Текст книги "Грузовые автомобили. Психофизиологические особенности труда водителя"

Автор книги: Wim Van Drongelen

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 2 страниц)

Грузовые автомобили
Психофизиологические особенности труда водителя

Трудно найти в настоящее время человека, который бы не представлял, что обозначает слово «машина». Слово и понятие настолько прочно вошли в наш лексикон, что многие не задумываются над тем, какой глубокий смысл заложен в нем.

В политехническом словаре дается определение слова машина: «машина – это механизм, совершающий какую – нибудь полезную работу с преобразованием одного вида энергии в другой».

Технический прогресс не стоит на месте, появляются все новые и новые машины. Но они не появляются на пустом месте. За каждым новым изобретением стоит богатый опыт прошлого, обобщаются достижения настоящего времени.

Еще совсем недавно было то время, когда всякое другое передвижение человека, кроме своих ног и использования животных, считалось противоестественным исправлением «божественного промысла», «улучшением творения творца» и воспринималось как грех.

Так изобретатель трехколесной паровой тележки Ульям Мердок еле спасся от побоев и увечий своих соотечественников, пришедших в ярость, при виде мчащайся тележки с паровым двигателем.

Но его опыт не пропал даром, уже в 1763 году французский инженер Каньо придумал первую паровую тележку. А в 1803 был изобретен первый паровоз шотландским инженером Ричардом Тревиком. В начале 1814 года появились паровозы Джорджа Стефенсона и вызвали при испытаниях бурю восторгов и изумления. Паровоз Джорджа Стефенсона в 1829 году был признал лучшим.

С тех пор прошло не так много времени и по улицам наших городов и сел едут автомобили различных марок, мощностей и форм.

Развитие автомобилестроения

История автомобильного транспорта

С давних времен люди сочиняли сказки и мечтали о создании более быстрого способа передвижения, примером могут служить Сапоги-Скороходы, Ковер-Самолет, волшебники, переносящие людей за тридевять земель, тридесять морей.

Сейчас трудно поверить в то, что чуть больше двухсот лет назад горожане с таким же удивлением встречали первые автомобили, появившиеся на улицах. Если наше удивление вызвано восторгом, то крики жителей древних городов раздавались от суеверного страха.

Появились тележки, затем конные экипажи, автомобиль. Первоначально появилось слово «самодвижущийся», буквально «авто – мобильный», произошло слово от греческого «аутос» – «сам» и латинского «мобилис» – «подвижный». Слово относилось ко всем механизмам созданным человеком: часы, куклы-автоматы, музыкальные шкатулки и многое другое.

В 18 веке лошадей в экипажах заменили силой пара и применили термин «автомобиль». В 1885-1886 годах были изобретены первые бензиновые автомобили «бензиномобили» с двигателем внутреннего сгорания. С этого времени наступил переломный момент в транспортной технике. В настоящее время парк автомобилей с двигателем внутреннего сгорания составляет более 99,9% мирового автомобильного транспорта. Нет ни одной отрасли народного хозяйства или деятельности человека, в которой бы не использовался автомобиль.

В России до 1917 года автомобили не получили широкого распространения. Были как их противники, так и сторонники, дальнейшая жизнь расставила все по своим местам.

В 1904 году в Санкт-Петербурге было организовано таксомоторное общество, а чуть позднее автомобили стали использовать почтовые и военные ведомства.

Первый российский автомобиль был создан в 1896 году Е.А. Яковлевым и П. П. Фрезе. Хотя дореволюционная Россия не имела высокоразвитой автомобильной промышленности, первые автомобили по своим внешним качествам и техническим характеристикам не уступали лучшим образцам зарубежной автомобильной промышленности. К большому огорчению, ни один образец не сохранился до нашего времени.

Мы не можем представить себе жизнь без автомобиля, он и друг и первый помощник, может нас доставить туда, где еще не ступала нога человека, очевидно, поэтому автомобиль является самым популярным видом транспорта.

Несмотря на большую популярность автомобиля, ученые подсчитали, что его используют не в полной мере. Две трети своей дневной жизни автомобиль не работает и количество пассажиров в среднем не превышает двух человек. Следует сделать вывод, что этот вид транспорта используется человеком всего на 10-15%.

Назначение и классификация современных грузовых автомобилей

Грузовики предназначены для использования на дорогах общего пользования. Могут иметь бензиновый, дизельный, газовый, комбинированный или гибридный двигатель. В грузовике может быть от 2-х до 5-ти осей. У всех грузовиков одинаковая рама основы шасси (лестничного или хребтового типа), необходимая для установки кузовов. Первый дизельный грузовик был сконструирован и построен в 1923 году.

Каждый многоосный грузовик может перевозить груз от 20 до 25 тонн. Начиная с конца девятнадцатого века традиционная конструкция кузова грузовика – бортовая платформа. Их используют и как универсальный грузовой транспорт (общего назначения), и для перевозки отдельных видов грузов. Грузовые автомобили общего назначения подразделяют по массе груза, который можно перевозить в кузове на:

– особо малые, (от 0, 3 т до 1, 0т), для перевозки небольших партий грузов, обычно в пределах города;

– малые (от 1,0 т до 3,0 т), для перевозки товаров в торговой сети (доставка товаров населению на дом и в сельском хозяйстве);

– средние (от 3,0т до 5,0т), для перевозки массовых грузов промышленных предприятий, строительных материалов и сельскохозяйственных грузов;

– большие (от 5,0т до 8,0т), для массовых перевозок по дорогам с твердым покрытием;

– особо большие автомобили (свыше 8т), для перевозки руды, угля, вывозки породы, работы на крупных стройках и т.д.

Типы кузовов используют шасси только в качестве транспортера. Специализированные кузова используются для перевозки определенных типов груза. Например: фургоны для штучного груза, цистерны – для перевозки жидких и сыпучих продуктов, самосвалы – для перевозки навалочных грузов, панелевозы – для перевозки панелей и т.д. Самосвалы имеют металлический усиленный кузов и оборудованы специальным гидравлическим устройством позволяющим опрокидывать его, чтобы разгрузиться. Для перевозки контейнеров используются контейнеровозы. Автокраны, пожарные машины, машины скорой помощи, автобетономешалки, разбрасыватели минеральных удобрений, топливозаправщики и другие – это транспортно-технологические специализированные автомобили.

Сельскохозяйственные машины имеют кузова с добавочными бортами и с трехсторонней разгрузкой. Двуосные кузова выдерживают нагрузку от 1, 5тонн до 12 тонн, а многоосные кузова до 45 тонн.

Для транспортировки леса используются лесовозы, они рассчитаны на перевозку груза до 400 тонн и имеют мощный двигатель в 3000 лошадиных сил. Такие машины имеют огромный вес и им не разрешается пользоваться дорогами общественного пользования.

В обозначении марки грузового автомобиля российского производства используют сокращенное название завода изготовителя (КамАЗ, МаЗ, ЗИЛ , ГАЗ). Цифра, указанная через дефис, означает номер модели.

Например: грузовой автомобиль ГАЗ-330753, где 3 – третий класс, 3 – вид автомобиля, 07 – номер модели, 5 – пятая модификация седьмой модели, 3 – номер экспортного варианта.

Исключение составляет первая цифра в марках автомобилей ЗИЛ 5301 и «ГАЗель».

Автомобили, со специальным кузовом, для перевозки пассажиров, называют пассажирскими. Подразделяются такие автомобили на две группы: легковые – для перевозки до 8 человек и автобусы – до перевозки группы людей свыше 9 человек, не считая водителя автобуса. Автобусный транспорт бывает городской, пригородный и междугородний. В зависимости от длины автобусы подразделяют на классы – от 2-го до 8-го.

Общее устройство автомобиля

Все автомобили, в независимости от особенности своей конструкции состоят из трех основных частей:

1. двигателя,

2. кузова,

3. шасси.

Двигатель – это главная движущая сила автомобиля, источник механической энергии. В двигателе тепловая энергия преобразуется в механическую работу. Тепловая энергия возникает в двигателе внутреннего сгорания, за счет сгорания топлива в его цилиндрах.

Кузов – часть автомобиля, предназначенная для размещения водителя и пассажиров или размещения груза. Кузов состоит из двух частей:

1. кабины,

2. платформы.

К кузову автомобиля можно отнести крылья, облицовку и капот.

Шасси – в шасси входят все узлы и механизмы, передающие усилия от двигателя на ведущие колеса, а также служащие для передвижения и управления автомобиля. Шасси состоит из следующих частей:

1.механизмы управления,

2. ходовую часть (рис ходовая часть),

3. трансмиссию (силовую передачу),

Механизмы управления включают рулевое управление, связанное с передними колесами рулевым приводом, и тормозную систему.

Рулевое управление, нужно для управления ходом движения автомобиля и для изменения направления движения. Рулевым управлением изменяют направление движения автомобиля путем поворота передних колес.

Тормозная система служит для замедления скорости движения и остановки автомобиля, а также удержание автомобиля в неподвижном состоянии длительное время.

Ходовая часть служит для перемещения автомобиля. Вращательное движение ведущих колес при их сцеплении с дорожным покрытием, преобразуется в поступательное движение автомобиля. Ходовая часть автомобиля состоит из рамы, передней и задней осей, соединяемых с рамой подвеской, в которую входят упругие элементы (рессоры, цилиндрические пружины или пневматические баллоны) и амортизаторы. У большинства легковых автомобилей роль рамы выполняет несущий кузов.

Трансмиссия состоит из:

1. сцепления,

2. коробки передач,

3. карданной передачи,

4. ведущего моста (главной передачи, дифференциала и полуосей-приводных валов).

Трансмиссия представляет собой совокупность механизмов, передающих крутящий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам автомобиля, а также изменяющих вращающий момент и частоту вращения ведущих колес по величине и направлению.

Сцепление служит для кратковременного отъединения коробки передач от двигателя, плавного их соединения при трогании автомобиля с места и переключения передач.

Коробка передач предназначена для изменения вращающего момента на ведущих колесах, скорости и направления движения автомобиля путем ввода в зацепление различных пар шестерен. Коробка передач позволяет разобщать на длительное время двигатель от ведущих колес и обеспечивать движение автомобиля задним ходом.

Карданная передача передает крутящий момент от коробки передач к главной передаче под изменяющимися углами.

Ведущий мост состоит из механизмов, с помощью которых происходит увеличение вращающего момента и вращение валов передается к ведущим колесам под прямым углом.

Особенности водительского труда

Работа водителя связана с напряженностью внимания, зрения. При управлении машиной водитель получает из внешней среды большой поток информации, и надо ее, прежде чем принять определенное решение и на основании его совершить управляющее действии, оценить, проанализировать и сделать единственно правильный вывод. Этот процесс занимает десятые доли секунды и соизмерим с дорожной ситуацией. Как пример, автомобиль двигаясь на скорости 50 км/ч проходит 7 м за 0,5 с. Поэтому чем быстрее реакция водителя на получаемый из вне сигнал, тем меньше вероятность дорожно – транспортного происшествия.

Необходимыми условиями являются:

– правильность оценки водителем внешней ситуации;

– правильность ее анализа;

– принятие решения;

– выполнение управляющего действия.

Сложные дорожно-транспортные ситуации требуют от водителя большого психофизиологического напряжения. Из-за тяжелых последствий работа водителя должна отличаться большой дисциплинированностью, высокой надежностью, правильностью принятию решения, малой вероятностью совершения ошибок при управлении транспортным средством.

Надежность работы водителя зависит от следующих факторов:

– работоспособность;

– подготовленность;

– дисциплинированность;

– профпригодность.

Профпригодность к управлению транспортным средством определяется специальными медицинскими комиссиями, в соответствии с установленным перечнем медицинских противопоказаний. Для лиц желающих получить удостоверение на право вождения проводится предварительное медицинское освидетельствование. Возможность дальнейшего управление транспортным средством позволяет установить медицинское переосвидетельствование водителей.

Сроки переосвидиетельствования контролируются ГАИ и составляют:

– для водителей автотранспортных средств (кроме автобусов) – не более 5 лет;

– для водителей автобусов – не более 3 лет;

– для водителей достигших 60 лет (мужчины) – не более 2 лет;

– Для водителей достигших 55 лет (женщины) – не более 2 лет;

– для водителей-инвалидов не более 1 года.

Лица, признанные годными к управлению транспортными средствами, получают справку установленного образца, а лица, признанные негодными к управлению транспортными средствами, в силу тех или иных причин, справку на руки не получают, она пересылается в ГАИ.

Такое заключение делает медицинская комиссия лечебного учреждения, включенная в специальный перечень, согласованный с ГАИ. В состав комиссий входят: терапевт, окулист, отоларинголог, хирург, невропатолог.

Пригодность к управлению автомобилем связана с психическими и физиологическими способностями человека. Физиологические способности определяются состоянием органов чувств и мышечно-двигательного аппарата. Физиологические ощущения включают в себя зрительные, слуховые, осязательные, ощущения равновесия, вибрации, ускорения, а также обонятельные и вкусовые ощущения. В процессе работы водитель получает массу информации благодаря органам ощущения, которая преобразуется головным мозгом, обеспечивая восприятие водителем окружающих явлений и предметов. Психические способности зависят от состояния нервной системы человека.

Зрительные ощущения составляют около 90% всей информации, получаемой водителем, при управлении автомобилем, и имеют главное значение в работе водителя. Из-за снижения видимости в темное время суток, а также из-за неблагоприятных погодных условий (дождь, туман, снег и т.д) происходит около 50% всех дорожно – транспортных происшествий.

Чистые стекла кабины, правильная установка света фар, исправные стеклоочистители, эффективный обдув теплым воздухом ветрового стекла создают условия для хорошего обзора и снижают напряженность зрения.

Качество зрения характеризуется остротой зрения, величиной поля зрения, цветоощущением и адаптацией.

Острота зрения– это способность глаза четко различать форму и очертания предметов. Проверка остроты зрения проводится по специальной таблице, на которой проверяемый с определенного расстояния должен различить букву определенного размера.

Поле зрения – это пространство, видимое неподвижно расположенным глазом. Величина поля зрения измеряется в градусах. Это угол между оптической осью глаза и направлением от глаза на крайние предметы, видимые слева и справа, а также снизу и сверху. Для каждого глаза величина поля зрения с белым фоном в среднем составляет во внутреннем направлении – 65градусов, в наружном – 90, вниз – 75, вверх – 65.

Перекрытие полей обоих глаз в горизонтальной плоскости дает совмещенное поле зрения равное примерно 130 градусам. В нем предметы различаются наиболее четко. Водители с уженным полем зрения, нередко не видят предметы, находящиеся на обочине, на поперечной дороге или же перекрестке, что создает опасные ситуации на дорогах, и может привести к дорожно-транспортным происшествиям.

Увеличение скорости сужает угол зрения, так при скорости 100 км/ч поле зрения составляет всего 40 градусов, поля зрения с цветным фоном сужается на угол от 20 до 60 градусов.

Цветоощущение необходимо водителю для того, чтобы правильно оценивать дорожную ситуацию и получать правильные цветовые зрительные ощущения от средств регулирования движения. Люди с нарушенным цветоощущением – дальтоники. Частичный дальтонизм может не различать желтый и голубой цвета, красный и зеленый. Люди страдающие дальтонизмом не допускаются к управлению транспортным средством, так как они не могут точно выполнять «Правила дорожного движения», не создавая аварийных ситуаций на дорогах.

Адаптация зрения– свойство глаза приспосабливаться к изменениям освещения, что происходит в течение определенного времени. Так при быстрой смене освещенности глаз на 60 секунд теряет зрительную способность и только, после адаптации, зрение восстанавливается. Это необходимо знать и учитывать водителю, двигаясь по дороге в ночное время суток или же по дороге с неравномерной освещенностью.

При попадании в глаза водителя света фар встречного автомобиля, происходит кратковременная потеря зрительной способности (ослепление) и необходимость адаптации зрения.

В зависимости от яркости источника и продолжительности светового воздействия ослепление может длиться от нескольких секунд до нескольких минут, в течение которых происходит адаптация зрения. За это время автомобиль двигаясь со скоростью 100 кмч проходит несколько десятков метров, практически никем не управляемый, что естественно увеличивает риск создания дорожно – транспортного происшествия. Поэтому водитель, получивший ослепление, должен снизить скорость, съехать на обочину и остановиться.

Существует понятие сумеречного зрения. Оно характеризуется пониженной остротой зрения, затрудненным распознаванием размеров и расположением предметов. Чтобы предупредить или устранить это явление, необходимо дать организму активный отдых.

Осязательные ощущениясоздаются кожными покровами водителя, наиболее важными являются кожные покровы пальцев рук. Используя осязание, водитель при движении воздействует на органы управления на ощупь, не поворачивая головы и не отводя взгляда от дороги.

Мышечные ощущенияговорят о величине силы, приложенной к органам управления. Суставные ощущения характеризуют величину, скорость перемещения рук и ног, положение их, т.е. обуславливают координацию движений и позволяют водителю наиболее рационально воздействовать на органы управления автомобилем, обеспечивая требуемое направление и режим движения автомобиля.

Высокая степень точность суставно – мышечной информации, в условиях интенсивного городского движения, помогает водителю выбрать нужную скорость, направление движения, плавно или быстро остановить автомобиль, а также быстро и уверенно разгоняться.

В области среднего уха у человека находится вестибулярный аппарат, он отвечает за равновесие, ускорение и вибрацию. Вестибулярный аппарат помогает ориентироваться человеку в пространстве, отвечает за положение тела, формирует ощущения ускорения и вибрации.

Ощущение ускорениявозникает при разгоне автомобиля, по движениям по скругленным дорогам, по горным дорогам. Длительное движение по таким дорогам с частыми ускорениями и торможениями может вызвать расстройство вестибулярного аппарата, сопровождаемого тошнотой и головокружением. Чтобы такое не произошло, необходимо тренировать вестибулярный аппарат.

Ощущение вибрациивозникает у водителя, если колебания узлов и деталей машины приобретают значительную величину и их колебания ощущаются в кабине. Если частота колебаний деталей, попадет в резонанс с частотой собственных колебаний органов тела, то возникают болезненные ощущения, вплоть до серьезных нарушений в работе организма человека в целом.

Острота слухаизмеряется в децибелах (Дб) и характеризуется наименьшей громкостью слышимых звуковых колебаний. При нормальной остроте слуха человек четко различает слова сказанные шепотом на расстоянии 1 м, что соответствует громкости 10 – 20 Дб. Громкость звука свыше 86Дб вызывает болезненные ощущения. Максимальная громкость может достигать 130 Дб.

Человеческое ухо может воспринимать различные звуки с частотой от 20 до 20 000 Гц. Громкость звуков в кабине водителя не должна превышать 70 Дб, а частота звука – 1000Гц. Постоянный шум, с характеристиками выше указанных, вызывает преждевременное утомление водителя, снижая скорость реакции, отрицательно сказывается на зрительных и суставномышечных ощущениях.

Важное значение для водителя имеет восприятие пространства, скорости и времени. Водитель представляет действительное положение машины в пространстве, а также положение окружающих предметов, расстояний до них и между ними. Ориентируясь в пространстве водитель правильно оценивает сущность предметов и явлений и по результатам оценки принимает и приводит в действие решение по управлению транспортным средством. Наибольшее влияние на безопасность управления автомобилем оказывает глазомер – точность определения водителем расстояний между предметами и их удаленность друг от друга. Большая роль принадлежит тренировке глазомера в различных условиях с использованием заранее известных размеров транспортных средств, известных расстояний. При хорошем глазомере водитель правильно выбирает дистанцию и интервал между автомобилями, а также осуществляет маневрирование и остановку, парковку автомобиля.

Недостаточно развитый и тренированный глазомер у водителя мешает другим участником дорожного движения: неправильно оценивает расстояние между движущимися средствами, ширину проезжей части, ведет автомобиль неуверенно, снижает скорость без оснований, часто тормозит. Часто такое происходит и с опытными водителями при переходе с большегрузного автомобиля на более легкий. Может пройти от нескольких дней до нескольких недель пока глазомер установиться, привыкнет к новым условиям труда.

В помощь к глазомеру для более полного восприятия размеров и расстояний предметов приходит слух. Он помогает водителю определить в пространстве положение невидимых предметов, характер работы узлов и агрегатов своего автомобиля.

При восприятии внешних образов водитель должен четко знать, что при восприятии пространства и расстояний может иметь место искажение образа предмета или явления в окружающей обстановке по тем или иным причинам. Например, предметы темной окраски кажутся меньше по размерам и дольше по расстоянию, чем на самом деле. Поэтому окраска автомобилей в светлый цвет считается наименее опасной. Если дорога расположена межу деревьями или же домами, она кажется более узкой чем в действительности.

У водителя, проведшего много времени за рулем, снижается острота зрения и слуха, нарушается координация движений, более медленно проходят процессы в коре головного мозга. В состоянии сильного утомления водитель может не заметить нужный поворот, знаки дорожной разметки, а также не отреагировать на сигналы светофора.

Опасность иллюзий и перенапряженияводителя за рулем может привести к созданию аварийной обстановки на дороге. Чтобы предупредить, надо через каждые четыре часа пути делать остановку для питания и отдыха. При появлении первых признаков усталости следует остановиться на 15 – 20 минут и дать организму активный отдых.

Водитель должен выйти из кабины и сделать несколько резких движений, если это помогло, можно продолжать движение, если нет, надо отвести автомобиль с дорожного полотна и отдохнуть.

В утомленном состоянии, или же в болезненном, часто представляются зрительные или слуховые образы, которых на самом деле не существует. Галлюцинации усиливают возможность возникновения дорожно – транспортного происшествия. В подобных случаях водитель должен остановить движение вплоть до восстановления здоровья и только после полного восстановления продолжить путь.

В состоянии алкогольного опьянения у человека значительно ухудшается острота зрения, нарушается координация движений, ориентация в пространстве и времени, нарушается деятельность центральной нервной системы. По вине пьяных водителей происходит больше половины дорожно – транспортных происшествий.

Чем выше содержание алкоголя в крови, тем больше вероятность дорожно – транспортного происшествия. За единицу концентрации принята одна тысячная доля – 1% О(одна промилле), соответствует содержанию 1 г алкоголя в 1 л крови. При концентрации алкоголя в крови водителя 0,5% вероятность дорожно – транспортного происшествия возрастает в 5 раз, а при концентрации и 1,0% – в 25 раз, при концентрации 1,5% – в 125 раз. Так, при употреблении 0,5л пива, концентрация алкоголя в крови 0,3 промиле. В таком случае не ранее чем через три часа, концентрация алкоголя в крови достигнет нулевой отметки, и водитель может управлять транспортным средством.

Перед каждым рейсом водителю необходимо пройти обязательный предрейсовый медицинский осмотр. Находящиеся в состоянии алкогольного опьянения водители не допускаются к управлению транспортным средством. Водители, выехавшие на линию, в состоянии алкогольного опьянения, выявленные ДПС, подвергаются штрафу или привлекаются к уголовной ответственности.

Правильное представление о скорости необходимо иметь водителю, чтобы поддерживать безопасную скорость движения, особенно в интенсивном транспортном потоке. Около 40% всех аварий на дорогах, происходит в результате не соблюдения скорости движения. Скорость не должна превышать установленной в техническом паспорте на данное средство передвижения, а также соответствовать подготовленности водителя и «Правилам дорожного движения».

Несоответствие в восприятии реальной скорости может возникнуть в случае длительного движения в постоянном скоростном режиме. Наиболее опасен переход от высокой скорости к ее уменьшению. Некоторое время кажется, что скорость движения автомобиля меньше, чем реальная скорость автомобиля. Алкоголь создает чувство безопасности, сильно искажая восприятие скорости. Водитель в состоянии алкогольного опьянения всегда ведет автомобиль с превышением скорости и восприятие временных процессов у него более замедленное.

Восприятие времени– качество необходимое водителю, характеризует способность водителя оценивать и сравнивать продолжительность своих действий и действий других участников дорожного движения. Точное восприятие времени позволяет водителю реально оценить скорость движения и время приближения встречного транспорта, транспорта идущего на обгон или обгоняемого транспорта или других видов препятствий. Восприятие времени зависит от эмоционального состояния, опыта и позволяет водителю грамотно вести автомобиль. Водитель с хорошим восприятием времени управляет автомобилем с необходимой безопасностью.

Подготовленность водителя связана с его эмоциональным и психическим состоянием. Психическое состояние характеризуется главным образом остротой реакции, вниманием, приобретенными навыками и эмоциональной устойчивостью.

Внимание представляет собой способность одновременно воспринимать несколько объектов, так например, водитель – новичок воспринимает 1-2 дорожных знака, опытный водитель – 2-3 дорожных знака, что имеет огромное значение при движении в сложных дорожных условиях.

Распределение внимания– это способность водителя сосредоточиться на нескольких важных объектах, например, на других участниках дорожного движения, на состоянии дорожного покрытия, на скорости своего автомобиля, на характере работы узлов и механизмов автомобиля. В то же время действия по управлению автомобилем должны быть доведены до автоматизма и на них внимание не должно быть сконцентрировано.

Переключение внимания заключается в способности быстро отреагировать на объекты или группы объектов в соответствии с дорожной обстановкой. Например, во время движения водителю необходимо время от времени обращать внимание на приборы расположенные на щитке приборов автомобиля, для оценки скорости движения, расхода топлива, состояния двигателя и другие.

Концентрация внимания означает способность водителя сосредоточить внимание на объекте наиболее важном в данном времени. Стоп – сигналы идущего впереди транспорта.

Реакция водителя– ответ на внешние проявления процесса дорожного движения. Качество реакции определяется временем от момента возникновения ситуации до окончательного действия водителя. Чем меньше время реагирования, тем лучше реакция водителя, тем выше безопасность управления, тем меньше вероятность возникновения дорожно – транспортного происшествия.

Опытные водители быстрее реагируют на изменение дорожной обстановки, для них будущий внешний сигнал, оказывается известным, благодаря способности предвидеть развитие дорожно – транспортных ситуаций. Они заранее его оценивают, выбирают, анализируют и подготавливают ответное действие. Зачастую, вероятность правильности принятого ответного действия зависит не только от опыта, но и от дисциплинированности и чувства ответственности водителя.

В состоянии алкогольного опьянения время реагирования на внешние сигналы возрастает в 4 – 5 раз, кроме того водитель неправильно оценивает внешнюю обстановку и неверно выбирает ответное действие, чем создается опасная обстановка на дороге. Болезненное состояние и утомленность значительно увеличивают время реагирования.

Навыки управления автомобилем проявляются как доведенные до автоматизма двигательные действия водителя в любых дорожных условиях. Основными навыками являются способность распределения внимания, действия органами управления, восприятия скорости, времени и пространства а также концентрация внимания.

Водитель, овладевший этими знаниями, не задумываясь трогается с места, тормозит, переключает передачи, останавливается в заданном месте.

Приобретаются навыки в процессе работы водителя. Большое значение имеет самоконтроль и стремление к совершенствованию, а также многократное повторение определенных действий.

Знание и навыки позволяют водителю выработать высокие профессиональные качества. Водитель – профессионал точно, быстро и плавно, без видимого умственного и физического напряжения управляет автомобилем в любых погодных условиях. Восприятие внешних образов, внешних сигналов, оценка обстановки на дороге, выбор последующих действий происходит у умелого водителя на подсознательном уровне, автоматически.

При возникновении на дороге чрезвычайной ситуации, водитель концентрирует на ней свое внимание и подключает память, сравнивая ее с подобными происшедшими на практике или же при обучении, выбирает подходящую и реализует ее.

В случае, когда в памяти не находится нужного варианта, водитель использует свое логическое мышление и на этой основе принимает определенное решении, в соответствии с которым управляет автомобилем. Такие сложные дорожные ситуации требуют повышенного умственного напряжения и значительного времени реагирования, что может привести к возникновению опасной ситуации.

Таким образом приобретается опыт управления автомобилем в сложных дорожно – транспортных ситуациях, благодаря которому водитель все большую часть времени управляет автомобилем с наименьшим нервным напряжением и меньшими затратами физической энергии, что говорит о мастерстве водителя.