Текст книги "Антигитлеровская коалиция в годы Второй Мировой войны (Роль ленд-лиза в победе над общим врагом)"

Автор книги: Андрей Морозов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 3 страниц)

Морозов Андрей (2)
Антигитлеровская коалиция в годы Второй Мировой войны (Роль ленд-лиза в победе над общим врагом)

Морозов Андрей

Антигитлеровская коалиция в годы Второй Мировой войны

Роль ленд-лиза в победе над общим врагом

Морозов Андрей: ...в Великой Отечественной войне военная помощь США и Великобритании стала горошиной упавшей на одну из двух весов военного счастья при том, что на чашах уже лежали совершенно одинаковые пудовые гири тоталитарных империй. Поддерживая СССР, высшие англо-американские политические круги преследовали долгосрочные цели увеличения своего влияния в континентальной Европе. Весы, на которые упала горошина, еще долго раскачивались вместе с линией фронта, и каждое колебание их стоило многих тысяч человеческих жизней. Как это не прискорбно, но трудовой и военный подвиг рабочих и солдат стран антигитлеровской коалиции послужил частным политическим интересам.

Hoaxer: Книга публикуется в авторской редакции.

Содержание

Предисловие

Часть 1. Политическая ситуация до и после 22 июня 1941 года. Формирование антигитлеровской коалиции

Часть 2. Первые соглашения о ленд-лизе. Начало поставок

Часть 3. Маршруты ленд-лиза

Часть 4. Качественный, количественный и сравнительный анализ военных поставок по ленд-лизу

Заключение

Примечания

Предисловие

На протяжении последних пятидесяти лет появлялись самые разные оценки в отношении боевых действий англо-американских войск и военно-технической помощи СССР со стороны союзников во время Второй Мировой войны. Объективностью они, как правило, не отличались. В периоды охлаждения отношений между СССР и США в советской прессе принят был взгляд на ленд-лиз, как о подачку, которая не сыграла никакой существенной роли в победе СССР над Германией. О том, что Вторая Мировая война включала в себя что-то еще, кроме Великой Отечественной, старались не упоминать на широкой публике. Когда же отношения начинали походить на добрососедские, и прессе для создания дружественных настроений требовалось что-то объединяющее, обе стороны тут же вспоминали о ленд-лизе, полярных конвоях, "Виллисах", "Студебеккерах" и американской тушенке. С наступлением так называемой "гласности" абсолютно ничего не изменилось. С 1991-го года две точки зрения имеют место одновременно. Одна, о незначительности поставок и плохом качестве поставляемого, о малых масштабах военных операций на западных фронтах бытует в прокоммунистических и националистических кругах. Другая, о бескорыстной помощи Соединенных Штатов Америки в огромных размерах, о том, что США и Великобритания – истинные освободители Европы, будоражит умы прозападно настроенных политиков и историков. Действительно же объективного анализа, изначально не ориентированного на конкретный результат, заранее заданный политическим воззрениями анализирующего, не проводилось. Вряд ли результаты такого анализа могут быть опубликованы для широкой общественности, ибо история, а уж, тем более, военная история в современной ситуации очень эффективный инструмент политического давления на массы.

Часть 1. Политическая ситуация до и после 22 июня 1941 года. Формирование антигитлеровской коалиции

Первоначально Великобритания и США рассматривали СССР как угодно, но только не как союзника в войне с Германией. Коммунизм лидерам ведущих капиталистических держав ни чуть не ближе, чем национал-социализм. Что же касалось заманчивой идеи стравить Гитлера и Сталина, изначально направив вектор агрессивности фашизма на восток, то она потерпела крах, когда 17 сентября советские войска вошли в Польшу с востока и двинулись навстречу немецкому вермархту вовсе не для того, чтобы с ним сразиться, а для того, чтобы разделить Польшу надвое. Вступившая в войну 3 сентября Великобритания могла надеться только на Францию. Советский Союз же был вскоре исключен из Лиги наций за нападение на Финляндию. Западные державы всерьез обсуждали возможность отправки экспедиционных сил для поддержки финнов, параллельно поставляя им вооружение и технику. Поставки были довольно скромные, но небольшой финской армии вполне хватало. К тому же с поставками танков и другого тяжелого вооружения проблем не было – к примеру, значительная часть танкового парка финской армии представляла собой трофеи, взятые в ходе все той же Зимней войны с СССР. В ответ на все эти демонстративные акции СССР не спешил помогать западным демократиям, когда 10 мая 1940 года немцы начали против них "блицкриг". Велик был соблазн ударить в тыл Гитлеру, пока его краса и гордость – танковые и моторизованные дивизии прокладывали себе дорогу на Париж, но два серьезных довода "против" перевешивали.

Первый – кампания на Западе шла очень удачно для немцев. Знаменитые бельгийские форты были захвачены парашютистами с невероятной быстротой, английский экспедиционный корпус, устремившийся отбивать ложное наступление в Бельгии, был отрезан и прижат к морю. Другой удар был направлен в обход укреплений неприступной "Линии Мажино", через Арденны (местность на границе Бельгии и Франции). Шансов на победу у союзников оставалось все меньше (Уже 22 июня с Францией было подписано перемирие).

Второй довод против – собственная неготовность СССР к войне. Если, как утверждает В. Суворов в своей книге "День М", Советский Союз готовился начать войну в июле 1941, то начало ее за год до этого срока сулило бы полный провал. К тому же захват немцами Дании и Норвегии в апреле 1940 года дополнительно указывали на намерения Гитлера продолжать экспансию на Запад. Последовавшая затем кампания немецкой армии на Балканах, захват Крита и высадка немецкого корпуса в Африке подтвердили это. Гитлер старался лишить британцев всех плацдармов в Европе и средиземноморье. Так как промышленная мощь оккупируемых стран была невелика, а в случае с Африкой вообще практически равнялась нулю, эти действия были на руку Москве. Пока Германия тратила человеческие и материальные ресурсы на их захват, СССР мог готовиться к войне дальше и даже немного помогать Германии точно так, как он это и делал.

А война с Германии с союзниками в конце 1940 – начале 1941 требовала значительных усилий. Убыл в Африку спасать разгромленных Итальянцев любимчик Гитлера храбрый и талантливый генерал Роммель, получивший Рыцарский крест за прорыв к Шербуру (Неприятно думать, что было бы, окажись Роммель на русском фронте в 1941-м году, если он с довольно слабыми силами воевал на суше против Великобритании и США до мая 1943-го года и делал это далеко не безуспешно). В жуткую резню попали сброшенные на Крит немецкие парашютисты. Они все же захватили остров, но с такими крупными потерями в людях и технике (транспортных самолетах), что немецкое командование вынуждено было отказаться от проведения подобных операций{1} (Опять же, неприятно думать, что произошло, окажись погибшие несколько тысяч парашютистов вместе со своими живыми товарищами по оружию в транспортных самолетах где-нибудь неподалеку от Москвы в декабре 1941). Наконец, 1773 самолета потерянные немцами в воздушной "Битве за Британию" в 1940-м уже не могли подняться в воздух, управляемые погибшими в этой битве опытными пилотами{2}. (А ведь общая цифра немецких самолетов сосредоточенных против СССР 22 июня 1941 года – около 3500 машин, включая разведчики, связные и транспортные самолеты, а также самолеты союзников Германии. Потерянные же над Англией были, в основном, истребителями и бомбардировщиками, то есть представляли собой реальную ударную силу).

После всех сражений 1940 года промышленность Германии продолжала работать в режиме мирного времени, часть немецких дивизий были расформированы, часть переведена на штаты мирного времени. Если война против СССР и была в замыслах Гитлера, то для внешнего наблюдателя ее подготовка была не заметна. Никаких выгод Сталину от заключения союза с англичанами не было, англичане это прекрасно понимали, поэтому и не были назойливы в подобных предложениях. Тем более что к власти в Англии пришел Черчилль, консерватор старой закалки, человек ненавидевший коммунизм не меньше, чем фашизм, если не больше. У него, по его собственным словам, до 22 июня 1941 года не было уверенности, что СССР вступит в войну на стороне Великобритании.

К началу лета 1941 года стало окончательно ясно, что война Германии и Великобритании находится в той же фазе, в которой находилась во время Наполеоновских войн. Образно выражаясь – "битва льва и крокодила". Как и наполеоновская Франция Германия одерживала победу за победой на сухопутных театрах военных действий, но на море продолжал господствовать английский флот. Единственным средством борьбы с англичанами после провала воздушного наступления на Англию осенью 1940 года ("Битва за Британию") стали подводные лодки. Будучи построенными в достаточных количествах они могли перекрыть военные, промышленные и продовольственные поставки из британских доминионов. В последствии Черчилль именно в немецких подводных лодках признавал единственную серьезную угрозу для Британии за всю войну. На 1 сентября 1939 года немцы располагали лишь 57 подводными лодками, но их выпуск в ходе войны серьезно увеличился, и до 8 мая 1945 года в строй ступило 1113 подводных лодок (Из общего числа в 1170 в боевых действиях приняло участие 863){3}. Таким образом, Гитлер ступил на тот же путь, что и Наполеон, только Наполеон ввел "континентальную блокаду", стремясь прекратить ввоз английских товаров в европейские страны, а Гитлер начал неограниченную подводную войну, пытаясь перекрыть поставки в Англию. Главное, что в обоих случаях сухопутная армия оставалась не задействованной (за исключением Африканского корпуса, в котором находились летом 1941 года лишь 2 немецкие дивизии – 1 легкая и 1 танковая). Применение ее напрашивалось само (как и в случае с Бонапартом) – Россия, но ни один здравомыслящий человек не мог себе представить, что Гитлер решится на такую авантюру, как нападение на СССР. Война на два фронта была знакома немцам, и мало кто желал повторения бедствий 1917-1918 годов. Однако подстегиваемый легкими победами в Европе и рвением штабных генералов (вроде Йодля и Кейтеля) Гитлер все же решился и 22 июня толкнул равнодушных друг к другу (это как минимум) Сталина и Черчилля в союзнические объятия. Нападение же Японии на американскую военно-морскую базу в Пирл-Харборе 7 декабря 1941 года сделало невозможным дальнейшее самоустранение США от Мировой войны. Черчилль не скрывал своей радости, узнав о японской атаке. Теперь к его услугам был и "арсенал демократии", США, и достаточно советского "пушечного мяса" на службе той же "демократии". Костяк антигитлеровской коалиции окончательно сформировался.

Часть 2. Первые соглашения о ленд-лизе. Начало поставок.

Очевидно, что ни о какой демократии речи и быть не может, если какая-то одна страна становится арсеналом этой демократии. Великобритании пришлось выбирать между поражением и оккупацией в случае победы Германии и американской военной помощью. Из двух зол англичанами было выбрано меньшее, и 11 марта 1941 года президент США Рузвельт подписал "Закон о ленд-лизе"(от англ. lend одалживать и lease – аренда), созревавший в недрах администрации с осени сорокового (с момента начала "Битвы за Британию"). По этому закону устанавливался следующий порядок расчетов за поставки:

– материалы уничтоженные или утраченные во время войны, а также ставшие непригодными для дальнейшего употребления оплате не подлежали;

– материалы, оказавшиеся после войны пригодными для гражданских потребностей, оплачивались полностью или на условиях долгосрочного кредита;

– недополученные до конца войны материалы страна-заказчик могла приобрести, и американское правительство обещало кредитовать оплату;

– США имели право истребовать уцелевшие военные материалы назад.

На первый взгляд предприятие было для Соединенных Штатов было явно убыточным, но при более полном анализе вырисовывается совсем иная картина.

Что касается Англии, то к моменту начала официальных военных поставок весной 1941 года она уже перестала быть независимой державой, способной вести войну за счет собственных ресурсов. К началу 1941 г. ее финансовые ресурсы были почти истощены. Если бы ее оставили одну, ей пришлось бы сосредоточить все силы на экспорте товаров, и она лишь номинально оставалась бы в числе воюющих. Это не устраивало президента Рузвельта: он хотел, чтобы Англия была мечом в руках Америки, пока сама Америка не вступит в войну. Поэтому британцам поставляли все необходимое для жизни страны, чтобы они могли вести войну, не заботясь, как говорится, о хлебе насущном. Что же касается оплаты поставок, то американские власти лишили Англию ее золотого запаса и заграничных капиталовложений, ограничили ее экспорт. Американские бизнесмены проникли на рынки, прежде бывшие английскими. Экономика Англии была нацелена только на войну. Известный экономист Кейнс охарактеризовал это так: "Мы перестали умело хозяйничать, но зато спасли себя и помогли спасти весь мир". Фактически, благодаря ленд-лизу Англия почти до конца войны создавала о себе ложное представление как о великой державе.

Военная помощь Англии шла тоже весьма своеобразная. Так, например, первый символический "жест доброй воли" – передача 50 эскадренных миноносцев британскому флоту был скорее сдачей металлолома. Лишь несколько кораблей оказались пригодными к использованию по своему непосредственному назначению. Флот США просто избавлялся от старых кораблей. Точно так же американцы избавились и от танков М3 – своего первого и не особенно удачного эксперимента области постройки средних танков. М3 (он же – "Генерал Грант", или просто "Грант") получился медлительный, с высоким силуэтом, 76-мм пушку, из-за отсутствия опыта танкостроения, разместили не в башне, а в выступе корпуса, что резко сократило угол обстрела. Машина по всем основным параметрам уступала советскому Т-34 и немецкому Pz-IVF2, однако выпуск M3 все же начали и изготовили 6 258 машин, из которых 1386 отправились по ленд-лизу в СССР{4}. Остальные же по большей части достались англичанам, так как до ноября 1942 года крупных наземных операций американцы не вели и танки им самим были практически не нужны. Поставленные же англичанам М3 впервые вступили в бой уже 26 мая 1942 года, в Африке, где и показали все свои уязвимые места, хотя за счет относительно мощной пушки смотрелись неплохо на фоне английских машин.

Вместо поставок в Англию самолетов, США развернули на ее территории часть своих ВВС и, вступив в войну с Германией, начали операции вместе с английскими ВВС. Кроме того, начались совместные разработки в области авиации и авиапроизводство, в котором должна была совместиться промышленная мощь США с опытом самолетостроения и боевого применения самолетов, накопленного британцами. США выигрывало на этом намного больше, чем стоили поставляемые американцами материалы для британской промышленности. США получали Британские острова в качестве авиабазы, опыт британских пилотов и авиаконструкторов, стоивший большой крови, и возможность постепенно вводить в бой формируемые авиационные части под прикрытием работающей в полную силу авиации англичан. Результатом совместных конструкторских изысканий стал истребитель P-51 "Мустанг" с английским мотором фирмы Роллс-Ройс. Этот лучший истребитель западных союзников строился большой серией и, что интересно, в Советский Союз не поставлялся.

Поставки Советскому Союзу, тоже на первый взгляд совершенно убыточные, на самом деле полностью соответствовали долгосрочным устремлениям США. Так, например, больше всего кораблей было передано Тихоокеанскому флоту СССР, который в соответствии с достигнутыми договоренностями должен был участвовать в войне с Японией{5}. Поставки же остальной военной техники мало отягощали промышленность США. (Подробнее см. Часть 4 "Качественный, количественный и сравнительный анализ военных поставок по ленд-лизу") К примеру, в СССР не поставлялись самолеты стратегической бомбардировочной авиации и дальние истребители. Союзники не спешили доверять "Сталинским соколам" секреты своих "Летающих крепостей" (в частности прицелы для бомбометания). Приходившие же самолеты были или устаревшими моделями английских "Спитфайров" и "Харрикейнов", или не нашедшими своего места в "войне авианосцев" на Тихом океане истребителями P-39, P-40.(Подробнее там же) Если говорить кратко американцы помогали Советскому Союзу только в той степени, в которой могли это делать, чтобы ни в чем не нуждаться ни самим, ни снижать поставок в Англию.

Часть 3. Маршруты ленд-лиза

Морские конвои для Великобритании

Самым главным маршрутом военных поставок в Англию была, естественно, Атлантика. Сначала одиночные суда, а потом и конвои, скоростные и тихоходные, устремились к Британским островам. 11 декабря 1941 года Италия и Германия объявили войну США и это окончательно развязало руки немецким подводникам. Уже в январе 1942 года подводные лодки адмирала Деница появились у американского побережья и нанесли довольно ощутимые удары по судоходству. Англичане, уже давно страдавшие от атак немецких субмарин, рекомендовали американцам ввести систему конвоев, и вскоре Атлантический океан превратился в огромное поле боя между немецкими подводниками и самолетами и кораблями союзников. Победа в постоянном соревновании техники и тактики, далась союзникам нелегко. Только в первом полугодии 1942 года (самый результативный период для немцев) подлодки потопили 397 судов общим тоннажем более двух миллионов тонн (потери союзных моряков – 5000 человек). За это была заплачена довольно скромная цена – 7 подлодок и 300 человек их экипажей{6}. Однако, не смотря на такие успехи, "жирные годы" для "волчьих стай" заканчивались. Патрульные суда и самолеты, оснащенные локаторами, все чаще загоняли немецкие лодки под воду. Атаки происходили все реже и становились намного более опасными. Начиная с мая 1943 года потери Кригсмарине неуклонно росли, и в конце войны из-за сильной противолодочной обороны редкая подлодка возвращалась из первого боевого похода. До конца боевых действий было потоплено 783 германские лодки, на которых погибло 32 000 моряков (из общего числа подводников – 39 000). Союзники потеряли от атак "волков" ок. 2000 военных кораблей и торговых судов водоизмещением 13,5 млн. тонн (погибли 70 000 военных моряков и 30 000 моряков торгового флота){6}. Ценой невероятных усилий им все же удалось отстоять свои атлантические коммуникации – грузы продолжали исправно прибывать в Англию.

Второй крупной транспортной артерией западных союзников был путь из США через Тихий океан в Австралию и Новую Зеландию и оттуда через Индийский океан и Красное море в Египет. Этим путем снабжались припасами и подкреплениями из британских доминионов (Австралия, Новая Зеландия) английские войска воевавшие в Африке, а в порту Александрии формировались конвои для транспортировки грузов через Гибралтар. С мая 1943 года и до конца войны лодки стран "оси" уничтожили в Индийском океане 149 судов общим тоннажем 925 042 тонны. Из 45 немецких лодок посланных в этот регион только 16 смогли дойти до новых портов базирования{6}, что обеспечило лишь временный успех.

Северные конвои для СССР

Первый северный конвой вышел из Англии 21 августа 1941 года под прикрытием авианосца, двух крейсеров, пяти эскадренных миноносцев и трех тральщиков. Конвои, обозначавшиеся литерами "PQ"(по инициалам П.К. Эдвардса, английского морского офицера, занимавшегося планированием конвоев) шли из английских портов через Исландию, оккупированную союзными войсками, в Мурманск, обозначенные же "QP" – обратно. До конца 1941 года в обоих направлениях прошло 13 конвоев, в том числе 9 из них – в СССР. Первоначально потери были конвоев были незначительными, но Гитлер настоял на переброске в северные районы дополнительных сил. Активизировались немецкие подводные лодки и авиация. Первым их крупным успехом стало потопление английского крейсера "Эдинбург"(11 500 тонн, потоплен подлодкой U-456 30.04.42), который возвращался из Мурманска с грузом советского золота в оплату поставок по ленд-лизу. С 24 по 30 мая немецкая авиация потопила пять и повредила 4 транспорта из крупного конвоя PQ-16(30 судов), всего – 114 000 тонн. Кроме того, авиаударам подвергся сам Мурманск.

Следующий конвой – PQ-17, покинувший Исландию 27 июня 1942 года, стал жертвой политических игр Черчилля вокруг ленд-лиза и понес огромные потери. На борту 35 транспортов этого конвоя находилось 297 самолетов, 594 танка, 4246 грузовиков и тягачей, а так же 156 000 тонн других грузов(общая стоимость грузов конвоя -700 млн. долл.). Охранение конвоя составляли 4 крейсера, 3 эскадренных миноносца и 2 британские подлодки. Немцы же сосредоточили в Норвегии мощнейший линкор "Тирпиц", два "карманных" (малых) линкора – "Адмирал Шеер" и "Лютцов" и тяжелые крейсера "Адмирал Хиппер" и "Принц Евгений". Получив данные о крупных силах немецких надводных кораблей, британское Адмиралтейство не решилось использовать для защиты PQ-17 собственные линейные корабли и крейсера. Конвою было приказано рассредоточится, после чего транспорты были фактически лишены охраны и предоставлены самим себе. За три дня непрерывных атак немецких подлодок и авиации конвой потерял 22 корабля (водоизмещением 142 518 тонн), т.е. более 60 % состава, и 99 316 тонн ценных военных грузов. Еще три транспорта было потеряно на обратном пути.

Из следующего конвоя PQ-18, отправившегося из Англии 2 сентября 1942 года в составе 40 судов, было потоплено 13 транспортов. Такие высокие потери, понесенные конвоями по вине Адмиралтейства, дали ему повод прекратить проводку конвоев и начал отправку одиночных судов. Это только усугубило ситуацию. Из 13 транспортов прорвались только 3 и поставки через Мурманск были остановлены до декабря 1942 года{6} (На самом деле потери стали лишь поводом, чтобы отозвать транспорты, понадобившиеся союзникам для высадки войск в Северо-Западной Африке. Освободились корабли именно к декабрю, когда десантная операция в Африке уже была завершена.).

В январе-марте 1943 года ситуация улучшилась. Из 48 транспортов двух конвоев в Мурманск прибыли 40, однако вскоре англичане снова прекратили проводку конвоев, мотивируя это увеличившейся угрозой со стороны немецких подлодок и авиации (В очередной раз союзники пренебрегли просьбами СССР о новых поставках, перебросив транспорты в Средиземное море для десантных операции на Сицилии и в южной Италии, и оставив Советский Союз без помощи в преддверии летней кампании). Только после специального обращения Советского правительства поставки были возобновлены в ноябре 1943 года и продолжались до конца войны без значительных потерь. Благодаря значительно усиленной противолодочной борьбе к концу 1944 года погибли все 26 немецких лодок, действовавших в северных широтах, а из 250 судов полярных конвоев августа 1944 – апреля 1945 было потоплено только два{6}.

Другие поставки в СССР

Значительная часть военной техники и грузов поставлялась в СССР более безопасными путями – через Аляску, Сибирь и Дальний Восток, а так же через Иран. В Иране же осуществлялась сборка самолетов и автомашин, доставлявшихся туда в разобранном виде на кораблях. Для того, чтобы обеспечить безопасность перевозок и построить сборочные заводы, союзники оккупировали Иран). 25 июля 1941 года в страну вступили с юга британские войска, а с севера – советские. Потери британцев в столкновениях с регулярной армией Реза-шаха Пехлеви составили 22 человека убитыми и 42 ранеными. Советские потери неизвестны. Позднее небольшая территория на юге страны (порт Бушир, провинция Фарс) досталась американцам.

Ленд-лизовские грузы шли в порты северной оконечности Персидского залива: Басра, Хорремшехр, Абадан и Бандар-Шахпур. Сухопутный путь из этого района был в то время один – из Бандар-Шахпура по Трансиранской железнодорожной магистрали через Ахваз и Кум до Тегерана. Мало-мальски развитой транспортной сети между пограничными портами Ирака и Ирана не существовало. В ходе подготовки к приему ленд-лизовских грузов порты в Хорремшехре, Бандар-Шахпуре и Басре были реконструированы. От Ахваза спустилась на юг к Хорремшехру железнодорожная нитка с ответвлением к иракскому селению Танума (на левом берегу Шатт-эль-Араб, напротив Басры). Американская строительная фирма "Фолспен" проложила от Танума шоссе через Хорремшехр и Ахваз на север Ирана. Автомобильная техника прибывала в виде сборочных комплектов – в ящиках, и машины собирали прямо на берегу. В порту Хорремшехр выросли авиа– и автосборочный заводы, в порту Бушир и в Басре – автосборочные. Работали на них местные жители – арабы и персы, администрация состояла из американцев и англичан, принимали продукцию советские военные специалисты. Платили местным рабочим мало, и качество сборки поначалу было очень низким. Советские военспецы настояли на улучшении условий труда и жизни рабочих, и повышении их квалификации. Были построены барачные городки, налажены быт и питание, оплата труда стала сдельной, а за брак начали здорово штрафовать. Очень скоро производство наладилось{7}.

Из Бушира первые 50 грузовиков Dodge отправились в СССР 23 февраля 1942 года. Путь оттуда был намного длиннее, чем из северных портов Персидского залива. Через Ширазский проход в горах Загрос и город Исфахан колонна двинулась на дальний северо-запад страны, в Иранский Азербайджан. На отрезке Миане-Тебриз прошла высокогорные перевалы и прибыла на территорию СССР через советскую и иранскую Джульфу – пункт на границе Ирана и Нахичеванской АССР.

Перегон автомобилей более чем на 2000 км через горы и перевалы, по дорогам и без них оказался делом чрезвычайно сложным. В пути происходила обкатка, а машины шли гружеными до предела – везли запчасти, оружие, продукты, медикаменты. Титаническими усилиями за первую половину 1942 года удалось проложить по территории Ирана разветвленную систему дорог, построить пункты питания, отдыха и технической профилактики, наладить охрану колонн и мест стоянки, что было немаловажно – на дорогах свирепствовали банды и подстрекаемые немцами дикие племена кашкайцев{7}.

Пока в Персидском заливе главенствовали англичане, в СССР приходило 2000 автомобилей в месяц, хотя был установлен план – сдавать в день 120 машин. В марте 1943 года надзор за Трансиранской железной дорогой и портами Персидского залива взяли на себя американцы. С середины года заработали сборочные предприятия в местечках Эш-Шуайба (на юго-западе от Басры, Ирак) и Андимешк, что на Трансиранской железнодорожной магистрали. Сразу поток увеличился – с юга стало поступать до 10 000 автомобилей в месяц. Только автосборочный завод в Андимешке отправил в СССР около 78 000 машин. Всего же южным путем СССР получил две трети ленд-лизовских автомобилей.

С удалением фронта от границ СССР этот путь потерял свое значение, и в 1945 году грузы пошли через Черное море. Сборку автомобилей в Иране и Ираке стали сворачивать, предприятия демонтировать. 15 октября 1944 года был выведен личный состав из советского военного лагеря в Эш-Шуайбе. 24 октября прекратили свою деятельность советские приемщики в Басре. В ноябре 1944 года были собраны последние автомобили в Андимешке, тогда же было ликвидировано советское представительство в Бандар-Шахпуре.

Кроме того, сборкой ленд-лизовских машин занимались и предприятия в самом СССР. Горьковский автозавод занялся сборкой американских автомобилей уже с ноября 1941 года. Даже когда летом 1943-го ГАЗ сильно разбомбили, работа продолжалась прямо под открытым небом. В октябре 1944-го сборочное оборудование и техперсонал были отправлены в Минск, где заняли помещения отвоеванного у немцев авторемонтного завода "Даймлер-Бенц" (будущий МАЗ). Первые 50 грузовиков этого предприятия пошли на фронт уже в ноябре 1944 года. Сборкой "ленд-лиза" занимались также московские заводы ЗИС и КИМ – там же и ремонтировали вернувшиеся с фронта машины{7}.

Часть 4. Качественный, количественный и сравнительный анализ военных поставок по ленд-лизу

Стрелковое оружие и артиллерия

Советский Союз получил по ленд-лизу из США, Великобритании и Канады 151 700 стволов стрелкового оружия и 9400 артиллерийских орудий и минометов{8}. По сравнению с цифрами советского производства за годы войны, ок. 20 млн. и более 530 тыс. соответственно, это очень немного. От производства западных союзников это составляет еще меньший процент. Только стрелкового оружия Великобритания и США произвели ок. 22 млн. единиц{9}. Однако эти грузы все же оказали влияние на ход войны, так как они оказались в СССР в самый тяжелый начальный период войны, когда формируемые в советском тылу воинские части остро нуждались в оружии и противотанковых пушках. Советская военная промышленность, переброшенная в глубокий тыл, еще не набрала обороты, а снаряжение, имевшееся в армии на 22 июня, уже досталось в качестве трофеев стремительно наступавшей немецкой армии. В дальнейшем СССР не приходилось рассчитывать на крупные поставки подобного рода. Война США с Японией на островах Тихого океана не требовала больших масс танков, но исправно поглощала запасы легкого оружия. Кроме того, поставки подобного рода уже выполнили свою функцию – помогли спасти СССР от новых поражений, а союзников – от нашествия немецкой армии, что освободилась бы с Восточного фронта в случае победы.

Что касается технических характеристик поставленного в СССР стрелкового оружия и артиллерийских орудий, то они ни чем не превосходили аналогичные советские образцы. Советское оружие было намного проще и неприхотливее.

Бронетанковая техника

Всего за годы Второй Мировой войны СССР получил по ленд-лизу ок. 20 000 единиц бронетанковой техники, что составляло от нашего производства около 16% танков, 12% САУ и 100% бронетранспортеров. В том числе:

Американские танки: легкий М3А1 "Стюарт" – 1676 шт., легкий М5 – 5 шт., легкий М24 – 2 шт., средний М3 "Грант" – 1386 шт., средний М4А2 "Шерман" (с 75-мм пушкой) – 2007 шт., средний М4А2 (с 76-мм пушкой) – 2095 шт., тяжелый М26 – 1 шт.

Английские танки: "Валентайн" – 3782 шт., из них канадских 1388 шт., "Черчилль" – 301 шт., "Кромвель" – 6 шт., "Тетрарх"– 20 шт, "Матильда" II.

Американские самоходные установки: ЗСУ (зенитная самоходная установка) М15А1 – 100 шт., ЗСУ М17 – 1000 шт., САУ (самоходная артиллерийская установка) Т48 – 650 шт., САУ М18 – 5 шт., САУ М10 – 52 шт.

Английские бронетранспортеры: "Универсал Керриер" – 2560 шт., из них канадских – 1348 шт.

Американские бронетранспортеры: М2 – 342 шт., М3 – 2 шт., М5 – 421 шт., М9 – 419 шт., Т16 – 96 шт., М3А1 "Скаут" – 3340 шт., LVT – 5 шт.