Текст книги "Охранные системы"

Автор книги: В Лаврус

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 9 страниц)

Блок управления формирует электрические сигналы, приводящие в движение исполнительные механизмы. Блок имеет входы для подключения соответствующих цепей сигнализации.

Дополнительный замок капота

Дополнительный замок капота является вспомогательным, но полезным устройством. Открыв капот автомобиля, угонщик получает доступ ко многим, жизненно важным, узлам автомобиля и электронной сигнализации. Выведя из строя сирену, злоумышленник может без помех демонтировать сигнализацию и узлы блокировки.

Установка дополнительного замка капота, открываемого из салона не просто ручкой, а ключом, сильно затрудняет эти действия. Кроме того замок имеет цепь, разрывающую зажигание.

Электростеклоподъемники

Электростеклоподъемники представляют собой электроприводы, предназначенные для поднятия и опускания дверных стекол. Управление стеклоподъемниками осуществляется с помощью клавиш, устанавливаемых в удобном месте салона.

Допускается, как раздельные, так и совместные подъем и опускание стекол. Возможно дистанционное управление от сигнализации подачей сигнала на специальный вход.

Стеклоподъемники производятся двух видов: для внешнего монтажа на поверхности защитной карты двери и для внутреннего монтажа в полости двери (рис. p7_15).

Вопрос о предпочтении нужно решать исходя из эстетических вкусов владельца и особенностей конструкции дверей конкретного автомобиля. Обычно, установка внешних стеклоподъемников менее трудоемка.

Блоки управления стеклоподъемниками

Для владельцев автомобилей, уже оборудованных электростеклоподъемниками, предлагаются дополнительные блоки управления, которые позволяют автоматически закрывать окна автомобиля при постановке сигнализации на охрану.

Топливные электроклапаны

Дополнительный топливный электроклапан (рис. p7_16), управляемый сигнализацией, иммобилайзером или потайным переключателем, может серьезно помешать угону, так как находится обычно в труднодоступном месте и скрыт от угонщика.

Кроме того, разорванную иммобилайзером или сигнализацией заводскую проводку относительно несложно восстановить. Значительно сложнее разобраться в дополнительной, уложенной в неизвестных местах.

Пейджеры

Пейджер автомобильной сигнализации представляет собой миниатюрный (размером с половину пачки сигарет) приемник, который владелец машины носит с собой.

При использовании пейджера, к автосигнализации подключается передатчик, который включается при срабатывании сигнализации. Сигналы от передатчика улавливаются приемником и, в случае совпадения кодов передатчика и приемника, пейджер выдает звуковой сигнал.

Реальный радиус действия пейджеров в условиях города колеблется от 300 до 1000 м. Некоторые фирмы указывают радиус действия около 5 км, но эта дальность, по видимому, относится к условиям пустыни.

Пейджеры, исследованные автором, работали в двух диапазонах: 27 МГц и 300 МГц при мощности передатчика 1,5...4 Вт и 0,5 Вт соответственно (табл. t7_07).

Первая группа (Enforser, Cop) обеспечивала, в среднем, больший радиус действия, но была более требовательна к размещению антенн. Характеристики второй группы (Road Star) были скромнее, но более стабильны.

Некоторые модели пейджеров (Secopage-35) позволяют не только зафиксировать факт срабатывания сигнализации, но и определить по цветовой индикации источник беспокойства (сработал ударный датчик, открыта дверь или капот).

При пользовании пейджером, важно не забывать вовремя включать и выключать приемник, батарейки которого довольно быстро разряжаются.

Пейджер в активном состоянии является достаточно мощным источником радиоволн и может создавать проблемы при работе с некоторыми типами сигнализаций. При срабатывании сигнализации и включении пейджера затруднительно выключение сигнализации с помощью брелока.

Пиропатроны и дымовая пушка

Пиропатроны с краской и слезоточивым газом выстреливают несмываемую краску или слезоточивый газ в салон автомобиля.

Дымовая пушка заполняет салон белым дымом и рассчитана на многоразовое использование.

К оборудованию автомобиля подобными средствами следует относиться с осторожностью, чтобы езда на нем не превратилась в езду на пороховой бочке. Во всяком случае нужно быть уверенным в 100%-ной надежности системы.

6.2. ОСОБЕННОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПРОТИВОУГОННЫХ УСТРОЙСТВ

6.2.1. АВТОСИГНАЛИЗАЦИЯ EXCALIBUR 900JX

Возможности Excalibur 900jx достаточно типичны и присущи многим другим сигнализациям.

Excalibur 900jx контролирует состояние дверей, капота и багажника автомобиля, а также оснащен двухпороговым ударным датчиком (рис. p7_18). Возможно дооборудование микроволновым сканером.

Управление сигнализацией осуществляется кодовым брелоком на расстоянии. Excalibur 900jx защищен от подбора и перехвата кода из эфира технологией "прыгающих кодов".

Имеется возможность управления центральным замком автомобиля. Брелоком можно также управлять двумя дополнительными устройствами в автомобиле (люком, стеклоподъемниками или отпиранием багажника).

Сигнализация имеет 3-х ступенчатую систему защиты от пропадания питания. Сирена, входящая в комплект, имеет автономное питание. Центральный блок сигнализации поставляется с автономным источником питания которого, в случае отключения аккумулятора автомобиля, хватает на 4 дня работы сигнализации в дежурном режиме.

В системе Excalibur 900jx предусмотрена возможность отключения охранных функций – гаражный режим. Это позволяет оставлять автомобиль на СТО, не оставляя посторонним своего кодового брелока.

При каждодневном использовании сигнализации, достаточно одной кнопки на кодовом брелоке, с помощью которой осуществляется включение и выключение режима охраны.

В стоящем под охраной автомобиле разрывается цепь зажигания и его невозможно завести. Любое несанкционированное проникновение при включенной охране ведет к срабатыванию сигнализации.

При срабатывании сигнализации происходит следующее:

начинает работать сирена;

габаритные огни вспыхивают;

если двери были открыты и закрыты, происходит повторное запирание замков.

Эти действия продолжаются в течение 60 секунд или до выключения сигнализации кодовым брелоком.

После окончания цикла, Excalibur 900jx снова станет на охрану, если все поверяемые точки находятся в пассивном состоянии (двери закрыты и т.д.). Если какая-то точка осталась активна к концу 60-секундного цикла, сигнализация проработает 3 минуты и временно исключит эту точку из-под контроля.

При срабатывании внешней зоны ударного датчика от слабых ударов, система, вместо полного срабатывания, подает сиреной три сигнала, мигает габаритными огнями и закрывает замки. После пятикратного срабатывания внешней зоны, эта точка исключается из числа контролируемых.

Excalibur 900jx оснащен противоугонной функцией HIJACK, которая затруднит угон автомобиля даже в том случае, если злоумышленник завладел кодовым брелоком и ключами от замка зажигания. Если этот режим включен, то каждый раз, после включения зажигания активизируется противоугонная схема. Для того, чтобы пользоваться автомобилем, необходимо нажать потайную кнопку по истечении 60 секунд с момента включения зажигания.

В том случае, если этого не сделать, на 53 секунде сигнализация короткими звуковыми сигналами напомнит о том, что не была нажата потайная кнопка. На 60 секунде начинают мигать габаритные огни и включается сирена. Противоугонную функцию уже нельзя выключить простым нажатием потайной кнопки. На 90 секунде Excalibur 900jx разорвет цепь зажигания и заглушит двигатель автомобиля. Теперь сирена и габаритные огни будут работать до полного разряда аккумулятора. Сбросить противоугонную функцию можно только выключив зажигание и не позднее 5 секунд нажав потайную кнопку.

Если сигнализация была снята с охраны, но в течение 90 секунд не открывалась дверь салона и не включалось зажигание, то произойдет повторная автоматическая постановка на охрану. Кроме того, имеется ряд дополнительных функций:

ставить и снимать с охраны все свои автомобили одним брелоком;

настроить ряд дополнительных функций;

определить, что происходило с автомобилем в Ваше отсутствие;

отключать с помощью брелока ударный датчик;

включить режим "ПАНИКА".

6.2.2. СИГНАЛИЗАЦИИ ЮГО-ВОСТОЧНОГО ПРОИСХОЖДЕНИЯ

К распространенным сигнализациям Юго-восточного происхождения относятся: SILICON; SILIPON; SUN-1; SUN-2; CHITTEN; SUNFLASH; TOPP GUNN; RED SCORPIO; AUTO STAR; SACA; KONTROLLER.

Сигнализации, производимые фирмами из Юго-Восточной Азии, не отличаются оригинальностью. Их технический уровень почти одинаков и при разработке используется большое количество универсальных компонентов, что конечно сказывается на уровне защищенности. Например, все перечисленные выше сигнализации используют только две разновидности кодирующих и декодирующих чипов с фиксированным кодом.

Тем не менее, учитывая цену, их можно считать вполне приемлемыми для недорогих автомобилей, особенно для случаев, когда более важна защита не от угона, а от воровства вещей из салона.

При установке, дополнительно, современного иммобилайзера (табл. t7_06), можно получить систему, не уступающую по качеству лучшим образцам.

6.2.3. ЭФФЕКТИВНОСТЬ АВТОСИГНАЛИЗАЦИЙ

На все многочисленные вопросы, возникающие при выборе автосигнализации, среднестатистический владелец автомобиля, обычно, хочет получить два ответа: насколько хорошо будет выполнятся главная задача – охрана его собственности и сколько это будет стоить.

Другими словами, в большинстве случаев речь идет не о мегагерцах и децибелах, а об эффективности системы охраны.

По количеству функций, одновременно выполняемых той или иной системой, эффективность автосигнализации, в первом приближении, можно оценить, анализируя табл. t7_04.

Для тех, кто хочет убедиться в адекватности вложенных средств и степени приобретенной защиты, не лишним будет более подробно вникнуть в значение, перечисленных в таблице характеристик.

Кодовый брелок

Приобретая сигнализацию, покупатель задает естественный вопрос – легко ли подобрать "ключ" к этому электронному замку?

Кодовый брелок сигнализации – это миниатюрный передатчик, работающий, как правило, в диапазоне дециметровых волн (200...450 МГц). Реже встречаются модели, работающие на инфракрасных лучах. Они отличаются малым радиусом действия.

Рабочие частоты передатчиков постоянны и нормированы контрольными органами электросвязи стран, в которые эти устройства ввозятся. Рабочие частоты охранных систем для некоторых стран представлены в табл. t7_02.

До последнего времени в Украине ввоз автосигнализаций не контролировался ГИЭ (государственная инспекция электросвязи). По факту, наибольшее распространение здесь получили сигнализации, работающие на частотах 300 и 433,92 МГц.

Для того, чтобы исключить возможность выключения сигнализации нежелательными лицами, применяется кодирование передатчиков.

Уровень секретности кодов различных сигнализаций значительно отличается. В устаревших сигнализациях применялись коды с числом комбинаций до 512. Подбор такого кода занимает менее 1 минуты.

Количество комбинаций кодов в современных сигнализациях может достигать нескольких миллиардов. Для кодирования сигнала передатчика и последующего его декодирования используются комплекты специализированных микросхем, некоторые из которых представлены в табл. t7_03.

Для того, чтобы оценить секретность кодировки необходимо обратить внимание на перечисленные ниже особенности, указываемые в рекламной информации.

Антисканирование

Этот термин обозначает то, что злоумышленник не сможет снять сигнализацию с охраны с помощью сканера.

Сканер – это относительно несложное устройство, которое последовательно воспроизводит коды в формате взламываемой сигнализации. Систему с антисканированием нельзя выключить перебором кодов брелока, так как при приеме неверного кода она на некоторое время блокируется.

При достаточно большом числе возможных кодов, перебор займет нереально много времени.

Технология антисканирования применяется уже несколько лет и не является новинкой. Системы с антисканированием не защищены от перехвата кодов из эфира с помощью специальных устройств (граберов или перехватчиков кодов).

Динамический код

Технология динамических (прыгающих, плавающих) кодов делает невозможным как перехват кодов из эфира, так и их подбор.

Действительный код шифруется таким образом, что при каждой передаче излучается внешне совершенно другая кодовая посылка. В приемнике действительный код восстанавливается путем математической обработки.

Перехват кодов становится бессмысленным, так как невозможно предсказать какая следующая кодовая комбинация снимет сигнализацию с охраны. Простое повторение предыдущей посылки не приведет к выключению сигнализации, так как бывшие в прошлом посылки считаются уже недействительными.

Предсказать будущие посылки чрезвычайно сложно. Для того, чтобы предугадать какая кодовая посылка будет в следующий раз, необходимо знать алгоритм шифровки кода и большое количество выборок кодов конкретного брелока. Кодовые комбинации повторяются с очень большим интервалом.

Исследования модели MICROCAR 052.1 показали, что для данной модели этот период составляет более 65000 нажатий.

Можно считать, что в процессе эксплуатации, передаваемые кодовые комбинации ни разу не повторятся – автомобиль не служит более 20 лет.

Коды-идентификаторы брелоков автосигнализаций с плавающими кодами записываются в заводских условиях и являются уникальными, не подлежащими замене в процессе эксплуатации.

Технология плавающих кодов очень эффективно защищает сигнализацию от взлома с помощью электронных средств.

Запоминание новых брелоков

Многие сигнализации и иммобилайзеры могут помнить 4...8 брелоков-передатчиков.

Воспользовавшись этим свойством можно управлять одним брелоком несколькими однотипными сигнализациями, установленными на разных машинах или обеспечить нескольких человек брелоками для открывания одной машины.

Сигнализации с запоминанием новых брелоков:

CLIFFORD Concept 60;

CLIFFORD Intellguard 900;

EXCALIBUR OF AMERICA AL-1000jx;

EXCALIBUR OF AMERICA AL-900jx;

MICROCAR 052.1;

MICROCAR 054.1.

Иммобилайзеры с запоминанием кодовых ключей:

CLIFFORD Immobiliser;

MICROCAR A01EK;

MICROCAR A01EKD;

Автосигнализации с брелоками-передатчиками на ИК-лучах

Для сигнализаций, оснащенных брелоками на ИК-лучах, перехват кодов весьма затруднен ввиду малого радиуса действия и направленности брелоков-передатчиков (приходится направлять брелок в определенное место салона автомобиля на расстоянии нескольких метров). Эта особенность может создавать неудобства.

ИК-брелоки используются в следующих сигнализациях:

BOSH Blocktronic IR-US;

BOSH Blocktronic IM-US;

Pilot.

Технологические особенности, затрудняющие демонтаж охранных устройств

В некоторых моделях, например, MICROCAR 054.1, применяются металлический неразъемный корпус без соединительных разъемов. Для затруднения демонтажа сигнализации угонщиком применяется проводка одноцветными маркированными только на концах проводниками. При монтаже маркировка удаляется.

Устойчивость к повреждению электропитания

Кроме вопросов, связанных с защитой от электронного взлома, необходимо обратить внимание на устойчивость системы к повреждению электропитания.

Самым доступным и достаточно эффективным устройством, которое повышает надежность сигнализации, является сирена с автономным питанием. Применение сирены с автономным питанием позволяет поднять тревогу в ситуации, когда злоумышленникам удалось обесточить бортсеть автомобиля.

Сирена имеет встроенные аккумуляторы и схему управления, обеспечивающую подачу звукового сигнала при пропадании питания. Такая сирена будет работать даже если ее вырвать из автомобиля (рис. p7_12).

Внутренние аккумуляторы постоянно подзаряжаются от бортсети. С помощью сирены с автономным питанием можно легко модернизировать любую имеющуюся сигнализацию.

Важно обратить внимание на то, имеет ли сигнализация энергонезависимую память или автономное питание от собственного источника. Наличие этих компонентов обеспечивает еще более надежную защиту от отключения автомобильного аккумулятора.

Для того, чтобы завести двигатель аккумулятор все равно придется подключить, в это время сигнализация снова войдет в то состояние, в котором она находилась до отключения аккумулятора и заблокирует двигатель.

6.2.4. УСТАНОВКА ПРОТИВОУГОННЫХ УСТРОЙСТВ

Процесс установки приобретенных охранных устройств является очень ответственным моментом в судьбе Вашего автомобиля, сродни хирургическому вмешательству.

От качества проведения работ и квалификации монтажников на 50% зависит эффективность защиты Вашего автомобиля и отсутствие огорчений при эксплуатация. Не стоит доверять такую дорогую и сложную вещь как автомобиль первому встречному.

Некоторые "умельцы" предлагают свои услуги сами не зная, за что берутся. В результате – сгоревшая проводка, поврежденные борткомпьютеры, возгорания. По сравнению с этим, неработающая сигнализация может показаться пустяком.

Неподготовленный автоэлектрик, скорее всего, сможет по документации правильно выполнить подсоединения, но и в этом случае часто возникают вопросы с эксплуатацией и программированием.

Целесообразно обращаться в специализированные фирмы, занимающиеся продажей и установкой сигнализаций и на СТО, обслуживающие данную марку автомобиля, если там есть специалист по установке сигнализаций.

Солидные фирмы, устанавливающие сигнализации, дают гарантию на изделия и на монтаж.

Установка простой моноблочной сигнализации может выполняться самостоятельно автолюбителем (рис. p7_05). Цветовая маркировка проводников может несколько отличаться от приведенной.

Перед выполнением работ необходимо внимательно ознакомиться с описанием схемы. Выбрать место для установки центрального блока. Установить датчики. Выполнить необходимые соединения. Для проверки работоспособности следует предварительно собрать сигнализацию на столе.

Для подключения дополнительных устройств моноблок может иметь дополнительный вход, например, для подключения ультразвукового сканера.

Контактные датчики старайтесь располагать таким образом, чтобы их не заливало водой. Некоторые типы сигнализаций имеют высокоомные входы и залитые водой датчики вызывают срабатывание сигнализации.

Устанавливаемые под капотом блоки и проводка должны располагаться подальше от горячих деталей двигателя и брызг, летящих с дороги.

Проводка должна выполняться возможно ближе к заводской по внешнему виду. Необходимо позаботится с помощью протекторов и изоляции о том чтобы проводка не перетиралась на изгибах и в проходных отверстиях.

Важно, чтобы блокирующие реле и центральный блок нельзя было легко найти и (или) вырвать. В случае установки внешних блокирующих реле нежелательно их расположение вблизи замка зажигания – при угоне они будут сразу обнаружены и удалены.

Качественно установленная сигнализация не бросается сразу в глаза при открывании капота.

Перечень работ при установке автосигнализаций:

прокладка проводки сигнализации;

подключение проводки к проводке автомобиля;

установка центрального блока;

установка индикаторного светодиода;

установка сирены;

установка ударного датчика;

установка дополнительных кнопок если необходимо (капот; багажник; задние двери);

установка дополнительных датчиков и устройств.

Установка ударного датчика

Датчик крепится с помощью ремешков, самоклеющихся прокладок или саморезов к деталям автомобиля жестко соединенным с кузовом. При недостаточной чувствительности может потребоваться смонтировать ударный датчик непосредственно на кузове автомобиля.

Из-за того, что в момент монтажа бывает сложно определить оптимальную чувствительность, желательно устанавливать датчик так чтобы сохранялся доступ к регулятору чувствительности.

Установка ультразвукового сканера

В комплект ультразвукового сканера обычно входят два одинаковых по виду капсюля присоединяемых с помощью проводников к блоку с электроникой. Расположение блока не имеет значения. Капсюли размещаются по правую и левую сторону салона у верхнего или нижнего основания лобового стекла. Их необходимо приблизительно ориентировать в направлении точки посередине заднего стекла. Оптимальная ориентация сильно зависит от конструкции салона, наличия подголовников сидений и при необходимости подбирается экспериментально.

Установка микроволнового сканера

Сканер имеет зону обнаружения напоминающую купол. Поэтому, располагать его нужно приблизительно в центре салона, либо на полу в районе рычага стояночного тормоза, либо под потолком.

Сканер недопустимо накрывать металлическими предметами. При установке сканера следует подключать его таким образом чтобы при выключении сигнализации с него снималось питание. Это связано с тем, что работающий сканер может создавать помехи работе антирадара.

Установка датчика разбития стекла

Чувствительность датчика зависит от близости микрофона к стеклам и располагать его необходимо на равном расстоянии от всех стекол.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

ОСВЕЩЕНИЕ ОБЪЕКТОВ ОХРАНЫ

Свет – один из видов электромагнитного излучения, который вызывает зрительные ощущения. Электромагнитные колебания характеризуются двумя параметрами: длиной волны и энергией излучения. Длина волны измеряется в нанометрах (миллионных долях метра – нм).

Видимый свет занимает узкий участок спектра, приблизительно от 380 до 760 нм. Участок спектра от 760 нм до 340 мкм называется инфракрасным светом, а от 10 до 380 нм -ультрафиолетовым.

Различие в длине волны света воспринимается как различие по цветам. Зрительные ощущения различаются как в количественных соотношениях по яркости, так и качественно по цветности.

Весь спектр, содержащий в определенном соотношении лучи всех длин волн от 380 до 760 нм, вызывает ощущение белого цвета. Примером белого цвета является естественный свет солнца или свет от обычных ламп накаливания. Такой свет называется сложным излучением.

Свет, состоящий из колебаний только одной длины волны, называется простым, или монохроматическим излучением.

На рис. П.pa_01 приведены кривые относительного спектрального распределения энергии (спектра) света ламп накаливания (кривая 1) и солнечного света (кривая 2). Энергия при длине волны 560 нм принята за 100%.

Для удобства сравнения различных тепловых излучателей используют число, указывающее цветовую температуру излучения.

Понятие цветовой температуры распространяется только на такие излучения, спектр которых близок к тепловому (например, свет ламп накаливания) и выражается в градусах Кельвина. В табл. П.ta_01 приведены цветовые температуры различных источников излучения.

Различные источники излучения излучают не одинаковый спектр. В зависимости от типа источника света различают непрерывный, смешанный и линейчатый спектры излучения.

Непрерывный спектр излучают источники света, излучение которых определяется температурой их нагрева, например, лампы накаливания.

Смешанный спектр имеет излучение газоразрядных источников света, например, люминесцентных ламп. Их излучение можно охарактеризовать величиной цветовой температуры только приближенно.

Линейчатый спектр имеют газоразрядные натриевые лампы, ртутные лампы низкого давления, неоновые рекламные огни и т.д., к которым понятие цветовой температуры применить невозможно.

Сравнивая ощущения, вызываемые в глазу излучением различных длин волн одинаковой интенсивности, обнаруживается, что глаз не одинаково чувствителен к лучам различных длин волн. Наибольшей чувствительностью глаз обладает к желто-зеленым лучам с длиной волны 560 нм.

Чувствительные элементов телевизионных камер на ПЗС-матрицах выше в нижней части спектра, т. е. в "красной" области.

Поверхности большинства объектов съемки отражают свет по-разному. Их яркость зависит от угла падения света и от угла наблюдения.

Интервал яркости объекта съемки – отношение между яркостью самой темной и самой светлой деталями объекта съемки. При одинаковых условиях освещения объекты съемки и их детали видны потому, что они отличаются друг от друга по яркости. Разница в отражательной способности деталей в этих объектах определяет и их интервал яркостей.

Например, в пасмурную погоду все объекты освещены рассеянным светом неба приблизительно одинаково и интервал яркостей у них сравнительно невелик. В ясную солнечную погоду объекты съемки освещены прямым солнечным светом и рассеянным светом неба. Детали в тенях объекта освещены только рассеянным светом неба.

В данном случае интервал яркостей зависит не только от их отражательной способности, но и от контраста освещения. Контраст освещенности – отношение освещенности прямым солнечным светом вместе с рассеянным светом неба к освещенности только рассеянным светом. Общий интервал яркостей объекта в этом случае значительно возрастает.

Свет, исходящий от объектов, зависит не только от спектрального состава освещающего света, но и от цвета самих объектов, их спектральной отражающей способности. Когда белый свет освещает объект, то одни из спектральных составляющих отражаются, а другие поглощаются. Отраженные лучи определяют не только яркость, но и цвет объекта при данном освещении.

При использовании камер черно-белого изображения спектральная характеристика объекта не имеет существенного значения. При использовании цветных – цвет объекта становится фактором, определяющим интервал яркостей применительно к каждому из трех основных цветов.

В табл. П.ta_02 приведены ориентировочные интервалы яркостей для типичных объектов съемки при использовании черно-белой телевизионной камеры. В таблице указаны интервалы для разного по контрастности освещения – для солнечного освещения и солнца с облачностью. Их следует учитывать при выборе расположения и технических характеристик камер.

Реальный воспроизводимый телевизионной камерой интервал яркостей, принятый для характеристики некоторого среднего объекта редко превышает 1:50.

Естественные источники освещения

Источниками естественного освещения являются прямой солнечный свет и солнечный свет, рассеянный атмосферой.

При освещении солнцем, легко заметить, что поверхности объектов съемки, в зависимости от времени дня, состояния погоды и времени года, освещаются по-разному.

Непостоянство по интенсивности и спектральному составу энергии излучения – главная особенность естественного освещения.

К закономерным факторам, влияющим на изменчивость естественного освещения, относятся высота солнца над горизонтом и расположение по отношению к нему объекта съемки.

К случайным факторам изменчивости естественного освещения относится состояние атмосферы – солнечно, дождь, туман и т.п.

Спектр излучения дневного освещения также не бывает постоянным и меняется в зависимости от тех же факторов. Он изменяется, например, от того, как расположен объект съемки -на солнце или в тени.

В первом случае объект освещается более "теплым" прямым солнечным светом в сочетании с рассеянным светом неба.

Во втором – более "холодным" светом голубого неба. Освещение в тенях светом неба хорошо заметно, например, на снегу в солнечный день.

Немаловажным случайным фактором, влияющим на дневное освещение и его спектр, является отражение света от земли, травяных покровов, стен зданий и других окружающих объектов.

В ранние утренние и предвечерние часы в солнечном свете содержится значительно больше оранжевых и красных лучей, чем в средине дня. Такие колебания также зависят от атмосферных условий, времени года и географической широты.

С восходом солнца постепенно увеличивается не только интенсивность света, но и его цветовая температура. Частицы воздуха меньше поглощают лучи коротковолновой части спектра (фиолетовых, синих и голубых).

В зависимости от высоты солнца над горизонтом естественное освещение делится на периоды эффективного, нормального и зенитного освещения. В табл. П.ta_03 приведены характеристики для двух широт для разных времен года.

Период эффективного освещения (высота солнца 13...15°) характеризуется малой освещенностью и большим содержанием оранжево-красных лучей в естественном освещении. Солнечные лучи при восходе и заходе солнца почти равноценны свету ламп накаливания. Их цветовая температура составляет 3000...3200 К. При этом камеры на ПЗС обеспечивают нормальное изображение.

Наиболее благоприятным является период нормального освещения (высота солнца 15...60°). В этот период спектр излучения мало меняется и ему соответствует плавно изменяющаяся освещенность.

Источники искусственного освещения

К источникам искусственного освещения относятся:

лампы накаливания;

галогенные лампы;

люминесцентные лампы.

Они различаются по электрическим и световым характеристикам

Электрические характеристики: напряжение питания, сила и род тока, потребляемая мощность и схема включения.

Световые характеристики: световой поток и световая отдача, характер распределения силы света в пространстве и спектральная характеристика излучения.

Лампы накаливания

Для искусственного освещения используются осветительные, зеркальные, прожекторные и галогенные лампы накаливания.

Осветительные лампы накаливания общего назначения имеют продолжительность горения не менее 1000 часов. Цветовую температуру 2700...3000 К°.

Цветовая температура галогенных ламп практически постоянна в течение всего срока службы, который в 3...5 раз превышает срок службы обычных ламп при тех же светотехнических показателях.

Лампы с галогенным циклом выдерживают большие перепады температур и не боятся тепловых ударов (попадания капель дождя или снега на горящую лампу).

В люминесцентных лампах невидимое ультрафиолетовое излучение преобразуется в видимое люминофором, нанесенным на внутреннюю поверхность лампы. В колбу лампы вводится газ аргон и некоторое количество паров ртути.

Люминесцентные лампы экономичны, но требуют специальной пускорегулирующей аппаратуры.

По цветности излучения лампы различаются на четыре типа:

лампы дневного света ЛД, цветовая температура 6750+800 К;

лампы белого света ЛБ, цветовая температура 3500+300 К;

лампы холодного белого света ЛХБ, цветовая температура 4300+400 К;

лампы теплого белого света ЛТБ, цветовая температура 2700...2800 К.

Импульсные источники света

Иногда при ТВ съемке нужно использовать осветительное оборудование, работающее на иной частоте, чем передающая камера. Такие проблемы появятся при освещении объектов съемки импульсными источниками света.

Ряд источников света – люминесцентные и газоразрядные лампы, не обеспечивают постоянства излучаемого светового потока. Световой поток от таких источников изменяется с частотой источника электропитания. Когда используется передающая ТВ камера, работающая на отличной от этих приборов частоте, формируемое изображение становится мелькающим.