Текст книги "Медик. Обманутые ожидания. Дилогия (СИ)"

Автор книги: Алексей Бовкунов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 11 страниц)

  Команда на открытие шлюза, и на этот раз всё проходит в штатном режиме – бронированные створки втягиваются под обшивку, освобождая путь наружу. Два шага вперед. Герметизация. Стабилизация давления. Подтверждение на открытие внешнего люка. И...

  И, как в самый первый раз, у меня перехватило дыхание. Мощь и величие космоса воткнулось в сетчатку и попыталось взорвать мозг. Глядя на бесконечные просторы вселенной, чувствуешь себя таким... таким... таким...

  Укол инъектора и побежавшая по кровеносным сосудам химия помогает прийти в себя. Тьма мне в вены! И вот так каждый раз. Стоит только выйти в открытый космос, и я впадаю в ступор. Что не говори, а страшно до усрачки. Впрочем, ничего критичного в этом нет. Это как входить в ледяную воду – пять минут адаптации, и организм придет в норму. Плавали – знаем.

  Вдох-выдох, вдох-выдох...

  Решительно оттолкнувшись от обшивки, я медленно поплыл вдоль корпуса лодки в сторону двигательного отсека. Для начала хотелось оценить повреждения своими глазами. Перечень неисправностей, подсунутый Брехлом, почему-то не внушал доверия.

  А посмотреть, действительно, было на что. Сухим цифрам, бегущим по плазменной панели, никогда не передать завораживающую красоту высокотемпературных подтеков на обшивке шатла или ту опасность, которую представляют покрытые кристаллами льда отверстия от поражающих элементов 'Завесы'.

  Только сейчас, глядя на разодранную в лохмотья обшивку двигательного отсека, я понял – в какой жопе побывал. Работая на свалке, мне уже приходилось видеть такие повреждения снаружи корабля, и, честно сказать, я до сих пор пытаюсь забыть то, что обычно находил внутри.

  Кстати, вот и корма нарисовалась. Сразу бросается в глаза пустота на месте четвёртого маневрового. Лишь оплавленная силовая ферма стабилизатора намекает на то, что я чёртов везунчик. Остальные двигатели вроде на месте. Вот только первый и второй изрядно покрыты копотью, и местами похожи на дуршлаг. Сквозь дыры внешнего кожуха можно без проблем изучать устройство топливной системы. Зато на третьем ни царапинки – повезло, что он был прикрыт от огня пирата корпусом шатла.

  Эмоции в сторону – пора приниматься за работу. И начну я, пожалуй, с двигателя номер два, потому как лючок, скрывающий его электронную начинку, находится прямо у меня под носом.

  В идеале, для наибольшей эффективности 'Октопуса', с ним нужно работать через интерфейс нейросети. Но, так как я натурал, то приходиться всё делать по старинке – ручками. В полной мере задействуя комм-ридер и процессор скафандра. Разница в производительности получалась пусть и большая, но не критичная. Тем более что у меня было время наработать приличную практику.

  Верхние манипуляторы ощетинились инструментами и метнулись в сторону обшивки корабля. Спустя минуту бронелючок сдался и открыл доступ к нежным внутренностям. Присоединив встроенный в 'Октопус' тестер к системному блоку двигателя, я получил возможность сравнить полученные от БК данные с реальной картиной... Хем, а что, почти полное совпадение. Результаты некоторых параметров оказалась слегка смазаны, зато всё остальное было в пределах допустимой погрешности.

  Смена локации. Короткий перелет в сторону первого двигателя, и все операции повторяются. Причём практически с аналогичным результатом. Надо же, а Брехло оказался не таким уж и брехлом, хе-хе.

  Результаты тестирования подтвердили первоначальный прогноз. Несмотря на то, что он дважды горел, ремонт второго двигателя выглядел более многообещающе. Мне вполне по силам восстановить целостность перебитых энергоканалов (основного и дублирующего). Именно это и было главной причиной отключения двойки. Весь вопрос в расходниках.

  А вот к двигателю под номером один, как оказалось, лучше было вообще не приближаться. Помимо убитых каналов, поражающие элементы 'Завесы' разрушили рабочую зону силовой установки, и она слегка фонила. Визуально локализовать утечку активного вещества не удалось, что говорило о её незначительности. Но, тем не менее, я был вынужден отдать команду на запуск процедуры полной консервации двигателя. Оставлять за собой лишние следы, было не в моих интересах.

  Убедившись, что процесс проходит в штатном режиме, я наметил для себя план дальнейших действий и приступил к его реализации. И для начала мне нужно вернуться к жилому модулю, где предстояла долгая и кропотливая работа по поиску необходимых для ремонта материалов.

  Мой расчёт строился на том, что конструкция бота предусматривала отстыковку спасательного кокона от пустотной силовой установки. Это было необходимым условием автономного атмосферного полета и посадки шатла на планету. Для этого в модуль были интегрированы, в данный момент скрытые за бронепластинами, одноразовые твердотопливные двигатели. И, как раз рядом с которыми (согласно схеме) располагались ячейки с аварийным запасом репликаторов. Вот они то и были моей целью. У меня теплилась надежда, что загребущие ручонки вольников не успели туда добраться.

  Наноструктурированный композит, из которого молекула к молекуле собирают корпуса звездолетов, репликаторам, конечно, повторить не под силу. Но налепить латочку, устраняющую повреждения и восстанавливающую работоспособность до восьмидесяти процентов, вполне возможно. Причём, время жизни такой заплатки сопоставимо с ресурсом корабля в целом. Самое то, чтобы восстановить разорванные энергоканалы...

  ***

  Полтора часа, именно столько мне понадобилось, чтобы вскрыть твердую оболочку и добраться до мягкого вкусного нутра. Самое смешное – то же самое можно было провернуть за пять минут, и при этом приложив минимум усилий. Вот только обратно приладить три десятка бронечешуек было бы уже нереально – слишком капризен механизм сброса. А оказаться без какой ни есть, но брони, почему то не хотелось. Когда есть и время, и возможность, то почему бы не поработать на мою будущую безопасность? Мало ли, вдруг придётся садиться на планету. Да и здесь, в космосе, они оказались не лишними. Хоть и не предназначены для этого, но, тем не менее, отработали на раз – прикрыв жилую капсулу от поражающих элементов шотгана.

  Вот и пришлось аккуратненько, не спеша, сегмент за сегментом, поминутно отключая настороженные триггеры, оголять заинтересовавшее меня место. И, о чудо, мои труды были вознаграждены. Причём то, что так и будет, стало понятно после демонтажа первой чешуйки – её заводские пломбы оказались нетронуты. В итоге моей добычей оказались три, находящихся в рабочем состоянии, пятикилограммовых контейнера. В каждом находилось по пять пластин толщиною два миллиметра и размером тридцать на двадцать сантиметров. Блестящая микронная сторона – это колония репликаторов, а все остальное – сырье для дублирования.

  Внешний осмотр не выявил никаких дефектов, а судя по встроенному в каждую пластину индикатору, количество 'протухших' нанитов не превышало двадцати процентов. Учитывая, что покинув стапели судоверфи, шлюпка ни разу не проходила техобслуживание, то – это очень даже неплохой результат.

  Больше ничего полезного во вскрытой заначке не оказалось, и я со спокойной совестью начал ставить бронеплитки на место. Без отвлечения на триггеры, которые сами должны были автоматически активизироваться через некоторое время, – это должно было занять по времени всего ничего. Тем более, что фактически монтаж проводился с помощью манипуляторов, для которых достаточно было утвердить правильный алгоритм действий.

  Пока 'Октопус' отрабатывал затраченную на его активацию энергию, у меня появилось время просмотреть скопившиеся системные сообщения, исправно пересылаемые БК на мой комм-ридер. Не люблю, когда отвлекают во время работы, вот и оставил их плавать в фоновом режиме на заднем плане. Ничего стоящего моего внимания, иначе бы БК в миг до меня достучался.

  -Ух, ты! – стоило отдать команду на просмотр, и рабочий проекционный экран перед скафандром превратился в сплошное разноцветное пятно. Брехло, как заправский секретарь-референт, раскрасил сообщения во все цвета радуги. Вдобавок, особо важные на его взгляд, он снабдил пометкой 'срочно' и увеличил размер шрифта. Но все остальное перекрывали мигающие во весь экран фиолетовые буквы – СОС.

  -Ну, хорошо, хорошо. Уговорил Брехлятина. Давай посмотрим, что такого важного, на твой взгляд, я пропустил.

  Повторно открываю детальную расшифровку аварийного сигнала двухчасовой давности, и спокойно, без эмоций начинаю бегло её просматривать. Нужная информация оказалась в конце списка и пряталась во вкладке 'ресурсы скафандра', но сейчас она была заботливо выделена внимательным БК.

  Картридж 'АЕР-8', наполнение – 6%.

  -Лять! – я посмотрел на хронометр, и сделал в уме нехитрый расчет. Шесть процентов от восьми кубов – это четыреста восемьдесят литров воздуха. В спокойном состоянии легочная вентиляция пилота равна 6 л/мин. Делим одно на другое и получаем восемьдесят минут жизни. Если я нигде не ошибся, то на данный момент воздуха у пирата совсем не осталось. – Брехло, после подачи сигнала СОС, пират менял свое положение в пространстве?

  Согласно перехваченным данным навигационного маяка, включившегося после подачи аварийного сигнала – координаты КИП, помеченного маркером 'враждебный', неизменны в течение 117 мин. 54 сек.

  -Угу, значит, каменный смерч так и не выпустил истребитель из своих объятий, – я на миг задумался, пытаясь уловить за хвост мелькнувшую мысль. – БК, а повторные сигналы бедствия от вражины были?

  Узконаправленный сигнал бедствия с детализацией повреждений перехвачен 118 мин.05 сек. назад. Повторных сигналов не зафиксировано.

  -Странно и не понятно, – я тяжело вздохнул. – Но, в любом случае, уже не важно. Страшная смерть – врагу не пожелаешь. А ещё глупая и нелепая. И 'друзья' не спасли, и я лоханулся. Ведь всё вроде посмотрел и учёл, а состояние пилота даже в голову не пришло проверить... Тоже мне – 'медик'!

  Хотя стоп. В моём 'Инженере' наниты, абсорбирующие углекислый газ, могут при необходимости возвращать определенный процент кислорода назад. Может и у пирата такая же система? И он возможно ещё жив? Повторно углубляюсь в спецификацию скафандра пирата и...

  -Лять! – вместо нанитов в списке фигурировал многоразовый цеолитовый поглотитель углекислоты, так называемое 'молекулярное сито'. Отработавший свое, 'напитавшийся' углекислым газом, поглотитель потом вставляют в специальную печку. Нагреваясь, он высвобождает углекислый газ и становится пригодным для следующего цикла. Чёртов Фронтир, здесь в ходу лишь то, что дешевле и проще в обслуживании. Значит всё. Без вариантов...

  Глядя на далекие звезды, я попытался изобразить минуту молчания, но в голову незваной гостьей прокралась мысль: 'А чтобы я делал, если бы у меня заканчивался воздух? Каково это считать каждый вздох и верить, что он не последний? Какие они, последние мгновения перед смертью?'. На миг, представив себе эту картину, я стал судорожно вызывать на экран статистику расхода кислорода.

  Очередной укол инъектора встряхнул и прочистил мозги. Вовремя. Паниковать нельзя ни в коем случае. Стресс обязательно выльется в гипервентиляцию легких и как следствие в перерасход воздуха. А оно мне надо?

  -Ф-ух. Прости мужик. Потом, как положено, помяну. Мне бы сейчас свою жопу спасти.

  Монтаж броневых пластин завершен.

  Ух, ты. 'Октопус' проклюнулся. Своевременно он закончил работу, как раз к месту. Занять себя делом, для меня сейчас самое то. Зацепив манипуляторами контейнеры с репликаторами, я ещё раз уточнил на схеме локализацию разрывов и, фальшиво напевая старую песнь первопроходцев, полетел в сторону маневрового двигателя номер два...

  Не знаю как у других людей, а меня монотонные действия успокаивают. Стоит лишь начать и все лишние мысли уходят прочь, позволяя рукам делать свою работу. А дабы не терять концентрацию, двигаться нужно медленно и неторопливо, выверяя каждое движение, как в коровнике, когда навоз выгребаешь... Э-ээ, я хотел сказать как в трансе. Да, как будто ты в трансе. Тогда и ошибок меньше и сам не замечаешь, как дело уже сделано...

  Не прошло и минуты, как место первого разрыва было найдено, и я с головой ушел в решение проблемы.

  Установка освещения. Вскрытие поврежденной обшивки. Удаление осколков, и тут же команда 'Октопусу' на их сортировку, с одновременной переработкой на вакуумной мельнице. Шлифовка перебитых концов энергоканала, и снова очистка от пыли. Теперь дело за репликаторами.

  Достаем пластинку и туго сворачиваем, превращая в рулет. Свободное пространство, в качестве центров кристаллизации, заполняется перетертыми в пыль осколками энергоканала. Сверху накручиваем ещё одну пластину, и потом ещё одну – пока диаметр вставки не совпадёт с диаметром канала. И в завершении осталось обрезать получившийся валик по размеру отсутствующего куска, и закрепить, с натугой вставшую на место вставку, временными манжетами. Всё...

  Хотя нет. Самое главное забыл! Через комм-ридер связываемся с нанитами и загружаем заготовленную для такого случая программу из архивной базы данных Брехуна. Теперь точно всё. Процесс запущен. Пока будет сырьё, наниты будут размножаться, создавая монолитную матрицу с необходимым, заданным программой, набором свойств.

  И наконец, завершающим штрихом, аналогичным образом латаю обшивку, затратив на это ещё одну пластинку с репликаторами. И не беда, что в других местах обшивки корабля дырка на дырке, главное здесь прикрыть. Во избежание так сказать.

  На три разрыва, два на основной магистрали и один на дублирующей, ушло полчаса и двенадцать пластинок. Оставшиеся три резервом упокоились в рюкзаке.

  Честное слово, вот ни за чтобы не решился заниматься подобной кустарщиной, если бы на одной из лекций в УКР, в качестве примера возможностей репликаторов, нам не озвучили подобный случай. В идеале, конечно, такие операции проводятся исключительно дроидами в автономном режиме, причем настолько ювелирно, что невооруженным глазом и не отличишь где латка, а где первооснова. Именно под дроидов эта технология и создавалась. А так, даже учитывая, что все действия проводились исключительно с помощью манипуляторов, на микронном уровне точность синхронизации неизбежно страдала. И, если удастся восстановить пропускную способность энергоканалов, хотя бы до тридцати процентов, – это уже будет большая удача...

  Осталось только придумать, чем занять себя в следующие три часа, пока не завершиться цикл работы репликаторов...

  -Стоп Овсянкин! Даже не думай и не пытайся. Забудь и не вспоминай. Нет... Нет... И нет...

  -Так ведь халява!

  -Авантюра! – я тяжело вздохнул. Вот спрашивается, зачем мне самому с собой спорить, если подсознание уже обсосало эту идею и, признав приемлемой, выкинуло на всеобщее обозрение? – Брехло, расстоянии по прямой до истребителя?

  Расстояние до КИП помеченного маркером 'враждебный' 0.01 мега метра.

  Гут. Заниматься мародёрством в моем положении – значит быть совсем больным на голову. Но, всё равно, что-то не давало мне покоя, заставляя лететь к пиратскому пустотнику. А некоторые вещи, если их вовремя не сделать, потом достаточно долго царапают душу...

  ***

  Что такое десять километров? Для обывателя – два часа неспешной прогулки. Для тренированного человека – полчаса бега на разогрев. А для моего скафандра – пятнадцать минут лета. Я затратил двадцать пять – проложенный Брехлом маршрут был достаточно извилист и предполагал установку двух маломощных навигационных маячков. Самое то, чтобы не потеряться в каменном лабиринте. Тем более что держать постоянную связь со спас-ботом было опасно, да и затруднительно – учитывая количество экранирующих сигнал астероидов.

  Последний отрезок пути, я проделал под прикрытием двух слипшихся в пароксизме любви каменюк, офигивая от абсурдности ситуации и ежеминутно сдерживая идиотский смех. Стоило мне успокоиться и перевести дыхание, как взглянув на свой, играющий всеми оттенками черного цвета скафандр, все начиналось снова. Кто бы мог подумать, что мне пригодился давным-давно заныканный армейский флакончик с краской-хамелеоном.

  Всё это время, пока я крался от камня к камню, меня не покидало чувство, что я герой третьесортного боевика. Пришлось даже остановиться и мысленно дать себе пинка. Понятное дело, что это нервное – дают о себе знать перенасыщенные событиями предыдущие часы, но только вот расслабляться рановато. Ещё ничего не окончено, скорее наоборот – все только начинается...

  И вот, я уже на месте. С удивлением разглядываю место сражения человека с каменными великанами. Впечатляет. Даже сейчас, когда последствия от выстрелов практически сошли на нет, чувствуется, что совсем недавно здесь было достаточно жарко. Некоторые камни, носящие следы плазменных попаданий, до сих пор не пришли в равновесие, беспокоя столкновениями соседей. Количество крупных астероидов заметно уменьшилось, зато мелкого мусора значительно прибавилось. Пытаться покинуть это место на КИП я бы пока не рискнул, а вот проскользнуть на маневренном скафе вполне возможно...

  Так, а где сам 'узник'? Поигравшись с настройками интегрированных в шлем цифровых камер, я без труда нашел пиратский пустотник. Пузатая, слегка закопченная, тушка тяжёлого истребителя, дрейфовала точно по центру устроенного бедлама. Красивая и смертельно опасная машина с несуразно длинной плазменной пушкой, похожей на прижатое к брюху жало пчелы.

  Прежде чем решиться на последний рывок, я минут десять насиловал процессор скафандра, анализируя и пытаясь создать хотя бы простенькую модель полета осколков. А затем плюнул и решил положиться на интуицию. Траектории движения обломков носили чересчур хаотичный характер и прогнозу не поддавались. Да и вообще их активность падала прямо на глазах. Есть смысл рискнуть.

  Ранцевый двигатель мягко толкнул в спину, а в следующую секунду радарная сетка, проекцией, лежащая на стекле шлема, окрашивается россыпью красных точек, намекающих на опасность столкновения. Пофиг. Мимо меня величественно проплывает увесистый обломок, и я словно клещ вцепляюсь в него манипуляторами.

  Вот он мой счастливый билет. За последнюю пару минут этот осколок ни разу ни с кем не столкнулся, и что самое важное – он двигался как раз туда куда надо. Одного я не учел – вращения камня. И если бы навигатор скафа вовремя не пискнул, я бы полностью дезориентированный, так и пролетел мимо своей цели.

  Отцепившись от скалы и получив на прощанье увесистый пинок, я беспомощно завращался вокруг собственного центра масс. И в очередной раз навигатор скафандра спас своего непутевого хозяина – включив систему автоматической стабилизации. Помянув 'добрым словом' удаляющийся осколок и успокоив разбушевавшееся сердце, я приготовился преодолеть последний отрезок пути. До пиратского КИП осталось всего ничего...

  Полминуты и я на месте, разглядываю повреждения, стараясь, как можно дальше, держаться от двигателя. Стоило на секунду приблизиться, как индикатор излучения убежал в красный сектор. Традиционный облет вокруг оси корабля, дабы избежать скрытых сюрпризов, и можно приступать к тому ради чего я сюда добирался. Мародерка!

  Запрос на соединение. БК КИП 'Шмель-8м', отрабатывая аварийный протокол, с радостью откликается и предлагает, в целях повышения эффективности, заняться ремонтом маневровых двигателей.

  -Ага, счаз... Уже бегу...

  Запрос на внутренний осмотр КИП техником-ремонтником, и в ответ предложение идентификации. Отправляю данные своей учётки и мысленно потираю руки.

  Отказано. Основание – отсутствие моих данных в списке лиц имеющих право допуска на обслуживание внутренних систем КИП.

  -Чёрт! – а пират ещё тот параноик. Обычно, в девяноста девяти случаях из ста, пилоты, учитывая постоянную ротацию обслуживающего персонала, не заморачиваются составлением поименных списков техников. – Облом. А что если?

  Запрос на медицинское освидетельствование пилота. Причём, напираю на необходимость визуального осмотра. А вдогонку приложение с данными учётки, но уже по основной специальности.

  По идеи, если пилот мертв, то требуется стороннее подтверждение. И, вполне возможно, что получив оное, БК 'Шмеля' аннулирует прежние настройки. В том числе очистив список допущенных к ремонту лиц. Так что, ещё не всё потеряно – шанс есть. Не хотелось бы прогуляться впустую.

  Долгое ожидание и... Бинго! Разрешение получено.

  Бронеплиты на брюхе пустотника, прикрывающие шахту лифта, медленно разъехались в разные стороны. А из темноты плавно выдвинулась искрящаяся защитным полем и покрытая сегментной броней боевая капсула. Очередная волна всполохов, а уже в следующее мгновение энергонасыщенность защитной оболочки падает до нуля. Чешуйки на коконе начинают складываться одна в одну, открывая для обзора, оформленный в виде кресла, управляющий модуль и находящегося внутри него пилота. Вот и она, цель моего вояжа – скафандр.

  Я включил максимальное увеличение картинки, собираясь сначала издалека, детально рассмотреть объект, и ... И вздрогнул от неожиданности – правая рука пирата вяло пошевелилась...

  Ну не хренасе! Он что – живой? Потому как в космических зомби я не верю! Ни один из найденных мною на мусорке бедолаг так и не ожил. А все рассказанные мне 'реальные' случаи проходят исключительно по категории местных легенд...

  Судя по начавшим поступать на комм-ридер данным, таки да – пилот был скорее жив, чем мертв. Жизненно важные параметры застыли практически на самой границе красного сектора, но всё равно – это было невероятно. Ведь я похоронил его ещё два часа назад. Даже эпитафию придумал! Правда, дальше первой строки дело не пошло, но важен сам факт!

  Заинтригованный произошедшим чудом, я вплотную приблизился к раскрытому кокону. Зря. Правя рука пирата, словно змея, метнулась вперед и мертвой хваткой вцепилась в мое плечо. И тут же, как будто из ниоткуда, перед моим лицом появился здоровенный разрядник. Причём движения были настолько быстрыми, что пирату можно смело приписать умение телепортации. Вот он вялый лежит в кресле, и вот он уже гипнотизирует меня своей смертоносной машинкой.

  Сигнал внешнего вызова и в шлем ворвался хриплый, полный презрения голос:

  -А ты не спешил, торгаш. Ждал когда я гарантировано подохну? Кха-кха... А ну бля сука, отдавай воздушник, а не то мозги вышибу нах!

  Хех, ловко он меня подловил. Вот только и я не пальцем деланный. Манипуляторы за моей спиной разом ожили и через полсекунды все конечности пирата оказались намертво зафиксированы в стальных клешнях. Пат. Теперь, чтобы освободиться, оживашке придется очень сильно постараться. И даже, если он сейчас меня убьёт, то у него не хватит времени, чтобы перекинуть 'АЕР' с моего скафа на свой. У пирата вместо кислорода сплошные крохи.

  Но и мощности манипуляторов 'Октопуса' не хватает – ни чтобы продавить скафандр, ни чтобы отвести разрядник от моего шлема. Судя по нарытым Брехлом данным, 'Пилот – 3 БМ' одна из лучших гражданских моделей предыдущего поколения, причем выпущенная ограниченной серией. Буква 'Б' говорит о дополнительном бронировании помимо основного класса 2/А. Даже странно видеть её на занюханном пирате. Впрочем, всем известно, как подобные вещи на Фронире меняют хозяев. Я ведь и сам не без греха, именно за скафом сюда и прилетел. Кто же знал, что у него такая бойкая начинка.

  -Спокойно мужик, – чёрт, мне бы самому не помешало унять сердечко. – Убери пушку, сейчас все порешаем.

  -Это я сейчас тебя порешу, мудило, – голос пирата сорвался на визг. Видно совсем нервы сдали. – Клешни убрал. Картридж подключил. Считаю до трёх, затем ебашу без разговоров.

  -Эй! – вот и помогай после этого людям. – Давай поговорим спокойно. Без истерик...

  -Один...

  -У меня есть то, что тебе нужно. Но мне нужны гарантии...

  -Два...

  -Что ты меня не убьёшь и отпустишь...

  -Три...

  Вспышка плазмы на том месте, где мгновение назад была моя голова. А я сам, подталкиваемый ранцевым двигателем стремительно ухожу вниз. Тело пирата, неестественно застыв, сломанной куклой осталось кувыркаться у меня над головой.

  Ф-ух, повезло. За малым лишней дыркой не обзавелся. Вовремя я сообразил, что к чему. Все владельцы скафандров в известной степени параноики и внешнее подключение к своему средству выживания не приемлют. Но, есть ситуации, когда такие запреты игнорируются самой прошивкой пустотной одёжки. У меня вышел именно такой случай – сыграло свою роль полученное разрешение на медицинское освидетельствование пилота. И, как медтехник первого класса, я только что выдал свое заключение – невменяемость, вызванная стрессом от нехватки кислорода. Реакция скафа 'Пилот – 3 БМ' была мгновенной – блокировка двигательных функций и лошадиная доза успокоительного хозяину.

  Вот только, пират оказался ещё быстрей. Так что подстраховка в виде включенных двигателей оказалась не лишней. Их совместных с манипуляторами усилий едва хватило, чтобы в последний момент вырваться из захвата. Силён чертяка. И, кстати, двигатели уже можно отключить, а то опять на обломки вынесет.

  Несмотря на увеличившееся между нами расстояние, данные о здоровье пирата продолжали исправно поступать на мой скаф, и утверждали, что на сей раз вражина действительно при смерти. Тот мизер кислорода, что у него оставался, был только что впустую сожжен на разговоры. Пират поставил все на один рывок и проиграл... Неудачник!

  Подлетев ближе к беспомощно застывшей фигуре пирата, я в очередной раз его внимательно оглядел и печально вздохнул.

  -Лять, жопой чую, что ещё не раз пожалею, – скинув компьютеру 'Пилота' информацию о предстоящей замене, я вплотную приблизился к пирату и, отсоединив использованный 'АЕР', воткнул на освободившееся место 'Коротыш'...

  ***

  -...Всё, торгаш, ты труп. Стоит тебе на секунду отвлечься, и ты труп. Сядешь поесть, и ты труп. Пойдешь посрать, и ты труп. На миг прикроешь глаза, и ты труп, труп, труп...

  Ф-ух. Не так я планировал своё триумфальное возвращение, совсем не так. Бесспорно, с самого начала там и не пахло торжественным парадом, с трупом то на буксире. Но, заимев в попутчики, чересчур разговорчивого пленника, уже через пять минут полёта, я проклял всё на свете. Просто поразительно, но у чела не рот, а заливающая всё вокруг потоками грязи помойная яма. Причём, с тех пор как он очнулся, то не замолкал ни на секунду, изрыгая проклятья на мою голову. Самое интересное, что он ещё ни разу не повторился. Чувствуется школа.

  -...Я оторву тебе руки и заставлю сожрать. Я вырву тебе ноги из задницы и заставлю сожрать. Я оторву тебе яйца и ...

  Единственная польза от всей этой бесконечной эскапады – строка в анамнезе: 'В результате кислородного голодания мозг пациента не пострадал'. И кстати, уже давно пора заканчивать это непотребство.

  -Мужик, реально притомил, – у всех есть свой предел терпения, и у меня тоже. – Я сейчас полностью отключу канал связи, и тебе придётся все просьбы, буде они возникнут, отстукивать морзянкой своей пустой головой о стенки шлема!

  А что? Вполне реальная угроза. Я слегка пообщался со скафом пирата, и тот, учитывая состояние пилота и мои рекомендации, дал добро на транспортировку в обездвиженном виде. А также, согласился игнорировать команды со стороны хозяина, пока состояние последнего не стабилизируется. Да и вообще, отрабатывая свои внутренние протоколы, обещал весь функционал свести до минимума. Короче, удалось сыграть на 'синдроме наседки', который присущ всем БК. До спас-бота этого хватит, а там ещё что-нибудь придумаю, есть намётки.

  -Да ты затрахал: 'Мужик, мужик'! Где ты мужика видишь? Тормоз орбитальный! Глаза разуй, недоумок! Я девушка!

  -Э-ээ... У-фф... – даже не знаю, что сказать. Мой пленник девушка? Так я и поверил! Личная информация о пилоте конечно закрыта. Но, кем еще может быть бугай под два метра ростом, как не мужиком? Да и вторичные половые признаки в виде сисек не просматриваются. Хотя, судя по количеству кровоостанавливающих препаратов в аптечке и эмоциональной нестабильности... – У тебя что, месячные?

  Уй... Зря я наверно это спросил. Язык мой – враг мой. Срочно отключаюсь...

  Через минуту я вновь подключил канал, чтобы попробовать извиниться и наладить общение. Девушка как-никак.

  -...а затем я возьму телескопический шланг, оружейный ёршик и ...

  Ну... Нет, так нет. Какая, однако, вспыльчивая барышня. Ладно, ещё чутка подожду. Минуты две, я думаю, ей хватит, чтобы успокоиться?

  -...макать и смотреть, смотреть и макать, пока ты даже стонать не сможешь...

  Опять не в тему. Но нужно заметить, что с фантазией у неё все в порядке. Повезёт же какому-то счастливцу – такие затейницы всегда в цене... Может минут пять для гарантии?

  -...

  Ф-ух, неужели затихла? Быстро она выдохлась. Слабачка. Работая в частной клинике, мне приходилось наблюдать и более продолжительные истерики – богатые клиентки любят отчудить что-нибудь этакое. Впрочем, я не в претензии, самое время для контакта – до бота осталось лететь всего ничего.

  -Эй, ты там как? Живая? – дурацкий вопрос. Все показатели в норме. Что-то в последнее время я, и правда, резко поглупел. Надо завязывать со стимуляторами. – Я это... Извинится, хотел. За то, что так с тобой и вообще... И ты не думай, что я какой-то там... Я совсем не такой. И это, ты же понимаешь, что я не мог оставить тебя рядом с истребителем? Но ты не волнуйся, как только все закончиться, я тебя сразу того этого... Э-э, отпущу. Или даже раньше... Да, точно, раньше. Мне тут только одно дельце нужно обтяпать. Так что как только, так сразу. Честное слово... Эй, ты меня вообще слушаешь?

  На том конце кто-то явственно всхлипнул, а затем прошипел сквозь сомкнутые зубы:

  -Сан... тех... блок вклю...чи, ушлё... пок. Я пи...сать хочу...

  -Лять, – хорошо, что никто не видит моих горящих ушей. Дожили, девочка из-за меня за малым не обмочилась. И когда я только научусь включать в работу свой мозг. Сколько раз отец твердил – всегда просчитывай последствия поступков. И вот опять тем же боком, на те же грабли. Правда, интуиция шепчет, – что на девяносто процентов, а то и больше, со стороны пиратки – это разводка. Но... Отработав полгода в открытом космосе, я твердо уяснил одну вещь – с пустотой шутки плохи. Невольно поспособствовав ограничению функционала системы жизнеобеспечения скафа, я реально подверг жизнь девушки опасности. И неважно, что у меня были на то причины. Это надо срочно исправлять. Хорошо, что новое заключение о состоянии здоровья уже давно сформировано и подписано штрих-формулой моего личного генного кода (ген-подпись). Осталось его только переслать. И, набравшись терпения, ждать неминуемой расплаты.