Текст книги "Голландские крейсера Второй Мировой войны"

Автор книги: Александр Донец

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 8 страниц)

Основные характеристики артиллерии ГК легких крейсеров межвоенного периода

Таблица 2

Орудие (калибр, в мм) флот

155 Франция

152 Англия

152 США

150 Германия

150 Швеция/Голландия

140 Япония

135 Италия

138 Франция

Длина орудия, калибров

55

50

53

55

50

50

45

40

Вес орудия, т

9,1

8,9

10,3

9,1

7,5

6,6

–

4,2

Вес снаряда, кг

57

45

47,5

46

46

37,2

–

40,6

Начальная скорость, м/сек

850

890

915

875

900

900

825

700

Скорострельность, в/мин.

5-8

10

6

9

10

12

6

8

Дульная энергия, т -м

2200

1850

2030

2070

2000

1500

–

950

Максимальный угол возвышения, град

–

20-35

30

40

60

30

45

35

Макс, дальность каб/м

130/24000

110/20000

–

130/24000

120/21200

130/24000

109/19600

110/20000

Голландцы строили корабли добротно. Этим славились их верфи, но постройка, в силу ряда вышеназванных причин, тянулась слишком долго и к моменту ввода в строй крейсера морально устарели. Вполне приличные для периода 1-й мировой войны СУАО и состав зенитной артиллерии к началу 30-х годов перестали удовлетворять новым требованиям, так же как и безкатапультная система обеспечения полетов бортовых самолетов. Проведенная в середине 30-х модернизация мало что изменила – крейсера типа Java продолжали оставаться кораблями, построенными по проекту времен 1 -й мировой войны и не имевшими никаких шансов против японских тяжелых крейсеров, с которыми, в конечном счете, одному из них пришлось встретиться в эскадренном сражении начального периода войны на Тихом океане. Показателен в этом смысле и финал служебной карьеры крейсера Sumatra, ставшего составной частью искусственного волнолома в зоне высадки союзных войск в Нормандии.

Прототипом легкого крейсера De Ruyter также стали немецкие крейсера типа Karlsruhe (тип К). Вместе с тем, он являлся дальнейшим развитием крейсеров типа Java, с оглядкой на характеристики которых проектировался новый корабль, причем это делалось не из необходимости обеспечить однородность состава ост-индской эскадры, а из простой экономии, нежелания потратить лишнюю сотню тысяч гульденов на прирост водоизмещения корабля для улучшения его боевых характеристик. Финансовые ограничения стали решающим фактором и в итоге «экономные» голландцы получили совсем иной результат, чем в случае с «явами», увеличенное водоизмещение которых давало потенциальные возможности для превосходства над кораблями своего класса.

И все же несмотря на обусловленное экономией небольшое водоизмещение De Ruyter – полноценный боевой крейсер, поэтому и сравнивать его надлежит с наиболее близкими по параметрам зарубежными аналогами, не принимая во внимание примерно равные по величине специализированные корабли (крейсера ПВО, «малые» крейсера, крейсера-минзаги и пр.). Очень хотелось бы провести параллель между De Ruyter и аналогичными кораблями противника, но во флоте Японии таковых фактически не имелось, поскольку японские легкие крейсера по сути являлись специализированными кораблями, предназначавшимися для лидирования флотилий эсминцев и подлодок, разведывательной службы, а также для применения в качестве штабных и учебных. Единственным исключением стали 4 корабля типа Mogami, да и те в 1939-40 гг. были превращены в тяжелые крейсера заменой 6-дюймовой главной артиллерии 8-дюймовками. Несмотря на одновременность постройки, сравнение Mogami с «голландцем» неуместно ввиду огромной разницы в водоизмещении и из-за того, что японские крейсера проектировались уже с учетом предстоящего изменения калибра ГК.

Подходящими для сравнения являются французские Duguay Trouin и La Galisonniere, английские Leander, американские Omaha и, естественно, немецкие легкие крейсера. Все они, за исключением последних, имели большее водоизмещение и, тем самым, больший потенциал для превосходства. Тем не менее, получивший прекрасное вооружение ГК и совершенную зенитную артиллерию De Ruyter вовсе не выглядит ущербным на фоне современников. Имея на 1 орудие меньше, чем крейсера Leander и Duguay Trouin, артиллерия De Ruyter обладала более высокими баллистическими характеристиками, чем у англичан, и превосходила французские 155-мм орудия по скорострельности. Перевес «омах» (12 стволов) наделе почти сходит на нет, если учесть, что половина их орудий (кстати, тоже не отличавшихся особой скорострельностью) размещалась побортно в казематах и в бортовом залпе могли участвовать только 8 стволов. Несколько предпочтительней выглядит артиллерия более поздних французских крейсеров типа La Galisonniere и вооруженных почти аналогичными с De Ruyter орудиями «немцев», но и здесь разница по совокупности характеристик не настолько велика, чтобы говорить о подавляющем превосходстве.

Повторять об уникальности зенитного вооружения «голладца», пожалуй, не стоит, однако довольно странное расположение зенитных автоматов ограничивало сектора обстрела и делало всю батарею крайне уязвимой. Другим недостатком системы вооружения крейсера являлось отсутствие артиллерии универсального калибра, тем более, что теоретическая идея применения против авиации орудий ГК, имевших угол возвышения 60', на практике оказалась несостоятельной. Таким образом, крейсер был лишен дальнобойных зенитных орудий, так необходимых в условиях господства японской авиации.

Тактико-технические элементы легких крейсеров периода 2-й мировой войны

Таблица 3

Название корабля, страна, год закладки

De Ruyter Голландия1933

Leander Англия 1930

Omaha США 1918

Köln Германия 1926

Duguay Trouin Франция 1922

La Galisonniere Франция 1931

Водоизмещение стандартное, т

6000 (6500)

7140

7050

6000

7249

7600

Скорость, уз.

32,8

32,5

34

32

33

31

Дальность плавания, м.м/ при скорости хода, уз.

11000/17

5730/13

10000/10

3100/13

4500/15

6000/13

Бронирование, мм

борт

50

76

76

20-50

–

100

палуба

50 (30)/30

25,4

38

20-40

20

38

погреба

50 (30)

28,9-50

–

–

20

–

башни

100-50

25,4

38

20-30

25

100-50

Вооружение

ГК

7x150

8x152

12x152

9x150

8x155

9x152

среди, арт.

4x102;4x76

2x76

6x88

4x76

8x90

зенит, арт.

10x40

2x47

8x37; 4x20

8x37

ТА

8x533

10x533

12x500

12x550

4x550

При рассмотрении бронирования следует сразу исключить из состава сравниваемых единиц первые французские легкие крейсера, практически не имевшие броневой защиты. 50-мм палуба De Ruyter, защищавшая его на основных дистанциях боя крейсеров (до 60 каб.), превосходила горизонтальную защиту немецких кораблей и примерно соответствовала таковой у английских «линдеров». Вместе с тем, она уступала почти абсолютной защите «галисоньеров» и погребов у «англичан», пробивавшейся только на расстояниях свыше 100 каб. Значительно хуже обстояло дело с бортовым бронированием. В отличие от английских и поздних французских крейсеров, броня которых поражалась на дистанциях до 40-65 каб, вертикальная защита De Ruyter пробивалась на расстоянии до 95 каб. Правда, поясная броня «голландца» «подстраховывалась» 30-мм внутренней стенкой двойного борта, что должно было ограничить размеры локальных разрушений от одиночных поражений главного пояса, но тем не менее, ему был более выгоден бой на острых курсовых углах.

Важнейшей характеристикой кораблей являются также ходовые качества и мореходность. Благодаря высокобортному корпусу с полубачной конструкцией De Ruyter являлся прекрасной артиллерийской платформой, способной использовать артиллерию на большой скорости в океанских операциях. При хороших скоростных показателях (он незначительно уступал безбронным французским крейсерам и, теоретически, «омахам») De Ruyter обладал еще и огромной дальностью плавания (11000 м.м. при 17 уз.), превосходя даже Omaha с их 10000 миль.

Тактико-технические элементы легких крейсеров с минимальным водоизмещением

Таблица 4

Наименование корабля, страна, год закладки

Tromp Голландия 1936

Yubari Япония 1922

Attilio Regolo Италия 1939

Le Fantasque Франция 1932

Водоизмещение, станд.

3787

2890

3686(3748)

2569

Скорость, уз.

33,5

35,5

40

37

Запас топлива, т

820+35 м

³

830+100

1400

580-730

Дальность, м.м. / при скор, хода, уз.

6000/12

5000/14

4252/18

4000/15

Бронирование, мм

борт

16

56

–

–

палуба

25

25

–

–

Вооружение

ГК

6x150

6x140

8x135

5x138

зенитное

4x40

1x76

8x37, 8x20

4x37

торпедное

6x533

4x610

8x533

9x550

прочее

–

–

114-136 мин.

–

Подытоживая сказанное, приходим к выводу, что, приняв в качестве прототипа немецкие крейсера типа К, голландские конструкторы создали более совершенный океанский корабль. Но вся беда в том, что показатели немецких и голландского легких крейсеров являлись превосходными для начала 30-х гг., но уже в середине этого десятилетия (т.е. к моменту ввода De Ruyter в строй) во многих флотах мира появились более крупные единицы этого класса (например, английские крейсера типа Southampton или американские типа Brooklyn), значительно превосходившие «голландца» по силе. Кроме того, De Ruyter предназначался для выполнения задания, не соответствовавшего его возможностям, поскольку был слишком слаб для противостояния боевым кораблям вероятного противника. Кто знает, может быть эскадра таких легких крейсеров имела бы больше шансов в бою в Яванском море? Незадолго до начала войны голландцы, наконец, поняли это и начали постройку более сильных кораблей типа Kijkduin и быстроходных линейных крейсеров, но здесь уже вступил в действие фактор времени. Война наложила на судьбу этих кораблей роковой отпечаток: одним из них вовсе не судилось сойти на воду, другие были достроены лишь спустя полтора десятилетия, а вот двум «единоутробным» крейсерам типа Tromp волею войны довелось попасть на разные ветви крейсерского родословного древа. А посему придется рассматривать достоинства и недостатки каждого корабля в отдельности.

Появление крейсеров с минимальным водоизмещением, к которым относились и крейсера типа Tromp, было обусловлено необходимостью заполнить «вакуум» между лидерами ЭМ и легкими крейсерами. От лидеров их отличали большие размеры, более мощное вооружение и, плавное, присутствие конструктивной надводной защиты. Аналогами Tromp в иностранных флотах являлись итальянские крейсера типа Capitani Romani и японский экспериментальный крейсер Yubari. Возьмем для сравнения также один из типов французских лидеров, например, Le Fantasque, которые согласно ч.Ш Лондонского морского соглашения 1930 г. вполне законно могли классифицироваться как крейсера, а впоследствии действительно были отнесены к этому классу кораблей.

Переоборудование легких крейсеров в крейсера ПВО

Таблица 5

Корабль

Период постройки

Водоизмещение

Период переоборудования

Водоизмещение после переобор.

Вооружение,калибр,мм

Изменения в вооружении, годы

Тип

Название

С Ceres

Coventry

1916-18

4190 н/ 5000 п

1935-36

5350 п

10x1 MkV, 102 2x8 пп, 40

1939-40: -2x102 1942:-1x102

Curlew

5470 п

то же 1х8 пп, 40

1939-40:-то же

Curacoa

1939-40

4x2 MkXVI, 102 1x4 + 2x1 пп, 40

+ 5x20

Caledon

Caledon

1916-17

4120 н/ 4950 п

1942-43

5320 п

3x2 MkXVI, 102 2x2 +.4x1,40 15x1,20

Carlisle

Cairo

1917-19

4290 н/ 5250 п

1938-39

5215 п

4x2 MkXVI, 102 1x2 пп, 40

+ 2x1 пп, 40

Calcutta

Carlisle

1939-40

5391 п

+10x20

D

Delhi

1917-19

4970 н/ 5870 п

1941

6400 п (1945 г.)

5x1 Mk30, 127 2x4 пп, 40 8 (10)х1, 20

Mendez Nunez

Mendez Nunez

1917-24

4650 н

1944-47

4680 с/ 6045 н

8x1 MkХП, 120 5x2, 37 8x1,20 2x3, 533 ТА

Tromp

Jacob van Heemskerck

1938-40

4807 п

1940-42

4860 п

5x2 MkXVI, 102 1x4 пп, 40 6x1, 20

см. таблицу в тексте

с, н, п – водоизмещение стандартное, нормальное, полное;

пп – «пом-пом»;

+/– – установка/демонтаж типа орудий.

При первом же ознакомлении с таблицей 4 Tromp оказывается самым тихоходным, что, впрочем, отчасти оправдывается отсутствием бронирования и гидросамолета, а также более легким главным вооружением итальянских и французских единиц. Совсем другое дело Yubari. Японским конструкторам удалось создать уникальный крейсер минимального водоизмещения, предвосхитивший появление кораблей своего ранга на полтора десятилетия. При меньшем на 1000 т водоизмещении, чем у Tromp, он нес более мощное бортовое бронирование, хотя конструктивно вертикальная защита «голландца» предпочтительней, поскольку она включала в себя противоторпедные переборки и предохраняла большую площадь борта, а не только район МКО и центральный артиллерийский пост. Оба корабля имели равное количество орудий ГК, правда, у Yubari это были артустановки облегченного 140-мм калибра, которые зато обладали очень высокой скорострельностью. Сравнивая главное вооружение Tromp с французскими и итальянскими единицами, следует отметить, что большее количество стволов последних компенсировалось у «голландца» более крупным калибром, высокими баллистическими характеристиками и скорострельностью. И хотя Tromp оказывается в числе аутсайдеров по некоторым другим «вооруженческим» показателям (по числу торпедных труб, не самая сильная система ПВО), тем не менее, уже понятно, что среди аналогов именно Tromp наиболее полно отвечает требованиям, выдвигаемым к крейсерам этого ранга. Кроме того, к достоинствам голландского крейсера следует отнести прекрасные мореходные качества, экономичность машин и хорошую дальность плавания, поскольку, например, последний показатель у итальянских и особенно французских кораблей, вполне отвечающий требованиям органиченного бассейна Средиземного моря и находящийся «на уровне» эсминцев, далеко не соответствовал крейсерским характеристикам. Таким образом, Tromp по праву мог считаться как весьма удачным легким крейсером минимального водоизмещения, так и не очень скоростным, но прекрасно вооруженным и неплохо защищенным лидером.

Переходя к оценке Jacob van Heemskerck, остается рассмотреть его качества специализированного корабля, поскольку он обладал такими же крейсерскими характеристиками, как и Tromp. В состав сравниваемых единиц могут быть приняты только переоборудованные корабли, т.к. крейсера ПВО специальной постройки являлись универсальными кораблями и имели значительно большее водоизмещение. Задача облегчается также тем, что большинство крейсеров-«переделок» являлись английскими либо перестраивались в Англии (Heemskerck) и несли стандартное вооружение. Устаревшая СУАО, отсутствие торпедного вооружения и малый калибр главной артиллерии, легкие снаряды которой не могли быстро вывести из строя атакующий эсминец противника, не позволяли отнести эти корабли к универсальным. Кроме того, перестройка привела к приросту водоизмещения и перегрузке (см., например, характеристики крейсеров типа Ceres в табл. 1 и 5).

Однако и в новом качестве Heemskerck сохранил соответствующее своему рангу минимальное водоизмещение, «проигрывая» по этому показателю всем своим «переоборудованным собратьям». При этом он являлся сильнейшим среди них по огневой мощи. Сравниться с ним по количеству стволов ГК могут только самые первые крейсера ПВО Coventry и Curlew, но их 4– дюймовки QF MkV уступают по характеристикам более поздним QF MkXVI «голландца». Правда, из общего ряда английских крейсеров ПВО выпадает Delhi, переоборудованный в 1941 г. в Нью-Йорке, с его 127-мм главной артиллерией и значительным количеством зенитных автоматов. Однако при большем водоизмещении его артиллерия и СУАО соответствовали стандартному вооружению закладываемых в то время американских эсминцев типа Fletcher и являлись недостаточными для крейсера. Гораздо предпочтительнее выглядит вооружение перестроенного уже после войны испанского крейсера Mendez Nunez, в составе вооружения которого наряду с 8 английскими 120-мм орудиями MkХИ были сохранены и торпедные аппараты. Mendez Nunez мог бы считаться универсальным кораблем, если бы не низкая скорость (29 уз), не позволявшая взаимодействовать с эсминцами. А это еще один козырь для более скоростного Heemskerck в его сравнении со старыми крейсерами. Таким образом, этот голландский корабль также выглядит далеко не последним в ряду современников. Впрочем, Heemskerck и не мог стать сильнейшим в своем классе: английские кораблестроители получили в свое распоряжение готовый корабль минимального водоизмещения, которому им предстояло придать совершенно иное качество, в то время как в английском флоте уже появились, а в США закладывались первые крейсера ПВО специальной постройки (типов Dido и Atlanta), превосходившие «переделки» по всем параметрам. Тем не менее, он с честью нес службу эскортной единицы и с полным правом заслужил у моряков союзных флотов дружеское прозвище «Честный Якоб».

Сделать вывод о том, каков же он, голландский вариант легкого крейсера, предоставляю читателю. Возможно, название «колониальный крейсер» у многих ассоциируется с чем-то экзотическим вроде вооруженной гарпунами прогулочной яхты или, максимум, со сторожевиком с мелкокалиберной артиллерией. На деле же, и мы только что в этом убедились, колониальные крейсера Нидерландов мало в чем уступали аналогам своего класса из состава флотов ведущих морских держав. Однако в процессе работы не раз приходилось слышать, что у голландцев, мол, «небоевые корабли», которые ничем себя не проявили. Хочется возразить этим непререкаемым «авторитетам», с томным придыханием вспоминающим о потопленном в первом же боевом походе линкоре Bismarck и пугалом проторчавшем всю войну в норвежских шхерах Tirpitz[¹⁸ Кстати сказать, утомило изобилие выпускаемой литературы по немецкой технике (не только морской), вновь и вновь подающей многократно жеванную, переваренную и «отброшенную» информацию. Помилуйте, господа-германофилы, немцы уже «обсосаны» до пуговиц на мундирах, но не у них же одних были танки, корабли и самолеты!], что так можно договориться до признания «небоевым» всего советского надводного флота, не имевшего ни одного боевого соприкосновения на уровне выше эсминцев противника и исполнявшего почти исключительно задачи огневой поддержки войск и транспортно-снабженческие функции. И попытаться втолковать им, что нет «небоевых» военных кораблей, что воюют не корабли, а люди, не всегда умеющие использовать боевую технику. И наконец, что судьбы кораблей зависят от этих же людей, их компетентности и условий, в которые они себя поставили.

Характеристики артиллерии ГК крейсеров ПВО (переоборудованных)

Таблица 6

Орудие (калибр, мм) производство

102 QF MkV Англия

102 QF MkXVI Англия

120 QF MkXII Англия

127 Mk30 США

Длина орудия, калибров

45

45

45

38

Вес орудия, т

2,07 + 0,8 (замок)

2,06 (с замком)

3,03 (с замком)

1,8 (без замка)

Вес снаряда, кг

14,2

16,1

22,68

24,43

Нач. скорость, м/с

805

806

808

792

Скорострельность, в/мин

12(14)

12(20)

12

15(22)

Угол возвышения, град.

85

80

40

85

Дальность стрельбы, м

8763 (при 80°)

19470 (при 45°)/ 12,200 (при 80°)

15520

16070

Приложение

Даты постройки и тактико-технические элементы голландских легких крейсеров

Крейсера типа Java

Название

Верфь

Заложен

Спущен на воду

Окончание постройки или ввод в строй

Java

KM de Schelde, Флиссинген

31.05.1916

9.08.(6.05.)1921

1.05.1925

Sumatra

NSM, Амстердам

15.07.1916

29(19). 12.1920

26.05.1926

Celebes

Fijenoord-Werft, Роттердам

Постройка отменена в 1919

Водоизмещение, т: стандартное – 6670/6776; нормальное – 7050; полное – 8208/8339.

Размерения, м: 153/155.3Г16Г5.5.

Машины: 3-вальный ТЗА мощностью 65000 л.с. (Java – Krupp-Germania)/72000 л.с. (Sumatra – типа Zoelly), 8 котлов Schulz-Thornycroft, скорость 30-30,6 уз., 1070/1200 т нефти = 4800 мор. миль/12 уз. или 3600 мор. миль/15уз.

Бронирование, мм: борт 75-50, палуба 50-37,7(25), оруд.щиты – 100, рубка 127-100.

Вооружение: 10x150/50 Bofors MkVI, зен. 4x75/55 Bofors-Wilton/Fijenoord, 12 мин, 2 гидросамолета;

после 1935 г.: 10x150, зен. 4-6Г40 Bofors MkIII (MkIV), 4x12,7, 12 мин, 2 гидросамолета, 2 бомбосбрасывателя (Sumatra).

Экипаж, чел.: 480-526/700.

De Ruyter

Название

Верфь

Заложен

Спущен на воду

Окончание постройки или ввод в строй

De Ruyter (ex-Celebes)

NV Dok-en Werf Mij. Wilton-Fijenoord, Схидам

14(16).09.1933

11.05.1935

27.04.19362(3).10.1936

Водоизмещение, т: стандартное – 6000(6500); нормальное – 6442(6962); полное – 7548(7669).

Размерения, м: 168,3(168,04)/170,8(170,92)1*15,7(15,6)1*5,1(5,11)

Машины: 2-вальный ТЗА Parsons, 6 котлов Yarrow, 66000(60000)-76000(68910) л.с. = 32/33,56 уз., 750/1300 т нефти=11000 мор. миль/12 уз.

Бронирование, мм: борт 50-30(50-62), палуба 50-30, барбеты 50(30), башни 30-100, КДП 30.

Вооружение: 6x150/50 Bofors MkIX, 1x150/50 Bofors MkX, зен. 10x40 Bofors MkIII, 8x12,7 Soloturn, 4x7,7 MkIV, 2x37,2 гидросамолета.

Экипаж, чел: мирн. 435, воен. 473 (35 офицеров и 438 нижних чинов).

Крейсера типа Tromp

Название

Верфь

Заложен

Спущен на воду

Окончание постройки или ввод в строй

Tromp

NSM, Амстердам, постр. Na 240

17.01.1936

24.05.1937

18.08.1938

Jacob van Heemskerck

там же, постр № 274

31 (22). 10.1938

16.09.1939

10.05.1940 уел. (10-11.1940, 17.02.1941)

Водоизмещение, т:

стандартное – 3787/3765 Heemskerck; полное – 4817(4215)/4860 Heemskerck;

Размерения, м: 132(131,95)х12,4x4,2(4,32)

Машины: 2-вальный ТЗА Parsons, 4 котла Werkspoor-Yarrow, 56000(60000) л.с.=33,5(34,5) уз., 820-860 т нефти=1400 мор. миль/32 уз., 8000 мор. миль /10 уз., 6000 мор. миль/12 уз.

Бронирование, мм: борт 16(15), продольная переборка 20-30, палуба 25(25-15), рубка 12(11-25).

Вооружение:

Tromp – 1938: 6x150/50 Bofors Mk11,4x40 Bofors MkIV, 4x12,7 Vickers, 6TA533, 1 гидросамолет;

1942: 6x150, 2x76 Vickers MkIII, 4x40, 6x20 Oerlikon MkIV/MkIII, 4x12,7 Browning, 4x7,7, 6TA533, 4 бомобомета;

1944:6x150,4x76, 6x40,6x20,4 бомбомета; '

с 1948: 6x150, 4x76, 6x40, 2x20.

Heemskerck – май 1940: 6x20, Hispano-Suiza;

ноябрь 1940: 10x102/45 Vickers MkXVI/MkXIX, 4x40 Vickers MkVIll/MkVIl, 6-8x20 Oerlikon MkIV/MkIII;

1944: 10x102, 8x40 Bofors MkV, 6x20; c 1947: 10x102, 8x40, 8x20 (затем 4x20).

Экипаж, чел:

Tromp – 309, воен. 360;

Heemskerck – 380-393(420).

Тактические номера:

Tromp – D28, KL2, С804, А878;

Heemskerck – D20, KL1, KV-1, C803, A879.

Крейсера типа Kijkduin (Eendracht-DeRuyter)

Название

Варфь

Заложен

Спущен на воду

или ввод в строй

DeRuyter (ех-DeZevenProvinciën) постр. Nfl 670 нем. КН1

N.V. Dok-en Werf Mij. Wilton-Fijenoord, Схидам

5.09.1939

24.12.1944

18.11.1953

DeZeven Provinciën (ex-Kijkduin, ex-Eendracht) постр. Na 219 нем. KH2

Rotterdamse Droogdok Mij, Роттердам

19.05.1939

22.08.1950

17.12.1953

Проектные характеристики:

Водоизмещение, т:

стандартное – 8350(8483/9325);

полное – 10800/10972.

Размерения, м: 182,4/185,7(187)х17,25x5,6.

Машины: 3(2)-вальный ТЗА Parsons, 6 котлов Yarrow, 78000 л.с.=32 уз., 1750 т нефти.

Бронирование, мм: борт 100-75, палуба 20(19)-25, башни 100-50.

Вооружение: 10x152/53 Bofors, 12x40/60 Bofors, 8x12,7, 6ТА 533, 2 гидросамолета.

Экипаж, чел: 700.

Характеристики крейсеров типа De Ruyter после окончания постройки в 1953 году.

Водоизмещение, т:

стандартное – 9529/9725

полное – 11850/11930

Размерения, м: 182,4/185,7(DeRuyter – 187,32)х17,25х6,65.

Машины: 2-вальный ТЗА, 85000 л.с.=32,3 уз.

Бронирование, мм: борт 75-50, палуба 20-30, башни 100-50

Вооружение: 8x152,4/53 Bofors-Wilton-Fijenoord, 8x57/60 Bofors, 8x40/70 Bofors, 2 бомбомета гб., РОУ 103 мм.

Экипаж, чел: 943-973.

Ракетный крейсер DeZeven Provinciën.

Водоизмещение, т: 9850-12250.

Размерения, м: 185,7x17,3x6,7.

Вооружение: ЗРК Terrier, 4x152,4, 4,6x57, 4x40, 2 бомбомета гб.

Экипаж, чел: 940.

Крейсер Aguirre (Перу).

Водоизмещение, т: 9592-12250.

Вооружение: 4x152,4, 6x57, 4x40, 3 вертолета Sea King.

Экипаж, чел.: 900.

Тактические номера:

DeRuyter: KL3, С801.

Almirante Grau: 83, СН81.

DeZeven Provinciën: KL4, C802.

Aguirre: 84,CH84.

Источники и литература:

1. Zvonimir Freivogel В. Серия статей в журнале Okrety wojenne, Tarnowskie Gory. Вып. 19, 20, 22, 25.

2. Robert F. van Oosten. Там же, вып. 31.

3. Jane's Fighting Ships 1932, 1942, 1946.

4. ValecneLode, 4, Praha, 1993.

5. Conway's all the world's fighting Ships 1906-1921, 1922-1946.

6. J. Rohwer, G. Hummelchen. Chronology of the war at sea 1939-45. Naval Institute Press, Annapolis, 1992.

7. Шведе E. Военные флоты 1937 г. Воениздат, М., 1938.

8. Судостроение, № 7'92.

9. Роскилл С. Флот и война.– Т. 1, 2, 3.– Москва, 1967-73.

10. ШершовА. История военного кораблестроения. СПб, 1994.

11. Короткий И. М. Аварии и катастрофы кораблей. Л., 1977.

12. Michel Ledet, Militaria, Warszawa.

13. Олчи-Оглу H. Военное кораблестроение за границей. М.-Л., 1935.

14. Крозе А. Голландский флот в войне. Екатеринбург, 1997.

15. Сулига С. Японские тяжелые крейсера,– Т. 1,2,– М.– СПб., 1996-1997.

16. ВКАМ. Военные флоты на 1892 год.

Александр Донец

Голландские крейсера Второй Мировой войны

«Пьедестал» 2000 г.