Текст книги "Сказание о трагической судьбе Сокрушительного"

Автор книги: Владимир Коркош

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 1 страниц)

Сказание о трагической “Сокрушительного”

31 августа 2016 года в Санкт-Петребурге, Мурманске, Архангельске и Северодвинске прошли торжественные мероприятия в честь 75-летия первого союзного конвоя “Дервиш” в годы Великой Отечественной войны. С августа 1941 года по май 1945 года было проведено 78 арктических конвоев с привлечением 1400 торговых судов, доставлявших военную и продовольственную помощь нашей стране. Корабли Северного флота СССР совместно с военно-морскими силами США и Великобритании активно участвовали в проводке союзных конвоев, защищая их от фашистких военно-морских кораблей и авиации. Лори Бристоу, посол Великобритании в Российской федерации, на торжествах, посвященных первому союзному конвою, отметил: “Советские военные корабли, сопровождающие союзные конвои в зоне своего влияния, проявляли великое мужество и героизм, защищая торговые суда перевозившие грузы для СССР по програме ленд-лиза”.

За весь период войны в союзных конвоях прошли 1398 судов, потери которых составили 87 судов. 69 судов приходится на самый трагический 1942 год.

В послевоенное время историками и журналистами было написано немало книг и публикаций о геройском поведении наших моряков при проводке северных союзных конвоев. А об эскадренном эсминце “Сокрушительный” предпочитали вообще не вспоминать. Как будто его и не было. И не удивительно! Ведь он погиб не в результате жестокой битвы с врагом, а банально затонул во время шторма. Но у него ведь были славные боевые страницы. Он неоднократно находился в охранении транспорта союзного конвоя, где отражал удары фашисткой авиации и наносил немалый урон врагу. При экскортировании конвоев “Сокрушительный” сбил 6 самолетов противника. Зенитчики “Сокрушительного” считалисьлучшими во всем Северном флоте. Его трагическую гибель лишь вскользь затронул в своих мемуарах адмирал Северного флота Головко.

Что же такого неординарного случилось на опальном “Сокрушительном”, что о нем совершенно забыли, как будто бы его и не существовало в тяжелые военные годы в Северном флоте.

А зря! Эта трагическая страница в ноябре 1942 года в жизни эскадренного эсминца Северного флота “Сокрушительный” является примером великого самопожертвования и мужества. Но то же время… (вот она, где собака зарыта! ) трусости и подлости высшего командного состава корабля.

Фото 1. Эсминец “Сокрушительный”

Утром 20 ноября союзный конвой QR-15 и советские корабли охранения настиг жесточайший шторм, с частыми снежными зарядами. Суда конвоя и корабли охранения потеряли друг друга из виду. Эсминец “Сокрушительный” (командир эсминца– капитан 3 ранга М.А. Курилех) с разрешения командира конвоя был вынужден возвращаться домой, в Полярный. От ударов волн девятибалльной силы герметичность корпусов судов охранения конвоя -лидера “Баку” и эсминца “Сокрушительного” –нарушилась. Вода проникала во все носовые отделения. Лидеру “Баку” удалось дойти до базы, а эсминцу “Сокрушительному” не повезло. Шторм принес ему немалые беды.

Скорость корабля уменьшили до минимума, и штурмана старались удерживать его носом против волны. Но и это не помогало, так как ветер разбушевался с еще большей силой, без конца меняя направление. Непонятно было, какого курса держать судно. В минуты сильнейшего порыва ветра на верхней палубе кормы появилась трещина, быстро превратившаяся в разлом. Командование эсминца ничего не предприняло для эвакуации части экипажа, находившегося в кормовой части. И в конце концов под ударом сильной волны кормовая часть эсминца оторвалась, какое то время попрыгала и покрутилась в бушующем море и затонула, унося с собой в глубины Баренцева моря шесть матросов. Как рассказывали очевидцы, не успевшие покинуть румпельное отделение матросы на корме что-то кричали и махали руками с тонувшей части судна… Слезы застилали глаза у членов экипажа, смотревших на них. Но ровным счетом ничего для их спасения не было сделано.

Ситуация полностью вышла из под контроля, о чем капитан “Сокрушительного” доложил адмиралу флота Головко. Впервые попав в такой ураганный шторм, командир не нашел в себе силы проявить мужество и бороться до конца. Он только без конца посылал РДО о помощи. Скоро потерявший ход корабль развернуло лагом, и положение стало особенно критическим. Бортовая качка достигла 50 градусов, и главный двигатель перестал работать.

На помощь погибающему эсминцу по приказу адмирала полным ходом выдвинулись эскадренные миноносцы “Разумный”, “Куйбышев”, “Урицкий” Несмотря на сильнейший шквал и большое волнение, при снежных зарядах и практически нулевой видимости, миноносцы приступили к спасению членов экипажа “Сокрушительный”. Корабли при таком волнении при плотном сближении чуть не бились друг о друга, а стальные концы постоянно обрывались. С аварийного судна выпускали мазут, чтобы уменьшить волнение моря. Однако лишь одному члену экипажу благополучно удалось перепрыгнуть со своего судна на борт эскадренного миноносца “Разумный”. Моряки спасательных миноносцев “Куйбышев”, “Урицкий” в такую погоду невозможное сделали возможным. Они принимали людей в беседке, которую прикрепили пеньковым тросом к обоим судам. Пререпралять людей, таким образом, при сильной волне и непрекращающих снежных зарядах было очень затруднительно. Но они это сделали. Первую партию переправили благополучно. На “Сокрушительном” руководили швартовыми работами и поддерживали дисциплину не командир судна и его помощники, которые растерялись, бездействовали и превратились в посторонних наблюдателей, а старшие лейтенанты И.Г.Владимиров, командир БЧ-3 минер, ст. лейтенант Г.Е.Лекарев и старший боцман С.С.Сидельников. Начали готовить вторую партию. И тут с мостика спустились командир корабля Курилех, замполит Калмыков, старпом Рудаков, стармех Сухарев, 2-ой помощник Исаенко, нач. радиостанции, доктор и бросились, толкаясь локтями, влезать во вторую лебедку, таким образом спасая свои жизни. И.Г.Владимиров сообщил штабу фронта, что все командование судна преждевременно покинуло корабль, но он принял соответствующие меры для спасения суднв и членов экипажа.

Боцман Сидельников передал старшине Баркову, переправлющему со следующей партией, маленький чемодан, привязав его на пояс, гприговаривая, чтобы” берег пуще жизни”. Когда старшину вытащили из воды и открыли чемодан, то в нем оказался маленький полуживой питомец корабля.

Фото 2. Моряки “Сокрушительного” со своим питомцем

Таким методом “Куйбышеву” удалось спасти 97 человек, пока не лопнул и пеньковый трос. А шторм еще больше усиливался. Тогда командир “Куйбышева” прибегнул к последней, но не совсем удачной попытке спасти членов экипажа с терпящего бедствия судна. Привязали к спасательным кругам пеньковые тросы и державшихся за них людей перетягивали к себе на судно. Удалось принять еще часть экипажа. Но переправа в полной темноте таким неординарным образом сопровождалось большими осложнениями и многочисленными жертвами.

Это был кромешный ад. Громадные волны бросали корабли друг на друга. Мощные прожектора со спасательных судов не освещали, а ослепляли переправляющихся несчастных матросов неимоверно кошмарной дорогой к спасению. Восемь человек погибли от ударов о корпус судна и под винтами, а десять подняты на борт погибшими от охлаждения (вода +4, воздух -20), или захлебнувшимися водой. Спасти их жизни не удалось. Каждому покидающему судно Г.Е.Лекарев говорил: “Настал час покинуть корабль, так сделайте это с гордостью и достоинством советских моряков” и черпал из бака кружкой водку, заставляя их выпить.

По свидетельству моряков с эскадренных миноносцев,– на “Сокрушительном” паники не наблюдалось. Оставшиеся там члены экипажа стояли на боевом посту, боролись за живучесть судна и помогали раненым и ослабевшим и по возможности передавали их на спасательные суда.

Было принято решение отложить спасение оставшихся моряков до улучшения погоды. Всего было спасено: на “Куйбышев” 179 человек, на “Урицкий” -11, на “Разумный” – один.

На эскадренных миноносцах командир, помполит и старпом с “Сокрушительного” начали было командовать моряками со своего корабля. Но их приказания личный состав “Сокрушительного” игнорировал и только с презрением смотрели на них, также как и моряки с эсминцев “Куйбышева” и “Урицкого”.

Запросили “Сокрушительный”: “Сколько человек осталось на борту?” С борта эсминца пошли сигнальные ракеты, поскольку рация видимо не работала, да и радист покинул судно среди первых, вместе с капитаном. Насчитали 15 ракет. Моряки дали прощальный салют над своей морской могилой.

Из комсостава на борту погибающего корабля остались выполнять свой последний воинский и человеческий долг и руководить борьбой за живучесть судна старшие лейтенанты И.Г.Владимиров, Г.Е.Лекарев и старший боцман С.С.Сидельников. Последнее сообщение старшего лейтенанта Владимирова было: “Поднял пары, запустил механизмы, эсминец пока держится хорошо”… Он с товарищами, оставшись на гибнущем корабле, героически и до конца выполнял свой воинский долг и делал все возможное для спасения судна и экипажа.

На отходящих миноносцах ясно видели на борту корабля “Сокрушительного” Лекарева, Владимирова, Сидельникова, а также остальных членов экипажа. Они стояли на мостике, сгрудившись, обледеневшие и замерзшие и что -то кричали сквозь слезы, вскидывая руки в прощальном жесте. Вот такими и запомнились эти герои морякам с покинувших их кораблей. У спасательных судов кончалось топливо, и они вынуждены были покинуть тонущее судно. Чтобы успокоить оставшихся моряков и дать хоть какую– то надежду на спасение, семафором с “Урицкого” сообщили, что они будут скоро сняты тральщиками или подводной лодкой, прибавив при этом, что тральщики уже на подходе. Но подводная лодка так и не пришла, а тральщики прибыли только через двое суток, и… их уже не нашли.

Погибли на боевом посту 17 человек.

Из воспоминаний адмирала Головко "Вместе с флотом" :" Жизнь все время вносит поправки в наши представления о людях. И.А.Владимиров, Г.Е. Лекарев и с ними 15 человек, оставшиеся на борту "Сокрушительного"самые смелые люди из всего экипажа. Сердце сжимается при мысли, что они погибли. Курилеха, не имеющего понятия о чести командира, о долге настоящего человека, придется отдать под суд. Это, бесспорно, трус, личность без стыда и совести.”

Командир корабля Курилех был отдан под суд и расстрелян. Остальные командиры, сбежавшие первыми, были отправлены в штрафной взвод, чтобы искупить свою вину перед теми, кто отдал за них свою жизнь.

Ныне район Баренцева моря, где погиб “Сокрушительный” (широта 73 градуса 30 минут северная, долгота 43 градуса 00 минут восточная) обьявлен памятным местом. И нельзя забывать эту трагедию, поскольку она является пржде всего, примером великого мужества и самопожертвования славных героев-моряков. Вечная слава им!

Проходя мимо памятного места гибели “Сокрушительного”, корабли Северного флота обязательно приспускают Андреевские флаги в память о тех, кто героически выполнял свой долг и погиб на боевом посту, спасая своих товарище

Фото 1 с сайта: http://pavel-vish.livejournal.com

Фото 2 с сайта: https:///waralbum.ru