Текст книги "164 боевых дня"

Автор книги: А. а. Аллилуев

Соавторы: Н. и. Слесаревский
сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 7 страниц)

Наш командир Козлов крикнул в мегафон: „Эй, вы! Все давайте на корабль!“. Офицер, который шел к катеру, упал за камень, а солдаты справа и слева тоже укрылись за камнями и открыли огонь по катеру.

Из башни маяка открыл огонь пулемет. Были ранены командир катера и старшина-радист. Выполняя приказание командира, я задним ходом выводил наш катер, не давая возможности подставить под обстрел борт. В конце фарватера нас встретили наши катера и поставили дымовую завесу, прикрыв от артиллерийского огня противника».

В 14 ч 00 мин к Бенгтшеру снова прорывались два катера: ПК-236 Феофанова и ПК-237 Козлова, но теперь они смогли лишь обстрелять маяк.

Железнодорожная батарея с Ханко начала обстрел Бенгтшера в 16 ч 30 мин. Из выпущенных с расстояния 26 км десяти снарядов один попал в здание маяка.

Финский штаб военно-морских сил еще в 3 ч 30 мин приказал броненосцам «Väinämöinen» и «Illmarinen» переместиться к Хогшеру и быть готовыми к действиям против крупных кораблей противника. Поступившее утром сообщение о появлении трех истребителей было, из-за недостаточной информации об обстановке у Бенгтшера, понято как появление трех миноносцев (на финском языке истребитель и миноносец обозначаются одним словом – «havitaja» – с добавлением «самолет» или «корабль») и это известие всполошило всю Главную ставку. Штаб флота в 13 ч 15 мин направил броненосцы к Бенгтшеру для отражения атаки мифических миноносцев. Достигнув указанного района, броненосцы не обнаружили на горизонте никаких кораблей противника, но зато сами подверглись атаке шедших с юга 18 бомбардировщиков СБ. Первые же бомбы потопили два сопровождавших «Illmarinen» корабля, а сам броненосец получил незначительные повреждения. После этого финские корабли возвратились к Хогшеру.

На следующий день оборону Бенгтшера усилили 40-мм пушкой Бофорса, а численность личного состава поста увеличили до 60 человек. Одна канонерская лодка постоянно патрулировала район.

Подведем печальные итоги многочасового боя у маяка Бенгтшер 26 июля 1941 года, в 35-й день Великой Отечественной войны.

Финны потеряли на острове 17 человек убитыми, на кораблях погибло 4 человека, ранения получил 21 человек. В 16 ч 42 мин, когда тяжелый снаряд с железнодорожной батареи попал в здание маяка, там погибло 11 человек, 18 человек получило ранения. Всего финская сторона потеряла 71 человека – 32 убитыми и 39 ранеными.

Данные о потерях с советской стороны у финских историков расходятся весьма значительно. Так, О. Экман «высадил» на маяк 72 русских десантника, из них, по его мнению, погибло 40 и взято в плен 13 раненых – всего 53 человека. Но ведь с Бенгтшера на базу не вернулся ни один десантник! У Н. Лаппалайнена «высажено» на остров 60 человек, из них убито в бою 36 человек, взято в плен 28, в том числе 17 раненых – и здесь цифры не сходятся!

Необходимо привести обоснованные данные о численности десанта, о наших потерях среди десантников и моряков на катерах. Как уже указывалось, высаживался на Бенгтшер 31 человек. Опережая изложенное ниже, приводим наиболее достоверные данные потерь в бою у маяка Бенгтшер: убитых – 31 человек (23 десантника и 8 моряков с катера ПК-238), пленных – 24 человека (8 десантников и 16 моряков с ПК-238, в это число входят и 18 раненых), ранено на других катерах 8 человек. Таким образом общие наши потери убитыми, ранеными и пленными составляют 63 человека.

Потери десантной группы можно достаточно точно определить по приказу командира Отдельного отряда береговой охраны пограничных войск НКВД по городу Ханко, хранящемуся в Центральном архиве погранвойск.

Совершенно секретно. Экз. № 1

ПРИКАЗ

Отдельному отряду береговой охраны пограничных войск НКВД по гор. Ханко

28 июля 1941 года

№ 245

1

Во исполнение приказа командира Военно-морской базы КБФ в ночь на 26 июля 1941 года была выслана десантная группа отряда в составе 31 человека под командованием начальника группы старшего лейтенанта Курилова П. В. и политрука группы старшего политрука Румянцева А. И. на финский остров Бенгтшер.

По высадке на остров, группа при огневой поддержке катеров «МО» вступила в бой с белофинским гарнизоном, укрепившимся в башне маяка и других строениях острова. Подошедшие в это время 2 финских эсминца и 5 шюцкоровских катеров открыли артогонь по острову и нашим катерам, производя под прикрытием артогня высадку своего десанта на остров, одновременно 3 вражеских истребителя беспрерывно обстреливали группу с бреющего полета.

Наша группа на протяжении 10 часов храбро и стойко сражаясь с белофинским гарнизоном и высадившимся вражеским десантом, героически погибла, оставив на поле боя груды трупов белофиннов.

Память о героически сражавшихся и павших в неравном бою наших товарищах будет жить в наших сердцах и вооружит нас священной ненавистью к белофинской сволочи, которую каждый из нас, выполняя свой долг перед Родиной в предстоящих боях будет беспощадно истреблять.

2

Исключаются из списков отряда и со всех видов довольствия погибшие в бою с врагами с 26 июля 1941 года:

1. Старший инструктор пропаганды старший политрук Румянцев Андрей Иванович.

2. Млад. пом. начальника 1 отделения штаба старший лейтенант Курилов Павел Власович.

3. Командир комендантского взвода лейтенант Беликов Михаил Иванович.

4. Старший ветфельдшер военветфельдшер Малярчиков Сергей Андреевич.

5. Делопроизводитель боевого питания Кибис Владимир Иванович.

6. Техник радиостанции лейтенант Кагалов Владимир Лаврентьевич.

7. Ст. фельдшер ПМП военфельдшер Давыдов Михаил Семёнович.

8. Командир отделения комендантского взвода младший сержант Слюсарь Пётр Акимович.

9. Стрелок комендантского взвода Блинов Александр Петрович.

10. Стрелок комендантского взвода Константинов Михаил Иванович.

11. Стрелок комендантского взвода Панкратов Николай Андреевич.

12. Пулеметчик комендантского взвода Филатов Василий Николаевич

13. Пулеметчик комендантского взвода Щётка Трофим Михайлович

14. Пулеметчик комендантского взвода Обиход Николай Фёдорович.

15. Пулеметчик комендантского взвода Ситник Иван Евдокимович.

16. Стрелок комендантского взвода Хренов Иван Дмитриевич.

17. Стрелок комендантского взвода Величко Василий Степанович.

18. Стрелок комендантского взвода Подольный Гавриил Петрович.

19. Стрелок комендантского взвода Болдырев Алексей Дмитриевич.

20. Стрелок 7-й погранзаставы Шевцов Андрей Иванович.

21. Пулеметчик 7-й погранзаставы Горячёв Сергей Иванович.

22. Пулеметчик 6-й погранзаставы Колосков Фёдор Андреевич.

23. Стрелок 6-й погранзаставы Вишневецкий Андрей Андреевич.

24. Стрелок 6-й погранзаставы Науменко Иван Артемьевич.

25. Стрелок 6-й погранзаставы Луцик Андрей Тимофеевич.

26. Зав. складом взвода связи мл. сержант Балуба Всеволод Григорьевич.

27. Радиотелеграфист взвода связи Мелихов Николай Иванович.

28. Зам. политрука хоз. взвода Кострица Павел Митрофанович.

29. Зав. складом 2-й комендатуры мл. сержант Козуб Павел Филиппович.

30. Инструктор пожарного дела сержант Балаба Николай Харитонович.

31. Повар-инструктор младший сержант Бондарев Иван Захарович.

Начальник отряда майор Губин

Военком отряда полковой комиссар Иванов

Начальник штаба отряда капитан Киблик

Для командования ВМБ Ханко эта операция стала крупной неудачей, в результате которой отборная группа бойцов не вернулась с задания. Главным просчетом было отсутствие разведданных об увеличении численности противника на маяке Бенгтшер, да и просто не принималось в расчет то, что противник воспользуется теми десятью днями, что прошли после успешной десантной операции на Моргонланде.

На голых скалах Бенгтшера у финнов не было возможности похоронить погибших десантников, поэтому они получили последний покой на кладбищах в Драгсфьорде и Эрэ.

Но не все не вернувшиеся на базу бойцы и командиры погибли. Спустя 16 лет после боя у маяка Бенгтшер, в 1957 году, полковник А. Д. Губин обратился к начальнику погранвойск Союза ССР генерал-полковнику П. И. Зырянову с письмом:

«… Отдельные справочные сведения об этом бое удалось выяснить в то время через пленных и из печати противника. Даже враг с должным уважением оценил героизм и отвагу советских пограничников.

Теперь стало известно, что не все участники этого боя погибли. По словам раненного и взятого тогда в плен Кибиса В. И. с ним было взято еще семь человек в плен и многие из них сейчас живут в разных городах Союза. Как бывший командир пограничной части, входившей в состав гарнизона военно-морской базы Ханко, я считаю своим долгом ходатайствовать о том, чтобы через оставшихся в живых участников восстановить подробности боя, дабы должным образом оценить отвагу и доблесть героев-пограничников, а также отдать честь памяти погибшим, чтобы ими гордились их матери, отцы и дети».

По свидетельству В. И. Кибиса, после боя остались в живых и вместе с ним оказались в госпитале в Турку А. П. Блинов, Т. М. Щётка, И. Е. Ситник, В. Г. Балуба, Н. Х. Балаба, И. З. Бондарев, в другом госпитале находился лейтенант B. Л. Кагалов¹²12
  Лейтенант В. Л. Кагалов и сержант В. И. Кибис после освобождения из плена осенью 1944 года участвовали в заключительном этапе войны. Также вернулись из плена командир носового орудия ПК-238 С. Д. Леонтьев и радист того же катера Н. Е. Юхименко. Судьба остальных оказавшихся в плену моряков авторам неизвестна.


[Закрыть]. В газете «Труд» от 27 мая 1965 года был опубликован материал о посмертном награждении орденом Отечественной войны II степени П. В. Курилова и А. И. Румянцева. На фотографии в газете начальник погранвойск СССР П. И. Зырянов вручает орден отца его сыну Валентину Павловичу Курилову¹³13
  Его сын, Валерий Валентинович Курилов, был среди тех, кто 27 декабря 1979 года брал штурмом дворец Тадж-бек в Кабуле, о чем он рассказал в своей книге «Операция „Шторм-333“».


[Закрыть].

В 1966 году в здании маяка Бенгтшер открыли музей. В его экспозиции отражены события не только 1941, но и 1916 года, когда моряки российского флота защищали маяк от нападения немцев. На здании маяка закрепили памятную доску с текстом на финском и шведском языках:

Бой на Бенгтшере 26.7.1941

Эта доска в знак уважения тем людям, которые мужественно отразили нападение превосходящих сил противника

Оставим на совести финских историков слово «превосходящих», но отдадим дань храбрости и стойкости финских солдат. В этом бою наши противники показали большую организованность во взаимодействии различных подразделений и родов войск.

Журнал финских сил береговой обороны «Rannikon Puolustaja» писал, что маяк Бенгтшер часто посещают туристические группы из Финляндии и других стран, музей пользуется большой популярностью – ежегодно там бывает более 10 000 человек.

В 50-ю годовщину боя, 26 июля 1991 года, Бенгтшер впервые посетили российские ветераны-ханковцы – П. В. Репка, В. Д. Новиков, С. В. Тиркельтауб и другие, всего 23 человека. Совет российских ветеранов ВМБ Ханко и Гильдия Ханко (отделение финской организации ветеранов береговой обороны) договорились об установке на Бенгтшере памятной доски с русским текстом. 19 августа 1998 года на стене здания появилась надпись:

Памяти погибших на этих скалах в бою 26.7.1941 пограничников военно-морской базы Ханко

На этот ритуал из-за болезни не смог прибыть участник десанта 26 июля 1941 года В. И. Кибис, но приехали учащиеся и педагоги Санкт-Петербургской средней школы № 368 под руководством ее директора Г. Н. Соловьёвой – в школе создан музей, посвященный обороне полуострова Ханко.

Выступая на церемонии открытия памятной доски, ветеран-ханковец С. В. Тиркельтауб сказал: «Очень важно, чтобы традицию дружбы между ветеранами России и Финляндии продолжила молодежь, их развивающиеся контакты – залог мира и дружбы между нашими народами… особенно радостно, что честь открытия памятной доски предоставляется юным школьникам…»

Маяк автоматизирован. Его газовое пламя горит священным огнем над теми скалами, у которых душам павших воинов поет песню Балтийское море…

Глава 5
БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ НА МОРЕ

22 июня 1941 года морские силы военно-морской базы Ханко составляли три малых охотника типа МО-IV под началом командира ОВР капитана 2 ранга М. Д. Полегаева – МО № 311, МО № 312 и МО № 313¹⁴14
  Полное водоизмещение 56,5 т, наибольшая длина 26,9 м, ширина 3,9 м, средняя осадка 1,25 м; наибольшая скорость хода 26 уз, энергетическая установка – два бензиновых мотора мощностью по 850 л. с.; вооружение: 2×1 45-мм орудия 21-К, 2×1 12,7-мм пулемета ДШК; экипаж 24 чел. 25 июля 1941 года были организационно включены в состав Краснознаменного Балтийского флота и получили номера: МО № 301 (бывший МО № 311, командир лейтенант П. М. Бубнов), МО № 302 (бывший МО № 312, командир лейтенант В. И. Ефимов), МО № 303 (бывший МО № 313, командир старший лейтенант А. И. Ганев).


[Закрыть]. В базе находился и дивизион морпогранохраны под командованием старшего лейтенанта Г. И. Лежепёкова, который имел четыре малых охотника типа МО-II – ПК-236, ПК-237, ПК-238 и ПК-239¹⁵15
  Полное водоизмещение 52 т, наибольшая длина 26,2 м, ширина 3,85 м, средняя осадка 1,15 м; наибольшая скорость хода 26,5 уз, энергетическая установка – два бензиновых мотора мощностью по 1125 л. с.; вооружение: 2×1 45-мм орудия 21-К, 2×1 12,7-мм пулемета ДШК; экипаж 21 чел. 25 июля 1941 года были организационно включены в состав Краснознаменного Балтийского флота и получили номера: МО № 304 (бывший ПК-236, командир лейтенант М. Н. Феофанов), МО № 305 (бывший ПК-237, командир лейтенант И. М. Козлов), МО № 306 (бывший ПК-238, командир лейтенант В. И. Беляев). МО № 307 (бывший ПК-239, командир старший лейтенант А. И. Терещенко).


[Закрыть]. В соответствии с мобилизационным планом пограничные катера приказом командира базы были переподчинены командиру ОВР М. Д. Полегаеву.

После начала военных действий базирование катеров в порту Ханко стало опасным: над полуостровом время от времени появлялись вражеские разведчики, а бомбардировщики не раз пытались нанести бомбовый удар по городу и порту. Учитывая это, М. Л. Полегаев решил перебазировать все малые охотники и другие плавсредства в бухту Густавсверн, под прикрытие скалистых берегов. Когда-то здесь стояли корабли российского флота: о них напоминали высеченные на отвесных глыбах гранита имена кораблей и вделанные в камни рымы.

В состав ОВР входили также маломощные буксиры ОХР-1, «Волна», три катера-тральщика типа КМ, баржа Р-55, парусно-моторная шхуна «Эрна», катер «Ямб», гидрографические суда «Веха», «Волна» и мотоботы. Катерам ОВР приходилось действовать главным образом в темное время суток. Пригодилось хорошее знание шхерных фарватеров, расположения островов и их гаваней, когда корабли ОВР несли дозорную службу, высаживали и прикрывали огнем десанты, сами укрывались от артиллерийского огня противника.

Для предотвращения прорыва противника с моря, командование базы приняло решение выставить на подходах к полуострову минные заграждения; в наличии имелось 400 германских мин периода Первой мировой войны. Поздно вечером 28 июня к западу от полуострова с баржи Р-55, буксируемой гидрографическим судном «Волна», было поставлено первое заграждение. Силами ОВР в тот же вечер и на следующий день было выставлено и противодесантное минное заграждение в заливе Гроссарсбуктен. После обстрела базы и города финскими броненосцами 3 и 4 июля, катера ОВР выставили мины на фарватере у маяка Бенгтшер. Последние минные заграждения были выставлены на подступах к полуострову с 7 по 10 июля. Была усилена и оборона побережья: установлены четырехорудийная 45-мм батарея на мысе Фуруней и трехорудийная батарея того же калибра на мысе Копнесудд.

В обороне Ханко участвовали четыре тральщика – ТЩ-82, ТЩ-85, ТЩ-87 и ТЩ-89¹⁶16
  ТЩ-82 – бывший буксирный пароход № 23, ТЩ-85 – бывший буксирный пароход № 29, ТЩ-87 – бывший буксирный пароход № 34, ТЩ-89 – бывший буксирный пароход № 83; в сентябре 1941 года интернированы в Швеции, в 1945 году возвращены СССР.


[Закрыть] – бывшие буксирные пароходы Беломорско-Онежского речного пароходства Наркомата речного флота. Накануне войны они были мобилизованы для прохождения тральной подготовки и, после переоборудования в тральщики, вошли в состав Балтийского флота.

Около 5 ч 28 августа командование ВМБ Ханко получило от коменданта береговой обороны Таллина генерал-майора И. А. Кустова сообщение, что части береговой обороны оставили Палдиски. Но на расположенных перед ней островах Малый и Большой Рогге осталось 50 подрывников под командованием инженер-майора Степанова. С Ханко немедленно вышли два малых охотника, которые и эвакуировали подрывников. При этом экипажи катеров обнаружили на пирсе Палдиски четыре брошенных там 45-мм зенитных орудия. Охотники под командованием М. Д. Полегаева вторично пошли в Палдиски за орудиями, но обнаружили, что порт уже захвачен немцами. В это же утро к причалу Ханко подошел транспорт № 10 «Вахур», также пришедший из Палдиски, имея на борту 46-й строительный батальон численностью около 1000 человек. Батальон получил вооружение и сменил на аэродроме у Тяктоме два измотанных строительных батальона. Вместе с транспортом «Вахур» прибыл и тральщик ТЩ № 49¹⁷17
  Построен в 1912–1913 годах как портовое судно Балтийского флота «Спутник». С ноября 1918 года входил в состав ВМС Эстонии как канонерская лодка «Laine», с 6 августа 1940 года – посыльное судно в составе Краснознаменного Балтийского флота. 25 июля 1941 года переклассифицировано в тральщик ТЩ № 49. 19 декабря 1941 года вновь переклассифицирован в сторожевой корабль «Лайне», с 20 февраля 1942 года – «Гангутец». Водоизмещение 400 т, длина 39 м, ширина 6,1 м, осадка 2,8 м; скорость хода 12 уз, мощность энергетической установки – 400 л. с.


[Закрыть].

«Вахур», оставшийся в порту Ханко, стал мишенью для германских самолетов, поэтому его отвели на мелководье и притопили. ТЩ № 49, которым командовал старший лейтенант Н. Г. Антипин, был включен в состав морских сил ВМБ Ханко и использовался как канонерская лодка, неофициально именуясь «Красный Гангутец». Вооружение ТЩ № 49, состоявшее из двух 76-мм орудий, одного 12,7-мм и двух счетверенных 7,62-мм пулеметов, значительно усилили: вместо одного из 76-мм орудий установили два 45-мм полуавтомата, на крыльях мостика поставили еще два 12,7-мм пулемета ДШК, на корме оборудовали сбрасыватель для глубинных бомб.

29 сентября на Ханко прибыли из Кронштадта три торпедных катера типа Д-3¹⁸18
  Полное водоизмещение 36,1 т, наибольшая длина 22,4 м, ширина 4,0 м, средняя осадка 1,9 м; наибольшая скорость хода 48 уз, энергетическая установка – три бензиновых мотора мощностью по 1200 л. с.; вооружение: 2×1 533-мм торпедных аппарата БС-7, 2×1 12,7-мм пулемета ДШК; экипаж 9 чел.


[Закрыть], а в октябре с Хийумаа – еще четыре торпедных катера этого типа.

В одну из штормовых ночей гидрографическое судно «Волна», пришедшее на Осмуссаар, сорвало с якорей и выбросило на камни, а у западного пирса острова затонул один из малых охотников. Вооружение с них сняли, использовав его для усиления обороны острова во вновь сформированной батарее, занимавшей тыловые позиции батальона под командованием П. И. Сошнева. 22 октября с Ханко прибыл транспорт «Вахи» с грузом оружия и боеприпасов; доставил он и крайне необходимый защитникам Осмуссаара прожектор. От попадания снаряда транспорт загорелся, но груз удалось спасти. Судно же, объятое пламенем, ветром отнесло в море, где оно и затонуло.

19 октября ханковцы приступили к эвакуации войске острова Хийумаа; для этого было собрано все, что могло именоваться «плавсредствами базы»: малые охотники, гидрографические суда, мотоботы. Воздушная и морская разведки сообщали, что к северу от острова Вормси замечено много торпедных катеров противника. Поэтому командование базы отдало приказ нашим кораблям, имевшим небольшую осадку, идти к Хийумаа по минным полям, ставшим самым безопасным маршрутом.

Плавсредства Ханко в течение трех ночей сняли с Хийумаа 570 измученных до предела бойцов и командиров; в последнюю ночь брали на борт людей, стоявших по грудь в воде. Во время операции погиб командир МО № 307 старший лейтенант А. И. Терещенко. После эвакуации Хийумаа у ханковцев остался только один «сосед» у южного берега – гарнизон Осмуссаара.

В конце октября на Ханко для эвакуации части гарнизона прибыло несколько базовых тральщиков. К этому времени на полуострове находилось около 300 инвалидов, которые уже не могли вернуться в строй, поэтому было принято решение в первую очередь вывезти именно их. Однако, был получен другой приказ: погрузить на тральщики и отправить с Ханко самый боеспособный стрелковый батальон с полным вооружением и десятисуточным запасом продовольствия: критическая обстановка сложилась в блокадном Ленинграде и на Ораниенбаумском плацдарме. На тральщики погрузили один из батальонов 270-го стрелкового полка и военнослужащих из состава гарнизонов Сааремаа и Хийумаа.

В ноябре 1941 года ханковцы своими силами начали ремонт поврежденных авиацией противника транспортов «Вахур» и «Хильда». Командиром «Вахура» стал А. С. Сергеев, командиром МО № 307 – старший лейтенант Г. И. Лежепёков.

Малые охотники типа МО на Ханко именовали «эскадрой Полегаева» или «ханковскими линкорами». Война научила дорожить каждой, даже самой малой, боевой единицей и использовать для боя, высадки десантов, перевозок портовые буксиры, мотоботы, шлюпки – все, что могло передвигаться.

Для минирования района шхер, фарватеров и возможных мест стоянки финских броненосцев ханковцы использовали имевшиеся в базе небольшие запасы мин. Катера «эскадры Полегаева», беря на борт две-три мины, ставили их там, где воздушная разведка отмечала появление броненосцев. 13 сентября 1941 года к юго-западу от острова Эрэ во время проведения операции «Nordwind» подорвался на мине и погиб финский броненосец «Illmarinen». По мнению генерал-лейтенанта С. И. Кабанова броненосец погиб на минах, поставленных «ханковскими линкорами»; следует, однако, учесть, что мины в этом районе ставились и с самолетов.

Глава 6
ДЕЙСТВИЯ АВИАЦИИ ВМБ ХАНКО

К началу войны, кроме самолетов 13-го истребительного авиаполка на Ханко базировалась 81-я отдельная авиаэскадрилья ВВС КБФ в составе девяти гидросамолетов МБР-2, обеспечивавшая обнаружение противника на подходе к минно-артиллерийской позиции Ханко – Хийумаа – Осмуссаар; командовал эскадрильей капитан В. Н. Каштанкин. 22 июня 1941 года в 7 ч 52 мин на Ханко поступил приказ командующего флотом начать воздушную разведку акватории и в 8 ч 48 мин два гидросамолета вылетели на первое задание. Но уже 23 июня 81-я авиаэскадрилья была передислоцирована в Таллин и на Ханко осталось лишь звено старшего лейтенанта Игнатенко – три МБР-2.

Весной 1941 года большая часть 13-го истребительного авиаполка была перебазирована с Ханко на аэродром Керстово (к северо-востоку от Кингисеппа) для перевооружения новыми самолетами и начало войны на полуострове встретила только 4-я эскадрилья – 10 самолетов И-153 (командир – капитан Л. Г. Белоусов, комиссар – П. И. Бискуп). 29 июня на Ханко вернулась 1 – я эскадрилья 13-го полка – шесть истребителей И-16 под командованием капитана М. Т. Леоновича.

Так образовалась Ханковская авиационная группа, действовавшая в течение всей 164-дневной обороны полуострова.

Важнейшей задачей летчиков была воздушная разведка акватории моря, шхер и вражеских тылов в районе Таллин – Хельсинки – Турку – Моонзундские острова. Взлетать приходилось и в плохую погоду и под артиллерийским обстрелом. Ханковская авиагруппа несла круглосуточное дежурство и отражала налеты самолетов противника на базу. В некоторые дни летчикам приходилось по десять раз вылетать на штурмовку позиций противника. Постоянно проводились разведывательные полеты для наблюдения за северо-западным флангом обороны и для поисков финских броненосцев. Летчики, закончившие полет, отдыхали поблизости от машин, а то и под крылом своего истребителя. Действовать приходилось на пределе физических сил. Случалось, от перегрузки из носа и ушей шла кровь, но нужно было летать и летчики летали. Не случайно моряки и пехотинцы говорили, что истребители вдохновляли их на бой.

25 июня 1941 года капитан Алексей Касьянович Антоненко вернулся в свой полк из Москвы, где ему вручили орден Ленина за отвагу, проявленную во время советско-финской войны 1939–1940 годов. В этот же день А. К. Антоненко сбил под Таллином германский самолет-разведчик, Ju-88, открыв боевой счет истребителей Балтики в Великой Отечественной войне.

Вскоре произошел воздушный бой и в небе Ханко. Летчики 13-го полка Г. Семенов, В. Дмитриев, К. Андреев сбили два германских бомбардировщика Ju-88. Мужественно сражались в небе Ханко летчики М. Васильев, А. Кузнецов, А. Байсултанов, И. Горбачёв и другие.

Активно вела воздушные бои пара А. К. Антоненко и П. А. Бринько. Их боевой опыт, приобретенный на Халхин-Голе и во время войны с Финляндией, полностью раскрылся в небе над Ханко. Эти летчики первыми на Балтике доказали прекрасные боевые возможности пары истребителей в воздушном бою и эффективность тактики огня с малых дистанций по уязвимым местам самолетов противника. Первый, Ju-88 Антоненко и Бринько в небе Ханко сбили прямо над аэродромом. Несмотря на бомбежку, они взлетели и вступили с германскими бомбардировщиками в бой. Зенитчики, прекратив стрельбу, наблюдали за этой схваткой. Ju-88 повернул на юг, пытаясь уйти в сторону моря, но был настигнут у самой кромки берега и рухнул на скалы. Позже выяснилось, что Антоненко на уничтожение врага затратил семь патронов, а Бринько – 11! От взлета наших истребителей до посадки прошло всего 7 мин!

Вытащив из-под обломков самолета погибших, зенитчики установили, что немецкие летчики были не новичками – они успели повоевать в небе Испании, Норвегии, Франции и Англии. В кармане стрелка-радиста Г. Курта лежали карточки на хлеб с разменными талонами по 10 г и разовый картонный билет, в котором было отмечено, что 18 апреля он посетил в Париже на Рю де Колонь публичный дом мадам Поль…

Антоненко и Бринько находились в самолетах по 16 ч в сутки, спать ложились тут же, рядом с истребителями, а ботинки ставили так, чтобы можно было сразу вдеть в них ноги. Парашюты летчиков висели рядом на специальных расчалках и через 30 с после сигнала тревоги им удавалось подняться в воздух. Такая мгновенная готовность к вылету и четкий расчет маршрута перехвата обеспечили А. К. Антоненко и П. А. Бринько за пять недель войны 20 побед в воздушных боях. 14 июля им первым среди летчиков Балтики было присвоено звание Героев Советского Союза.

А. К. Антоненко погиб 26 июля 1941 года – он разбился, совершая посадку на изрытое снарядами поле ханковского аэродрома Тяктоме. Героя похоронили на площади перед Домом флота, рядом с могилой Героя Советского Союза И. Ф. Борисова. П. А. Бринько продолжал сражаться в небе Ханко, а затем Ораниенбаумского плацдарма, доведя счет сбитых им самолетов до 15. Он погиб 23 сентября 1941 года.

Ближайшими друзьями и помощниками летчиков были авиационные инженеры и техники. Под огнем артиллерии противника они обеспечивали непрерывность боевых вылетов, снаряжая самолеты бомбами, ракетами и патронами, следя за безотказностью работы моторов рулевого управления. Много поработали оружейники, чтобы под плоскостями истребителей разместить ракетные установки РС. Их точная пристрелка позволила в боях эффективно поражать противника новым, мощным, до того времени секретным видом оружия.

В первые дни войны наши самолеты на Ханко спокойно поднимали в воздух и заходили на посадку, но через неделю все изменилось. Стоило самолету подняться, как финские батареи открывали огонь по месту взлета. На аэродроме оставались воронки глубиной до 2 м и диаметром 3–4 м – летчик рисковал погибнуть при посадке, как это и случилось с А. К. Антоненко. Поэтому при аэродроме находился строительный батальон численностью около 1000 человек, восстанавливавший исковерканную посадочную полосу, пока самолеты находились в небе.

Невозможно было ни скрыть от противника момент взлета самолета, ни перенести, ни расширить аэродром – каждая пядь земли Ханко находилась под обстрелом. При огневых налетах страдали и самолеты, находившиеся на земле – так, 6 июля прямым попаданием был уничтожен истребитель И-153, а три других самолета выведены из строя. Были дни, когда на аэродроме разрывалось до полутора тысяч снарядов – обстрел вели шесть – семь батарей калибром 152–203 мм.

Но летчики Ханко с честью выполняли приказы командования, успешно прикрывали корабли, приходившие в порт. До 28 августа они сбили в воздушных боях 53 самолета, уничтожили на воде два гидросамолета, потопили два торпедных катера, 15 других катеров, четыре шхуны, баржу, уничтожили свыше 300 солдат и офицеров противника. Так, в одном из полетов на поиски финских броненосцев шесть истребителей эскадрильи М. Т. Леоновича обнаружили корабли противника. Шесть раз наши самолеты заходили на штурмовку, потопили восемь катеров и подожгли три шхуны с десантом. В боях отличился командир 4-й эскадрильи 13-го истребительного авиаполка Л. Г. Белоусов, воевавший после тяжелого ожога лица, полученного им еще зимой 1938 года при посадке в трудных условиях на южном берегу Финского залива. Через некоторое время последствия ожога сказались на его здоровье и летчика отправили на лечение в Ленинград. Впоследствии Л. Г. Белоусов служил помощником командира авиаполка, защищавшего ладожскую «Дорогу жизни», затем вернулся на Балтику. 10 апреля 1957 года Л. Г. Белоусову было присвоено звание Героя Советского Союза.

Стало очевидно, что требуется построить укрытия для самолетов. Через некоторое время на аэродроме круглосуточно работало уже два строительных батальона и 8 сентября строители сдали летчикам девять подземных железобетонных ангаров с рулежными дорожками для въезда и выезда истребителей и взлета без маневрирования на поле. Теперь самолеты могли уходить в воздух прямо с рулежной дорожки, а после посадки мгновенно скрываться в убежище. Укрытия выдерживали попадания 152-мм снарядов; были построены и блиндажи для летчиков.

Проблема сохранения самолетов была решена, что впоследствии сыграло важную роль в обороне Моонзундских островов, так как аэродром и гидродром Ханко стали промежуточными посадочными площадками при перелетах истребителей и гидросамолетов из Кронштадта на Сааремаа. 30 сентября на Ханко с Сааремаа перебазировалось шесть истребителей И-16 и два гидросамолета МБР-2.

В жестоких воздушных боях погибали летчики-ханковцы. Защищая Сааремаа погибли Петр Лобанов и Никандр Шабанов, перелетая в непогоду с Моонзундских островов пропали без вести командир 1-й эскадрильи 13-го истребительного авиаполка М. Т. Леонович, Юрий Добряк, Константин Белорусцев. В воздушных боях погибли Алексей Лазукин, Григорий Семенов, Александр Овчинников, Владимир Дмитриев, Филипп Бадаев, Анатолий Кузнецов, Алим Байсултанов.