Текст книги "Расходный материал флота. Миноносцы СССР и России"

Автор книги: Алексей Соколов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 4 страниц)

Головной «Новик» был заложен 27 июля 1997 г. на заводе «Янтарь» в Калининграде, за ним должны были последовать «Рюрик» и «Пересвет».

Поскольку большинство вооружения предполагалось новое, то при проектировании не учли главного, что разработки вооружения дают габариты и количество рубочного оборудования одно, на деле получаются совершенно другими, причем в большую степень, все постоянно дорабатывается и перерабатывается, многое не получается вообще. Похоже, так получилось с системой «Полимент-Редут». Короче – многое не влезало. Да тут еще дефолт, который все угробил в 1998 г. Строительство корабля, начатое под барабанный бой, салют и звон стаканов с криками «Ура» и воплями о корабле XXI века, тихо угасло.

А тактико-технические данные предполагались весьма приличные. Водоизмещение: стандартное – 2500 т, полное – 2900 т. Размеры: длина – 121 м, ширина – 14,1 м. Двигательная установка газотурбинная, две маршевых турбины в 12 000 л.с. и две форсажные в 37 000 л.с. Суммарная мощность 49 000 л.с. Скорость 31 уз. Дальность плавания 12-узловым ходом 4700 миль, при скорости 20 уз. – 2500 миль. Автономность 30 суток. Экипаж 165 человек.

Вооружение: 6x3 ПУ ПКР «Оникс»; 8x8 ПУ ЗУР «Полимент»; 1x8 ЗУР «Игла»; одна 100-мм артиллерийская установка А-190; одна двухствольная 30-мм установка «Рой» (АК-630-2); 2x4 ПУ «Медведка»; вертолет Ка-27.

Есть в проекте один существенный недостаток. Дело в том, что для ПКР «Оникс» не нашлось другого места, кроме как по бокам вертолетного ангара в одном блоке надстройки над палубой, а не в корпусе. А ведь в ангаре хранится довольно большой запас топлива для вертолета. Все это вместе представляет собой плохо защищенную, постоянно возимую на себе бомбу огромной мощности. Все это конкурсная комиссия не могла не заметить, она ведь состояла не из мальчиков из музыкальной школы. Складывается впечатление о какой-то заинтересованности в пользу ЦМКБ «Алмаз».

В любом случае, сведений о том, что «Новик» был спущен на воду, нет. Получается, что он уже почти десять лет стоит на стапеле в ожидании своей участи.

В 2004 г. принято решение о переделке корабля в учебный с возможностью испытаний на нем новых образцов вооружения. Корабль получил новое название – «Бородино». Постановлением определена переработка проекта со сроком окончания работ 2008 г. Учтя прежний опыт, складывается впечатление, что он не будет достроен никогда. Но работа кипит и ЦМКБ «Алмаз» на всех выставках предлагает все новые и новые проекты на базе пр. 1244. Рыночная экономика обязывает, а вдруг кто-то клюнет.

Сам Калининградский завод «Янтарь» уникален в своем роде. У него один недострой, второй, третий, а он набирает новые и новые работы. Заложили новый десантный корабль, отобрали у Балтийского завода строительство фрегатов пр. 11356 для Индии, строят в кооперации с Германией патрульные суда пр. 645 7, а ведь каждый кусок железа, доставляемый в этот анклав, образовавшийся после распада СССР, становится золотым, ведь нужно везти через Белоруссию и Литву, а с Литвой постоянно проблемы. Сейчас придумали возить из Санкт-Петербурга (Усть-Луги) морем, на пароме, через половину Балтийского моря. Как говорится, тоже «не ближний свет». Или теплится надежда, что снова не достроят, а денежки «тю-тю». Наладили на заводе отверточную сборку автомобилей из привозных деталей и узлов, вот и зарабатываем тихо и мирно. И расширяться есть куда, площади позволяют.

Вторая наметившаяся линия начинается с пр.956 «Ангар» эскадренного миноносца, работы над которым начались в 1971 г. в Северном ПКБ. Правда, ТТЗ было выдано на ракетно-артиллерийский корабль поддержки десанта, предназначенного для поражения малоразмерных береговых целей. Главным конструктором проекта был назначен В.Ф. Аникиев, затем с 1975 г. И.И. Рубис.

Постепенно, как у нас принято, обрастая все новыми и новыми задачами во время систематических обсуждений вариантов проекта на разных этапах проектирования, дополнительно обрастая все новыми видами оружия и увеличиваясь в водоизмещении, корабль постепенно превращался в многоцелевой, т.е. в полноценный эскадренный миноносец средней величины. На этапе проектирования выбирался также и тип двигательной установки.

В конечном счете остановились на котлотурбинной.

Первоначально в серии должно было быть двадцать единиц. Затем было решено увеличить серию и дополнительно начать строительство в Николаеве на заводе Имени 61 коммунара, где были спущены на воду два корпуса, но затем строительство проекта 956 в Николаеве остановили из-за загруженности другими заказами, в том числе и экспортными. Корпуса так и простояли у стенки на другом берегу Ингула до развала Советского Союза, используясь как склады.

Всего же на Северной верфи в Ленинграде было построено 18 кораблей данного проекта для нашей страны. Головным был сдан флоту «Современный» 25 декабря 1980 г.

Корабль имел водоизмещение: стандартное – 6500 т, полное – 7240 т. Размеры: длина – 156,5 м, ширина – 17,2 м, осадка – 6 м. Мощность котлотурбинной энергетической установки – 2x50 000 л.с. Скорость 32 уз. Дальность плавания 18-узловым ходом 5000 миль. Автономность 30 суток. Экипаж 350 человек.

Вооружение: 2x4 ПКР «Москит»; 2x1 ЗУР «Ураган»; 2x2 – 130-мм артиллерийские установки АК-130; 4– 30-мм автомата АК-630; 2x2 – 533-мм торпедных аппарата, 2 РБУ-1000, вертолет Ка-27 в сдвигающемся ангаре.

Два недостроенных корпуса долго ждали своей очереди, так как в связи с развалом страны денег на их достройку не было. Пока ими не заинтересовались китайцы. Два корабля были достроены по пр.956Э и переданы Китаю уже в начале нового века. После недолгой эксплуатации китайцы поняли избыточность артиллерийских стволов главного калибра и заказали следующие два корабля для своего Военно-Морского Флота уже с одной артиллерийской башней, но зато с увеличенным ангаром для более тяжелого вертолета и расширенной вертолетной площадкой. Корабли строятся по проекту 956ЭМ.

У нас знали об избыточности стволов на пр.956, так как изначально предполагалось устанавливать одноствольные башни А-217, но по ряду причин этого не произошло и поэтому «тихо помалкивали». Но, тем не менее флоту корабль понравился и был даже чем-то красив.

Несмотря на всякие переломы в жизни страны, работы по усовершенствованию проекта продолжались, правда, только на бумаге.

Вначале появился проект 956М. На нем ПКР «Москит» заменили на ПКР «Оникс» в четырех пусковых установках, в каждой из которой было по три ракеты. 30-мм автоматы АК-630 заменили на два ракетно-артиллерийских зенитных комплекса «Кортик».

Далее появился проект 956У. Более глубокая модернизация проекта.

Здесь наконец-то убрали кормовую башню главного калибра и ее место установили пусковые установки вертикального старта ПКР «Оникс». Вместо двух «Кортиков» на пр. 956М установили четыре.

Но в связи с развалом Советского Союза о строительстве данных проектов и не помышляли.

Но работы по разработке новых проектов в Северном ПКБ продолжали вести, несмотря на огромные трудности. Все понимали, что остановка работ – это смерть для КБ.

В начале 90-х г. появился пр. 11000 – классический вариант эсминца, так что эта линия была продолжена.

Корабль получился более внушительных размеров. Водоизмещение: стандартное – 9150 т, полное – 10800 т. Длина корабля составила уже 169 м.

Вооружение: одноствольная 130-мм артиллерийская универсальная установка А-192; две пусковые установки в носу побортно для ЗРК «Ураган»; два комплекса «Кортик»; восемь строенных пусковых установок вертикального старта для ПКР «Оникс»; вертолет.

Эскадренный миноносец проекта 956V

Затем, к середине девяностых, появился еще один вариант пр. 11000 с более новым составом вооружения. Водоизмещение корабля изменилось незначительно: стандартное – 9220 т, полное – 10900 т. Длина корабля осталась прежней.

Артиллерийское вооружение осталось прежним, как и ПКР «Оникс». А вот зенитное вооружение поменялось. На корабле был установлен комплекс ЗРК «Полимент-Редут» и «Кортик» заменен на «Палаш». Обе системы в дальнейшем не были доработаны до стадии принятия на вооружение, так что этот вариант корабля не состоялся.

Судя по постоянно ведущимся работам по этому проекту, он заказчику нравится и будем надеяться, что и эта линия развития не прервется. Кто-то и доживет до хороших времен, когда корабли будут не только рисовать, но и строить. России без флота никак нельзя! Третья наметившаяся линия начинается с пр. 1155 «Фрегат». Это самые большие корабли такого плана, так называемые большие противолодочные корабли. До тех пор, пока «Метель» не заменили на «Раструб», который мог стрелять и по надводным целям, ТТЗ было выдано в 1972 г. и первоначально проект разрабатывался в развитие проекта 1135, но затем, когда на него нужно было поставить вертолет, то корабль, что называется, пополз в размерах в сторону увеличения. Так уж у нас принято. Вот если бы при выдаче технического задания оговаривалось, что работы должны вестись в честно оговоренном водоизмещении, тогда бы и не было таких постоянных коллизий. Главным конструктором проекта был Н.П. Соболев. До того момента, когда в 1975 г. было уточнено задание. Тогда же Главным конструктором стал Е. И. Третников, затем В.П. Мишин. Затем техническое задание было еще раз скорректировано в 1976 г, с требованием вместо одного вертолета установить два. В таком виде и велись дальнейшие работы.

По пр. 1155 было построено 12 кораблей. Они строились на заводе «Янтарь» в Калиниграде, где было сдано восемь единиц, и на Северной верфи в Ленинграде, где построили четыре единицы. Головной проекта 1155 «Удалой» был сдан ВМФ 31 декабря 1980 г., последний «Адмирал Пантелеев» – в 1991 г.

Водоизмещение корабля: стандартное – 7000 т, полное – 7600 т. Размеры: длина – 163 м, ширина —19 м, осадка – 5,2 м. Энергетическая установка газотурбинная – 2x22 000 л.с. + 9 000 л.с. Скорость 30 уз. Дальность плавания 14-узловым ходом 5700 миль. Автономность 30 суток. Экипаж 290 человек.

Вооружение: 2 ЗРК ближнего действия «Кинжал»; 2x1 – 100-мм артиллерийские установки АК-100; 4 – 30-мм артиллерийские установки АК-630; 2x4 пусковые установки для противолодочного комплекса «Раструб»; 2x4 – 533-мм торпедных аппарата; два РБУ-6000 и два вертолета Ка-27.

Недостаток пр. 1155 был известен еще на стадии проектирования – это слабая система противовоздушной обороны. Поэтому в зоне боевых действий он должен был оперировать совместно с эсминцем пр.956. Как планировалось, один ведет поиск подводных лодок, другой его охраняет. На практике же они практически никогда не ходили вместе. Да и зачем – ведь боевых действий в обозримом временном пространстве для этих кораблей не предвидится. Поэтому каждый из этих кораблей занимался самостоятельно своей боевой подготовкой. Любимым занятием было совершать всякие дружественные визиты в заморские страны, демонстрировать наш Военно-морской флаг. Да и сами корабли прекрасно смотрелись.

Поскольку такая стратегия использования кораблей этих проектов считалась не очень удобной, то на замену готовился объединенный проект корабля, а пока, чтобы не прерывать серию, был разработан переходной вариант, пр. 11551, главным конструктором которого стал В.П. Мишин. По пр. 11551 был построен, к сожалению, всего один корабль, использовав последний, тринадцатый корпус пр. 1155. Им стал «Адмирал Чабаненко», сданный флоту уже в середине девяностых годов.

Вместо противолодочного комплекса «Раструб» корабль взял от пр.956 противолодочный комплекс «Москит» и 130-мм артиллерийскую установку АК-130 вместо двух 100-мм АК-100. 30-мм автоматы АК-630 были заменены на два ракетно-артиллерийских комплекса ПВО «Кортик». Был введен новый противолодочный комплекс «Водопад» – 2x2 пусковые установки. РБУ-6000 заменялись на «Удав-1».

Обновлялось радиолокационное и гидролокационное вооружение. Корабль проекта 11551 получался на новом техническом уровне, но главного не произошло, система противовоздушной обороны усиливалась незначительно.

Данный тип корабля требовалось довооружать зенитным ракетным комплексом дальнего действия. Корабль был значительных размеров, мог оперировать в дальней зоне, и ему требовалась хорошая защита.

В связи с объективностью оценки пр. 1155 следует сказать, что «Удалой» несколько лет ходил вообще без РАС «Кинжал», которая была принята на вооружение только в 1986 г.

Вообще, по две станции получили только несколько кораблей, остальные ходили только с одной, кормовой станцией. Но и она могла обеспечивать стрельбу по воздушным целям обоих батарей.

К середине 80-х гг. подошел, так называемый «объединенный», вариант корабля – пр. 1156. Его проработка была начата в конце семидесятых, почти параллельно с пр.956 и 1155, можно сказать, как альтернатива и как задел на будущее, что, в конечном счете, и могло оправдать себя.

В связи с тем, что на корабль устанавливались зенитные ракеты дальнего действия, пришлось увеличить габариты. В варианте для этого корабля ЗРК «Форт» имеет название «Фал». Обе батареи ЗРК «Кинжал» объединены в одну батарею. Имелось на вооружении одно артиллерийское 130-мм орудие АК-130; 2x2 – 30-мм батареи АК-630; 2x2– 533-мм торпедных аппарата; 2x2 ПУ для ПКР «Москит», два вертолета, и как в описании – «несколько урезанным гидроакустическим комплексом».

Стандартное водоизмещение – 9000 т. Размеры: длина – 174 м, ширина – 20 м, осадка – 5,8 м.

Наконец-то получилось что-то оптимальное. Но, как говорится, не судьба. Причина все та же. Распался Союз и стало не до этого.

Такой корабль прямо-таки создан для сопровождения наших неатомных авианосцев пр. 1143, которые, «сиротки», так и сгинули без славы.

Но работы в развитие пр. 1155 продолжались и «худо-бедно» с интервалом раз в два года, скорее всего к главной выставке по кораблестроению в Париже (Евронаваль) выдавался на «гора» очередной вариант данного проекта.

Так, в 2004 г. на выставке в Париже был представлен пр. 21956 в двух вариантах: с ПКР «Москит» и с комбинированным комплексом «Клаб»,  несущим как противокорабельные ракеты, так и ракеты для ударов по берегу.

Водоизмещение корабля стандартное – 9000 т, что несколько сомнительно, так как размеры остались от проекта 1155: длина – 163 м, ширина – 19 м, осадка – 4,8 м. Суммарная мощность газовых турбин —54420 кВт + 4x1250 кВт дизель-генератора. Скорость 29,5 уз. (что уже несколько маловато для погони за атомными подводными лодками). Дальность плавания экономичным ходом 5800 миль. Экипаж 339 человек.

Вооружение: 2x8 ПУ «Клаб»; 2x4 ПУ «Кинжал»; 2 «Кортика»; 1– 130-мм А-192, 2x4– 533-мм торпедных аппарата для противолодочных торпед.

Работы в развитие этого класса кораблей продолжаются и дальше, поскольку и в нашей стране, ориентировочно, предполагается закладка эскадренного миноносца и даже был проведен предварительный конкурс, в котором участвовало несколько конструкторских бюро. Картинка одного из них была опубликована в одном из журналов (скорее всего, в «ARMS» или «FLIT»),

Подробно описывать проект не имеет смысла. И так все ясно. Проходят годы, меняется вооружение. Были бы деньги на постройку, а вооружить чем – найдется – выбор пока большой.

Можно только с уверенностью сказать, что эта линия развития продолжается. Талантлив наш народ!

Глядя на номера проектов, особенно последний (21956), все время мучает один вопрос: что за умная голова придумывает эти номера, есть ли хоть какая-то система в этом. Во всяком случае, в здравом уме в этом разобраться совершенно невозможно. Вот пример одной цепочки: авианосец – 1143, атомный крейсер – 1144, эсминец – 956, большой противолодочный корабль – 1155. Потом уже появились рядом и пятизначные номера. Или: вертолетоносец – 1123, рядом малый противолодочный корабль – 1124, и так далее.

Но это – к слову, и к данной теме отношения не имеет.

Россия огромная страна, имеющая выход на три моря и два океана и обязанная иметь большой военный флот, как для охраны своих границ и экономической двухсотмильной зоны, и как политический фактор в мирное время.

Вызывает беспокойство только два фактора. Первый – это кто будет создавать вооружение для флота? Не секрет, что в настоящее время мы живем на том заделе, который был создан в восьмидесятые годы. В годы наивысшего подъема научно-технической мысли. И сейчас в конструкторских бюро работают те же люди, ведущие специалисты, здорово постаревшие, которым давно уже за пятьдесят, а многим за семьдесят

лет. А за ними нет следующего поколения, нет среднего звена, которому они должны бы были передать свой огромный опыт. И работают старики не из-за большого патриотизма, хотя и есть огромная любовь к своему делу, а из-за того, что боятся уходить на пенсию. Ведь пенсия такая, всего три-четыре тысячи рублей, на которую не проживешь, просто невозможно. Вот никто и не идет в инженеры.

И второй фактор. А кто служить будет на кораблях, которые удастся построить, если позволит благоприятная экономическая ситуация? Мы ведь страна с постоянно убывающим населением. Скоро некому будет работать, и некому будет служить. И не поможет принятая правительством новая демографическая политика. Никакие скудные финансовые подачки. Не будет молодежь рожать детей, глядя на своих стариков, и видя, что ожидает их будущих детей в старости – нищета и забвение.

Кроме того, постоянно усложняющаяся техника требует профессионального, грамотного и культурного обслуживающего персонала. А вот с культурой у нас в последнее время туго. От культуры идет и все остальное, и в нее нужно вкладывать огромные деньги и воспитывать людей с детского сада. А вот этого, как раз у нас в стране и не происходит. Происходит даже обратный процесс и огромное расслоение общества на богатых и бедных.

И хочется, чтобы власть поняла, не дай Бог, конечно, случись что, не будут люди умирать за огромную собственность всяких там «олигархов», которые вместе с зажравшейся номенклатурой просто ограбили собственный народ.

^{Эсминец проекта 30бис «Озаренный». Справа стоит эсминец проекта 56ЭМ «Бедовый». Севастополь, Северная бухта. 1977 г.}

^{ВПК проекта 1155 «Вице-адмирал Кулаков». 1988 г.}

Перечень литературы

1. «История отечественного судостроения». СПб: «Судостроение», 1996.

2. П.И. Качур, А.Б. Морин Лидеры эскадренных миноносцев ВМФ СССР. СПб: издательство «Остров», 2003.

3. Литинский Д.Ю. Суперэсминцы советского флота. СПб., 1998.

4. Журнал «Тайфун».

* * *

Схемы предоставлены автором и заимствованы из источников издательств Талея Принт”, “Остров” и “Военная Книга”