Текст книги "Первая империя. Книга 3. Параллели миров: Абидос"

Автор книги: Александр Емельянов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 8 страниц)

Глава 1

Не моей, уже не моей собственности с легкостью дыма, ушедшего в форточку! Видя перед собой пачки купюр, срываюсь и обрываю телефон автосалона! Наконец на том конце подняли трубку – Здравствуйте, вы дозвонились в автосалон «Чита-СервисЛада» по улице Курнатовского, 47! Слушаю вас… – короче, через полтора часа, практически в самом конце дня я стал собственником новой, с иголочки «Лады–Нива» ВАЗ-21310-110, пятого поколения с бензиновым турбодвигуном «Евро – 7». Объем 2,0 литра, 146 лошадей!

Не то что у старой основы, 83 лошади! Окраска хаки…хорошая основа! Теперь – летим в ГАИ! Стоп! А нахрена? В ТОМ мире проблем не будет! Так что вызываю эвакуатор и в гараж! Теперь после гаража – звоню на СТО, забиваю стрелку…

Потом – на авторынок, за еще одной НИВой, на донора кузова! Через два часа, уже почти в самой темноте – ставим с бывшим хозяином на стоянку возле гаражей, рассчитываюсь с хозяином…Молодец, снял заблаговременно с учета, так что проблем не будет!

Назавтра, сразу на СТО, встречаюсь с начальником, поясняю ему суть вопроса, тот поняв, что я пусть и не ВИП–клиент, но тоже не нижняя черта, сводит меня напрямую с мастаком. Мужик средних лет, немногословный, но мы разговорились на почве тюнинга. Он аж присвистнул, когда услышал, ЧТО я хочу?!

А хочу я много – переделать НИВу 4х4 в НИВу 6х6, с активным прицепом 4х4…

1– заменяем все чугунные мосты на стальные корпуса и только на передние! Отвязываем от корпуса, вставляем пары 4,44, электроуправляемые блокировки мостовых дифференциалы, крепления с моста перекидываем на подрамники, увязываем и усиливаем, на тягаче средний и задний – рулевые тяги фиксируем, на прицепе – также;

2 – у заднего моста меняем местами усиленные чулки справа и слева, втыкаем по всем мостам электроуправляемые блокировки межколесных дифференциалов «Е-Атон»;

3 – форсунки вентилляции мостов выводим на общую большую длинную магистраль, чтобы замкнуть на крыше;

4 – соединяем механически все лонжероны, формируя так сказать, подобие пространственной коробчатой рамы с усилителями профиля. Под карданными валами – ловчие пояса, а шарниры заменяем на ШРУСы, тоже делаем на прицепе;

5 – всю проводку – заменяем на двойной стандарт по сечению, как и все гидромагистрали упрятываем в металлорукава, все электроразвязки – по крыше внутри салона;

6 – штатные тормоза ПВМ – дисковые, вентилируемые, 15 дюймовые, так что плюс гидроусилитель от ВОЛГИ-3110500, стояночный тормоз – самопал, от 2108, гидравлический, но учитывая, что РК – демультипликатор от УАЗа, то там есть механический стояночный трансмиссионный тормоз, на валу задней части кузова, типа у меня будет – «Горный тормоз»;

7 – турбодвигатель – отечественный, со СМАРТ – прошивкой, чипированный на 160 лошадей, но чуть придушенный до 146 лошадей, чтобы подровнять по низам обороты в минуту, Мвр = 390 Н*М, воздухозаборник с нулевым воздушным фильтром – на крышу, два генератора (1 штатный для самого авто на 103 Ампера, второй – от тяжелого грузовика на 27 вольт, 570 Ампер! Для мобильной сварки, зарядки тягового аккумулятора для тягового электродвигателя, для много чего ещё…);

8 – вся высоковольтная часть – гидроизолированная, а все предохранители – внутри салона под козырьком, генератор и штатный аккумулятор 12 вх60 АЧ, дополнительный АКБ (установлена в нише багажника) – 105 А*Ч (на месте запасного колеса) – гидроизолированы, управление всеми коммутациями дистанционное, с пульта водителя;

9 – трансмиссия – основа от НИВы, коробка передач – УАЗ, полностью синхронизированная на 6 скоростей, РК1 – УАЗ, мелкозубчатая, низший ряд – 2,89; высокий ряд –, 1,0. электрогидравлически подключаемый ПВМ, РК2 для задней группы мостов – от НИВы, ПЧ – 1,00, электроблокируемая межосевой дифференциал, все ВМ ПЧ – 4,44;

10 – подрамники приварены к лонжеронам переда и зада, заглушены усиленными силовыми бамперами компании «РИФ», есть поперечины, интегрированы боковые подножки, все полости загерметизированы и обмазаны «Литоколом», закрашены Мовилем и резиновоковровым уплотнителем;

11– все элементы подвески ПВМ снабжены усиленными пружинами с ШЕВИ – НИВы , с двойным комплектом газо – масляных, дистанционно регулируемых из кабины тягача амортизаторами «Ранчо – 3500», с регулируемым просветом, регулятором давления и ресиверами (35 литровый – перед, 55 литровый – сзади), автоматический фирменный электрокомпрессор. Внутрь вставлены пневмобаллоны диаметром 83 мм, управление выведено на панель приборов;

12 – усиленные уплотнители полуосей, ШРУСы и ступичный узел – необслуживаемые;

13 – торсион компенсатора поперечных колебаний усилен, на всех ПВМ (двойной, попарно сваренный в средней части);

14 – поперечный демпфер рулевого поворотного механизма газо – масляный, от крмопании «РИФ»;

15 – защита поддона двигателя – стальная штампованная, толщиной 4 мм., защита картера РК1+ КПП – 3 мм.; защита РК2 – 3 мм.;

16 – выхлопная система выведена вертикально вбок между средним и задним мостами, легкосъемный прерофрированный теплоизолированный выхлопной патрубок вверх, до среза крыши;

17 – кузов удлиненный, сварен из двух корпусов – штатного и донора, простенки утеплены минватой, стекла – двойные с вентиляцией, арктический вариант теплоизоляции;

18 – усилители сечения по кузову, пассажирская кабина герметизирована от двигательного отсека;

19 – снаружи идет интегрированный в силовой механический каркас, внешний силовой трубчатый каркас, толстостенная труба диаметром 55 мм, соединяется: впереди и внизу в усиленный силовой порог «РИФ», сзади и впереди – в силовой бампер «РИФ», по бокам – вдоль капота, вверх по передним стойкам, по средней стойке, по задней стойке, вдоль боковой панели, легкая съемная лестница, переставляемая по всему периметру, зазор между поверхностями кузова и каркасом – 55-60 мм.;

20 – на силовом бампере спереди – буксирные крюки, гнездо электролебедки 24 В и тягой на 5 тонн, сзади (у тягача и прицепа – идентичные) на силовом бампере – фаркоп с тяговым крюком. Посадочная площадка под и под съемную электролебедки с ДУ (длины кевралового троса диаметром 14 мм. до 25 метров);

21 – передний «РИФ» силовой бампер – мощный, развитый, кенгурятник – металл 6 мм.! (защита фар, передней обрешетки, соединение с каркасом, тросовые веткорезы), интегрированный в единую раму; задний – буксирный крюк 6 тонн, шаклы (2 штуки), плошадка под электролебедку с тягой 5,0 тонн, две калитки под два запасных колеса;

22 – кузов имеет крышу с водосливами на который монтируется мощный самодельный экспедиционный багажник во всю длину крыши, который интегрирован во внешний силовой каркас, сам кузов глухо герметичен и гидроизолирован, имеется внешний турбонаддув воздуха при преодолении водных или пылевых преград глубиной до 1,2 метра!;

23 – между кузовом и внешним силовым каркасом устроены перенастраиваемые сетчатые ниши для экспедиционных канистр и прочих емкостей под ГСМ, кроме того в них можно смонтировать легкую противоосколочную и противопульную броню до 5-6 класса! Но тут – вес будет как у Мастодонта, если только все остальное выбросить?!;

24 – стекла передней и задней оптики тягача и прицепа – противострессовое, т.е. при погружении в воду разогретой работающей фары, раскаленное стекло не треснет;

25 – электролебедок две: передняя – стационарная, гидроизоляционное исполнение на 5,0 тонн! Вторая – переносная, монтируется на задний силовой бампер тягача или прицепа, тоже на 5,0 тонн, тяжелая…сцука! Тянет на 37 кГ! Питание – от собственного третьего АКБ 24 В, емкостью на 190 А*Ч (от ФРГ-овского военного МАНа)! Третий АКБ монтируется сзади, в багажник тягача, на нем питание силовых цепей, в том числе на стоянке…Таких же, но уже четыре – в прицепе в центре масс, симметрично…Они выполняют функцию тяговых (около 27 % механической тяги) при движении, особенно в подъем и офф-роуде!;

26 – комплект навигационной электроники состоит из спутникового ТВ с диагональю на 15 дюймов, радио и телефона, 2 комплекта штурманского навигатора, один – в запасе…Кроме того, всякой электроники в запасе! Тот самый тактический ноут, в мобильном варианте на отделение бойцов;

27 – рама прицепа – пространственная, из швеллера на 100 мм, соединения усилены косынками, коническая, хвостовик – приварен подвижно к устройству торможения накатом, усилие на еврошар стандартный – почти 150 кГ, дак и прицеп по докам только 1200 кГ. В реале – почти под 3,00 тонны! Слава богу тягач в полном сборе под три с половиной тонны тянет, а ему – по бездорожью шлынять!?

28 – на раме прицепного дышла впереди – закрываемый на ключ алюминиевый топчан под газовые баллоны на 27 кГ (три штуки в ряд, под стальным колпаком толщиной 3 мм.) сверху горизонтально – три плоских бочонка под воду 3х20 литров;

29 – под хвостовиком фаркопа – пятое рулежное колесо на 10 дюймов, на фиксируемой стойке…три гибких разъема на электророзетки 12 вольт, аварийного питания и подзарядки ТАКБ на 24 В;

30 – кузов прицепа – из алюминиевых листов 3 мм, герметичный, стягиваемый защелками, как у японских грузовиков, крышка – толстый армированный алюминиевый профиль, плекс на крючьях и замках…Поверхность ровная, горизонтальная, сверху – тоже экспедиционный багажник из той же стали, что и на тягаче, т.е. есть внешний силовой каркас, потому прицеп тяжелый, и именно поэтому – двухосный;

31 – рама позволяет при установке электролебедки на задний силовой бампер прицепа, вытаскивать из засады весь автопоезд! Кстати, возможно применение в роли засадной точки для самостоятельной работы в роли тягача из засад и говен;

32 – оптика прицепа сзади точно такая же, как на тягаче;

33 – в обычном экспедиционном трофи-режиме на заднем силовом бампере прицепа или тягача крепится кроссовый байк – эндуро итальянской марки КТМ (т.е. два! один на тягаче. Второй – на прицепе) на 350 кубов, топливо и ГСМ – как у автопоезда;

34 – используя тот факт, что багажники на одном уровне, можно или спать или везти гибкий длинномер;

35 – колесные сплавные диски на 15 дюймов, а также – таирлоки, резина 32 дюймов, ALL Terrain, 235Х85ХR15, с развитым внедорожным протектором;

36 – количество – 3х2=6 штук на тягаче, и 2х2=4 – у прицепа, итого в работе – 10 штук, тягач – 2 в запасе, прицеп – 2 в запасе, итоге всего 10 – рабочих, и 4 в запасе, должно хватить? Что потом делать? Потому везу запасной комплект стандартной родной резины 185Х75хR16…всяко разно подольше протяну?!;

37 – передняя световая оптика – мощные по 100 ватт светодиодный кластер в 28 светодиодной штучной лампе сверхдальнего света на экспедиционнике (до 500 метров бьет так что глаза режет, смотреть больно!), по краям две большие Ǿ240 мм. танковые стрессоустойчивые лампы защищенного исполнения – по 190 ватт, но галогенки со светомаскировкой, На морде – две галогенки по 160 ватт – обычный дальний свет, в штатных – по 110 ватт, сверхяркий ближний свет, светодиодные кластеры, в боковиках на багажниках – галогенки на 30 ватт, в задний свет на тягаче и прицепе – по 20 ватт, сдвоенные, дублеры на верхних перекладинах экспедиционников! Переноски, тоже светодиоды по 30 ватт, фара поисковая слева и справа впереди – по 90 ватт. Фары бокового света (на экспедиции) – восемь штук на тягаче;

38 – ввиду возможного жаркого климата – монтируется сплит-система последнего поколения, так как шибко свободного места под капотом нет, разместим в салоне, за спинкой дивана заднего ряда!…Да и кстати, у него гибкий хобот, так что…можно часть холодного воздуха направлять в подкапотный объем, для охлаждения при движении в подъемы, особенно на затяжных и больших значений промилле и точно также – подогрев салона зимой;

39 – отличную теплоизоляцию и функция – звукоизоляция!;

40 – форточки не горизонтальные, а вертикальные, и сдвижные….переднее и задние стекла с электроподогревом, с меньшей площадью остекления, со спецстопорами! А за пассажирским сиденьем – без стекла (теплоизоляция + броня)…;

41 – за спинкой пассажирского отсека – съемная стальная решетка из прутка на 6 мм, там же грузовые петли и крючья, как впрочем и по стенам!;

42 – в кабине между сидений и за их спинками – регулируемые зажимы под оружие «стайт-апп», хранилища под БК, гранаты и прочую огнестрельную «мелочь»;

43 – маленький сейф под драгоценности или наличность, под полом в районе передних ног, под ковриком лючок с замком;

44 – впереди – максимально свободное пространство под ноги, ведь можно и в зимней одеже быть!?…

Вот как-то так, навскидку, у мастака волосы дыбом на шкернике встали…-

– Да это же больше двух лимонов выйдет, не менее! – он ошарашено взглянул на меня – Не плачь дядя! Если поднапрячься и уложиться в две недели, можно успеть, если работать в две смены, а то и три! Да, затраты большие, но и оплата труда достойная! Я думаю контора не поскупится…Аванс выдаст?! Дак как…с теперешней оценкой? По рукам?…– тут я увидел сцену, достойную руки писца–живописца!

– Блин, была – не была! По рукам! – и мастер со всей мочи хлопнул своей замасленной кепкой об пыльный бетонный пол СТО!

Боязнь попасть в просак с наличкой, и потому я поехал после СТО в ПромсвязьБанк, что по зарплатному проекту…И там от всей души взял кредит еще на полтора лимона, причем со страховкой, под 11,5 %!

– Мама моя, что я творю? – моя спина замерзла от страха за свою судьбу…

Но отступать назад нельзя, пропади моя задница! Гулять, дак гулять! Завернул по пути в РосБанк и там взял кредит на лям! Я пока в базе данных банков (БКИ) в зеленой зоне, так что будем извлекать максимум выгоды из сложившейся ситуации! Зашел в Инет, там залез в ТинькоффБанк и взял кредит на полмиллиона! Там же и АТБ, два ляма…

– Мама! Меня сожгут на костре и оторвут яйца и заставят их сожрать сырыми! Такая афера хороша только пока отделы аналитики банков не подняли шухер! Но мне лишь бы продержаться эти два месяца, а потом похеру будет!…– с такими сумашедшими мыслями я поехал на работу, извлекать выгоду из неомщного карманного профсоюза…

Там я толкнул легенду о финансовой немощи и с их помощью, практически на коленях вымолили у директора полугодовой оклад, в расчете из 30 тысяч в месяц! Итого 180 тысяч из кассы института перекочевали в мой карман! С «клятвенным» обещанием рассчитаться в новогодние каникулы…Ха! Два раза!? Но 180 тысяч мне не лишние! Пригодятся, покупок до хренищи! И потому на АВИТО взял поначалу в аренду на месяц поюзанный, но прокачанный под офф – роуд довольно-таки свежий – 2015 года, УАЗ – пикап песочно – зеленого цвета за 25 тысяч в месяц, с возможностью пролонгации! Так что вперед на взятие Бастилий оптовых баз всяческого направления!

И тут же, по случаю, в домашнем гаражном кооперативе прикупил простой грузовой самопальный двухосный прицеп на УАЗовской резине у соседа по гаражной улице в кооперативе! И не за триста тысяч, как он просил сначала, а всего лишь за стольник после ошеломительной попойки!…

Для УАЗа в самый раз! А потом взял и выкупил этот УАЗ за 200 штук! Черт…Пока я – здесь и бабки цену имеют, надо железо менять на бумагу ЗДЕСЬ! ТАМ это будет не актуально! И самый прикол – ничего в дъявольском договоре нет о займах и долгах по имуществу ЗДЕСЬ! Так что теперь у меня будут две автотранспортных единицы!

Теперь оружие! Я сказал – ОРУЖИЕ! По знакомым прапорам полазил, что вызвонил…фактически по военным складам стратегического хранения 29–й общевойсковой армии! Итого, что имеем? Думаю стоит подробно перечислить:

– три штуки АКМ–47, калибр 7,62 мм., в наличии боковые планки Пикаттини, поствольники, четырехкратная оптика, в консервационной смазке (один ящик со снарягой, том числе глушители!);

– ящик со СКС, три штуки, в заводской смазке! Ай–яй!? Тоже три комплекта оптики, даже штык – ножи в комплекте! Вот чертяка и где он их нашел?;

– в том жек ящике две снайперки (СВД + оптика, винторез и ночная оптика, в полном комплекте!),

– пара РПК – 7,62 мм., а прилично подпоив прапора выдавил из него КОРД! Ух машина…А чё? УАЗ…вполне себе потянет!

Пикап как раз под это заточен! И потому станок в качестве дополнительной нагрузки, для монтажа на пикапчик! Штатный! На параде 9 мая показали ведь! Молодца прапор! Я его люблю! Ик…;

А учитывая, что умудрился во время посиделок подрядить перегнать мой снаряженный по самые уши УАЗ-пикап с прицепом, одного возрастного сержанта – контрактника за вполне себе терпимую сумму, туда без обратного хода, тот спиваться начал и здесь – безнадега, так что мужик согласился повидать новый мир!;

Дальше – кофр с пистолетами: пять ТТ, тоже в смазке! Два Стечкина и в комплекте – на каждый лазерный целеуказатель! Охо–хо! Три револьвера Нагана, наверное еще с революции болтаются?…Даже парабеллум, типа дедовский, с войны…Да, мельчает человек! Черт…

– Теперь малый скорострельный 9 мм. огнестрел – что-то типа пистолета–пулемета мега-УЗИ на 75 патронов….со складным прикладом, пусть будет, чем не хватит в ненужный момент!

– два стандартных ящика под гранаты ручные Ф-1 и РГД (старые, видно – даже краска кое–где от хранения облупилась!) и поствольные ВОГи…по два ящика! Красава!;

Ну и самое главное – по АКМмам, цинков по две тысячи патронов, СКС – по полторы тысячи, пистоли – по три цинка (в сумме почти по тысяче на единицу)! Пять тысяч 14,5 мм. для КОРДа, тоже пять ящиков! Все это вооружение на маленькую армию грузят на УРАЛ, и тот фырча дизелем трогается с места…

Выйдя за территорию складов, заехали в овражек недалеко от воинской части, там мы с прапором ударяем по рукам! Солдатики молча перекидывают ящики в оружием в мой пикап и прицеп…УФ! Но ведь кроме этого нужны еще и бинокли, приборы ночного видения и прочая военная снедь, которая на вес золота ТАМ!?

В том числе и противогазы, палатки…даже типовую полевую кухню и бочку на 600 литров умыкнули в комплекте на прицепе за УРАЛом! И ведь все в смазке…блестит в неярком свете луны…Так что делаем еще грабительский рейд по складам стратегического запаса…Даже сержант, видя масштабы воровства, стал помогать, когда я ему попытался на пальцам объяснить, что ТАМ без оружия человек – не жилец!

Более того, парень протрезвел, и предложил стать моим помощником, водителем, охранником и консультантом по оружию, так сказать, в одном лице? А почему бы и нет, я остро нуждаюсь в ком-то подобном!? И когда наконец окончили грабеж родной армии, я передал прапору почти полтора ляма! Тот потирал ручки…дуболом, это только до первой же проверки! И потом вешайся, евражка!

Так что сначала с сержантом стукнули по рукам, потом решили, что подпишем контракт на месте, заодно познакомились – Антон! Антон Капитонович Ясельников, старший сержант спецназа ВДВ – контрактник…Без ПМЖ, без детей, без жены, без родителей…Кроме сослужицев и водки в холодильнике ДОСа – НИКОГО! Гол, как сокол! Так что, глядишь, мы с ним сработаемся? Не будем заглядывать…

Как я потом благодарил богов за то, что они свели меня с Антоном! И в самом деле – два автопоезда, а он еще и авторемонтник и водила в одном флаконе! ВАУ! Так что благо лето, а в кузове немерено ништяков, договорились, что он спит в кабине УАЗа пока суть, да дело! Тем временем, работа по моему проекту кипела аж в три смены! На СТО огни горят постоянно, круглые сутки! Так что днем наведаюсь, проверю! Поехали на стоянку…

Рядом со своим 40-м кооперативом, снял большой, на КАМАЗ, гараж на три месяца в соседнем кооперативе 40 А…туда и загнали автопоезд…Оставили все нетронутым, только заменили замки, отметились в будке сторожа, показали доки на машину и гараж…Дедок качнул головой, мол – проходите, добры люди! Гараж арендованный – большой, еще место осталось для полевой кухни, как раз! Ничего…Завтра, все завтра!

С Антоном порешили – завтра он подает заяву командиру и уходит со службы, его уже итак негласно к этому пододвигает, так что все в масть! А чтобы жить, я ему выдал аванс – червонец в неделю…Так что он довольный, как слон! Одно только жесткое условие – никакого алкоголя! Даже пива! Дал клятву – ни-ни! Поглядим…Предупредил, что если поймаю запах – уволю ко всем чертям, а там – точно в петлю! А что? Уволился? Да…

Работы нет и вряд ли в перспективе будет! Так что должон?! Так что я уснул только в своем гараже, на втором этаже уже глубоко за полночь! Но сон все не шел! И потому, как сомнабула, побрел в соседний кооператив, где арендованный гараж напротив задницы маминого гаража…Вроде тихо, не балуют! И где-то только под утро позвонил Антону. Поинтересовался, где он в данный момент? В части, перед дверью командира части сидит…

– Закончишь, отзвонись обязательно! Я буду внутри гаража…понял? Окей!…

И только потом пошел в гараж, открыл с замиранием сердца, все на месте…Уф! Пронесло! Заперся изнутри, залез в УАЗ и на заднем сидении вырубился! Часа через три проснулся от того, что в дверь интенсивно барабанили

– Дядя Саня, открой, это я! – долбился Антон…уф…башка трещала со сна!

– Вот доки! – показал он свои документы, я забрал их…– Антон возражать не стал – Да я все понимаю, дядя Саш. Не грузись! Вот чего заслужил у родного государства…– и он протянул мне в раскрытой ладони три красных бумажки, с посеревшим лицом – Выходное пособие, твою мать!…

– Ладно, Антон, сейчас разгружаем тачку, отцепляем прицеп, ставим на стояночный, едем на оптовую базу за жрачкой…Нам ведь еды потребуется много…буквально – МНОГО! Понял, так что нам сейчас не до рефлексий? Понял, работаем, Антон! – затолкнув бумажки в карман, он сплюнул и выматерясь, принял из моих рук первые цинки с патронами…

Конечно, ящики с оружием сами по себе вес имеют, а когда их не один десяток, так и вовсе! Так что единомышленник мне нужен, как воздух! И то что Антон рядом – немного греет душу! Да и тот факт, что я тоже один, как перст, тоже сблизил двух мужиков! Ну мы судьбе еще писюлей навесим! Не сумлевайтесь, не обделим! Почти часа два сортировали, оружие и БК…Накрыли все брезентом.

Поглядели друг на друга, и тут Антон выдал – Слушай, босс! А нам наверное не помешает обычный прицеп УАЗовский? Купи, явно он пригодится? Этот конечно большой, но на нем в лесу нехрен делать! Сядешь по яйца, к бабке не ходи! Согласен?! – я был огорошен – Прав ты, да только вот именно сейчас ГДЕ найти подходящий? А может ты знаешь? Чего я не знаю, а?…

– Ну так – то да, знаю! Сосед по ДОСу обронил как–то…С бабой видать разводится, вот и скидывает лишнее железо! Ну так как? – я махнул рукой – вези, Сусанин!… – и вместо базы Продторга мы двинулись к его знакомцу, благо сейчас как–раз обеденный перерыв! Антон тут же достал сотовый и набил номер.

Приложил его к уху…– Василь, тут это…я тебе покупателя нашел на твой прицеп! Ну, помнишь…ты на 9–е мая говорил, что отдаешь? Жив он у тебя?…Есть? Отлично, посмотрим его? Когда? Да прям сейчас! Согласен? Все…едем, минут через десять будем у тебя!…– захлопнув трубку – раскладушку, он радостно взглянул на меня…

Да…парню, вернее мужику всего–то лет тридцать, а вот поди ты жизнь додавила!

– Едем, мил человик! Чё лыбишься, не сглазь! – и выгнав пикап, рванули за прицепом!

Через пятнадцать минут заезжали в покосившиеся ворота, хоть и не старые – вон видно по дереву! А вот в семье наперекосяк, так и все вокруг рассыпаться и валиться начинает! Словно в свою историю вернулся! Блин, до гробовой доски будет видать преследовать меня! Остановились, скрипнув тормозами, вылезли, крепко пожали протянутую руку. Затем смурной хозяин пригласил нас в гараж, парень явно мастеровой, вон в гараже все чисто, прибрано…

Весь инструмент по местам, даже…вау! Подъемник есть…ну вообще молодца! Я показал ему на подъемник, но тот только досадливо махнул рукой! Не до того…Прицеп почти новый, в комплекте, стоит сиротливо в углу гаража, укрытый брезентом…

– Вот, смотрите, для своей семьи покупал, да вот…не заладилось! – настроение у него совсем упало ниже плинтуса! Да тут масла в огонь добавила егошняя баба…ехидный силуэт возник в проеме двери в гараж…

Подбоченясь, с самого порога начала наступательную операцию по выносу мозга…– это что тут чужи людыны делают в моем гараже? – и на морде лица самодовольное выражение лица – Люда, будь ласка, не мешай мне!

Спокойно сказал мужичек, ну где же там! Нас понесло и баба уже берегов не чует!

– А с какого хрена он твой стал? – тут конечно мужика зацепило – А с такого, что не ты его строила! Не твоими руками каждый кирпич ложен! Так что иди отсюда лесом! – мужика видимо достала эта ежедневная процедура…

И когда надув свои пельмени эта дура вышла, я подошел к парню и сострадаючи положил руку на его плечо, он дернулся непроизвольно…

– Я сочувствую тебе, младший брат! Но нам надо все–таки решить наш вопрос! А баба? Хы! Баба лает, ветер носит! Забей на неё! Ты молод, пригож! Найдешь себе другую, главное, чтобы ЧЕЛОВЕКОМ была! Ну что, давай, успокаивайся…поверь опыту, они ждут, когда на них молятся, вот так и потом ведут себя, как твоя…Стоит отвернуться и забыть…у них пища для мозга кончается и начинается натуральная нарколомка – ты же не реагируешь!? Вот и едят потом сами себя поедом! Так что брат не дрейфь! Переживешь эту беду! А совсем хреново станет, выйди на меня или Антона, поможем, чем сможем! Поверь мне, за работой уходит боль да и жизнь наладится! Детки есть? Нет…– мне стало самому на душе погано, теперь понятно, почему эта дура дурит!

– У меня хуже – сын уже почти взрослый, оторвала падла его у меня, вот он и вырос бедовым…Уй! Черт, ну их нахрен! Давай, до конца доведем дело, а то я сам орать на бабу начну! Не могу смотреть, как гадости её рот несет незаслугу! Давай брат, неси доки, а мы пока посмотрим! Давай, Антоха, помогай, залазь под раму, осмотри! А ты пока Василь, сгоняй домой, да старайся не обращать внимание на неё…Окей! Давай! – и он повернулся в дом, а баба сверлила меня своим ненавидящим взглядом..

И чтобы не видеть её злую – презлую рожу, я захлопнул перед самым настырным носом дверь…что она там во дворе орала, не знаю, да мне лично глубоко пофигу! И через десять минут баба выдохлась и распахнулась дверь, на пороге – Василь с бумагами…

– Ты…это, батя, бери прицеп в полцены, за двадцатку отдам! И резину бери, тебе лишней не будет! Я скоро чую свою ласточку на продажу выставлю, не хочу, чтобы моей дуре хоть что–то еще досталось! Так что мужики, берите все, что хотите! Вон там инструменты, обработка металла и ремонт авто! Ничего не жалко стало…Знаешь, ты прав, батя…Внутри что-то с натягом лопнуло, словно канат оборвался! Ведь раньше же любил без памяти! А сейчас смотрю на неё, как на чужую, противную бабу! Не моя это Олесенька, а швабра какая–та! Чужая, совсем чужая стала….Не моя! Не моя она! – и хлопнув дверью, ушел вглубь дома, чертыхнувшись, следом полетела баба, злобно шипя…

– Я не хочу парню влазить в драму, но резина тоже нужна, да и инструмент пригодится, так что у нас с тобой Антоха форы минут пять–десять от силы, потом дурища очухается, что копье мимо идет, скандал большой будет! А телефон запомни его, похоже наш клиент будет! Давай, работаем! – и уже без подгоняния мы с Антоном неплохо так наварились, а денег я ему оставил на подоконнике гаража не двадцатку, а тридцатку, сколь могу…

И когда выезжали со двора, рессоры УАЗа поскрипывали от натуги, а баба молча открывала и закрывала ртище, словно рыба на суше…Махнув Василю на прощанье, мы выдвинулись назад, в арендованный гараж, доехали, выгрузились…да уже и на базу ехать особого смысла не было! Так что занялись разборкой трофеев…

Неплохо так получилось – шесть почти новых колес в сборе с резиной 235Х85ХR15! Родные, джиперские! Самое то! Да и пикап наш того, тоже прошел небольшую, в смысле, недорогую джиперскую подготовку…Единственно, нет у него экспедиционника, но это дело поправимо! Вечерком позвоню в пару–тройку мастерских по офф–роуду! Заеду, смонтируют за пять минут! А пока – идем дальше…Кенгурятник, не совсем топовый, но и такой сгодится! Вау! Да у него и силовой обвес был в комплекте! Был! Теперь у нас! А мой бампер задний с фаркопом – на прицеп! Неплохо!

Так, что дальше? Опаньки – твердосплавные резцы! Дефицит! И много чего дефицитного, в смысле – два практически новых ремонтных наборов…Даже компрессор для подкачки колес…Ура! Станок для заточки пил, в тему! Сверлильный станок, пусть и малый, но тоже туда же! Ха! Пресс…Лопни мои глаза! Можно на месте целое СТО по авто открывать! Хайджек и лопату наверх, с крепежом потом приладим…Малогабаритный японский автосварочник…Клондайк!

Да, любит мужик машинку, ничего не скажешь! Сверлильный станочек, набор сверел! Две дрели…И прочий электроинструмент, практически все нужное именно ТАМ! Да, переписать надо, на базе чтобы двойники не набрать! Часть инструмента заберу из маминого гаража, отсюда тоже…Надо светотехнику набрать, крепления, метизы, уголки…Черт, самосвал надо тонн на двадцать брать, а не УАЗ?! Ладно…

– Антон, не пора ли переложить нам двухосный прицеп? Думаешь рано? Может быть! Закупимся на продовольственной и промышленной торгбазе, потом? Ладно, отложим! Спать хочешь? Ну тогда спи! А я на СТО смотаюсь, посмотрю, что там и как! – и Антоха захрапел так. что я даже не стал его будить, а просто запер в гараже…

Биотуалет там есть, так что не помрет, а сам сел за руль УАЗ – пикапа, перегазовал и поехал на выезд…Подъезжая к СТО, увидел в проеме двери морду моего будущего Морлока! (в одной фантастике чудовище было такое)…Навстречу вышел мастер, вытирая руки какой – то ветошью…

– Привет, Геннадьевич! А знаешь, наверное должно получиться! Вот когда собрали на станке модель трансмиссии, понял – мысль у тебя правильная! Поначалу думал – херней редкой страдает клиент!? А потом…нет – гляжу, а профиль проявляться стал! И знаешь, кое–что мы сами тут доработали…так сказать, для общой пользы!? Возражать не будешь? А то пойдем, посмотрим на твоего уродца! Я всех парней нанял во вторую смену, зато кое–что параллельно системы делаем, например – вон электрику практически закончили! Скомплектовали и все выключатели, защиту и даже фары! Вон на столе вся рукописная документация лежит…И трансмиссию также сделали, а когда сделали, прикинули параметры подрамники и рисунок кузова вывели! Вот и получается разумное распределение труда! Особый кайф – мосты-то неподвижны! И запчастей на порядок меньше надо, мосты – то ведь однотипные! И по тягачу и по прицепу! В порядке инициативы – задний борт прицепа сделаем немного не так, как у тебя… согласен? – что спрашивать?

– Главное чтобы на пользу проекту было бы! А там – по месту сделаем! И если останется пару тройку свободных дней, осмотрят УАЗ и его прицепы! Там ведь какая хитрость приключилась – там бензиновый двигатель ЗМЗ – 1246, тоже турбованный! Аж на 245 лошадок! Так что оба прицепа потянет в легкую!