Текст книги "Десантные и минно-тральные корабли Часть 2"

Автор книги: Юрий Апальков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 6 страниц) [доступный отрывок для чтения: 2 страниц]

Морские тральщики пр. 266М и пр. 266МЭ – 31 ед

Основные тактико-технические элементы

Водоизмещение, т:

– стандартное 745

– полное 800

Главные размерения, м:

– наибольшая (по KBJI) 61,0 (56,0)

– ширина корпуса наибольшая (по KBJ1) 10,2 (10,0)

– осадка средняя 2,9

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 68 (6)

Автономность по запасам провизии, сут 10 или 15 *

[Закрыть]

Главная энергетическая установка:

– тип дизельная

– количество х тип ДД -

суммарная мощность, л. с 2 х М-503М – 5000

– количество х тип движителей 2 х ВРШ

– количество х тип – мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ по 200 + 1 ДГ – 100 или 3 х ДГ – по 200 *

[Закрыть]

Скорость хода, уз:

– наибольшая 16,5

– экономическая 12

Дальность плавания ходом 12 уз, мили: 2000 или 3000*

Вооружение:

Противоминное:

– количество х тип контактных тралов 1 х ГКТ-2

– количество х тип акустических тралов 1 – АТ-3

– количество х тип электромагнитных тралов 1 х ТЭМ-ЗМ или 1 х ТЭМ-4

– аппаратура управления тралами «Микрон»

– буксируемый комплексный ТВ искатель-уничтожитель КИУ-3

Противолодочное:

– количество РБУ х стволов (тип РБУ) 2 x 5– 250-мм (РБУ-1200)

– боезапас 30 РГБ-12

Минное: – количество (марка) мин 8 (УДМ)

Артиллерийский комплекс:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2– 30-мм (АК-230М) или 2 х 2 – 30-мм (АК-306) **

[Закрыть]

– боезапас 4200 выстрелов

– СУАО «Рысь» (МР-104) или «Колонка-219-1» **

[Закрыть]

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2 -25-мм (2М-ЗМ)

Зенитный ракетный комплекс:

– тип комплекса «Стрела-3» или «Игла-1» **

[Закрыть]

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1x2 (ПЗРК)

– боезапас 20 ЗР

Радиоэлектронное:

– ГАС миноискания МГ-89

– ГАС ЗПС МГ-35 или МГ-35Э **

[Закрыть]

– навигационная РЛС «Дон-2» ***

[Закрыть]или МР/212/201-2 **

[Закрыть]

– станция опознавания «Нихром-М»

– станция РТР «Бизань-4Б»

– станция постановки активных помех «Тюльпан»

*Для пр. 266МЭ.

**На пр. 266МЭ.

***На некоторых кораблях дополнительно устанавливалась навигационная РЛС ф. «Tesla».

Морской ТЩК пр. 266М с дополнительной навигационной РЛС ф. «Tesla»

Морской ТЩК пр. 266М

Продольный разрез морского ТЩК пр. 266МЭ

1 – кран-балка КБГ-5; 2 – отводитель трала ТЭМ-ЗМ; 3 – лебедка-вьюшка; 4 – тральная вьюшка; 5 – 230-мм АУ АК-230М; 6 – визирная колонка СУАО; 7 – коридор; 8 – шахта дымоходов; 9– выгородка вентиляторов; 10 – АП станции опознавания «Нихром-М»; 11 – АП РЛС «Дон-2»; 12 – АП радиопеленгатора; 13 – отделение ВЧ блоков; 14 – штурманская рубка; 15 – тамбур; 16 – ходовая рубка; 17 – посты управления тралами и искателями; 18 – погреб РГБ-12; 19 – шкиперская и малярная кладовая; 20 – форпик; 21 – форпик; 22 – кладовая сухой провизии; 23 – цистерны пресной воды; 24 – отсек рефрижераторной машины; 25 – антенна ГАС МГ-89; 26 – антенна ГАС МГ-35Э; 27 – шахта подъемно-опускного устройства (ПОУ); 28 – кубрики команды; 29 – гидроакустический отсек; 30 – гиропост; 31 – носовой пост управления ГЭУ; 32 – носовое МО; 33 – цистерны дизельного топлива; 34 – отсек вспомогательных механизмов; 35 – кормовое МО; 36 – кормовой пост управления ГЭУ; 37 – помещения механизма изменения шага (МИШ); 38 – тральная кладовая; 39 – румпельное отделение; 40 – пост командира тральной группы.

План верхней палубы (вверху) и план платформы морского ТЩК пр. 266МЭ:

1 – ведущий буй трала МТ-1; 2 – кран-балка КБГ-5; 3 – отводитель трала ТЭМ-ЗМ; 4 – лебедка-вьюшка; 5 – тральная вьюшка; 5 – 230-мм АУ АК-230М; 6 – гальюн команды; 7 – душевая команды; 8 – ПЭЖ; 9 – кают-компания мичманов; 10 – центральный пост РЛС; 11 – каюты офицеров; 12 – погреба артиллерийского боезапаса; 13 – шкиперская и малярная кладовая; 14 – агрегатные 230-мм АУ АК-230М; 15 – кают-компания офицеров; 16 – каюты мичманов; 17 – столовая команды; 18 – камбуз; 19 – корабельная канцелярия; 20 – рубка дежурного по кораблю; 21 – румпельное отделение; 22 – химическая кладовая; 23 – тральная кладовая; 24 – кубрики команды; 25 – помещение тральной вьюшки; 26 – кормовое МО; 27 – ДГ; 28 – отсек вспомогательных механизмов; 29 – носовое МО; 30 – главные ДД; 31 – каюты мичманов и старшин; 32 – шахта ПОУ; 33 – кладовые различного назначения; 34 – отделение ГРЩ.

Морской ТЩК пр. 266М, вооруженный двум. я 25-мм. АУ2М-ЗМ.

На врезке расположение АП РЛС ф. «Tesla».

Морской тральщик пр. 266М (шифр «Аквамарин») спроектирован в 1965 г. Западным ПКБ под руководством Т.А. Походуна, а затем Н.П. Пегова. Проект разрабатывался с учетом опыта эксплуатации ТЩК пр. 266.

Благодаря увеличенным размерам корпуса на этих кораблях установили новый электромагнитный трал ТЭМ-4 (вместо ТЭМ-2), глубоководный с более совершенной аппаратурой управления, трехканальный широкополосный комплексный буксируемый телевизионный искатель-уничтожитель мин (КИУ-3) и ГАС для обнаружения донных мин. Тральщики пр. 266М оборудовали слиповой кормой, что позволило в большей степени механизировать постановку и выборку тралов. Для снижения акустического поля главные двигатели смонтировали на вибродемпфирующих продольных балках, а гребные винты с малошумными лопастями – в шумопонижающих насадках. Контроль возникновения кавитационного шума обеспечивается специальной аппаратурой, компенсация электрического поля – регулируемыми протекторами. С целью повышения живучести между машинными отделениями поместили отсек вспомогательных механизмов, в котором находятся два опреснителя, работу которых обеспечивает специальный котлоагрегат. Корабли пр. 266М оборудованы системой кондиционирования воздуха. Кроме того, у них улучшены мореходные качества, что позволяет привлекать их к несению боевой службы в отдаленных районах Мирового океана. Внешне корабли пр. 266 и пр. 266М различаются между собой конфигурацией дымовых труб и размерами надстроек (на последнем удлинена ее кормовая часть). Головной корабль пр. 266М (Семен Рошаль) вошел в строй в 1970 г. Всего доя советского флота был построен 31 тральщик данного типа. Кроме того, Стрелок достроили по пр. 02666 как поисково-исследовательское судно.

В 1974 г. Западное ПКБ под руководством Н.П. Пегова, а затем Ш.А. Мустафина разработало экспортный вариант тральщика пр. 266М – пр. 266МЭ. В отличие от прототипа он имеет иные радиоэлектронное вооружение, СУАО, средства связи и тральное оборудование, более совершенную систему кондиционирования воздуха из шести автономных кондиционеров и двух холодильных машин (вместо двух холодильных машин), увеличенные запасы пресной воды (за счет снятого котлоагрегата и паровых опреснительных установок), увеличенную толщину листов перекрытий палуб, настила двойного дна, переборок, платформ и наружной обшивки в подводной части (для улучшения защиты корпусных конструкций от коррозии и воздействия различного рода микроорганизмами в условиях высоких температуры и влажности). На нем оборудовали каюты и кают-компанию для унтер-офицеров (старшин и мичманов), а из состава энергетической установки исключили котлоагрегат опреснителей и сложную конструкцию подвески фундаментов главных двигателей и ДГ. Пневматическую систему дистанционного управления главными двигателями, как не отвечающую требованиям экспортного исполнения, заменили электрической, а общую мощность ДГ довели до 600 кВт. Всего по пр. 266МЭ на Средне-Невском ССЗ построили 22 корабля. 12 из них передали Индии, восемь – Ливии, по одному – Йемену и Эфиопии. Кроме того, пять кораблей были заказаны правительством Вьетнама, но сделку аннулировали и четыре корабля пр. 266МЭ включили в состав российского флота, а один (зав. № 880) – разобрали на стапеле. В настоящее время ведется постройка еще одного ТЩК по пр. 02668 (Адмирал Захарьин), который планируется передать флоту во второй половине 2007 г. (войдет в состав ЧФ).

Семен Рошаль(зав. № 979). Средне-Невский ССЗ:;; 5.09.1970 г. Входил в состав БФ. В 1993 г. корабль обеспечивал переход базовых тральщиков из Таллинна в Кронштадт. После возвращения в Таллинн в течение года стоял у стенки Минной гавани и использовался в качестве резервного поста связи штаба Таллиннской ВМб. В мае 1994 г. выведен в резерв и в Приморске поставлен на консервацию, а в 1995 г. исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Морской ТЩК пр. 266МЭ

Контр-адмирал Пуршин(зав. № 903). Средне-Невский ССЗ:;; 30.12.1970 г. Входил в состав БФ, а с 1976 г. – в состав ТОФ (с июня 1977 г. по конец января 1978 г. вместе с МТЩ Контр-адмирал Хорошхин через Средиземное перешел из Лиепаи во Владивосток). В декабре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Артиллерист(зав. № 906). Средне-Невский ССЗ:;; 10.08.1971 г. Входил в состав СФ. В мае 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Минер(зав. № 907). Средне-Невский ССЗ:;; 30.09.1971 г. Входит в состав СФ.

Рулевой(зав. № 908). Средне-Невский ССЗ:;; 20.10.1971 г. Входил в состав ЧФ. В 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Торпедист(зав. № 909). Средне-Невский ССЗ:;; 1972 г. Входил в состав СФ. В 1992–1994 гг. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Контр-адмирал Власов(зав. № 910). Средне-Невский ССЗ:;; 30.09.1972 г. Входил в состав СФ. В мае 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Контр-адмирал Хорошхин(зав. № 916). Средне-Невский ССЗ:;; 20.10.1973 г. Входил в состав БФ, а с 1976 г. – в состав ТОФ (с июня 1977 г. по конец января 1978 г. вместе с МТЩ Контр-адмирал Першин через Средиземное перешел из Лиепаи во Владивосток). В 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Ракетчик(зав. № 917). Средне-Невский ССЗ:;; 1.12.1972 г. Входил в состав СФ. В 1996 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Сигнальщик(зав. № 918). Средне-Невский ССЗ:;; 10.05.1972 г. Входил в состав ЧФ. В 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Фото С.А. Спирихина

Морской ТЩК пр. 266М (Пулеметчик)

Дмитрий Лысов(зав. № 919). Средне-Невский ССЗ:;; 18.08.1973 г. Входит в состав БФ. В 1992 г. был выведен в резерв и в Кронштадте поставлен на прикол. Вероятно, в 1994–1998 гг. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

Радист(зав. № 920, до 1992 г. – Харьковский комсомолец). Средне-Невский ССЗ:;; 30.11.1973 г. Входил в состав ЧФ. В марте 2007 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Комендор(зав. № 926). Средне-Невский ССЗ:;; 30.06.1974 г. Входил в состав СФ. В марте 2004 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Десантник(зав. № 927). Средне-Невский ССЗ:;; 10.06.1974 г. Входит в состав СФ.

Зенитчик(зав. № 928, пр. 266М). Средне-Невский ССЗ:;; 10.08.1974 г. Входил в состав ЧФ. В апреле 1996 г. был передан правительству Украины и переименован в Жовт1 воды.

Наводчик(зав. № 929, с 1994 г. – Ковровец). Средне-Невский ССЗ:;; 8.11.1974 г. Входит в состав ЧФ.

Пулеметчик(зав. № 931). Средне-Невский ССЗ:;; 19.06.1975 г. Входит в состав СФ.

Турбиннст(зав. № 939). Средне-Невский ССЗ:;; 30.12.1974 г. Входил в состав ЧФ. В марте 2007 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Дизелист(зав. № 940). Средне-Невский ССЗ:;; 15.10.1975 г. Входил в состав ЧФ. В 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Машинист(зав. № 946). Средне-Невский ССЗ:;; 30.12.1975 г. Входил в состав СФ. В апреле 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Моторист(зав. № 947, с 1994 г. – Новоуральск). Средне-Невский ССЗ:;; 30.06.1976 г. Входит в состав СФ.

Всеволод Вишневский(зав. № 948, пр. 266М). Средне-Невский ССЗ:;; 30.12.1976 г. Входил в состав СФ, а с 1989 г. – в состав ЧФ.

Снайпер(зав. № 949). Средне-Невский ССЗ:;; 30.05.1976 г. Входит в состав ЧФ.

Разведчик(зав. № 950). Средне-Невский ССЗ:;; 18.07.1977 г. Входил в состав ЧФ. В апреле 1996 г. был передан правительству Украины и переименован в Черкасы.

Электрик(зав. № 951, с марта 1985 г. – Вице-адмирал Жуков). Средне– Невский ССЗ:;; 30.01.1978 г. Корабль строился для ТОФ. В июне 1977 г. он вместе с МТЩ Контр-адмирал Хорошхин и Контр-адмирал Першин начал переход во Владивосток. В Средиземном море из-за расбалансировки одной из линий валов тральщик был поставлен на ремонт в Александрии. Однако исправить повреждения не удалось и его пришлось отправить в Севастополь. В сентябре 1977 г. после проведения восстановительного ремонта корабль включили в состав ЧФ.

Связист(зав. № 952). Средне-Невский ССЗ:;; 10.06.1978 г. Входит в состав БФ. В начале 1992 г. был выведен в резерв, а в мае 1994 г. отбуксирован в Балтийск, где поставлен на прикол в ожидании среднего ремонта.

Стрелок(зав. № 953, переоборудован по пр. 02666). Средне-Невский ССЗ:;; 1980 г. Входит в состав ЧФ. Достроен по пр. 02666 как поисковоисследовательский корабль.

МТ-264(зав. № 872, пр. 266МЭ). Средне-Невский ССЗ:;; 1989 г. Строился по заказу Главного инженерного управления ГКЭС и предназначался для продажи правительству Вьетнама. Однако сделка не состоялась, и корабль включили в состав ТОФ.

МТ-265(зав. № 873, пр. 266МЭ). Средне-Невский ССЗ:;; 1989 г. Строился по заказу Главного инженерного управления ГКЭС и предназначался для продажи правительству Вьетнама. Однако сделка не состоялась, и корабль включили в состав ТОФ.

Технический проект 02668 морского ТЩК

Морской ТЩК пр. 02668 (Вице-адмирал Захарьин)

Морской ТЩК пр. 02668 (Вице-адмирал Захарьин) во время достройки, весна 2007 г.

Валентин Пикуль(зав. № 878, пр. 266МЭ). Средне-Невский ССЗ: 1994 г.; 31.05.2000 г.; 2001 г. Строился по заказу Главного инженерного управления ГКЭС и предназначался для продажи правительству Вьетнама. Однако сделка не состоялась, и постройка была прекращена. Ее завершили на добровольные пожертвования. Входит в состав СФ.

Вице-адмирал Захарьин(зав. № 879, пр. 02668). Средне-Невский ССЗ: 1994 г.; 26.05.2007 г.; 2007 г. Строился по заказу Главного инженерного управления ГКЭС и предназначался для продажи правительству Вьетнама. Однако сделка не состоялась, и постройка была прекращена. В конце 90-х годов ее продолжили на добровольные пожертвования. Корабль должен войти в состав ЧФ.

Трал(зав. № 66, пр. 266М). Хабаровский ССЗ:;; 30.09.1972 г. Входил в состав ТОФ. В апреле 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Параван(зав. № 67, пр. 266М). Хабаровский ССЗ:;; 31.10.1973 г. Входил в состав ТОФ. В марте 1993 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Якорь(зав. № 68, пр. 266М). Хабаровский ССЗ:;; 11.10.1974 г. Входит в состав ТОФ.

Запал(зав. № 69, пр. 266М). Хабаровский ССЗ:;; 28.11.1975 г. Входит в состав ТОФ.

Заряд(зав. № 70, пр. 266М). Хабаровский ССЗ:;; 30.12.1976 г. Входит в состав ТОФ.

Морские тральщики пр. 12660 – 2 ед

Основные тактико-технические элементы

Водоизмещение, т:

– стандартное 1070

– полное 1228

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по KBJI) 67,8 (60,0)

– ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 11,0 ()

– осадка средняя при полном водоизмещении по обтекателю ГАС 4,5

– осадка при полном водоизмещении по корпусу 3,12

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 70 (7)

Автономность по запасам провизии, сут 15

Главная энергетическая установка:

– тип дизельная

– количество х тип ДД – суммарная мощность, л. с 2 х М-503М – 5000

– количество х тип движителей 2 х ВРШ

– количество х тип – мощность источников тока ЭЭС, кВт 4 х ДГ – по 200

Скорость хода, уз:

– наибольшая 16 *

[Закрыть]

– экономическая 12

Дальность плавания ходом 12 уз, мили: 1500

Вооружение:

Противоминное:

– количество х наименование ПКУ 2 х «Гюрза»

– количество ПУ х направляющих калибр труб для запуска СА 2 x 4– 400-мм

– СИУ «Кетмень»

– буксируемый ИУ «Палтус»

– количество х тип контактных тралов 1 х КТК-1

– количество х тип акустических тралов 1 х АТ-3

– количество х тип электромагнитных тралов 1 х ТЭМ-ЗМ

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 x 1 – 76/59 (АК-176)

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 1 – 30-мм (АК-630М)

– боезапас 4200 выстрелов

– СУАО «Вымпел»

Зенитный ракетный комплекс:

– наименование «Игла»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1x4 (ПЗРК)

– боезапас 16 ЗР

Радиоэлектронное:

– ГАС миноискания «Кабарга-АЗ» (МГ-99)

– ГАС ЗПС МГ-35

– НК «Байсур-660»

– навигационная РЛС…. «Вайгач-У» (МР 212/201) в обеспечении двух АП

– КРС «Буран-6»

*По другим данным 17 уз.

Морской ТЩК пр. 12660 (Железняков), лето 2002 г.

Морской ТЩК пр. 12660

Морской тральщик пр. 12660 (шифр «Рубин») разработан в Западном ПКБ под руководством Н.П. Пегова, а затем B.C. Сергеева. Главной задачей этого корабля является борьба с глубоководными минами. Первоначально предполагалось, что МТЩ будет оперировать совместно с оперативными соединениями флота. Для этого его должны были оснастить главными механизмами большой мощности, которые позволяли бы развивать ход не менее 30 уз. Кроме того, ТЩК планировали вооружить вертолетом. Так как создать компактные механизмы требуемой мощности не удалось, то на корабле пр. 12660 сохранили главную энергетическую установку пр. 266М, но дополнили ее носовым подруливающим устройством. Обеспечить базирования вертолета также не удалось из-за чрезмерного роста водоизмещения. Корпус и надстройки корабля выполнены из маломагнитной стали. Главной особенностью ТЩК пр. 12660 является наличие всех видов противоминного вооружения, включая глубоководный СИУ «Кетмень», новую ГАС миноискания «Кабарга-АЗ» и ПКУ «Гюрза». Самоходные телеуправляемые подводные аппараты (СТПА) этого комплекса выполнены в габаритах 400-мм малогабаритной торпеды, которая получает целеуказание от ГАС «Кабарга-АЗ*. Пользуясь этим целеуказанием самоходный аппарат автоматически заводит трал под обнаруженную мину. Помимо искателей– уничтожителей мины могут уничтожаться шнуровыми зарядами ШЗ-З (длиной до 2200 м). Планировалась постройка серии из 12 единиц и в 1985–1986 гг. было заложено три МТЩ пр. 12660. Однако выяснилось, что строить столь крупные корабли на Средне– Невском ССЗ весьма проблематично и от заказа на остальные тральщики отказались. Третий корабль серии (зав. N 9 563) в начале 90-х годов разобрали на стапеле.

Железняков(зав. № 561, Средне-Невский ССЗ). 28.02.1985 г.; 17.07.1986 г.; 30.12.1988 г. Входит в состав ЧФ.

Владимир Гуманенко(зав. № 562, Средне-Невский ССЗ). 15.09.1985 г.; 4.03.1991 г.; 9.01.1994 г. Входит в состав СФ.

Базовые тральщики пр. 257Д – 20 ед., пр. 257ДМ – 41 ед. и пр. 257В – 1 ед

Основные тактико-технические элементы

Водоизмещение, т:

– стандартное 246 или 254 1*

[Закрыть]

– полное 260 или 270 1*

[Закрыть]

Главные размерения, м:

– наибольшая (по KBJ1) 40,5 (38,8)

– ширина корпуса наибольшая (по KBJI) 7,7 (7,6)

– осадка средняя, м 2,1

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 32 (4) или 40 (4) 1*

[Закрыть]

Автономность по запасам провизии, сут 5

Главная энергетическая установка:

– тип дизельная

– количество х тип ДЦ – суммарная мощность, л. с 2 х М-870ФТК – 2400

– количество х тип движителей 2 х ВРШ

– количество х тип – мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ – по 100 + 1 х ДГ – 15

Скорость хода, уз:

– наибольшая 14,0

– экономическая 10,0

Дальность плавания ходом 10 уз, мили: 1000

Вооружение:

Противоминное:

– количество х тип телевизионных искателей 1 х ИТ-2 или 1 X ИТ-3 2*

[Закрыть]

– количество х тип электромагнитных искателей-уничтожителей 1 х ИУ-1 или 1 х ИУ-2 2*

[Закрыть]

– количество х тип акустических тралов 1 х АТ-2 2*

[Закрыть]

– количество х тип контактных тралов 1 х МТ-2У или МТ-ЗУ 2*

[Закрыть]

– количество х тип соленоидных тралов 1 х СТ-2**

– количество х тип электромагнитных тралов 1 х ПЭМТ-4 3*

[Закрыть]

Артиллеринекие комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1x2– 30-мм (АК-230М)

– боезапас 2400 выстрелов

– СУАО «Штурм» или «Колонка» 4*

[Закрыть]

Радиоэлектронное:

– ГАС миноискания «Лань» (МГ-69)

– ГАС ЗПС МГ-25

– станция опознавания «Нихром»

– станция постановки активных помех «Тюльпан»

– навигационная РЛС «Дон»

1* Для пр. 257ДМ.

2* Для пр. 257ДМ.

3* Для пр. 257ДМ. Может быть установлен вместо тралов АТ-2 или МТ-2У.

4* На первых кораблях пр. 257Д.

Фото заимствовано из исторического очерка «ЦМКБ «Алмаз» флоту Отечества»

Базовый ТЩК пр. 257ДМ

БТЩК пр. 257Д и пр. 257М спроектированы Западным ПКБ под руководством соответственно Д.И. Рудакова и В.И. Блинова. Они создавались как узкоспециализированные ТЩК, предназначенные для борьбы с донными минами при помощи искателя-обозначителя (ИТ-2) и искателя– уничтожителя (ИУ-1). Изначально рассматривались два варианта проекта – с корпусом из древесины (пр. 257Д) и маломагнитной стали (пр. 257М). При полной идентичности всех требований задания в обоих проектах варьировался лишь материал корпуса корабля. В 1957 г. было принято решение о постройке по одному ТЩК обоих проектов с тем, чтобы на основании результатов их испытаний выбрать оптимальный вариант. Головные корабли были заложены в 1959 г. на Приморском ССЗ в Ленинграде (пр. 257Д) и на Потийском СРЗ-ССЗ (пр. 257М). Однако при постройке корпуса из маломагнитной стали, возникли определенные трудности (прежде всего технологического порядка) и в апреле 1960 г. постройку ТЩК пр. 257М прекратили, а его корпус разобрали на металл.

Корабли пр. 257Д для своего времени являлись ТЩК принципиально нового типа, в конструкции которых использовались новые материалы, механизмы и оборудование. В них был реализован целый комплекс мероприятий, направленных на снижение магнитного, акустического, низкочастотного электромагнитного и электрического полей. Первые два корабля пр. 257Д строились с корпусами из тяжелой древесины и фанеры, а остальные – из легкой древесины (сосны или липы), оклеенной стеклотканью. Фундаменты механизмов, устройств и оборудования на всех кораблях этого проекта (как и на пр. 257М) изготавливались из маломагнитной стали и легких сплавов. Размагничивающее устройство содержало как общекорабельные, так и местные (для наиболее крупных механизмов или элементов оборудования) компенсирующие обмотки с системой автоматического регулирования тока. С целью снижения электрического поля использовалось диэлектрическое покрытие всех деталей, соприкасавшихся с забортной водой и изоляция донно-забортной аппаратуры, валопроводов, тральных механизмов и деталей тралов. Уменьшение акустического поля удалось достичь за счет специальной амортизации конструктивных элементов корпуса, фундаментов главных и вспомогательных механизмов, использования малошумных гребных винтов и устройства подвода воздуха к ним. По сравнению с предшественниками (кораблями пр. 265) магнитное поле ТЩК пр. 257Д было снижено почти в 50 раз, акустическое – почти в три раза, а электрическое – в пять раз.

Опыт эксплуатации кораблей пр. 257Д выявил их ограниченные боевые возможности: они обеспечивали малую ширину и скорость поиска, причем с ограничениями по прозрачности воды (при использовании искателя ИТ-2) и по состоянию дна моря (при использовании искателя ИУ-1). Это заставило создать на основе пр. 257Д многоцелевой ТЩК, способный использовать все имеющиеся виды противоминного оружия.

Проект такого корабля был разработан в 1961 г. Западным ПКБ. В отличие от прототипа, помимо поиска, обозначения и уничтожения донных мин на рейдах, он мог вести борьбу с донными, якорными и активными (по способу перемещения в водной среде) минами, оснащенными комбинированными взрывателями. Противоминное вооружение также включало в себя либо буксируемый телевизионный искатель-обозначитель мин (ИТ-3), либо электромагнитный искатель-уничтожитель донных мин (ИУ-1, а затем ИУ-2), но они могли использоваться разновременно. Причем поставлялись искатели на корабли в виде унифицированных блоков, одинаковых по массогабаритным характеристикам, но различных по конструкции. Такой подход, в случае необходимости, позволял освобождать площади и массы, необходимые для размещения других образцов противоминного оружия. В частности, ТЩК пр. 257ДМ мог принимать (также разновременно) контактный трал (МТ-2), сетевой трал (ТС-1), неконтактные тралы ПЭМТ-4 (или бортовую секцию буксируемого трала СТ-2) и устройство для буксировки не принимаемых на борт ШЗ. Корпус ТЩК пр. 257ДМ (как и пр. 257Д) был выполнен из легкой древесины, оклеенной стеклотканью.

Базовый ТЩК пр. 257ДМ

Продольный разрез базового ТЩК пр. 257ДМ:

1 – кран-балка; 2 – лебедка-вьюшка; 3 – тральная вьюшка; 4 – дымоход генераторного отделения; 5 – коридор; 6 – шахта вентиляции МО; 7 – антенна радиопеленгатора; 8 – АП станции опознавания «Нихром»; 9 – АП РЛС «Дон»; 10 – прожектор; 11 – агрегатная и помещение ВЧ блоков РЛС «Дон»; 12 – ходовой мостик; 13 – визирная колонка СУАО; 14 – перископический визир; 15 – ходовая и штурманская рубка; 16 – помещение ЗИП; 17 – 30-мм АУ АК-230М; 18 – подбашенное отделение 30-мм АУ; 19 – агрегатная 30-мм АУ; 20 – кладовые; 21 – шкиперская и малярная кладовая; 22 – форпик; 23 – трюмный отсек; 24 – кладовая мокрой провизии; 25 – тамбур; 26 – антенна ГАС «Лань»; 27 – шахта подъемно-опускного устройства (ПОУ); 28 – кубрик команды; 29 – гиропост; 30 – МО; 31 – генераторное отделение; 32 – помещение механизма изменения шага (МИШ); 33 – тральная кладовая; 34 – румпельное отделение; 35 – химическая кладовая.

В 1959–1965 гг. для советского флота в Петрозаводске (ССЗ «Авангард»), Ленинграде (Приморский ССЗ) и во Владивостоке (Владивостокский ССЗ) построили 20 БТЩ пр. 257Д. В 1964–1972 гг. для советского флота в Петрозаводске (ССЗ «Авангард») и во Владивостоке (Владивостокский ССЗ) были построены 41 БТЩ пр. 257ДМ и еще четыре – по пр. 257ДМЭ, которые передали правительству Болгарии. Кроме того, на ССЗ «Авангард» один из ТЩК пр. 257ДМ (БТ-435) достроили по пр. 257В в качестве водителя базовых рейдовых ТЩК-ШУ пр. 1253 и пр. 1253А. На нем вместо трального оборудования смонтировали комплекс аппаратуры телеуправления «Кожимит» и грот-мачту с ее АП.

Как показал опыт, такое переоборудование уже построенных (или почти построенных) кораблей сопряжено с большим объемом работ, либо с заведомым ухудшением эксплуатационных их характеристик и что для этой цели целесообразна постройка кораблей по специальному проекту (см. пр. 1253В).

На базе пр. 257ДМ Западным ПКБ под руководством Д.И. Рудакова был разработан пр. 699 – ТЩК-буксировщика тралов. В 1965–1968 гг. в Петрозаводске (ССЗ «Авангард») по нему было построено пять кораблей. Они предназначались для буксировки комплекса неконтактных тралов, имитирующих все физические поля проводимых кораблей, включая гидродинамическое, для имитации которых были созданы взрывостойкие плавсредства. Эти опыты закончились неудачно, в связи с чем ТЩК пр. 699 использовались для буксировки глубоководных тралов. В начале 80-х годов все корабли пр. 699 были выведены из состава советского флота.

Т-21(зав. № 01, пр. 257Д, с 1966 г. – ВТ-21). Приморский ССЗ (г. Ленинград):;; 1962 г. Входил в состав БФ. В конце 70-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-19(зав. № 02, пр. 257Д, с 1966 г. – ВТ-19). Приморский ССЗ (Ленинград):;; 1962 г. Входил в состав БФ. В конце 70-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-18(зав. № 03, пр. 257Д, с 1966 г. – ВТ-18). Приморский ССЗ (г. Ленинград):;; 1962 г. Входил в состав СФ. В конце 70-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-22(зав. № 04, пр. 257Д, с 1966 г. – ВТ-22). Приморский ССЗ (г. Ленинград):;; 1963 г. Входил в состав ЧФ. В конце 70-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Т -25(зав. № 05, пр. 257Д, с 1966 г. – ВТ-25). Приморский ССЗ (г. Ленинград):;; 1962 г. Входил в состав БФ. В конце 70-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-29(зав. № 06, пр. 257Д, с 1966 г. – ВТ-29). Приморский ССЗ (г. Ленинград):;; 1963 г. Входил в состав КФл. В середине 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-4(зав. № 07, пр. 257Д, с 1966 г. – ВТ-4). Приморский ССЗ (г. Ленинград):;; 1961 г. Входил в состав СФ. В конце 70-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

ТМ-31(зав. № 08, пр. 257Д, с 1966 г. – ВТ-31) *

[Закрыть]. Приморский ССЗ (г. Ленинград):;; 1963 г. Входил в состав КФл. В 1992 г. был выведен в резерв, а в 1994 г. – исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

ТМ-24(зав. № 1101, пр. 257Д }с 1966 г. – ВТ-24). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1962 г. Входил в состав СФ. В середине 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

ТМ-27(зав. № 1102, пр. 257Д, с 1966 г. – БТ-27). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1963 г. Входил в состав БФ, а с 1972 г. – в состав КФл. В начале 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

ТМ-15(зав. № 1103, пр. 257Д, с 1966 г. – БТ-15). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1963 г. Входил в состав СФ. В конце 70-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

ТМ-10(зав. № 1104, пр. 257Д, с 1966 г. – БТ-10). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1964 г. Входил в состав БФ. В 1989 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

ТМ-13(зав. № 1105, пр. 257Д, с 1966 г. – БТ-13). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1964 г. Входил в состав ЧФ. В 1988 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

ТМ-41(зав. № 1106, пр. 257Д, с 1966 г. – БТ-416). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1965 г. Входил в состав ЧФ. В 1989 г. был выведен в резерв, а в мае 1995 г. – исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

ТМ-45(зав. № 1107, пр. 257Д, с 1966 г. – БТ-45). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1965 г. Входил в состав ЧФ. В конце 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

ТМ-35(зав. № 701, пр. 257Д, с 1966 г. – БТ-35). Владивостокский ССЗ:;; 1963 г. Входил в состав ТОФ. В конце 70-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

ТМ-2(зав. № 702, пр. 257Д, с 1966 г. – БТ-2). Владивостокский ССЗ:;; 1964 г. Входил в состав ТОФ. В 1985 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

ТМ-5(зав. № 703, пр. 257Д, с 1966 г. – БТ-5). Владивостокский ССЗ:;; 1964 г. Входил в состав ТОФ. В конце 70-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

ТМ-14(зав. № 704, пр. 257Д, с 1966 г. – БТ-14). Владивостокский ССЗ:;; 1965 г. Входил в состав ТОФ. В 1983 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-9(зав. № 09, пр. 257ДМ, с 1966 г. – БТ-9). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 25.10.1964 г. Входил в состав ЧФ. В 1988 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-39(зав. № 10, пр. 257ДМ, с 1966 г. – БТ-39). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1965 г. Входил в состав БФ. В 1988 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ дли утилизации.