Текст книги "Большая Советская Энциклопедия (ОК)"

Октябрьская железная дорога

Октя'брьская желе'зная доро'га, одна из старейших и крупных железных дорог СССР, объединяет северо-западные участки ж.-д. сети Европейской части СССР. Управление – в г. Ленинграде. Граничит с Северной ж. д. [станции Маленга, Кошта (вблизи Череповца), Сонково], с Московской ж. д. [станции Москва (Октябрьская),Савёлово, Шаховская и Осуга], с Белорусской ж. д. (станции Езерище и Дретунь), с Прибалтийской ж. д. (станции Зилупе, Пыталово, Печоры-Псковские и Нарва), с ж. д. Финляндии (станции Лужайка, Светогорск и Сювяоро). По эксплуатационной длине 10 026 км занимает (1974) 2-е место среди 26 железных дорог СССР. До 1923 называлась Николаевской ж. д. В состав О. ж. д. входят первые железные дороги России общего пользования, в частности участок Ленинград – Пушкин – Павловск (бывшая Царскосельская ветка, построенная в 1837) и двухпутная линия Ленинград – Москва, сданная в эксплуатацию в 1851. О. ж. д. к началу 70-х гг. имела 11 отделений: Мурманское, Кемьское, Петрозаводское, Волховстроевское, Бологовское, Ржевское, Псковское и 3 отделения, которые объединяли участки дороги, примыкающие к Ленинградскому узлу. О. ж. д. простирается с севера на юг от Мурманска до Москвы (свыше 2 тыс. км), свыше 900 км расположено за Полярным кругом. В южной части дорога имеет достаточно развитую сеть линий как меридианных, так и широтных, в северной части – основная линия Ленинград – Мурманск с рядом ответвлений от неё. О. ж. д. связывает Москву и Ленинград и обслуживает народное хозяйство и население Мурманской области, Карельской АССР, Ленинградской, Псковской, Новгородской и частично Калининской, Вологодской, Московской и Ярославской области. Основные грузы: стройматериалы, лесные, руда, химические и минеральные удобрения, нефтяные грузы, продукция ленинградской промышленности. Велико значение дороги и для внешнеторговых связей, осуществляемых через Ленинградский и Мурманский морские порты. С водным транспортом она взаимодействует также через ряд портов на Белом море (Кандалакша, Кемь, Беломорск) и Беломорско-Балтийский канал.

  По размерам грузооборота О. ж. д. является средней в сети железных дорог СССР (4—5% общего грузооборота), но по размерам пассажирооборота занимает 2-е место (после Московской ж. д.). Почти ¹/₅ всех пригородных перевозок осуществляется О. ж. д., главным образом на участках, примыкающих к Ленинграду и Москве. Крупнейший узел – Ленинградский; к нему сходятся линии 5 направлений. Крупные узлы О. ж. д. – Волховстрой, Новосокольники, Бологое, Ржев, Дно, Псков.

  Линия Ленинград – Москва, все пригородные участки в Ленинградском узле, участок Мурманск – Кандалакша – Лоухи имеют электрическую тягу, ведутся работы (1974) по переводу на электротягу и др. наиболее грузонапряжённых участков дороги, в частности на Мурманском направлении. В 1972 удельный вес электрической тяги в грузовом движении составил свыше 28%, тепловозной тяги – свыше 66%, паровозной – около 5%. В пассажирском движении удельный вес электротяги ещё выше, в 1972 она составила около 63% . На линии Ленинград – Москва курсируют самые быстрые в СССР пассажирские экспрессы, развивающие скорость до 160 км/час. Сооружаются вторые пути на ряде однопутных участков (например, на Мурманском направлении). В Ленинградском узле имеется одна из первых в СССР автоматизированных сортировочных горок (на станции Ленинград – Московский сортировочный). На О. ж. д. широко применяются современная вычислительная техника и автоматизированные системы управления рядом технологических перевозочных процессов. Награждена орденом Ленина (1966).

  Е. Д. Хануков.

Октябрьская железная дорога. Схема.

Октябрьская забастовка 1907

Октя'брьская забасто'вка 1907 в Венгрии, массовая политическая забастовка, проходившая в условиях начавшегося наступления правительства Ш. Векерле (1906—10) на социально-экономические и политические завоевания трудящихся, достигнутые в период политического кризиса 1905—1906. Решение о проведении массовой политической стачки было принято на совещании уполномоченных социалистических организаций Будапешта, созванном 9 сентября 1907 руководством Социал-демократической партии Венгрии (СДПВ). Забастовка была приурочена ко дню открытия осенней сессии парламента (10 октября). В «Красный четверг» 10 октября прекратили работу и вышли на улицу в разных городах страны около 200 тыс. чел., в том числе 100 тыс. в Будапеште. Забастовка и состоявшаяся одновременно демонстрация проходили под лозунгами «Да здравствует избирательное право!», «Долой классовое господство!» и др. Председателю палаты депутатов была вручена петиция с требованием установления всеобщего избирательного права. В целях ослабления движения правительство вынуждено было подтвердить своё обещание о реформе избирательной системы, данное в правительственной программе в апреле 1906, а спустя несколько месяцев опубликовать проект реформы, носившей, однако, весьма умеренный характер.

  Лит.: Исламов Т. М., Политическая борьба в Венгрии в нач. XX в., [М.], 1958; его же, Политическая борьба в Венгрии накануне первой мировой войны. 1906—1914, М., 1972.

  Т. М. Исламов.

«Октябрьская революция»

«Октя'брьская револю'ция», линейный корабль Краснознамённого Балтийского флота. До 1925 назывался «Гангут». Его конструктором являлся А. Н. Крылов, который создал серию новейших линкоров типа «Севастополь». Вступил в строй в декабре 1914. Революционные моряки «Гангута» активно участвовали в Великой Октябрьской социалистической революции и Гражданской войне 1918—20. С 20-х гг. линкор «О. р.» являлся флагманским кораблём Краснознамённого Балтийского флота. Участвовал в героической обороне Ленинграда 1941—44, поддерживая огнем своей дальнобойной артиллерии сухопутные войска и ведя контрбатарейную борьбу с немецко-фашистской артиллерией. Награжден орденом Красного Знамени (1944). После войны – в составе учебных кораблей Балтийского флота. В середине 50-х гг. сдан на слом, а его имя присвоено новому крейсеру.

Октябрьская революция 1917

Октя'брьская револю'ция 1917 в России, см. Великая Октябрьская социалистическая революция.

Октябрьские бои 1934

Октя'брьские бои' 1934 в Испании, революционное выступление испанского пролетариата и др. антифашистских, демократических сил в ответ на включение в правительство 4 октября трёх членов право-клерикальной Испанской конфедерации автономных правых (СЭДА). 4 октября Социалистическая партия опубликовала призыв к всеобщей политической забастовке и вооруженному восстанию. Лидеры Национальной конфедерации труда во всех районах, кроме Астурии, отказались поддержать выступление. Коммунистическая партия, отметив, что выступление недостаточно политически и технически подготовлено, приняла в нём активное участие, считая, что долг коммунистов – быть в авангарде борцов против реакции. В ночь с 4 на 5 октября всеобщая политическая забастовка охватила Мадрид, Каталонию, Бискайю, Валенсию, Леон и Астурию; в некоторых районах забастовка стала перерастать в вооруженные бои. 6–9 октября выступления были подавлены во всех областях Испании, за исключением Астурии, где, в отличие от других областей страны, был создан единый фронт с участием коммунистов, социалистов, анархистов, образованы революционные комитеты на местах и провинциальный комитет для общего руководства развернувшейся борьбой, налажено производство на занятых рабочими военных заводах, создана 20-тысячная армия. Против повстанцев были брошены иностранный легион и марокканские части, на стороне которых было подавляющее превосходство в силах. К 20 октября борьба закончилась поражением повстанцев. По официальным данным, в О. в. 1934 в Испании было убито 1435 чел. (в Астурии – 1084), ранено 2956 (в Астурии – 2091), повреждено 1032 здания (в Астурии – 829). Жестоким репрессиям подверглось 30 тыс. чел.

  Лит.: История Коммунистической партии Испании, М., 1961; Тепер Е. М., Пламя над Овьедо (Астурийская эпопея), М., 1965.

  Е. М. Тепер.

Октябрьские стачки 1916

Октя'брьские ста'чки 1916 в Петрограде, проходили в условиях нарастания революционной ситуации в России, носили преимущественно политический характер, отражая массовый протест пролетариата против антинародной политики царизма, войны и продуктового кризиса. В конце сентября – начале октября в столице вспыхнули стихийные продуктовые волнения, которые сопровождались разгромом лавок и магазинов. Стремясь придать движению организованность и сознательность, петроградские большевики проводили среди рабочих разъяснительную работу о причинах продуктового кризиса. Они призвали рабочий класс к митингам, демонстрациям, расширению стачечной борьбы. Первая О. с. началась 17 октября на крупных металлообрабатывающих заводах Выборгской стороны. Забастовочные выступления рабочих поддержали революционно настроенные солдаты 181-го пехотного запасного полка. Стачечники и солдаты были рассеяны лишь с прибытием подразделений Московского гвардейского полка. В тот же и последующие дни стачка распространилась на предприятия Петроградского, Василеостровского, Московского районов и стала общегородской политической стачкой. Число участников её превысило 83 тыс. чел. Считая, что цель стачки достигнута, Петербургский комитет РСДРП призвал к прекращению выступлений. С утра 21 октября стачка была прекращена. Однако революционные настроения продолжали быстро нарастать. Это показала вторая, начавшаяся 26 октября стачка. Она была вызвана известием о предстоящем (с 26 октября) судебном процессе над членами Кронштадтского судового коллектива РСДРП и 130 солдатами 181-го полка. Петербургский комитет РСДРП призвал пролетариат столицы выступить с 3-дневной политической забастовкой в защиту жизней революционных матросов и солдат. Стачка сопровождалась массовыми митингами и демонстрациями в Выборгском, Василеостровском и Нарвском районах, схватками рабочих с полицией и жандармами. Чтобы прекратить стачку, приказом командующего Петроградским военным округом 27 и 28 октября были закрыты на «неопределённое время» 15 крупных предприятий, с которых были уволены 39,3 тыс. рабочих. В ответ на это рабочие по призыву Петроградского комитета РСДРП решили бастовать до отмены локаута. Всего в стачке участвовало более 91 тыс. чел. Волна политического протеста петроградского пролетариата спасла жизнь революционным матросам и заставила власти отменить с 1 ноября локаут и открыть заводы. Стачечные выступления рабочих состоялись также в промышленных городах Центра, Донбасса, Закавказья, Поволжья и Украины. О. с. 1916 явились прологом буржуазно-демократической революции в России.

  Лит.: Рабочее движение в Петрограде в 1912—1917 гг. Документы и материалы, Л., 1958; Шляпников А., Канун 17-го г., 2 изд., ч. 1, М. – П., 1923; История рабочих Ленинграда, Л., 1972, т. 1, с. 500—511.

  И. П. Лейберов.

Октябрьский (город в Башкирской АССР)

Октя'брьский, город республиканского (АССР) подчинения в Башкирской АССР. Расположен на правом берегу р. Ик (приток Камы), в 24 км к Ю.-З. от ж.-д станции Туймазы. 80 тыс. жителей (1974). Крупный центр нефтяной промышленности Волго-Уральской нефтегазоносной области. Возник в связи с открытием в 1937 Туймазинского месторождения нефти (город – с 1946). заводы по производству нефтяного оборудования и средств автоматики для нефтяных промыслов, низковольтной электроаппаратуры, фарфорово-фаянсовых изделий, керамической плитки, хромовых кож. Швейная и обувная фабрики. Всесоюзный научно-исследовательский институт геофизических исследований геологоразведочных скважин. Общетехнический факультет Уфимского нефтяного института. Нефтяной и коммунально-строительный техникумы, музыкальное училище.

Октябрьский диплом 1860

Октя'брьский дипло'м 1860, федералистская конституция, провозглашенная в империи Габсбургов императором Францем Иосифом 20 октября в обстановке подъёма антигабсбургского движения, возникшего после поражения австрийских войск в австро-итало-французской войне 1859. Означала признание краха абсолютистского режима, установленного после поражения Революции 1848—49. Подтвердив единство и неделимость империи, О. д. содержал некоторые федералистские принципы: восстановление провинциальных законодательных собраний (ландтагов) коронных земель, созыв имперского собрания, в котором должны были быть представлены все коронные земли, а также королевство Венгрия и др.; Венгрии О. д. предоставлял дополнительные права: восстановление системы комитатов, созыв венгерского парламента, право употребления венгерского языка в административных учреждениях и др. О. д. не удовлетворил не только трудящихся, но и господствующие классы и был заменен Февральским патентом 1861.

Октябрьский ледник

Октя'брьский ледни'к, Караджилга ледник, на северном Памире, в Таджикской ССР. Расположен на южном склоне Заалайского хребта, в бассейне озера Каракуль, в верховьях р. Коксай, левой составляющей Караджилги. Сложный долинный ледник. Площадь 116 км², длина 17,6 км, ширина 700—1500 м. Один из его крупных правых притоков, берущий начало на хребте Зулумарт, носит название ледник Октябрьский западный.

Октябрьский (пос. гор. типа в Амурской обл.)

Октя'брьский, посёлок городского типа в Зейском районе Амурской области РСФСР. Расположен на Амурско-Зейском плато, в 200 км к В. от ж.-д. станции Тыгда (на Транссибирской магистрали). Добыча золота.

Октябрьский (пос. гор. типа в Архангельской обл.)

Октя'брьский, посёлок городского типа в Устьянском районе Архангельской области РСФСР. Расположен на р. Устья (бассейн Северной Двины), в 6 км от ж.-д. станции Костылёво (на линии Коноша – Котлас). Лесоперевалочная база, завод железобетонных изделий.

Октябрьский (пос. гор. типа в Белгородской обл.)

Октя'брьский, посёлок городского типа в Белгородском районе Белгородской области РСФСР. Расположен в верховьях р. Лопань (бассейн Северского Донца), в 2 км от автомагистрали Москва – Симферополь. Ж.-д. станция (Толоконное) в 30 км к Ю.-З. от г. Белгорода. Сахарный завод, маслозавод. Совхоз.

Октябрьский (пос. гор. типа в Волгоградской обл.)

Октя'брьский, посёлок городского типа, центр Октябрьского района Волгоградской области РСФСР, на левом берегу р. Есауловский Аксай (впадает в Цимлянское водохранилище). Ж.-д. станция (Жутово) на линии Волгоград – Тихорецкая, в 130 км к Ю.-З. от Волгограда, филиал Волгоградского молокозавода, кирпичный завод, пищекомбинат.

Октябрьский (пос. гор. типа в Восточно-Казахстанской обл. Казахской ССР)

Октя'брьский, посёлок городского типа в Восточно-Казахстанской области Казахской ССР. Пристань на берегу Бухтарминского водохранилища. Ж.-д. станция (Бухтарма) в 139 км к Ю.-В. от Усть-Каменогорска. Цементный завод.

Октябрьский (пос. гор. типа в Гомельской обл.)

Октя'брьский, посёлок городской типа, центр Октябрьского района Гомельской области БССР, в 3 км от ж.-д. станции Рабкор (конечная станция ж.-д. ветки от линии Минск – Жлобин). Заводы сухого обезжиренного молока, спиртовой. Сельское профессионально-техническое училище. Музей народной славы.

Октябрьский (пос. гор. типа в Горьковской обл.)

Октя'брьский, посёлок городского типа в Борском районе Горьковской области. РСФСР. Расположен на левобережье Волги, в 12 км к Ю.-В. от г. Бора. Судостроительно-судоремонтный завод.

Октябрьский (пос. гор. типа в Ивановской обл.)

Октя'брьский, посёлок городского типа в Комсомольском районе Ивановской области РСФСР. Расположен в 15 км к С. от г. Комсомольска и в 48 км к С.-З. от г. Иваново. Добыча торфа фрезерным способом.

Октябрьский (пос. гор. типа в Иркутской обл.)

Октя'брьский, посёлок городского типа в Чунском районе Иркутской области РСФСР. Расположен на правом берегу р. Чуна (бассейн Ангары). Ж.-д. станция (Сосновые Родники) на линии Тайшет – Лена. Перевалка леса с реки на ж. д.; лесозаготовки и лесопиление. Ремонтно-механический завод.

Октябрьский (пос. гор. типа в Камчатской обл.)

Октя'брьский, посёлок городского типа в Усть-Большерецком районе Камчатской области РСФСР. Расположен на западном побережье полуострова Камчатка, на косе между Охотским морем и р. Большая. Рыбокомбинат.

Октябрьский (пос. гор. типа в Кировской обл.)

Октя'брьский, посёлок городского типа в Мурашинском районе Кировской области РСФСР. Ж.-д. станция (Комсомольский) на линии Киров – Котлас, в 6 км от г. Мураши. Леспромхоз.

Октябрьский (пос. гор. типа в Коми АССР)

Октя'брьский, посёлок городского типа в Коми АССР, подчинён Горняцкому райсовету г. Воркуты. Расположен на р. Воркута (бассейн Печоры), в 13 км от г. Воркута. Добыча угля.

Октябрьский (пос. гор. типа в Костромской обл.)

Октя'брьский, посёлок городского типа в Мантуровском районе Костромской области РСФСР. Ж.-д. станция (Брантовка) на линии Буй – Котельнич. Леспромхоз.

Октябрьский (пос. гор. типа в Кустанайской обл. Казахской ССР)

Октя'брьский, посёлок городского типа в Кустанайской области Казахской ССР. Расположен на р. Тобол, в 6 км от ж.-д. станции Майлин. Добыча бокситов.

Октябрьский (пос. гор. типа в Михайловском районе Рязанской обл.)

Октя'брьский, посёлок городского типа в Михайловском районе Рязанской области РСФСР. Расположен на р. Проня (приток Оки). Ж.-д. станция (Цементная). Производство стройматериалов (цементные заводы, каменный карьер).

Октябрьский (пос. гор. типа в Московской обл.)

Октя'брьский, посёлок городского типа в Люберецком районе Московской области РСФСР. Расположен в 5 км от ж.-д. станции Малаховка (на линии Москва – Рязань). Хлопчато-бумажная фабрика.

Октябрьский (пос. гор. типа в Пермской обл.)

Октя'брьский, посёлок городского типа, центр Октябрьского района Пермской области РСФСР. Ж.-д. станция (Чад) на линии Казань – Свердловск, в 229 км к Ю.-В. от Перми. Маслозавод.

Октябрьский (пос. гор. типа в Рязанской обл.)

Октя'брьский, посёлок городского типа в Рязанской области РСФСР, подчинён Скопипскому горсовету. Расположен в 12 км от ж.-д. станции Скопин (на линии Узловая – Ряжск). Добыча угля. Завод электронасосов. Производство силикатного кирпича и железобетонных изделий.

Октябрьский (пос. гор. типа в Семипалатинской обл. Казахской ССР)

Октя'брьский, посёлок городского типа в Чарском районе Семипалатинской области Казахская ССР. Расположен в 35 км к С.-В. от ж.-д. станции Чарская (на линии Семипалатинск – Алма-Ата). Добыча золота.

Октябрьский (пос. гор. типа в Таджикской ССР)

Октя'брьский, посёлок городского типа в Гиссарском районе Таджикской ССР. Расположен в Гиссарской долине. Ж.-д. станция (Чептура) на линии Карши – Душанбе. 9,5 тыс. жителей (1973). Консервный завод, птицефабрика, хлопкозаготовительный пункт.

Октябрьский (пос. гор. типа в Тульской обл.)

Октя'брьский, посёлок городского типа в Киреевском районе Тульской области РСФСР. Расположен в 10 км от ж.-д. станции Дедилово (на линии Узловая – Калуга). Добыча угля.

Октябрьский (пос. гор. типа в Узбекской ССР)

Октя'брьский, посёлок городского типа в Кашкадарьинской области Узбекской ССР, подчинён Шахрисабзскому горсовету. Расположен в Шахрисабзском оазисе, на Большом Узбекском тракте. Конечная ж.-д. станция (Китаб) ветки (122 км) от Карши. 10 тыс. жителей (1974). Хлопкоочистительный, винодельческий, фруктово-консервный, сыродельный заводы, мясокомбинат, мраморный комбинат.

Октябрьский (пос. гор. типа в Хабаровском крае)

Октя'брьский, посёлок городского типа в Ванинском районе Хабаровского края РСФСР. Ж.-д. станция в 35 км от г. Советская Гавань. Предприятия транспорта, лесная промышленность.

Октябрьский (пос. гор. типа во Владимирской обл.)

Октя'брьский, посёлок городского типа в Вязниковском районе Владимирской области РСФСР. Ж.-д. станция (Сеньково) на линии Владимир – Горький. Льнопрядильная фабрика.

Октябрьский Филипп Сергеевич

Октя'брьский (Иванов) Филипп Сергеевич [11(23).10.1899, деревня Лукшино, ныне Старицкого района Калининской области, – 8.7.1969, Севастополь], советский военно-морской деятель, адмирал (1944), Герой Советского Союза (20.2.1958). Член КПСС с 1919. Родился в семье крестьянина, был кочегаром и машинистом на пароходе. В ноябре 1917 добровольно поступил на Балтийский флот, участник Гражданской войны 1918—20. Окончил курсы при Петроградском коммунистическом университете (1922) и курсы при Военно-морском училище им. М. В. Фрунзе (1928). Служил на торпедных катерах Балтийского флота и на Дальнем Востоке, командовал соединением торпедных катеров. В 1938—1939 командующий Амурской военной флотилией. С марта 1939 по апрель 1943 и с марта 1944 до ноябрь 1948 командующий Черноморским флотом, один из руководителей героической обороны Одессы и Севастополя, в 1941—42 одновременно являлся командующим Севастопольским оборонительным районом. В июне 1943 – марте 1944 командовал Амурской военной флотилией. В 1948—52 1-й заместитель Главнокомандующего ВМС, затем начальник Управления. В 1954—57 в отставке по болезни. С 1957 по 1960 начальник Черноморского высшего военно-морского училища им. П. С. Нахимова. С 1960 инспектор-советник группы генеральных инспекторов министерства обороны СССР. Депутат Верховного Совета СССР 2-го созыва. Награжден 3 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Ушакова 1-й степени, орденами Суворова 2-й степени, Нахимова 1-й степени, Красной Звезды и медалями.

Ф. С. Октябрьский.

Назад к карточке книги "Большая Советская Энциклопедия (ОК)"