Текст книги "Голландские крейсера Второй Мировой войны"

Автор книги: Александр Донец

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 8 страниц)

24 мая 1937 года. Корпус крейсера Tromp спущен на воду. Справа —гребная яхта королевы Вильгельмины под королевским штандартом

Крейсер Tromp в 1939 году. На фотографии—приземистый, «миноносном» силуэте крейсера хорошо видна П-образная ферма с грузовыми кранами 

Во время второго похода в Средиземноморье в январе 1939 года Tromp должен был посетить Суэц и Бейрут, но 15 января у Лиссабона столкнулся с пароходом германской компании HAFAG Orinoco и крейсеру пришлось вернуться в Голландию. После ремонта корабль принял участие в следующем флотском смотре, на этот раз в Роттердаме. Вскоре было получено назначение в ост-индскую эскадру, и 19 августа 1939 года, менее чем за две недели до начала войны, крейсер оставил Голландию и через Голландскую Вест-Индию и Панамский канал направился к месту службы, прибыв в Сабанг 10 сентября.

До вступления Нидерландов в войну Tromp нес обычную колониальную службу. С мая 1940 года крейсер эскортировал конвои в Яванском море и Индийском океане. Во время операции по поиску немецкого рейдера Schift 41– Kormoran корабль патрулировал в проливе Каримата (между Суматрой и Борнео), а также в районе островов Натуна (Natuna-Natoema) и Анамбас.

Интенсивность службы значительно возросла с началом войны на Тихом океане и по мере ее приближения к голландским колониальным владениям. 1 февраля 1942 года Tromp вошел в состав ABDA Float и до 20 февраля принимал самое активное участие в действиях Ударного Соединения контр-адмирала Карела Доормана.

В бою в проливе Бадунг 20 февраля Tromp (командир – кап.-л-т тер зее Я.Б. де Меестер) возглавлял вторую группу кораблей Ударного Соединения. В результате ночного боя с японскими эсминцами крейсер получил 11 прямых попаданий снарядов, одно из них в нефтяную цистерну ниже ватерлинии. На нем были серьезно повреждены система управления огнем и прожектора. Котельные и машинные отделения чудом остались целы, поэтому корабль смог покинуть место боя. После наскоро проведенного исправления повреждений в Сурабае он был направлен 23 февраля во Фримантл, а затем в Сидней. Только благодаря этому Tromp стал единственной активной боевой единицей из состава сил АБДА, избежавшей гибели.

Вице-адмирал Конрад Е.Л. Хелфрих перед строем морской пехоты на борту крейсера Tromp. 1942год

4 февраля 1942 года. Бой с японской авиацией у островов Кангеан. Справа – крейсер De Ruyter, второй слева —легкий крейсер Tromp

После продолжительного ремонта и основательной модернизации на верфи Cockatoo Yard в Сиднее Tromp осенью 1942 года вошел в состав американского 7-го Флота, до конца 1943 г. эскортируя в водах Австралии и Индийского океана союзные конвои и транспорты с войсками. Примером службы крейсера в этот период может служить большой конвой Pamfhlet, вышедший 4 февраля 1943 года из Суэца. Он следовал в Сидней и Мельбурн и состоял из 5 больших войсковых транспортов – бывших пассажирских лайнеров Queen Магу, Aquitania, lie de France, Nieuw Amsterdam и Queen of Bermuda c 30.000 чел из 9-й Австралийской дивизии на борту. Океанский эскорт конвоя составляли английский тяжелый крейсер Devonshire и (от о.Сокотра) новозеландский легкий крейсер Gambia, а также группа дальнего прикрытия – английское соединение Force А из линкоров Resolution, Revenge и Warspite, легкого крейсера Mauritius и 6 эсминцев. В восточной части океана эскорт был усилен голландскими крейсерами Tromp, Jacob van Fleemskerck и 2 эсминцами. 18 февраля конвой прибыл во Фримантл. Отсюда, на переходе в Мельбурн, его эскортировали австралийский легкий крейсер Adelaide, оба голландских крейсера, эсминец Tjerk Hiddes и, в качестве дальнего прикрытия, соединение Task Force (TF) 44.3 в составе австралийского тяжелого крейсера Australia и 3 американских эсминцев. Из Мельбурна Tromp был откомандирован для выполнения другого задания и оставил конвой, который благополучно прибыл в Сидней 27 февраля.

В январе 1944 года Tromp вместе с голландскими эсминцами Tjerk Hiddes и Van Galen прибыл в Тринкомали и вошел в состав британского Восточного флота (Eastern Fleet), требовавшего усиления в связи с активизацией действий союзников в Юго-Восточной Азии. Командующий Eastern Fleet адмирал Сомервилл имел пока только один авианосец Illustrious. В дальнейшем ожидалось прибытие нескольких английских авианосных кораблей, но сейчас силы Восточного флота должны были быть усилены предоставленным американцами на некоторое время авианосцем Saratoga, который находился на переходе из Тихого океана, следуя через Австралию.

В марте, в ходе операции Diplomat, проводившейся для поиска японского соединения крейсеров на судоходном маршруте из Австралии на Средний Восток, а также для встречи авианосца Saratoga, крейсер Tromp эскортировал 3 танкера, которые должны были обеспечить английские корабли топливом и которые присоединились к основным силам 24 марта. В полдень 27 марта союзные корабли встретились с американским соединением TG.58.5(авианосец Saratoga и охранявшие его 3 эсминца). Операция завершилась 2 апреля возвращением союзных сил в Тринкомали.

Теперь Сомервилл мог приступить к реализации планов операции Cockpit, предусматривавших нанесение удара палубной авиации по Сабангу (северо-восточная оконечность Суматры), где находилась японская военно-морская база, защищавшая вход в Малакский пролив. 16 апреля Tromp в составе сил дальнего прикрытия (соединение TF.69 – линкоры Queen Elizabeth, Valiant и прибывший недавно французский Richelieu, легкие крейсера Newcastle, Nigeria, Ceylon, Gambia и 9 эсминцев) вышел из Тринкомали, сопровождая ударную группу TF.70, в составе авианосцев Illustrious и Saratoga, линейного крейсера Renown, тяжелого крейсера London и 6 эсминцев. Утром 19 апреля авиационные группы 2 авианосцев с разных направлений нанесли неожиданный удар по порту и аэродромам Сабанга. Были уничтожены 3 хранилища жидкого топлива, гавани и аэродромам нанесены значительные повреждения, в порту потоплено одно торговое судно, а на аэродромах уничтожены 24 японских самолета.

Tromp после модернизации. Сидней, осень 1942 года

Панорама военно-морской базы в Сурабае. Фотография сделана в ходе операции Transom во время нанесения авиационного удара по базе 17 мая 1942 года

Следующий удар по японским базам в Ост-Индии был произведен месяц спустя. Утром 17 мая Восточный флот почти в том же составе (это был последний совместный выход Saratoga с кораблями Eastern Fleet – авианосцу предписывалось следовать в США для производства ремонта) прибыл в район подъема самолетов к югу от о. Ява. И хотя вновь был достигнут эффект полной внезапности и обе авиационные ударные группы нанесли согласованный удар по базе в Сурабае, его эффективность была значительно ниже, чем это имело место в Сабанге. Фактически, союзной авиацией потоплено одно небольшое судно (993 брт), поврежден патрульный катер P-36/Fuji, на аэродроме уничтожены 12 японских самолетов, но портовые сооружения и хранилища топлива не пострадали. В этом рейде Tromp также действовал в составе сил дальнего прикрытия TF.65 авианосной группы TF.66. 18 мая Saratoga в охранении 3 эсминцев ушел на ремонт, а корабли английского флота вернулись на Цейлон. Так закончилась операция Transom.

Прибытие на Цейлон 5 июля английских авианосцев Victorious и Indomitable дало возможность провести операцию Crimson по нанесению нового авиационного удара и бомбардировке Сабанга. 22 июля корабли Сомервилла (2 авианосца, 4 линкора, 7 крейсеров и 10 эсминцев) вышли из Тринкомали и ранним утром 25 июля прибыли к северной оконечности Суматры. Авианосцы Illustrious и Victorious подняли в воздух 34 самолета, бомбардировавших аэродромы вокруг Сабанга, а силы прикрытия обстреляли порт и береговые сооружения. Во время обстрела крейсер Tromp и эсминцы Quilliam, Quality и Quickmatch (австралийский) вошли в гавань, сосредоточив огонь на береговых батареях и радиолокационных станциях противника. В этом бою крейсер израсходовал 208 снарядов главного калибра, но и сам получил серьезные повреждения от 4 прямых попаданий японских снарядов.

Ремонтный период длился меньше месяца и 24 августа Tromp вернулся к активной службе, приняв участие в рейде на Эммахавен, одной из серии незначительных атак портов побережья Суматры, предпринятых Восточным флотом в августе-сентябре 1944 года. Ни один из этих рейдов не причинил японцам особого ущерба, в основном, по причине слабой подготовки молодых экипажей самолетов палубной авиации. По возвращении из рейда в Тринкомали, голландский крейсер был направлен на верфь в Сиднее для более основательного ремонта и модернизации.

Прибыв в Тринкомали после ремонта, Tromp вошел в состав сформированного на базе Восточного флота Британии Тихоокеанского флота ( Pacific Fleet) под командованием адмирала сэра Брюса Фрезера. Этот флот должен был принять активное участие в заключительной фазе войны с Японией. С 30 апреля по 7 мая 1945 года Tromp в составе группы прикрытия TF.63 вице– адмирала Г.Т.К. Уокера (линкоры Queen Elizabeth и Richelieu, эскортные авианосцы Shah и Empress, крейсера Cumberland, Suffolk, Ceylon, Tromp и 5 эсминцев) принимал участие в операции Bishop, в ходе которой были нанесены авиационные удары и подвергнуты артобстрелу японские аэродромы на о. Кар-Никобар (Никобарские острова) и Порт-Блэр на Андаманских островах. Позднее в составе соединения TF.61 крейсер действовал совместно с теми же 2 линкорами, тяжелым крейсером Cumberland и 21-й эскадрой авианосцев (флагманский легкий крейсер Royalist, эскортные авианосцы Hunter, Khedive, Shah, Emperor и 8 эсминцев) против занятых японцами островов в Индийском океане.

После поражения в Бирме японские гарнизоны,разбросанные по всей юго-восточной Азии, оказались изолированными. Флот уже не мог ни эвакуировать их, ни организовать снабжение. Тяжелый крейсер Haguro в сопровождении эсминца Kamikaze должен был снять гарнизоны Андаманских и Никобарских островов. Корабли были замечены 10 мая в Малаккском проливе британскими подлодками Statesman и Subtle. В тот же день TF.61 начало операцию по уничтожению этого японского тяжелого крейсера – одного из последних оставшихся боеспособными крупных кораблей императорского флота. Но до артиллерийского контакта дело не дошло – 16 мая крейсер был потоплен пятеркой английских эсминцев 26-ой флотилии в результате классической торпедной атаки.

Tromp после ремонта и модернизации 1944-45 годов. Крейсер оснащен радарами американского производства. Окрашен по схеме Admiralty Standard с широкой темной полосой на бортах. Весна-лето 1945 года

24 мая Tromp снова вошел в состав 7 Флота США, задействованного в осуществлении плана по овладению некоторыми пунктами в северной части Голландского Борнео и, в частности, нефтяным портом Баликпапан. С этой целью должны были использоваться силы австралийского и американского флотов. Операция по захвату Баликпапана началась 16 июня тралением подходов к порту. Прикрытие и огневая поддержка тральщиков осуществлялась частью кораблей соединения TG.74.2 под командованием контр-адмирала Риггса. С 19 июня по 6 июля Tromp в составе этого соединения (кроме голландского крейсера в него входили американские легкие крейсера Denver, Montpelier, Columbia, Cleveland и 7 эсминцев) прикрывал высадку десанта в Баликпапан, а затем ушел в Сидней для пополнения боезапаса.

Эта десантная операция стала последней в войне. К моменту капитуляции Японии Tromp опять находился в составе британского Восточного флота. В начале сентября начали сдаваться японские гарнизоны островов Ост-Индии и голландский крейсер был направлен в Батавию (Джакарту). Прибыв на место 16 сентября вместе с фрегатом, 2 тральщиками и 4 десантными судами, голландцы застали здесь пришедшие днем раньше корабли контр-адмирала Паттерсона (тяжелый крейсер Cumberland, фрегат и 4 австралийских тральщика). Известие о капитуляции Японии позволило представителям индонезийских патриотических сил 17 августа 1945 года провозгласить от имени народа независимость страны. Бои между индонезийскими националистами и силами японского гарнизона Батавии не позволяли высадится британскому десантному батальону до 29 сентября. Наконец, 3 октября высадка была завершена, а 6 октября в Батавию прибыли передовые подразделения 23-й Индийской дивизии и штаб XV британского корпуса. В течение октября англо-индийские войска высадились в Сурабае на Яве и в Сабанге на Суматре. Они предназначались для разоружения японских гарнизонов на архипелаге, но фактически содействовали восстановлению голландской колониальной администрации. В связи с этим даже состоялась церемония повторного принятия в голландское владение города и порта в Батавии, в которой принял участие и крейсер Tromp. 21 октября корабль находился на рейде Тандьянг Пандана (Tanjang Pandan), где на его борту была принята капитуляция японского гарнизона о. Биллитон.

К концу октября все японские войска на архипелаге сложили оружие. Однако индонезийцы, и прежде неохотно подчинявшиеся голландскому владычеству, оказали решительное сопротивление. Началась 4-летняя вооруженная борьба созданных в ходе боев с японцами партизанских отрядов против колонизаторов. До конца года Tromp нес патрульную службу, а в январе 1946 года крейсеру было предписано отправиться в метрополию. Корабль прибыл в Амстердам 3 мая.

В июле Tromp был выведен в резерв и отправлен на верфь Werkspoor для капитального ремонта, длившегося около двух лет. После возвращения в строй в 1948 году и до момента окончания постройки новых крейсеров типа Eendracht-De Ruyter, Tromp являлся самым современным и наиболее вооруженным кораблем ВМФ Нидерландов, что обусловило его самое интенсивное использование.

Tromp в конце 40-х годов перед вступлением Нидерландов в НАТО, на борту – тактический номер KL2

В конце июня 1949 года крейсер принимал участие в проводившихся в преддверии создания блока НАТО совместных маневрах групп кораблей стран Западноевропейской Унии в Ла-Манше и Бискайском заливе. В качестве учебного артиллерийского корабля Tromp совершал несколько учебных походов в год. Например, в 1953 году крейсер ходил в Лиссабон, Эль-Ферроль и Дублин. Очень активно он использовался и для представительской деятельности. Так, в июне 1953 года голландский крейсер принял участие в морском параде на Спитхедском рейде, организованном в честь коронации Елизаветы II. Вскоре после этого Tromp отправился в учебный поход в Берген, Ставангер и Копенгаген.

Два года спустя корабль был выведен из первой линии и превращен в плавучую казарму в Хелдере, где и оставался до 10 декабря 1968 года, когда его исключили из списков флота. 13 мая 1969 года Tromp был продан на слом (за 724144 гульдена) и препровожден из Роттердама в Кастельон в Испании. Разделан на металл в 1970 году.

В 1975 году в состав флота Нидерландов вошел эсминец УРО Tromp (тактический номер F 801), ставший головным кораблем серии из двух единиц. В начале XXI века ожидается его замена одним из 4 новых фрегатов УРО типа De Zeven Provinciën. Фрегат УРО Tromp (F 928) заложен на верфи KM de Schelde во Флиссингене в мае 1998 года и должен войти в строй в 2002 году.

Jacob van Heemskerck

Этот легкий крейсер был заложен 31 октября 1938 года на той же верфи NSM в Амстердаме спустя два с половиной месяца после ввода в строй головного корабля серии и спущен на воду 16 сентября 1939 года. Он стал третьим в голландском флоте кораблем, носившим имя вице-адмирала Якоба ван Хеемскерка[¹⁶ Якоб ван Хеемскерк (1567-1607) – голландский флотоводец, одной из величайших побед которого является разгром испанского флота у Гибралтара 25 апреля 1607 года. Сам адмирал в этой битве погиб.], после вооруженной шхуны XIX века и броненосца береговой обороны (1906, 4920 т.), в 1939 году сменившего название на Ijmuiden.

На рождение, пожалуй, ни одного корабля война не оказывала такого влияния, какое она оказала на этот голландский легкий крейсер. Еще до спуска на воду в Нидерландах была объявлена мобилизация и достроенные работы на Heemskerck производились форсированными темпами. К моменту немецкого вторжения крейсер был подготовлен к выходу в море, но вместо отсутствующего пока штатного вооружения на нем установили только 20-мм зенитные автоматы Hispano-Suiza. 10 мая 1940 года состоялось условное введение корабля в строй и на следующий день он, еще без гирокомпаса и с сокращенным составом команды на борту, вместе с крейсером Sumatra вышел из Флиссингена, направляясь в английский порт Имминхэм (согласно другим данным, выход состоялся 12 мая и крейсер прибыл не в Имминхэм, а в Портсмут).

2 июня Heemskerck в составе конвоя сопровождал крейсер Sumatra, на борту которого находились члены королевской семьи, в Галифакс. Во время непродолжительной стоянки в этом канадском порту голландский крейсер был оснащен размагничивающим устройством Degaussing, крайне необходимым против магнитных мин и торпед.

Jacob van Heemskerck по окончании переоборудования в крейсер ПВО в Великобритании. Прежние якорные ниши сменили обычные клюзы. Хорошо видны новая ходовая рубка, носовая группа 4-дюймовых орудий ГК и радар «тип 271» («фонарь») на мачте. Крейсер камуфлирован по английской схеме. Октябрь 1940 года 

После возвращения в Великобританию корабль был направлен на военную верфь Royal Naval Dockyard в Портсмуте, где в период с 4 июля по 5 октября он получил стандартное оснащение и вооружение крейсера ПВО. Сильное зенитное вооружение являлось необходимым для конвойной службы, к которой предназначался Heemskerck. Но уже первые выходы крейсера в составе конвоев показали его недостаточную оснащенность радиолокационным оборудованием, что стало причиной первой модернизации.

Следующий ввод корабля в строй состоялся 17 февраля 1941 года. С апреля по декабрь крейсер базировался на Белфаст, исполняя функции эскортного корабля во время конвойных операций британского флота в Атлантике и Ирландском море. После японского налета на Пирл-Харбор и объявления Нидерландами войны Японии, Jacob van Heemskerck был направлен 12 января 1942 года в Ост-Индию. Но кораблю не пришлось принять участие в военных действиях в составе сил АБДА, уже уничтоженных японцами к моменту появления крейсера на этом театре. Поэтому 1 марта Heemskerck получил предписание отправиться в Коломбо, где вошел в состав британского Восточного флота, формировавшегося в это время на Цейлоне.

Heemskerck в 1942 году. Для размещения приемной радарной антенны над стойками грузовых кранов в начале 1941 года установили треногую грот-мачту

Jacob van Heemskerck в период действий в Индийском океане. В центре авианосец Illustrious, справа—линкор Warspite

После оккупации Андаманских островов и северной части Суматры японский флот готовился нанести удар по Цейлону, чтобы не допустить вмешательства Восточного флота в свои действия против Бирмы. Планировалось, что авиация оперативного соединения вице-адмирала Нагумо, состоявшего из 5 авианосцев, 4 линкоров, 3 крейсеров и 8 эсминцев должна нанести главный удар по острову. Одновременно соединению адмирала Одзавы (легкий авианосец, 6 крейсеров и 8 эсминцев) предстояло произвести погром британского судоходства в Бенгальском заливе. 26 марта 1 -й авианосный флот Нагумо вышел из Staring Вау на о. Целебес. 31 марта недавно вступивший в командование Восточным флотом адмирал Сомервилл вывел свои корабли в двух группах в море и крейсировал в ожидании противника к югу от Цейлона. В группу Force А входили более быстроходные линкоры и авианосцы и крейсера новой постройки. В составе второй группы (тихоходных кораблей), Force В, вместе с 4 линкорами типа R (Royal Sovereign), авианосцем Hermes, 2 старыми крейсерами Caledon и Dragon и 8 эсминцами находился Jacob van Heemskerck. Не получив данных о противнике, командующий вечером 2 апреля повел флот на атолл Адцу (секретную английскую базу в группе Мальдивских островов, расположенную в 600 милях к юго-западу от Цейлона) для пополнения запаса топлива. При этом несколько кораблей из состава обеих групп (2 тяжелых крейсера, авианосец и эсминец) были направлены в Коломбо и Тринкомали.

5 апреля японцы нанесли удар по Коломбо. Налет авиации причинил относительно небольшие повреждения береговым сооружениям и не вывел базу из строя, но в гавани были потоплены вспомогательный крейсер Hector (11198 т) и эсминец Tenedos, а несколько часов спустя и успевшие уйти из Коломбо тяжелые крейсера Cornwall и Dorsetshire из состава Force А. 9 апреля состоялась атака на Тринкомали: порт получил тяжелые повреждения, а заблаговременно оставившие его корабли соединения Force В авианосец Hermes и эсминец Vampire обнаружены и потоплены вместе с корветом Hollyhock и 2 танкерами. К этим потерям следует добавить 23 судна общим тоннажем 112312 т, потопленных соединением Одзавы в Бенгальском заливе, и 5 судов (32 404 т), ставших жертвами японских подлодок у западного побережья Индии.

В условиях господства авианосного флота Нагумо в Индийском океане, когда корабли Eastern Fleet не могли получить необходимого авиационного прикрытия ни в море, ни на базах Цейлона, ни тем более на атолле Адцу, Сомервилл решил оставить «быстроходный» отряд кораблей Force А в индийских водах (с базой в Бомбее) на случай использования противником легких сил, а группу Force В под командованием вице-адмирала Уиллиса отослать в Килиндини (Kilindini – Восточная Африка) для защиты морских коммуникаций. Fleemskerck оставался в составе этого соединения, действовавшего в западной части Индийского океана.

Крейсер Heemskerck в 1946 году

В сентябре-октябре крейсер находился в водах Мадагаскара, участвуя в десантной операции союзников Stream по захвату этого острова, колониального владения вишистской Франции. 10 сентября соединение контр-адмирала Теннанта, состоящее из английских легких крейсеров Birmingham, Gambia, голландского Jacob van Fleemskerck и смешанной англо-голландской[¹⁷ Голландские эсминцы Van Galen (бывший английский Noble) и Tjerk Hiddes (бывший Nonpareil),] 7-й флотилии эсминцев (7 единиц), обеспечивала высадку 29-й пехотной бригады и групп командос в Мадзунга и Мурундава на западном побережье Мадагаскара. Авиационное прикрытие осуществлял авианосец Illustrious в сопровождении корабля обеспечения Albat-ross и 4 эсминцев. 18 сентября союзные силы начали проведение операции Jane. 29-я бригада вновь погрузилась на транспорты и в сопровождении авианосца, линкора Warspite, Jacob van Fleemskerck и 7 эсминцев прибыла к Таматаве. 23 сентября была занята столица острова Антананариву и устранен вишистский губернатор. Французский гарнизон острова сдался 5 ноября после прибытия на Мадагаскар южно-африканских войск.

25 октября 1942 года Fleemskerck был передан в оперативное подчинение американского 7-го флота и до декабря 1943 года эскортировал конвои в Индийском океане, водах Австралии и Новой Зеландии. 26 ноября совместно с двумя корветами и австралийским крейсером Adelaide осуществлял эскортирование конвоя OW.1 из Фримантла в Диего-Суарес на Мадагаскаре. 10 декабря крейсера эскорта наткнулись на германский блокадопрорыватель Ramses (7983 т), шедший из Батавии во Францию. Во избежание сдачи немецкий экипаж затопил свой корабль.

В ходе упоминавшейся уже конвойной операции Pamfhlet в феврале 1943 года Fleemskerck конвоировал 5 войсковых транспортов-лайнеров до Сиднея, где 27.02. – 15.04. состоялись очередные ремонт и модернизация голландского крейсера.

В декабре 1943 года, находясь в Коломбо на Цейлоне, Fleemskerck получил предписание отправиться в Великобританию, но уже с полпути был направлен в Средиземное море, где с января по июнь 1944 года все так же служил в роли «конвоира», базируясь на Гибралтар. 19 апреля он вышел из пролива в составе эскортной группы TF.66 конвоя UGS.38 из 87 транспортов. Вечером 20 апреля к северу от Алжира конвой атаковали 60 немецких торпедоносцев. В результате были потоплены американский эсминец Lansdale (DD-426) и 2 транспорта, а два других получили повреждения. Голландскому крейсеру едва удалось увернуться от нескольких выпущенных в него торпед.

Крейсер ПВО Jacob van Heemskerck (C803) в середине 50-х годов

В июне 1944 года Heemskerck прибыл в Ливерпуль на верфь Cammel Laird, где ремонтировался с 14.06.1944 до февраля 1945 года. Одновременно была произведена очередная модернизация. После капитуляции Германии Jacob van Heemskerck стал первым голландским военным кораблем, который вошел в порт Амстердама (26 июля 1945 года).

В сентябре крейсер отправился в Ост-Индию, где индонезийцы вели партизанскую войну против голландских колонизаторов. Здесь он нес патрульную службу до 22 июля 1946 года, а затем был откомандирован из Батавии обратно в Голландию (прибыл в метрополию 29 августа). В дальнейшем Jacob van Heemskerck служил в качестве учебного артиллерийского корабля, совершив в сентябре 1947 года поход в Норвегию. В октябре 1948 года принимал участие в совместных учениях флотов Великобритании, Нидерландов и скандинавских стран. 12 января – 4 мая 1950 года крейсер вместе с авианосцем Karel Doorman (бывший английский Venerable) и фрегатом Johan Maurits van Nassau посетил Антильские острова. Оттуда отряд голландских кораблей направился в Южную Америку.

На этом заканчивается активная служба корабля, который вскоре вывели из состава кораблей первой линии. С 12 марта 1951 года Jacob van Heemskerck поступает в распоряжение капитана порта во Флиссингене, затем становится плавучей казармой, а с 1 октября 1954 используется уже исключительно в качестве стационера. В сентябре 1957 года крейсер отбуксировали в Схидам, где до июля 1958 года он служил плавказармой для экипажа авианосца Karel Doorman. После этого корабль вошел в состав резервного флота, а между 23 марта 1963 и 20 ноября 1969 года числился сторожевым кораблем во Флиссингене. 27 февраля 1970 года Heemskerck был исключен из списков флота и продан (за 696700 гульденов) на слом в Аликанте в Испании.

Следующий, четвертый, Jacob van Heemskerck появился в составе флота Нидерландов в 1983 году. Им стал фрегат УРО (F812), относящийся к модернизированной версии фрегатов типа Kortenaer.

Заключение

Относившийся к числу малых флотов, флот Нидерландов имел свои специфические задачи и строился в особых условиях строжайшей экономии, граничившей с полным отказом от развития того или иного класса кораблей. В силу этой специфики очень трудно сравнивать его корабли с современными им боевыми единицами флотов других наций, построенными в соответствии с совершенно иными стратегическими и тактическими идеями и в других экономических условиях. Тем не менее, сделаем попытку дать оценку голландского варианта легкого крейсера, являвшегося самой крупной боевой единицей своего флота.

Оценивая крейсера типа Java, следует принять во внимание несколько не совсем обычных факторов, повлиявших на судьбу этих кораблей. Спроектированные и начатые постройкой в период Великой войны, им пришлось принять участие в боевых действиях 2-й мировой и сражаться с противником, превосходящим их боевые возможности по всем параметрам, в условиях, для которых они никак не предназначались. К моменту закладки это были совершенные корабли, намного превосходящие по силе зарубежные аналоги своего класса. Даже немцы, чьи крейсера послужили для голландцев прототипом, в своих военных проектах не смогли достичь таких высоких показателей огневой мощи и скорости, а первый послевоенный немецкий крейсер Emden, вплотную приближаясь к «явам» по водоизмещению, значительно уступал им по основным характеристикам. Превзойти голландцев удалось лишь англичанам, построившим в конце войны крейсера типа Hawkins, но это были уже корабли совсем иной формации, предтечи «вашингтонских» крейсеров, сравнивать с которыми крейсера типа Java неправомерно.

Тактико-технические элементы крейсеров периода 1-й мировой войны

Таблица 1

Название корабля, страна, год закладки

Java Голландия 1916

Birmingham Англия 1912

Ceres Англия 1916

Karlsruhe II Германия 1915

Emden Германия 1921

Lamotte Picquet Франция 1915*

Tenryu Япония 1917

Ersatz Zenta Австро-Венгрия 1914*

Relna Victoria Eugenia Испания 1915

Водоизмещение, т

6670

5440

4190

5440

5600

4500

3948

4950

5502

Скорость, узлов

30

25,5

29

27,5

29,4

29

33

30

25,5

Дальность плавания, м.м./при скор, хода, уз.

4800/12

4140/16

–

4850/121200/27

3400/151060/28

3300/16775/29

5000/14

–

–

Бронирование, мм

борт/переборка

75

50/25

75/40

60-18

37,5

28

51

20

76-32

палуба

25 (37,5)

40-15

25

40-60

12,5

25

38

76

Количество стволов

ГК

10x150

8x152

5x152

8x150

8x150

8x138

4x140

14x120

9x152

средней арт

4x76

2x76

2x88

3x88

3x76

4x76

зенитн. арт.

4x77

4x472x40

4x20

2x47

1x47

4x12,7

ТА

–

2x533

8x533

4x500

4x533

4x450

6x533

2x450

4x533

* – постройка отменена

Основываясь на германском проекте легкого крейсера, голландским конструкторам удалось создать хорошо вооруженный, лучше защищенный и весьма быстроходный легкий (бронепалубный) крейсер увеличенного водоизмещения. Выше уже приводилось сравнение вооружения «яв» с немецкими и английскими «городами». К этому следует добавить, что впервые подобная схема расположения артиллерии ГК на легких крейсерах появилась в разработанном в 1914 году проекте французского крейсера-скаута Lamotte Picquet (постройка отменена в 1915), а англичане начали размещать второе носовое орудие в суперпозиции только на крейсерах поздних серий типа С (серия Ceres, заложена во второй половине 1916). По количеству стволов ГК голландские крейсера уступали лишь намечавшимся к закладке в 1914 году австро-венгерским крейсерам типа Ersatz Zenta (14 120-мм орудий, расположенных побортно, в 1915 постройка отменена) и заложенным сразу после войны американским «омахам» (12 152-мм стволов).

Среди 6-дюймовых крейсеров периода 1-й мировой войны примерно одинаковое бортовое бронирование с «голландцами» имели английские крейсера позднего типа С и типа D, значительно уступавшие «явам» в горизонтальной защите. Немецкие «города» (начиная с типа Magdeburg) несли более тонкую поясную броню, но превосходили голландские корабли толщиной бронепалубы. Пожалуй, нужно отметить еще один корабль, строившийся одновременно с «явами» и тоже ставший жертвой долгостроя. Испанский крейсер Reina Victoria Eugenia строился в 1915-23 гг. и получил почти равноценное вертикальное бронирование, но более солидную горизонтальную защиту.

Зато энергетическая установка (если не принимать во внимание проблемы с таковой на Sumatra) обеспечивала голландцам высокие ходовые характеристики. По скорости хода с ними могли поспорить только корабли, представлявшие собой компромисс между «скаутами» и большими бронепалубными крейсерами, которые должны были развивать гораздо более высокую скорость, необходимую для совместных действий с эсминцами. Такими кораблями были английские крейсера типов С и D и построенные в 1917-21 гг. в Японии корабли типов Tenryu и Кита. О прекрасных ходовых качествах свидетельствует и тот факт, что имевший изношенные машины крейсер Sumatra в конце службы смог совершить почти кругосветный поход из Англии в Ост– Индию и обратно.