Текст книги "Советские атомные подводные лодки"

Автор книги: В. Гагин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 6 страниц)

ПРОЕКТ 658 «ХОТЕЛЬ»

В 1959 году в США вошла в строй атомная подводная лодка «Джордж Вашингтон» с 16 ракетами «Поларис», одновременно и в СССР были построены трехракетные атомные лодки, которые американцы назвали «HOTEL». К 1974 году их насчитывалось 8 единиц.

4 июля 1961 года на одной из ПЛ этого типа, К-19, произошла авария реактора: резко повысилась радиация на борту. На помощь пришли дизельные подводные лодки. Они сняли с палубы тяжело больных людей, остальные же оставались на своих боевых постах.

Но все это время уровень радиации стремительно повышался… На лодке не была предусмотрена система аварийной пролив– ки и моряки варили ее сами, придумывая все на ходу. Система могла предотвратить расплавление «твэлов» (тепловыделяющих элементов в активной зоне реактора), что привело бы к взрыву ядерного реактора. Благодаря мужеству и героизму экипажа взрыв был предотвращен, но это стоило 8-ми жизней. Спустя десять лет умер еще один. Было и чудо. Старшина Иван Кулаков получил дозу облучения свыше 1000 рентген. Его родители уже были вызваны на похороны… А Кулаков жив и поныне, растит двух дочерей.

После ремонта К-19 снова вступила в строй и только в июне 1990 года была выведена в резерв.

…Иван Кулаков и еще трое из экипажа К-19 умерли к 1994 году…

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПЛ ПРОЕКТА 658.

АТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА «ХОТЕЛЬ-III».

Водоизмещение: 6500 т.

Размеры: 115x9,1x7,6 м.

Вооружение: 6 пусковых установок ракет ССН-8, 1 БГ, дальность 4210 миль, мощность 0,8-1,5 мегатонн), 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм носовых, 2 торпедных аппарата кормовых (406 мм).

Силовая установка: 2 реактора, 2 паровых турбины, 2 винта, суммарная мощность 30 000 л.с.

Скорость: 22 узла.

Экипаж: 90 человек.

Акустическое оборудование: 1 радар и два – активный и пассив– нымй сонара.

Строительство: в 1958-62 гг. в Северодвинске-402. Вначале вооружались ракетами ССН-4 (300 миль), в 1963-70-х годах установлены ССН-8.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПЛ ПРОЕКТА 658У (КС).

АТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА «ХОТЕЛЬ-II».

Название головной лодки: «КС-1» + 5 единиц.

Водоизмещение: 6000 т.

Размеры: 130x9,1x7,5 м.

Вооружение: 3 пусковых установки ракет ССН-5, дальность 750 миль, 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм носовых, 2 торпедных аппарата кормовых (406 мм).

Силовая устоновка: 2 реактора, 2 паровых турбины, 2 винта, суммарная мощность 30 000 л.с.

Скорость: 22 узла.

Экипаж: 80 человек.

Акустическое оборудование: 1 радар и два – активный и пассивный сонара.

Строительство: в 1962-63 гг. в Сверодвинскв. Переоборудуются с 80-го года из ракетных ПЛ в корабли связи.

УДАРНЫЕ АТОМНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ

Первые крылатые ракеты на подводных лодках начали устанавливать в США еще с 1948 года. Это были V-1 (ФАУ-1) немецкой разработки. В СССР первый опыт относится к 1958 году, когда на дизельных лодках класса «Виски» установили поверх корпуса за рубкой две пусковых установки крылатых ракет ССН-3 («Шаддок») с дальностью в 40 миль (ПЛ проекта 613, в НАТО: «Twin Cylinder»).

Вскоре в СССР на базе лодок «Виски» оборудуются семь четырехракетных удлиненных ракетоносцев (в строю до 1986 года), крылатые ракеты с 1960 года устанавливаются на атомные лодки класса «Эхо», с 1961 года – на дизельные «Джулиет» (которых планировалось построить 72 едницы). В 1986 году в составе ВМФ насчитывалось 67 ударных подводных лодок, из которых 50 – атомные. В 1989 году в составе ВМФ уже 79 ударных лодок, из которых уже 63 атомных.

Основные недостатки класса ударных лодок СССР – относительно слабое и разнотипное вооружение по сравнению с лодками США (которые вооружают лодки ракетами типа «Тамогавк»), применение ( в основном) активных методов эхолокации, что делает лодки в сочетании с двухкорпусной конструкцией и шумными механизмами более уязвимыми.

Несколько аварий подряд с лодками класса «Эхо» показали низкую надежность их реакторов и слабую пожарозащищенность. Затонувшая 1 июня 1983 года у берегов Камчатки лодка класса «Чарли-1» была в августе поднята, отремонтирована, введена в строй, на 3 года передавалась Индии.

В настоящее время на ней размещен центр подготовки подводников. Лишь последние ударные лодки класса «Оскар» лишены почти всех этих недостатков, хотя также имеют двухкорпусную конструкцию.

Возглавив в 1944 году опытный авиационный завод и используя трофейные материалы Фау-1, В. Челомей(4*

[Закрыть]) со своим коллективом к началу 1953 года создал несколько типов боевых машин наземного и самолетного базирования. Велись здесь также работы над проектом машины для вооружения подводных лодок.

Незадолго до смерти И. Сталина КБ Челомея было закрыто, его сотрудники распределены на заводы. Но молодой конструктор не сдается. Уже в 1954-м В. Челомей создает небольшую специальную конструкторскую группу (СКГ) и начинает разработку новых крылатых ракет П-5 для подлодок. Летом 1955-го группу реорганизовали в ОКБ-52, передали ему старый реутовский(5*

[Закрыть]) механический заводик, никогда не имевший дела с авиационной или ракетной техникой, но и в этих условиях работа над ракетой продолжалась.

Новому оружию для флота руководство страны придавало большое значение, поэтому разработка такого же ракетного комплекса была поручена Таганрогскому опытному авиационному заводу, известному главному конструктору гидросамолетов Г. М. Бериеву. В то время здесь была сдана на вооруженив летающая лодка Бе-6, велось изготовление первой летающей лодки Бе-10 с двумя турбореактивными двигателями.

Опыта работы над беспилотными крылатыми ракетами КБ Г. Бериева не имело, но было крепким, сложившимся коллективом с большим опытом самолетостровния, имело хороший опытный завод, летно-испытательную станцию, а рядом еще и серийный завод выпускавший летающие лодки Бе-6.

У Бериева работы над крылатой ракетой (ей дали индекс П-10) сразу развернулись широким фронтом. Над эскизным проектом трудился весь коллектив. Для ознакомления с опытом подобных работ ведущие специалисты командировались в родственные ОКБ Микояна, Березняка, Лавочкина.

Общая концепция проекта оригинальностью не отличалась. Цилиндрический контейнер с ракетой, имеющей складывающееся крыло, неподвижно крепился к прочному корпусу подводной лодки. После всплытия крышка контейнера открывалась, из него выкатывалась ракета, ее передняя опора с «нулевыми» направляющими поднималась, ракета занимала стартовое положение. Раскрывалось крыло, запускался маршевый турбореактивный двигатель, затем стартовый пороховой, и ракета уходила в полет. После старта транспортная тележка убиралась в контейнер, крышка которого тут же закрывалась, и лодка могла начать погружение. Все операции производились автоматически, с дистанционным управлением из бортового отсека ПЛ.

Летом 1957-го началась подготовка к испытаниям «десятки» в Белом море. Первоборудовали дизельную подлодку среднего класса, на ней установили один контейнер. Осенью начались летные испытания. Казалось, успех разработки КБ Бериева обеспечен.

Но, как любил говорить В. Челомей, тот, кто пытается повторить пройденное, неизбежно отстает. В октябре 1957 года к борту ПЛ с ракетой П-10 пришвартовалась другая дизельная ПЛ более легкого класса, с контейнером несколько меньшего размера ракеты П-5, созданной в ОКБ-52. До этого П-5 и П-10 уже «посоревновались» на полигоне Капустин Яр. К испытаниям готовились на одной площадке, один и тот же качающийся стенд использовали для запусков.

Ракета П-10 по срокам обходила соперницу. По срокам, но не по качеству. В основе крылатой ракеты П-5 лежал изобретенный В. Челомеем и его коллективом способ старта непосредственно из контейнера с раскрытием крыла в полете. Эта идея пришла главному конструктору в ноябре 1954-го, когда он, находясь в гостиничном номере, разом распахнул обе створки окна и его осенило: «Так крыло ракеты должно раскрываться в полете!»

Челомеевская концепция коренным образом отличала ракету П-5 от ракеты П-10 и от всех ракет того времени. Она давала ей совершенно новое качество, каким не обладала ни одна крылатая ракета в мире.

Контейнер с ракетой по-походному находился на подлодке в горизонтальном положении, а перед стартом открывался и поднимался на угол возвышения 15°. Запуски маршевого ТРД и стартового ПРД(6*

[Закрыть]) производились прямо в контейнере, а раскрытие крыла – после выхода из него ракеты. Это позволяло вдвое, против П-10, увеличить боезапас ракет, так как в варианте П-10 требовалось 2 длины ракеты для одной пусковой установки – контейнер с ракетой в походном положении и ракета, выдвинутая из контейнера – в стартовом положении.

Для П-5 требовалась одна длина. У ракеты П-5 резко сокращалось время на производство пуска, а значит, и время нахождения лодки в надводном положении. Это имело решающее значение для живучести ПЛ (подводный старт крылатых ракет еще не был освоен). К этому следует добавить более плотную компоновку П-5 и уменьшенные габариты контейнера. Преимущества проекта ракеты П-5 настолько очевидны, что возникает вопрос: зачем было устраивать этот конкурс, тянуть его до поздней стадии, затрачивая огромные средства.Тем более, что о принципах своего проекта В. Челомей делал доклад у министра авиационной промышленности П. В. Дементьева еще в конце 1954-го. Но не все авиационные конструкторы поддержали смелую идею своего коллеги. Скепсиса было достаточно во всех инстанциях – ученых, военных, партийных. В одном из докладов в ЦК партии проект В. Челомея определялся однозначно: «Технический авантюризм», хотя техническое решение всесторонне продумывалось, ведь и у самих авторов проекта хватало сомнений.

В самом деле: старт ракеты с качающегося основания, никакого управления в первую секунду полета – стартовые ПРД не имели поворотных сопел или газовых рулей. А аэродинамическую устойчивость не только не использовали, но еще усугубляли процессом раскрытия крыла с неизбежной при этом асимметрией обтекания ракеты набегающим потоком воздуха. Со всеми этими «начальными условиями» должен был справиться автопилот аналоговой схемы, ибо в те времена быстродействующих боротовых ЭВМ еще не было.

Сколько расчетов, пусков моделей провели в ОКБ с личным участием В. Челомея! Зрело убеждение – ракета будет летать. И она полетела.

После первых же летных испытаний П-5 с подводной лодки, – а они начались в конце 1951-го, когда в Белом море появился лед и лодка выходила в сопровождении ледокольных буксиров, стало ясно, что продолжать работы над ракетой П-10 не имеет смысла. И они были прекращены. Изготовленные к тому времени ракеты П-10 были переданы ВМФ «для учебных целей». Как говорится в спорте, победа была одержана «за явным преимуществом».

Ракетный комплекс П-5 успешно завершил совместные летные испытания. В итоговом документе Государственной комиссии наряду с сухим перечислением выполненных задач и технических характеристик, были и такие примечательные слова: «Создание крылатой ракеты П-5… является новым и значительным шагом в развитии реактивного вооружения ВМФ».

Коллективы конструкторских бюро П. Пустынцева, С. Туманского, Е. Антипова, И. Картукова вместе с ОКБ-52 отмечали успешное завершение работ. Они внесли огромный вклад в создание нового комплекса.

ПРОЕКТ 848 «ГРАНИТ», 949А «АНТЕЙ»

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПЛ ПРОЕКТОВ 949 «ГРАНИТ», 949А «АНТЕЙ».

Код НАТО: 2 – класса «ОСКАР-1» («ГРАНИТ»),

Код НАТО: 4 – класса «ОСКАР-2» («АНТЕЙ»),

Водоизмещение: 12500 т. (13400 т – «ОСКАР-2»),

Размеры: 143x18,2x9 м (154x18,2x9 м – «ОСКАР-2»),

Вооружение: 24 ПУ ракет ССН-19, 4-533 мм ТТ, 4-650 мм (16 торпед).

Дальность ракет – 340 миль. Через ТТ производится запуск раке– то-торпед ССН-15 (533 мм, 20 миль, атомная БГ, 200 КТ), ССН-16 (650 мм, 50 миль, вес ВВ 150 кг).

Торпеды: типа «53».

По советской классификации «Оскар» – тяжелые крейсеры (ТК).

Силовая установка: 2 реактора (ПВР), 2 паровых турбины, 2 винта, 90000 л.с.

Скорость: 30 уз. (28 – ОСКАР-2).

Экипаж: 130 человек.

Акустическое оборудование: 1 радар, 2 сонара: актив/пассив, актив.

Строительство: серия строится в Северодвинске с 1978 г. Головная вступила в строй в 1980 г., вторая – в 1982 г., третья – в 1985 г., четвертая – в 1986 г., пятая – в 1988 г., шестая – в 1990 г. Далее нет данных.

ПРОЕКТ 961 «АНЧАР»

Для справки:

1992 г. Базы российских ракетных подводных лодок стратегического назначения:

Северный флот: Нерпичья (6 АПЛ типа «Тайфун», 120 баллистических ракет РСМ-52), Ягельная (6 АПЛ типа «Навага», 96 БРПЛ РСМ-25, 4 АПЛ типа «Мурена М», 64 БРГ1Л РСМ– 40: 1 АПЛ типа «Навага М», 12 БРПЛ РСМ-45; 3 АПЛ типа «Кальмар», 48 БРПЛ РСМ-50), Оленья (2 АПЛ типа «Кальмар», 32 БРПЛ РСМ-50; 7 АПЛ типа «Дельфин», 112 БРПЛ РСМ-54), Островной (9 АПЛ типа «Мурена М», 108 БРПЛ РСМ-40).

Тихоокеанский флот: Рыбачий (3 АПЛ типа «Навага», 48 БРПЛ РСМ-25; 3 АПЛ типа «Мурена М», 36 БРПЛ РСМ-40; 9 АПЛ типа «Кальмар», 144 БРПЛ РСМ-50), Павловское (3 АПЛ типа «Навага», 48 БРПЛ РСМ-25; 6 АПЛ типа «Мурена», 72 БРПЛ РСМ-40).

Всего 62 атомные подводные лодки стратегического назначения и 940 развернутых баллистических ракет с 2804 ядерными боезарядами.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПЛ ПРОЕКТА 961 «АНЧАР»

Код НАТО: 1 – класса «ПАПА».

Водоизмещение: 6700/8000 т.

Размеры: 109x12,2x9,5 м.

Вооружение: 10 ПУ ракет ССН-9, 4-533 мм ТТ (16 торпед). Ракеты ССН – 9 (Сирен), дальность – 60 миль, 200 КТ, скорость – 0,9 М. Ракето-торпеды ССН-15.

Силовая установка: 2 реактора, 2 паровых турбины, 2 винта, 60000 л.с.

Скорость: 39 узлов.

Экипаж: 85 человек.

Акустическое оборудование: 2 радара, 2 сонара: актив/пассив, актив.

Строительство: Заложена в 1969 г. в Северодвинске, вступила в строй в 1971 году. Прочный корпус из титановых сплавов. Находится в составе Тихоокеанского флота.

ПРОЕКТ 670А «СКАТ», 670М «СКАТ М»

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПЛ ПРОЕКТА 670А «СКАТ»

Код НАТО: 11– класса «ЧАРЛИ-1».

Водоизмещение: 3900/4900 т.

Размеры: 94x9,9x7,5 м.

Вооружение: 8 ПУ ракет ССН-7 «Аметист», 6-533 мм ТТ (14 торпед). Ракеты: дальность 35 миль, скорость 0,9 М, 200 КТ (старт из-под воды, глубина до 20 м), ракето-торпеды ССН-15.

Силовая установка: 1 реактор ПВ, 1 паровая турбина, 1 винт, •15000 л.с.

Скорость: 24 узла.

Экипаж: 100 человек.

Акустическое оборудование: 1 радар, 2 сонара: актив/пассив, актив.

Строительство: строились в Горьком (Нижний Новгород) с 1967 по 1972 г. На Северном флоте на 1988 г. – 11 единиц. Одна ПЛ выведена из боевого состава флота после аварии.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПЛ ПРОЕКТА 670М «СКАТ М»

Код НАТО: 6 – класса «ЧАРЛИ-И».

Водоизмещение: 4300/5500 т.

Размеры: 102x9,9x7,8 м.

Вооружение: 8 ПУ ракет ССН-9, 6-533 мм ТТ (14 торпед). Ракето– торпеды ССН-15.

Силовая установка: 1 реактор ПВ, 1 паровая турбина, 1 винт, 15000 л.с.

Скорость: 24 узла.

Экипаж: 90 человек.

Акустическое оборудование: 2 радара, 2 сонара: актив/пассив, актив.

Строительство: строились в Горьком с 1973 по 1980 г. На Северном флоте на 1988 г. – 6 единиц.

ПРОЕКТ 675М «ЭХО -II», 659Т «ЭХО-I».

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПЛ ПРОЕКТА 675М «ЭХО-II»

Код НАТО: 29 – класса «ЭХО-II».

Название головной лодки: «Красногвардеец» + 28 единиц.

Водоизмещение: 5800/6200 т.

Размеры: 119x9,8x7,3 м.

Вооружение: 8 ПУ ракет ССН-12 (или ССН-3 А), 6-533 мм ТТ (нос), 4– 406 мм (корма) (20 торпед). Дальность ракет 220 миль (ССН-3 Шаддок) и 340 миль (ССН-12 Сандбокс). Время между всплытием и стартом ракеты – 20 минут. Старт из надводною положения, угол подъема ПУ – 15°.

Силовая установка: 2 реактора ПВ по 75000 кВт, 2 паровых турбины, дизель-генераторы М-820 по 1000 кВт, 2 винта, 30000 л.с.

Скорость: 24 узла.

Экипаж: 90 человек.

Конструкция: 1 отсек – торпедный, 2 отсек – жилой, кают-компания и аккумуляторная, 3 отсек – пост управления стрельбой и привода антенн наведения ракет, 4 отсек – центральный пост, 5 отсек – дизель-генераторный, 6 отсек – реакторный, 7 отсек – турбинный, 8 отсек – турбогенераторный, электродвигательный и щитовая, 9 отсек – жилой отсек, камбуз, морозильные камеры, 10 отсек – кормовой торпедный отсек.

Акустическое оборудование: 3 радара (в т.ч. для наведения ракет), 3 сонара.

Строительство: строились в Северодвинске и Комсомольске с 1961 по 1967 гг. 7 ПЛ в резерве (1992 г.).

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПЛ ПРОЕКТА 659Т «ЭХО-I»

Код НАТО: 5-класса «ЭХО-1».

Водоизмещение: 5500 т.

Размеры: 112x9,8x8 м.

Вооружение: 6-533 мм ТТ (нос), 4-406 мм (корма) (20 торпед).

Несколько подводных лодок имели на вооружении 6 ракет по типу ПЛ ЭХО-2.

Силовая установка: 2 реактора, 2 паровых турбины, 2 винта, 30000 л.с.

Скорость: 28 узлов.

Экипаж: 92 человека (в том числе 12 офицеров).

Акустическое оборудование: 2 радара, 2 сонара: актив/пассив, актив.

Строительство: строились в Комсомольске в 1960-62 г.

Дополнительные сведения: Принимали участие в кругосветном подводном плавании советских ПЛ вокруг земного шарара.

Выдвижные мачты и антены на рубке ПЛ ПРОЕКТ 675М

ПРОЕКТ 667М «АНДРОМЕДА»

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПЛ ПРОЕКТА 667М «АНДРОМЕДА».

Код НАТО: 1 – класса «ЯНКИ-НОЧЬ» («ГРУША», «К-420» – ПРОЕКТ 667АТ).

Водоизмещение: 13650 т. Размеры: 153x15x8 м.

Вооружение: 12 ПУ ракет ССН-Х-24, 6-533 мм ТТ. Торпеды типа «53»

(533 мм). Дальность ракет – 2000 миль.

Силовая установка: 2 реактора ПВР, 2 паровых турбины, 2 винта, 35000 л.с.

Скорость: 23 узла. Экипаж: 130 человек.

Акустическое оборудование: 1 радар, 2 сонара.

Строительство: построена в 1970 году, модернизирована в 1983 году из ракетной ПЛ класса «Янки-1», Северный флот.

ВЫДВИЖНЫЕ МАЧТЫ И АНТЕННЫ СОВЕТСКИХ АТОМНЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК

1 – Высокочастотная антенна

2 – Сигнальный прожектор

3 – Сигнальный прожектор

4 – «Рамка» – бугельная антенна

5 – «Мусорный ящик» – обзорный перископ

6 – «Мячик для гольфа» – зенитный перископ

7 – ESM антенна

8 – Антенна слежения

9 – РЛС кругового обзора

10 – Антенна

11 – Приемная антенна

12 – Узконаправленная антенна

13 – Радиопеленгатор

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ АТОМНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПЛ ПРОЕКТА 678 (АС-11)

Код НАТО: 1 – класса «ИКСРЭЙ».

Водоизмещение: 1000/1450 т.

Размеры: 40x3x5 м.

Силовая установка: 1 реактор.

Назначение: Специальная ПЛ, без вооружения.

Строительство: построена в Ленинграде в 1982 году.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПЛ ПРОЕКТА 1910 (АС-15)

Код НАТО: 1 – класса «УНИФОРМ».

Водоизмещение: 1900/2500 т.

Размеры: 73x7x5 м.

Силовая установка: 1 реактор, 10000 л.с.

Скорость: 40 узлов.

Назначение: специальная ПЛ, без вооружения.

Предназначается для разведывательно-диверсионных целей, малошумная, автоматизированная. Экипаж: 36 человек (офицеры).

Строительство: построена в Ленинграде (завод «Судомех») в 1970 г.

Проект 659Т «Эхо-I»

Проект 675М «Андромеда», «Эхо-II»

ТОРПЕДНЫЕ АТОМНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ

Подводные лодки с самого начала своего развития были атакующими, торпедными. Первая атомная лодка ВМФ СССР («Ленинский комсомол) и ВМС США («Наутилус») были также чисто торпедными. В настоящее время торпедные лодки с получением нового, более мощного оружия приближаются к ударным по своим боевым возможностям.

В СССР осенью 1946 года в Обнинске было начато строительство первого реактора, в середине 1948 года он был запущен, а через год на нем был получен плутоний для атомного заряда. В 1949 году начато проектирование первой АЭС (вступила в строй через 4 года).

Параллельно шли работы по созданию судовых реакторов: для ледокола «Ленин» и подводной лодки. Ледокол был построен в 1960 году в Ленинграде и в 1990 году списан. Начинается списание и подводных лодок класса «Новембер» (типа «Ленинский комсомол»). Одна из лодок этого типа (К-8) затонула 12 апреля 1970 года в 300 милях к северо-западу от Испании.

На 1 января 1989 года ВМФ СССР располагал 80 атомными лодками с торпедным вооружением. В 1985 году их было 73, в 1974 году – 30 единиц.

Подводные лодки СССР, традиционно более шумные, в последнее время становятся более скрытными – особенно это относится к новым типам («Акула»),

Применение титана в корпусных конструкциях позволяет погружаться до 1000 метров, что также увеличивает скрытность корабля, хотя и существенно удорожает строительство.

ОСОБЕННОСТИ СОВРЕМЕННОГО МОРСКОГО БОЯ

Тактика морского боя и способы его ведения за годы, прошедшие после второй мировой войны, существенно изменились. Новое качество приобрели такие характерные его черты, как активность и решительность, расширение пространственных границ, высокие результативность и напряженность, скоротечность и динамичность, внезапность воздействия на противника и разнообразие тактических приемов, широкое применение средств РЭБ.

Значение активности и решительности возросло с появлением дальнобойного и ядерного оружия, а также ростом маневренности его носителей.

Опыт показывает, что победителем в морском бою становится тот, кто не только лучше вооружен, но и эффективнее применяет боевые средства, проявляя при этом творческую инициативу. Успех во многом определяется умелым использованием внезапности, скрытности, стремительности. Наличие оружия большой поражающей способности, решительность сторон, приведут к тому, что преобладающей формой противоборства станет встречный бой, для которого характерны быстрое сближение с противником, нанесение по нему упреждающих ударов, захват инициативы. А для этого необходимо активно воздействовать на противника, не позволяя ему оперативно реагировать на изменения в обстановке, навязывая бой в тот момент и при таких условиях, когда он недостаточно готов к нему, не способен эффективно использовать свои потенциальные возможности.

Известно, что успех приходит к командирам, действующим не по шаблону, применяющим в тактике элементы нового. Однако каждый новый тактический прием, замысел должны основываться на глубоком знании как своих сил, так и противоборствующей стороны.

Именно эти качества ярко проявились в одном из боевых походов подводной лодки М-172 (командир И. Фисанович) в суровые дни 1941 г. Не обнаружив корабли в заданном районе, командир принял дерзкое решение – найти врага в базе. Скрытно войдя во вражеский порт, подводники успешно атаковали стоявший у причала транспорт. Это был первый прорыв советской подводной лодки на рейд гавани Лиинахамари…

Нерешительность или промедление в использовании техники, возможностей в принятии мер по уклонению или ликвидации последствий применения противником оружия могут отрицательно сказаться на результатах боя, существенно повлиять на выполнение поставленной задачи. Необходимым условием готовности корабля, группы, соединения к активным, решительным и неожиданным для противника действиям служат высокие морально-боевые качества личного состава, его боевой настрой на победу над сильным, хорошо вооруженным противником.

Расширение пространственных границ морского боя вызвана в основном возрастанием дальности действия оружия. Оснащение подводных лодок, надводных кораблей, авиации ракетами позволяет поражать цели, находящиеся на больших удалениях, вне зрительной и радиолокационной видимости носителя оружия.

Тенденция увеличения пространственного размаха боевых действий связана и со стремлением противоборствующих сторон использовать свое оружие с максимальной дистанции для нанесения упреждающего удара. А для этого необходимы: разработка новых тактических приемов, дальнее обнаружение и целеуказание, совершенствование способов обороны и защиты.

Так, 4 мая 1982 г., в период англо-аргентинского конфликта, самолеты ВМС Аргентины, преодолев большое расстояние, по предварительным данным самолета-разведчика, атаковали и потопили английский эсминец УРО «Шеффилд». Причем штурмовики обнаружены не были, а ракету «Экзосет» наблюдатели увидели лишь за 6 сек до попадания в корабль.

Принятие на вооружение кораблей НАТО крылатых ракет «Гарпун» и «Томагавк» привело к значительному увеличению дальности эффективного воздействия на противника. Особое внимание за рубежом уделяют сейчас разработке и внедрению разведывательно-ударных комплексов (РУК), позволяющих на больших удалениях освещать обстановку, обнаруживать противника и применять по нему оружие.

Высокая результативность обусловливается тем, что развитие сил флота в большинстве стран в основном идет по пути наращивания ударной мощи оружия и в меньшей степени – средств обороны и защиты. Как показывает статистика прошедших войн, процент потопленных боевых кораблей, принимавших в них участие, постоянно растет. Так, в японо-китайской войне (1894-1895 гг.) из 99 кораблей погибло только 10%. В русско-японской войне (1904-1905 гг.) обе стороны потеряли 21% кораблей. В первой мировой войне (1914-1917 гг.) уничтожено 43% флотов. В годы второй мировой войны (1939-1945 гг.) в боях участвовали 4000 кораблей, из которых 50% погибло. Эти данные наглядно показывают ход традиционной борьбы между «броней и снарядом».

Еще в «Инструкции для похода и боя», написанной адмиралом С.О. Макаровым Порт-Артурской эскадре, подчеркивалось, что «победой можно назвать лишь уничтожение неприятеля, а потому подбитые суда надо добивать, топя их или заставляя сдаться.

Подбить корабль – значит сделать одну сотую часть дела.

Настоящие трофеи – взятые или уничтоженные корабли… Флот, на котором личный состав сохраняет все свое хладнокровие, будет стрелять метко, а потому непременно разобьет неприятеля, если бы даже находился в невыгодных тактических условиях… Побеждает тот, кто хорошо дерется, не обращая внимания на свои потери и памятуя, что у неприятеля этих потерь еще больше». Эти слова не потеряли актуальности и сегодня. Дальнейший рост разрушительной силы оружия морского базирования значительно расширяет рамки результативности боя, делает его еще более скоротечным и динамичным.

Скоротечность морского боя обусловливается стремлением и способностью сторон в короткие сроки нанести массированые удары по противнику для достижения поражения целей. Например, создающиеся РУК позволят поражать цели практически сразу с их обнаружением. Борьбе за выигрыш времени, за упреждение противника в нанесении ударов принадлежит в современных боевых действиях решающая роль. История ведения войны на морс свидетельствует о том, что с развитием боевых средств продолжительность морского боя постоянно уменьшается. Это достигается за счет сокращения или заблаговременного проведения таких фаз боя, как предварительное развертывание, перестроение в боевой порядок, выбор позиции и т.д., а также за счет повышения поражающей мощи оружия. Современный бой, как правило, будет состоять из атак, ударов, стремительных маневров с применением оружия по противнику в минимальное время. Его скоротечность предъявляет повышенные требования к уровню боевой готовности корабля, тактической грамотности офицеров и боевой выучке экипажа. Особая роль в этом принадлежит командиру – творцу и организатору современного боя. Чем быстрее и грамотнее им принимается решение, тем больше возможности в упреждении противника.

Современные приборы, основа которых – электронно-вычислительная техника, способны за очень короткий промежуток времени выдать данные по противнику, предложить вариант использования оружия и технических средств. Но это налагает на весь личный состав обязанности глубоко осваивать технику, постоянно изыскивать пути расширения круга задач, решаемых автоматизированными электронными системами.

Высокая динамичность морского боя проявляется в быстроте изменения обстановки, в возможностях проведения широкого маневра силами и оружием. Обусловливается она необходимостью решения в короткий период времени ряда боевых задач, связанных с преодолением противодействия противника, нанесением по нему ударов, отражением его атак, переразвертыванием по другим целям и т.д.

Проблема повышения маневренных возможностей сил может быть решена дальнейшим внедрением атомной энергетики, увеличением мощности и экономичности двигательных установок, оборудованием кораблей системами уменьшения качки, а также снижением сопротивления движению в воде за счет более рациональной конструкции обводов корпуса караблей, применением новых материалов и т.д.

За последние десятилетия значительно возросли скорости хода подводных лодок. В составе многих военных флотов появились корабли с динамическими принципами поддержания (на воздушной подушке и подводных крыльях). В частности, эти принципы используют при постройке десантно-высадочных средств, катеров с ракетным вооружением. Скорости их хода в ближайшем будущем могут достигнуть 70-80 узлов. Сравнительно высокие мореходные качества, достаточная автономность плавания дают им возможность успешно вести современный бой на значительном удалении от своих баз. Кроме того, высокая мобильность и малая осадка, делают эти корабли почти неуязвимыми для торпед и минного оружия.

Высокую динамичность морскому бою придало и широкое внедрение на кораблях палубной авиации – самолетов и вертолетов. С их появлением изменилось содержание таких этапов боевых дейстий, как поиск противника, тактическое развертывание. В прошлом, например, поиск был лишь элементом тактической разведки, теперь его следует рассматривать как один из этапов боя, так как в ряде случаев при обнаружении противника оружие и технические средства позволяют сразу нанести по нему удар независимо от того, в какой фазе маневрирования находятся силы.

Учитывая перспективы развития флотов, можно сделать вывод, что динамичность морского боя будет и впредь возрастать. Повысятся роль и значение тактического маневра во всех видах боя, в том числе при осуществлении десантных и противодесантных действий.

Внезапность дает возможность добиться максимальных результатов при наименьшей затрате сил, средств, усилий и времени и достигается чаще всего, если предпринять такие действия, которые противник в данный момент менее всего ожидает. Так, в сентябре-декабре 1941 г. подводные лодки Северного флота К– 2, К-3 и К-22 в различных тактических ситуациях добивались успеха за счет внезапного применения артиллерийского оружия. Несмотря на то, что этот способ ведения боя был сопряжен с большим риском для подводников, они все же одерживали победы.

Для достижения внезапности в период подготовки и ведения боя, решения различного рода других боевых задач должна использоваться тактическая маскировка, целью которой является скрытие от противника состава сил и замысла действий, снижение эффективности его оружия. Внезапность в морском бою – один из важных критериев командирского мастерства, способности проявлять в сложной обстановке смелость, инициативу. Поэтому очень важно правильно учитывать гидрометеорологические условия, мешающие противнику вести наблюдение (туман, снегопад, ливень, состояние моря), естественную освещенность и т.д. Как отмечают на Западе, опыт англо-аргентинского конфликта показал, что боевые действия ночью обеспечили успех английскому десанту, но потребовали от личного состава специальной выучки, отработки вопросов управления и взаимодействия, применения средств разведки и наблюдения, в частности приборов ночного видения. Вместе с тем необходимо,помнить, что внезапность – кратковременный фактор. Поэтому, добившись ее в начале боя, нужно приложить максимум усилий для развития успеха.