Текст книги "Расходный материал флота. Миноносцы СССР и России"

Автор книги: Алексей Соколов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 4 страниц)

Результаты проработок показали невозможность размещения двух пусковых установок при заданном водоизмещении без резкого ухудшения мореходных качеств и снижения скорости, что было явно неприемлемо.

Поэтому и было принято решение срочно начать доработку эсминца пр. 5 7 под ракетный с двумя пусковыми установками, больший по водоизмещению и более соответствующий заданию, ну а пока строить в корпусах пр. 56 ракетные эсминцы с одной пусковой установкой и боекомплектом из семи самолетов-снарядов КСЩ.

Первым кораблем, получившим ракеты КСЩ, стал эсминец пр. 56 «Бедовый», заложенный в декабре 1953 г., и с лета 1955 г. достраивающийся по пр. 56Э на ССЗ №455 в городе Николаеве. (Главным конструктором был О.Ф. Якоб).

В его кормовой части вместо 130-мм и 45-мм артиллерийских установок, торпедного аппарата и бомбометов разместили поворотную установку СМ-59 с погребом на семь ракет, хранящимся в сухом виде. Заправка ракет топливом и другие предстартовые работы проводились в посту предстартовой подготовки, после чего ракета досылалась на пусковую установку.

Помимо размещения на корабле системы управления стрельбой, имелись новые радиолокационные средства обнаружения и целеуказания.

Первый пуск КСЩ с корабля состоялся 2 февраля 1957 г. в районе Феодосии у мыса Чауда. Пуск был неудачным. Ракета упала в море в полутора милях от корабля. Через две недели пуск прошел удачно – ракета попала в корпус неподвижно стоящего недостроенного лидера пр.48 «Ереван» (что значит – не судьба!). Следующие три пуска опять были неудачными, но затем ракета попала в движущийся катер-мишень и разбила его пополам. И хотя ракеты КСЩ имели невысокую надежность, все же были приняты на вооружение. ГСНИИ-642 было поручено в кратчайшие сроки провести работы по доработке ракеты КСЩ для обеспечения их надежности. Но вскоре все работы были переданы в ЦКБ-18 Челомею, который вел работы по глубокой модернизации КСЩ.

Работы по ракете КМ-7 были прекращены в 1958 г. в связи с их бесперспективностью, так как начинались работы по боле совершенной ракете П-5, что, в принципе, было верным решением.

После проведения испытаний ракеты КСЩ эсминец пр. 56Э был дооборудован по пр. 56ЭМ, в отличие от своих последующих собратьев на нем была сохранена 45-мм зенитная артиллерия.

Носовая артиллерийская 130-мм установка на «Бедовый» вообще не устанавливалась, на ее место после государственных испытаний КСЩ при доработке по пр. 56ЭМ была установлена вторая 45-мм установка, два РБУ-2500 и в середине корпуса побортно два 533-мм торпедных аппарата для противолодочных торпед.

«Бедовый» вступил в строй 30 июня 1958 г.

В дальнейшем корабельное оружие подробно освещаться не будет, так как уже имеется довольно много литературы на эту тему и повторяться не стоит. Просто было бы необходимо дать начальную информацию по этому вопросу.

Отдать дань, так сказать, начинающемуся прогрессу, нарождающемуся с таким трудом.

Для скорейшего насыщения флота ракетным оружием решено было продолжить серию ракетных кораблей в корпусе эсминца пр. 56.

По результатам испытания пр. 56Э ЦКБ-53 под руководством того же О.Ф. Якоба, минуя стадию технического проектирования, разработало документацию пр. 56М.

Весь состав вооружения оставался таким же, как и на пр. 56ЭМ, за исключением замены 45-мм автоматов на более мощные 57-мм автоматы ЗИФ-75.

Головной «Прозорливый» был заложен 1 сентября 1956 г. и сдан флоту 30 декабря 1958 г. За ним были дооборудованы по этому же проекту «Неуловимый» и «Неудержимый», оба заложенные как чисто артиллерийские корабли.

Их тактико-технические данные были следующие. Водоизмещение: стандартное – 2767 т, полное – 3315 т. Размеры: длина – 126 м, ширина – 12,7 м, осадка – 4,5 м. Мощность энергетической установки, котлотурбинной – 2x36 000 л.с. Скорость – 39 уз. Дальность плавания 3900 миль при скорости в 14 уз. Автономность 10 суток. Экипаж 270 человек.

Следом подошел и пр. 57бис. Технический проект был завершен в ЦКБ-53 в самом конце 1956 г. Первым был заложен 16 ноября 1957 г. на ССЗ №445 в Николаеве «Гневный». Всего в серии планировалось девять кораблей. Корабли строились в Ленинграде, Николаеве и Комсомольске на Амуре. «Гневный» вошел в строй 10 января 1960 г.

За ним последовали: «Гремящий», «Жгучий», «Зоркий», «Дерзкий», «Упорный», «Бойкий» и «Гордый». Девятый – «Храбрый» был спущен на воду в 1961 г., но в 1963 г. снят со строительства.

Водоизмещение корабля пр. 57бис было: стандартное – 3500 т, полное – 4192 т. Размеры: длина – 138,9 м, ширина – 14,84 м, осадка – 4,42 м. Мощность энергетической установки, котлотурбинной – 2x36 000 л.с. Скорость 36 уз. Дальность плавания 3080 миль при скорости в 18 уз.

Вооружение: 16 ракет КСЩ, две пусковые установки, 4x4 – 57-мм автомата ЗИФ-75, 2x3 – 533-мм торпедных аппарата, два РБУ-2500. Экипаж 284 человека.

На корме была смонтирована вертолетная площадка для вертолета Ка-15, который базировался на берегу и придавался кораблю при его работе в море.

Помимо ранее отмечаемой ненадежности ракет КСЩ, несовершенства их управления, отмечалась еще низкая скорострельность ракетного комплекса. Мало было ракет в залпе. Система ПВО, состоящая только из 57-мм автоматов, уже не соответствовала современным требованиям. Нужно было искать новые решения. ЦКБ-53, по предложению ВМФ, разрабатывало вариант перевооружения кораблей на ракетный комплекс П-35, разработанный Челомеем специально для надводных кораблей. Работы велись в 1960 г., но продолжения не получили. Корабли несли на вооружении ракеты КСЩ еще целое десятилетие.

Вскользь еще следует упомянуть о кораблях пр. 58. Ведь они закладывались как ракетные эсминцы и носили имена «Грозный», «Стерегущий», «Доблестный» и «Сообразительный» и не их вина, что в общем-то очень небольшие по водоизмещению корабли были переквалифицированы в ракетные крейсера. А раз крейсера, то это уже не наша тема. Просто нужно сказать, что на них, первых, и были размещены более современные ракеты П-35.

Следующим направлением модернизации эсминцев пр. 56 явилось оснащение части из них зенитным ракетным комплексом (ЗРК) ближнего действия М-1, единственному разработанному к тому времени до степени принятия на вооружение.

Для проведения государственных испытаний в ЦКБ-53 под руководством Главного конструктора А.И. Топтышка был разработан пр. 56К. На ССЗ №445 в Николаеве в 1960 г. был сдан дооборудованный эсминец «Бравый», на котором испытывался и отрабатывался комплекс М-1. Весь комплекс М-1 был размещен в кормовой части корабля за счет снятия кормовой 130-мм артиллерийской установки, 45-мм установки и кормового торпедного аппарата. Радиолокационная станция наведения для комплекса М-1 – «Ятаган».

По результатам испытания эсминца «Бравый» была в 1964 г. в ЦКБ-53 под руководством главного конструктора Н.П.Соболева разработана документация для эсминцев пр. 56А. Все работы были выполнены в 1966-1971 гг. Это были: «Скромный», «Сведущий», «Сознательный», «Несокрушимый», «Находчивый», «Настойчивый», «Возбужденный». Еще один был модернизирован по несколько измененному пр. 56АЭ и передан Польше. Это был «Справедливый».

Все семь эсминцев, модернизированных по пр. 56А получали, как и на пр. 56К, ЗРК М-1 «Волна». Помимо этого два бортовых зенитных 45-мм автомата заменялись на четыре двухствольных 30-мм автомата АК-230 со станциями управления стрельбой РАС «Рысь» с каждого борта, устанавливались два РБУ-2500. Торпедный аппарат приспосабливался для стрельбы противолодочными торпедами.

В 1958 г. ЦКБ-53 закончило проектирование полновесного ракетного эсминца пр. 61. Главным конструктором был Б.И. Купенский. В выданном ЦКБ-53 задании он еще назывался эсминцем с ЗУР, строились они уже как большие противолодочные корабли (БПК). В последние годы службы они «заслужили» того, что их причислили к сторожевым кораблям, что было неуважением к этим прекрасным кораблям и большим флотским трудягам. Всего в серии было 20 кораблей пр. 61. Один из них – «Отважный» – погиб в районе Севастополя 30 августа 1974 г. от взрыва и последующего пожара.

Тактико-технические данные пр. 61 были следующие. Водоизмещение: стандартное – 3500 т, полное – 4460 т. Размеры: длина – 144 м, ширина – 15,8 м, осадка – 4,6 м. Мощность газотурбинной установки 2x18 000 л.с. Скорость 34 узла. Дальность плавания 18-узловым ходом – 3500 миль. Автономность 10 суток. Экипаж 266 человек.

Вооружение: 2 ЗРК М-1 «Волна», 2x2 – 76-мм артиллерийских установки АК-726, 1x5 – 533-мм торпедный аппарат, два РБУ-6000, два РБУ-1000, имелась площадка для вертолета, который придавался кораблю только для операций на море и базировался на берегу.

Пр.61 постоянно подвергался модернизации. В первоначальном виде остались: «Образцовый», «Одаренный», «Славный», «Стерегущий», «Красный Кавказ», «Решительный», «Сметливый», «Красный Крым», «Способный», «Скорый» и «Отважный».

Следует сказать, что все 20 кораблей были введены в строй с 1964 г. по 1973 г.

Последний – «Сдержанный» был построен по пр. 61М. По аналогии с ним были модернизированы четыре корабля в 1971-1981 гг.: «Огневой», «Стройный», «Смышленый» и «Смелый». В 1988 г. «Смелый» был передан Польше.

На кораблях установили новую гидроакустическую станцию (ГАК «Платина»), установили четыре пусковые установки (в корму) для противокорабельных ракет П-15М. Вместо РБУ-1000 были размещены четыре 30-мм автомата АК-630М с РАС наведения «Вымпел».

Корабли на 500 т прибавили в весе, что несколько ухудшило их мореходные качества, но незначительно.

В 1975 г. эсминец «Проворный» был модернизирован в Севастополе по пр. 61Э, разработанному в Северном ПКБ (бывшее ЦКБ-53), главный конструктор Б.И. Купенский. Корабль был переделан кардинально. С него сняли оба ЗРК М-1 и установили для испытаний новый ЗРК «Ураган» и РАС наведения «Орех». Предполагалось вначале установить две пусковые установки в носу и корме, но затем ограничились одной – кормовой. На этом корабле система «Ураган» и прошла полный цикл испытаний.

По заключенному с Индией соглашению Северное ПКБ разработало пр. 61МЭ. Работа была закончена в 1974 г. Корабль нес четыре пусковые установки (в носу) для ракет П-20 и одну 76-мм артиллерийскую установку АК-726 в носу, два ЗРК М-1 «Волна», ангар для вертолета, расположенный в корме, складного, полупогруженного типа и большую вертолетную площадку. На первых трех кораблях устанавливались четыре автомата АК-230 и РАС наведения «Рысь», на двух последующих четыре 30-мм автомата АК-630 и РАС наведения «Вымпел».

Полное водоизмещение 4900 т. Корабли были построены в Николаеве в 1979-1987 гг.

Уже в последние годы был несколько доработан эсминец «Сметливый». С него сняли кормовую 76-мм артиллерийскую установку и установили новую, ужасающих размеров гидроакустическую станцию МНК-300.

Для более угрожающего вида на нем установили две счетверенные пусковые установки для противокорабельных ракет «Уран», как говорят, снятых с опытового катера пр. 206.6.

В 1987 г. эсминец «Способный» был поставлен в Севморзавод в Севастополе для проведения ремонта и модернизации по пр. 01090. На нем должен был располагаться для испытаний новый неакустический комплекс для обнаружения подводных лодок, но развал СССР приостановил эти работы.

В Северном ПКБ велись работы по дальнейшему развитию пр. 61 в рамках выданного в 1964 г. тактико-технического задания. Но дальнейшего развития пр. 61бис и пр. 61А не получили.

Про пр. 61 написано много и хорошо. Хочется только добавить, что после доработки комплекса М-1 «Волна» у корабля появились дополнительно значительные ударные возможности. Комплекс получил возможность стрелять и по надводным целям, а не только по воздушным, правда, только в зоне радиолокационной видимости корабля.

Поскольку к ракетам КСЩ у моряков давно были большие претензии, то стоял вопрос о дальнейшем их использовании. Северное ПКБ под руководством В. Г. Королевича разработало документацию по переоборудованию ракетных эсминцев пр. 57бис в противолодочные корабли по пр. 57А. Работа была закончена в 1966 г. Переоборудование всех восьми кораблей было осуществлено в 1968—1973 гг.

Водоизмещение корабля (стандартное) увеличилось до 3700 т. Скорость соответственно снизилась до 32 уз.

Практически все прежнее вооружение было снято. Оставшиеся две 57-мм артиллерийские установки ЗИФ-75 были поставлены в нос, что является ошибкой. Установки ЗИФ-75 уже не соответствовали современным требованиям, в том числе и по противоатомной защите, так как были абсолютно открытыми. Необходимо было подумать о размещении 76-мм установок АК-726, хотя бы одной.

На корме установили ЗРК М-1 «Волна» с боекомплектом 32 ракеты, в центре были установлены четыре двухствольных 30-мм автомата АК-230 и РАС наведения к ним «Рысь» и два пятитрубных аппарата побортно для противолодочных торпед. В носу стояла одна РБУ-6000, еще две стояли побортно в центре корпуса. Была установлена новая гидроакустическая станция «Титан-2» с антенной в носовом обтекателе, что впоследствии стало нормой для всех остальных проектов.

В 1972-1977 гг. перевооружению подверглись и эсминцы пр. 56Э. «Бедовый» – по пр. 56У и два эсминца пр. 56М– «Неуловимый» и «Прозорливый» —тоже по пр. 56У.

Комплекс КСЩ заменили на четыре пусковые установки для ракет П-15М (в корму побортно), добавили две 76-мм артиллерийские установки АК-726 в корму со станцией РАС «Турель», обновили радиолокационные средства.

Все остальное вооружение оставили, что выглядит еще более несуразным. Как правило, не устанавливают близкие по калибру орудия, а тут на «Бедовом» 76-мм и 45-мм (тем более открытые), а на двух других еще хуже – 76-мм и 57-мм.

После постройки пр. 61 это направление (ветвь), пр. 56– пр. 57 – пр. 61, прекратило свое существование, а жаль. Проект 61 был великолепный ходок, получивший название «поющий фрегат», имел достаточное водоизмещение, позволявшее вести дальнейшее развитие его конструктивных возможностей.

Следом идут по тогдашней доктрине, в основном направленной на борьбу с подводными лодками, узкоспециализированные большие противолодочные корабли пр. 1134А и пр. 1134Б. И нежелательно пропускать их. И если взять за основу старую классификацию миноносцев: малые – средние – большие, то оба эти корабля нужно причислить к большим эскадренным миноносцам с узко заданными задачами. А если учесть, как в будущем разрослись по размерам эсминцы, то тем более.

А когда зенитные ракеты стали способными стрелять и по надводным целям, то корабли этих проектов вообще стали универсальными.

Корабль пр. 1134А разрабатывался в Северном ПКБ под руководством главного конструктора В.Ф. Аниниева. Поскольку в соответствии с кораблестроительными программами, которые разрабатываются на десятилетний период, под них разрабатываются и новые виды вооружения, то на пр. 1134А предполагалось устанавливать успевающие к этому сроку и образцы нового оружия.

Все десять кораблей строились на Северной верфи в Ленинграде и были введены в строй с 1969 г. по

1977 г. Головным был «Кронштадт», который вступил в строй 29 декабря 1969 года. За ним последовали: «Адмирал Исаков», «Адмирал Нахимов», «Адмирал Макаров», «Маршал Ворошилов» (с 1991 г. «Хабаровск»), «Адмирал Октябрьский», «Адмирал Исаченков», «Маршал Тимошенко», «Василий Чапаев», «Адмирал Юмашев».

Тактико-технические данные пр. 1134А были следующие. Водоизмещение: стандартное – 5600 т, полное – 7600 т. Размеры: длина – 159 м, ширина – 16,8 м, осадка – 5,8 м. Котлотурбинная установка представляла собой сдвоенный агрегат (2x45 000 л.с). Скорость 32 уз. Дальность плавания 18-узловым ходом 5000 миль. Автономность 30 суток. Экипаж 330 человек.

Вооружение: два ЗРК «Шторм» с системой наведения «Гром», 2x2 – 57-мм автомата АК-725 с РАС «Барс», четыре 30-мм автомата АК-630 с РАС «Вымпел», 2x5 -533-мм торпедных аппарата, два РБУ-6000, два РБУ-1000, вертолет Ка-25, базирующийся в корабельном ангаре.

Проект 1134А очень понравился всему руководству и для скорейшего насыщения флота было предложено развернуть его строительство в Николаеве. Оттуда поступило встречное предложение: поскольку котлотурбинные установки строились в Ленинграде, а в Николаеве было освоено изготовление газотурбинных установок, доработать проект под газотурбинные установки. Предложение было принято и, как оказалось, совершенно напрасно. В результате переработки получился совершенно новый корабль, но для сглаживания ситуации ему присвоили номер: проект 1134Б.

Поскольку корабль получился значительно больше, то и строился он медленнее. Всего в серии было 7 единиц. Все корабли пр. 1134Б строились в Николаеве на заводе имени 61 коммунара. Были введены в строй с 1971 г. по 1979 г. Головным стал «Николаев», преданный флоту 31 декабря 1971 г. Далее последовали: «Очаков», «Керчь», «Азов», «Петропавловск», «Ташкент», «Таллин» (с 1990 г. «Владивосток»).

Поскольку по этому проекту написано столь много, то даже как-то неловко повторяться. И еще, я думаю, будет много написано и отдельно издано.

Водоизмещение корабля выросло: стандартное – до 6700 т, полное —до 8500 т. Размеры: длина – 173,4 м, ширина – 18,5 м, осадка – 5,7 м. Мощность газотурбинной установки составляла 2 x 20000 л.с. + вспомогательная в 6000 л.с. Скорость 32 уз. Дальность плавания 18-узловым ходом 7100 миль. Автономность 30 суток. Экипаж 420 человек.

В дополнение к вооружению пр. 1134А на пр. 1134Б был добавлен комплекс ЗРК самообороны «Оса». Две установки побортно. Кроме того артиллерийские установки АК-725 были заменены на 76-мм АК-726 с заменой РАС наведения «Барс» на «Турель». Замена калибров орудий считается верным шагом.

Справедливости ради нужно сказать, что РАС «Вымпел» для 30-мм автоматов АК-630 запаздывала с разработкой и первые корабли пр. 1134А и пр. 1134Б ходили без станций наведения, стреляя только через «колонку». Государственные испытания «Вымпела» закончились в 1973 г. и система стала поступать только с 1974 г.

В процессе строительства «Азов» был переоборудован по пр. 1134Б для проведения отработки и испытания опытного ЗРК нового поколения С-300Ф «Форт». Был снят бортовой ЗРК «Шторм» и РАС «Гром» и заменены пятитрубные торпедные аппараты на новые двухтрубные. Корабль был сдан флоту в декабре 1975 г.

На «Очакове» была установлена для проведения испытаний неимоверных размеров РАС «Подберезовик».

«Керчь» стоит уже несколько лет на Севморзаводе в Севастополе на глубокой модернизации, но дело, кажется, застопорилось.

Остальных кораблей, после снятия с вооружения ЗРК М-11 «Шторм», проектов 1134А и 1134Б уже нет.

Развития проекты не получили, а такие были красивые корабли. Проект 1134А считался вообще самым красивым кораблем нашего флота.

Далее опять образовался, как потом оказалось, на более, чем на два десятилетия, классический триумвират миноносцев: малый – средний – большой, естественно в нашей интерпретации и со всякими нюансами.

Первым из бумажного моря выплыл пр. 1135. Шифр «Буревестник». Прекрасно понимая, что строить много больших противолодочных кораблей не позволяет экополитика, да и не было у нас никогда большого количества стапельных мест, решено было строить меньшие по водоизмещению корабли.

Вчитайтесь внимательно в ТТЗ на эти корабли. «Должны самостоятельно бороться с подводными лодками в ближней зоне (т.е. 150 км от берега, не далее), а также участвовать в противолодочных операциях в удаленных районах». То есть два взаимоисключающих требования. Или маленький и близко, или большой (иначе нельзя) и далеко.

Поэтому, когда это ТТЗ в 1964 г. было выдано ЦКБ-53 и приступило к разработке (главный конструктор Н.П.Соболев), то получился корабль водоизмещением 2100 т. Всем хорош, только вот для походов в дальнюю зону он слегка не годился. Пришлось увеличивать водоизмещение, а заодно и добавить немного вооружения. При рассмотрении технического проекта добавили еще и буксируемую ГАС «Вега».

А после того, как противолодочный комплекс «Метель» научили стрелять по надводным целям, то из противолодочного корабля он стал универсальным, т.е. полновесным эскадренным миноносцем, не такого уж малого водоизмещения, а то что потом его перевели в сторожевые корабли, то это, как говорится, от жиру.

Всего за период 1970-1981 гг. построено 32 корабля. Головной «Бдительный».

Последние 11 единиц построены по проекту 1135М с заменой 76-мм артиллерийских орудий АК-726 на 100-мм одноствольные орудия АК-100 с РАС управления МР-114 «Лев». Головной проекта 1135М «Резвый» был введен в строй в декабре 1975 г.

Тактико-технические данные проекта 1135М следующие. Водоизмещение: стандартное – 2810 т, полное —3200 т. Размеры: мина —123 м, ширина —14,2 м, осадка —4,5 м. Мощность энергетической газотурбинной установки – 2x17 000 л. с. + 6 000 л.с. Скорость 32 уз. Дальность плавания 14-узловым ходом 3000 миль. Автономность 30 суток. Экипаж 190 человек.

Вооружение: ПАРК «Метель» – одна счетверенная установка; 2x2 – 76-мм артиллерийские установки АК-726; два ЗРК самообороны «Оса», 2x4– 533-мм торпедных аппарата, два РБУ-6000.

Корабли пр. 1135 оказались настолько хороши, что продолжают свою службу спустя тридцать лет. Проект явился базовым для последующего развития этого типа.

За пр. 1135, прямо в его корпусе последовал пр. 11351 «Нерей», классический тип развития миноносца и только по острой необходимости переданный пограничникам, так как возникла проблема в охране двухсотмильной экономической зоны.

Технический проект Северным ПКБ был разработан в 1979 г., главный конструктор Н.П. Соболев, затем А.К. Шныров.

Всего было построено с 1983 г. по 1990 г. семь кораблей проекта 11351.

Головной корабль «Менжинский». Затем последовали: «Дзержинский», «Имени 27 съезда КПСС» (с 1991 г. «Орел»), «Имени 70-летия ВЧК-КГБ (при

закладке «Орел», с 1991 г. «Псков»), «Имени 70-летия погранвойск», «Кедров», «Боровский».

Далее должны были быть «Лацис» и «Берзинь», но после развала СССР «Лацис» успел побывать «Кировым», но потом достался Украине и был назван «Гетман Сагайдачный». «Берзинь» так и не был достроен.

Вообще-то, классные названия. Такого на флоте еще не было. Недостает еще только «Берии» для полной красоты.

Тактико-технические данные этих кораблей следующие. Водоизмещение: стандартное – 3100 т, полное – 3510 т. Размеры: длина – 123 м, ширина – 14,2 м, осадка – 4,7 м. Мощность энергетической газотурбинной установки – 2x28 000 л.с. Скорость 32 уз. Дальность плавания 14-узловым ходом 3000 миль. Экипаж 180 человек.

Вооружение: одна артиллерийская 100-мм установка; 2х30-мм автомата АК-630, ЗРК «Оса-М», 2x4– 533-мм торпедных аппарата; два РБУ-6000, вертолет Ка-27.

Корабли пр. 11351 оказались отменными служаками, до сих пор охраняющими наши природные богатства на Тихом океане.

Поскольку пр. 1135 был оптимальным для своего класса, то таил в себе большие экспортные возможности и в различных вариантах по составу вооружения постоянно предлагался на всевозможных специализированных выставках, что, в конечном итоге, и увенчалось успехом.

Был получен заказ от Индии и по их ТТЗ в Северном ПКБ под руководством В.А. Перевалова он был исполнен. Разработка велась в том же корпусе по пр. 11356. Вооружение корабля практически все новое, от старого пр. 1135 осталось только одна РБУ-6000. Три корабля строились на Балтийском заводе, который и выиграл тендер на постройку.

Три корабля были переданы Индии в 2005-2006 гг. Индия заказала еще несколько кораблей, которые, видимо, будут строить на «Янтаре» в Калининграде.

Водоизмещение корабля пр. 11356 составило 3620 т. Скорость 30 узлов. Дальность плавания 4500 миль. Размеры: 124,8x15,2x4,2 м. Экипаж– 220 человек. Вооружение: одна артиллерийская 100-мм универсальная автоматическая установка А-190 с РАС управления 5П-10 «Пума»; две зенитных ракетно-артиллерийских комплекса «Кортик»; одна пусковая установка зенитного ракетного комплекса «Ураган»; восемь пусковых установок вертикального старта для ударных и противолодочных ракет системы «Клаб-М»; РБУ-6000; вертолет; 2x2– 533-мм торпедных аппарата.

В период безвременья, после развала Советского Союза, эта работа дала возможность выжить Северному ПКБ, сохранить свои кадры.

В нашей стране вообще все происходит волнами. Начавшийся во второй половине 70-х гг. нефтяной бум, когда стоимость нефти достигла, почти как сейчас, 80 долларов за баррель, позволил стране здорово разбогатеть, несмотря на то, что тогда протянув трубу на Запад продавали всего 17% от добычи.

Хватало всем: и, в первую очередь, военно-промышленному комплексу, и братьям по классу во всех странах, и своей номенклатуре, и работающим и пенсионерам. Сейчас, правда, при той же ситуации, последним двум категориям мало что достается.

В те годы и был дан мощный толчок для развития нашего Военно-Морского Флота, который спустя десятилетие достиг паритета с США.

Обрушение стоимости нефти до 8 долларов за баррель (видимо, сознательное) развалило Советский Союз, который и рухнул под огромной массой произведенного оружия. Выращенные кадры уникальных специалистов оказались без дела и были брошены на произвол судьбы. Очень многие люди оказались просто без Родины, многие разделенными.

В самом начале нового тысячелетия нашей стране, уже России, опять здорово повезло. Стоимость нефти поднялась до почти прежнего, 80-ти долларового уровня. Сумев к тому же увеличить добычу, страна вновь разбогатела. Вновь появилось море денег.

По добыче нефти Россия в 2006 году вышла на первое место в мире, перегнав Саудовскую Аравию.

Лежащая на боку «оборонка» вновь начала свой подъем. Постепенно начал оживать и Военно-Морской Флот.

Начали с малотоннажных кораблей, в основном для охраны границы (которых, правда, до сих пор недостаточно), затем, начиная с 2001 г., приступили к закладке корветов пр. 20380 на Северной верфи в Санкт-Петербурге.

В 2006 г. настала очередь и более крупного корабля. Здесь следует заметить, что у нас, в России, свой, немного отличный от всех путь. Вспомните западную классификацию: корвет – эсминец – фрегат. Фрегат – самый большой из этого класса. У нас же во вторую категорию попал фрегат, заложенный на Северной верфи 1 февраля 2006 г. проект 22350. И название лихое: «Адмирал флота Советского Союза Горшков». До этого это имя носил наш авианесущий крейсер (почти авианосец).

Если судить по изображению на закладной доске и опубликованным тактико-техническим данным, то это «младший брат» проекта 1135, в тех же габаритах и том же корпусе, естественно, с внесением современных элементов.

Водоизмещение корабля 4500 т. Размеры: 130 x 16 м. Дальность действия 4000 миль.

Вооружение: 8 ПУ ЗМ55 «Оникс»; 1 – 130-мм орудие А-192; 2x4 ПУ «Медведка»; ЗРК «Ураган» с вертикальным стартом; 2 30-мм автомата АК-630; 2x2 – 533-мм торпедных аппарата.

Линия проекта 1135 продолжается с большим успехом. Дай-то бог побольше хороших кораблей и, главное, нужных. Без этого России никак нельзя.

Теперь немного о том, что получается, когда люди начинают заниматься не своим делом. Конечно, приятно, как говорится, «положить на свой кусок хлеба твой кусок масла», но ведь существует давняя договоренность между разработчиками о дележе «пирога» военно-промышленного комплекса. ЦМКБ «Алмаз» разрабатывает малотоннажные корабли, Зеленодольское КБ – чуть крупнее, Западное ПКБ – это в основном тральщики, Северное ПКБ занимается кораблями среднего тоннажа (правда проект 1144 – исключение, но он вырос до непомерных размеров из 9000-тонного корабля), Невское ПКБ – это епархия океанских монстров всех мастей,

Были совершены две попытки вторгнуться в первую линию, прослеженную ранее, линию, начатую проектом 1135, т.е. законный хлеб Северного ПКБ.

Но первое вторжение можно хоть как-то оправдать. В серии успешно шел малый противолодочный корабль проекта 1124 «Альбатрос» и в 1972 г. Зеленодольскому ПКБ в его развитие было выдано ТТЗ на пр. 1154 «Поморник», что логично. И водоизмещение должно было остаться таким же – 800 т, и скорость 35 уз. После каждого этапа проектирования постоянно увеличивался круг задач, возлагаемых на корабль. Видоизменялось вооружение, постоянно увеличиваясь. Постоянно росло, соответственно, и водоизмещение: 1975 г. – 1500 т, 1976 г. – 1800 т, 1979 г. – 2000 т, затем – 2500 т. При этом постоянно снижалась скорость. Корабль переставал быть противолодочным. Со скоростью 27-28 узл. он уже не смог преследовать современные подводные лодки. И вот тут бы работы следовало бы передать в Северное ПКБ.

Правда, существует и другая версия, что было выдано сразу два ТТЗ на корабль водоизмещением 800 т и корабль водоизмещением 1800 т. Что является еще большей глупостью. В любом случае заказчик не знал, что хотел.

В любом случае, в 1981 г. было выдано новое ТТЗ на пр. 11540 «Ястреб».

Корабли строились на заводе «Янтарь» в Калининграде. Головной корабль «Неустрашимый» передан флоту для испытаний в 1990 г. Введен в состав флота только в 1993 г.. Дело в том, что коллектив Зеленодольского ПКБ не имел опыта проектирования таких больших кораблей, а перенесение в увеличенном масштабе пр. 1124 (что явно угадывается во внешнем виде) на более крупный корабль себя явно не оправдало. Было очень много проблем, которые пришлось решать на месте, в отрыве от основного коллектива. В любом случае флоту этот корабль не понравился и постепенно начавшаяся серия была свернута. А планы были наполеоновские. С третьего корабля он должен был быть с усиленным радиолокационным вооружением, а с седьмого корабля – строиться в исполнении для пограничной службы. Дополнительно намечалось строительство и на Дальнем Востоке.

Тем не менее, второй, «Неприступный», так и стоит у достроечной стенки уже десять лет, а третий, «Туман», разобрали на стапеле.

Тактико-технические данные проекта 11540 следующие. Водоизмещение: стандартное – 3600 т, полное – 4250 т. Размеры: длина – 129,6 м, ширина – 15,6 м, осадка – 4,6 м. Энергетическая газотурбинная установка – 2x28 500 л.с. Скорость 32 уз. Дальность плавания 18-узловым ходом – 3000 миль. Экипаж 200 человек.

Вооружение: 4x4 ПКР «Уран»; 2 ракетно-артиллерийских комплекса «Кортик»; 4 пусковых установки ЗРК «Кинжал»; одна 100-мм артиллерийская установка АК-100; 6 пусковых установок для противолодочного комплекса «Водопад»; РБУ-6000; вертолет Ка-27.

Хочется сказать, что до последнего времени так и не был установлен противокорабельный комплекс «Уран» и корабль проекта 11540 используется как сторожевой корабль. Продолжается его реклама на всех выставках, но уже в несколько обновленном виде, как СКР «Корсар». Вот такое дело.

Вторая попытка еще более поучительная. В 1995 г. был объявлен конкурс на фрегат небольшого водоизмещения. На большой размах еще не было сил. Конкурсная комиссия выбрала проект, предоставленный ЦКМБ «Алмаз». Основой выбора было то, что «алмазовцам» удалось разместить больше вооружения, чем остальным, и они приступили к разработке пр. 1244 «Гром». Главным конструктором был Л.В. Ельский, В.Г. Гаврилов.