Текст книги "Тайны корейской войны"

Автор книги: Александр Орлов

Соавторы: Виктор Гаврилов
сообщить о нарушении

Текущая страница: 22 (всего у книги 25 страниц)

В районах, прикрываемых соединениями корпуса, штурмовые и бомбардировочные действия авиации противника носят характер периодических эшелонированных и сосредоточенных ударов, массированными усилиями преимущественно истребителей штурмовиков под прикрытием большего количества истребителей при соотношении 1:2,1; 1:3. При этом излюбленным способом обеспечения штурмовиков и бомбардировщиков является высылка истребительных "заслонов" в районы вероятного появления наших истребителей.

В воздушных боях с нашими истребителями противник использует, в основном, самолеты Ф-86 и частично Ф-84, стремясь во всех случаях создать численное превосходство. Другие типы истребителей противника боя с нами, как правило, избегают. При невыгодном соотношении сил или тактическом положении истребители противника во всех случаях боя не принимают и уходят в море или за пределы досягаемости наших истребителей.

Понеся в боях с нашими истребителями, особенно за последние 4 месяца, значительные потери, противник стремится не допускать шаблона в применении своей авиации, очень быстро реагирует на наши действия, стараясь воспринять положительные стороны тактики наших истребителей.

Исходя из базирования, общей численности и характера действий авиации противника, в прикрываемом корпусом районе можно ожидать:

– в районе Аньдун – периодические массированные налеты группами от 30 до 70 бомбардировщиков типа Б-29 или штурмовиков типа Ф-80 и Ф-51 под прикрытием от 60 до 150 истребителей типа Ф-86, Ф-84 и Глостер "Метеор"; в течение дня может быть не более одного налета большой группы или двух налетов более мелких групп, всего до 220 бомбардировщиков, штурмовиков и истребителей;

– в районе Сенсен, Ансю, Бугдин – периодические бомбардировочные и штурмовые действия группами от 4 до 16 бомбардировщиков типа Б-29 и штурмовиков типа

Ф-80 и Ф-51 под прикрытием непосредственного сопровождения в составе 12-30 Ф-84 и "заслона" в районе Сяренкан, Сенсен, Кидзио в составе 30-60 Ф-86 и Глостер "Метеор". В отдельных случаях состав группы штурмовиков может доходить до 24-30 самолетов. Всего в течение дня может быть произведено до 2-х сосредоточенных налетов, общим количеством до 200 самолетов;

– в районе Ансю, Пхеньян, Кайсен – систематические бомбардировочные и штурмовые действия группами от двух до 12 самолетов Б-29, Б-26, Ф-80, Ф-51 под прикрытием истребителей непосредственного сопровождения группами 8-12 Ф-86 и Ф-84 и в отдельных случаях группами до 20-30 бомбардировщиков и штурмовиков под прикрытием 20-30 истребителей непосредственного сопровождения. В районах севернее Ансю в этом случае, как правило, будет действовать истребительный "заслон" вышеуказанного состава. Всего в течение дня в этом районе возможны действия до 200-250 самолетов;

– ночные действия одиночных бомбардировщиков и разведчиков на всей территории Северной Кореи общей численностью в течение ночи до 20-30 самолетов, из них: до 8-10 самолетов в районе Аньдун;

– на территории Северо-Восточного Китая на Мукденском направлении вероятные массированные налеты бомбардировочной авиации силами до 70 бомбардировщиков типа Б-29 под прикрытием до 150 истребителей типа Ф-86, Ф-84. В течение дня возможен один налет крупной группы, общим составом до 220 бомбардировщиков и истребителей;

– в отдельных случаях, в зависимости от наземной и воздушной обстановки, противник в районе боевых действий корпуса может сосредоточить значительные силы своей стратегической, тактической и морской авиации.

II. Боевая задача, условия ее выполнения

и боевые возможности корпуса

Боевая задача корпуса, поставленная военным министром, заключается в прикрытии от ударов авиации противника с воздуха мостов, переправ, гидроэлектростанций, аэродромов в районе Аньдун – Сиодзио, а также объектов тыла и коммуникаций корейско-китайских войск на территории Северной Кореи.

Одновременно с этим корпус должен быть в готовности к отражению, во взаимодействии с частями китайской авиации, возможных ударов авиации противника по основным административным и промышленным центрам Северо-Восточного Китая на Мукденском направлении.

Условия выполнения боевой задачи определяются теми особенностями, в условиях которых приходится действовать корпусу. К таким особенностям, прежде всего, относятся:

– ограничение района боевых действий корпуса рубежом Пхеньян, Гензан и береговой чертой, что в значительной степени затрудняет полное использование боевых возможностей нашего самолета;

– необходимость ведения боевых действий против значительно превосходящих сил авиации противника только составом своих дивизий, при полном отсутствии поддержки со стороны китайской и корейской авиации, не считая случаев возможного отражения ударов противника по объектам Китая. Привлекаемые в настоящее время некоторые китайские дивизии проходят ввод в бой и существенной поддержки соединениям корпуса пока не оказывают;

– крайняя ограниченность аэродромной сети в районе боевых действий, полностью исключающая возможность проведения аэродромного маневра, особенно вперед и по фронту;

– фактором, значительно облегчающим выполнение корпусом поставленной задачи, является то, что в силу сложившейся политической обстановки на корейском театре военных действий аэродромы базирования нашей авиации остаются пока вне воздействия вражеской авиации.

Перечисленные особенности боевых действий корпуса приводят к необходимости сосредоточения основных его усилий только против главных группировок авиации противника, так как распыление его сил против всех появляющихся в районе боевых действий групп авиации противника может привести к невыполнению боевой задачи.

Корпус, составом трех ИАД, одного ОИАП и двух Зен. АД, при существующей их дислокации, в состоянии:

– прикрыть объекты в районе Аньдун, как от эшелонированных, так и от сосредоточенных ударов авиации противника, при условии привлечения для этого всего состава корпуса;

– прикрыть от ударов основных групп авиации противника объекты тыла и коммуникации в районе севернее рубежа Ансю, используя для этого две ИАД первого эшелона, с оставлением в резерве командира корпуса для прикрытия аэродромов базирования и объектов в районе Аньдун двух-трех эскадрилий из состава дивизии первого эшелона и всей дивизии второго эшелона;

– прикрыть от ударов отдельных групп авиации противника объекты тыла и коммуникации в районе Ансю, Пхеньян, привлекая для этого не более трех, и в крайнем случае, четырех полков дивизий первого эшелона, оставляя в резерве командира корпуса для прикрытия от возможных ударов авиации противника аэродромов базирования и объектов в районе Аньдун – Ансю, остальной состав дивизии первого эшелона и весь второй эшелон. Для надежного и полного прикрытия объектов в районе Ансю – Пхеньян сил корпуса недостаточно.

В случае ухода дивизии второго эшелона (151 ИАД) боевые возможности корпуса сократятся.

III. Основные принципы боевого использования

и способы действий частей и соединений корпуса

Из факта, что корпус ведет борьбу с значительно превосходящими силами авиации противника, один, не имея поддержки ни со стороны китайской, ни со стороны корейской авиации, вытекает острая необходимость сосредоточения его усилий только против основных, главных ее группировок и недопустимость распыления его сил.

Из этого следует, что корпус должен действовать не против каждой и тем более мелкой группы, а производить периодические сосредоточенные удары крупных групп наших истребителей только по главным целям авиации противника, к которым прежде всего относятся группы его бомбардировщиков и штурмовиков. Необходимо подчеркнуть, что эти удары должны быть именно периодическими, так как на систематическое, ежедневное их проведение сил корпуса не хватит.

Такие удары должны приурочиваться к периодам наибольшей активности действий авиации противника и должны проводиться составом крупных, по меньшей мере, полковых групп. Вылеты мелкими группами, не считая случаев вылетов на свободную "охоту", приводят лишь к распылению и напрасному изматыванию сил наших истребителей.

Таким образом, поставленная перед корпусом задача должна выполняться путем массирования его действий и нанесения периодических, заранее подготовленных, сосредоточенных ударов крупных групп истребителей по основным группировкам авиации противника.

Основными способами боевых действий корпуса являются:

– вылеты крупных групп на перехват самолетов противника из положения дежурства на аэродроме;

– вылеты мелких групп (звено, эскадрилья) на свободную "охоту";

– в отдельных случаях прикрытие объектов методом патрулирования.

IV. Организация управления

Управление истребителями, зенитной артиллерией и прожекторами осуществляется централизованно с КП командира корпуса.

Наведение, в зависимости от обстановки, производится с КП корпуса, КП авиадивизии и с ВПУ ИАК. Управление огнем ЗА и зенитными прожекторами производится с командных пунктов командиров Зен. АД и прожекторного полка.

Командный пункт корпуса развернут в районе аэродрома Аньдун. Командные пункты командиров авиадивизий – в районах своих аэродромов. Командные пункты командиров Зен. АД: 92 Зен. АД – Аньдун, 87 Зен. АД – Хакусен, 10 Прожекторного полка – Аньдун.

ВПУ ИАК организован: № 1 – район Фуциори, № 2 – район Хакусен...

Система обнаружения позволяет засекать противника на средних высотах на удалении 250-270 км.

Передача данных о воздушных целях на ГП ВНОС ИАК осуществляется: от ВПУ – по радионаправлениям, от РТС аэродромов – по прямым телефонным линиям и при помощи радиостанций УКВ типа А-7 б, от китайских локаторов по телефону и по радио.

Оповещение соединений и частей корпуса производится с ГП ВНОС ИАК по радио циркулярно.

Для наведения своих самолетов на самолеты противника, кроме РТС, используются радиостанции визуального наведения, расположенные в районах Сяренкан, Сакусю и Эйдзю.

V. Краткие итоги боевых действий корпуса

Итоги боевых действий корпуса за период с 1 ноября 1950 года по 15 сентября 1951 года выражаются:

Виды боевой работы 28 50 151 324 303 ИАК

ИАД ИАД ИАД ИАД ИАД

Продолжительность

боевых действий (дней) 30 68 82 166 131 320

Количество боевых

самолетовылетов 151 1196 993 2731 3757 8828

Сбито самолетов пр-ка 16 61 39 82 102 300

Свои потери: летчиков 2 5 5 6 7 25

самолетов 2 7 6 17 15 47

Период боевых действий корпуса с 1 ноября 1950 года по июнь 1951 года характеризовался незначительным количеством сил, одновременно привлекаемых к ведению боевой работы. Это объяснялось, с одной стороны, отсутствием аэродромов в районе китайско-корейской границы и, с другой, попутным выполнением частями корпуса задачи по переучиванию китайских и корейских летчиков.

С июня 1951 года, после ввода в строй аэродрома Мяогоу, представилась возможность сосредоточить на Аньдунском аэроузле одновременно две дивизии, что позволило резко повысить активность действий наших истребителей и заставить авиацию противника значительно сократить действия в районе севернее рубежа Ансю.

Несмотря на исключительно сложные условия воздушной обстановки, вытекающие прежде всего, из общего численного превосходства авиации противника, части и соединения корпуса провели большую боевую работу, добились неплохих общих результатов и нанесли авиации противника ощутимые потери. Этому во многом способствовала хорошая летная подготовка наших летчиков, отличные боевые качества самолета МИГ-15, самоотверженный труд всего личного состава корпуса и правильное понимание им поставленных ответственных боевых задач. Наши летчики в большинстве воздушных боев проявляли высокое мужество и героизм, показывали умение правильного использования своего самолета и, несмотря на численное превосходство противника, выходили из этих боев победителями.

Командиры соединений и частей и их штабы также приобрели значительный боевой опыт и научились более правильно организовывать и проводить боевую работу. В связи с этим в последний период действия корпуса стали более целеустремленными, значительно лучше планируются, проводятся составом полковых, дивизионных и корпусных групп.

В результате проведенной частями и соединениями корпуса работы поставленная перед ним боевая задача по прикрытию объектов тыла и коммуникаций в районе Аньдун – Сенсен в основном выполнена, и авиации противника в последнее время не удается оказывать сколько-нибудь заметного воздействия на эти объекты.

Выполнить полностью боевую задачу по прикрытию объектов в районе Ансю – Пхеньян корпусу не удалось, и авиация противника вплоть до самого последнего времени продолжает наносить по этим объектам систематические бомбардировочные и штурмовые удары, создавая тем самым большие трудности в работе тыла китайских и корейских войск.

Основными причинами неполного выполнения корпусом боевой задачи по прикрытию объектов в районе Ансю – Пхеньян являются:

– недостаток сил корпуса, так как эти объекты в данных условиях могут быть надежно прикрыты только способом патрулирования;

– удаленность аэродромов базирования наших истребителей от этих объектов;

– ограниченные возможности обнаружения самолетов противника, исключающие во многих случаях прикрытие данных объектов способом вылета на перехват из положения дежурства на аэродроме;

– трудности определения истинных целей (намерений) групп авиации противника, пересекающих рубеж подъема наших истребителей, (примерно 38 параллель), обеспечивающий перехват этих групп в указанном районе, так как данный рубеж проходит через район основных боевых действий авиации противника;

– ограниченность наших возможностей по прикрытию данных объектов в основном только лишь способом свободной "охоты".

Наряду с положительными результатами в работе частей и соединений корпуса имелся ряд крупных недостатков, к числу которых прежде всего относятся:

– отсутствие в ряде случаев у некоторых командиров и их штабов практики ежедневных глубоких анализов тактики действий авиации противника с целью выработки и своевременного противопоставления этой тактике новых приемов и способов действий своих истребителей. Данное положение часто приводило к однообразию и шаблонности тактики наших истребителей, что облегчало противнику борьбу с ними и снижало общий результат боевой работы корпуса. В отдельных случаях командиры, управляющие боевыми действиями истребителей со своих КП, недостаточно тщательно и правильно оценивали силы и замысел появляющихся групп авиации противника, что, как правило, приводило к неточному определению главной группировки противника, неправильному наряду поднимаемых в воздух своих истребителей и ошибочному их нацеливанию и, как следствие всего этого, большому их расходу и ненужному изматыванию без нанесения ощутимых потерь противнику;

– излишнее увлечение боем с истребителями противника, прикрывающими действия своих бомбардировщиков и штурмовиков, а иногда и неумение связать их боем незначительной частью сил своих истребителей приводило к тому, что упускалась основная цель наших действий – уничтожение его бомбардировщиков и штурмовиков;

– в первый период действий борьба с истребителями противника, действующими методом "заслона", в ряде случаев проводилась без предварительно разработанного и изученного с ведущими групп плана, что неизбежно приводило к отсутствию должной целеустремленности, а отсюда и эффективности действий наших истребителей. В настоящее время этот недостаток устранен.

– отсутствие достаточного опыта в управлении с земли и в воздухе большими группами и в наведении нескольких групп одновременно, в результате чего, при следовании на перехват только часть групп встречалась с самолетами противника и вела с ними бой, в то время как другие группы, находясь в этом же районе, противника не встречали и оказать помощи своим истребителям, ведущим бой с противником, не могли;

– нет еще необходимой четкости в работе службы оповещения. Данные о пролете цели с ВПУ и ГП ВНОС часто поступали с большим опозданием и со значительной неточностью о составе и высоте их полета. Большая часть операторов РТС, особенно в условиях сильных помех, в работе не натренированы;

– неправильная оценка сил и состава групп авиации противника командирами эскадрилий и полков (ведущими групп) в воздухе, а также и командирами, наводящими истребителей на противника со своих КП, в ряде случаев приводила к вступлению наших истребителей в бой с значительно превосходящими силами врага, что зачастую вело к безуспешным боям, к ненужным и неоправданным потерям;

– наличие случаев поспешного вступления в бой групп наших истребителей без обеспечения себе занятия выгодного исходного положения для атаки, что, как правило, приводило к срыву первой, наиболее надежной атаки, расстройству боевого порядка группы, рассыпанию ее на отдельные пары или даже самолеты, которые нередко теряли друг друга из виду, чем создавали благоприятные условия для противника, так как оторвавшиеся наши самолеты попадали под его удар и несли потери;

– допускаемое отдельными летчиками открытие огня по самолетам противника с больших дальностей, под большими ракурсами и без использования подвижной сетки автоматического прицела, приводило к бесцельному расходованию боеприпасов и малой эффективности атак наших истребителей;

– атаки по противнику в ряде случаев не доводились до его решительного поражения, преследование противника производилось далеко не всегда, в силу чего начатый бой до конца не доводился и противник, при невыгодном для него положении или соотношении сил, беспрепятственно выходил из боя;

– управление боем в воздухе отработано пока недостаточно, взаимодействие между группами и внутри групп часто нарушается, командир эскадрильи и особенно командир полка часто не находят своего места в боевом порядке и превращаются в командиров только тех звеньев или даже пар, которые они непосредственно ведут, а в отдельных случаях и в рядового летчика;

– осмотрительность при поиске, сближении и в бою зачастую бывает слабой, что приводит к внезапным атакам наших самолетов противником;

– выход из боя не всегда производится одновременно, некоторые летчики (пары), после команды ведущего выходить из боя, задерживаются в районе боя и попадают под атаку и преследование противника;

– отдельные летчики в погоне за личным успехом не считаются с общим боевым порядком группы, нарушают его и сами попадают под удар противника, неся неоправданные потери;

– некоторые ведущие групп при сближении с противником держат большую скорость, резко маневрируют, в силу чего группы разрываются;

– недостаточно соблюдается радиодисциплина при работе в сети наведения, что в условиях использования одной волны сильно мешает управлению.

Для устранения недостатков и повышения эффективности действий наших истребителей, в соединениях и частях корпуса проведены следующие мероприятия:

– повышено качество проведения разборов боевых вылетов и воздушных боев;

– разработаны основные варианты воздушного боя, по которым экипажи заблаговременно готовятся на земле;

– с руководящим составом частей и соединений проведены специальные совещания с разбором недостатков боевой работы и анализом причин неудачных воздушных боев;

– с летным составом систематически, прежде всего в нелетные дни, проводятся занятия по изучению тактики действий авиации противника и изучения боевого опыта частей корпуса;

– во всех полках и дивизиях (324 и 303 ИАД), а также в корпусе проведены конференции по обобщению и изучению боевого опыта, сыгравшие очень большую роль в деле повышения качества боевой работы;

– проводится большая работа по улучшению системы обнаружения и оповещения, боевые расчеты ПУН и ВПУ доукомплектованы, пункты управления оборудованы необходимыми схемами, столами и связью.

За период боевых действий с 10.6 по 15.9.51 г. частями ЗА сбито 17 самолетов противника; за это же время части ЗА имеют потери: убито 8 человек, ранено 21 человек.

В первый период действий существенным недостатком в работе частей ЗА являлась недостаточная сколоченность боевых расчетов и расчетов командных пунктов, что в значительной степени отражалось на качестве боевых стрельб. В настоящее время, после проведения дополнительных занятий и специальных тренировок, этот недостаток постепенно ликвидируется.

VI. Боевой и численный состав корпуса на 15.9.51 года

Авиационные соединения:

– 151 ИАД: самолетов МИГ-15 – 52. Остаток ресурса двигателей – 48%. Летчиков – 61, из них: временно отстраненных от полетов по состоянию здоровья 11 человек и один не подготовлен к боевым действиям. Всего боеготовых экипажей – 49. Дивизия подготовлена к боевым действиям в составе полка днем на средних и больших высотах в простых метеоусловиях. В настоящее время дивизия передает материальную часть корейской ИАД.

– 303 ИАД: самолетов МИГ-15 бис – 85, из них: 4 самолета без бустерного управления и на боевое задание не используются. Остаток ресурса двигателей – 48%. Летчиков 100, из них: 21 человек временно отстранены от полетов по состоянию здоровья. Всего боеготовых экипажей – 79. Дивизия подготовлена к боевым действиям в составе полка днем на средних и больших высотах в простых метеоусловиях.

– 324 ИАД: самолетов МИГ-15 бис – 52. Остаток ресурса двигателей 49%. Летчиков – 54, из них: 22 из-за болезни и переутомления отстранены от полетов. Всего боеготовых экипажей 42. Дивизия подготовлена к боевым действиям днем в простых метеоусловиях на средних и больших высотах в составе полка и днем в сложных метеоусловиях – в составе аэ; 20 экипажей подготовлены к боевым действиям ночью в составе пары, но имеют перерыв в полетах ночью пять месяцев.

Дивизия ведет непрерывные боевые действия в течение 5,5 месяцев, в силу чего летный состав сильно устал.

– 351 ИАП: самолетов ЛА-11 – 20, из них: 4 самолета неисправные требуют замены моторов. Остаток моторесурса – 35,8%. Летчиков 30. Полк подготовлен к боевым действиям днем в простых метеоусловиях на средних и больших высотах в составе 30 экипажей, в сложных метеоусловиях в составе эскадрильи – 22 экипажа и ночью одиночно и парой – 20 экипажей.

Всего корпус имеет 189 самолетов МИГ-15, при неисправности – 2% и средним остатком ресурса двигателей – 48%. Некомплект самолетов выражается: МИГ-15 – 10, МИГ-15 бис – 17, ЛА-11 – 1.

Укомплектованность частей и соединений корпуса личным составом составляет 93,6%, укомплектованность генералами и офицерами – 93,7%.

Качественное состояние личного состава вполне обеспечивает успешное выполнение поставленных боевых задач.

Зенитно-артиллерийские и прожекторные части:

...В целом соединения и части ЗА и ЗПр боеготовы, уровень подготовки штабов, боевых расчетов и личного состава всех специальностей вполне удовлетворительный. Материально-техническое обеспечение удовлетворительное.

VIII. Материально-техническое обеспечение

В состав 18 АТД входят 6 ОАТБ, два ОБАТОАП и один автотранспортный батальон. Перечисленные части по укомплектованности и опыту личного состава вполне подготовлены к обеспечению боевой работы частей корпуса...

Наличие и состояние авиационно-технического имущества, вооружения и боеприпасов и автотранспорта обеспечивает бесперебойную учебную и боевую работу частей корпуса.

Размещение личного состава организовано в военных городках в одно-, двух– и трехэтажных домах японского казарменного типа. Большинство помещений загрязнено и требует ремонта дверей, полов, окон, побелки и остекления. В ряде зданий отсутствует водопровод, канализация и освещение. Во многих частях нет учебных классов, клубов. Большая часть зданий к зиме еще не подготовлена.

Питание личного состава организовано через китайские приемные пункты. Пищеблоки обслуживаются также китайскими товарищами. Продовольствие для личного состава комендатур, расположенных на территории Кореи и ВПУ, доставляется из Аньдуна.

Личный состав летним армейским и летно-техническим обмундированием, обувью и постельной принадлежностью обеспечен полностью. Зимнее армейское обмундирование будет получено в конце сентября; зимнее летно-техническое обмундирование уже завезено на склады.

IX. Инженерно-авиационная служба

Инженерно-технический состав частей корпуса вполне подготовлен к обеспечению выполнения боевых задач.

Самолет МИГ-15 показал высокие боевые качества, безотказность в работе и простоту в эксплуатации.

В воздушных боях с американскими самолетами, вооруженными крупнокалиберными пулеметами, самолет МИГ-15 устойчив против разрушения и возникновения пожара в полете. Двигатель продолжает работать безотказно при серьезных повреждениях его агрегатов.

Отдельные самолеты в боях получили до 30-50 пулевых пробоин и благополучно возвращались на свой аэродром.

...Катапульта на самолете работает безотказно и спасла жизнь 18 летчикам. Катапультирование возможно на любой высоте и при различных положениях самолета (штопор, перевернутый полет, пикирование при скорости до 950 км/час).

...Дальность и продолжительность полета самолета МИГ-15 составляли:

– радиус действия без подвесных баков – 130 км, с подвесными баками 190 км;...

– продолжительность полета без подвесных баков – 45 минут, с подвесными баками – 1 час;

– средний часовой расход топлива без подвесных баков – 1160 кг, с подвесными баками 1380 кг.

Среднее время для подготовки самолета МИГ-15 к повторному боевому вылету составляет:

– в составе эскадрильи без подвесных баков – 40 м, с подвесными баками и дозарядкой пушек – 55 минут;

– в составе АП без подвесных баков – 1 час, с подвесными баками и дозарядкой пушек – 1 час 20 минут.

Время для взлета полка из готовности № 1 составляет – 2-4 минуты, из готовности № 2 – 6-8 минут, из готовности № 3 – 12-14 минут.

X. Медико-санитарное обеспечение

При формировании частей не учитывалась степень утомляемости летного состава и перед убытием в спецкомандировку не проводилась медицинская экспертиза. Примером может служить 151 ИАД, личный состав которой, прибывший в Китай в августе 1950 года, перед убытием ВЛК не проходил и с марта 1949 года отпусками не пользовался.

Летный состав 324 ИАД перед убытием также не был подвергнут медицинскому освидетельствованию.

Летный состав, прибывающий на пополнение частей, также направлялся без учета состояния здоровья или же прибывал без всяких медицинских документов о готовности к летной работе.

Все это отрицательно сказывалось на боевой деятельности частей и приводило к преждевременному выходу части летного состава из строя.

Основным фактором, влияющим на состояние здоровья летного состава, является работа, связанная с ведением боевых действий. При анализе заболеваемости у летного состава каких-либо специфических заболеваний, связанных с особенностями ведения боевой работы и условиями пребывания в Китае, выявить не удалось. Заболеваемости, связанной с выполнением высотных полетов, пользованием кислородом, кислородно-дыхательной аппаратурой и физико-гигиеническими условиями кабины самолета, – не было.

Решающими моментами в вопросе состояния здоровья летного состава являются: нервно-психическое напряжение, фактор утомления, наличие хронических заболеваний.

Нервно-психическое напряжение особо проявляется в первый период боевых действий; с течением времени явления нервного напряжения исчезают или же проявляются не в резкой степени. Фактор утомления является основной причиной в изменении состояния здоровья летного состава.

Напряженность ведения боевых действий, непрерывное дежурство на аэродроме в течение длительного периода, вылеты на боевое задание по 2-3 раза в сутки и нарушение режима и быта – все это, безусловно, с течением времени вызывает явления утомления, которые ведут к понижению сопротивляемости организма летчика и к обострению хронических заболеваний. Эти явления, как правило, начинают проявляться спустя 3-4 месяца после начала боевой работы и в дальнейшем резко нарастают.

Состояние здоровья летного состава 324 ИАД после 5 с половиной месяцев боевой работы характеризуется тем, что у большинства из них имеются явления утомления и увеличение обострения хронических заболеваний (желудочно-кишечного тракта, сердечно-сосудистой системы и заболеваний уха, горла, носа). Из общего числа летного состава дивизии – 16% нуждается в срочном направлении на госпитальное лечение, 22% подлежат направлению в госпиталь или санаторий, у 40% имеются признаки утомления и только 22% признаны здоровыми.

По 303 ИАД после 4,5 месяцев боевой работы состояние здоровья летного состава представляет следующую картину: здоровых – 58%, имеющих признаки утомления – 35%, нуждающихся в госпитальном лечении – 7%.

Учитывая вышеизложенное, можно сделать заключение, что после 3-х месячной боевой работы целесообразно предоставлять летному составу отдых в течение одного месяца.

XII. Организация и проведение корпусных вылетов

Исходя из оценки воздушной обстановки на корейском театре военных действий, необходимость использования наших истребителей составом корпусных групп для командования корпуса была очевидной еще задолго до начала практического проведения нами таких вылетов.

Однако ряд причин не позволял нам перейти к этому раньше начала сентября. К таким причинам относятся:

– до июня, ввиду отсутствия достаточного количества аэродромов в районе Аньдун, мы могли для непосредственного ведения боевых действий привлекать не более 3-х полков, т. е. только одну дивизию. Возможность сосредоточения в районе Аньдун одновременно двух дивизий представилась только в первых числах июня, после ввода в строй аэродрома Мяогоу;

– весь июнь месяц и первые дни июля ушли на ввод в бой и практическую тренировку частей 303 ИАД в производстве вылетов и ведении воздушного боя составом полковых и дивизионных групп. Эта задача проводилась по специальному плану и выполнялась под прикрытием частей 324 ИАД и была решена успешно;

– к концу первой половины июля месяца корпус был готов к выполнению вылетов и ведению боев одновременно силами двух дивизий, при прикрытии их действий силами 3-й дивизии, находящейся во втором эшелоне. Но резкое ухудшение метеорологических условий с начала второй половины июля до начала сентября месяца не позволило нам в полной мере приступить к проведению вылетов и боев составом корпуса.

В этот период, используя отдельные дни с хорошей погодой, мы провели ряд вылетов составом более одной дивизии, что являлось подготовкой к проведению корпусных вылетов в полном объеме. Одновременно с этим, используя нелетную погоду, были проведены полковые и дивизионные летно-тактические конференции 303, 324 ИАД и корпусная конференция по обобщению боевого опыта. Указанные конференции дали исключительно богатый материал для лучшей организации боевой работы частей и соединений корпуса, в том числе и для проведения корпусных вылетов и воздушных боев.