Текст книги "Тайны корейской войны"

Автор книги: Александр Орлов

Соавторы: Виктор Гаврилов
сообщить о нарушении

Текущая страница: 23 (всего у книги 25 страниц)

Таким образом, к началу сентября месяца подготовка к проведению корпусных вылетов была полностью закончена.

В начале сентября месяца авиация противника начала систематически производить сосредоточенные бомбардировочные и штурмовые удары по переправам через реку Сейсен-Ко в районе Ансю, Кайсен. С началом перебазирования частей 87 Зен. АД в районы Ансю, Тайсен, действия авиации противника были одновременно перенесены и на коммуникации в этом районе. В каждом таком налете, в среднем, участвовало по 20 бомбардировщиков типа Б-29 и до 30 истребителей-штурмовиков типа Ф-80 и Ф-51.

Действия бомбардировщиков и штурмовиков обеспечивались истребителями непосредственного прикрытия до 40 Ф-84 и высылкой в район Сенсен, Тейсю, Кидзио истребительного "заслона" силой до 30 и в отдельных случаях до 60 Ф-86.

Бомбардировщики действовали с высот 6000-7000 метров, штурмовики 4000-2000 метров до бреющего, истребители непосредственного прикрытия 6000-8000 метров и истребители "заслона" – 7000-11000 метров.

Основными направлениями полетов авиации противника были: бомбардировщиков – Гензан, Ансю; Тецуген – Ансю; штурмовиков – Сеул Эддзю; истребителей непосредственного прикрытия – с юга через Пхеньян; истребителей "заслона" – Сеул – Циннампо, станция Какусан. После выполнения боевой задачи группы самолетов противника, как правило, уходили в море. Ежедневно производилось до двух таких вылетов. Средним временем налета авиации противника являлось: первого в период 9.00-11.00, второго 15.00-17.00.

В целях прикрытия переправ в районе Ансю, Кайсен и частей 87 Зен. АД, совершающих марш по дорогам Сингисю, Сансен, Тейсю, Ансю и Тейсю, Кайсен от вышеуказанных ударов авиации противника, на основании указаний командующего Опер. Группы ВВС товарища Красовского, в период 9-13 сентября нами было проведено 6 корпусных вылетов, в процессе которых произошло 5 корпусных воздушных боев со штурмовиками и истребителями противника. В одном случае (12.9.51 г.) самолеты противника при подходе наших истребителей боя не приняли и ушли в море. Бомбардировщики противника, если они появлялись в воздухе, при подъеме наших истребителей разворачивались не доходя цели и уходили обратно.

Не останавливаясь подробно на описании всех этих вылетов, поскольку они проводились, в основном, по одному плану с некоторыми изменениями только отдельных приемов и способов действий наших истребителей, даю характеристику только первого из них, проведенного 9 сентября 1951 года...

Частям и соединениям корпуса были поставлены следующие задачи:

– 303 ИАД составом двух полков – ударной группы, связывая боем истребители непосредственного сопровождения, уничтожать бомбардировщики и штурмовики противника в районе Эйдзю, Дзисан, Осори, Кайсен, Тейсю, Ансю, не допуская их удара по переправам и коммуникациям в районе Тейсю, Ансю, Кайсен. Один полк иметь в резерве командира ИАК для наращивания усилий и прикрытия выхода из боя ударной и сковывающей групп. Напряжение – 75 самолетовылетов. В готовности № 1 иметь два полка и в готовности № 2 один полк;

– 324 ИАД: составом двух полков – сковывающая группа, связать боем и уничтожать истребители "заслона" противника в районе Сенсен, Тейсю, Тайсен, Кидзйо с задачей не допустить их воздействия против ударной группы корпуса. Напряжение – 43 самолетовылета. Оба полка иметь в готовности № 1;

– 151 ИАД составом двух полков находиться в резерве командира ИАК для прикрытия аэродромов посадки и объектов в районе Аньдун от возможных ударов по ним авиации противника. 28 ИАП к 7.9.51 г. перебазировать на аэродром Аньдун. Напряжение – 44 самолетовылета. В готовности № 1 иметь один полк (аэродром Аньшань) и в готовности № 2 – один полк (аэродром Аньдун);

– 351 ИАП быть в готовности к отражению и уничтожению бомбардировщиков противника при их возможных ударах по объектам в районе Аньдун. Напряжение – 25 самолетовылетов, готовность полка № 1.

Приведение частей в вышеуказанную готовность производилось по сигналу "Торпеда", подаваемому с КП ИАК за 30 минут до вероятного появления авиации противника на рубеже обнаружения.

Маршрут полета наших истребителей был установлен – ударная группа: ст. Гематан, Сиодзио, Унзан, Кайсен, Кидзйо, Аньдун; сковывающая группа и резерв в воздухе (1 полк 303 ИАД): Уэнхари, Синсенг, Тайсенг, Тайсен, Ансю, Аньдун; для 351 ИАП – Аньшань, Фынхуанчен, где полк патрулировал на высоте 5000-6000 метров до получения особых указаний...

Взлет полков каждой группы (ударной и сковывающей) производился с разных стартов (южного и северного). Сбор их производился разворотом на 180 градусов. Полки групп между собой собирались на догоне. "Ч" было определено – взлет первого полка ударной группы.

Решением командиров дивизий было установлено: ударная группа первый – 17 ИАП, второй – 1523 ИАП. Сковывающая группа – первый – 176 ИАП, второй – 196 ИАП. Управление истребителями было организовано следующим образом:

– подъем истребителей в воздух производился решением командира ИАК;

– управление и наведение истребителями в воздухе производилось с КП, ВПУ ИАК, КП ИАД. На ВПУ ИАК № 2 (Хакусен) находился штурман 303 ИАД подполковник Серегин.

В целях увеличения дальности обнаружения самолетов противника, идущих с восточного направления, в район Йотоку на период проведения корпусных вылетов была выброшена РТС П-3-а. Однако, своего назначения радиотехнический пост ВНОС в районе Йотоку полностью не оправдал, дальность обнаружения его РТС, ввиду гористого характера местности Сев.-Восточной части Кореи, была незначительной. Выставить же пост ближе к побережью в район Гензан не рекомендовалось китайскими товарищами по причине неспокойной обстановки в этом районе. Поэтому по возможностям обнаружения перехват бомбардировщиков противника на рубеже Ансю, Эйдзю, при полете их с направления Гензан, не обеспечивала.

Это вынуждало производить подъем наших истребителей раньше – с появлением истребительных "заслонов" противника с расчетом на то, что вслед за ними появятся и бомбардировщики. Но это не всегда себя оправдывало, так как в ряде случаев бомбардировщики не действовали.

Ударная и сковывающая группы корпуса действовали в боевом порядке "колонна полков" на дистанции 2-4 км, превышение замыкающего полка 200-1000 метров; полк в боевом порядке "змейка эскадрилий", дистанция между аэ 800-1500 метров, интервал 600-800 метров, превышение 800-1000 метров; эскадрилья в боевом порядке "пеленг звеньев", дистанция и интервал 400-600 метров, превышение 400-600 метров.

Воздушная обстановка 9.9.51 г. складывалась следующим образом:

Противник группами по 4-8 истребителей, произведя предварительную разведку, в период 11.25-12.35 пытался нанести штурмовой удар по войскам на марше и другим объектам на дорогах в районе Ансю, Сенсен, Кидзйо, Тайсен.

В налете участвовало до 50 истребителей-штурмовиков типа Ф-80, Ф-51, действовавших группами от 8 до 16 самолетов на средних и малых высотах. Действие штурмовиков обеспечивал истребительный "заслон", состоящий из двух групп всего до 60 Ф-86. Истребительный "заслон" впереди штурмовиков с интервалом до 10 минут вышел в район Тейсю, Сенсен, Кидзйо, Тайсен и там патрулировал на высотах 9000-12000 метров.

Первые группы истребителей противника появились в районе Косю, Циннампо в 11.25. На перехват и уничтожение самолетов противника были подняты: ударная группа (два полка 303 ИАД) всего 54 МИГ-15 в период 11.21-11.28, прикрывающая группа (два полка 324 ИАД) всего 34 МИГ-15 в период 11.23.-11.27 и группа резерва (22 МИГ-15) в 11.45. Всего 110 МИГ-15.

Сковывающая и ударная группы в 11.40-11.45 встретили в районе Тейсю, Ансю, Тайсен, Хакусен истребительный "заслон" противника, который со взлетом наших истребителей оттянулся на юго-восток, и вступили с ними в бой. Бой проходил на высотах 9000-12000 метров. Прикрывающая группа вела бой в течение 20 минут, ударная – в течение 12 минут.

В результате боя по докладам командиров ИАД сбито: 324 ИАД – 4 самолета противника Ф-86 и 303 ИАД – 5 самолетов типа Ф-86. Свои потери: не вернулся с боевого задания летчик 196 ИАП, 324 ИАД, ст. л-нт Андрюшко...

Выводы и предложения

1. За прошедший период боевых действий части и соединения корпуса приобрели богатый боевой опыт, значительно улучшили планирование и организацию своей работы, а также тактику действий наших истребителей, от действий мелкими группами успешно перешли к действиям в составе полковых, дивизионных и корпусных групп. В результате этого авиации американо-английских агрессоров были нанесены значительные потери.

2. В результате направленной боевой работы в течение длительного периода действий в боеготовности и боеспособности частей корпуса произошли некоторые изменения:

– боеготовность всех частей с точки зрения быстроты и четкости подъема групп наших истребителей в воздух, общей слаженности и результатов их действий в воздухе значительно возросла;

– боеспособность частей 324 ИАД в связи с сильной усталостью летного состава понизилась, количество боеготовых экипажей дивизии, по отношению к штатному составу, в среднем составляет 50%. Требуется отвод дивизии на продолжительный отдых, доукомплектование летным составом и материальной частью или замена;

– боеспособность частей 303 ИАД, в силу тех же причин, понизилась пока незначительно и дивизия вполне способна успешно выполнить поставленные перед ней боевые задачи. Необходимо доукомплектование материальной частью до штата;

– боеспособность зенитно-артиллерийских и прожекторных частей остается прежней и они могут успешно выполнять поставленные боевые задачи.

3. В связи с предстоящим уходом 151 ИАД в Советский Союз имеется крайняя необходимость ввести в состав корпуса новую (3-ю) дивизию. Без проведения данного мероприятия боевые возможности корпуса значительно понижаются и он совершенно лишается возможности проведения маневра своими силами.

4. Самолет МИГ-15 по своим боевым качествам превосходит лучшие типы самолетов ВВС США и Англии. Самолет прост в эксплуатации и достаточно живуч в бою...

5. При обучении летного состава в мирных условиях особое внимание необходимо обратить на:

– отработку взлета, сбора и набора высоты в составе полка в минимальное время;

– отработку взлета с попутным ветром до 20 м/сек с подвесными баками и без них;

– отработку максимальной скороподъемности до практического потолка в составе от пары до полка;

– отработку групповой слетанности и боевых порядков в составе крупных групп;

– умение пар выполнять весь комплекс пилотажа, включая петлю и иммельман;

– тренировку к длительному пребыванию и ведению воздушного боя на высоте 13000-15000 метров;

– отработку техники пилотирования на больших скоростях, умение вести борьбу с "валежкой" самолета на предельных числах "МА";

– определение дистанции стрельбы по Б-29, Б-36, для чего на полигонах и аэродромах иметь макеты этих самолетов в их натуральную величину с тем, чтобы летчики могли ежедневно тренироваться в прицеливании на различных дистанциях и ракурсах;

– отработку воздушных стрельб с использованием подвижной сетки прицела;

– умение летчиков производить атаки по маневрирующей цели на максимальной скорости;

– отработку длительного пикирования под углом до 80 градусов, с применением воздушных тормозов;

– умение вести прицельный огонь при групповой стрельбе в составе звена и эскадрильи.

6. Для улучшения управления и повышения боеготовности частей связи необходимо:

– прикомандировать к корпусу на 2-3 месяца одну подвижную ремонтную мастерскую типа "155 КРАС" с необходимым запасом ЗИП и измерительной аппаратурой;

– пополнить 87 Зен. АД одной РТС типа СОН-3 к, произвести капитальный ремонт 14-ти дизелей типа "КАМЕНС", 3-х дизелей типа "ЛИТСЕР";

– доукомплектовать роту связи корпуса одной недостающей по штату РТС;

– ускорить присылку запасных частей и имущества связи согласно заявок 18 АТД.

7. Для улучшения вопросов материально-технического обеспечения частей и соединений корпуса, необходимо:

– в штат управления АТД № 29/80 внести отделение перевозок в составе: начальника отделения, офицера и делопроизводителя;

– все ОАТБ перевести на штат ОБАТО АП № 29/33;

– в штат ОБАТО АП ввести три АКЗС-40, по одной на каждую эскадрилью, и для дозарядки аккумуляторов – 15 квт станцию;

– при АТД иметь мастерские: по ремонту оптики зенитно-артиллерийских дивизий; по ремонту наземного артиллерийского вооружения; по ремонту средств связи в составе 3-х цехов – силового, радиотехнического и телефонно-телеграфного; дивизионную авторемонтную мастерскую необходимо расширить из расчета производства в месяц 70 средних ремонтов.

По медико-санитарному обеспечению:

Для обеспечения нормальной лечебной работы требуется:

– дополнительное развертывание лечебных учреждений: один медико-санитарный батальон и один инфекционный госпиталь;

– систематическое и своевременное снабжение медикаментами и дезинфекционными средствами;

– в распоряжение корпуса выделить один походный рентгено-кабинет и клиническую лабораторию с необходимыми штатами;

– филиал авиагоспиталя оснастить физиоаппаратурой и рентгеновской установкой;

– перед отправкой в спецкомандировку личному составу проводить прививки против инфекционных заболеваний.

Командир 64 истребительного

авиационного корпуса

гв. генерал-майор авиации (Белов)

Печ. по: ЦАМО РФ. Ф. 64 ИАК. Оп. 173543. Д. 73. Л. 22-69.

2. Из доклада начальника штаба 64 ИАК полковника Бережного "Краткие итоги боевых действий частей корпуса, анализ воздушной обстановки и тактики действий наших истребителей" на летно-тактической конференции по обобщению опыта боевых действий 64 ИАК, проведенной 7-8.02.1953 г.

Краткие итоги боевых действий корпуса.

...Наиболее целесообразно остановиться на этапе боевых действий после последней корпусной летно-тактической конференции, которая проводилась в конце августа месяца 1951 года. Весь этап можно разбить на три периода в зависимости от сроков пребывания в составе корпуса тех или иных соединений и частей.

– Первый период – с сентября 1951 г. по январь 1952 г. (5 месяцев). В этом периоде боевые действия вели авиадивизии полковника Кожедуба и полковника Куманичкина.

– Второй период – с февраля по июль 1952 г. (6 месяцев). Боевые действия вели дивизии полковника Шевцова и полковника Корнилова.

– Третий период – с августа по декабрь 1952 г. (5 месяцев). Боевые действия вели соединения и части полковника Комарова, полковника Еремина, полковника Гроховецкого и подполковника Доброва...

Наибольшее боевое напряжение было в первом периоде, в среднем в месяц производилось до 2400 боевых самолетовылетов или 25 вылетов на боеготовый экипаж. Самое высокое напряжение мы имели в ноябре 1951 года, когда за месяц было произведено корпусом около 3500 самолетовылетов или 35 вылетов на одного летчика.

Высокое напряжение в первом периоде, и в частности в ноябре месяце 1951 г., объясняется большой активностью действий авиации противника в прикрываемом корпусом районе и недостаточной подготовкой частей китайских ВВС, которые боевых действий в тот период почти не вели. Нашими РТС отмечалось севернее рубежа Пхеньян, Гензан до 9000 самолетопролетов авиации противника ежемесячно. Наибольшее количество самолетопролетов противника было также отмечено в ноябре месяце – 9700. При этом, ввиду отсутствия в тот период визуальных постов, часть самолетопролетов противника не была учтена.

В дальнейшем активность авиации противника, вследствие понесенных больших потерь от наших истребителей, снижалась. Одновременно снижалось и боевое напряжение – во втором периоде до 13 и в третьем периоде до 10 боевых вылетов на одного боеготового летчика. Общее количество боевых самолетовылетов, произведенных корпусом в третьем периоде, возросло за счет значительного увеличения (в два раза) количества боеготовых экипажей. Таким образом, можно сделать вывод, что за последнее время мы работали с небольшим напряжением и при необходимости можем его увеличить в 2-2,5 раза, т.е. можем производить в месяц до 5000-5500 боевых самолетовылетов.

Активность боевых действий наших истребителей можно определить по количеству участвовавших в боях экипажей, количеству встреч без ведения боя и по количеству боевых стрельб относительно боевых вылетов.

В первом периоде в боях участвовало до 50% всех поднимавшихся экипажей, а количество встреч без ведения боя составляло только 12%. Это говорит о высокой активности действий наших частей при выполнении боевой задачи в этом периоде. В дальнейшем мы наблюдаем снижение этой активности особенно в последний период с августа месяца. В среднем в третьем периоде в боях участвовало только 30% экипажей, а количество встреч без ведения боя достигло 50% от общего количества встреч с противником. Большое количество встреч без ведения боя в последнем периоде объясняется, с одной стороны, уклонением самолетов противника от боя и, с другой стороны, снижением активности действий наших частей против штурмовиков и недостаточной активностью летного состава в боях с истребителями противника. Уходящие группы противника, как правило, не преследовались.

Количество экипажей, применявших в воздушных боях оружие, в первых двух периодах было несколько меньше, в основном вследствие действия более крупными группами, чем в третьем периоде.

Активность действий групп наших истребителей в значительной степени зависела от инициативных и смелых действий ведущих групп и их тактической подготовки. Большинство встреч с противником, закончившихся без ведения боя, являются результатом недостаточно продуманного маневра на сближение, а в некоторых случаях и нежеланием отдельных ведущих вступать своей группой в бой с противником. Некоторые командиры частей, подразделений и их заместители мало летают на боевое и задание, что не может не сказываться на активности и результатах боевых действий этих частей и подразделений.

Общие итоги боевых действий оцениваются прежде всего по результатам воздушных боев, по количеству сбитых самолетов противника, особенно бомбардировщиков и штурмовиков и наличию своих потерь, что в основном зависит от активности летного состава, его боевого опыта и подготовленности ведущих групп.

Сбито самолетов противника в среднем за месяц: в первом периоде – 74 самолета, в том числе 37 бомбардировщиков и штурмовиков; во втором периоде – 28 самолетов, из них 7 штурмовиков; в третьем периоде – 32 самолета, из них 5 штурмовиков. Таким образом, самые лучшие результаты достигнуты в воздушных боях в первом периоде, когда активность боевых действий истребителей корпуса была наиболее высокая. Особенно примечательно то, что 50% всех сбитых самолетов противника в этом периоде составляли бомбардировщики и штурмовики противника. Понеся большие потери, противник вынужден был в дальнейшем изменить тактику своих действий и сократить свою активность в прикрываемом нашими истребителями районе.

В первом периоде также были наименьшие свои потери. Соотношение сбитых самолетов противника к своим потерям составляло 9,2:1 в нашу пользу. Очень высокая эффективность.

В последующих периодах соотношение потерь было равно только 2,2-2:1 в нашу пользу, т.е. эффективность боевых действий снизилась. Свои потери увеличились в 2 раза. Особенно в этих периодах мало сбито штурмовиков противника (бомбардировщики в 1952 г. днем уже не действовали). Основными причинами снижения эффективности боевых действий в 1952 г. явились:

– коренным образом изменилась воздушная обстановка и принцип боевого использования родов авиации противника;

– если в первом периоде обстановка была менее сложной, т.е. когда днем действовали Б-29 под прикрытием Ф-84, то во втором и третьем периодах противник в силу понесенных потерь совсем отказался от боевого применения Б-29 днем, значительно усилил свои ВВС в количественном и качественном отношении истребителями Ф-86, которые по своим летно-тактическим данным близки к самолету МиГ-15, что в целом сказалось и на эффективности боевых действий наших истребителей;

– если в первом периоде противник Ф-84 применял как истребитель, то в остальных периодах Ф-84 действует только как истребитель-штурмовик под прикрытием Ф-86;

– усложнением ведения воздушных боев против истребителей Ф-86 по сравнению с бомбардировщиками и истребителями типа Ф-84;

– дивизии, прибывающие на смену, имели ряд серьезных недостатков в подготовке, особенно по боевому применению. Организация поиска, групповая слетанность, полеты на больших скоростях и высотах являлись слабым звеном их подготовки. Летные кадры не имели практических навыков в управлении и руководстве боем частей в сложных условиях воздушной обстановки.

Эффективность боевых стрельб в воздушных боях также была выше в первом этапе, где на один сбитый самолет противника расходовалось 205 снарядов, или 4 человеко-стрельбы. В дальнейшем на каждый сбитый самолет произведено 6 стрельб и расходовалось 340 снарядов. Количество подбитых самолетов в то же время возросло с 20% до 40%. Это говорит о том, что эффективность огня в бою снизилась. Причинами снижения эффективности боевых стрельб во втором и третьем этапах были главным образом те же, которые снизили эффективность действий.

1. Ведение воздушных боев преимущественно с истребителями противника, сблизиться с которыми и поразить их труднее, чем, предположим, с бомбардировщиком или штурмовиком.

2. Недостаточная активность групп, слабая осмотрительность и плохое взаимодействие в группах, в результате чего группы попадали в такое положение, что часто были вынуждены вести оборонительный бой и применять огонь на отсечение. При тщательном анализе воздушных боев можно видеть, что в большинстве случаев первым атакует противник, а не наши группы. Отсутствовало также стремление довести бой до решительного поражения противника путем более настойчивого его преследования, что привело к росту процента подбитых самолетов от числа сбитых.

Одним из факторов, определяющих недостаточную активность наших истребителей, является также количество несостоявшихся встреч с противником. Правда, здесь играет большое значение и качество наведения, но не в меньшей степени возможность встречи зависит и от действий групп, от правильных решений командира группы, от быстрого и точного выполнения команд, передаваемых с земли, и правильно организованного активного поиска противника. Если противник атакует нас первым, это значит, что поиск в наших группах отработан недостаточно, наши летчики противника не видят, и в таких условиях не может помочь и наведение. В первом периоде несостоявшихся встреч было 20% от общего количества вылетов на перехват и свободную "охоту", во 2 и 3 этапах – 33-34%.

По результатам боевых действий частей в третьем периоде, т. е. частей, входящих в состав корпуса, в настоящее время... отмечается постепенный рост эффективности боевых стрельб и воздушных боев. По сравнению с первым периодом этот рост еще недостаточный, а в декабре месяце даже появилась тенденция снижения эффективности действий – уменьшилось количество сбитых самолетов противника, увеличился расход снарядов и количество стрельб на один сбитый самолет противника. Особенно отрицательным фактом явилось то обстоятельство, что мы, увеличив в декабре месяце боевое напряжение, произведя на 450 самолетовылетов больше, чем в ноябре месяце, активность своих действий снизили. Правда, в январе месяце части корпуса в общем повысили свою активность действий, особенно больших успехов добились по боевым действиям ночью.

Общие результаты и эффективность боевых действий каждой части, входящей в состав корпуса... Более активно действовали дивизии подполковника Еремина и полковника Комарова, имеющие значительное количество боев с противником. Дивизия полковника Гроховецкого и полк подполковника Доброва боев провели меньше. По количеству боевых стрельб, т.е. по активности групп в воздушных боях лучше в частях тт. Гроховецкого и Комарова, где 40% экипажей, участвовавших в боях, вели огонь по самолетам противника. Мало применяли в воздушных боях оружие летчики дивизии т. Еремина – всего 18% от общего количества участвовавших в боях. В части т. Еремина проведено много таких боев, где не стрелял ни один летчик. Например, 7 и 8 декабря 1952 г. частями проведено 6 боев в составе эскадрильи, в которых участвовало 42 экипажа, но не произведено по противнику ни одной очереди. Чем можно объяснить такое положение? Очевидно, или экипажи не могут сблизиться с противником на дистанцию действительного огня, или считают боем каждую встречу с противником, не вступая с ним в бой.

Встреч без ведения боя, кроме тех, что засчитаны за бои, было:

у полковника Еремина – 48%, у полковника Гроховецкого – 44%, у полковника Комарова – 45%, а у подполковника Доброва – 68%. Большой процент встреч без ведения боя явился результатом недостаточного боевого опыта летного состава и недостаточно решительных действий, о чем я говорил выше.

Какая получается картина? Возьмем части т. Еремина. Из каждых 100 поднимавшихся экипажей встречу с противником имели 88 экипажей, а если взять только те экипажи, которые направлялись на перехват, то процент встреч будет еще больше (около 95%). Из этих 88 экипажей в бой с противником вступили только 46 экипажей, 42 экипажа воздушного боя по тем или иным причинам не вели. В воздушных боях огонь по противнику вели только 8 человек из каждых 100 вылетавших экипажей. Надо прямо сказать, что процент стрелявших экипажей у нас слишком мал. Что значит для истребителей, когда в полку из 24 экипажей огонь по противнику ведут 2 летчика? Это значит, что полк своей задачи выполнить не в состоянии, т.е. эффективность действий истребителей корпуса явно недостаточна. Для успешного отражения налетов авиации противника, согласно существующим оперативно-тактическим нормам, необходимо, чтобы огонь на поражение вело не менее 50% всех экипажей, в полку не менее 12 летчиков...

Из дивизий лучших результатов добилась 133 ИАД, которая имеет 61 сбитый самолет противника при соотношении потерь 3,2:1, процент подбитых самолетов незначительный – 16%, безвозвратные свои потери – 35%, т.е. две трети поврежденных в боях самолетов благополучно возвратились на свои аэродромы и восстановлены силами ремонтных органов частей.

Эффективность огня в воздушном бою в большей степени зависит от дистанции и ракурса стрельбы. При стрельбе с больших дальностей (более 600 м), и особенно под большими ракурсами (более 2/4), меткость огня по таким целям как истребители и штурмовики резко падает...

Из приведенных данных можно сделать вывод:

1. Наиболее выгодными дальностями стрельбы в воздушных боях с истребителями и штурмовиками являются дальности от 200 до 600 м, с которых сбито 80% самолетов противника и на один сбитый самолет произведено только 3 человеко-стрельбы. С дальностей менее 200 м огонь исключительно эффективный – огонь наверняка (всего 1,6 стрельбы на каждый сбитый самолет), но они в воздушном бою менее выгодны ввиду больших трудностей для сближения на такую короткую дистанцию, поэтому и сбито с этих дальностей только 6% самолетов. В некоторых случаях, дает эффект стрельба и с дальностей 600-800 м, но с дальностей больше 800 м стрельба бесполезна.

2. Наиболее выгодным ракурсом стрельбы в воздушном бою являются 0/4-1/4, при которых сбито 70% самолетов противника, на 1 сбитый самолет в среднем произведено 3 боевых стрельбы. Также достаточно эффективна стрельба и под ракурсом 2/4 – сбито 25% самолетов, но на 1 сбитый самолет приходится уже 6 боевых стрельб, т.е. в два раза больше. Ракурсы более 2/4 совершенно невыгодны, также как стрельбы с дальностей 800 м...

Около 30-40% всех стрельб произведено с дальностей более 800 м и под ракурсом более 2/4, т.е. при таких условиях, когда возможность сбития самолетов противника мало вероятна. Несомненно, большая часть из этих стрельб велась не с целью поражения противника, а с целью его отсечения. Но это лишний раз подтверждает, что наши группы вели часто оборонительные бои, а не наступательные.

Если проанализировать результаты боевых действий лучших наших подразделений, то можно лишний раз убедиться в значении занятия выгодного положения для атаки. Лучшими эскадрильями в корпусе являются:

2 АЭ 518 ИАП, командир капитан Молчанов; 3 АЭ 147 ИАП, командир майор Афанасьев; 1 АЭ 676 ИАП, командир подполковник Гнездилов; 3 АЭ 415 ИАП, командир майор Петров, 1 АЭ 913 ИАП, командир капитан Бабич; 1 АЭ 726 ИАП, командир подполковник Дегтярев. В этих эскадрильях в среднем произведено стрельб под ракурсом до 2/4 и с дальностей до 800 м около 80%, т.е. значительно больше, чем в других подразделениях частей. Поэтому и эффективность их действий значительно выше – на 1 сбитый самолет противника произведено по 3-4 стрельбы, а соотношение потерь составляет в среднем 7,5:1 в нашу пользу...

Одновременно я хочу кратко остановиться на боевых действиях частей ОВА ВВС Китая. В интересах более успешного решения боевой задачи, поставленной Военным Министром перед нами, командованием корпуса было уделено исключительно большое внимание оказанию помощи истребительным частям ОВА по вводу их в бой. Боевая задача ОВА выполнялась в тесном взаимодействии с истребителями корпуса на основе плана совместного использования сил. Большая работа проведена по передаче опыта боевых действий, максимально оказана помощь в организации боевого управления. В результате проведенных мероприятий по организации взаимодействия и вводу в бой частей ОВА в последнем периоде значительно повысила активность и эффективность своих действий. Например, за ноябрь – декабрь месяцы части ОВА произвели 2078 боевых самолетовылетов, провели 51 групповой воздушный бой с истребителями и штурмовиками противника. В боях стреляло 120 летчиков, сбито 32 самолета противника. Свои потери составляют 13 МиГ-15. Таким образом, части Объединенной ВА, при активной поддержке истребителей корпуса, получили достаточный опыт ведения воздушных боев.

Итоги боевых действий ночью. Боевые действия по прикрытию объектов в темное время суток корпус начал вести с сентября 1951 года.

Вначале действовал 351 ИАП на самолетах ЛА-11. Опыт боев показал, что истребитель ЛА-11 может успешно действовать на малых и средних высотах против бомбардировщиков типа Б-26, но на больших высотах малоэффективен (более 5000-6000 м). Ввиду этого, для действий ночью были подготовлены на самолетах МиГ-15 одна эскадрилья 351 ИАП и одна эскадрилья соединения т. Комарова, которые приступили к выполнению боевой задачи в мае 1952 г. С декабря еще начала действовать одна эскадрилья соединения т. Гроховецкого...