Текст книги "Назад в СССР. Шелепин 2 (СИ)"

Автор книги: Вадим Чинцов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 11 страниц)

– Я предлагаю отправить всех на лесоповал. По сути преступления они не совершили, только готовились предать, поэтому десяти лет будет вполне достаточно. А вот в случае войны поднявших оружие против своих же сограждан следует показательно вешать!

Сталин взглянул на коллег – А ви как считаете, товарищи?

Микоян поддержал – Я согласен, в случае войны предателей нужно вешать.

Глава 14

Сталин, нарком обороны и еще с десяток ответственных товарищей принимали участие в осмотре новой техники под Москвой. Первыми были новые типы самолетов, около ряда их разнообразных моделей, готовых к запуску в производство, и остановились. Около необычного самолета, напоминающего наконечник стрелы стоял его конструктор Александр Москалев – Здравствуйте, товарищ Сталин!

Вождь протянул руку – Добрый день, товарищ Москалев. Мне уже успели и жалобы на вас прислать и наоборот, чуть не Оду про ваш самолет напели. Расскажите, чем же ваш САМ Четыре сможет нас сегодня удивить. Ваш довольно дешевый в производстве САМ Тринадцать уже принят на вооружение, его скорость семьсот с лишним километров в час поразила все руководство. Но вот это ваше творение выглядит уж совсем фантастическим!

– Я уже внес доработки в Тринадцатую модель, заменив два из четырех пулеметов на пушки, если бы еще наши двигателисты смогли выполнить мое задание, то самолет вполне сможет и восемьсот километров в час достигнуть. Испытанный еще в тридцать седьмом САМ Девять показал, что теория самолета-крыла верна. Первый полет выявил отсутствие у машины способности набирать высоту, что очень озадачило комиссию. Высказывалось мнение, что самолет имеющий форму, как у «Стрелы», самолетом считать нельзя, что на него очень большое влияние оказывает близость земли, которая улучшает аэродинамические характеристики машины. Отрываться от земли и набирать небольшую высоту летательному аппарату помогает воздушная подушка, а потом, когда влияние земли исчезает, самолет, имеющий такую форму, не способен набирать высоту. Конечно, аэродинамики знакомые с продувками модели не были причастны к этим домыслам. Из аэродинамических расчетов следовало, что машина должна обладать достаточно большим потолком. Однако в чем же дело? Пилот-испытатель Рыбко рассказал, что ему после отрыва самолета оценивать угол атаки было некогда, но вот набрав высоту около двадцати метров и ликвидировав крен самолета, который вызывал главное беспокойство, пилот установил привычный для себя угол атаки набора высоты. Угол определяется таким ориентиром, как проекция какой-то заметной детали на горизонт. Угол набора высоты обычно находился в пределах от семи до девяти градусов. Рыбко примерно на такие углы и ориентировался. Именно здесь набор высоты прекратился. Начали все вместе смотреть аэродинамические расчеты и увидели, что должно быть именно так. На данных углах атаки для «Стрелы» нет избытка мощности, а самый оптимальный угол оказывается практически в два раза больше. Все встало на свои места. Все летчики требовали прекратить испытания «Стрелы», не тратить времени напрасно, не рисковать жизнью пилотов, а доложить правительству, что машина подобной компоновки не обладает способностью летать вдали от Земли, что отрывается он лишь при помощи воздушной подушки, что первый полет Рыбко является чистой случайностью и удача что он не закончился катастрофой и так далее и тому подобное. Наконец, что самой большой высотой полета, которая будет достигнута на самолете во время испытании, является тридцать метров. На меня начали косо смотреть, кое-кто даже намекал на вредительство. На счастье, летчик-испытатель Рыбко был не только пилотом. Знания, которые он получил в авиационном техникуме, позволили ему самостоятельно разобраться в особенностях аэродинамики машины. Большие усилия для продолжения испытаний «Стрелы» приложили не только я, Кочин и Горский, но и Рыбко, что во многом решило вопрос дальнейших испытаний. Когда летчик-испытатель разобрался в чем дело, он загорелся интересом к испытаниям и настаивал на целесообразности их продолжения. Доводы и уговоры недоброжелателей не подействовали на него. Решающим стал ваш запрос о состоянии работ со «Стрелой». Комиссия решила повторить полет. Рыбко еще до нового полета потребовал установить в кабине самолета прибор, который поможет ему определить угол набора высоты. В мастерских ЛИИ тут же изготовили пригодный, хотя и примитивный, прибор. Его установили в кабине. Перед полетом Рыбко долго сидел в кабине, осваивался с новым положением ориентиров, поднимал и опускал хвост и, наконец, заявил, что готов вновь попробовать машину в воздухе. Наконец летчик-испытатель попросил убрать из-под колес колодки и начал разбег после взмаха флажка. Через несколько секунд машина оторвалась и Рыбко после небольшого выдерживания постепенно начал увеличивать угол атаки. Самолет непривычно задрав нос послушно полез вверх. После набора высоты одна тысяча триста метров, летчик начал разворот. Вначале осторожно, а потом все энергичнее. Рыбко стал испытывать «Стрелу». Он делал горки, виражи и все остальное, что положено во время первых полетов, и не спешил садиться. Затем летчик «бросил» управление, а самолет уверенно продолжал лететь по прямой, покачиваясь вокруг своей продольной оси на пять-семь градусов. Покачивание по солнечным бликам было хорошо видно. На посадку машина шла с довольно большой скоростью. Имея хороший запас скорости, летчик легко приземлился на три точки. Так завершился второй полет «Стрелы» и первый нормальный полет самолета, оказавшийся вполне успешным. Дальнейшие летные испытания «Стрелы», после нескольких полетов, проводились на Переяславском озере уже зимой, а затем вновь в Москве. Теперь дело оставалось за достижением сверхзвуковых скоростей полета. Дефект самолета, обнаруженный комиссией – поперечные колебания – мы смогли устранить. Вот теперь перед вами САМ четыре, имеющий форму летающего крыла малого удлинения с большой, переменной по размаху стреловидностью и двухкилевым вертикальным оперением на концах крыла. Ввиду отсутствия реактивных двигателей, самолет оборудован двумя моторами типа М Сто, с соосными винтами, вращающимися в разные стороны. Получение скорости более девятисот километров в час достигается при использовании сверхзвуковых винтов.

Сталин повернулся к Микулину – Александр Александрович! Когда будут готовы реактивные двигатели?

– Уверен, что к сорок второму году будут готовы для запуска в массовое производство!

Москалев указал на следующий огромный самолет, на фоне которого его истребители казались букашками – А вот этот гигант Ка Семь эМ, модернизированный, настоящая семи моторная летающая крепость с вооружением из восьми пушек калибра двадцать миллиметров и восьми пулеметов калибра семь и шестьдесят два миллиметра. Бомбардировочное оборудование размещается в крыле. В десантном варианте самолет рассчитан на транспортировку ста двенадцати парашютистов. А рядом с бомбардировщиком пассажирский вариант рассчитанный на перевозку ста двадцати пассажиров на расстояние до пяти тысяч километров. На борту имеются буфет, кухня, кают-компания, радиорубка и два туалета. Над оформлением салона самолета принимал участие этот молодой человек из СМЕРШа, товарищ Шелепин. Вот уж у кого безграничная фантазия, я до сих пор ей поражаюсь. Пройдите и убедитесь. А заодно полюбуйтесь на этот моторизованный трап, который регулируется по длине в зависимости от высоты самолета. Тоже идея товарища Шелепина.

Сталин хмыкнул и подошел к трапу, который был выполнен как управляемый водителем очень низкий автомобиль, за спиной у водителя находилась лестница. Поднявшись, Сталин вошел внутрь самолета и будто споткнулся – внутри было все чужеродное, неземное. Усевшись в ближайшее кресло, отделанное кожей, вождь довольно повозился. Эргономичность кресла ему понравилась.

– Товарищ Сталин, вот этим рычагом вы сможете откинуть назад спинку.

Сталин потянул за рычажок и новое положение привело его в восхищение. Осмотрев все и даже сходив в туалет по маленькому, вождь указал на мягкий свет – Удивительные светильники.

Москалев кивнул – Все это благодаря идеям товарища комиссара госбезопасности третьего ранга.

Сталин развел руками – Я считаю, что вы вместе с товарищем Шелепиным только за отделку салона достойны на Сталинскую премию. Этот самолет мы направим на рейс Москва-Владивосток.

Выйдя наружу, подошли к следующему самолету, у которого встретил гостей Туполев – Здравствуйте, товарищ Сталин! Предлагаю вашему вниманию бронированный штурмовик ИЛ-2 в двухместном исполнении. Отсутствие стрелка делало самолет уязвимым со стороны хвоста. Кабина лётчика расположена в бронекорпусе, также сзади кресла установлена бронеплита из материала марки «ХД» толщиной двенадцать миллиметров. Фонарь состоит из двух частей: неподвижной и подвижной, сдвигающейся на роликах по бортовым рельсам. При этом боковые передние стёкла подвижной части сдвигаются, что дает возможность открывать замок фонаря снаружи. Передние бронестёкла толщиной шестьдесят четыре миллиметра. Кабина стрелка находилась вне бронекорпуса и имела только локальное бронирование – пяти миллиметровую бронестенку со стороны задней полусферы. У стрелка подвесное лямочное сиденье. Кабина стрелка закрывается плексигласовым колпаком, который в летнее время можно снять для лучшего обзора. А рядом Пе Два, пикирующий бомбардировщик моего коллеги товарища Петлякова.

Осмотрев самолеты, комиссия приняла парад в небе и отправились с аэродрома на полигон для осмотра новой бронетехники и систем залпового огня пусковых установок М-13–16 (рассчитанных на шестнадцать 132-мм реактивных снарядов М-13). Удивить решили новым танком Т-60 и реактивными установками на его базе и фугасными реактивными снарядами М-20 калибра 132 мм.

На мое двадцатилетие помимо родных и многочисленных друзей пришли те с кем мне часто приходилось общаться по роду службы, в том числе это были руководители наркомата обороны, который удалось сохранить от разделения на сухопутный и морской. В разгар празднования в ресторане меня подозвал мой непосредственный начальник Гамарник – Александр! Вот товарищ Кузнецов пытается меня убедить в необходимости окончания строительства линкоров. Речь идёт о проекте линейных кораблей проекта Двадцать три (тип «Советский Союз»). В рамках программы строительства «Большого морского и океанского флота» в конце были заложены четыре линкора: «Советский Союз», «Советская Украина», «Советская Россия» и «Советская Белоруссия». Я считаю слишком затратным продолжение строительства этих кораблей, даже товарищу Сталину об этом не раз говорил.

Кузнецов пожал плечами – Александр, ты на чьей стороне?

– Я считаю, что к началу войны «Советский Союз» будет находиться в готовности около двадцати процентов максимум. Поэтому уже сейчас нужно отдать приказ на разборку начатых кораблей пока слишком много денег и средств в это не вбухали. Плановая стоимость первых четырёх кораблей проекта, а это миллиард двести миллионов рублей, равна почти трети годового военно-морского бюджета страны, утвержденного на этот год. Николай Герасимович, продолжать выбивать деньги под этот проект крайне преступно! Извините, если вас задела такая формулировка. Я согласен с Яном Борисовичем и как начальник СМЕРШа я подготовил докладную на имя товарища Сталина, указав в ней на мнения многих авторитетных товарищей.

Кузнецов скривился – Хочешь сказать, что линкоры флоту не нужны?

– Ну вы же видели современные авиабомбы, которыми палубы линкоров будут прошиваться почти насквозь. Непотопляемость корабля согласно проекту должна обеспечиваться при разрушенной небронированной части корабля и одновременном попадании двух двадцати одного-дюймовых торпед в днище или трёх торпед в були. Много внимания уделено качеству и прочности соединения броневых плит различными способами: на заклепках в три ряда в шахматном порядке, на шпонках, а вот о уязвимости от авиации совершенно не подумали. Линкоры однозначно устарели, а вот вместо них необходимо начать проектировать палубные авианосцы и истребители, которые смогут взлетать и садиться на палубы этих огромных кораблей. В моей записке указано, что такие плавающие аэродромы нам точно необходимы. А также необходимы ракетные крейсера и противолодочные корабли с газотурбинной силовой установкой, предназначенной для всех режимов хода, полным водоизмещением более четырех тысяч тонн с полным ходом тридцать пять узлов и дальностью плавания более трех с половиной тысяч на восемнадцати узлах. Все средства необходимо направить на развитие более совершенного радиолокационного вооружения. Нам нужны подводные крейсеры водоизмещением в две с половиной тысячи тонн. Поэтому вам нужно пересмотреть свои взгляды и согласиться с остановкой строительства линкоров.

Кузнецов ослабил галстук – С такими характеристиками подлодки станут настоящими монстрами.

Гамарник налил в рюмки – Николай Герасимович, выпьем за проектирование новых кораблей!

– И за товарища Сталина!

Я указал на красивую девушку лет семнадцати – Кто привел эту красавицу?

Гамарник усмехнулся – Что, понравилась девка? Это дочь товарища Тимошенко, Екатерина, а рядом с ней ее мать, Екатерина Святославовна! – махнув девушке рукой, позвал ее – Катенька, иди я познакомлю тебя с самым молодым Героем Советского Союза, причем дважды Героем!

Девушка, смущаясь подошла и протянула свою руку – Катя!

– А мое имя Александр, Саша! Это на моем дне рождения вы сейчас находитесь.

– Ой, поздравляю! А мы с родителями опоздали, только что пришли.

Увидев свою дочь, общающуюся с нами, подошел ее отец, назначенный на должность Народного комиссара обороны СССР, сменив на этом посту Климента Ворошилова с присвоением высшего воинского звания, Маршал Советского Союза с свертком в руке – Здравствуйте, товарищ Шелепин! Прошу прощения за опоздание, пришлось посидеть с бумагами. Как вам моя дочь?

– Просто красавица! Я бы ее украл по обычаям Кавказа!

Маршал погрозил пальцем – Но, но, но! Я за дочку и голову оторвать могу.

Я придал лицу раскаявшееся выражение – Товарищ маршал, тогда может вы не будете против, если я приглашу вашу дочь в театр или в кино?

Тимошенко задумчиво посмотрел на свою покрасневшую дочь – Если так, то я не против. Тем более, что о тебе, Александр, я не слышал ничего страшного! Да, я слышал, что ты собираешь коллекцию холодного оружия, вот тебе наш подарок! – маршал протянул мне сверток.

Развернув, я обнаружил индийский клинок пату – меч с длинным прямым обоюдоострым лезвием длинной сантиметров семьдесят, которое соединяется с латной рукавицей – стальной гардой, которая защищает руку до локтя. По всей видимости, пата развилась в своё время из катара, пройдя несколько видоизменений гарды и гипертрофировавшись. Сначала к катару добавилась защитная пластина, закрывающая запястье, затем она соединилась с боковыми металлическими полосами. Эта конструкция постепенно трансформировалась в «латную перчатку», закрывающую руку по локоть. «Перчатка-рукоять» была изготовлена в виде голов мифических животных.

– Спасибо! Такого меча у меня пока нет. Вернее не было. Прекрасный подарок. На Руси был тарч – металлический щит, чей умбон является латной рукавицей, переходящей в клинок.

Маршал развел руками – Вот чего нет, так нет. Но я поищу этот тарч. Самому интересно на него посмотреть.

Я передал подарок подошедшему брату Леше и протянул руку девушке – Приглашаю вас, Екатерина на танец.

Та покосилась на отца и кивнула – Я не против.

Под звуки оркестра, исполняющего вальс-бостон мы закружились среди еще нескольких пар, девушка танцевала с душой и наша пара привлекла всеобщее внимание.

Гамарник указал на нас отцу Катерины – Похоже Александр потерял голову от вашей дочери!

Тот усмехнулся – Главное, что бы он не перешел границы дозволенного! Моя Катюша еще совсем девочка.

Глава 15

Через день, во вторник прошло очередное совещание в Кремле. Начальник разведки кратко доложил – Как вы знаете, десятого июля немцы начали воздушную войну, пытаясь уничтожить английские самолеты и нанести удары по наземным группировкам и по кораблям, разрушить промышленность и инфраструктуру страны, деморализовать население и тем самым принудить Великобританию к капитуляции или заключению мира. С июля этого года основными целями немецких бомбардировок являлись прибрежные конвои и морские базы, такие как Портсмут, но уже через месяц главные силы Люфтваффе были направлены на уничтожение английских аэродромов. В ходе битвы также подвергались бомбардировке авиационные заводы и объекты наземной инфраструктуры. В конечном счёте, немецкие ВВС прибегли к тактике устрашающего бомбометания и атакам на объекты, имеющим большое политическое значение. Позавчера произошли наиболее упорные воздушные бои в рамках битвы за Британию. В результате тяжёлых потерь, нанесённых истребителями британских ВВС, руководство Люфтваффе приняло решение отказаться от дальнейшего применения в налётах на Англию пикировщиков Ю-87 «Штука». Потери британцев составили от двадцати семи до тридцати четырех самолётов, уничтоженных в воздухе, и двадцать девять – на земле, а также тридцать девять самолётов, повреждённых в воздухе, и двадцать три – на земле. Люфтваффе потеряли около семидесяти самолётов уничтоженными, ещё тридцать один немецкий летательный аппарат получил повреждения. В том случае, если бы Германии удалось добиться превосходства в воздухе, Адольф Гитлер планировал операцию «Морской лев» – вторжение в Великобританию с моря и воздуха. Гитлер изначально запретил бомбардировки, направленные против мирного населения Великобритании.

Командование истребительной авиации не предполагало, что над Британией придётся воевать против однодвигательных истребителей, и готовилось к борьбе только с бомбардировщиками. В связи с этим истребительная авиация отрабатывала и неуклонно следовала тактике, состоящей из серии манёвров, в результате которых огневая мощь эскадрильи концентрировалась на бомбардировщиках. Пилоты истребителей RAF летели плотными группами по три самолёта. Типичный боевой порядок эскадрильи из двенадцати самолётов – четыре тройки, летавшие плотной группой, клином остриём вперёд. При таком порядке только командир эскадрильи, летевший впереди, фактически имел возможность наблюдать за врагом; другие пилоты должны были сосредоточиться на сохранении дистанции. Пилотов истребителей RAF также обучали производить атаки группами, отсоединяющимися одной за другой. Командование истребительной авиации, признавая слабые стороны этой жёсткой структуры в начале сражения, не было готово рисковать и менять тактику в середине сражения, потому как большинство пилотов были новичками, часто только с минимальным фактическим налётом, и быстро переучить их было довольно проблематично. к тому же неопытным пилотам RAF было нужно уверенное командование, а это могли обеспечить только жёсткие тактические структуры. Немецкие пилоты называют порядки королевских ВВС рядами идиотов (Idiotenreihen), потому что они делали эскадрильи уязвимыми для атак.

В отличие от англичан, люфтваффе применяет свободные пары истребителей, в которых решения принимал ведущий, а расстояние между самолётами составляет около ста восьмидесяти трех метров. Такая дистанция была связана с радиусом разворота Ме Сто девять, что означало, что оба самолёта при необходимости могли повернуть вместе на большой скорости. При этом ведомый летит несколько выше и должен был всё время оставаться вместе с ведущим. В то время как ведущий занимался поиском вражеской авиации, ведомый мог прикрыть его со стороны мёртвой точки, а также должен был следить за самолётами противника в воздушном пространстве в мёртвой зоне ведущего. Любой атакующий самолёт мог быть зажат между двумя Ме Сто девять. Четырьмя основными бомбардировщиками люфтваффе были Heinkel He Сто одиннадцать, Dornier Do Семнадцать, Junkers Ju Восемьдесят восемь и пикирующий бомбардировщик Junkers Ju Восемьдесят семь. Наиболее многочисленными из них были Heinkel, обладавшие характерной формой крыла. В каждом из первых трёх типов существуют модификации разведчиков, которые также активно применяются во время Битвы за Британию.

Несмотря на успехи люфтваффе на ранней стадии Битвы за Британию, пикирующие бомбардировщики Ju Восемьдесят семь понесли тяжёлые потери, что было связано с их низкой скоростью и уязвимостью для истребителей во время выхода из пикирования. В связи с этим была ограничена полезная нагрузка и выбирались по возможности более близкие цели.

Другие три типа бомбардировщиков отличаются по своим характеристикам: Heinkel самый медленный, Ju Восемьдесят восьмой самый быстрый, а Do Семнадцать несет наименьшую бомбовую нагрузку. Все три типа бомбардировщиков понесли большие потери от британских истребителей, однако потери Ju Восемьдесят восьмого были непропорционально больше. На стороне Германии в битве принимает участие итальянский воздушный корпус, возглавляемый генералом ВВС Королевства Италии Рино Корсо Фужьером.

С самого начала британцы имели исключительное преимущество, которое так и не было сбалансировано. Этим преимуществом была их радиолокационная сеть и система управления радиолокаторами и истребителями.

Сталин кивнул и задал вопрос Начальнику Управления ПВО РККА – Товарищ Поляков! Доложите состояние ПВО на настоящий момент и самое главное, что у нас с радиолокаторами.

– Для укрепления ПВО было решено использовать имеющиеся на складах авиационные пулемёты ПВ-Один, ДА и ДА Два. Благодаря техзаданию СМЕРШа спроектирована строенная зенитная пулемётная установка системы Токарева на базе авиационных пулемётов ПВ Один.

Также спаренные и одиночные авиационные пулемёты ДА конструкции Дегтярёва монтируются на простейший вертлюг. На созданных двух новых оружейных заводах в Поволжье выпускается станковый пулемёт ДШК (Дегтярёва-Шпагина крупнокалиберный) на универсальном станке Колесникова. Для стрельбы по воздушным целям пулемёт снабжен специальными зенитными прицелами. Также по заданию СМЕРШа спроектированы и начали выпускаться спаренные и строенные установки ДШК, в том числе на беза легких танков. Планируем создать такие мобильные установки к концу года около тысячи штук. Благодаря приобретенной лицензии на счетверённую зенитную установку Flakvierling Тридцать восемь заводы все же освоили ее выпуск и до конца года должны поставить около полутора тысяч единиц. Благодаря разведке НКГБ удалось подкупить инженера фирмы «Интернэйшнл харвестер», который передал чертежи полугусеничного бронетранспортёра М Три, на базе которого устанавливаем строенные и счетверенные установки, так еще броневик и десять человек десанта вмещает. Так же по техзаданию СМЕРШа начато проектирование автоматической зенитной самоходной установки на гусеничном ходу. Уничтожение воздушных целей предусмотрено при наклонной дальности от двухсот до двух с половиной тысяч метров и высоте полёта до полутора тысяч метров, также возможно поражение наземных (надводных) целей на дальности до двух тысяч метров. Радиолокационно-приборный комплекс предназначен для управления огнём ЗСУ, а именно: для поиска, обнаружения и сопровождения цели по угловым координатам и дальности, и выдачи управляющих сигналов, пропорциональных полным углам наведения, на силовые приводы для наведения пушки в упреждённую точку цели. Сам РПК обещают создать через три года. Вооружение «Шилки», кодовое название предложено заказчиком, товарищем Шелепиным, состоит из двадцати трех миллиметровой счетверённой автоматической пушки, которую разрабатывает Тульское ЦКБ.

Сталин подошел к Шелепину – Товарищ Шелепин, а почему вы являетесь заказчиком этой Шилки? Вам без нее совсем тяжело выявлять предателей и шпионов?

Александр вздохнул – Товарищ Сталин! Просто не хотелось бы отдавать неизвестно кому контроль за созданием столь необходимой автоматической зенитной самоходной установки. Тем более, что появились мысли, что же необходимо потребовать в ТЗ от конструкторов.

Сталин хмыкнул и опять вернулся к Полякову – А сейчас, до появления Шилки, какие у нас радарные комплексы?

– В прошлом году в Красной армии появилась станция «Ревень», произведено сорок пять комплектов. в июне этого года на вооружение ВС СССР была принята более совершенная РЛС «Редут», первый серийный импульсный радиолокатор в Союзе. Ключевую роль в создании бортовых радаров и в становлении всей радиолокационной отрасли СССР сыграл военный инженер Михаил Лобанов.

Сталин пыхнул трубкой и распорядился – Товарищу Лобанову передайте в полное его подчинение одну из лабораторий ЛФТИ, которая будет вплотную заниматься созданием радиолокаторов. Пусть она подключится к проектированию радарного комплекса для Шилки! Что у нас по выпуску новых танков?

Поднялся нарком среднего машиностроения Лихачев – Производство средних танков Тэ Тридцать четыре налажено заводом номер Сто восемьдесят три в Харькове, завод готовится к эвакуации в Нижний Тагил, заводом номер Сто двенадцать «Красное Сормово» в Горьком, Сталинградским тракторным заводом, а с начала следующего года Челябинским тракторным заводом, Уральским заводом тяжёлого машиностроения в Свердловске и заводом номер Сто семьдесят четыре в Омске. К лету следующего года будет выпущено около десяти тысяч единиц. Тяжелые танки КВ помимо ленинградского Кировского завода начал выпускать Челябинский тракторный завод. За год запланирован выпуск двух с лишним тысяч. Проектные работы по тяжелому танку ИС Один закончатся через год, к сорок второму году планируется выпустить вооружённый семидесяти шести и два десятых миллиметровой пушкой и второй – со ста двадцати двух миллиметровой танковой гаубицей в башне. Эти танки заменят КВ. Сейчас в Челябинске строится еще один завод по выпуску самоходных артиллерийских орудий. Закончена разработка СУ Семьдесят шесть в городе Кирове на базе лёгкого танка Тэ Семьдесят. В качестве орудия для вооружения СУ была выбрана дивизионная пушка ЗИС Три. К сорок первому будет изготовлено более тысячи машин данного типа. Ведется разработка СУ Сто двадцать два. К сорок второму году будет разработан прототип САУ, оснащённой Сто двадцати двух миллиметровой гаубицей эМ Тридцать в полностью бронированной рубке, на базе танка Тэ Тридцать четыре. Всего к лету сорок первого в армии будет около пяти тысяч танков Тэ Тридцать четыре и около полутора тысячи КВ.

Шелепин поднял руку – Танки Тэ Двадцать шесть предлагаю превратить в огневые точки, закопав их по самую башню, усилив укрепрайоны. А их сейчас на западной границе почти четыре тысячи. В первую очередь это нужно сделать с теми, чья ходовая или двигатель требуют ремонта.

Сталин что-то у себя записал и повернулся к Кузнецову – Товарищ Кузнецов! Я ознакомился с вашим рапортом о немедленном демонтаже начатых линкоров и о начале проектирования авианосцев. То есть ви считаете, что раз корабли не успеют поучаствовать в войне с немцами, то после они нам будут не нужны?

Кузнецов сдал инициатора со всеми потрохами – Меня вполне смог в этом убедить товарищ Шелепин.

Сталин усмехнулся – Наш начальник СМЕРШа я вижу держит руку на пульсе всей нашей армии. Это радует. Есть мнение, что за участие в развитии и обновлении военной техники и за умелое руководство СМЕРШем следует присвоить товарищу Шелепину следующее звание бригадного комиссара! – затем повернулся к Гамарнику – Так как Управление СМЕРШ товарища Шелепина крайне важно, то предлагаю Главное управление СМЕРШ вывести из штата Главного Политуправления в подчинение непосредственно наркому обороны, начальник СМЕРШ является заместителем народного комиссара обороны, подчинён непосредственно народному комиссару обороны и выполняет только его распоряжения. А так как Управление уже не относится к политработе, то и звания в СМЕРШе привести в соответствие с армейскими, а начальнику Главного управления СМЕРШ присвоить звание комбрига.

В субботу я обмывал свой ромб в Арагви, а в воскресение я пригласил Катю Тимошенко на пикник, на который я пригласил всех своих сотрудников, с которыми учился в училище. Часть из них успели жениться, а некоторые были с девушками, которые вполне готовы были стать их вторыми половинками. Мой заместитель Абакумов также был с женой, Татьяной. Мой уже бывший начальник на пикник прибыл с супругой Блюмой Савельевной Авербух-Гамарник и шестнадцатилетней дочерью Викой.

Отдыхали мы на берегу Москвы-реки, в будущем здесь будет территория Пушкинской набережной в Центральном парке культуры и отдыха имени Горького. После шашлыков под красное вино, поиграв в волейбол, все большой компанией в штатском отправились гулять по парку.

Начиная с 1935 года добраться к месту отдыха горожане могли на метро, трамвае, троллейбусе, автобусе и даже пароме. Официально существовало целых девять входов на территорию парка. Большинство из них (пять), как и главный, располагались на Крымском валу.

График был такой: с 10 до 23 часов. До этого момента здесь, как и во многих музеях, выходным являлся понедельник. Чтобы попасть на территорию парка, взрослым требовалось приобрести билет за 30 копеек. Дети дошкольного возраста в сопровождении родителей могли заходить бесплатно. Более старшие ребята имели такую возможность только до 17 часов. Потом нужно было платить 10 копеек. В то же время если вы шли в парк на театральное представление или киносеанс, то расставаться с деньгами вам бы не пришлось. Для желающих в продаже имелись абонементы, цена которого была 20 рублей. Сюда входила возможность дважды посетить разные культурные события (театр, цирк и др.), а также прокат на четырёх аттракционах и даже две поездки на трамвае. Но был и небольшой подвох: количество визитов в парк было ограничено. Пропуск давал право на 30 посещений. Средняя зарплата составляла 254 рубля в месяц.

Всё самое новое, интересное и важное в культурной жизни столицы происходило именно здесь. Каждый год издавались отдельные зимние и летние путеводители. Там людям рассказывали, как лучше всего провести время в парке. В 1934 году торжественно открыли Зелёный театр. Его проектировал архитектор Александр Власов. Пространство вмещало 20 тысяч зрителей. Сцену сделали таким образом, что на ней можно было демонстрировать не только театральные постановки, но и цирковые представления. Также площадка годилась для симфонических и хоровых концертов. Часто большие московские предприятия выкупали билеты полностью, чтобы предоставить возможность посетить необычный театр всем своим работникам. В мае 1936 года здесь же начал функционировать проектор звукового кино. Его установили на сцене. Открытие сопровождалось премьерой фильма «Цирк» режиссёра Григория Александрова.