Текст книги "Юный техник, 2010 № 10"

Автор книги: Юный техник Журнал

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 5 страниц)

ВЕСТИ С ПЯТИ КОНТИНЕНТОВ

ТО АВТОМОБИЛЬ, ТО СКУТЕР…Конечно, автомобили-амфибии – далеко не новость. Но немецкие инженеры сумели вдохнуть в старую идею новую жизнь. В итоге на шоссе теперь появился Rinspeed X-Tremс мерседесовским шасси, полным приводом на все колеса и 350-сильным 5,5-литровым двигателем. На шоссе машина способна развить скорость до 235 км/ч. А возле воды достаточно нажать кнопку, и багажник с пропеллером превращается… в элегантный скутер на воздушной подушке, который с равным успехом способен скользить над песками, снегами или водой.

АКУСТИЧЕСКИЙ РАДАР, разработанный Робертом Антерберджером, сотрудником университета «Эй энд Эм» (Техас, США), вполне может быть использован спасателями и криминалистами для обнаружения тел под завалами и в земле.

Суть метода состоит в следующем: там, где есть органические вещества, электропроводность воздуха меняется. Эти изменения и обнаруживает акустический радар, работающий в ультразвуковом диапазоне, как радар комара.

КРОВАТЬ ДЛЯ ЛЕНТЯЕВизобретена в Чили. Ее отличие от обычной состоит прежде всего в том, что не нужно каждое утро застилать постель. Новинка делает все сама – проветривает и перестилает наволочки и простыни, а также накрывает постель покрывалом. От человека требуется только одно усилие – нажать на кнопку.

Ну, а если серьезно, то в основание кровати встроена небольшая турбина, подающая под давлением воздух, который проходит через специальную конструкцию в постельное белье, проветривая его. Причем механизм способен выполнять свои функции, даже когда в кровати лежит человек, а значит, устройством могут воспользоваться и лежачие больные.

Конструкция уже запатентована в 140 странах.

ГДЕ УДАРИТ МОЛНИЯ?Оперативно получить ответ на этот вопрос позволяет уникальная метеосистема, созданная в Китае. Она способна прогнозировать… место удара молнии с точностью до 500 метров.

Эксперты убеждены, что проект стоимостью в 1 млн. долларов будет весьма полезен в регионе, где проживают около 40 млн. человек, многие из которых – сотрудники контейнерных терминалов, строители, работники дорожных служб – работают на открытом воздухе.

ТЕЛЕПУЛЬТ ДЛЯ САМЫХ МАЛЕНЬКИХсоздали инженеры норвежской компании Skal. Никаких кнопок на этом пульте нет. Переключать каналы, запускать любимые фильмы, видеоклипы и музыку можно при помощи… игрушек.

Дело в том, что в первую очередь новинка рассчитана на детей детсадовского возраста. И если кто-то из юных телезрителей захотел, скажем, посмотреть фильм «Звездные войны» – он просто должен взять в руки игрушечного робота и вставить в специальное углубление на пульте.

В сам пульт вмонтированы сенсоры. И как только в углублении окажется определенная игрушка с электронными чипами-метками, сенсоры распознают их и включат тот или иной телеканал…

ПРОВОЛОКА ВМЕСТО… БЕНЗИНА?Главный недостаток водородной энергетики – неудобства выработки и хранения водорода. Израильский изобретатель Амнон Йогев из компании Engineutyнашел выход из положения. По его замыслу, транспорт в скором времени будет заправляться не жидким или газообразным топливом, а проволокой из алюминия, магния или бора.

На заправках водители будут просто сматывать провод с огромных катушек внутрь своей машины. Затем проволока автоматически направится в камеру сгорания, где при нагреве вступит в реакцию с воздухом, образуя водород и оксид металла. Водород будет использоваться в качестве топлива, а оксид можно будет сдать на переработку при следующей заправке.

Пока такая установка весит втрое больше обычного бензобака, но зато дает на выхлопе лишь чистую воду.

САМОЕ ТРУДНОЕ, как известно, изобретать простые вещи. Тем не менее, американцу Джеймсу Дайсону это удалось. Он как бы заново изобрел воздушную сушилку для рук. Его Dyson Airbladeсправляется с сушкой рук менее чем за 10 секунд, то есть в 3–4 раза быстрее обычного. В итоге эксплуатация Dyson Airbladeобходится на 87 % дешевле, чем использование обычных электросушилок, и требует затрат на 99 % меньше, чем при употреблении одноразовых бумажных полотенец. А вся «изюминка» в том, что долговечный и экономичный двигатель прогоняет холодный воздух через множество отверстий диаметром менее 0,3 мм со скоростью более 150 м/с. Причем каналы отверстий изогнуты таким образом, что руки полностью овеваются воздухом – и с обеих сторон, и между пальцами. В итоге влагу буквально сдувает с рук за несколько секунд.

ФАНТАСТИЧЕСКИЙ РАССКАЗ
«Дыра»

Сергей СОЛОМАХА

Вчера, примерно в половине двенадцатого ночи, Витек сотворил дыру. Сколько помню, он всегда носился с шокирующими проектами, и этот поначалу показался мне ничем не хуже других. Плохо одно – он позвонил в три ночи, первой ночи моего отпуска, сообщил о своем изобретении и пригласил на испытание.

Вообще-то Витек не из тех людей, с которыми приятно иметь дело, это было очевидно еще в студенческие годы. Помешанный на идее быстрого обогащения, он делил человечество на две категории: почитателей его таланта и бесполезных. Не знаю, каким боком его занесло в науку, но талант у него был, это точно. Я не водил с ним дружбы, но, пожалуй, чаще других беседовал на отвлеченные, околонаучные, темы. Из вежливости или из жалости – уже не упомню.

Окончательно проснувшись, я вызвал такси и ближе к четырем утра уже входил в Витькину берлогу. Он протащил меня к окну через всю комнату и указал на пол.

– Вот, – сказал он. – Только руками не трогай.

Смотрю – в полу и вправду дыра. В форме воронки, примерно сорок сантиметров в диаметре, внутри темно.

Я выпрямился и смерил своего товарища недобрым взглядом.

Он ничуть не огорчился. Взял со стола большую черную гайку, повертел у меня перед носом, немного подержал над дырой и разжал пальцы. Гайка беззвучно исчезла в дыре.

– Ну и что? – спросил я.

Витек бросился в коридор и принес тяжелый железный прут, который нырнул вслед за шайбой. Беззвучно.

На этот раз я задумался. Витек не вмешивался.

– А как там… соседи снизу? – наконец выдавил я.

Он улыбнулся:

– Ругаются.

– В смысле?

– Я к ним уже дважды бегал. Кстати, потолок у них совершенно цел.

Мы молча уставились на дыру. Все Витьки но возбуждение куда-то девалось. Он стал задумчив, а я и вовсе не находил себе места. Сначала кинул в дыру старый тапок, поскольку другого нигде не было видно, затем какую-то доску и под конец – почти целый кирпич, который нашел под комодом.

– Погоди! – вдруг закричал Витек. – Ты видал?

Я не видел ничего такого, из-за чего бы стоило так орать, а Витек принялся швырять в дыру все, что попадало под руку, благо бардак в его квартире был тот еще, и я наконец понял, в чем дело: дыра уменьшилась. Ненамного, но заметно для глаз.

– Нет, ты видал?! – снова заорал Витек. – Каждый раз она становится немного меньше!

В стену громко постучали.

– Ты хоть сам понимаешь, что это такое? – перейдя на шепот, спросил я.

Он почему-то смутился, отвел взгляд и ответил в сторону:

– Ты будешь смеяться.

От этих слов я действительно чуть не рассмеялся.

– Я что, ехал сюда среди ночи, чтобы швырять в дыру кирпичи?

– Ладно, – вздохнул он. – Я попытался создать модель черной дыры. Действующую модель. – Он кивнул на внушительную стопку листов, прижатую бронзовым пресс-папье. – Там все изложено, а файлы я уничтожил, чтоб никто не украл мою идею. Если в двух словах, то я построил гипотезу не на теории сжатия, а на теории раздвижения пространства. Ну, знаешь, есть такая альтернативная теория. Она не очень популярна, но с ней, как видишь, проще работать…

Витек посмотрел на меня так, словно забыл, о чем только что говорил.

– Ну, проще работать, – напомнил я. – И что дальше?

– Понимаешь, гиперболический параллакс – процесс необратимый, а при таких масштабах – почти мгновенный. – Он задумчиво почесал темя и вдруг признался: – Если честно, я не знаю, чего от нее ждать.

Следующие несколько дней я провел у себя в подвале – мастерил стеллажи для банок с консервами. В конце недели мы с женой собирались на море, уже и путевки купили. Подвальные работы не хотелось оставлять на конец отпуска, вот я и вкалывал как проклятый. Только в среду наконец закончил и смог позвонить Витьку.

– У меня все пучком, – этак бодренько заявил он. – Бизнес процветает.

– Бизнес? Что за бизнес? – не понял я: в трубке что-то шумело.

– Знаешь, в современном мире утилизация отходов – очень выгодная вещь.

– Допустим, – сбитый с толку, пробормотал я и вдруг чуть не подпрыгнул. – Ты что же это, стал пихать туда всякую дрянь?

– В общем-то да, – самодовольно промурлыкал Витек. – Подумал, что если сжатие – процесс контролируемый, то почему бы не использовать его с толком. Дыре ведь все равно, что в нее суют. Вся, как ты выразился, дрянь просто выходит за горизонт событий и превращается в ничто.

Я не верил своим ушам, а он продолжал нахваливать свою расторопность:

– У меня уже есть несколько серьезных заказов. Еще несколько опытов, и я смогу всему человечеству оказать неоценимую услугу. За умеренную плату, разумеется.

Вот откуда ноги растут, подумал я. Витек между тем распевал соловьем:

– Скоро все оформлю официально, создам корпорацию, ты станешь моим замом… А пока только представь перспективу: отходы химической промышленности, ядерного синтеза… парниковые газы! Я уже молчу о бытовом мусоре. Никаких тебе свалок, дорогих и опасных могильников. Стоит лишь наладить процесс перемещения дыр или их создание в нужных точках пространства, и можно утилизировать что угодно, хоть даже Чернобыльскую АЭС или полигон в Неваде, представляешь?

Чистый мир, без свалок и загрязненных зон! Само понятие вредного производства сойдет на нет. Профессия эколога исчезнет за ненадобностью.

Из-за шума в трубке я не все разобрал, но то, что услышал, не столько меня вдохновило, сколько обеспокоило.

– А взамен! Что взамен? – воскликнул я. – Природа пустоты не выносит, ведь это и коту понятно!

– Конечно, – спокойно согласился Витек. – И эту пустоту заполнит доход в твердой валюте. Огромный доход, уж ты мне поверь.

– Да что у тебя так воет?! – наконец не выдержал я. – Закрой окно, ведь мешает же говорить.

– Это не окно, – неохотно признался Витек.

– Идиот! – прорычал я и бросил трубку.

До отъезда оставалось всего ничего. Мы с женой обошли всех родственников и друзей, словно уезжали не на две недели, а минимум на год. Свободного времени было как перед сдачей годового отчета. В субботу вечером я садился в самолет с одним желанием – хорошенько выспаться. И когда через две недели ранним дождливым утром мы вернулись обратно, я смотрел в окно такси на родной город в легком недоумении. Само существование этого суетливого места навевало тоску.

В почтовом ящике лежал конверт с короткой надписью:

Вернешься – зайди проведать.

Витек, понял я.

В конверте был ключ с чипом от подъезда. Внутри у меня все похолодело.

– Это от кого? – спросила жена.

Я занес вещи в квартиру и лишь тогда ответил:

– Надо кое-куда заскочить.

– Ты ведь в отпуске!

Я развел руками и, чтобы избежать дальнейших разговоров, побежал вниз.

Меньше чем через час я был на месте: отворил входную дверь, на пороге комнаты остановился. Витька нигде не было. Воздух с пронзительным свистом врывался в крошечную, с ноготок мизинца, дыру. И повсюду, куда ни глянь, валялись деньги – рубли, доллары, евро.

Я невольно наклонился и протянул руку.

– Не тронь! – раздалось из дыры.

– Витек? – Я нервно посмотрел на дыру. – Ты как, дурень, там оказался?

– Не знаю. Меня затянуло.

В крохотной воронке чернел мрак. Жутковатое и прекрасное зрелище. Я протянул руку, чтобы потрогать эту дивную штуку, но отдернул, не стал рисковать.

Витек хохотнул из дыры, словно видел все, что происходит снаружи.

– А вот я не побоялся, – сказал он.

Я потряс головой и сердито спросил:

– Ты что вообще там делаешь?

– Размышляю. Здесь столько всякого хлама навалено – мама дорогая! И все такое тяжелое, словно приварено одно к одному.

– И ты приварен?

– Нет, я сам по себе. Вероятно, держусь силой своего разума.

Я с досады плюхнулся на пол. Голова у меня просто шла кругом.

– Наружу собираешься?

– Ты разве не понял? – Его голос звучал печально. – Здесь нет выхода. Даже свет не выходит. Мусор накапливается здесь и постепенно сжимается в одну точку. Это идеальная помойка – вот что тебе скажу. В этом и есть сущность черной дыры.

– В этом сущность твоей ненормальной головы, – возразил я и грохнул кулаком по полу. – Но я тебя выручу, чего бы мне это ни стоило!

Я поднял ближайшую купюру, поднес к дыре. Бумажка исчезла так быстро, что я и моргнуть не успел.

– Ты что творишь?! – заорал Витек.

– Вот странно, – задумчиво произнес я. – Свет из дыры выйти не может, а твой голос – пожалуйста. Что же это за черная дыра такая, а?

– Не трогай мои деньги! – вопил Витек. – Ты меня разоришь!

– И она так тебя уважает, что запросто меняет законы физики, верно?

– Я тебя ненавижу! – донеслось из дыры.

– Ничего, я все равно тебе помогу, – усмехнулся я. – Потом благодарить будешь.

– Не буду!

– Ладно, не надо, – согласился я и швырнул в дыру целый ворох купюр. – Но ты сам меня позвал.

Витек взревел благим матом, а я вдруг заметил, что черная воронка завертелась быстрее. Так, значит, я на верном пути. И вдруг меня осенило. Я шагнул к столу, отложил в сторону тяжелое пресс-папье и взял в руки всю увесистую стопку бумаг с формулами и чертежами – всю, до единого листочка.

– Говоришь, там все держится силой твоего разума?

Я думал, что сильнее орать Витек не сможет, но он смог. В течение минуты-двух я узнал все, что было у него на душе: в основном обо мне и структуре мироздания, ну и немного о нем самом. Я слушал, молча прижимая к себе пачку бумаги, а когда он иссяк – все как есть швырнул на пол, в дыру. И все тут же исчезло: и бумага, и дыра – все.

Едва ли я рассчитывал на такой результат. Пошатываясь, вышел в прихожую, прислонился к стене, но тут же сполз на пол. Как теперь жить, ведь только что я погубил человека… На глазах выступила влага, в горле перехватило, и я судорожно вздохнул.

В эту минуту что-то рвануло.

Не знаю, откуда у меня взялась такая дикая мысль, но я решил, что в дом попала межконтинентальная ракета.

Оглушенный, я повалился животом на пол, закрыл голову руками и молился об одном: чтоб дом не рухнул. На меня сыпались какие-то осколки, по спине били куски штукатурки. Гул взрыва еще не утих, а я уже приподнял голову и открыл глаза. Никакого пожара не было, зато пыль стояла столбом. Не ракета, понял я. Тогда что?

Хорошо, что я вышел в коридор: дверь в комнату снесло начисто и разбило в щепки о стену. Поднявшись на четвереньки, я заглянул в комнату и невольно закричал: окна как не бывало – его вынесло вместе с рамой, – помещение завалено всяким барахлом, и из этой кучи торчит нога в носке с дыркой на пятке.

Всхлипывая, я добрался до этой ноги, ухватил за щиколотку и потянул на себя. Нога задергалась, потом из кучи мусора донеслось мычание. Потянул сильнее и наконец извлек человека – грязного, израненного, но живого. Я как ненормальный бросился обнимать его, а Витек слабо отбивался и бормотал что-то про сингулярность и гравитационную бомбу.

Говорят, после того случая его затаскали по судам, врезали крупный штраф и даже чуть не посадили.

Как-то осенью мы столкнулись в городе. Витек был не в духе. Он сухо поздоровался, вскользь обмолвился, что занят новым проектом, но в детали посвящать не захотел. Да я и не настаивал, у самого работы по горло. Захочет – сам позвонит.

ПАТЕНТНОЕ БЮРО

В этом выпуске ПБ мы поговорим о том, как использовать микроволновку на лесной делянке, каковы преимущества у колесных кораблей и какие фильтры нужны самолетам.

ПОЧЕТНЫЙ ДИПЛОМ

ЕСЛИ ВЗОРВАТЬ КЛЕТКИ…

«Ныне уж никого не удивишь микроволновой печкой на кухне. Но почему подобные СВЧ-нагреватели не использовать и на производстве?.. Мой отец, к примеру, работает на лесоразработках и говорит, что в зимнее время производительность на их участке падает. И дело не только в том, что по глубокому морозу лесорубам и технике трудно перемещаться, но еще и в том, что на морозе промерзшая древесина становится намного прочнее и пилить ее становится труднее.

Вот я и предлагаю внедрить на лесосеках СВЧ-нагреватели. Если генератор электромагнитных волн сверхвысокой частоты подключить прямо к бензопиле или к гидравлическим ножницам для резки древесины, то они будут входить в прогреваемое дерево, словно нагретый нож в масло»…

Сознаемся, письмо салехардца Сергея Иванова застало нас врасплох: «Неужто в самом деле никто еще не додумался использовать СВЧ-нагрев на лесной делянке? Ведь сушат же древесину в цехах микроволновым излучением?..»

Патентный поиск показал, что Сереже все же не удалось стать первопроходцем. Еще в 80-х годах XX века исследования СВЧ-нагревателей велись в Центральном научно-исследовательском и проектно-конструкторском институте механизации и энергетики лесной промышленности (ЦНИИМЭ).

Они показали, что микроволны и в самом деле могут повысить эффективность работ при заготовках и переработке древесины.

Суть дела здесь такова. Дерево содержит в своих тканях довольно большое количество воды. А вода отлично поглощает энергию электромагнитного поля в диапазоне сантиметровых волн. Поэтому с помощью СВЧ-генераторов в древесине можно создавать высокие концентрации энергии в небольших объемах, «загонять» ее на значительную глубину с высоким КПД. При этом скорость нагрева до нужной температуры практически не зависит от толщины дерева.

Эти свойства СВЧ-поля могут в корне поменять основные операции лесного конвейера. Скажем, сегодня, чтобы удалить кору и распилить промерзшие стволы, их выдерживают в специальных бассейнах с горячей водой.

Но кора, как и древесина, плохо проводят тепло, а потому и прогреваются довольно долго даже в кипятке и потоке перегретого пара…

Иное дело, если применить СВЧ-генераторы. Эксперименты показали, что в этом случае затраты энергии можно уменьшить до 6 раз. Причем вместо обычных 8 – 10 минут на прогрев потребуется всего 10 секунд.

Способно СВЧ-поле и ускорить удаление коры с бревен. Дело в том, что между корой и древесиной ствола расположен слой так называемого камбия. Его клетки наиболее молодые, они почти полностью заполнены влагой. Если с помощью СВЧ-поля в них за короткое время «вогнать» большое количество энергии, то эта влага мгновенно вскипит, клетки как бы взорвутся и кора сама слетит со ствола.

Но почему же эта технология до сих пор не вышла за пределы лабораторий? Оказывается, в нашей стране все никак не наладят серийный выпуск достаточно мощных СВЧ-генераторов. Но Сережа ведь всего этого не знал. И дошел до идеи, что называется, своим умом.

За что и получает Почетный диплом нашего «ПБ».

Разберемся, не торопясь…

КОРАБЛЬ НА КОЛЕСАХ

«В свое время, как описывал Марк Твен, на реках широко использовались колесные пароходы. Потом о них забыли, решив, что суда с гребными винтами намного лучше. Но, между прочим, у колесных кораблей имеются и свои достоинства. Например, они могут плавать по мелководью, в случае необходимости способны развернуться на одном месте, заставив гребные колеса вращаться в разные стороны…

Ныне гребные колеса можно еще и усовершенствовать.

Например, сделать их не из дерева или металла, а из прочного и легкого пластика. Дополнительно оснастив колеса пустотелыми надувными «шинами» с шлицами-грунтозацепами, можно превратить колесный корабль в своего рода амфибию, которая будет доставлять пассажиров и грузы прямо на берег, не нуждаясь в причалах»…

Такое вот письмо пришло к нам от Василия Алексеева из г. Нижний Новгород. Сам того, видимо, не подозревая, Василий решил сказать свое слово в споре, который длится уже многие десятилетия. Поучаствовали в нем, по мере сил и возможностей, и мы. Так, скажем, в «ЮТ» № 3 за 1985 г. была опубликована заметка о флотилии моделей, которую создали ребята из кружка экспериментального моделирования Тушинского клуба юных техников под руководством Виктора Гавриловича Хвастина.

Одно из занятий кружка было посвящено колесным пароходам. Результатом его стало создание модели теплохода-колесника нового типа. Ход рассуждений ребят был таким.

Гребное колесо еще рано списывать в архив. Современные суда не могут ходить по мелководью. Винт и даже водомет, прогоняя воду, создают между днищем и грунтом зону пониженного давления, в которую как бы проваливается корпус. Это и мешает им одолевать мелкие места.

Колесник лишен этого недостатка. Его существенный недостаток – невысокая скорость. Но и здесь дело можно поправить, если заменить традиционное колесо с плицами новым суперколесом с гидродинамической шайбой.

Такое суперколесо представляет собой своеобразную турбину. Ось турбины, как и обычное колесо, приводится во вращение двигателем. Частично входя в воду, суперколесо загребает воду и отбрасывает ее назад, подобно колесу с плицами. Причем гидродинамическая шайба обеспечивает больший КПД, поскольку специальный трубопровод подает к ней струю выхлопных газов от двигателя. Они с силой отталкивают воду, превращаясь таким образом в не видимые глазом, но очень эффективные лопасти.

Наше дальнейшее расследование показало: ребята, что называется, как в воду глядели. Московский изобретатель Виктор Подорванов тоже пришел к выводу, что корабли имеет смысл поставить на колеса! В основе его изобретения лежит так называемый «эффект Магнуса», который конструкторы давно пытались использовать для различных целей, но всякий раз неудачно.

Скажем, большие надежды возлагались в 20-е годы XX века на роторы Флеттнера, в которых тоже использовался «эффект Магнуса». Эти роторы в виде высоких и толстых труб ставили вместо мачт на палубу корабля.

На английском судне «Барбара» три ротора вращались двигателями общей мощностью в 45 лошадиных сил. Этого оказалось достаточно, чтобы при боковом ветре получить толкающее усилие вдоль корабля, равное действию машины в 2000 лошадиных сил. Эффективность, как видим, огромная. Беда была в том, что при встречном или попутном ветре роторы Флеттнера толкали корабль вбок, не давая поступательного движения.

Инженер В. Подорванов догадался использовать эффект Магнуса в водяных струях; причем в его конструкции цилиндры не целиком погружены во встречный поток, а лишь своей нижней частью. Здесь колеса-цилиндры с наименьшими потерями энергии подхватывали, подтягивали под себя встречные струи воды. Их подъемная сила так велика, что значительно лучше подводных крыльев поднимает над водой весь корпус судна. При этом скорость корабля-«цилиндрохода», как показали расчеты, можно довести до 300 км/ч!

Еще одно достоинство «цилиндрохода» – его амфибийность. Привод цилиндров надо оснастить многоступенчатой передачей. На первых ее ступенях колеса будут вращаться медленно, но с большим тяговым усилием, и судно легко въедет на берег. Если же цилиндры покрыть резиной, то можно продолжать путешествие по дорогам, минуя плотины или порожистые участки реки.

Есть идея!

ФИЛЬТРЫ ДЛЯ АВИАДВИГАТЕЛЕЙ

«Извержение вулкана в Исландии, как известно, нанесло большой вред авиаперевозкам. Тысячи людей, сотни тысяч тонн грузов скопились в аэропортах, а сами авиакомпании понесли огромные убытки.

А почему бы не использовать в авиации опыт автомобилистов? Как известно, в моторе каждого автомобиля есть воздушные фильтры, которые очищают воздух, поступающий в камеры сгорания от пыли и прочих примесей. Давайте поставим подобные фильтры на авиадвигатели, заменяя их, эти самые фильтры, по мере загрязнения. И самолеты перестанут бояться вулканических извержений и пыльных бурь».

Согласитесь, идея Евгении Веселовой из г. Таганрога вполне логична. Единственный ее недостаток: Женя не указала, из какого материала делать подобные фильтры, каково должно быть их устройство? Между тем, расход воздуха в турбореактивном авиадвигателе в десятки тысяч раз больше, чем в автомобильном моторе. А потому бумажные и волокнистые фильтры, которые применяют в автомобильной промышленности, здесь не годятся.

Быть может, вам известны материалы, которые подойдут для этой цели? Или в данном случае лучше использовать иные методы очистки воздуха?.. Скажем, в некоторых видах пылесосов существуют центробежные фильтры, которые очищают воздух от пыли за счет его быстрого вращения. Присылайте ваши предложения. Лучшие письма будут опубликованы, а их авторы получат почетные дипломы «ПБ».

Возвращаясь к напечатанному

ПОЛОСА ВСЕГО ЗА ЧАС

«В мартовском выпуске «ПБ» за этот год вы опубликовали предложение 14-летнего Антона из Волгограда, не пожелавшего указать свою фамилию, о том, как можно использовать клеящие и цементирующие составы для закрепления песков. На мой взгляд, подобные составы можно также использовать для того, чтобы строить в песках дороги и взлетно-посадочные полосы».

Иван Дрозденко из Элисты, письмо котрого мы процитировали, совершенно прав. Существует патент США, который описывает быстрый способ создания взлетно-посадочной полосы из стеклопластика. Исходные материалы – полиэфирную смолу и стекломатериал – распыляют с вертолета прямо на песок. На испытаниях распыление заняло полчаса, затвердение массы – еще час. Получившееся покрытие не треснуло и не осело, даже когда на него садились легкие самолеты и вертолеты весом до четырех тонн и проходили автомашины весом до семи тонн.