Текст книги "«Шилка» и другие Отечественные зенитные самоходные установки"

Автор книги: Александр Широкорад

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 4 страниц)

А. Широкорад
«Шилка» и другие Отечественные зенитные самоходные установки
(Бронеколлекция – 1998 02)

Выпуск посвящен послевоенным мобильным зенитно-артиллерийским установкам.

Бронеколлекция

№ 2(17)*1998 г.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

ЗСУ-57-2 в запаснике музея Войска Польского в Варшаве, весна 1997 года. На втором плане – ЗСУ-23-4В. Фото М.Коломийца.

ЗСУ-23-4В1 одной из частей Внутренних войск. Грозный, февраль 1995 года. Фото С.Бабина.

ЗСУ-2Э-4М на выставке в честь 100-летия Мытищинского машиностроительного завода, май 1997 года. Фото А.Кощавцева.

ВНИМАНИЮ НАШИХ ЧИТАТЕЛЕЙ!

В 1996 году вышли в свет следующие выпуски «БРОНЕКОЛЛЕКЦИИ»:

№ 1 – монография «ЛЕГКИЕ ТАНКИ БТ-2 И БТ-5» (11 чертежей и рисунков, 52 фотографии, цветные рисунки вариантов окраски);

№ 2 – справочник «БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ГЕРМАНИИ 1939-1945» (43 чертежа, цветные рисунки вариантов окраски);

№ 3 – монография «СОВЕТСКИЕ ТЯЖЕЛЫЕ ПОСЛЕВОЕННЫЕ ТАНКИ» (17 чертежей и рисунков, 52 фотографии, цветные рисунки вариантов окраски);

№ 4 – справочник «БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ВЕЛИКОБРИТАНИИ 1939-1945» (35 чертежей и рисунков, цветные рисунки вариантов окраски);

№ 5 – ;монография «ЛЕГКИЙ ТАНК БТ-7» (9 чертежей и рисунков, 54 фотографии, цветные рисунки вариантов окраски);

№ 6 – монография «ТАНКИ КАЙЗЕРА. ГЕРМАНСКИЕ ТАНКИ 1-й МИРОВОЙ ВОЙНЫ» (22 чертежа и рисунка, цветные рисунки вариантов окраски).

В 1997 году:

№ 1 – монография «БРОНЕАВТОМОБИЛИ "ОСТИН"» (7 чертежей и рисунков, 53 фотографии, цветные рисунки вариантов окраски);

№2 – монография «ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК "ПАНТЕРА"» (27 чертежей и рисунков, 36 фотографий, цветные рисунки вариантов окраски);

№ 3 – справочник «БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА США 1939 – 1945» (37 чертежей и рисунков, цветные рисунки вариантов окраски);

№ 4 – монография «ЛЕГКИЕ ТАНКИ Т-40 и Т-60» (13 чертежей и рисунков, 40 фотографий, цветные рисунки вариантов окраски);

№5 – справочник «БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ГЕРМАНИИ 1939 – 1945» (39 чертежей, цветные рисунки вариантов окраски);

№ 6 – монография «БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ НАТО» (18 чертежей и рисунков, 45 фотографий, цветные рисунки вариантов окраски).

В 1998 году: ‹

№ 1 – справочник «БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА СССР 1939 – 1945»

(42 чертежа, цветные рисунки вариантов окраски).

Если вы по каким-либо причинам не смогли оформить подписку на журнал «БРО– НЕКОЛЛЕКЦИЯ» или сделали это слишком поздно, то пропущенные номера можно приобрести в редакции. Для этого нужно отправить письменную заявку по адресу: 125015, Москва, А-15, Новодмитровская ул., 5а, редакция журнала «Моделист– конструктор».

По ее получении за вами будет зарезервирован нужный номер и сообщена его стоимость с учетом почтовых расходов. Не забудьте прислать и пустой конверт с обратным адресом – это ускорит получение ответа.

Вместе с тем настоятельно рекомендуем оформить подписку, поскольку только это гарантирует получение всех номеров «Бронеколлекции». Подписка принимается в любом отделении связи.

Наш индекс по каталогу ЦРПА «Роспечать» – 73160.

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ

БЗТ – бронебойно-зажигательный трассирующий снаряд, БТ – бро– небойно-трассирующий снаряд, ВВ – взрывчатое вещество, ВГТЗ – Волгоградский тракторный завод, ВН – вертикальное наведение, ГКАМ – Государственный комитет при Совете Министров СССР по авиаматериалам, ГКОТ – Государственный комитет при Совете Министров СССР по оборонной технике, ГКРЭ – Государственный комитет при Совете Министров СССР по радиоэлектронике, ГРАУ – Главное ракетно-артилле– рийское управление Советской Армии, ГН – горизонтальное наведение, ЗРК – зенитно-ракетный комплекс, КБП – Конструкторское бюро по приборостроению, ММЗ – Мытищинский машиностроительный завод, НАМИ -Научный автомоторный институт, ОФЗ – осколочно-фугасный зажигательный снаряд, ОФЗТ – осколочно-фугасный зажигательно-трассирующий снаряд, ПАЗ – противоатомная защита, ПУАЗО – прибор управления артиллерийским зенитным огнем, РПК – радиолокационно– приборный комплекс, СМ – Совет Министров, СЭП – система электропитания, ТТД – тактико-технические данные, ТТТ – тактико-технические требования, УРС – универсальный регулятор скорости.

Литература и источники 1.Вараксин Ю., Бах И., Выгодский С. Бронетанковая техника

СССР. – М., 1981. 2.50 лет КБП (1927– 1977). – М., 1978.

З.Тульскому машиностроительному заводу 50 лет (1939– 1989). – Тула, 1989. 4.23-мм счетверенная зенитная самоходная установка ЗСУ-23-4. Техническое описание. – М., Воениздат, 1970. 5.ЗСУ-2Э-4. Гусеничная машина ГМ-575. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. – М., Воениздат, 1971.

6.Руководство по материальной части и эксплуатации зенитной само– ходно-артиллерийской установки ЗСУ-57-2. – М., Воениздат, 1957.

7.НовичковН.Н., Снеговский В.Я. и др. Российские Вооруженные Силы в чеченском конфликте. Анализ. Итоги. Выводы. – Париж – Москва, «Холвег-Инфоглоб-Тривола», 1995.

8.S.Z а I о g а. ZSU-23-4 Shilka and Soviet Air Defense Gun Vehicles. – Hond

Kong, «Concord», 1993. 9.Weber W. Die Streikrafte der NATO auf dem Territorium der BRD. -

Berlin, 1986. Ю.ЦАМО, ф.36, on. 12552, Д.6.

Журналы «Зарубежное военное обозрение» (1990– 1995 гг.), «Военный парад» (1993 – 1996 гг.), «Техника и оружие» (1996 г.).

Чертежи и схемы выполнены А.Кощавцевым, а также заимствованы из изданий, полные выходные данные которых приведены в списке литературы.

В номере использованы фотографии из фондов Российского Государственного архива кинофотодокументов (РГАКФД), Агентства ФОТОИТАР-ТАСС (ИТАР-ТАСС) и частных коллекций.

Вверху: ЗСУ-57-2 на Манежной площади в Москве, 7 ноября 1960 года.

Зенитные самоходные установки появились в России в период Первой мировой войны. С 1915 года формировались автомобильные зенитные батареи, вооруженные 76-мм пушками системы Лен– дера, смонтированными на бронированных и небронированных грузовиках «Руссо-Балт». Кроме того, военное ведомство заказало в Англии двадцать 40-мм автоматических пушек Виккерса, 16 из которых были установлены в кузовах бронеавтомобилей «Пирлесс». Все эти установки весьма успешно действовали на фронте.

В 20 – 30-е годы в СССР предпринимались неоднократные попытки создания зенитных самоходок, вооруженных орудиями различного калибра. 76-мм пушки обр.1915/28 г. устанавливались в кузовах грузовиков ГАЗ-АА и на базе трактора «Коммунар». В 1935 – 1936 годах для ПВО механизированных войск были разработаны и выпущены в ограниченном количестве колесные ЗСУ – 76– мм зенитные пушки обр.1931 г., установленные на шасси трехосных автомобилей ЯГ-10. Этой же пушкой вооружался опытный образец ЗСУ СУ-6 на базе танка Т-26, а также оставшаяся в проекте СУ-8 на базе танка Т-28. Шасси танков Т-26 и БТ использовались при разработке проек тов установки и 37-мм автоматических зенитных пушек. Чаще же для этой цели опять-таки применялись автомобильные шасси. 20-мм автомат 2-К, например, устанавливался на автомобиле ЗИС-6 (в РККА имелось 18 таких САУ), 37-мм автомат системы М.Н.Кондакова – на автомобиле ЗИС-12.

В целом же создание в СССР эффективных ЗСУ перед войной тормозилось отсутствием в Красной Армии зенитных автоматических пушек. Такие орудия – 25-мм 72-К и 37-мм 61 – К – были приняты на вооружение только в 1940 году.

Во время Великой Отечественной войны также предпринимались попытки размещения зенитных пушек в кузовах автомобилей, скажем, 25– мм автоматов на ЗИС-11. В 1944 году на Горьковском автозаводе создали 37-мм зенитную установку ЗИС-43, представлявшую собой 37-мм автоматическую пушку 61-К на шасси полугусеничного вездехода ЗИС-42, которая успешно прошла испытания, но на вооружение принята не была.

Впервые же на самоходном гусеничном шасси 37-мм автомат 61 – К установили в 1942 году. Однако созданную тогда установку СУ-72 на вооружение не приняли из-за ряда конструктивных недостатков, в том числе из-за «низкой работо способности системы охлаждения параллельно спаренных двигателей, размещенных в передней части корпуса».

Более удачной оказалась ЗСУ-37, разработанная в 1944 году на базе самоходной установки СУ-76М. 37– мм автоматическая пушка 61-К, установленная в неподвижной открытой сверху рубке этой ЗСУ, была оснащена зенитным прицелом постро– ительного типа. В прицел входил стереоскопический дальномер с базой 1 м для определения наклонной дальности до цели. Угол вертикального наведения пушки колебался в пределах от-3° до +85°. Приводы наведения – ручные. Боекомплект состоял из 320 выстрелов, из которых 130 – в обоймах по 5 штук, а остальные 190 -без обойм. В 1945 году было изготовлено 75 ЗСУ-37. В боевых действиях они участия не принимали.

Подводя итог, можно сказать, что в годы Великой Отечественной войны в СССР не удалось создать эффективных зенитных самоходных установок.

Колонна ЗСУ-37 движется на Красную площадь, 7 ноября 1946 года.

ЗЕНИТНАЯ САМОХОДНАЯ УСТАНОВКА ЗСУ-57-2

Сразу после окончания Великой Отечественной войны производство зенитных пушек 61-К и 72-К было прекращено. Оба этих орудия имели недостаточную скорострельность и ряд конструктивных недостатков, их громоздкие и тяжелые четырехколесные повозки не позволяли эффективно сопровождать пехоту огнем и колесами. Вместе с тем за время войны около 68% всех самолетов было сбито именно из 25 – 37-мм зенитных автоматов.

В 1944 году в ЦКБ под руководством В.Г.Грабина началось проектирование новой 57-мм автоматической зенитной пушки С-60. На вооружение ее приняли в январе 1950-го и в том же году запустили в серийное производство.

С-60 стала первой отечественной полевой зенитной пушкой, наведение которой осуществлялось дистанционно, с помощью следящих приводов, работавших от ПУАЗО-6 или ПУАЗО-б-бО. В свою очередь ПУАЗО получал данные от радиолокационной станции орудийной наводки СОН-9.

Установленная на четырехколесной повозке эта пушка могла более или менее удовлетворительно прикрывать войсковые тылы и пехоту в обороне. Однако для ПВО танковых и моторизованных войск в наступ

лении и на марше пушка на буксируемой повозке не годилась. Поэтому в 1947 году в НИИ-58 под руководством В.Г.Грабина приступили к проектированию спаренной 57-мм автоматической зенитной пушки С– 68 на базе С-60, предназначавшейся как для установки на гусеничное шасси, так и на колесную повозку. Опытный ее образец с электроприводом ЭСП-76 был установлен на повозке С-79А и прошел испытания, но в серию не пошел. Гусеничное же шасси создали на базе агрегатов среднего танка Т-54. В самоходном варианте машина получила заводское наименование – изделие 500, а армейское – ЗСУ-57-2.

Комплексные испытания ЗСУ-57– 2 провели в 1950 году. По данным музея бронетанковых войск в Кубинке, ее серийное производство осуществлялось на заводе N2 174 в Омске с 1955 по 1960 год. Но по другим данным выпуск пушек С-68 для этой машины начался на заводе № 946 лишь в 1957 году (в тот год их изготовили 249 штук).

ЗСУ-57-2 представляла собой легкобронированную гусеничную машину с вращающейся башней, обеспечивающей круговую зенитную стрельбу из автоматических пушек. Основные части машины – броневой корпус, башня, вооружение, силовая установка, силовая передача, ходовая часть, электрооборудование, средства связи и противопожарное оборудование.

Броневой корпус делился на три отделения: управления, боевое и силовое. Первое размещалось слева в носовой части корпуса, в нем находилось сиденье механика-водителя; второе – в средней части корпуса и в башне; третье – в кормовой части машины и отделялось от боевого перегородкой. Корпус сваривался из броневых листов толщиной 8 – 13 мм.

Открытая сверху башня сварной конструкции располагалась на шариковой опоре над вырезом подбашенного листа крыши корпуса. Для установки пушки в передней ее части имелась амбразура. Задняя стенка башни с окном для выхода гильз была сделана съемной, что создавало удобства при монтаже пушки. В походном положении верхний вырез башни закрывался складным брезентовым тентом с 13 смотровыми окнами из плексигласа. Чтобы открыть тент, достаточно было отстегнуть ремни и отбросить его назад. Для сбора стреляных гильз и обойм,подаваемых транспортером пушки через окно в задней стенке, снаружи кормовой части башни был установлен гильзосборник.

В башне находилось 5 сидений: впереди – заряжающего левого автомата; за ним (посередине) – наводчика; сзади, справа от сиденья наводчика – установщика прицела; справа от пушки впереди – заряжающего правого автомата; сзади, симметрично с сиденьем наводчика – командира машины. При стрельбе сиденья заряжающих снимались, укладывались на подвесном полу и крепились клипсами.

Отделение управления:

1 – сиденье механика-водителя, 2 – кронштейн амортизатора, 3 – рычаг управления левым ПМП, 4 – спидометр, 5 – рукоятка закрывающего механизма люка механика-водителя, 6 – рукоятка люка запасного выхода, 7 – задрайка люка запасного выхода, 8 – ручка прибора наблюдения, 9 – защитное стекло прибора наблюдения, 10 – сигнальный щиток ППО, 11 – щиток контрольно-измерительных приборов, 12 – рычаг кулисы, 13 – рукоятка топливоподкачивающего насоса, 14 – рукоятка топливораспределительного крана, 15 -питьевой бачок, 16 – рычаг управления правым ПМП, 17 – сигнал ППО, 18 – педаль управления подачей горючего, 19 – педаль ножного тормоза, 20 – педаль главного фрикциона, 21 – ящик ЗИП.

ЗСУ-57-2 первых выпусков. Стволы пушки С-68 подняты на максимальный угол возвышения.

-

Спаренная автоматическая пушка С-68 состояла из двух автоматов типа С-60, имевших одинаковое устройство, при этом детали правого автомата являлись зеркальным отражением деталей левого. Принцип работы автоматики – использование энергии отдачи при коротком откате ствола.

Ствол автомата состоял из трубы, копира и дульного тормоза. Труба представляла собой моноблок, выполненный за одно целое с казенной частью. На наружной поверхности казенной части трубы имелся продольный гребень для крепления копира. С боков на казенной части имелись вырезы по форме снаряда. Длина ствола с дульным тормозом – 4365 мм (76,6 клб); длина нарезной части – 3560 мм; крутизна нарезов постоянная – в 35 калибров, всего нарезов – 24. Собранный ствол с накатником вставлялся в горловину люльки и с помощью двух секторных выступов на его казенной части соединялся со ствольной обоймой.

Поршневой продольно скользящий затвор располагался в люльке. Открывание затвора при стрельбе производилось во время отката ускорительным механизмом. Досылка затвора в переднее положение и закрывание его осуществлялось с помощью пружин досылающего механизма, расположенных на гидравлическом буфере и в остове затвора. Накатник – пружинный. Тормоз отката – гидравлический веретенного типа. Цилиндр тормоза отката при стрельбе оставался неподвижным. Длина отката 325 – 370 мм.

Качающаяся часть пушки состояла из двух параллельно расположенных автоматов, соединенных между собой в единый блок люльками. Она уравновешивалась грузами, прикрепленными к люлькам, и крепилась в станке с помощью двух цапф, представляющих собой большой шарикоподшипник. Вертикальное и горизонтальное наведение пушки С-68 осуществлялось электрогидравлическим приводом, работавшим от электродвигателя постоянного тока через гидравлические универсальные регуляторы скорости (УРС).

Станок пушки был установлен на днище башни. Он состоял из корпуса с кронштейном, механизма крепления пушки по-походному и транспортера. Подъемный механизм располагался на левой стороне станка и имел дба привода: электрогидравлический (с плавной регулировкой скорости наведения) и ручной.

Установка пушки С-68 (вид сверху): 1 -дульный тормоз (правый и левый), 2 – ствол-(правый и левый), 3 – люлька (правая и левая), 4 – рукоятка ручного взвода каретки правого магазина, 5 – правый магазин, 6 – лоток правого магазина, 7 – рукоятка взвода правого затвора, 8 – сиденье заряжающего правого автомата, 9 – шестеренчатый редуктор с колонкой механизма поворота, 10 – розмах ручного привода механизма поворота, 11 – УРС механизма поворота, 12 – правый коллиматор, 13 – качающаяся часть прицела, 14 – сиденье командира, 15 – контрольная площадка прицела, 16 – маховик дальности, 17 – маховик ручного привода транспортера, 18 – редуктор транспортера, 19 – сиденье установщика прицела, 20 – макет самолета (указатель курса цели), 21 – стол прицела, 22 – сиденье наводчика, 23 – левый коллиматор, 24 – кнопка электроспуска, 25 – шестеренчатый редук тор подъемного механизма, 26 – УРС подъемного механизма, 27 – розмах ручного привода подъемного механизма, 28 – педаль спуска левого автомата, 29 – педаль спуска правого автомата, 30 – сиденье заряжающего левого автомата, 31 – рукоятка взвода левого затвора, 32 -рычаг механизма взаимной замкнутости (левый), 33 – рычаг механизма взаимной замкнутости (правый), 34 – лоток левого магазина, 35 – левый магазин, 36 – рукоятка ручного взвода каретки левого магазина, 37 – целик.

Установка пушки С-68 (вид сзади):

1 – ограждение пола башни,

2 – педаль стабилизатора курса, 3 – коробка выключения стабилизатора курса, 4 – левый лоток, 5 – колонка управления УРСами, 6 – розмах ручного привода подъемного механизма, 7 – левый коллиматор, 8 – стол прицела, 9 – крышка заднего окна станка, 10 – правый коллиматор, 11 – розмах ручного привода механизма поворота, 12 – коробка сигнализации, 13 – радиостанция, 14 – маховик ручного привода транспортера, 15 -правый лоток, 16 – маховик стопора, 17 – кожух, 18 – пускопе– рекпючающее устройство, 19 – укладка боекомплекта под полом, 20 – пол башни.

Размещение пушечных выстрелов в башне машины: 1 – поддон для крепления обойм, 2 – планка верхнего крепления обойм, 3 – стеллаж для укладки пяти обойм, 4 – укладка двух обойм на правом наклонном листе башни, 5 – укладка обоймы на левом наклонном листе башни.

Выстрелы 57-мм автоматических пушек С-60 и С-68

Башня ЗСУ-57-2. На правом наклонном листе – стакан антенного ввода и антенна радиостанции 10РТ-26Э, слева и справа на башне -дуги для крепления тента, на кормовом листе – гильзосборник.

Масса спаренной пушки С-68 составляла 4500 кг.

Прицел пушки – автоматический, зенитный, построительного типа; предназначался для решения задачи по определению места встречи снаряда с целью при стрельбе. Для этого предварительно определялись и устанавливались на прицеле следующие исходные (входные) данные: скорость цели, курсовой угол и наклонная дальность. Скорость цели определялась по типу самолета, курсовой угол – по видимому направлению движения цели, дальность до цели – на глаз или с помощью дальномера.

При пользовании электрогидроприводом с прицелом работали два члена экипажа: наводчик наводил пушку по азимуту и углу места цели; установщик прицела устанавливал исходные данные прицела -скорость, курсовой угол и дальность, а если была необходимость – угол пикирования или кабрирования. При пользовании ручным приводом наведения с прицелом работали три члена экипажа: командир машины наводил пушку по азимуту, наводчик – по углу места цели, установщик прицела устанавливал исходные данные прицела.

Боекомплект ЗСУ-57-2 состоял из 300 пушечных унитарных выстрелов, расположенных в специальных боеукладках в башне и корпусе. Основная часть боекомплекта (248 выстрелов) перед загрузкой в маши-

ЗСУ-57-2 на параде в Москве, 7 ноября 1964 года.

Корпус (носовая часть):

1 – правый бортовой лист, 2 – крыша над вентилятором, 3 – входные жалюзи, 4 – надгусеничная полка, 5 – кронштейн для крепления надгусеничной полки, 6 – лист ниши, 7 – передний откидной грязевой щиток, 8 – крышка заливной горловины переднего бака, 9 – верхний наклонный лист, 10 – крышки приборов наблюдения механика-водителя, 11 – крышка люка запасного выхода, 12 – кронштейн для крепления фары, 13 – стойка для крепления доски, 14 – буксирный крюк, 15 – банка для крепления запасных траков, 16 – нижний наклонный лист, 17 – кронштейн кривошипа направляющего колеса, 18 – кронштейн от балансира опорного катка, 19 – упор балансира, 20 – кронштейн гидравлического амортизатора, 21 – отбойный кулак, 22 – картер бортовой передачи, 23 – откидная часть заднего грязевого щитка.

ну снаряжалась в обоймы и размещалась в башне (176 выстрелов) и носовой части корпуса (72 выстрела). Часть боекомплекта (52 выстрела) в обоймы не снаряжалась и укладывалась в специальные отсеки под вращающимся полом. Снаряженные в обоймы выстрелы с бронебойными снарядами размещались в кормовой части башни справа и слева от станка пушки. Подача обойм осуществлялась заряжающим вручную.

Заряд для всех снарядов одинаков – 1,2 кг пироксилинового пороха марки 11/7, масса патрона 6,6 кг, длина гильзы 348 мм. Начальная скорость снаряда 1000 м/с. Баллистическая дальность стрельбы 12 км, но осколочные снаряды были снабжены самоликвидатором со временем срабатывания 12 – 16 с, что обеспечивало наклонную дальность 6,5 – 7 км.

Таблица бронепробиваемости снарядами БР-281 и БР-281У

(начальная скорость 1000 м/с)

Двигатель В-54 представлял собой 12-цилиндровый, V-образный, четырехтактный, быстроходный, бескомпрессорный дизель жидкостного охлаждения. Он устанавливался перпендикулярно продольной оси машины на постаменте, приваренном к днищу корпуса. Рабочий объем двигателя – 38,88 л, масса – 895 кг.

Три топливных бака общей емкостью 640 л размещались в корпусе ЗСУ. Наружные баки устанавливались справа по ходу машины, на надгусеничной полке. Емкость каждого – 95 л.

Механическая силовая передача со ступенчатым изменением передаточных чисел размещалась в кормовой части корпуса. Она состояла из гитары, главного фрикциона сухого трения, пятискоростной коробки передач, двух планетарных механизмов поворота, двух бортовых передач, привода вентилятора и привода компрессора.

Гусеничный движитель состоял из двух гусениц шириной 580 мм, двух ведущих колес, двух направляющих колес с механизмами натяжения гусениц и восьми опорных катков. Литые ведущие колеса со съемными зубчатыми венцами располагались сзади. В ходовой части имелось четыре гидравлических амортизатора, соединенных с балансирами передних и задних опорных катков.

Основным источником энергии служил генератор постоянного тока Г-74 мощностью 3 кВт (108 А при 27 – 29 В) при скорости вращения свыше 2100 об/мин (то есть при скорости вращения коленчатого вала двигателя 1200 об/мин и выше). Для запуска двигателя и для питания бортовой сети при неработающем, генераторе на машине устанавливались шесть аккумуляторных батарей типа 6-СТЭН-140М или 6-МСТ-140. Напряжение шести батарей составляло 24 В, общая емкость их – 420 Ач.

Башня:

I – поручень, 2 – правый щиток, 3 – крюк, 4 – скоба,

5 – упор, 6 – резиновая обкладка, 7 – стакан антенного ввода, 8 – дуга,

9 – кронштейн радиостанции,

10 – днище башни,

11 – кольцо, 12 – окно, 13 – основание станка,

14 – обечайка,

15 – плита.

Разоруженные и «разутые» ЗСУ-57-2 в качестве мишений на одном из полигонов.

Внешняя связь ЗСУ-57-2 обеспечивалась портативной радиостанцией 10РТ-26Э, а внутренняя – танковым переговорным устройством ТПУ-47. Радиостанция обеспечивала надежную телефонную связь при движении на дистанции от 7 до 15 км, а при остановке – от 9 до 20 км.

Зенитных самоходных установок ЗСУ-57-2 было изготовлено сравнительно немного. Они поступили на вооружение ряда танковых полков, где было положено иметь одну батарею ЗСУ из 4 установок. Там, где не хватало ЗСУ-57-2, использовались 14,5-мм спаренные зенитные пулеметные установки ЗТПУ-2 на шасси БТР-40 и БТР-152.

Боевое крещение ЗСУ-57-2 приняли во вьетнамской войне, причем они сражались на территории как Северного, так и Южного Вьетнама. Начиная с 60-х годов некоторое число ЗСУ-57-2 было продано или передано ГДР, Польше, Финляндии и Ирану*. Иранские ЗСУ-57-2 участвовали в войне с Ираком. В КНР была создана и запущена в серийное производство зенитная самоходная установка, представлявшая собой артиллерийскую часть ЗСУ– 57-2, установленную на шасси китайского танка «59».

ЗСУ-57-2 обладала целым рядом недостатков – низким темпом стрельбы, ручным обойменным заряжанием, невозможностью ведения огня на ходу. Эффективность огня батареи ЗСУ-57-2 была даже ниже, чем батареи буксируемых 57-мм пушек С-60, управлявшихся от ПУАЗО-6 с СОН-9, а затем – от радиолокационного приборного комплекса РПК-1 «Ваза». Ведь при стрельбе по реактивным самолетам на низких и сверхнизких высотах и определении скорости цели «по типу самолета», а дальности до цели – «на глаз или с помощью дальномера» вероятность попадания крайне низка (так и хочется сказать – «в белый свет, как в копеечку»). В ходе войны 1967 года на Синайском полуострове было сделано весьма характерное фото: над израильскими позициями на сверхмалой высоте проносится самолет МиГ-17, а солдаты не успели среагировать на него – никто даже не повернул голову в сторону самолета. Понятно,что для ЗСУ нужны были по крайней мере на порядок более скорострельные пушки, угловая скорость наведения не 20-30 град/с, а 50– 100 град/с и полностью автоматизированная радиолокационная система управления огнем.

*По данным справочника Military Balance, ЗСУ– 57-2 поступили также в Анголу, Сирию, Египет, Кубу, Венгрию и КНДР. – Прим. ред.

Разумеется, эта оценка ЗСУ-57-2 дается задним числом, с позиций 90-х годов. Справедливости ради заметим, что ЗСУ наших потенциальных противников не превосходили по своей огневой мощи ЗСУ-57-2. В 50-х годах на вооружении армии США состояли ЗСУ М19 на шасси легкого танка М24 «Чаффи», разра ботанные в 1945 году, и М42 на шасси легкого танка М41, поступавшие в войска с 1954 года. А на вооружении Британской армии находились ЗСУ на базе танка «Крусейдер», созданные в 1943 году. Все эти машины были вооружены 40-мм пушками «Бофорс» (американские ЗСУ– спаренными, а английские-одинарными). Вес их снаряда составлял 0,934 кг, начальная скорость 875 м/с, темп стрельбы 120 выстр/мин на ствол. Прицелы у всех – ручные оптические. Однако в 1956 году ЗСУ М42 прошла модернизацию и, получив индекс М42А1, была оснащена радиолокационной системой обнаружения и сопровождения целей Т50. Таким образом еще до запуска в серийное производство ЗСУ-57-2 стала существенно проигрывать своему основному противнику в системе управления огнем.