Текст книги "Юный техник, 2011 № 08"

Автор книги: Юный техник Журнал

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 5 страниц)

ЖУРНАЛ «ЮНЫЙ ТЕХНИК»
_{НАУКА ТЕХНИКА ФАНТАСТИКА САМОДЕЛКИ}
№ 8 август 2011

Популярный детский и юношеский журнал.

Выходит один раз в месяц.

Издается с сентября 1956 года.

ЭКСПОЗИЦИИ
Музей, где можно все…

Как известно, в музеях трогать экспонаты строго-настрого запрещается. А вот в музее занимательных наук «Экспериментариум», недавно открывшемся в Москве, напротив, все, что представлено, можно трогать, щупать и дергать. И это даже приветствуется. Так что экскурсия по музею получается очень интересной и занимательной. В том убедился наш специальный корреспондент Станислав ЗИГУНЕНКО, побывавший в новом музее с группой обычных школьников.

Хитрости механики

«Дайте мне точку опоры, и я переверну земной шар», – сказал однажды премудрый грек Архимед. Тот самый, что изобрел рычаг, гребной винт и множество других полезных вещей.

В том, что еще в древние времена наши предки могли приумножать свои физические возможности, каждый посетитель музея может убедиться, например, в отделе блоков. Полиспасты, вороты и прочие механизмы позволяют, например, одному человеку запросто поднять троих под потолок на веревке и в специальном сиденье. А тот же Архимед при защите своих родных Сиракуз использовал против римлян и другие хитроумные механизмы, способные даже поднимать и переворачивать их корабли. И все это, используя законы механики и простые механизмы. Кстати, те же греки придумали и слово «механика», что в переводе означало «приспособление», а также «уловку» или «хитрость». И что эта самая хитрая-механика не утратила своей важности и в наши дни, третьеклассники 79-й школы, которых привела на экскурсию их учительница Александра Борисовна Головина, могли убедиться здесь же. В огромном современном автотягаче, стоявшем по соседству с блоками, воротами и прочими приспособлениями, полным-полно передаточных механизмов, валов и шестеренок, подшипников и рычагов, где так или иначе работают все те же законы механики.

Были древние еще и большими мастерами в вязании разного рода узлов. Именно на узлах, можно сказать, держался весь парусный флот. Не случайно самый распространенный узел, завязать который умеет, наверное, каждый, зовется двойным морским. Какие еще бывают узлы, как их правильно вязать и развязывать, вам тоже могут показать в музее. И даже научить фокусу знаменитого американского артиста Гарри Гудини. Два человека берут за концы каждый по веревке и стараются завязать узел, не выпуская из рук этих самых концов. Попробуйте! Занятное акробатическое упражнение получается…

В зале блоков шумно и весело.

Стенд с различными узлами.

Невозможная табуретка. Как вы думаете, сможет ли столяр сделать такую на самом деле?

Чудеса возможные и невозможные

Вообще-то говоря, чудо – это явление, которое невозможно объяснить. Взять, например, вечный двигатель. Если верить некоторым изобретателям, им удавалось построить некую установку, которая работает сама по себе. Не верьте им! Наверняка в установке где-то запрятан электрический моторчик, она использует разницу температур, солнечный свет или иной источник энергии. Сам по себе вечный двигатель работать не будет. Как сильно ты его ни раскрути, он через некоторое время все равно остановится.

Вечный двигатель. Как его ни крути, он все равно остановится…

В этом каждый может убедиться самолично, крутя и вертя подобные агрегаты. И в то же время в музее можно увидеть, как цепь или веревка, раскрученные особым образом, начинают танцевать, словно живые…

Есть здесь и такой хитрый агрегат, как создатель эха. Скажешь в его раструб тихонько словечко, и оно тут же эхом разнесется по залу, словно в горах или в лесу. А еще посетитель музея может испробовать себя в роли вершителя облаков или создателя торнадо. И помогут ему в этом две замечательные установки.

Помните, как однажды домик, в котором находились девочка Элли и ее щенок Тотошка, подхватил могучий вихрь и перенес за горы в волшебную страну? Все, что происходило потом, автор сказки «Волшебник Изумрудного города», конечно, придумал. Но вот вихрь – событие вовсе не сказочное.

Смерч, или торнадо (так эти вихри называют на Западе), как и тропический циклон, – это быстро вращающаяся масса воздуха, но, в отличие от тропического шторма или урагана, зарождается обычно над землей, а не над водой, и имеет меньший диаметр.

По словам музейного гида Сергея Николаевича Постникова, после того как торнадо образовался, он начинает горизонтальное движение со скоростью от 15 до 90 км/ч. Смерч совершает также вертикальные движения, иногда поднимаясь высоко в воздух, а иногда опускаясь до земли и сметая все с ее поверхности. Приближение торнадо сопровождается свистящим звуком, который перерастает в оглушительный рев, сопровождаемый треском разрываемых деревьев и ломаемых досок, а также грохотом переворачиваемых автомобилей и других предметов.

Укротить настоящий смерч пока еще не удавалось никому. А вот вы в музее можете сделать это одним нажатием кнопки. Отключится электричество, перестанут работать генератор пара и вентилятор… В итоге и торнадо как не бывало.

Дима Сазонов после такого подвига себя даже очень зауважал. Вот он, оказывается, какой всемогущий повелитель природы – укротитель торнадо. А его однокласснице Насте Кнышевой больше всего понравилось пускать облачные кольца. Помогла ей в этом установка, придуманная и сконструированная еще в начале прошлого века знаменитым американским физиком Робертом Вудом.

Как объяснил нам гид Сергей Николаевич, главная деталь этой установки – резиновая мембрана, прикрывающая сверху невысокий цилиндр, диаметром около двух метров. В цилиндре расположен генератор пара, а посредине мембраны имеется круглое отверстие. Когда пар заполнит весь объем цилиндра, достаточно нажать на мембрану, она просядет, и вверх вылетит кольцо пара. А потом еще и еще одно…

Еще одна интересная установка, связанная с именем известного ученого, – это плазменный шар Николы Теслы. Этот сербский изобретатель знаменит тем, что в начале прошлого века пытался создавать искусственные молнии и передавать с их помощью электроэнергию без проводов по всему земному шару. Из этой затеи у него ничего не вышло, хотя и была даже построена специальная башня-передатчик. Одни говорят, что Тесла ошибся в расчетах и передавать электроэнергию по воздуху без больших потерь вообще нельзя. Другие же кивают на природные молнии, которые, как известно, имеют электрическую природу и распространяются по воздуху на многие десятки километров, и говорят, что Тесла просто не успел довести свои эксперименты до конца.

Так или иначе, но электричество без проводов не передают по воздуху и поныне. А от опытов Теслы остался забавный аттракцион – прозрачный шар, в котором пляшут прирученные молнии.

Так выглядит муляж глаза.

Современный автотягач вобрал в себя многие достижения механики.

На этом муляже показало, как голова человека крепится к позвоночнику.

Плазменный шар Н. Теслы.

Тайны нашего организма

Знаете ли вы, к примеру, сколько мозгов у человека? Большинство, наверное, скажет, что один. Кое-кто припомнит, что, кроме головного, у человека есть еще и спинной мозг. Ныне некоторые исследователи предлагают считать еще одним мозговым центром солнечное сплетение, где сходится множество нервных узлов… И уж совсем отчаянные головы насчитывают у человека четыре, а то и пять центров управления.

Познать самого себя, устройство основных внутренних органов человека помогает еще один зал музея, расположенный на втором этаже. И здесь опять-таки все муляжи можно потрогать руками, повертеть так и этак, задать сотрудникам музея интересующие вас вопросы. И они вам расскажут, на что способен человеческий организм.

Например, американец Стен Котрел как-то за сутки, не останавливаясь, пробежал 276 км 600 м. Плавать тренированный человек может так же долго, как и бегать. Например, аргентинец Антонио Альбертино переплыл Ла-Манш в обе стороны без остановки, преодолевая сильное течение. Потом посчитали, что фактически он проплыл около 150 км за 43 часа 4 минуты.

Устойчивость организма к холоду в значительной степени зависит от того, занимается ли человек регулярно закаливанием. По данным канадских физиологов, исследовавших проблему человека в холодной воде, смертельное охлаждение должно наступить не позднее, чем через 60–90 минут. Многие гибнут и того раньше. А вот во время Великой Отечественной войны советский сержант Петр Голубев за 9 часов проплыл в ледяной воде 20 км и успешно выполнил боевое задание.

Зарубежные ученые проводили специальные опыты для определения наиболее высокой температуры, которую человеческий организм способен выдержать в сухом воздухе. Температуру 71 °C обычный человек выдерживает в течение 1 часа; 82 °C – 49 минут, 93 °C – 33 минуты, а 104 °C – только 26 минут.

А знаете, сколько человек может голодать? Своеобразный мировой рекорд поставили в 1973 году две женщины из шотландского города Глазго. Обе они весили более 100 кг, и чтобы похудеть, одна голодала 236 дней, а другая – аж 249 суток!

Без воды человек способен обходиться намного меньше времени. Так, например, находясь в состоянии покоя при температуре 16–23 °C, человек может не пить в течение 10 дней. А вот если стоит жара, то при температуре воздуха 39 С человек может не пить не более 2 суток.

Теперь два слова о силе богатырской. Оказывается, силачи существуют не только в сказках. Так, в 1908 году знаменитый русский атлет Иван Михайлович Заикин гастролировал в Париже. После выступления атлета перед цирком на специальном помосте были выставлены разорванные Заикиным цепи, погнутая на его плечах железная балка и «галстуки», завязанные им из полосового железа. Он также носил на плечах 25-пудовый якорь, поднимал длинную штангу, на которую усаживалось десять человек, и начинал ее вращать Обо всех этих и еще многих других возможностях человеческого организма вы тоже можете узнать в музее занимательных наук.

Так выглядит панель термографа. Свою температуру можно узнать на расстоянии – по цвету изображения.

Волшебники наших дней

«Никогда не переставай улыбаться, даже если тебе грустно; кто-то может влюбиться в твою улыбку». Эти слова знаменитого писателя Габриэля Гарсиа Маркеса, начертанные на одном из стендов, можно считать боевым лозунгом музея. Здесь вы не увидите унылых лиц. И директор Ирина Геннадьевна Кузнецова мне тоже улыбнулась. А потом рассказала, как возник «Экспериментариум». Оказывается, его создали три папы и одна мама. Не очень богатые люди, они, тем не менее, всего за год нашли помещение для этого музея, перестроили его, оснастили многочисленными экспонатами и начали принимать первых посетителей, среди которых, конечно, были и их собственные дети.

Правда, музей занимательных наук еще не работает на полную мощь. «Пока мы демонстрируем всего порядка 200 экспонатов, – сказала мне Ирина Геннадьевна. – Еще около сотни только готовим к экспозиции»…

Кроме того, в музее скоро начнет работать свой лекторий, лаборатория, где будут проводить занимательные опыты и мастер-классы. А вот свой магазинчик, где можно купить разные наборы для проведения занимательных опытов у себя дома или для сборки разных моделей, уже работает.

К сказанному остается добавить, что подобные музеи получили широкое распространение за рубежом. В нашей стране их пока немного. Два уже работают в Петербурге и в Иркутске. Теперь вот музей занимательных наук появился и в Москве.

ИНФОРМАЦИЯ

НЕИЗВЕСТНАЯ ВЕТВЬ ЧЕЛОВЕЧЕСТВА. Обнаруженные в Денисовой пещере на Алтае ископаемые останки принадлежат ранее неизвестной ветви в развитии человека, подтвердили ученые Университета Калифорнии в Санта-Крузе. Они еще раз провели тщательное исследование превратившейся в окаменелость кости пальца маленькой девочки, умершей примерно 30 тысяч лет назад. По мнению экспертов, эта девочка не была ни человеком современного типа, ни неандертальцем.

К такому же типу принадлежит и найденный в Денисовой пещере коренной зуб, близкий по строению к зубам «хомо эректус», или человека прямоходящего. Этот вывод во многом подтверждает более ранние предположения профессора Сванте Паабо из лейпцигского Института эволюционной антропологии имени Макса Планка о том, что окаменелая фаланга пальцев, обнаруженная в Денисовой пещере в 2008 году, принадлежала гоминиду, нареченному «человеком алтайским». А сама история происхождения рода человеческого становится более и более сложной.

ПРОГНОЗЫ МЧС. «Точность прогнозов по природным угрозам ныне в МЧС составляет от 70 до 90 процентов, – сообщил первый заместитель министра по чрезвычайным ситуациям Руслан Цаликов. – Весной паводковая обстановка была чрезвычайно сложной. На некоторых реках, Томи и Лене, были серьезнейшие проблемы. Но благодаря точному прогнозу удалось предотвратить многие несчастья».

В то же время, по словам Цапикова, хотелось бы иметь большую достоверность прогнозов, связанных с некоторыми видами чрезвычайных ситуаций, например, землетрясениями. Однако пока наука не может дать более определенных сведений о предстоящем землетрясении, чем те, которыми мы располагаем сегодня.

ПЕРВЫЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОТЕЛЬ начали проектировать в Ракетно-космической корпорации «Энергия». Вот что рассказал об этом Сергей Костенко – глава частной российской компании «Орбитальные технологии», которая выступает заказчиком «звездного дома»: «Мы планируем начать строительство в 2013 году, но первые клиенты уже бронируют места в нашем отеле.

На станции нового поколения будут специально оборудованы четыре комфортные каюты с большими иллюминаторами, где одновременно семь туристов смогут любоваться видами Земли и звезд, а также при желании принимать участие в научных программах».

Орбитальный комплекс планируется использовать не только для экзотического отдыха и научных исследований. По словам С. Костенко, его создатели «намерены использовать эту станцию для будущих межпланетных полетов, например, для программы освоения Марса. Кроме того, отель может стать запасной базой для эвакуации экипажей МКС в случае аварийной ситуации, а также «перевалочным пунктом» для туристов, купивших тур на облет Луны.

Доставлять туристов на орбиту предполагается с помощью модернизированных российских кораблей «Союз», а затем – после 2016 года – на новых кораблях многоразового использования.

ПРИДУМАНО В РОССИИ
Транспорт для Севера

«Марсианский поезд», который может двигаться по суше на колесах, по воде – на понтонах, а по льду – подобно аэросаням, сможет перевозить грузы по руслам северных рек зимой и летом.

Автор изобретения – доцент кафедры «Строительные и дорожные машины» Красноярского государственного технологического университета Александр Данилов. По его расчетам новый вид транспорта способен перевозить до 120 т грузов за один раз. Кроме того, в разработке находится новый образец, рассчитанный на 560 т. А управлять этим уникальным транспортом сможет всего один человек.

По словам ученого, интерес к изобретению проявили представители ряда крупных компаний лесной промышленности. Предполагается, что только в Красноярском крае может найтись работа для 1000 таких машин. Их внедрение позволит полностью отказаться от автоперевозок по зимникам, на создание которых приходится тратить колоссальные суммы. Конструктор уверен: с внедрением этого поезда исчезнет необходимость совершать дальние рейсы на автомобилях, а северный завоз превратится в регулярное сообщение между Большой землей и Заполярьем прямо по крупным сибирским рекам. Кроме того, поезд сможет использовать МЧС для спасательных операций.

Интересно, что на идею создания такого транспортного поезда исследователя натолкнула заметка о некогда секретном проекте «марсианского поезда». Суть тут такова. В 60-е годы прошлого века в опытно-конструкторском бюро (ОКБ-1), возглавляемом С.П. Королевым (ныне эта организация носит название РКК «Энергия»), разрабатывался проект пилотируемой экспедиции на Марс.

Долетев до Марса, корабль выходил на околомарсианскую орбиту. На саму Красную планету предполагалось высадить десант на посадочном модуле. Группа исследователей из трех человек высаживалась непосредственно на поверхность Марса. С собой они должны привезти отдельные платформы на колесных шасси, которые соединяются в самодвижущийся «поезд».

В голове «поезда-гусеницы» – платформа с кабиной для экипажа, а также манипулятор, буровая установка и шлюзовая камера. За ними платформа с конвертопланом – летательным аппаратом вертикального взлета с поворотными двигателями; он предназначался для проведения разведки окружающей местности и выбора маршрута следования. На третьей и четвертой платформах размещались основная и резервная взлетные ракеты, на которых экипаж должен был вернуться на корабль, находящийся на орбите, после окончания работы. Ими же он мог воспользоваться при возникновении аварийной ситуации.

Замыкала «поезд» ядерная энергоустановка с биологической защитой от радиации, которая должна была снабжать электроэнергией двигатели шасси платформ, системы управления, терморегулирования, обеспечения жизнедеятельности экипажа, исследовательское оборудование.

В. ЧЕРНОВ

ГОРИЗОНТЫ НАУКИ И ТЕХНИКИ
В гости к лунатикам и марсианам

На прошедших в Москве XXXV Академических чтениях по космонавтике («Королёвские чтения») специалисты Государственного космического научно-производственного центра ГКНПЦ имени М.В. Хруничева представили планы дальнейшего освоения космоса. В программе, рассчитанной на 30 лет, прописаны основные этапы освоения Луны и Марса.

Старты с нового космодрома

По мнению специалистов ведущего космического предприятия России, колонизация других планет должна начаться с создания сборочной платформы на низкой околоземной орбите. На этой станции-верфи из отдельных модулей будут строить межпланетные корабли примерно по той же технологии, как создавалась нынешняя Международная космическая станция (МКС).

Следующий этап – развертывание лунной орбитальной станции. База на орбите нашего естественного спутника позволит исследовать Луну и управлять автоматами на ее поверхности без запаздывания сигнала (до Земли сигнал идет чуть более секунды).

Кроме того, с этой станции будут впоследствии осуществляться высадки в различные районы Луны. Затем в наиболее интересных с точки зрения науки областях Луны будут созданы посещаемые базы.

Со временем базы станут обитаемыми, и начнется следующий этап – создание рудников, заводов-автоматов по переработке местных ресурсов для жизнеобеспечения космонавтов и заправки кораблей. Специалисты Центра имени Хруничева предполагают осуществлять запуски ракет по лунной программе с нового космодрома Восточный, сооружение которого планируется завершить в 2013 году. Расположенный в Амурской области, на российском Дальнем Востоке, новый гигантский космический центр в перспективе заменит Байконур в Казахстане.

К Луне наперегонки

Кроме нас к естественному спутнику Земли спешат китайцы, корейцы, японцы… Так, первого декабря 2010 года, в честь 61-й годовщины создания КНР, китайцы запустили второй космический зонд для исследования Луны. «Аппарат открывает дорогу для последующей высадки на естественный спутник Земли, а также для проведения космических исследований», – пояснил в день запуска представитель космического ведомства Китая. Далее Пекин предусматривает первый беспилотный полет на Луну в 2013 году; высадку предполагается совершить в Бухте Радуг.

Интересно, что специалисты КНР уже сейчас думают над тем, как возводить лунные постройки. Говорят, они собираются их просто… выращивать. Желая найти способ сократить расходы на лунное строительство, ученые Поднебесной вывели бактерию, способную существовать и размножаться при очень высоких (+200 градусов Цельсия) и очень низких, вплоть до абсолютного нуля, температурных режимах. Используя в качестве пищи для роста и деления некий порошок, бактерии смогут очень быстро заполнять опалубку веществом, похожим на строительную пену. Перестав получать пищу, бактерии погибнут, а получившаяся пена застынет, образуя состав, похожий на бетон.

Есть космические программы и у специалистов Японии и Южной Кореи. Сеул планирует построить с помощью России ракету к 2018 году и к 2025 году отправить на Луну первые спутники. А японец Ацуо Таканиши из Университета Васэда и его коллеги разработали программу для изучения походки человекоподобного устройства WABIAN-2R по Луне. Этот робот высотой 1,5 м и весом 64,5 кг в принципе способен прыгать по лунной поверхности без потери равновесия на высоту до 1,5 м.

Такие роботы Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) считает альтернативой традиционным колесным луноходам и марсоходам.

А вот американцы возвращаться на Луну пока не торопятся. Из-за финансового кризиса президенту Бараку Обаме пришлось приостановить освоение Луны в рамках проекта Constellation, начатого Джорджем Бушем в 2004 году. До лучших времен отложено и сооружение ракетных носителей нового поколения, а также обитаемого модуля космического корабля Orion, на что уже было потрачено 9 млрд. долларов. Тем не менее, во многих проектах по освоению Луны и Марса говорится о том, что на Луне будут построены здания (а то и целые комплексы), но никто не уточняет, из чего они будут сделаны. Ведь привезти с Земли все стройматериалы не получится. Специалисты из политехнического института Виргинии, похоже, нашли ответ на этот вопрос.

Идейный вдохновитель проекта – профессор Кэтрин Логан. Поначалу, правда, она разрабатывала новую танковую броню. Для этого исследовательница смешивала алюминиевую пудру и керамические материалы, которые в ходе реакции сплавлялись воедино. «Позже я предположила, что подобный опыт можно использовать для создания конструкционных материалов для Луны», – сказала Кэтрин.

Конечно же, достаточного количества реголита (лунного грунта) у научной группы под руководством Эрика Файерсона не было, поэтому в качестве замены ученые использовали синтетический аналог – вулканический пепел, перемешанный с различными минералами и базальтом.

В ходе эксперимента искусственный реголит и алюминиевую пудру смешивали и помещали в тигель. Нагревание смеси до 1500"С привело к экзотермической реакции самораспространяющегося высокотемпературного синтеза (СВС). В результате получились монолитные блоки (13x6,5x2,5 см и весом 57 г). Из них и предполагается вести строительство инопланетных жилищ.

Проект по созданию инопланетных «кирпичей» завоевал приз исследовательского центра PISCES (Pacific International Space Center for Exploration Systems). Ведь кирпичи не только прочны, но их не надо скреплять цементом или гвоздями, а можно сплавить в считаные минуты сваркой, что значительно сократит затраты времени на строительство.

Еще один интересный проект предложен Джином Джакомелли из Университета Аризоны. Им и его коллегами создана звездообразная надувная теплица, которая может быть развернута в автоматическом режиме, засыпана лунным грунтом для защиты от космических лучей и микрометеоритов и в дальнейшем будет обслуживаться роботами (см. схему). «Астронавтам некогда будем самим копаться на грядках, – полагает Джин. – А везти, скажем, томаты с Земли – это очень дорого…»

Примерный вид и схема развертывания лунной теплицы:

_{1 – на Луну опускается беспилотный грузовой модуль; 2 – в плотно упакованные рукава подается воздух, и они под давлением разматываются во все стороны; 3 – робот-бульдозер выезжает через один из рукавов наружу и присыпает теплицу лунным грунтом.}

К Марсу – на «ядре»?

Однако прежде чем начинать строительство на иных планетах, надо ведь туда добраться. В Вашингтоне наметили новую программу Mars Exploration Rover, в рамках которой планируется несколько полетов на Красную планету.

Думают о полетах на Марс и в России. Те же специалисты Центра имени Хруничева хотят сначала создать околомарсианскую станцию. Затем предлагается осуществить несколько высадок на поверхность. Вслед за тем – создание временной базы, постоянной колонии.

Для межпланетных кораблей наши специалисты разработали проект двухрежимного ядерного ракетного двигателя (ЯРД). Он сможет работать в качестве непосредственно ядерного двигателя и как источник энергии для целой батареи электроракетных двигателей (ЭРД) малой тяги.

Вблизи планет, где требуется большая тяга, сильно разогретый водород, прокачанный через активную зону реактора, выбрасывается через сопло в космос и создает необходимую тягу. В межпланетном пространстве двигатель работает как АЭС. Это требует наличия огромных радиаторов для охлаждения хладагента (в отличие от наземных АЭС, тепло в космосе можно сбросить только излучением),

а также турбин и генераторов. Энергия, вырабатываемая космической атомной электростанцией, пойдет на питание электроракетных двигателей малой тяги. Удельный импульс таких двигателей чрезвычайно высок (а значит, затраты топлива минимальны). «Ничего принципиально нереализуемого в проекте нет, – утверждают наши специалисты, – первые проработки двигателя уже есть…»

О новом межпланетном двигателе мечтает и бывший астронавт Франклин Чанг-Диас. Он объявил, что уже договорился с НАСА об испытании в 2014 году прототипа своего магнитоплазменного реактивного двигателя с переменным импульсом (VASIMR) и ядерного бортового реактора мощностью 200 мегаватт. Если придуманная им концепция окажется успешной, это позволит сократить время перелета на Марс до 39 дней.

VASIMR использует пару радиоантенн для ионизации и разогрева газов (например, аргона) и ускорения реактивной струи с помощью магнитного поля. В отличие от обычных химических ракетных двигателей, VASIMR развивает меньшую тягу, однако по сравнению с ионными ракетными двигателями он должен обладать довольно большим удельным импульсом – до 30 000 с – и скоростью истечения реактивной струи до 300 км/с.

Двигатель также способен регулировать тягу, он конструктивно прост и компактен и может непрерывно работать в течение нескольких дней или недель, что позволяет разогнать корабль до больших скоростей, а потом так же его затормозить. Все это и позволит сократить продолжительность полета на Марс почти в 5 раз.

Публикацию подготовил С. СЛАВИН