Текст книги "Навыки защитного вождения автомобиля"

Автор книги: Владислав Волгин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 5 страниц) [доступный отрывок для чтения: 2 страниц]

Партнеры, а не соучастники

Считай других участников движения партнерами, а не помехами, тогда будешь понимать их, себя и свое отношение к вождению. Относись к другим водителям так, как хочешь, чтобы относились к тебе. Помни, что безопасное движение требует сотрудничества между водителями, а не соревнования.

Взаимодействуй с другими водителями, добиваясь взаимопонимания.

Демонстрируй терпимость: не поучай никого, помогай другим исправить ошибки, устанавливай визуальный контакт с другими водителями при необходимости, помогай другим обгонять тебя, не поддавайся азарту гонок, предупреждай других о невидимой им опасности, уступай путь водителям, которые хотят въехать в плотное движение или перестроиться. Не настаивай на своей правоте, просто уступи дорогу дураку или неопытному.

Не мешай водителю автобуса и грузовика, не обрызгивай прохожих, не "подрезай” других, не перекрывай путь другим своей оставленной машиной, не вытесняй пешеходов с перехода, не дыми под чужими окнами, не противодействуй другим водителям – это хамство и оно к добру не приводит.

Предоставляй преимущество в движении: водителям, которые не замечают твою машину, выезжая из-за кустарника, зданий или плохо видя через окна, покрытые грязью или льдом; пешеходам, не замечающим машин из-за зонтов или шляп, увлеченно беседующим; детям, перебегающим дорогу; работающим на дороге рабочим; слепым с тросточкой или собакой-поводырем; водителям, высматривающим номера домов и т. п.

Уважай других, но не жди взаимности.

Будь внимателен к другим, но блюди свои интересы.

Не психуй, видя неумные поступки других участников движения.

Будь любезен, но не уступай дорогу вопреки правилам движения – это часто приводит к авариям.

Не доверяй никому, не ожидай, что другие водители сделают то, что должны сделать. Предполагай, что они поедут на красный или вопреки знаку и приготовься реагировать. Не ожидай, что водитель впереди уйдет с полосы или позволит занять ее. Сигнал поворота не обязательно означает, что машина повернет.

Крепче за баранку держись, шофер

Выработай тактику вождения

Выработай защитный стиль вождения – спокойный и уверенный.

Имей целью равномерное движение, позволяющее своевременно замечать сигналы, знаки и другую информацию, управлять без напряжения в сложных условиях движения.

Выработай автоматизированные схемы действий во многих ситуациях, особенно сложных, – приобретешь выдержку, хладнокровие и решительность, будешь иметь время на оценку обстановки, снизишь физические и нервные нагрузки и повысишь работоспособность. Появятся выдержка, хладнокровие и решительность.

Води плавно, без рывков руля, без резких разгонов и торможений. Такая тактика обеспечивает и наибольшую экономичность – ниже расход топлива, меньше износ автомобиля, нагрузка на нервную систему, да и расходов на лечение. Выбирай тактику движения, приспосабливаясь к ситуации на дороге. Привыкнув к умеренным скоростям и спокойным маневрам, сможешь расслабляться за рулем, а порой и переходить на «автопилот».

Используй замедления вместо торможения – это стиль мастера. Опытные водители тормозят в пять раз реже, чем неопытные.

Создавай резерв времени для каждой поездки, чтобы не спешить.

Показывай себя светом, включай фары в любую погоду.

Не задерживайся в невидимых зонах других машин или двигайся осторожно.

Останавливайся там, где предписано, где можно, удобно, безопасно.

Добивайся высокой средней скорости – она важнее для быстрого движения, чем максимальная скорость на отдельных участках. Чрезмерно скоростное движение на больших расстояниях дает незначительный выигрыш во времени ценой громадного нервного перенапряжения, перерасхода топлива, большего износа автомобиля и преодоления множества рискованных ситуаций.

Проверяй «невидимые зоны» с быстрым поворотом головы – эффективность восприятия выше, чем через зеркала.

Не спеши, даже если опаздываешь. Не

выиграешь времени, но резко увеличишь рискованность поездки.

Не теряй контроля над собой при высокой скорости и напряженности дорожного движения – они повышают общую нервозность, и неуравновешенные люди перестают контролировать себя.

Обуздывай эмоции, четко управляй автомобилем независимо от настроения, не води агрессивно.

Обгоняя, убедись в безопасности.

Никогда не обгоняй справа – так учат водителей спецмашин.

Смотри в зеркала перед каждым маневром, затем подавай сигнал о маневре и только после этого выполняй его. Помни о невидимых зонах.

Выбирай боковой интервал с учетом габаритов машин, ширины проезжей части, наличия поворотов, качества дороги. На дорогах, допускающих высокие скорости движения, интервал увеличивай.

Освобождай проезжую часть во всех случаях остановки автомобиля, даже из-за неисправности.

Всегда проверяй: положение рычага переключения передач перед пуском двигателя; регулировку зеркал заднего вида перед началом движения; включение стояночного тормоза после остановки.

Для предупреждения перенапряжения не отвлекайся от наблюдения за дорогой, а переключай свое внимание с одного объекта на другой. Можешь позволить себе быть невнимательным лишь настолько, насколько это не мешает контролировать ситуацию на дороге и должным образом реагировать на появление опасности.

Время невнимательности должно уменьшаться с ростом скорости.

Знай остановочный путь своего автомобиля на разных покрытиях и время своей реакции для торможения.

Путь и время остановки зависят от усилия, с которым нужно нажимать на педали.

Примерный остановочный путь легковых автомобилей

Примерный остановочный путь тяжелых грузовиков

Средний остановочный путь грузового автопоезда

Чем больше требуется усилий на педалях, тем больше время их срабатывания. Это надо учитывать, когда пересаживаешься с одного автомобиля на другой. Чувствительность ноги к ходу легкой педали после работы тугой педалью снижается, и возможны совсем нежелательные последствия.

Время реакции водителя непостоянно, оно может изменяться под влиянием различных причин: болезненного состояния или утомления, возраста, сосредоточенности, состояния опьянения и др.

При увеличении времени реакции водителя скорость движения автомобиля должна быть снижена. Молодые водители, обладающие более быстрой реакцией, чем пожилые, тем не менее попадают в опасные ситуации чаще. Значение имеет не столько время реакции на возникшую опасность, сколько способность водителя предвидеть развитие ситуации.

Избегай внезапных остановок автомобиля – такая остановка неожиданна для водителя машины, следующей сзади, поэтому предупреждай о своем намерении сигналом поворота.

Увеличивай обычную дистанцию в сложных условиях движения, например: когда сзади пристроился «прилипала», тогда должна быть большая дистанция впереди, чтобы можно было при необходимости обойтись без резкого торможения, при котором «прилипала» может врезаться в твою машину; на скользких дорогах; при движении за мотоциклистами – они часто падают на скользких, грунтовых, гравийных или неровных дорогах; на рельсах и металлических полосах, которые бывают на некоторых мостах; когда обгоняют, дистанцию впереди нужно увеличить, оставляя место для обгоняющего; при полной загрузке и при буксировке прицепа, так как тормозной путь увеличивается; при движении за большими грузовиками и автобусами, перекрывающими обзорность впереди; при пробках в движении на подъеме, так как передняя машина может покатиться назад; при въезде на автомагистрали и встраивании в поток.

Держись подальше от мотоциклистов – они часто замедляют ход, особенно перед перекрестком, часто меняют положение в пределах ряда, чтобы их замечали или компенсируя влияние ветра и проезжающих машин, или объезжая дефекты дороги, а вовсе не для того, чтобы вытеснить тебя или пижонить.

Избегай столкновений с неподвижными объектами. Причиной выноса за пределы дороги может быть только твоя невнимательность и выбор неверной скорости.

Не останавливай автомобиль там, где видимость недостаточна, водители других машин могут в него врезаться.

Останавливайся на таком расстоянии за другой машиной, чтобы видеть линию касания земли ее задними колесами. Получишь:

♦ возможность объезда автомобиля перед тобой, если он заглохнет;

♦ возможность срочного выезда, если понадобится;

♦ пространство на случай удара сзади;

♦ пространство для остановки на скользкой поверхности;

♦ в безнадежной пробке при движении наглотаешься меньше угарного газа.

Аварии на регулируемых перекрестках случаются в течение первых четырех секунд после смены сигнала. Обычно автомобили трогаются через секунду после включения зеленого света светофора. Если перед тобой три машины, водитель передней машины тронется только через три секунды.

Не газуй раньше времени и подожди еще две секунды, прежде чем трогаться. Получишь преимущества: избежишь суетливых действий при фальстарте других водителей; обеспечишь свободное пространство впереди; избежишь присоединения к транспортной пробке.

Не езди рядом с другим автомобилем – обгоняй или отставай.

Приспосабливай свою скорость к качеству дороги, состоянию шин и тормозов, освещенности, видимости, транспортной плотности, своему состоянию. За выбор скорости водитель несет ответственность в случае происшествий – правила движения требуют оценивать ситуацию и выбирать безопасную скорость, которая должна соответствовать: дорожным условиям (дождь, мороз, лед, и т. д.); состоянию шин (протектор, износ); состоянию тормозов (регулировки); освещенности (яркий свет, тени); видимости (сумрак, дождь, туман, дым, пыль); транспортной плотности (транспортные средства, пешеходы, велосипедисты); грузу (вес, длина, ширина, высота); состоянию водителя (усталость, напряженность). Та скорость, которая разрешена правилами движения или знаками, не всегда безопасна при изменении погоды, например, во время дождя, снега, тумана, гололеда. Поэтому придерживайся умеренной скорости и снижай ее при необходимости, чтобы в случае опасности вовремя остановиться.

Уловив изменение самочувствия, сбавь скорость либо остановись, либо заставь себя сконцентрироваться. Психологическое состояние должно определять выбор скорости.

Чтобы представлять себе последствия превышения разумной скорости, посмотри в таблице силу удара в килограммометрах, с которой автомобиль таранит препятствие при различных скоростях в течение первой одной десятой доли секунды. При столкновении встречных машин сила удара удваивается.

При выборе скорости учитывай особенности груза – вид, способ укладки, изменение высоты центра тяжести автомобиля. На поворотах и при подъеме возникает опасность опрокидывания автомобиля. Жидкость в емкостях смещается по инерции, создавая динамическое давление, при торможении и на спусках – на переднюю стенку, при разгоне и на подъемах – на заднюю, а при движении по кривой – на боковую. Из-за длинномерных грузов, выходящих за пределы длины кузова, уменьшается нагрузка на переднюю ось, что может привести к потере управляемости, особенно на подъеме.

Совершенствуй технику вождения

Используй действующие на автомобиль физические силы и его ответные реакции, перераспределение массы автомобиля по осям и колесам. Развивай чувство баланса.

Не раскачивай автомобиль – чтобы ехать быстро важна плавность хода.

Управляй заносом и сносом.

Сбрасывай скорость на скользкой дороге.

Понижай передачу перед маневром,

увеличив обороты двигателя – поднимешь его мощность и сократишь время маневра.

Уменьшай центробежную силу снижением скорости или увеличением радиуса поворота – ее величина зависит от скорости, веса и радиуса поворота автомобиля.

Используй инерцию автомобиля для экономии горючего, а также для замедления движения перед перекрестком, чтобы подъехать к нему, когда загорится зеленый, и не останавливаться при красном.

Избегай лобовых столкновений, переводи их в скользящие.

Учитывай изменения сцепления колес с дорогой. Перед мостами, путепроводами, тоннелями дорога чаще всего сужается, в местах примыканий этих сооружений к дороге могут быть уступы или неровности, сцепные качества покрытия на мостах и путепроводах могут резко отличаться. Увлажнение, а зимой гололед нередки на дорогах, проходящих через сырые, низкие места с частыми туманами и вблизи крупных водоемов. На дорогах, проходящих через лесные массивы или аллейные насаждения, скольжение увеличивается во время листопада.

Тонкий слой снега на обледенелом покрытии при торможении не укатывается, а перемещается перед заторможенными колесами автомобиля.

Мягкий, свежевыпавший снег от контакта с шиной мгновенно тает и образует водяную пленку, способствующую скольжению. Плотно укатанный снег, без обледенелой корки обладает достаточными сцепными свойствами и менее опасен.

Чем больше отшлифовано покрытие дороги, тем хуже сцепление колес с ним.

Наибольшая опасность скольжения, заноса и увеличения тормозного пути возникает при выезде с шероховатого дорожного покрытия на гладкое, с сухого – на мокрое, с твердого – на неукатанную грунтовую или грязную дорогу.

Серьезную опасность при разъезде или обгоне на узких дорогах представляет заезд колесами одной стороны автомобиля на мягкий грунт, грязь, рыхлый снег, лед, которые могут быть на обочине. Колеса одной стороны автомобиля, встретив повышенное сопротивление качению, резко меняют направление движения, и автомобиль быстро и неожиданно выносит на обочину. При этом велика опасность съезда в кювет и опрокидывание.

Используй торможение двигателем для улучшения сцепления управляемых колес с дорогой на повороте.

Стабилизируй автомобиль при раскачивании передней подвески на неровностях или «волнах» дороги резкими импульсами дросселирования или короткими тормозными ударами левой ноги при открытом дросселе. Не следует дожидаться многократного раскачивания автомобиля, так как каждый последующий импульс сопровождается увеличением амплитуды и подбросом передних колес, потерей устойчивости и управляемости. Раскачивание может сопровождаться ритмическим заносом задней оси, хаотичным многократным перераспределением веса автомобиля по осям и колесам, сносом передней оси, поэтому необходима многократная коррекция рывками рулевого колеса во время торможения и стабилизации автомобиля.

Торможение выполняй постепенно, чувствуя степень замедления автомобиля и регулируя силу давления на педаль. При резком торможении пассажиров бросает вперед, незакрепленные грузы и предметы сдвигаются с места, возникает ударная нагрузка на детали трансмиссии и подвески. Обучись плавному, импульсному, ступенчатому и экстренному торможению без ABS (системы антиблокировки тормозов) и особенностям торможения с ABS.

Оценивай свою скорость движения точнее с учетом ряда факторов: чем шире дорога, тем скорость кажется меньше; чем глаже покрытие, тем она кажется меньше; чем выше шум, тем скорость кажется большей. При увеличении скорости возрастает объем не воспринятой информации – не замечены указатели, знаки, неровности, сужения.

Не полагайся на автопилот – он и полезен, и опасен. Полезен для снижения затрат энергии, а опасен тем, что если на привычном маршруте возникнет экстренная ситуация, автопилот выполнит стандартный, отработанный прием, а часто бывает нужен нестандартный, редко применяемый или комплекс приемов. Вот почему нетрезвый водитель по привычной дороге ехать на «автопилоте» может, а по незнакомой – нет.

Учитывай особенности автомагистралей

На высокой скорости вождение усложняется и требует большого напряжения сил и внимания. Ошибки, которые в городе приводят лишь к вмятинам на кузове, на магистралях кончаются драмами.

Легкость управления на большой скорости создает иллюзию легкости преодоления любых ситуаций. На горизонтальном прямолинейном участке дороги скорость кажется вдвое меньшей, чем на самом деле, но даже незначительная резкость при управлении становится опасной.

На автомагистралях соблюдай темп и порядок движения.

Держись в среднем ряду, не разворачивайся в технологических зонах, избегай остановок, избавляйся от прилипающих сзади, будь готов к быстрым изменениям условий движения, ожидай въезда машин на примыканиях, обгонов и перестроений.

Если поток идет с превышением скорости, держись правее и не мешай остальным.

Опасайся медленно едущих и стоящих автомобилей, держись от них подальше.

Берегись опасностей дорог: аэродинамических эффектов, световых и шумовых ударов при проезде тоннелей и эстакад, коварства дорожного покрытия, аквапланирования, дорожного гипноза, иллюзий и галлюцинаций.

Остерегайся в сырую погоду грязных следов въехавших на магистраль с грунтовых дорог автомобилей, тракторов, повозок – на них автомобиль может занести и выбросить с дороги.

Не оставляй неисправную машину на всех полосах. На автомагистрали в левом крайнем ряду она не простоит больше получаса – обязательно кто-нибудь врежется (статистика).

Проверяй давление воздуха в шинах при дальних поездках летом – от горячего асфальта и скорости оно возрастает порой настолько, что разрывает шины на ходу.

До въезда на закругление снижай скорость, а после начала поворота колес увеличивай. Это обеспечит большую устойчивость автомобиля. Порядок управления на кривых: замедление – поворот руля – разгон. Перед плавным закруглением снижай скорость, а перед крутым – переходи на низшую передачу.

Учитывай поперечные колебания автомобиля и его стремление отклониться от заданной траектории движения при обгонах на высокой скорости и маневрах, возникающие вследствие эластичности шин, а также из-за неровностей проезжей части, колебаний подвески, сильного бокового ветра.

Освобождайся от «дорожного гипноза» – делай минутную остановку при подъезде к развязкам и к населенным пунктам и правильно выбирай скорость, с которой надо ехать дальше.

Пересекай продольные выступы асфальта или длинные выемки на нем только под малым углом.

Опасайся дорог вблизи промышленных предприятий – выбросы сажи, цементной пыли, стиральных порошков, жирных паров образуют на дороге жидкую смазку, особенно в дождь.

При попутном движении с грузовиком или автобусом помни:

♦ у них большие невидимые зоны;

♦ им нужно большое пространство для маневров;

♦ они долго останавливаются и долго разгоняются; их обгонять долго;

♦ велика вероятность стать потерпевшим при столкновении с ними.

По узким дорогам – настороже

На загородных дорогах опасность становится смертельной. Чтобы правильно действовать, сначала восприми и осознай информацию: состояние дороги и особенности движения по данной дороге, метеоусловия и другие особенности ситуации, поведение других, условия видимости, плотность движения – приспосабливай свое поведение к условиям движения.

Опасайся малозаметных издалека дефектов покрытия: уклонов, скосов, рытвин, ухабов, ям, вырубок асфальта, наледей, отсутствия знаков или разметки – они причины аварий.

Опасайся трамплинов на волнистой дороге – автомобиль после прыжка при приземлении может потерять сцепление с дорогой и начнется занос.

Неровности поперечные вызывают тряску, а поперечно-продольные еще и рысканье. Вес автомобиля тянет его к обочине, а управляемые колеса – от нее.

Самый неприятный вариант – это сочетание вертикальной, продольной и поперечной неровностей.

Подскакивание управляемых колес ведет к потере управляемости.

Снижай скорость, если дорога имеет «волны» протяженностью 30–80 м – такая дорога «сбрасывает» автомобили.

Бойся винтовых поверхностей – на прямых горизонтальных участках дорог бывают малые отклонения плоскости дороги от горизонтали, с косыми незаметными уклонами.

На них легковые автомобили на большой скорости приобретают боковое смещение и вылетают на полосу встречного движения.

Избегай полос «реверсивного движения».

Берегись центробежной силы и увода колес, снижай скорость на закруглениях.

Не гони по неровной дороге, притормаживай и объезжай неровности.

Из-за раскачивания автомобиля при плохих амортизаторах он почти теряет контакт с дорогой, подпрыгивая на неровностях и повисая в воздухе.

Не стремись проскочить перед поездом, по незнакомой луже, по скользкой дороге.

Не используй резервную полосу на пересечениях для движения прямо.

Опасайся «окон» во встречном потоке, при необходимости разворота дождись длинного просвета.

Снижай скорость движения на щебенке, не обгоняй, держи максимальную дистанцию, сторонись всех машин, особенно встречных. Щебень или гравий, попадая в канавки протектора шины, вылетают оттуда со скоростью снарядов. Траектории полета этих камней непредсказуемы. Они ранят пешеходов, разбивают стекла автомобилей, оставляют вмятины на кузовах. Камни опасны и тем, что на них возможен занос, и тем, что могут разбить стекла, и тем, что наносят повреждения окраске, которые позднее превратятся в пятна ржавчины.

Если встречные водители не снижают скорости, то принимай правее и сбрасывай «газ», чтобы своей скоростью не увеличивать энергию удара камней.

На закруглениях, где камни в основном летят вбок, проходи как можно ближе к обгоняемому или встречному автомобилю. Камни, не успевая подняться до стекол, будут ударяться в кузов и колеса.

Ночью снижай скорость – видимость ухудшается, разглядеть встречный автомобиль можно лишь за 50-100 м в свете фар,

быстро и правильно среагировать трудно. На скорости 80 км/ч дистанция реагирования составляет около 25 м и это еще без тормозного пути. Особенно это важно ночью; когда фары высветят опасность, водитель не успевает избежать ее.

Избегай ослепления фарами, уводи взгляд вправо вниз или закрывай один глаз.

Не ослепляй встречного – он может врезаться в тебя.

Съезжай с дороги, если встречные фары мчатся на тебя, – водитель встречной машины или спит, или пьян.