Текст книги "Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885"

Автор книги: Алексей Борисов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 8 страниц)

И, надо сказать, в России идею такого мореходного звена береговой обороны удалось реализовать лучше, чем в США с их "Роаноком" и кораблями типа "Миантономо".

Неизвестно, в какой мере образцами для новых русских кораблей оказались английские "Скорпион" и "Виверн", строившиеся для рабовладельческой Конфедерации, но, в конце концов, вошедшие в состав британского флота, а в какой мере собственные канонерские лодки типа "Чародейка", и в какой мере они стали результатом новых разработок. По проекту эти корабли должны были нести 6 орудий калибром 229 в 3-х башнях на батарейной палубе; у них был обеспечивающий хорошую мореходность бак и ют и возвышенный борт в центральной части; башни на время морских переходов могли защищаться от волнения подъемными щитами, обеспечивавшими этим судам достаточно высокий сплошной надводный борт.

По проекту водоизмещение новых броненосцев должно было составить 3196 т; толщина бортового бронирования в центральной части корпуса – до 114 мм, в оконечностях – 89 мм; им полагалось нести броневую палубу толщиной 25,4 мм. Три мачты с достаточно развитым рангоутом обеспечивали этим судам возможность хода под парусами.

Новые корабли решили классифицировать как «башенные фрегаты» и назвать по именам знаменитых адмиралов: «Адмирал Спиридов», «Адмирал Чичагов», «Адмирал Лазарев», «Адмирал Грейг».

Вскоре после заказа вдруг возникла идея, что бронирование этих кораблей недостаточно, и на первых двух («Спиридове» и «Чичагове») решено было снять одну башню и усилить бронирование борта до 152 мм (до 178 мм с учетом железной подкладки под броневой пояс).

Вторая пара башенных фрегатов была достроена по первоначальному проекту, хотя, по некоторым сведениям, бортовое бронирование в центральной части корпуса у них было усилено до 140 мм – опять-таки за счет железной подкладки под броню толщиной 1 дюйм.

Все эти суда были заложены между 1865 и 1867 гг. и вошли в строй в 1871-1872 гг.

Все 4 корабля служили очень долго – до 1907 г.; постоянно находились на Балтике, В боевых действиях не участвовали, но без приключений не обошлось. 22 октября 1871 г. «Адмирал Лазарев» во время маневрирования в кронштадтской гавани протаранил своего собрата «Адмирала Спиридова», пробив пробоину в подводной части судна площадью 0,65 кв. м. Корабль стал погружаться в воду, но к нему быстро подошли другие находившиеся в гавани суда, подали на «Спиридова» рукава и откачали воду.

В 1892 г. все четыре корабля были переклассифицированы в броненосцы береговой обороны и прослужили еще 15 лет, после чего были выведены из состава флота и использовались в качестве блокшивов, плавучих складов и т.п. Причем в 1910 г. был выдвинут проект переделки «Адмирала Лазарева» (видимо, сохранился лучше своих собратьев) в корабль – носитель морской авиации.

Но проект угас, не успев воплотиться в жизнь, а в 1912 г. «Адмирал Лазарев» погиб во время буксировки к месту разделки на металл.

«Поповки»

Рассказ о первом поколении российских броненосных кораблей береговой обороны будет неполным без упоминания о двух броненосцах, построенных для Черноморского флота. По итогам Крымской войны России было запрещено держать на Чёрном море боевые корабли водоизмещением более 800 т; в итоге в 60-е годы все силы некогда могущественного Черноморского флота свелись к нескольким небольшим корветам. Которые явно не смогли бы противостоять в случае новой войны не то, чтобы британскому флоту, но и даже турецкому, который в 60-е годы быстро перевооружался броненосными судами и претендовал едва ли не на третье место в мире.

В то время в российских военно-морских эмпиреях в силе был адмирал А.А.Попов – тот самый, который одновременно с экспедицией Лесовского нанес в 1863 г. визит во главе отряда русских крейсеров в США – в Сан-Франциско. Наблюдая за постройкой и плаванием мониторов, Попов пришел к выводу, что увеличение ширины судна (и, следовательно, рост водоизмещения и способности нести более тяжелые орудия и броню) не влечет за собой роста осадки. То есть идеальным судном для мелких вод будет круглое.

Впрочем, для Черного моря осадка не была критическим параметром, и вполне возможно, Поповым руководили иные резоны. Например, тот факт, что боковая проекция круглого судна водоизмещением в 2000 т примерно равна длине 800-тонного корвета. Авиации в то время еще не было, а если разведывательный корабль того или иного супостата войдет в Черное море, подберётся к российским берегам и увидит круглый броненосец в 2000 т, то всегда можно будет приструнить не в меру шустрых соглядатаев: «Вы что, длину корабля определить не можете? Не более 800 т!»

В целом подобного рода ухищрения уже не имели особого смысла. Согласно Лондонской конвенции 1871 г. (принятой по настоянию российского канцлера А.М. Горчакова по пятам разгрома Франции в войне с Пруссией) России (как и Турции) разрешалось строить и иметь не Черном море любое количество любых кораблей. Единственное «но»: Россия не могла проводить свои военные корабли через Босфор и Дарданеллы (ни в Черное море, ни обратно). А Турция такое право имела. Мало того, могла разрешить проход через проливы военных кораблей дружественных ей стран. Под каковыми на тот момент подразумевалась, в первую очередь, Великобритания.

Сказать, что идеи Попова представляли из себя нечто абсолютно новое, нельзя: круглые суда существовали у разных народов с незапамятных времен; правда, в основном, для речного плавания.

В 1868 г. британец Эльдер (владелец собственной кораблестроительной фирмы в Шотландии) предложил проект круглого судна с яйцеобразным днищем. По его прикидкам, такое судно будет испытывать наименьшее сопротивление воды при движении и сможет нести самую тяжелую артиллерию того времени. Главный строитель английского флота Рид этот проект одобрил, но лорды Адмиралтейства поставили на нем крест.

Попов, скорее всего, знал об этом проекте, так как был дружен с Ридом и обменивался с ним инфоромацией; но он предлагал строить суда не с овальным, а плоским днищем. Эта идея, поддержанная его авторитетом, встретила радушный прием в отечественных военных и морских кругах; управляющий Морским министерством адмирал Н.К.Краббе тут же приказал построить круглую шлюпку диаметром в 3,35 м, оснастить ее двумя двигателями, снятых с катеров, и использовать для натурных испытаний.

Затем была построена шлюпка «Камбала» диаметром 7,3 м с четырьмя машинами по 8 л.с. и четырьмя винтами, посредством которых развила ход в 5 узлов. Также отмечалось, что «Камбала» отличалась отменной поворотливостью.

В общем, жизнь закипела.

Правда, в виду отсутствия на Черном море мощностей для строительства крупных судов, строить круглый броненосец решили в Петербурге, по частям доставлять в Николаев и собирать тут на открытых эллингах на речке Ингул.

Изначально предполагалось построить для Черного моря 10 круглых броненосцев по 24,4 м диаметром. Такие суда при водоизмещении в 1200 т должны были нести пару 229 мм орудий в неподвижной башне и бронирование толщиной 152-203 мм. Двигательную установку должны были составить 4 машины по 70 номинальных лошадиных сил каждая.

С другой стороны, генерал-адмирал рассмотрел и утвердил проект круглого броненосца диаметром 46 м и водоизмещением 6054 т, с броней толщиной в 550 мм и вооруженного 4-мя 508 мм гладкоствольными пушками.

А.А.Попов не дремал и предложил еще 6 проектов круглых кораблей. Из которых выбрали нечто среднее: круглый броненосец диаметром 29,26 м, вооруженный парой орудий калибром 280 мм с 305 мм бронированием

Программу строительства броненосцев для Черноморского флота, в конце концов, решили ограничить двумя круглыми мониторами – «Новгород» и «Киев». В то время отмечали 1000-летие Руси, и кораблям давали патриотические названия из старины глубокой: фрегаты и корветы называли именами древнерусских князей; первые черноморские броненосцы решено было назвать в честь первых русских столиц. Правда, еще в процессе строительства «Киев» переименовали в честь его изобретателя – «Вице-адмирал Попов».

В изначальную концепцию вписался только головной корабль серии – «Новгород»: порядка 2500 т, пара 280 мм орудий в открытом барбете (который в России называли «неподвижной башней»).

«Вице-адмирала Попова» решили довести до уровня первоклассных броненосцев – вооружить мощнейшими 12-дюймовками и увеличить толщину брони до 16''. В результате водоизмещение броненосца превысило 3500 т, и его уже никоим образом не удалось бы вписать в ограничения Парижского договора. Но это уже мало кого волновало: Франция, бывшая одним из главных гарантов Парижского договора, была вдребезги разбита в войне с Пруссией; Англия в одиночку могла только протестовать.

Оба корабля вступили в строй, но почти сразу же выяснилось, что они обладают двумя фатальными недостатками:

Если обычное судно в открытом море либо восходит на волну, либо ее разрезает, то круглые «поповки» не делали ни того, ни другого: принимали удары волн своим корпусом и при движении сотрясались сильнейшим образом, что делало плавание на них даже при умеренном волнении мучительным для команды и грозило этим кораблям разрушением.

Так как орудия стояли бок о бок на некотором расстоянии от центральной оси кораблей, то при выстреле из одного орудия или при стрельбе из двух пушек с задержкой выстрела из одной, корабль начинал вращаться, и остановить его было достаточно сложно; во всяком случае, управление артиллерией этих кораблей было делом весьма трудным.

Обе «поповки» приняли участие в Русско-Турецкой войне 1877-1878 гг.; их использовали в обороне Одессы. Ничем примечательным эти суда себя не проявили. Тем не менее, авторитет Попова был столь высок, что в российских военно-морских кругах началась настоящая эпидемия проектирования круглых или овальных (если уж нельзя было сделать корабль совсем круглым) кораблей. Начиная от броненосца водоизмещением 11000т, вооруженного восемью 12-дюймовками, и кончая круглыми спасательными шлюпками взамен обыкновенных.

Кончилась эпопея тем, что построили «овальную» императорскую яхту «Ливадия»; судно получилось роскошным, но царю-батюшке не понравилось плавать по морям так, словно едешь на карете по лестнице; яхту поставили на прикол; машину с нее впоследствии сняли и установили на один из строящихся кораблей.

На чем эпидемия строительства круглых судов в России благополучно завершилась…

Тактико-технические характеристики российских мониторов

Закладные и строительные данные мониторов типа «Ураган»

«Единорог» и «Стрелец»: начаты постройкой 1 июня 1863 г., спущены на воду 21 мая 1864 г., введены в строй: «Стрелец» – 6 июля 1865 г., «Единорог» – 15 июля 1865 г.

«Латник» и «Броненосец» начаты постройкой 5 июня 1863 г.

Спущены на воду: «Латник» – 10 марта 1864 г., «Броненосец» – 12 марта 1864 г.

Введены в строй: «Броненосец» – 25 января 1865 г., «Латник» – 9 июля 1865 г.

«Лава» и «Перун» заложены 15 июня 1863 г.

«Лава» спущена на воду 27 мая 1864м г., «Перун» – 18 июня 1864 г.

Оба корабля вошли в строй 20 августа 1865 г.

«Ураган» и «Тифон» начаты постройкой 26 июня 1863 г., спущены на воду: «Ураган» – 15 мая 1864 г., «Тифон» – 4 июля 1864 г. введены в строй: «Ураган» – 31 мая 1865 г., «Тифон» – 13 июня 1865 г.

«Колдун и «Вещун» заложены 28 октября 1863 г., спущены на воду 26 апреля 1864 г., введены в строй 21 июня 1865 г.

Проектное водоизмещение всех10 мониторов равнялось 1401,5 т., на практике колебалось от 1476 т до 1566, а при полной загрузке достигало до 1653 т.

Размерения: 61,26 х 14,02 х 3,51 м (осадка) высота надводного борта по проекту – 0,46 м.

Машины для этой серии поставляли разные заводы, в результате чего мощность колебалась от 335 л.с. на «Единороге» до 529 л.с. на «Вещуне»; скорость – от 5,75 уз. до 7,75 уз. Дальность плавания – 1400-1450 миль 5-6 –узловым ходом.

Бронировать мониторы предполагалось по американскому образцу: борт – 5 слоями дюймовой брони, башню – 11 слоями, рубку– 8 слоями, кожух дымовой трубы на высоту 2,1 м – 6 слоев. Броню предполагалось заказать английскому заводу Джона Брауна, но что-то пошло не так, и решили обойтись листами отечественного производства. В результате броня борта получилась в 2 раза тоньше, чем по проекту (3 листа по 15 мм и по одному листу толщиной 12 мм и 7,5 мм – суммарно 64,5 мм). Очевидно, занижено было бронирование и башни, рубки и кожуха трубы. Хотя на «Вещуне» и «Колдуне» бронирование рубки выполнялось в 11 слоев.

Причем после примерки и подгонки листы брони с «Урагана», «Тифона», «Стрельца», «Единорога» и «Вещуна» были сняты и отправлены на склад. Видимо, установить ее предполагалось в случае начала военных действий. Очевидно, зная невысокие мореходные качества мониторов, руководство пришло к идее, что плавать без броневой нагрузки этим кораблям будем безопаснее.

Экипажи мониторов первоначально насчитывали по 88 нижних чинов и 8 офицеров, в 70-х годах увеличены до 110 человек – 100 нижних чинов и 10 офицеров.

Об артиллерии мониторов уже было сказано; более конкретные тактико-технические характеристики орудий будут приведены ниже.

Мониторы служили очень долго: только в 1903-1911 гг. их начали выводить из строя и переоборудовать в блокшивы и плавучие базы; корпус одного из мониторов до сих пор хранится в Кронштадте, в гавани Морского завода: по разным экспертным оценкам это либо бывший «Стрелец», либо «Единорог».

Броненосная лодка «Смерч» – заложена в Санкт-Петербурге на Галерном острове в 1863 г, спущена на воду 11 июня 1864 г., вошла в строй в 1865 г. Водоизмещение – 1400 т при вооружении в 2 – 203 мм орудия; 1521 т при вооружении двумя 229 мм пушками (с 1870 г.). Размерения: длина 57,5 м, ширина – 11,6 м, среднее углубление -3,5 м. Мощность машин – 800 л.с., скорость – 8,3 уз.

Бронирование: пояс по ватерлинии – 114 мм с уменьшением до 102 мм в оконечностях; башни -114 с увеличением толщины брони вокруг амбразур до 152 мм; палуба – 25,4мм; рубка – 114 мм.

Вооружение (с 1870 г.) 2-229 нарезные пушки; затем дополнительно были установлены 1-16 мм и 1-44 мм картечницы. Экипаж – 13 офицеров и 145 матросов.

Дальность плавания – до 800 миль.

В 1891 г. «Смерч» все еще находился в строю и вооружение его составляли 2-229 мм, 4-87 мм и 4-37 мм пушки; скорость его к тому времени не превышала 6,5 узлов.

Броненосные лодки «Русалка» и «Чародейка» заказаны 14 (26) января 1865 г., заложены в мае того же года, спущены на воду 31 августа (12 сентября) 1867 г., вошли в строй в мае 1869 г.

Проектное водоизмещение – 1881,7 т; фактическое – 2100т. Мощность машин и скорость:

«Русалка» – 786 л.с. и 8,5 уз.;

«Чародейка» – 709 л.с. и 9 уз.

Бронирование: пояс по ватерлинии в центре -114 мм, в носу – 95 мм, в корме – 83 мм.

Палуба: в центре – 15,4 мм, в оконечностях – 12,7 мм.

Башни – 140 мм, рубка – 114 мм.

Экипаж – 12-13 офицеров и 160-178 нижних чинов.

Вооружение – 4 – 229 мм пушки; но в 1869 г. в кормовых башнях устанавливали по паре 381 мм гладкоствольных орудий с боезапасом по 75 снарядов. По мере роста опасности от минных судов на мониторах дополнительно была установлена малокалиберная артиллерия: на башнях – 87 мм пушки, на мостике – скорострельные пушки калибром 42 мм, 37 мм и 25,4 мм.

Тактико-технические характеристики русских башенных фрегатов

«Адмирал Лазарев» заложен в 1867 г. и вошел в строй в 1871 г. В ходе многочисленных переделок (в частности, корабль получил разделение трюма на водонепроницаемые переборки по проекту лейтенанта Макарова – будущего адмирала и защитника Порт-Артура), проектное водоизмещение возросло до 3505 т. В реальности оно дошло до 3695 т и полное до 3943 т. Длина – 79,9 м, ширина – 13, 1 м, осадка – 6,4 м. на испытаниях машины судна показали мощность 2004 л.с., благодаря чему "Лазарев" развил ход 10,4 узла. Вооружение составляло 6 нарезных орудий калибром 229 мм. Бронирование борта – 114 мм в центральной части корпуса, 89 мм в носу и 76 мм в корме. Дополнительную защиту составляли листы железа толщиной 25,4 мм, проложенные между двумя деревянными подкладками под броню из тиковых брусьев – уложенных горизонтально толщиной 229 мм и примыкавших непосредственно к корпусу суда, и вертикальных толщиной 203 мм, подложенных непосредственно под броню.

Толщина брони башен доходила до 165 мм в лобовой части и составляла 152 мм по окружности. Рубка бронировалась броней толщиной 127 мм. Палуба – листами железа толщиной 15,9 мм и 9,5 мм.

Водоизмещение «Адмирала Грейга» достигло 3881 т. Скорость – 9,54 узла при мощности машин 2031 л.с.

Дальность плавания обоих фрегатов под парами составляла порядка 1200-1500 миль. Экипаж – 12 офицеров и 260 нижних чинов.

«Адмирал Спиридов» заложен 8 ноября 1866 г., спущен на воду 16 августа 1868 г. и введен в строй в 1869 г.

Водоизмещение "Адмирала Спиридова" – 3587 т. Скорость хода 10,2 уз. при мощности машин 2000 л.с. Длина 77,55м, ширина – 13,11 м, осадка – 4,6-5,44м.

«Адмирал Чичагов» имел водоизмещение 3505 т, скорость хода – 10, 47 уз при мощности машин 2000 л.с.

Дальность плавания обоих кораблей – порядка 1400 миль полным ходом.

Вооружение обоих – по 4 орудия калибром 229 мм.

Толщина бронирования корпуса – 152 мм в центре и 102 мм в оконечностях. В остальном бронирование не отличалось от бронирования фрегатов типа "Адмирал Лазарев".

В 1873-1874 гг. броненосцы были перевооружены, как и "американские мониторы", 280 мм орудиями производства Обуховского завода – по одному в башне вместо пары 9-дюймовок.

В 1877 г., во время войны с Турцией, корабли довооружили. На двухбашенных добавили по 2 мортиры калибром 229 мм, на трехбашенных – по одной. На крышах башен (концевых на "Лазареве" и "Грейге") установили 4-87 мм пушки. Кроме того, на кораблях поставили несколько малокалиберных пушек. Например, на "Лазареве" была 1 пушка Барановского калибром 63,5 мм и 3 револьверные пятиствольные Гочкиса калибром 37 мм.

В 90-х годах от никчемных мортир избавились, и после переклассифицирования в броненосцы береговой обороны вооружение, например, "Лазарева" составляли 3 пушки калибром 280 мм, 5 – 47 мм, 2 -37 мм противоминные пушки и 2 десантные пушки Барановского калибром 63,5 мм.

Броненосец береговой обороны «Новгород»: строился в Николаеве из деталей, поставленных с петербургских заводов. Заложен 17 декабря 1871 г., спущен на воду 21 мая 1873 г., вошел в строй в 1874 г.

Водоизмещение – 2671 т., диаметр – 30,8 м, осадка – 3,6 м.

Мощность машин – 2000 л.с., скорость хода – 6 узлов. Дальность плавания полным ходом – 480 миль.

Бронирование: Борт – 229-178 мм, барбет – 229 мм, палуба – 60 мм.

Вооружение: 2-280 мм в барбете, по две 87 мм и 37 мм на крыльях мостика.

Экипаж – 15 офицеров и 136 нижних чинов. Стоимость – 2830000 руб.

«Вице-адмирал Попов»:

Водоизмещение – 3550 т; диаметр – 36,6 м.

Мощность машин – 3066 л.с.; скорость хода – 8 уз.; дальность плавания полным ходом – 540 миль.

Бронирование: борт и барбет – 406 мм, палуба – 76 мм.

Вооружение: 2-305 мм и 6 – 87 мм пушек.

Экипаж – 19 офицеров и 187 матросов.

Стоимость – 3260000 руб.

Тактико-технические характеристики артиллерии первых российских мониторов

(по данным сборника А.Б.Широкорада «Корабельная артиллерия Российского флота 1867-1922 гг.»)

229 мм гладкоствольные орудия Круппа с длиной ствола 19,8 клб. весили 12449 кг и стреляли ядром весом 45,86 кг.

Об английских нарезных дульнозарядных 9-дюймовках смотрите в разделе, посвященным британским броненосцам.

15'' (381 мм) гладкоствольные пушки в российском флоте имелись двух типов: обр. 1864 г. и обр. 1867 г. Отличались только длиной ствола: у первых – 9 калибров, у вторых – 10.

Кроме того, орудия устанавливались на разных типах станков:

Обр. 1864 г. – с углом возвышения до 5,7 градусов

Обр. 1867 г. – до +11 градусов.

Для стрельбы из обоих типов орудий использовались три типа боеприпасов:

Стальное ядро весом 217 кг, чугунное ядро весом 199,8 кг, бомба весом 164,6 кг.

Вес обоих типов орудий – 19,6 т. Для обслуживания требовался расчет в 9-10 человек.

Начальная скорость ядра – 360 м/с.

Оба типа 15-дюймовок отливались преимущественно на Олонецком заводе по методу Родмана – с вращением формы для заливки металла вокруг ее продольной оси – с тем, чтобы центробежная сила увеличивала плотность металла к периферии отливки (Родман исходил из того, что рыхлости, образующиеся в сердцевине отливки, все равно будут высверливаться при изготовлении канала ствола).

10,75'' (273 мм) гладкоствольное орудие обр. 1864 г. длиной ствола 15 клб. весило 12,4 т и имело максимальный угол возвышения до 9 градусов. Для стрельбы использовались три вида боеприпасов: стальное ядро весом 75,4 кг, чугунное ядро в 72,5 кг и бомба весом 47,9 кг. Начальная скорость ядра – 480 м/с. Для обслуживания орудия требовался расчет в 9 человек.

508 мм (20 дюймов) орудие производства Пермского завода в Мотовилихе весило 43,8 т., стреляло ядрами весом 508 кг с начальной скоростью 340 м/с. По мощности оно превосходило аналогичные орудия США времен Гражданской войны между Севером и Югом. Тем не менее, не было принято на вооружение. По меньшей мере, один образец такого орудия сохранен в Перми.

Нарезные 229 мм орудия, переделанные из гладкоствольных Круппа, весили 12711 кг; изготовленные заново производства Круппа – 15070 кг, производства ОСЗ – 15225 кг. В боекомплект входили бронебойные (из закаленного чугуна) и фугасные (из обычного чугуна) снаряды весом 122-124 кг, снаряжённые разрывным зарядом из черного пороха –

для фугасных – 3,5-4,5 кг; для бронебойных – 0,8 кг.

К передельным пушкам применялся метательный заряд призматического пороха весом 19,45 кг, обеспечивавший начальную скорость снаряда 386 м/с.

К новым нарезным орудиям применялся заряд весом 30,7 кг, обеспечивавший снаряду начальную скорость 447 м/с; но этот заряд разрешалось использовать только в военное время для стрельбы по броненосцам наверняка. Обычно в 70-е годы использовался заряд весом 21,3 кг призматического пороха. Он обеспечивал начальную скорость снаряда 409 м/с и дальность стрельбы 3704 м при угле возвышения ствола в 8 градусов 40 минут и 6400 м при угле возвышения 19 градусов.

Передельные 9-дюймовки устанавливались на фрегате «Князь Пожарский», броненосных лодках «Русалка» и «Чародейка» и на одном из «американских» мониторов. На остальных устанавливались новые орудия.

На броненосце «Смерч» конструкция станков к 9-дюймовым орудиям таким образом сочеталась с расположением амбразуры, что при стрельбе в диаметральной плоскости угол возвышения пушки не превышал 2,5 градуса, а при стрельбе на траверз – 1,5 градуса (что соответствовало дальности стрельбы соответственно 1296 м и 740 м (малые углы возвышения были конструктивной особенностью «Смерча» – монитор предназначался практически исключительно для кинжального боя).

В 1876 г. для пушек калибром 9’’ была принята на вооружение картечь весом 79,44. Боезапас включал 72 пули калибром 55,4 мм и весом 836 гр.

В 1881 г. началась переделка 9-дюймовок обр. 1867 г. в орудия образца 1877 г. (то есть приспособление для стрельбы снарядами с медными ведущими поясками). Первыми стали 6 пушек с мониторов «Лава» и «Русалка». К 1890 г. переделке подверглись 12 орудий обр. 1867 г., новых 9-дюймовок обр. 1877 г. с длиной ствола в 20 клб не выпускали.

Вес фугасного снаряда для 9-дюймовок обр. 1877 г. составлял 113,4 кг, разрывной заряд – 5,02 кг. При весе метательного заряда 33,6 кг начальная скорость составляла 471 м/с и дальность стрельбы 3660 м при угле возвышения8,7 градусов.

Бронебойный снаряд из закаленного чугуна весил 126,2 кг, и для стрельбы им использовался метательный заряд в 35,3 кг призматического пороха. Дальность стрельбы и начальная скорость при этом были примерно такие же, что и при стрельбе фугасным снарядом.

Вес 9-дюймовки образца 1877 г. со стволом в 20 клб. (фактически – 18,9 клб.) – 15348 кг.

11– дюймовые орудия

В 1869 г. Морское ведомство заказало Круппу 4 пушки калибром 11дюймов, две из которых были установлены на броненосце береговой обороны «Новгород». С 1872 г. изготовление 11-дюймовок началось на Обуховском сталелитейном заводе.

Пушки Круппа длиной в 20 калибров весили по 25979 кг. Для стрельбы использовались:

чугунные фугасные снаряды весом 222 кг, вмещавшие 7,45 кг взрывчатки. Метательный заряд массой 36,4 кг призматического пороха разгонял снаряд до скорости 392 м/с. Дальность выстрела – 3704 м при угле возвышения 9,5 градусов.

Бронебойный снаряд весом 225,2 кг содержал 3,28 кг черного пороха и при метательном заряде весом 37,5 кг обеспечивал ту же дальность и начальную скорость, что и у фугасного снаряда.

В 1876 г. на вооружение была принята картечь весом 98,28 кг. Боеприпас включал 95 пуль диаметром 55,4 мм и весом 836 гр.

На броненосце «Новгород» 11-дюймовки устанавливались каждая на своем станке Пестича с возможностью придавать угол возвышения от – 4 градусов до +15 градусов. Угол горизонтальной наводки – 360 градусов, причем разворот батареи на эти 360 градусов осуществлялся силами 4-х человек расчета за 4 мин.

Орудия могли наводиться на цель раздельно. При этом угол разворота одной пушки относительно другой достигал 95 градусов.

12-дюймовые пушки обр. 1867 г.

В 1871 г. Крупп передал Морскому техническому комитету русского флота чертежи орудия в 12 дюймов (305 мм) с длиной ствола в 20 калибров; чертежи были незначительно переделаны на Быховском заводе, и по ним было произведено 6 орудий, два из которых установили на броненосце «Вице-адмирал Попов».