибра, они смогли сбросить на палубу “Ямато” две тяжелые авиабомбы и пробили его борт торпедой. Через несколько минут “Ямато” получил попадание еще 3 бомб и 9 торпед, взорвался, опрокинулся ив 14 ч 23 мин затонул.

Легкий крейсер “Сакава” Сведения, составленные в 1945 г. на основе осмотра корабля разведывательным управлением ВМФ США.

“Яхаги” был поражен двенадцатью бомбами и тремя торпедами и затонул несколько раньше: в 14 ч 05 мин (количество попаданий, кстати, говорит о совершенстве проекта и добротности его постройки). Из эсминцев на всю базу вернулся только один. А из 386 американских самолетов, участвовавших в атаке, зенитным огнем было сбито 10. Этот бой еще раз проиллюстрировал преобладающую роль авиации в сражениях на море: самый современный линейный корабль был потоплен без участия надводного флота.

Последний корабль рассматриваемого типа “Сакава” был закончен строительством только 30 ноября 1944 г., когда у Императорского флота Японии почти не было топлива. Поэтому крейсер не участвовал в боевых действиях, он пережил войну, несмотря на жестокие налеты американской авиации на стоянки японских кораблей в последние месяцы войны.

После войны “Сакава” использовался для репатриации японских войск, а в 1946 г. – как мишень при испытании атомной бомбы на атолле Бикини.

Вверху: легкий крейсер “Ойода” в Куре. 1943 г.

Тип «Ойода». 1 ед.

Название

Верфь

Заложен

Спущен на воду

Вошел в строй

Судьба

«Ойода»

Куре

14 февраля 1941 г.

2 апреля 1942 г.

28 февраля 1943 г.

Потоплен 28 июля 1945 г.

Стандартное водоизмещение – 8164 т, полное водоизмещение – 11433 т.

Длина: 192,1 м (полная); 189 м (по ватерлинии); 180 м (между перпендикулярами), ширина: 16,61 м, осадка: 5,94 м (средняя).

Энергетическая установка: 4 турбины, 6 котлов “Кампон”, 4 вала.

Мощность: 110000 л.с. при скорости хода 35 уз.

Запас топлива: 2360 т, дальность плавания: 10500 морских миль при скорости хода 18 уз.

Броневая защита: пояс – 51 мм, палуба 38 мм, башни – 25 мм. Вооружение: 6 152-мм/50 кал. (2 3-х ств.), 8 100-мм/б5 кал. (4 2-х ств.), 12 25-мм. Торпедное вооружение отсутствует. 4-6 самолетов, 1 катапульта.

Экипаж: около 800 офицеров и матросов.

По четвертой расширенной кораблестроительной программе 1939 года предусматривалось построить 2 крейсера “улучшенного типа “Агано”. В соответствии с господствующими тогда взглядами на применение подводных лодок, эти крейсера должны были стать лидерами их разведывательных флотилий.

Для ведения разведки их хотели снабдить 6 гидросамолетами типа Е15К1 (союзники называли их “Норм”). Заказ был сделан только летом 1939 г. Как у тяжелых крейсеров типа “Тоне”', вся их часть от миделя к корме использовалась для самолетов, а орудия главного калибра располагались только в носовой части корабля.

Форма корпуса была такой же, как у “Агано” с гладкой палубой и бульбообразным носом, хотя вооружение было другим, а броневая защита – более слабой. Для этих крейсеров использовались трехорудийные башни (калибр 152 мм), которые были спроектированы для тяжелых крейсеров типа “Могами” вторая башня возвышалась над первой).

Легкий крейсер “Ойода”. 1943 г. (Наружный вид и вид сверху)

Вверху: легкий крейсер “Ойода”. Апрель 1943 г. (Наружный вид)

Слева: легкий крейсер “Ойода”. Март 1944 г. (Фрагмент наружного вид)

Легкий крейсер “Ойода”. 1945 г. (Наружный вид и вид сверху)

Легкий крейсер “Ойода” (Теоретический чертеж корпуса и планы палуб)

Слева: легкий крейсер “Ойода” (Конструктивный мидель-шпангоут)

Легкий крейсер “Ойода” (Теоретический чертеж корпуса)

Легкий крейсер “Ойода” (Продольный разрез и планы палуб с указанием бронирования)

Крупнокалиберных зенитных орудий было вдвое больше, чем у “Агано”. Это были 100-мм орудия (длина ствола 65 калибров), такие же, как на эсминцах типа “Акидзуки” – лучшие из японских зенитных орудий того времени. Кроме того, зенитное вооружение составляли 12 25-мм автоматов.

В соответствии с предназначением это был единственный тип крейсеров без торпедного вооружения, что обеспечило экономию веса для установки мощной катапульты и 6 гидросамолетов. Гидросамолеты типа El 5К1 должны были вести разведку в открытом море и наводить подводные лодки на обнаруженные цели. По сравнению с более популярными на флоте самолетами Е1 ЗА 1 (прозвище “Джейк), самолеты Е15 К1 были тяжелее на 454 кг.

Сложность их изготовления привела к тому, что до 1942 гг. было построено только 4 таких самолета, а всего – 15. Шесть таких машин базировались на островах Палау (сейчас Белау), откуда и должен был действовать “Ойеда”. Но вскоре они были уничтожены истребителями союзников. Вследствие этого “Ойода” никогда не нес на борту более 2 гидросамолетов.

Из-за большого водоизмещения и размерений по сравнению с крейсерами типа “Агано” пришлось увеличить мощность машин до 110000 л.с. при той же скорости хода – 35 узлов. Очень большой была дальность действия: 10500 морских миль.

В 1939 г. заложили лишь один крейсер. В 1942 г. кораблестроительная программа была расширена и предусматривала постройку 5 таких единиц, но дальше намерений дело не пошло. Помешала война.

Из-за провала строительства гидросамолетов типа Е15К1, что не позволяло крейсеру “Ойода” решать намечавшиеся задачи, весной 1944 г. его вернули в воды метрополии и перестроили на верфи Йокосука. Тяжелую катапульту демонтировали, заменив стандартной, ангар переделали в помещение для штаба флота. Кроме того, как и на других крейсерах, усилили легкое зенитное вооружение. К концу войны “Ойода” имел 52 25-мм (12 3-хств., 16 1-ств.) автомата. Был установлен радар.

Легкий крейсер “Ойода” (Поперечные сечения с указанием бронирования)

Слева: легкий крейсер “Ойода” в боевом походе (вверху) и учения по отражению атак с воздуха

По окончании ходовых испытаний “Ойеда” вошел в состав флота, базировавшийся на остров Трук. В конце декабря 1943 г. крейсер совместно с другими кораблями доставлял войска с Трука в Рабаул (остров Новая Британия) и Кавиенг (остров Новая Ирландия). Возвращаясь на Трук 1 января 1944 г., “Ойода” получил легкое повреждение при налете самолетов с авианосцев. Так как в следующем месяце остров Трук пал, крейсер перешел на острова Палау (западная часть Каролинского архипелага).

В марте 1944 г. ударные силы США стали угрожать и этому опорному пункту японцев, их корабли покинули его. “Ойода” решили перевести в Сингапур. Во время этого похода крейсер входил в охранение линкора “Мусаси” и был торпедирован американской подводной лодкой “Танн” (командир лейтенант-коммандер Скотт).

После ремонта на верфи Йокосука весной 1944 г. “Ойода” вернулся в состав флота. В октябре 1944 г. после десанта американцев на о-в Лейте крейсер вышел из внутреннего моря в составе северного соединения вице-адмирала Одзава, которое было атаковано авианосными самолетами США. 25 октября крейсер участвовал в бою у мыса Энганьо,– северной оконечности острова Лусон. После того, как был торпедирован авианосец “Дзуйкаку”, “Ойода” стал флагманским кораблем и вышел из боя без повреждений. После этого “Ойода” посетил порт Камрань во французском Индокитае (Вьетнам), 26 декабря 1944 г. участвовал в обстреле плацдарма американцев на острове Миндоро, это было последнее вторжение японского флота в воды Филиппин.

19 марта крейсер перехватили американские самолеты во Внутреннем море. “Ойода” получил 5 попаданий авиабомб и пострадал от близких разрывов. Были сильно повреждены котельное и машинное отделения по правому борту, надстройки находились в плачевном состоянии. Пострадала и броня. При спокойном море корабль мог идти лишь 12-узловым ходом.

Но он все же добрался до острова в 15 км от военно-морской базы Куре.

Легкий крейсер “Ойода”. Сведения, составленные в 1945 г. на основе осмотра корабля разведывательным управлением ВМФ США.

24-25 июля американская авиация нанесла по кораблям, стоявшим в Куре, сокрушительный удар. Легкий крейсер “Ойода”, который тогда был флагманским кораблем командующего Соединенным флотом, был так сильно поврежден, что перевернулся раньше, чем коснулся грунта, хотя стоял на якоре на мелководье. Это был последний легкий крейсер Японии, погибший на Тихом океане в результате боевых действий.

Всего в войне с США и их союзниками приняли участие 25 японских легких крейсеров. Из них 22 (88%) погибли. Пережили войну 3 легких крейсера: “Китаками” и “Касима” были разобраны в 1946-47 гг., а “Сакава” затоплен в 1946 г. при испытании ядерного оружия .

Причины гибели 22 легких крейсеров таковы: действия неприятельской авиации – 10 (45%), подводных лодок – 9 (41%), надводных кораблей – 3 (14%). Эти цифры наглядно показывают, что бои между собой надводных кораблей уходили в прошлое, а с появлением спустя десятилетие ракетного оружия стали практически нереальны.

Литература

1. Вторая мировая война: два взгляда – М: Мысль, 1995.

2. Роскилл С.У. Флот и война. 1939-1945. – 3 т. – М.: 1969-1973.

3. Lacroix Е. Japanese Cruisers of the Pacific war. Naval Institute press, Annapolis.: 1997.

4. Brown D. Warship losses of World War two – L: 1990.

5. Conway's all the World Fighting Ships 1922-1945. – London: Conway Maritime Press, 1979.

6. Whitley M.J. Kreuzer im Zweiten Weltkrieg. Stuttgart: 1997.

7. Jentschura H, Jung D, Mickel P. Japanese Kriegschiffe 1869-1945 – Munchen, 1970.

Тип “Тенрю”. 2 ед. (“Тенрю”, “Тацута”)

Легкий крейсер “Тенрю” на ходовых испытаниях (фото вверху)

Легкий крейсер “Тенрю” в середине 1930-х гг. ( д,ва фото в центре)

“Тенрю” и “Тацута” в заливе Трук. Сентябрь 1941 г. (фото внизу)

Легкие крейсера “Тацута” (вверху) и “Тенрю” (два фото внизу)

Легкие крейсера “Тацута” в 1921 г. и “Тенрю” в 1931 г. (внизу)

Легкий крейсер “Тенрю” в различные периоды службы

Тип “Кума”. 5 ед. (Кума”, “Тама”, “Китаками”, “Ои” и “Кисо”)

Легкий крейсер “Кума” в различные периоды службы

Легкие крейсера “Кума” в 1930– е гг. и в годы войны (два фото вверху) и “Кисо” в годы войны.

Легкий крейсер “Кума” в 1935 г. (два фото вверху) и в 1938 г. (внизу)

Легкие крейсера типа “Кума” в различные периоды службы

Легкие крейсера типа “Кума” в различные периоды службы

Легкий крейсер “Китаками” в различные периоды службы

“Китаками” после столкновения во время учений с одним из кораблей японского флота

Легкий крейсер “Китаками”

Легкий крейсер “Ои” в различные периоды службы

Легкий крейсер “Тама” в различные периоды службы

Легкий крейсер “Китаками”

Легкий крейсер “Кисо” на стапеле и во время достройки

Легкий крейсер “Кисо” в различные периоды службы

Легкий крейсер “Кисо” (слева и вверху)

“Китаками” после модернизации. 1945 г.

Тип “Нагара”. 5 ед. (“Нагара”, “Исудзу”, “Юра”, “Натори”, “Кину”, “Абукума”)

Легкий крейсер “Кину” на ходовых испытаниях

Легкие крейсера типа “Нагара” в различные периоды службы

Легкие крейсера типа “Нагара” в различные периоды службы

Легкие крейсера типа “Нагара” в различные периоды службы

Легкие крейсера типа “Нагара” в различные периоды службы

Легкие крейсера типа “Нагара” в различные периоды службы (слева и вверху)

“Исудзу” в Токийской бухте. 14 сентября 1944 г.

“Натори” в доке во время ремонта в феврале-апреле 1943 г.

Справа: “Исудзу” и “Нагара” в бою в 1943 г. (два фото вверху и слева) и “Натори” в доке во время ремонта в феврале-апреле 1943 г.

Легкие крейсера типа “Нака” в различные периоды службы (три фото вверху) и “Сендай” в 1924 г.

Тип “Нака”. 3 ед. (“Нака”, “Сендай”, “Дзинцу”)

Легкий крейсер “Нака” в различные периоды службы

“Дзинцу” в различные периоды службы

Легкий крейсер “Сендай” в различные периоды службы

“Дзинцу” в середине 1930-х гг. (два фото вверху) и “Сендай” в 1939 г.

Легкие крейсера “Сендай” 26 февраля 1939 г. (вверху) и “Дзинцу” в конце 1930-гг.

Тип “Юбари”. 1 ед. (“Юбари”)

Легкий крейсер “Юбари” в различные периоды службы

Тип “Агано”. 4 ед. (“Агано”, “Носиро”, “Яхаги”, “Сакава”)

Легкие крейсера “Нос про” (вверху) и “Сака в а” во время достройки в 1944 г и в составе флота

Тип “Ойода”. 1 ед. (“Ойода”)

На легком крейсере “Ойода”

На легком крейсере “Ойода”

“Ойода” в Куре. 1945 г.

“Ойода” в доке. 1945 г.

Всего в войне с США и их союзниками приняли участие 25 японских легких крейсеров. Из них 22 (88%) погибли. Пережили войну 3 легких крейсера: “Китаками” и “Касима” были разобраны в 1946-47 гг., а “Сакава”затоплен в 1946 г. при испытании ядерного оружия .

Причины гибели 22 легких крейсеров таковы: действия неприятельской авиации – 10 (45%), подводных лодок – 9 (41%), надводных кораблей – 3 (14%). Эти цифры наглядно показывают, что бои между собой надводных кораблей уходили в прошлое, а с появлением спустя десятилетие ракетного оружия стали практически нереальны.