Текст книги "Вернуть СССР (очередная попытка) Часть 1"

Автор книги: Вадим Чинцов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 13 страниц)

Впереди показалась моя любимая библиотека. Я начал читать книги с шести лет, читал их по-многу и быстро, поэтому за относительно небольшой срок я прочитал все имеющиеся в общем доступе приключенческие и исторические произведения. Заведующая библиотеки разрешила мне как постоянному читателю брать книги из читального зала домой.

После трехкилометровой пробежки и завтрака окрошкой решил потратить свободное время на заполнение тетради данными о предателях Родины в погонах. Это будет козырем против Андропова, не обеспечившего безопасность страны от таких вот оборотней в погонах.

1962 г.

Сотрудник Нью-Йоркской резидентуры внешней разведки, герой Советского Союза Кулак Алексей Исидорович (1962-70-е). Предложил свои услуги ФБР в 1962 году. Он работал на США с 1962 по 1970 год. Передал ФБР сведения о сотрудниках КГБ в Нью-Йорке, сведения об интересах КГБ в научно-технической сфере и в сфере производства вооружений.

1963 г.

Оперативный фотограф ГРУ и фототехник Международного отдела ЦК КПСС Николай Дмитриевич Чернов. Занимая с 1963 года должность скромного технического служащего фотолаборатории 1-го спецотдела военной разведки, он передал американцам тысячи фотодокументов о деятельности наших резидентур в США, Великобритании, ФРГ, Франции, Японии, Италии, Бельгии, Швейцарии, а также об организации и результатах работы стратегической военной разведслужбы.

1965 г.

Сотрудник военной разведки генерал-майор Дмитрий Федорович Поляков. За 20 лет он сдал19 советских разведчиков-нелегалов, 150 агентов-иностранцев и примерно 1500 офицеров ГРУ и КГБ в СССР. Он рассказал о китайско-советских разногласиях, позволив американцам наладить отношения с Китаем. Он передал американцам данные о новом вооружении Советской Армии, что помогло американцам уничтожить это оружие, когда оно было использовано Ираком во время войны в Персидском заливе в 1991 году.

1968 г.

Нелегал внешней разведки подполковник Евгений Рунге ("Курт"), немец, перебежчик, Западная Германия 1968 год, Америка.

1970 г.

Виктор Орехов – бывший капитан КГБ, член "Демократического союза". Работая в 70-е гг. в 5-м управлении КГБ СССР, занимался делами правозащитников. Сообщал им о готовящихся арестах и обысках, давал профессиональные советы, как обнаружить слежку, как вести себя на допросах.

1971 г.

Капитан внешней разведки Лялин Олег Адольфович. В 1971 году начал работать на британскую разведку МИ-5. Передал англичанам планы советских диверсий в Лондоне, полностью раскрыл агентурную сеть в Англии, а в других странах запада начались поиски нелегалов по наводкам Лялина.

Доверенное лицо внешней разведки советский дипломат Владимир Николаевич Сахаров, измена, Африка 1971 год, Кувейт 1971 год.

Сотрудник легальной резидентуры военной разведки майор Анатолий К. Чеботарев, Бельгия, 1971 год

1972 г.

Сотрудник органов госбезопасности А. Оганесян, перебежчик, Турция, 1972 год

Сотрудник военной разведки Е. Сорокин, Вьетнам, 1972 год

1974 г.

Полковник внешней разведки Гордиевский Олег Антонович. Стал работать против советской разведки с 1974 года, будучи сотрудником резидентуры внешней разведки СССР в Дании. Передал СИС сведения о планах терактов и готовящейся политической кампании по обвинению США в нарушении прав человека. В 1980 году был отозван в Москву. Ему поручили подготовить документы по истории операций ПГУ в Англии, скандинавских странах и австралийско-азиатском регионе, что дало ему возможность работать с секретными архивами ПГУ.

Сотрудник КГБ Армянской ССР Норайр Григорян, Армения 1974-1975 год.

Сотрудник легальной резидентуры внешней разведки подполковник Леонид Георгиевич Полещук, 1974 год, Непал, Африка 1983-1985 гг.

Сотрудник военной разведки майор Анатолий Николаевич Филатов, Америка, 1974-1977/1978 гг.

Сотрудник резидентуры военной разведки полковник Геннадий Александрович Сметанин, Португалия-Америка, 1974 (или 1983)-1986 гг.

1976 г.

Шифровальщик и радист посольства старший лейтенант Анатолий Дмитриевич Семенов, перебежчик, Республика Нигер, Африка 1976 год, Америка

Сотрудник внешней разведки Владимир Пигузов, предатель, 1976 год, Индонезия, Америка 1986 год.

Сотрудник военной разведки полковник Сергей Иванович Бохан. С 1976 года работал на ЦРУ. Сдал агента КГБ в ЦРУ Уильяма Кампалайса.

1977 г.

Нелегал внешней разведки полковник Людек Земенек ("Дуглас"), чех, перевербован, 1977 год, Америка, сотрудничал с ФБР до 1979 года.

Сотрудник легальной резидентуры внешней разведки подполковник Борис Николаевич Южин (ПГУ), Америка 1977-1986 гг.

1978 г.

Сотрудник легальной резидентуры военной разведки капитан Владимир Богданович Резун Суворов). С 1974 года в резидентуре в Женеве.

1979 г.

Сотрудник легальной резидентуры внешней разведки майор Станислав Александрович Левченко, перебежчик, Япония октябрь 1979 года, Америка. С 1975 года был в резидентуре ГРУ в Токио. Работал до 1979 года, когда его отозвали в Москву. Он остался в Японии а потом перебрался в США. Сдал агентуру КГБ в Японии.

Сотрудник 8 Главного управления КГБ майор Виктор Иванович Шеймов. С 1971 года работал в одном из самых секретных управлений КГБ, занимавшемся шифровальными системами разведки и контрразведки. В 1979 году в Варшаве вышел на контакт с агентами ЦРУ. И в 1980 году его вывезли в США.

1980 г.

Сотрудник научно-технической разведки внешней разведки подполковник Владимир Ипполитович Ветров. Стал работать на французскую разведку по собственной инициативе в 1980 году. Ветров передал французам свыше 4 тыс. документов, имевших гриф “совершенно секретно”.

1982 г.

Сотрудник нелегальной линии легальной резидентуры внешней разведки майор Владимир Андреевич Кузичкин. В 1977 году стал работать нелегалом в Тегеране. В 1982 году, накануне приезда комиссии из ПГУ, вдруг не обнаружил секретных документов в своём сейфе, испугался и решил бежать на Запад. Политическое убежище ему предоставили англичане. По наводке Кузичкина в Иране была разгромлена партия Тудэ, сотрудничавшая с КГБ.

Сотрудник легальной резидентуры внешней разведки Анатолий Богатый, предатель, Марокко, 1982 год, бежал в США.

Сотрудник вашингтонской резидентуры внешней разведки подполковник Валерий Мартынов, Америка, предатель, 1982-1985 гг.

1983 г.

Сотрудник вашингтонской резидентуры внешней разведки майор Сергей Михайлович Моторин, измена, Америка, 1983-1985 гг.

1984 г.

Заместитель начальника отделения Московского управления КГБ майор Сергей Воронцов. Связался с агентами ЦРУ в Москве в 1984 году, желая заработать. Он передал американцам данные о своем управлении, получил за работу примерно 30 тыс. долларов. Был арестован в 1985 году с поличным и согласился вести двойную игру. С его помощью в 1985 году был задержан американский резидент в Москве, которого тут же выслали из страны.

Сотрудник аппарата советского военного атташе в Венгрии полковник Владимир Васильев. В 1984 году вышел на агентов ЦРУ в Венгрии и стал сотрудничать (1984-1986 гг.) с американской разведкой.

1985 г.

Сотрудник внешней контрразведки Виталий Сергеевич Юрченко. Будучи в Италии, в 1985 году вышел на контакт с сотрудниками ЦРУ в Риме. Был переправлен в США. Сообщил данные о расследовании дела Олега Гордиевского, а также о новых технических средствах советской разведки, выдал 12 агентов КГБ в Европе.

Сотрудник 8 Главного управления КГБ лейтенант Виктор Макаров. Работал в управлении шифрования КГБ. В 1982 году через посредника пытался продать какие-то документы на “черном рынке” в Москве. Посредника арестовали, но о Макарове так и не узнали. В 1985 году он вышел на СИС.

1987 г.

Сотрудник легальной боннской резидентуры внешней разведки подполковник Геннадий Вареник. В 1982 году начал работать в Бонне под прикрытием корреспондента ТАСС. В 1987 году растратил 7 тыс. долларов и обратился в ЦРУ с предложением о сотрудничестве. Передал ЦРУ информацию о трех советских агентах в правительстве Германии.

1990 г.

Сотрудник резидентуры внешней разведки полковник Виктор П. Гундарев, предатель, Греция 1986 год, бежал на Запад.

Сотрудник резидентуры внешней разведки по научно-технической линии Сергей Илларионов. Италия, январь 1991 года. В 1981 году начал работать в Италии. С 1990 года – в должности вице-консула. Тогда же начал сотрудничать с ЦРУ, а в 1991 году решил скрыться в США. Он рассказал ЦРУ о 28 агентах КГБ в Италии.

Сотрудник резидентуры внешней разведки Игорь Черпинский, Бельгия, предательство.

1991 г.

Заместитель резидента по линии научно-технической разведки полковник Владимир Яковлевич Коноплев, 1991 год, март 1992 года Бельгия.

Сотрудник резидентуры внешней разведки подполковник Владимир Фоменко, октябрь 1991 года, Германия.

Сотрудник резидентуры внешней разведки майор Михаил Бутков. Работал в Норвегии. В 1991 вместе с женой решил остаться в Англии.

Сотрудник военной контрразведки Западной группы войск Владимир Александрович Лаврентьев. С 1988 года работал в Германии. В 1991 году был завербован немецкой разведкой БНД.

Предатели, продавшие Родину после Андроповского руководства КГБ, тоже окажутся в тему – свой карьерный рост они начинали под "бдительным" оком Председателя КГБ.

Подъехавшая «Волга» отвезла меня в аэропорт, где я встретился с начальником УВД, держащим в руках портфель.

Я обратил внимание генерала на свободный проход пассажиров. В Аэрофлоте этого времени не было унизительных досмотров, «обысков» и «ощупывания» вылетающих пассажиров, никто не раздевался и не разувался перед входом в зону досмотра. Да и зон то таких просто не было. Но не было и всего того, что стало происходить в будущем повсеместно, – бандитизма, терроризма, хулиганства и пьяных дебошей в аэропортах и на борту самолетов. Существовал свободный вход и выход на летное поле во всех аэропортах СССР

– Вы в курсе Ленингра́дского самолётного де́ла – события, связанные с попыткой захвата пассажирского самолёта группой советских граждан в июне тысяча девятьсот семидесятого года с целью эмигрировать из СССР? А также захват и угон пассажирского самолёта Ан-24Б в Турцию – первый в СССР успешный захват и угон пассажирского самолёта в другую страну, совершённый в октября того же года?

– Генерал утвердительно, кивнул

– Со временем такие попытки будут увеличиваться, в багаже запросто можно провезти взрывное устройство, под плащом пронести на борт самолета оружие. В будущем будут устанавливать рамки металлодетекторов и осматривать багаж, необходимо начинать готовиться к таким вероятным событиям, готовить спецназ для работы на борту захваченного самолета, дрессировать служебных собак на выявление наркотиков и оружия.

Генерал не ответил, задумавшись над моими словами.

ЯК – сорок стоял недалеко от выхода из аэровокзала, откидной трап имелся в хвостовой части самолета и был опущен. Кстати, у самолета не было привычного полноценного багажного отсека, багажное отделение, гардероб и буфет находятся позади пассажирского салона и отделены от него перегородкой. Наши места были в первом ряду. Мы удобно устроились, и я задумался. – Серийное производство самолета началось в шестьдесят восьмом году на авиазаводе в родном Саратове, там же выпускали самолеты с вертикальном взлетом и ракеты. Предприятие было огромным, обеспечивало работой целый район Саратова, а благодаря Демократам прекратил своё существование в сентябре 2012 года. Завода в будущем уже нет, но осталось его имущество, которое вдруг оказалось в частных руках и его сегодня пытаются вернуть государству, наследие в виде самолётов, которые ветераны предприятия пытаются получить для музея, а также уголовные дела, что «хвостом» тянутся со времён банкротства.

в Аэрофлоте этих лет, о которых я сейчас пишу, эксплуатировались самолеты и вертолеты, разработанные и созданные в нашей стране, нашими конструкторскими бюро, на наших авиазаводах и руками наших рабочих и инженеров. И надо сказать, что наша авиатехника ничем не уступала зарубежной, а часто и превосходила зарубежную по многим параметрам и надежности. И напрасно сейчас, с ядовитой пеной у рта, зарубежные, и, к сожалению многие и наши СМИ, пытаются очернить былые достижения нашей страны в создании высококлассных и надежных самолетов, авиадвигателей, аэропортов, подготовки летного и технического состава, – «вбивая» все это в головы молодого поколения, которые ничего этого не знают и не видели.

И главное кто эту чушь «вбивает»? Те, кто и сами то никогда этого не видели и не знали, так как в те годы были либо малыми детьми, либо вообще еще не появились на свет. Взять к примеру, Москву. Так как начиналось путешествие самолетом из Москвы в эти годы?

А очень даже неплохо, а по современным меркам я бы даже сказал отлично. Главным и самым удобным отправным пунктом в любой столичный аэропорт был Центральный аэровокзал на Ленинградском проспекте. Добраться до него было нетрудно – напротив него были остановки трамваев, троллейбусов и автобусов. Так же недалеко находились и станции метро «Динамо» и «Аэропорт» Замоскворецкой линии. От северного выхода метро «Динамо» для удобства авиапассажиров постоянно отправлялись маршрутные такси.

На все рейсы из аэропортов Москвы в этом аэровокзале можно было пройти регистрацию билетов и сдать багаж, а автобусы-экспрессы доставляли пассажиров прямо к трапу самолета. Подчеркиваю, еще раз – прямо к трапу самолета!

Исключение, правда, составляли рейсы, вылетающие из аэропорта Быково (оттуда летали небольшие самолеты Ан-24, Як-40 и Ил-14, на которых багаж пассажиры не сдавали, а брали с собой), а также международные рейсы, вылетающие из Шереметьево. В авиабилете, еще при его покупке, ставился штамп, где указывалось время начала и окончание регистрации на данный рейс при его регистрации в городском аэровокзале.

Это было чрезвычайно удобно, пассажирам, прошедшим регистрацию и сдавших свой багаж в городском аэровокзале, незачем было заходить в здание аэропорта вылета, – тем самым «разгружался» и сам аэропорт, и уменьшалась суета и толчея пассажиров, которые по разным причинам регистрировались перед вылетом в аэропорту. Сам аэровокзал представлял собой обычный, современный для того времени терминал со всеми службами, обеспечивающими необходимый сервис и удобства для авиапассажиров. Единственное отличие от аэропорта было только отсутствие там самолетов. Хотя, если уж быть до конца объективным, то из этого аэровокзала можно было, при желании, улететь вертолетом в любой из аэропортов. Для этого рядом с аэровокзалом, на Ходынском поле тогда располагалась вертолетная станция, где базировались пассажирские вертолеты Ми-4, которые в течении дня курсировали между аэровокзалом и московскими аэропортами, а также связывали аэропорты между собой. Помимо автобусов, которые везли пассажиров, прошедших регистрацию, к трапу самолетов на конкретные рейсы, со стоянки на привокзальной площади, строго по расписанию и с разумной частотой, постоянно отправлялись автобусы – экспрессы во все аэропорты Москвы: во Внуково, Домодедово, Шереметьево и Быково. Многие пассажиры летели через Москву транзитом, и у большинства из них была необходимость переезда из одного аэропорта в другой. И «проблема» эта тогда тоже была решена очень просто и удобно – между всеми московскими аэропортами курсировали такие же автобусы-экспрессы, и добраться из одного аэропорта в другой в любое время суток было легко, – расписание их движения выполнялось неукоснительно. И проезд стоил недорого, – в зависимости от того, откуда и куда надо было проехать, цена колебалась от одного до полутора рублей. Такой сервис был не только в Москве, но и в других крупных городах СССР. Как наиболее значимое положительное качество для авиапассажира, хочу отметить удобные, просторные и комфортные пассажирские кресла в салонах Ан-10 и Ан-24, и на турбореактивных Ту-124 и Ту-134, и самолете для местных авиалиний Як-40, и что особенно важно – разумно большого «шага» между рядами пассажирских кресел. Такого, чтобы как в будущем, летя пассажиром на «хваленых» иномарках, и сидеть на узких и неудобных креслах, «скрючив» под себя ноги и упираясь коленями в впереди стоящее кресло – тогда трудно было себе представить даже в кошмарном сне… Разумеется, я не веду сейчас речь о салонах бизнес-класса или салонах «люкс» для «особо важных персон». Там то, как раз, и кресла, и «шаг» между ними, и уровень комфорта несравнимо выше, чем в салонах советских пассажирских самолетов. В те годы нечто подобное, возможно, и было, но только на самолетах, перевозящих правительство.

Еще хочу отметить, что на советских самолетах (Ту-114, Ту-104, Ту-124, Ту-134, Ил-18, Ил-62, Ан-10) было по три разделенных пассажирских салона (на Ту-134 их было два), что создавало определенный уют и комфорт. На самолетах Ту-114 и Ан-10 были даже отдельные купе…

Так же немаловажное значение имело и правильно и удобно расположенные, довольно просторные, туалетные комнаты. Особенно хочется отметить туалетные комнаты на первенце реактивной авиации Ту-104, – они были непривычно просторные, с небольшим диваном и большой продолговатой раковиной умывальника с большим зеркалом в первой, если можно так выразиться, «комнате», и отделенной от нее невысокой дверью, декорированной под полированное дерево, второй «комнатой», – собственно туалета с унитазом.

Таких туалетных комнат на Ту-104 было две, располагались они в хвостовой части фюзеляжа, справа и слева по борту.

Каждая туалетная комната имела по два иллюминаторами для естественного освещения. Казалось бы – «мелочь», но и это было в советских самолетах тех лет продумано. На самолетах Аэрофлота, кормили пассажиров не в пример лучше и качественнее, чем на самолетах российских авиакомпаний.

А уж о том, что за питание и напитки надо еще и платить (что часто сегодня встречается на самолетах и наших, и зарубежных авиакомпаний) – вообще не было и речи. Все питание и напитки были включены в стоимость билета, каждый пассажир мог бесплатно перевезти багаж весом до двадцати килограмм, – не считая ручной клади, которую пассажир брал с собой в салон самолета.

Если вес багажа превышал норму, то при регистрации с пассажира взималась весьма символическая плата.

А цены на билеты и различные льготы в советском Аэрофлоте.

Дети до пяти лет летели бесплатно (из расчета один ребенок на одного взрослого пассажира). Дети до двенадцати лет летели по детскому билету, стоимостью пятьдесят процентов от полной стоимости билета.

Такая же скидка от полной стоимости билета, предоставлялась школьникам старше двенадцати лет, всем студентам средних и высших учебных заведений, курсантам гражданских и военных училищ, и еще многим категориям граждан – в период с пятнадцатое октября по пятнадцатое мая.

Для этого достаточно было при покупке билета предъявить заверенную справку из школы, или студенческий билет.

И еще – цены на авиабилеты были фиксированные, не было этого дебильного разброса цен в зависимости от времени покупки, авиакомпании-перевозчика и других "модных" в будущем факторов "выжимания" денег (приоритетной посадки, места с повышенным "шагом" кресел у аварийных выходов и т.п.) Не существовало ни каких "невозвратных" билетов, и не существовало криминального, воровского "топливного сбора"...

Доступны ли были по стоимости билеты на самолеты для граждан нашей страны? Судите сами, – при минимальной зарплате в СССР в то время 60-70 рублей, при этом средняя зарплата специалиста в стране составляла 170 рублей, полный билет на самолет стоил:

Одесса – Москва двадцать три рубля

Одесса – Кишинев четыре рубля

Москва – Новосибирск сорок девять рублей

Одесса – Новосибирск шестьдесят четыре рубля

Воронеж– Москва одиннадцать рублей

Воронеж – Новосибирск пятьдесят шесть рублей

Баку – Свердловск – Новосибирск шестьдесят четыре рубля

Москва – Сочи тридцать один рубль

Москва – Владивосток – сто тридцать четыре рубля

При этом перелеты внутри регионов или областных центров были куда более доступными. В стоимость билета обязательно входило питание (пассажирам предлагался обед в фарфоровой посуде) и багаж. Интересный факт: до 1970-х годов билет на самолет можно было купить без паспорта – он был неименной. Документы требовались лишь при регистрации на рейс в аэропорту.

После приземления мы с генералом вышли первыми, у трапа нас ждала очередная черная волга с мигалкой на крыше, мы загрузились, и водитель резко дал газу, направляясь в Москву.

Глава 5

Благодаря отсутствию пробок в этом времени из-за небольшого количества личного транспорта мы быстро добрались до здания министерства внутренних дел на Огарева 6. Несмотря на слабую загруженность дорог, в СССР прорабатывались планы расширения имеющихся во всех городах автодорог за счет старых построек по обочинам. На всех градостроительных планах были нанесены красные линии. Если земельный участок выходит за красные линии, то оформить его в собственность не получится, максимум – это аренда. Размещение объектов капитального строительства в границах красных линий не допускается. Контролируется это очень просто, так как одним из документов, необходимых для выдачи разрешения на строительство, является схема планировочной организации земельного участка и градостроительный план земельного участка. Определить, где именно проходят красные линии, очень важно для застройщика. Если построенное здание или помещение заходят за линию, то по решению суда оно может быть снесено. Я помню представленные администрацией города населению Саратова в восьмидесятых годах планы изменения облика города – практически полная перестройка центра города с превращением узких улочек в широкие проспекты с высотными нестандартного завлекающего вида зданиями. Опять же приход к власти Демократов поставил крест на всех этих планах, в проектах у новых хозяев жизни планы по приобретению себе любимым недвижимости за рубежом, а на страну им плевать. Даже ремонт дорог в городах чаще и качественнее делают на участках маршрута следования шишек: место работы губернатора (мэра) – его место жительства.

М-да, забыл совсем – Чурбанов пока еще занимает пост Начальника Политического управления – заместителя начальника ГУВВ МВД СССР по политической части. Заместителем министра он станет только одиннадцатого ноября этого года. Пять лет как женился на дочери Генсека. Но на разговор его пригласить нужно обязательно. Такая карта как любимая дочь с помощью ее мужа может быть очень удачно разыграна.

Наконец то мы с Дегтяревым стоим перед вышедшим из-за стола нам навстречу невысоким генералом с зачесанными назад темными с сединой на висках волосами и приятным умным лицом. На левой стороне кителя размещался целый иконостас – колодки полученных наград впечатляли своим количеством.

Я находился рядом с сильной Личностью с большой буквы. В результате реформ Хрущева МВД было упразднено, права милиции существенно урезаны, и Щёлокову пришлось полностью создавать систему МВД с нуля. Щёлоков первым из руководителей понял, насколько важно создание положительного имиджа стража порядка – советского милиционера, и выступил главным «пиарщиком» своего министерства. Дядя Стёпа, Анискин, Глеб Жеглов и Володя Шарапов – эти герои появились на экране под патронажем Щёлокова.

За всю 300-летнюю историю существования МВД Российской империи и Советского Союза, не было министра, который бы занимал этот пост так долго. Почти два десятилетия Щёлоков решал вопросы технического оснащения ОВД и обеспечения сотрудников жильём, достойной заработной платой (при нём впервые были введены надбавки за звание и выслугу лет), форменной одеждой. После развала Советского Союза Демократы постоянно внушают нашей молодежи, что Брежнев был почти полудурок во власти, но обратите внимание как умело он развел по разным углам политического ринга два свои главных силовых министерства – КГБ и МВД. Да и двух больших антиподов, поставленных руководить этими силовиками, и представить себе невозможно. С одной стороны – председатель КГБ Юрий Андропов, болезненный аскет, человек равнодушный к материальным благам, почти интеллигент, в то же время нещадно давивший любое проявление инакомыслия. А с другой стороны – министр МВД Николай Щёлоков, любящий жизнь во всех её проявлениях, меценат, сибарит, и в то же время «парень от сохи».

Так что помимо политического соперничества глав силовых министерств, Андропов и Щёлоков просто по-человечески ненавидели друг друга, и заговор между ними с целью лишения Брежнева власти был физически невозможен. Мог ли дурачок так все просчитать?

– Здравия желаю, Николай Анисимович! – поприветствовал Дегтярев своего начальника.

– Здравствуйте, уважаемый товарищ министр – почти в унисон ему пискнул своим детским голосом я, почувствовав в голосе волнение.

Щелоков поздоровался с моим спутником за руку и спросил его – И кого ты мне привез, Демьян Гаврилович? И что за секреты ты у себя в области раскопал?

Тут я не дав ответить Дегтяреву, спросил – Николай Анисимович а ваш кабинет смежниками не прослушивается? Может покажите своему гостю в качестве экскурсии ваш министерский актовый зал? – Я наверняка был уверен в том, что в месте проведения культурных мероприятий «прослушку» поленятся поставить.

На меня посмотрели ошарашенные моими словами генералы, хозяин кабинета показал рукой на выход и пригласил нас следовать за ним – А действительно, почему бы и не показать нашему маленькому гостю здание нашего министерства.

Через пять минут мы втроем прошли на сцену и сели на места, отведенные Президиуму многочисленных в то время собраний и заседаний. Собравшись духом, я начал нелегкий разговор с неясными перспективами – или меня отправят на вечное поселение соседом к Наполеону, или я смогу убедить своих собеседников в моей полезности.

– Позвольте мне представиться – Чернов Владислав Сергеевич, мне 50 лет, уроженец Энгельса Саратовской области, в Саратове я закончил сначала железнодорожный техникум и после заочного обучения в саратовском филиале Российского Государственного Открытого Технического Университета Путей Сообщения в городе Москва я получил высшее образование по специальности Автоматика, Телемеханика и Связь на ж.д. транспорте. Работал сначала электромонтером, а затем электромехаником СЦБ (сигнализация, централизация и блокировка), затем в Дорожной лаборатории и позже инженером в Управлении Приволжской железной дороги в службе СЦБ. Затем подался работать в различные частные коммерческие структуры. Самое главное, о чем я хочу рассказать – Советский Союз после прихода с помощью Андропова к власти Горбачева Михаила Сергеевича, сейчас занимает должность первого секретаря Ставропольского крайкома КПСС, был развален бездарным рулевым, единое государство распалось на кучу стран в рамках республик, страны Варшавского договора перебежали в НАТО, занимавший с семьдесят шестого года должность первого секретаря Свердловского обкома КПСС, а сейчас возглавляет отдел строительства, Бори́с Никола́евич Е́льцин как хамелеон выбросил партийный билет и объявил себя борцом с компартией, стал Президентом России и восьмого декабря девяносто первого года Ельцин после встречи в Беловежской пуще с только что избранным президентом Украины Леонидом Кравчуком и председателем Верховного Совета Республики Беларусь Станиславом Шушкевичем подписали так называемое Беловежское соглашение о создании Содружества Независимых Государств, в котором заявлялось, что «Союз ССР как субъект международного права и геополитическая реальность прекращает своё существование». Соглашение было подписано вопреки результатам референдума о сохранении СССР. – Я замолчал, переводя дух и потянулся к графину с водой.

– Николай Анисимович, посмотри сюда – Дегтярев положил перед всесильным министром мои тетради, раскрыв последнюю запись. – Вот это касается твоей семьи.

Щелоков впился взглядом в мое предсказание его будущего и тоже потянулся к графину, почувствовав в момент высохшее горло. – Нет, суки, – подумал министр, чувствуя как закипает и с трудом подавил желание разбить графин о стену, – Светочку я вам не прощу – думая о гибели жены как уже свершившемся факте и представляя себе как разряжает свой пистолет в ненавистную рожу Андропова. Затем, взяв себя в руки, внимательно стал изучать содержимое переданных ему тетрадей, для себя решив уже необходимостью поставить перед Брежневым вопрос о признании в СССР существования маньяков и создания и организации структуры по борьбе с этими опасными преступлениями. К стати, нужно и состав милиции почистить, чтобы ни одного козыря не оставить Андропову, а то как в тридцать седьмом году выбивают из невиновных признания, шьют дела без оглядки на законность. Забить в линейном отделе майора комитета! Такое в голове не укладывается. Да и развал через четырнадцать лет такого мощного государства, к строительству которого приложил немало сил и сам Щелоков, все это требовало от него опять встать в строй для борьбы с врагом как во время Великой Отечественной войны, пройдя дорогой боёв за Кавказ и освобождения Украины, Польши и Чехословакии.

– А, что у тебя, Владислав, в твоей тетрадке? – спросил министр, обратив внимание на четвертую тетрадь в моих руках.

Я протянул свои записи Щелокову, отвечая на заданный вопрос – Это предатели Родины, в том числе и генералы, которых не смогли выявить в комитете. Зато у них штат раздут до невозможного из-за слежек за инакомыслящими, причем хватают людей даже за политические анекдоты. Этого монстра под названием КГБ нельзя оставлять в руках одного человека, нужно разделить комитет на несколько частей: политическую и промышленную разведки, контрразведку, службу охраны первых лиц государства, спецсвязь. Андропов вместо поиска шпионов в рядах своего комитета тратит огромные средства на слежку за каждым гражданином СССР. Просто необходимо сокращение аппарата, направленного против так называемых антисоветчиков, а на самом деле озлобленных трудностями своей жизни людей. Необходимо поднимать уровень жизни простого народа, тогда недовольных станет в разы меньше.

– И за счет чего ты предлагаешь проведение реформ? – Поинтересовался Дегтярев, Щелоков то же ожидая моего ответа, вопросительно посмотрел мне в глаза.

– Вы знаете сколько валюты, золота и драгоценностей уходят из страны через руки КГБ и международного отдела центрального комитета партии на содержание проходимцев, объявивших себя строителями коммунизма-социализма, различным компартиям капиталистических стран, причем практически все деньги присваивались руководством компартий? Поэтому ни о каких революциях и даже массовых протестах в их странах не шло и речи! Помощь золотом и драгоценностями получали даже царьки-людоеды, правящие племенами дикарей и объявивших себя последователями Ленина. В конце семидесятых годов СССР имел дипломатические отношения более чем со 130 государствами, почти половину из которых составляли развивающиеся страны. Многим из них предоставлялись огромные льготные долгосрочные кредиты, военная помощь, направлялись военные советники. Несомненно, определенная отдача при этом была, в том числе материальная. “Компартии ряда стран открывали фирмы, которые занимались поставками в СССР различных продовольственных и промышленных товаров. Французская компартия владела компанией “Интерагро” (зерно, мясо, масло). Австрийская – “Краус и Ко” (ширпотреб). Фирма греческой компартии изготавливала обувь, кипрской – виноградный сок и джем”. Созданный после войны СЭВ – Совет экономической взаимопомощи – на первых порах также оказался эффективным международным проектом: в сорок восьмом—шестидесятых годах СССР получил от соцстран около девяти тысяч комплектов технической документации. Выиграли и сами страны соц-лагеря: к восемьдесят шестому году промышленное производство Польши по сравнению с наиболее благополучным довоенным уровнем выросло в тридцать два раза, а Болгарии – в девяносто. К семьдесят пятом году доля стран СЭВ в мировом промышленном производстве достигла трети. Но при этом себе в убыток СССР обеспечивал так называемые “братские страны” топливом и сырьем по ценам гораздо ниже мировых, снижая у тех стимул к экономии и развитию. Правда создание СЭВ косвенно повлияло на принятие поистине знакового решения: в феврале пятидесятого года советский рубль был “отвязан” от американского доллара и переведен на постоянную золотую основу. Это оказалось весьма своевременным: США после войны имели долларовые излишки, которые не прочь были сбросить на другие страны, переложив тем самым свои финансовые проблемы на других. Такое решение почти вдвое увеличило эффективность советского экспорта. Кроме того, СССР получил возможность избавиться от импорта американских технологий и ускорить собственную технологическую модернизацию. В моем будущем за период с двухтысячного по две тысячи четырнадцатый годы Россия простила более 72 миллиардов долларов дружеским государствам. Даже по курсу доллара до кризиса сумма астрономическая – два триллиона сто шестьдесят миллиардов рублей. Когда страны третьего мира успели задолжать такие деньги России Задолжали они их ещё Советскому Союзу.