Текст книги "Человек в городе будущего"
Автор книги: Алексей Рулев
Жанр:
Прочая фантастика
сообщить о нарушении
Текущая страница: 1 (всего у книги 1 страниц)
Алексей Рулев
Человек в городе будущего
20-ое июня 2051-го года. Высоко в небе, над редкими перистыми облаками, летит пассажирский самолет новой, революционной, модели. Это день летнего солнцестояния, и в истинный полдень солнце находится на максимальной высоте над горизонтом.
Узри, ты там, смотрящий с высока, как его мягкий, яркий свет, ласкает самолет, как птицу, как те, как перья, облака, как землю, реки и поля. Летит, на фоне города вдали, который, если смотришь с высоты, похож на остров из стекла и стали, обшитый бисером, сверкает, в потоках лета, в море света, и омываемый волнами, переливается лучами, и смотрит ввысь своими копьями – домами. Летит крылатый сын удачи, пустых страстей порывов, ума и знания надрывов, своими крыльями махает, хвостом виляет, в потоках воздуха играет, и как противник красоты, он тихо ждет, когда закончатся сии помпезные стихи. Поэма, ты красна, ты сладка, и в этом весь твой недостаток, тебе не место там, вдали: во тьме времен, во мгле страданий, души людей переживаний, и в вечном блеске пустоты, тревоги, грусти и тоски. Ты слишком тонкая натура – тебе нужна своя структура. Но там не место для арузов. Поэтому, иди в сторонку, удались, тихонько, радуясь, смирись.
Интересный факт. Это правда, что оттенок и форма этого города, с позиции самолета, действительно напоминает морские волны, а лучи солнца сверкают на нем, как на поверхности скал в море, омываемых волнами. Как специально так сделано. Впрочем, специально или нет – не знаю. Да и прошло уже тридцать лет, к чему вспоминать такие мелкие детали. Вообще, трудно вспомнить, что было тридцать лет назад, в 2051-ом. Как сейчас помню, город тогда назывался Новоград. Сейчас, в 2021-ом, у него другое название, и он еще не такой большой, но есть перспектива роста. Это только в планах, где-то в головах нынешних студентов и подростков, о чем они даже не подозревают. Да, интересная штука это будущее. Пытаешься его предвидеть, угадать, просчитать, а оно всегда превосходит твои ожидания. И вот, стоишь ты такой в изумлении в 21-ом, и вспоминаешь себя в 51-ом.
В Новограде жили люди со всей планеты, кроме Антарктиды, то отдельная история. Туда переселились исландцы, жители Шпицбергена, Швеции и Норвегии, когда им стало совсем тесно у себя. Они там основали свой климатический рай. Да, сколько людей – столько и мнений. Кстати, отдых в Антарктиде, в 51-ом, был одним из самых популярных в мире, обгоняя Грецию и Италию, уступая лишь Таиланду, и еще нескольким странам. Тут я ушел в сторону. Тяжело вспоминать такие далекие события. Интересная штука эта память. Я слышал об инерционности сознания, что, дескать, мы, живя в настоящем, оперируем понятиями прошлого, и память прошлого управляет сознанием в настоящем, искажает понимание настоящего. А как же тогда в моем случае? Я, живя в настоящем, вспоминаю будущее. Я поискал антоним к слову «инерция» и нашел только активность, деятельность, инициативность. Какая у меня может быть активность в будущем, если я живу в настоящем? Может быть инициативность подходит больше? Есть ли, действительно, связь между настоящим и будущим, или все во власти случая? Не помню, как я оказался в будущем: случайно или последовательно? Давно это было.
Я помню, что англоязычные жители планеты называли город Novo City. Слово novo переводится с латыни как «изобретать». Тогда, в 51-ом, было много латинских слов, так что латынь не умерла, ибо звучит красиво, да и ученые ей еще пользовались, по традиции. С традициями тогда было сложно, впрочем, об этом потом. Так вот, был он переименован после того, как получил звание одного из четырех самых современных и технологичных городов мира. Да, был такой конкурс среди городов. И к нему серьезно готовились. Как и сейчас есть что-то похожее, но фрагментированное и столь важное. Тогда же, конкурс был централизованным соревнованием, по строгой программе, с жюри, с оценками, как олимпиада. Кстати, олимпиады тогда уже не было. Её перестали проводить из-за опасения массового скопления людей, а на стадионах, вместо спортсменов, часто выступали разные политики, музыканты, продавцы от компаний. Они собирали много народа, были аншлаги, особенно на выступлениях руководителей технологических корпораций – билет было не купить. Что, кстати, плохо соотносилось с боязнью массового скопления людей, ну да ладно, я не об этом. Хотя интересно, что на это сказали бы древние греки? Или они слишком древние, чтобы у них спрашивать?
Тогда вообще все были помешаны на новом. Те, кто мог себе позволить, покупали вообще все новое, что бы ни вышло, любую безделушку. Были даже специальные приложения, которые автоматически покупали новинки в определенной области технологий. Пользователь только указывал, какие технологии покупать, и лимит по деньгам на месяц. Покупки же роботы доставляли прямо до дверей квартиры. Часто владелец даже не знал, что привез ему робот сегодня – это был сюрприз. Жители Новограда любили сюрпризы, они позволяли им почувствовать, пусть ненадолго, радостные эмоции, или разочарование покупкой, но все равно – эмоции. Кстати, вспомнил одну историю. Как-то раз в этой программе произошел сбой, и мужские заказы поменялись с женскими. Моему соседу робот привез комплект женского белья и еще одну штуку, последней модели. Не знаю, был этот сбой случайным, или кто-то пошутил, но компании-разработчику пришлось извиниться. А сосед лишь посмеялся, радостный, как ребенок, и не стал возвращать посылку.
Представляете, какие были горы мусора за городом? А сколько вещей бесцельно валялось по квартирам. Впрочем, это есть и сейчас, только тогда, в 51-ом, это был другой уровень. Вспомнил один пример. Одна компания, в 51-м, построила в Новограде сверхсовременный жилой квартал с собственным подземным мусороперерабатывающим заводом, поскольку проблема мусора стояла остро, а город выиграл конкурс, и нужно было соответствовать. При этом, мусоропроводы находились прямо в квартирах, на кухне, там, где сейчас стоит мойка. Туда бросали мусор, и он по трубам попадал сразу на завод под землей – никаких контейнеров на улице и раздельного сбора. Даже устаревшие телевизоры можно было свернуть в трубочку и выбросить в мусоропровод. Никаких выбросов газов с завода. Над заводом на поверхности располагалась детская площадка, а рядом – площадка для выгула животных. Очень экономное использование территории города.
Про животных можно упомянуть особо. После больших войн в Африке и Азии в 30-е и 40-е, почти все львы, леопарды, гепарды, слоны, и другие, полностью вымерли, а точнее – были убиты, съедены и проданы за рубеж: шкуры, рога, головы и всё, что можно было продать за деньги, даже когти и зубы были в цене, и просто шерсть. Почти все были истреблены, кроме животных, которых удалось выкупить живыми. Они остались жить в зоопарках мира. Но зоопарки не могли больше вместить столько животных, сколько там рождалось, и было решено разрешить частным лицам содержать и разводить у себя львов, тигров, гепардов, леопардов… и продавать детенышей в специальные питомники для восстановления популяции диких животных. Там их тренировали и выпускали в природу. Вот какой круговорот получился. Это была сложная схема, но большой выгоды владельцам не приносила.
В Новограде, как самом современном городе, жило много опасных животных, особенно, леопардов, прямо в квартирах, их выгуливали на площадках, вместе с собаками. Там же, вместе с собаками, тренировали. Кстати, леопарды, при должном подходе, были куда сообразительнее и способнее собак, но команды выполняли только за кусочек мяса – не подчинялись людям бесплатно. Да и нрав у них суровый – не всем под силу. Но некоторые считали за честь держать аристократическую кошку у себя дома – это ласкало их эго, и доставляло эмоции, которых было так мало вокруг. За городом, в сельских районах, расцветала новым цветом давно забытая охота с гепардами – очень интересное мероприятие, она даже часто транслировалась на интернет-каналах в прямом эфире, что давало зрителям немного эмоций, букмекерам – денег, гепардам и их владельцам – радость охоты, а зайцам – шанс убежать и выжить. Интересное было время: современность настоящего конфликтовала с традициями прошлого, на самой грани, у обрыва. Казалось, что вот-вот должен состояться синтез, но его все не было, а обрыв был близко.
Ну хватит об этом, а то я снова ушел в сторону. Как много можно вспомнить, лишь час придавшись тишине. Что рассказать о жизни в 51-ом? Пожалуй, расскажу одну историю, сильно нашумевшую тогда. Я её слышал из рассказов нескольких человек. Она про одного человека, архитектора, который пытался… впрочем, не буду забегать вперед, расскажу по порядку, с начала.
Так вот, 2051-й год, прошло тридцать лет с сегодняшнего, 2021-го года. В небе, там вдали, к городу подлетает экспериментальный самолет новой модели, с очень необычной конструкцией. В создании этого самолета участвовали, среди прочих, инженеры и ученые из Службы творчества и развития Новограда. Тогда эта организация была ведущей во многих сферах жизни. У этого самолета длинный, острый и приплюснутый нос, напоминающий клюв птицы эпохи динозавров. Почти весь «клюв» сделан из стекла и позволяет пилотам иметь широкий обзор по бокам, вверх и вниз. Широкие и длинные крылья странной, сегментированной, формы, напоминающие крылья птицы, и хвост, имеющий форму среднего между хвостом ласточки и орла, похожий на вилку с оперением. Сзади, рядом с хвостом, располагаются два двигателя, которые почти не выступают из корпуса самолета. Удивительно, как пассажирский самолет вместимостью до шестидесяти человек, имеет такую форму, что в полете кажется почти плоским, а переходы между элементами такие плавные, что не заметно где заканчивается один элемент и начинается другой. В полете он как единое целое, будто его корпус создан целиком, без швов и соединений, будто он таким «рожден» – красивым, как птица. Помню, что у многих этот самолет вызывал восторг, а у некоторых – лишь недоумение.
Разумеется, такой прорыв в самолетостроении не мог обойтись без жертв. Когда создаешь что-то новое, часто приходится жертвовать старым, и уже привычным, в угоду современности. Так случилось и в этот раз. Из-за особенностей конструкции, иллюминаторы в самолете расположены не сбоку, а сверху. Сбоку они тоже есть, но узкие и продолговатые, и годятся только для наблюдения за крыльями, а также пропускают немного бокового света – на случай аварии. Потолок в салоне низкий, и высоким пассажирам приходится пригибаться при ходьбе. В самолете нет багажного отсека, и все вещи пассажиры хранят на багажных полках и под сидениями. В целом, условия полета на этом самолете похожи на космическую ракету. Однако, его летные характеристики, и экономическая эффективность, впечатляют (по заверениям создателей и заказчиков). К тому же, он оказался победителем по критерию внешнего вида и эргономичности салона, что было удивительно, ибо внешний вид его повергал в шок многих любителей авиации. Специальное жюри Министерства творчества и развития утвердило именно эту модель для летных испытаний, несмотря на замечания касательно «слишком современного» и «опережающего своё время» дизайна, а также вопросы безопасности полетов. Сторонники самолета парировали эти замечания фразами «современный самолет для современных людей», «идеалам прошлого не место в мире будущего», и «технологии будущего не спрашивают советов у прошлого».
В бизнес-классе установлено двенадцать сидений, в три ряда, по два с каждой стороны. На одном из них, летел Сергей Петрович Травин, пожилой, но еще не старый, человек, который привык к самолетам прошлого, и чтобы чувствовать себя немного комфортнее, он купил билет в бизнес-класс, потому что в эконом-классе сидения настолько близко друг к другу, и всё настолько тесное, что он испытывал крайнее неудовольствие, и отвращение, при полете. Здесь же он мог расслабить свои нервы, и даже отдохнуть в полете, поскольку, надо отдать должное разработчикам, самолет летел так плавно и бесшумно, что казалось, что он все это время стоит на месте в аэропорту. Даже при легкой турбулентности, пассажиры не ощущали тряски, а вода в стаканах стояла ровно.
Отдохнуть в сегодняшнем полете Сергею Петровичу помешал его сосед слева. По левому борту, у прохода, сидел молодой мужчина около тридцати лет, а на сидении рядом с ним – его леопард. Так как в самолете нет отсека для багажа и животных, а правила перевозок не запрещают провоз домашних животных в салоне, то леопард летел в салоне. Близость хищника вызывала у Сергея Петровича дискомфорт и состояние тревоги, он словно чувствовал себя добычей рядом с мощной и ловкой кошкой, что мешало ему расслабиться в полете и отдохнуть. По правую руку от него, мужчина спал совершенно безразлично. На протяжении всего полета, кошка словно не находила себе места, видимо, от волнения. Леопард то сидел на сиденье, то лежал на сиденье, то лежал на полу, и под сиденьем, постоянно перемещаясь. Пытался даже выйти в проход, но хозяин его удержал. Хотя, было видно, что он двигается медленно, словно сильно уставший. Предусмотрительный хозяин даже одел на него подгузник, потому как туалет самолета не предназначен для животных. Вообще, туалет на этом самолете очень маленький, даже по сравнению с другими самолетами.
Незадолго до начала посадки к Сергею Петровичу и его соседу подъехал робот-проводник. Это была автоматическая тележка, способная раздавать еду и напитки по выбору пассажира; принимать заказы и замечания, и передавать их бортпроводнику.
– Через десять минут мы начнем посадку в аэропорту нашего прекрасного города Новограда. Желаете напиток перед посадкой? – спросил робот мягким женским голосом. Примечательно, что женщин робот спрашивал мужским голосом.
– Нет, спасибо, – ответил Сергей Петрович, и то же повторил сосед.
– Может быть напиток для вашего питомца? У меня есть специальная миска для домашних животных, – спросил робот у мужчины.
– Нет, не нужно, – ответил он.
– Может быть кусочек мяса? У меня осталась одна котлета в упаковке, – робот не сдавался.
– Ничего не надо, благодарю, – твердо ответил мужчина.
– Скажите, а можно ли провозить леопарда в салоне? – спросил Сергей Петрович у робота, повернувшись к собеседнику.
– Да, можно. Правила перевозок разрешают провоз домашних животных в салоне самолета в случае отсутствия специального отсека для животных или по медицинским соображениям, в таком случае для животного покупается отдельное место, – уверенно зачитал робот мягким женским голосом.
– Скажите, благородный, по вашему мнению, не нарушает ли провоз леопарда в салоне права других пассажиров с этической точки зрения? – пошел в наступление Сергей Петрович.
– Провоз леопарда в салоне не нарушает Правила перевозок. В Правилах перевозок нет информации об этической точке зрения других пассажиров, – робот отразил удар.
– Скажите, достопочтенный, в Правилах перевозок сказано, что перевозчик обязан обеспечить комфорт и безопасность пассажиров при перевозке? – спросил Сергей Петрович с легкой улыбкой.
– Да, пункт шестой Правил.
– По вашему мнению, учтивый, полет по соседству с леопардом не подвергает мою жизнь и здоровье опасности? – улыбка стала шире.
– Домашние животные не представляют опасности для человека, – уверенно парировал робот.
– Скажите, любезный, а леопард может представлять опасность для человека? – он уже предчувствовал развязку.
– У меня нет информации для ответа на ваш вопрос, но я могу вызвать бортпроводника. Вызвать? – сухо ответил робот.
– Нет, спасибо, благодарю вас, – едва сдерживаясь от смеха ответил Сергей Петрович.
– Прошу Вас подготовиться к посадке, – сказал робот и уехал дальше, в эконом-класс. Сергей Петрович немного порадовался своей победе и успокоился, когда мужчина, вдруг, решил с ним заговорить.
– Послушайте, я извиняюсь, если мой Раптор, так его зовут, в какой-то мере Вас побеспокоил, он во второй раз в жизни летит на самолете и немного волнуется. Я смею Вас заверить, что он безопасен, ни разу ни на кого не нападал, – вежливо произнес мужчина.
Леопард обратил внимание на Сергея Петровича, смотря ему прямо в лицо. Он был красив, и яркого окраса. Красивая морда с длинными аккуратными усами и выразительными желтыми глазами. Окрас яркий и контрастный – рыжий с золотистым оттенком, и очень четкими черными пятнами. По-видимому, это был азиатский подвид, из тех, что живут в ярких тропических лесах. Он смотрел на Сергея Петровича, сидя на полу около своего кресла. То был ровный, уверенный взгляд, со слегка приподнятым подбородком. Он был похож на статую императора, не хватало только взмаха передней лапы, как на статуе Октавиана Августа.
– Не извиняйтесь, это была шутка, видели, как я уделал эту железку? –посмеиваясь, ответил Сергей Петрович, – они передают все больше операций роботам, говоря, что это будущее. Какое же это будущее, если эта железка не может ответить на простой вопрос?
– Но, может быть, от него не требуется отвечать на этот вопрос? Он только выполняет свою функцию, – ответил мужчина.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
