Эскадренный миноносец «Новик»

Текст добавлен: 29 сентября 2016, 01:52

Текст книги "Эскадренный миноносец «Новик»"

Автор книги: Юрий Степанов

Соавторы: Игорь Цветков

Жанры:

Военная история

сообщить о нарушении

Текущая страница: 16 (всего у книги 17 страниц)

Назад к карточке книги

5 ноября 1944 г., накануне 27-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции, эскадра Черноморского флота торжественно вошла в свою главную базу Севастополь. Вместе с эскадрой возвратились и эсминцы-»новики» «Незаможник» и «Железняков». Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1945 г. оба корабля были награждены орденами Красного Знамени. Высокая награда Родины – заслуженная оценка большого ратного труда прославленных кораблей в борьбе с фашизмом.

Гитлеровская Германия была повержена, но на Дальнем Востоке еще продолжал полыхать огонь второй мировой войны. Советский Союз, верный союзническому долгу и взятым на себя обязательствам, 8 августа 1945 г. объявил войну империалистической Японии.

Тихоокеанскому флоту (командующий – адмирал И. С. Юмашев) предстояло противодействовать морским перевозкам противника в Японском море, содействовать наступлению войск 1-го Дальневосточного фронта на Корейском приморском направлении и оборонять во взаимодействии с войсками 2-го Дальневосточного фронта советское побережье.

К августу 1945 г. Тихоокеанский флот имел 2 крейсера, 1 лидер эскадренных миноносцев, 12 эскадренных миноносцев (из них два типа «Новик»), 19 сторожевых кораблей, 78 подводных лодок, 10 минных заградителей, 52 тральщика, 204 торпедных катера{384}

[Закрыть]. Два тихоокеанских «новика» – «Войков» и «Сталин» – прибыли на Дальний Восток в октябре 1936 г., проделав трудный переход Северным морским путем за одну летнюю навигацию.

Эскадренный миноносец «Войков». (стр. 213)

В дни войны с империалистической Японией «Войков» под командованием капитана 3 ранга А. Абызова участвовал в конвоировании транспортов и высадке десантов в северокорейские порты Сейсин и Гензан.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 сентября 1945 г. за отличное выполнение личным составом боевых заданий командования «Войков» был награжден орденом Красного Знамени.

Эскадренные миноносцы типа «Новик» активно использовались в Великую Отечественную войну на всех морских театрах боевых действий как многоцелевые корабли. Они решали такие разнообразные задачи, как артиллерийская поддержка флангов советских войск в обороне военно-морских баз; высадка тактических и оперативных десантов; обеспечение перевозки войск и воинских грузов; нарушение морских сообщений противника, уничтожение его транспортных средств в море и в базах. В ходе войны с фашизмом, до конца выполнив свой долг, погибли 10 эсминцев типа «Новик» из 17. В строю оставались до начала 50-х годов эсминцы «Незаможник», «Железняков» (Черноморский флот), «Карл Либкнехт», «Валериан Куйбышев», «Урицкий» (Северный флот), «Сталин», «Войков» (Тихоокеанский флот).

После войны «новики» продолжали нести службу боевых, а затем учебных кораблей.

Заключение

На страницах книги авторы сделали попытку рассказать о наименее известном в литературе поколении эсминцев-»новиков», о событиях, которые предшествовали их созданию, о том, какое влияние оказали они на дальнейшее развитие эскадренных миноносцев.

Вплоть до второй мировой войны они являлись мощными наступательными кораблями многоцелевого назначения, могли преследовать и уничтожать подводные лодки, наносить торпедные удары по большим кораблям и судам противника, подавлять береговую артиллерию, высаживать десант, нести дозорную службу и ставить мины. Это были корабли, которыми командир соединения мог оправданно рисковать в наступательных действиях, потому что можно было рассчитывать на причинение противнику значительного ущерба ценою малых потерь.

Эскадренных миноносцев в традиционном значении этого класса кораблей теперь уже нет. Моря и океаны бороздят большие и малые противолодочные корабли, корабли ПВО и УРО, фрегаты, сторожевые корабли и корабли радиолокационного дозора, лишь отдаленно напоминающие эскадренные миноносцы нашей юности.

Сегодня эсминцы-»новики» стали уже частью истории Военно-Морского Флота СССР.

Указатель литературы

1. Балтийские моряки в борьбе за власть Советов: (Сб. документов). – Т. 1-3/ Под ред. А. Л. Фремана. – Л., Изд-во АН СССР, 1974.

2. Белавенец П. И. Материалы по истории русского флота. – М. – Л., Военмориздат, 1940.

3. Боевая летопись русского флота. – М., Воениздат, 1948.

4. Боевой путь Советского Военно-Морского Флота. – М., Воениздат, 1974.

5. Вайнер Б. А. Северный флот в Великой Отечественной войне. – М., Воениздат, 1964.

6. Героическая оборона Петрограда в 1919 г.: Воспоминания участников. – Лениздат, 1959.

7. Героическая оборона Севастополя 1941-1942 гг. – М., Воениздат, 1969.

8. Годлевский Г. Ф., Гречанюк Н. М., Кононенко В. М. Походы боевые. – М., Воениздат, 1966.

9. Гончаров Л. Г., Денисов Б. Д. Использование мин в мировую империалистическую войну 1914-1918 гг. – М. – Л., Военмориздат, 1940.

10. Дмитриев Н. И., Колпычев В. В. Судостроительные заводы и судостроение в России и за границей. – СПб., 1909.

И. Звонков П. Балтфлот – защитник Петрограда. – Лениздат, 1939.

12. Капнист А. П. О центральном управлении морским ведомством. – Морской сборник, 1906, № 1, неофиц. отд., с. 55-64; № 2, неофиц. отд., с. 37-63.

13. Корабли-герои: Сборник/Под ред. В. Н. Алексеева. – М., Изд-во ДОСААФ, 1976.

14. Коринфский К. П. Эскадренные миноносцы типа «Изяслав». – Ревель, 1917.

15. Корнилович В. Н. Из записок русского инженера. – Звезда, 1962, № 12, с. 152-163.

16. Кровяков Н. С. Ледовый поход Балтийского флота в 1918 г. – М., Воениздат, 1955.

17. Крылов А. Н. Воспоминания и очерки. – М., Изд-во АН СССР, 1956.

18. Кукель В. А. Правда о гибели Черноморского флота в 1918 г. – Пг., 1923.

19. Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота с 1861 по 1917 г. – М. – Л., Воениздат, 1948.

20. Моряки в борьбе за власть Советов на Украине. (Сб. документов) . – Киев, Изд-во АН УССР, 1963.

21. Пузыревский К. П. Повреждение кораблей от подводных взрывов и борьба за живучесть. – Л., Судпромгиз, 1939.

22. Пухов А. С. Балтийский флот на защите Петрограда (1919 г.). – М., Воениздат, 1958.

23. Ролльман Г. Война на Балтийском, море, 1915 год. Т. 1-2. – М., Воениздат, 1937.

24. Российский императорский флот/Под ред. К. Г. Житкова. – СПб., 1914.

25. Семенов В. И. Флот и морское ведомство до Цусимы и после. – СПб., 1911.

26. Сирченко И. Т. Погибаю, но не сдаюсь. – Краснодар, Кн. изд-во, 1959.

27. Спесификация эскадренного миноносца 35-узловой скорости для Балтийского флота типа «Громоносец» постройки Либавских железоделательных и сталелитейных заводов, бывш. «Бекер и К°». – СПб., 1913.

28. Спесификация эскадренного миноносца 35-узловой скорости для Балтийского флота типа «Гогланд» постройки Мюльграбенской верфи в г. Риге. – СПб., 1913.

29. Спесификация эскадренного миноносца 35-узловой скорости для Балтийского флота типа «Орфей» постройки Металлического завода. – СПб., 1913.

30. Списки о принятых компанией СПБ-Металлического завода мерах к постановке дела военного судостроения. – СПб., 1912.

31. Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений Морского ведомства. – СПб., 1916.

32. Степанов Ю. Г., Цветков И. Ф. Лучший в мире эскадренный миноносец. – Советский моряк, 1973, № 218.

33. Степанов Ю. Г., Цветков И. Ф. Доблесть «Ермака». – Полярная правда, 1973, № 256.

34. Степанов Ю. Г., Цветков И. Ф. Гордость флота. – Боевая вахта, 1973, № 217.

35. Степанов Ю. Г., Цветков И. Ф. «Новики» воюют на Севере. – Полярная правда, 1973, № 232.

36. Трибуц В. Ф. Балтийцы вступают в бой. – Калининград, Книжное изд-во, 1972.

37. Фабрично-заводские предприятия Российской империи: Справочник. – Пг., 1914.

38. Флот в первой мировой войне/Под ред. проф. Н. Б. Павловича. Т. 1-2. – М., Воениздат, 1964.

39. Шацилло К. Ф. Русский империализм и развитие флота накануне первой мировой войны (1906-1914 гг.). – М., Наука, 1968.

40. Шлезингер Г. Ф., Теннисон К. А. Стальное судостроение. – СПб., 1900.

41. Шершов А. П. Военное судостроение на казенных верфях в Санкт-Петербурге. – СПб., 1908.

42. Шершов А. П. История военного кораблестроения. – М., Воениздат, 1940.

43. Юдовин Б. С. Развитие энергетических установок русских миноносцев. – Судостроение, 1969, № 2, с. 60-64.

44. Яковлев И. И. Развитие судостроения в Прибалтике. – «Судостроение», 1971, № 9, с. 56-58.

45. Jane's Figting Ships, 1913-1940.

46. La Revue Maritime, 1966, vol. 230, p. 341-357.

47. Sveriges Flotta, 1967, vol. IX. N 9, p. 15-19.

Указатель кораблей (эскадренных миноносцев типа «Новик»)

Серия эсминцев, название флота	Эсминцы	Гол вступления в строй	Завод-строитель, место постройки	Водоизмещение нормальное, т		Основные размерения		Скорость, уз	Дальность плавания, мила
					длина наибольшая, м	ширина наибольшая, м	осадка в нормальном грузу, м
Первая, Черноморский флот	«Беспокойный» «Гневный» «Дерзкий» «Пронзительный»	1914 1914 1914 1914	Завод «Наваль», Николаев	1320—1450	98,0	9,3	3,2	30-32	1000—2000
	«Быстрый» «Пылкий»	1915 1915	Металлический завод, верфь Вадона, Херсон	1460	98,0	9,3	3,2	30-31	1600
	«Поспешный» «Громкий»	1915 1915	Невский завод, Николаев	1460	98,0	9,3	3,2	30-31	1600
	«Счастливый»	1915	Путиловский завод, верфь Вадона, Херсон	1100	98,0	9,3	3,2	30	1020
	«Орфей» «Азард» «Гром» «Десна» «Забияка» «Летун» «Победитель» «Самсон»	1916 1916 1916 1916 1915 1916 1915 1916	Металлический завод, Петроград	1260	98,0	9,3	3,0	35	2800
Вторая, Балтийский флот	«Лейтенант Ильин» «Капитан 2 ранга Изыльметьев» «Капитан 2 ранга Кингсберген» «Капитан 2 ранга Белли» «Капитан 2 ранга К. Зотов» «Капитан 2 ранга Керн» «Капитан 2 ранга Кроун» «Лейтенант Дубасов»	1916 1916 1917 После 1917 Не достроен После 1917 Не достроен То же	Путиловская верфь, Петроград	1260	98,0	9,3	3,0	35	2800
	«Гавриил» «Владимир» «Константин» «Михаил» «Мечислав» «Сокол»	1916 1917 1917 Не достроен То же » »	Русско-Балтийский завод, Ревель	1260	98,0	9,3	3,0	35	' 2800

Серия эсминцев, название флота	Эсминцы		Характеристика главных механизмов			Вооружение			Экипаж, чел.
		мощность, л. с.	количество котлов и тип	система и количество турбин	минное	артиллерийское (количество орудий; калибр, мм)	зенитно-артиллерийское (количество орудий; калибр, мм)	число мин заграждения
Первая, Черноморский флот	«Беспокойный» «Гневный» «Дерзкий» «Пронзительный»	25 500	5/«Торникрофт»	2/«Браун-Бовери-Парсонс»	5-2-трубных	3—102	2—47; 4 пулемета	80	125
	«Быстрый» «Пылкий»	25 500	5/«Торникрофт»	2/«Браун-Бовери-Парсонс»	5-2-трубных	3-102	2—47; 4 пулемета	80	125
	«Поспешный» «Громкий»	25 500	5/«Вулкан»	2/«Кертис-АЕГ-Вулкан»	5-2-трубных	3-102	2-47; 4 пулемета	80	125
	«Счастливый»	25 500	5/«Вулкан»	2/«Кертис-АЕГ-Вулкан»	5-2-трубных	3-102	2—47; 4 пулемета	80	125
	«Орфей» «Азард» «Гром» «Десна» «Забияка» «Летун» «Победитель» «Самсон»	30 000	4/«Вулкан»	2/«Кертис-АЕГ-Вулкан»	3-3-трубных	4-102	1-37; 2 пулемета	80	150
Вторая, Балтийский флот	«Лейтенант Ильин» «Капитан 2 ранга Изыльметьев» «Капитан 2 ранга Кингсберген» «Капитан 2 ранга Белли» «Капитан 2 ранга К. Зотов» «Капитан 2 ранга Керн» «Капитан 2 ранга Кроун» «Лейтенант Дубасов»	32 000	4/«Вулкан»	2/«Кертис-АЕГ-Вулкан»	3-3-трубных	4-102	1—37; 2 пулемета	80	150
	«Гавриил» «Владимир» «Константин» «Михаил» «Мечислав» «Сокол»	30 000	4/«Вулкан»	2/«Кертис-АЕГ-Вулкан»	3-3-трубных	4-102	1—37; 2 пулемета	80	150

Серия эсминцев, название флота	Эсминцы	Год вступления в строй	Завод-строитель место постройки	Водоизмещение нормальное, т		Основные размерения		Скорость, уз	Дальность плавания, мили
					длина наибольшая. м	ширина наибольшая, м	осадка в нормальном грузу, м
Вторая, Балтийский флот	«Изяслав» «Автроил» «Брячислав» «Прямислав» «Ф. Стратилат»	1916 1917 Не достроен После 1917 Не достроен	Акционерное общество либавских железоделательных и сталелитейных заводов, Ревель	1350	107,05	9,5	3,0	35	1800
	«Гогланд» «Гренгам» «Кульм» «Патрас» «Стирсудден» «Смоленск» «Тенедос» «Хиос» «Рымник»	Все не достроены	Мюльграбенская верфь, Рига	1340	99,1	9,4	3,025	35	2800
Третья, Черноморский флот	«Керчь» «Гаджибей» «Калиакрия» «Фидониси» «Цсриго» «Занте» «Корфу» «Левкас»	1917 1917 1917 1917 1919 После 1917 То же » »	Судостроительный трест «Наваль-Руссуд», Николаев	1326	92,5	9,1	3,2	34	1600

Серия эсминцев, название флота	Эсминцы		Характеристика главных механизмов			Вооружение			Экипаж, чел.
		мощность, л. с.	количество котлов и тип	система и количество турбин	минное	артиллерийское (количество орудий; калибр, мм)	зенитно-артиллерийское (количество орудий;) калибр, мм)	число мин заграждения
Вторая, Балтийский флот	«Изяслав» «Автроил» «Брячислав» «Прямислав» «Ф. Стратилат» «Норман»	32 700	5/«Норман»	2/«Браун-Бовери-Парсонс»	3-3-трубных	5-102	1-40; 2 пулемета	80	150
	«Гогланд» «Гренгам» «Кульм» «Патрас» «Стирсудден» «Смоленск» «Тенедос» «Хиос» «Рымник»	32 000	5/«Шихау»	2/«Шихау»	3-3-трубных	4-102	1-37; 2 пулемета	80	150
Третья, Черноморский флот	«Керчь» «Гаджибей» «Калиакрия» «Фидониси» «Цериго» «Занте» «Корфу» «Левкас»	29 000	4/«Торникрофт»	2/«Браун-Бовери-Парсонс»	4-3-трубных	4-102	1-40	80	125

Примечания

{1} ЦГА ВМФ, ф. 807, оп. 1, д, 58, л. 265.

{2} И. Ф. Александровский назвал изобретенный им снаряд торпедой, именно так после второй мировой войны и стала называться самодвижущаяся мина.

{3} Цит. по кн.: Лупач В. В. Русский флот – колыбель величайших открытий и изобретений. М., Изд-во ДОСААФ, 1952, с. 119.

{4} Первые миноносцы этого типа, как правило, имели названия, но впоследствии в связи с ростом их числа названия были заменены номерами.

{5} Название «эскадренный миноносец» в России официально установилось только после русско-японской войны, в 1907 г. До этого минные корабли этого класса именовались миноносцами или минными крейсерами.

{6} «Ласточка» (бывш. яхта «Каролина») в 1919 г. была зачислена в состав отряда миноносцев Волжской военной флотилии.

{7} В русском флоте водотрубные котлы были впервые установлены на «номерных» миноносцах (№ 270-273), построенных в 1895-1896 гг., а также на эсминцах 1-й и 2-й Тихоокеанских эскадр и на миноносцах, построенных на добровольные пожертвования.

{8} В русском флоте на жидкое топливо в 1897-1900 гг. было переведена 20 эсминцев.

{9} Цит. по кн.: Шацилло К. Ф. Русский империализм и развитие флота накануне первой мировой войны (1906-1914 гг.). М., Наука, 1968, с. 59.

{10} Американский политический и военный деятель контр-адмирал А. Мэхен изложил свои взгляды на способы использования флота в войне на море в работах «Влияние морской силы на историю» (1890) и «Влияние морской силы на Французскую революцию» (1892), а английский военный идеолог вице-адмирал Ф. Коломб – в книге «Морская война, ее основные принципы и опыт» (1891). Они обосновали теорию «морской силы» и тезис о «господстве на море», под которым понимали полное устранение неприятельского флота в генеральном сражении линейных кораблей. Эта теория, оправдывавшая агрессивные цели империализма, была официальной морской доктриной США и Англии, вплоть до второй мировой войны.

{11} Так раньше называлось оперативно-тактическое задание.

{12} Впоследствии, когда на Обуховском заводе была создана 4-дюймовая (102-миллиметровая) пушка, они были заменены новейшими орудиями.

{13} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 45, л. 7; д. 1759, л. 53-57, 66-87.

{14} Полностью эта должность именовалась так: главный инспектор кораблестроения – начальник кораблестроительного отдела.

{15} В 1908 г. вышел в свет классический труд А. Н. Крылова «Теория корабля», в котором автор обобщил все гидродинамические разделы основ современного кораблестроения. В этот же период И. Г. Бубновым были разработаны основы строительной механики корабля, теория пластин и нормы допускаемых напряжений в конструкциях корпуса корабля.

{16} Продольная система набора корпуса корабля за границей известна как «русская система набора».

{17} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 1759, л. 1-6.

{18} Миноносец «Коссак» показал на испытаниях скорость 33 уз при мощности двигателей 14250 л. с. и водоизмещении 800 т.

{19} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 1758, л. 7.

{20} Там же, д. 1759, л. 23.

{21} Там же, л. 23, 26.

{22} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 1759, л. 199.

{23} Там же, л. 139-143.

{24} Там же, л. 139-143.

{25} Там же, л. 117-122.

{26} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 1759, л. 117-122.

{27} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 1759, л. 33-46, 187-197, 202-212.

{28} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 1759, л. 248-249.

{29} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 1759, л. 304-308.

{30} Там же, л. 269-270, 271-278.

{31} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 1759, л. 266-268.

{32} Там же, л. 354-358.

{33} Там же, л. 402-409.

{34} Там же, д. 1859, л. 2-4.

{35} Там же, л. 1.

{36} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 1759, л. 397, 405, 410, 415.

{37} Там же, д. 1859, л. 6, 10.

{38} Там же, л. 53.

{39} Там же, д. 1899, л. 3-4.

{40} ЦГА ШФ, ф. 421, оп. 1, д. 1899, л. 5-6; АЕГ – Algemaine Elektrlsche Geselschaft – Всеобщая электрическая компания.

{41} ЦГА ВМФ, Ф. 421, оп. 1, д. 1899, л. 19-20.

{42} Там же, д. 1859, л. 152-158, 185-186.

{43} Там же, д. 1899, л. 97-116.

{44} Там же, ф. 401, оп. 1, д. 73, л, 2.

{45} Годовой отчет (6/II 1904-6/II 1905 гг.) высочайше учрежденного особого Комитета по усилению военного флота на добровольные пожертвования. СПБ, 1905 г. – В кн. Бубнов И. Г. Избр. труды. Л., Судпромгиз, 1956, с. 412.

{46} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 11, л. 12-14.

{47} Там же, л. 115-116.

{48} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 45, л. 7.

{49} Там же, д. 1759, л. 1-4.

{50} Там же, д. 45, л. 9-12.

{51} Там же, д. 1759, л. 199.

{52} Там же, д. 45, л. 2-4.

{53} ЦГА ВМФ, Договор и спецификация на постройку минного крейсера со скоростью 36 узлов.

{54} Функции его как строителя корабля носили чисто административный характер, что подтверждается рядом подписанных им официальных документов, хранящихся в ЦГА ВМФ СССР.

{55} ЦГА ВМФ, ф. 227, оп. 1, д. 302, л. 79.

{56} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 1759, л. 364-369.

{57} ЦГА ВМФ, ф. 227, оп. 1, д, 302, л. 225, 258.

{58} Д. Н. Вердеревский (1873-1946) командовал эскадренными миноносцами «Генерал Кондратенко» и «Новик», крейсерами «Адмирал Макаров» и «Богатырь», 1-й бригадой крейсеров, дивизией подводных лодок, 1-й бригадой линейных кораблей. За боевые заслуги в первой мировой войне награжден георгиевским оружием и несколькими орденами. В 1916 г. произведен в контр-адмиралы. После Февральской революции 1917 г. назначен начальником штаба командующего флотом Балтийского моря, а затем морским министром Временного правительства. После Великой Октябрьской социалистической революции эмигрировал во Францию и жил в Париже. В период Великой Отечественной войны участвовал в движении эмигрантских деятелей против фашистской Германии. После окончания войны подал заявление о своем желании получить советское гражданство и вернуться на родину, но выехать не успел – помешала смерть в 1946 г. – ЦГА ВМФ, ф. 405, оп. 9, д. 568, л. 25-27.

{59} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 3, д. 21, л. 24.

{60} Воздушный компрессор высокого давления.

{61} Первоначально в спецификации на постройку в качестве вооружения указывались 105-миллиметровые орудия, но на «Новике» они никогда не устанавливались. По-видимому, это потребовалось лишь для резервирования веса и габаритов, поскольку технические данные новых 102-миллиметровых орудий Обуховского завода еще не были окончательно определены.

{62} ЦГА ВМФ, ф. 417, оп. 1, д. 4223, л. 2, 3, 5.

{63} В 1911 г. МТК был ликвидирован, его отделы вошли в состав реорганизованного Главного управления кораблестроения (ГУК).

{64} ЦГА ВМФ, ф. 417, оп. 1, д. 4013, л. 264, 293, 294.

{65} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 2, д. 104, л. 77, 78.

{66} Там же, оп. 4, д. 43, л. 89-93.

{67} Там же, ф. 417, оп. 1, д. 4223, л. 10, 11.

{68} Там же, ф. 401, оп. 4, д. 43, л. 79.

{69} Там же, ф. 417, оп. 1, д. 4223, л. 9.

{70} ЦГА ВМФ, ф. 417, оп. 1, д. 4013, л. 13.

{71} Там же, ф. 406, оп. 9, д. 508, л. 25-37.

{72} Там же, ф. 401, оп. 4, д. 48, л. 105.

{73} Указанную скорость и соответствующую ей мощность механизмов эсминцев развил в течение непродолжительного времени, комиссия опасалась выхода из строя котельной установки при ее предельной форсировке.

{74} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 4, д. 43, л. 106.

{75} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 2, д. 104, л. 1, 4.

{76} Там же, оп. 1, д. 700, л. 19-20.

{77} Там же, оп. 3, д. 21, л. 31, 32.

{78} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 3, д. 21, л. 51-53.

{79} Там же, ф. 417, оп. 1, д. 423, л. 19.

{80} Там же, л. 21-23.

{81} ЦГА ВМФ, ф. 417, оп. 1, д. 423, л. 41.

{82} Там же, д. 4286, л. 5.

{83} Крылов А. Н. Воспоминания и очерки. М., Изд-во АН СССР, 1956, с. 213-214.

{84} Крылов А. Н. Воспоминания и очерки, с. 214.

{85} Вопрос об установке цистерн Фрама на других эсминцах типа «Новик» отпал в результате некоторого изменения главных размерений этих кораблей, и в частности увеличения осадки, что позволило уменьшить метацентрическую высоту до 0,6-0,7 м и сделать качку более умеренной. Тем не менее установка цистерн Фрама на балтийских эсминцах в связи с более критичными параметрами волны на Балтийском море обсуждалась в ГУКе, но не была принята из-за резкого удорожания строительства кораблей.

{86} ЦГА ВМФ, ф. 417, оп. 1, д. 4286, л. 30, 32.

{87} Там же, л. 14.

{88} Там же, л. 16, 38, 85-87.

{89} ЦГА ВМФ, ф. 417, оп. 1, д. 4286, л. 20.

{90} Там же, л. 36.

{91} ЦГА ВМФ, ф. 417, оп. 1, д. 4286, л. 52-55.

{92} Там же, д. 235, л. 4-5.

{93} Там же, оп. 4, л. 219, л. 8; оп. 1, д. 4286, л. 4-5.

{94} Там же, оп. 1, д. 4286, л. 80.

{95} ЦГА ВМФ, Договор и спецификация на постройку минного крейсера со скоростью 36 узлов.

{96} Винтер В. А. Описание механизмов эскадренного миноносца «Новик». Кронштадт, 1914, с. 102.

{97} ЦГА ВМФ, ф. 401, on. 1, д. 377, л. 9-10.

{98} ЦГА ВМФ, ф, 417, оп. 1. д. 4286, л. 81, 91.

{99} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 4, д. 43, л. 44, 45, 47, 49, 61.

{100} Там же, оп. 2, д. 104, л. 115-118.

{101} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 2, д. 104, л. 103-104.

{102} Там же, л. 84.

{103} 3 марта 1900 г. А. А. Реммерт, тогда лейтенант, находился на о. Acne, в 30 милях от о. Гогланд, и принял первую радиограмму по беспроволочному телеграфу с аппаратами А. С. Попова при снятии с камней броненосца «Генерал-адмирал Апраксин».

{104} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 4, д. 43, л. 9, 11, 16.

{105} Там же, оп. 3, д. 168, л. 59-62.

{106} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 6, д. 1389, л. 7, 21.

{107} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 4, д. 43, л. 6, 15, 23.

{108} Шацилло К. Ф. Русский империализм и развитие флота накануне первой мировой войны (1906-1914 гг.), с. 243.

{109} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп, 1, д. 71, л. 145-150; д. 74, л. 30-40; д. 75, л. 21-25.

{110} Там же, ф. 425, оп. 1, д. 1, л. 52.

{111} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 73, л. 35.

{112} Там же, л. 26.

{113} Там же, д. 73, л. 26; д. 332, л. 121-122.

{114} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 73, л. 35.

{115} Там же, д. 71, л. 145-150.

{116} ЦГА ВМФ, ф. 401, д. 73, л. 50.

{117} Там же, л. 72.

{118} Там же, оп. 1, д. 73, л. 60, 72.

{119} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 73, л. 114.

{120} Там же, д. 332, л. 97-108.

{121} Там же, л. 97-108, 121-122.

{122} Там же, оп. 1, д. 73, л. 125.

{123} Там же, ф. 479, оп. 1, д. 332, л. 121-122.

{124} Там же, д. 253, л. 151-162.

{125} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 72, л. 15.

{126} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 72, л. 15.

{127} Там же.

{128} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 72, л. 2-4.

{129} Там же, д. 76, л 1-3.

{130} Там же, л. 14-15.

{131} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 72, л. 41.

{132} Там же, д. 76, л. 1-3.

{133} Там же, л. 5-6.

{134} Там же, д. 227, л. 167-168.

{135} Там же, д. 76, л. 14-15.

{136} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 75, л. 108.

{137} Там же, д. 74, л. 45-47.

{138} Там же, д. 227, л. 108.

{139} ЦГА ВМФ, ф 401, оп. 1, д. 332, л. 97-108.

{140} Там же, л. 121-122.

{141} ЦГА ВМФ, ф. 401. оп. 1, д. 332, л. 156, 158.

{142} Там же, л. 159, 170.

{143} Там же. л. 197.

{144} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 74, л. 45-47.

{145} Там же, д. 332, л. 1, 7, 49.

{146} Там же, л. 97-108.

{147} Эта скорость была критической для глубины 20 м; для преодоления ее эсминцу потребовалось бы развить мощность 33 тыс. л. с., т. е. больше контрактной.

{148} Крылов А. Н. Воспоминания и очерки, с. 618-620.

{149} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 1950, л. 9-12, 10-17.

{150} Там же, ф. 401, оп. 1, д. 229, л. 2-3.

{151} Там же, д. 71, л. 10-17.

{152} Там же, л. 114-115.

{153} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1. д. 71, л. 143-144, 240-241.

{154} Шацилло К. Ф. Русский империализм и развитие флота накануне первой мировой войны (1906-1914 гг.), с. 238-239.

{155} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 71, л. 240-241.

{156} Там же, л. 205-206.

{157} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 71, л. 207-208, 288-289.

{158} Там же, оп. 6, л. 69-72, 74-75.

{159} Там же, оп. 1, д. 236, л, 67.

{160} Записка о принятых Компанией Санкт-Петербургского Металлического завода мерах к постановке дела судостроения. СПб., 1912 (Фонды ЦВМБ).

{161} Крылов А. Н. Воспоминания и очерки, с. 250.

{162} ЦГА ВМФ, ф. 479, оп. 1, д. 253, л. 53-57.

{163} ЦГА. ВМФ, ф. 479, оп. 1, д. 253, л. 220, 228.

{164} Там же, л. 144.

{165} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 223, л. 59.

{166} Там же, л. 4.

{167} Там же, л. 20, 64.

{168} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 233 л. 41.

{169} Там же, л. 15-16.

{170} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 233, л. 21.

{171} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 233, л. 47.

{172} ЦГА ВМФ, д. 401, оп. 1, д. 575, л. 2-15.

{173} Там же, д. 229, л. 15, 17, 25, 27, 29, 37.

{174} ЦГА ВМФ, ф. 479, оп. 1, д. 253, л. 154-172.

{175} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 253, л. 203.

{176} Там же, д. 211, л. 105.

{177} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 231, л. 97, 100, 134, 163; д. 233, л. 23.

{178} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 6, д. 382; оп. 1, д. 23, л. 47, 185.

{179} Там же, ф. 479, оп. 1, д. 253, л. 149, 164-172.

{180} Там же, л. 53-57.

{181} И. С. Исаков (1894-1967) – видный советский военачальник, адмирал флота Советского Союза, Герой Советского Союза, член-корреспондент АН СССР. Занимал ряд ответственных постов: командующего Балтийским флотом, начальника Главного штаба и заместителя главнокомандующего; Военно-Морского Флота, генерального инспектора Министерства обороны СССР.

{182} ЦГА ВМФ, ф. 479, оп. 1, д. 253, л. 235.

{183} Там же, л. 239.

{184} Там же, оп. 6, д. 253, л. 203.

{185} ЦГА ВМФ, ф. 479, оп. 1, д. 253, л. 219.

{186} Там же, л.197аиб.

{187} Там же, л.194, 195, 198.

{188} Там же, л.200-201; ф.876, оп.102, д.А-12 (колл. черт.).

{189} ЦГА ВМФ, ф.479, оп.1, Д.253, л.138-142.

{190} Окончательный вариант перевооружения эсминцев типа «Гогланд» выполнен Металлическим заводом при разработке проекта эсминца-тральщика.

{191} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 3, д. 286, 600.

{192} Там же, д. 725.

{193} Там же, д. 558.

{194} Там же, д. 612, л. 1, 2.

{195} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 2, д. 329, л. 338-340.

{196} Там же, ф. 479, оп. 1, д. 253, л. 295.

{197} Там же, ф. 401, оп. 1, д. 748, л. 1-20; оп. 3, д. 914, л. 10-15.

{198} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 320, л. 37-44, 61-62.

{199} Там же, л. 72-75.

{200} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 230, л. 37-44.

{201} Там же, ф. 479, оп. 1, д. 253, л. 233.

{202} Там же, ф. 401, оп. 1, д. 230, л. 17, 106.

{203} Там же, ф. 401, оп. 1, д. 230, л. 85, 115.

{204} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 230, л. 56-57, 160.

{205} Там же, д. 229, л. 4-6.

{206} С началом войны крейсера «Адмирал Невельской» и «Муравьев-Амурский» были реквизированы германским правительством и достраивались под новыми названиями «Эльбинг» и «Пиллау».

{207} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 230, л. 148.

{208} Там же, оп. 6, д. 699, л. 1-25.

{209} Там же, ф. 479, оп. 1, д. 253, л. 149.

{210} Там же, ф. 401, оп. 1, д. 857, л. 15-20.

{211} Там же, ф. 479, оп. 1, д. 253, л. 200-201.

{212} ЦГА ВМФ, ф. 479, оп. 1, д. 253, л. 200-201.

{213} Там же, л. 73, 98, 132-134.

{214} Там же, л. 73, 98, 132-134; Флот в первой мировой войне/Под ред. Проф. И. С. Исакова, Т. 1. М., Воениздат, 1964, с. 323-324.

{215} Там же, ф. 401, оп. 1, д. 332, л. 53-69.

{216} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 332, л. 126.

{217} Все корабли этой серии названы в честь побед русского флота 1790 и 1799 гг. под руководством адмирала Ф. Ф. Ушакова, поэтому она получила название «Ушаковской», а дивизион, сформированный из этих кораблей, – «Памяти адмирала Ф Ф. Ушакова».

{218} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 332, л. 126.

{219} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 332, л. 97-98.

{220} Там же, ф. 479, оп. 1, д. 253, л. 173-177.

{221} Получила такое название лишь потому, что эсминцы должны были строить фактически по тому же проекту, что и эсминцы первой Ушаковской серии. Названия им не присваивали.

{222} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 332, л. 137.

{223} Там же, ф. 479, оп. 1, д. 253, л. 236.

{224} Там же, ф. 401, оп. 1, д. 756 и оп. 6, д. 1303.

{225} Там же, ф. 479, оп. 1, д. 253, л. 132, 134.

{226} Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 27, с. 1.

{227} ЦГА ВМФ, ф. 479, оп. 1, д. 146, л. 1-40.

{228} Флот в первой мировой войне, т. 1, с. 90.

{229} ЦГА ВМФ, ф. 479, оп. 1, д. 970, л. 27.

{230} ЦГА ВМФ, ф. 479, оп. 1, д. 970, л. 46.

{231} Там же, д. 286, л. 4.

{232} ЦВММ, рукописный фонд, № 6/3324, с. 34.

{233} Боевая летопись русского флота. М., Воениздат» 1948, с. 365.

{234} ЦГА ВМФ, ф. 479, оп. 1, д. 314, л. 46.

{235} Там же, ф. 479, оп. 1, д. 314, л. 68.

{236} Фирле Р. Война на Балтийском море, т. 1. М., Воениздат, 1937, с. 316.

{237} ЦГА ВМФ, ф. 609, оп. 1, д. 1197, л. 9-11.

{238} ЦГА ВМФ, ф. 609, оп. 1, д. 357, л. 3.

{239} Год их вступления в строй – 1914, водоизмещение – 1313 т, скорость – 37 уз, дальность плавания – 2250 миль при скорости 20 уз, артиллерия – три 105-миллиметровых орудия, шесть торпедных аппаратов калибром 500 мм.

{240} ЦГА ВМФ, ф. 479, оп. 1, д. 465, л. 58-59.

{241} ЦВММ, рукописный фонд, р/3324, с. 121.

{242} Там же, р/3323, с. 135.

{243} ЦВММ, рукописный фонд, р/3323, с. 135.

{244} Там же, р/3324, с. 168.

{245} Киреев И. А. Траление в Балтийском море в войну 1914-1917 гг. М, Военмориздат, 1939, с. 369.

{246} ЦГА ВМФ, ф. 479, оп, 1, д. 465, л, 122-123.

{247} ЦГА ВМФ, ф. 479, оп. l, д. 465, л. 117-118.

{248} ЦГА ВМФ, ф. 609, оп. 1, д. 519, л. 57.

{249} Пузыревский К. П. Повреждения кораблей от артиллерии и борьба за живучесть. Л., Судпромгиз, 1940, с. 295.

{250} ЦГА ВМФ, ф. 716, оп. 1, д. 9, л. 18.

{251} ЦГА ВМФ, ф. 609, оп. 1, д. 590, л. 148.