Текст книги "Кереть (Хождения-2001)"

Автор книги: Валерий Доценко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 2 страниц)

Вообще мы вовремя "смылись" Еще в дороге пошел дождь, который до вечера шел с переменным успехом, от ливня до мороси, и идет там и по сей день, наверное. :))

В автобусе, набилось народу как селедок. Оказался выездной день для ягодников. Они со своими катомками, мы с барахлом, еще какие то коммерсанты с сумками. Шум, гам, выступления какой то старушенции о невозможности и нецелесообразности перевоза туристов и коммерсантов общественным транспортом, о том, что нас надо высадить, о том, что они будут жаловаться и.т.д. Дело замяли тем, что у этой бабульки и еще, другой, скупили всю ягоду с обоюдной выгодой, на чем побратались и замолкли. Высадились на обычной остановке с крышей. Автостанции, как оказалось, у них нет. Побросали барахло под навес и стали ждать наши транспортные средства, отправив предварительно гонца в лице меня на ж.д. вокзал, где уговаривались встретиться. И я отправился, и ждал, (не долго ждал) и они приехали. Привезя нам несколько вестей, в массе своей неважных.

Но это уже другая история, а данная на этом счастливо заканчивается.

Часть третья.

Краткое изложение.

Начиналось все не то чтоб плохо, но и нехорошо.

Орлы наши, прибыв (что уже само по себе отрадный факт), принесли разнообразные вести, среди которых ряд печальных. Печальных тем у нас только две – убывание денег и поломки авто. Так вот, счастливо добравшись до вокзала, парни наши сели в проходящий поезд, в процессе езды выяснилось, что поезд этот не какой ни будь там хухры-мухры, а самый что ни на есть фирменный, и что проезд отрезка пути в ~ 40 км. обойдется каждому в 70 рубчиков.

–"Конечно есть другие поезда, гораздо более дешевые, и даже электрички есть совсем забесплатно"-, любезно раскрыли им секрет работники славного паровоза, но этот то ФИРМЕННЫЙ. Ладно, это цветочки. Ягодки дальше, на той самой взаправдушной стоянке, где были оставлены авты, с парней "содрали" по 40 руб. за сутки стоянки с каждой машины. На попытки поиска правды, был показан самый что ни на есть взаправдушный прейскурант, с вышеозначенными цифирями. (Теперь стало понятно отсутствие сторожа на момент постановки тр. средств. Видимо, сторожа просто прячутся, когда к стоянке иногородние подъезжают, чтоб те цен узнать не смогли и не убегли испугавшись). Т.о. полновесную пятисотку, с еще какими то довесками, плавно сдуло в сторону кассы. Еще новость – пожалуйста, двое суток в ближайшем окружении нет бензина, будет "возможно завтра". Соляру найти удалось по 8 руб/литр. Просто разорение. По приезду ребят к месту нашей погрузки, в баке "шестерки" осталось литров пять. Повспоминав коллективными усилиями как оно было раньше, пришли к выводу, что на стоянке наш бензинчик еще и поделили по братски. Причем стоянка оказалась "старшим братом". Так как не смогли вспомнить сколько оставалось соляры, посему определенно не выяснили делилась ли с нами стоянка дизтопливом.

Загрузились. Стоим. Бензина нет. Про газ они только по телевизору видели. Выводим жен с детями на руках на дорогу, начинаем дружно "голосить". На "голос" прибыли менты, выслушали просьбу, погоревали с нами, сообщили, что сами останавливают частников и сливают у них, сердечно пожелали счастливого пути, укатили. Еще пару проезжих развели руками, "сами де из воздуха получаем". Хотя нашелся один сердешный на УАЗе и согласился отдать нам свою десятилитровую заначку, за что и был вознагражден стольником. Завелись. Кто веровал-молился, кто не веровал – вспоминал Мамочку, мы же с первым пилотом дружно сказали "– Ну кривая – вывези", и поехали. Отчалили под дождик часам к восьми вечера.

В дороге прислушивались, как оно там, после стояния, не развалилось? Не развалилось. Также постукивало, повизгивало и подрагивало, но ехало. Шестерка также перегревалась. Вернулись в Лоухи. Бензин неуклонно убывает. Путем пинания местных выяснили местоположение заветной, хитроспрятанной в недрах поселка заправки, где по преданиям бензин водится. Нашли. Высокий забор, ворота. Закрыто. Сквозь врата, проглядывается будочка кассирши, колонки, бензовоз и шатающиеся по территории люди. Отправили парламентеров под белым флагом. Полученные известия не воодушевили. Заправка работает до 22.00, на текущий момент 21.00. В данный момент идет слив бензина из бензовоза, посему заправлять будут только через час. Но через час заправка закроется. Тут мимо нас начинают проезжать авты тонироанного вида, и плавненько так, прямо на заправку. Тут же заливаются и уезжают. Опять парламентеры на переговорах. "– Так они ж 92й заливают, а вам нужен 76й" заявляет кассирша на справедливые замечания парламентеров.

"– И мы хотим 92й" – дружно заявляют они. Заехали. Заправились. Быстро уехали. Как потом оказалось, парламентеры напарламентировали так, что кассирша отдала им 25 литров 92го по цене 76го. Они "обидевшись" уехали. А мы все это время посвятили осмотру своего лайнера, лазая под ним и дергая за что ни попадя. Определенного ничего надергать не удалось (в смысле страшного), маленько успокоившись отправились и мы. Следующая заправка от этого места только в Сегеже – 250 км. Дотянули. Там залили еще чуток. Ночью когда все поголовье на борту уже спало попали в дождь. В очень дождь, даже очень очень очень дождь. Сначала, приближаясь к границе циклона, любовались феерией молний впереди. По мере все большего приближения появилась некоторая робость от такой "красоты". Потом началось. Все вокруг гремит, дождь не просто стеной, а монолитом. Сквозь него "ближний" не пробивается вообще, а "дальний" упирается в белую стену в 3-4 метрах от капота. Дождь настолько плотен, что дальний свет фар от встречных не ослепляет вообще. Крадемся 40-45. "Энциклопедия юных сурков" в такой ситуации рекомендует остановиться на обочине включив аварийку, но у нас уже был печальный опыт заезда на их сыпучую обочину, повторять не хотелось, а стоять посреди трассы при такой видимости тоже, как то, страшнувато. Пробирались довольно долго.

Обычно, такие ливни проходят спустя 10-15 минут. Но, наверное, мы догоняли циклон, потому полоскало нас где то полчаса, пока он не отвалил в сторону, налетая иногда отдельными шквалами. Все это время сидел я вцепившись в руль, слушая стук подвески, и завывания натяжного ролика, который "нахлебавшись" по уши воды верещал как соловей-разбойник, и думал "Ну не едьте мне никто навстречу, и по пути не едьте". Дальше не интересно. Ночь, дорога. В пять утра заехали на Кивач. Кивач как Кивач, покивали ему, поехали дальше. Там уж совсем чуток до того памятного места где мы "загорали" столько дней. Постояли там, поспали, поели.

Подвели кое какие итоги. Итоги неутешительны – денег нет. В "пылу борьбы" потратили некоторую сумму, отложенную для погашения долга. Скинулись, чтоб возместить эту сумму. Прикинули сколько надо на топливо. Скинулись на топливо. Не хватило. С возгласом гулять так гулять переложили только что собранный долг в топливо Все одно мало. Ну да ладно, прорвемся. Дождались открытия газовой заправки, заправившись отбыли. Едем, греемся, (шестерка греется). Когда солнышко совсем уж взошло началось самое интересное. Мы тарахтим, шоха кипит. Весь день ехали по 50-100 км. поочередно меняя у шестерки то термостат, то помпу, (благо они были в запасе )то просто сменяя воду, то опять термостат. Раздолбали один из них совсем, пустив воду только по большому кругу. К ночи добрались до Новгорода. Стемнело, попрохладнело, кипение уменьшилось :).

За Новгородом заправились последний раз на оставшиеся общественные деньги, строго наказав тем у кого вдруг еще где чего осталось не тратить ни под каким видом. Остаток ночи проехали относительно спокойно. До Москвы не дотянули (в смысле на топливе не дотянули) Начали заправлять уже в частном порядке у кого чего осталось, извлекая из носков/трусов/бюстгальтеров самые потаенные, матерые заначки. С рассветом снова "начали нагреваться". Москву миновали поутру, километров через сотню остановились поесть. Устав сопротивляться шестеркин движок вентилятора, тот что радиатор обдувает, отошел в мир иной. Новый не покупали, не попадался в магазинчиках, да и не за что в общем. Организовали охлаждение как можно, поснимав все лишнее с радиатора, приоткрыв капот, чтоб щель была.

Двинулись. С горы едем, на гору перегреваемся. Стоим, дуем, поглядывая на левый передний баллон у которого около тысячи км. назад покрышка протерлась до последнего слоя корда и мы гадаем доедет оно до дома или взорвется. (запаска такая же). Разгрузили легковушку, сняли с крыши громоздкие вещи. Ей тут же полегчало и она согласилась хоть и не быстро, но ехать дальше. Продвинулись еще маленько на юг. В Фатеже, в 200 км от дома, шестера наша взбрыкнула вновь. Сломался замок зажигания, заклинило рули, попутно чего то приключилось с сигнализацией на машине установленной. Она как-то странно стала себя вести. Двигатель не глохнет, даже когда все провода с замка зажигания поотсоединить. Не подумав сдернули клемму с аккумулятора – не глохнет (генератор же жив), заглушили таки сдернув ВВ провод с трамблера. Попытались одеть клемму обратно, сигнализация ка-а-ак заорет, выключалка ееная не фунциклирует. Раздолбали замок, поотрезали все провода что к этой сигналке идут, перекрутили куда чего надо. Так в разобранном виде завели и покатили дальше. Домой прибыли к полуночи. Пока разгрузились, то да се, уже и новый трудовой день начался. Спатоньки хочется жуть, а на работу скоро вставать. На том и распрощались мы с другами нашими и с транспортными средствами их.

Когда то еще увидимся, и скорее всего что скоро.

Но это уже будет другая история, а эта здесь счастливо заканчивается.