Текст книги "По Суме на Щуках (Отчет о прохождении, впечатления)"

Автор книги: Сергей Никитин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 1 страниц)

Никитин Сергей
По Суме на Щуках (Отчет о прохождении, впечатления)

Сергей Никитин

По Суме на Щуках. Отчет о прохождении, впечатления

Цель данного описания прохождения – поделиться с народом впечатлениями о малоизвестной реке Сума, описать достоинства и недостатки маршрута в сезон Первомайских праздников, поделиться опытом сплава на байдарке Щука и еще некоей полезной информацией.

Маршрут как всегда выбирался по принципу интересности порогов, немноголюдности и оригинальности названия реки. Я предпочитаю ходить в маленьких группах, поэтому на этот раз мы ограничились двумя экипажами по 2 человека на Щуках-3. Итак, о нас. Чисто мужской коллектив 25-30 лет. Экипаж 1: Сергей Никитин – Борис Верижников. Экипаж 2: Леонид Терещенко – Михаил Фатеев.

Группа выехала из Москвы 27 апреля поездом No112 в 01-17 ночью. Мы учли предупреждения добрых людей о том, что в это время в Карелии лед с озер еще не сошел, поэтому еще в поезде приняли решение оценить ледовую обстановку по карельским озерам из окна поезда и тогда уже принимать решение о варианте заброски. Вариантов было два. Общеупотребительный (по прежним отчетам) через Надвоицы машиной до Валдая нас не устроил сразу из-за его длительности (до 10 дней по тем же отчетам). Поэтому выбирали так: более надежный в случае льда на озерах – заброска через Беломорск – далее до Сумпосада – далее машиной через Хвойный, Воренжу до Пулозера; другой, более авантюрный – сойти в Надвоицах, поймать машину, доехать до развилки "СтароВалдайское НовоВалдайское шоссе" и сделать пешку до Нелозера. Оттуда предполагался сплав: Нелозеро – р. Нела (2 порожка) – Коросозеро – Пулозеро – р. Сума Сумозеро – р. Сума – Сумская Губа на Белом море. Ледовая обстановка из окна была оценена как критичная. На озерах белый лед и слабая надежда поймать узкую полынью вдоль берега. В случае заброски через Сумпосад есть возможность для маневра и избежания ледовой ловушки. Все карты-двухкилометровки (вообще вся Карелия) представлены здесь: http://aramap.narod.ru/karjala/index.html/.

После долгих поисков правильного решения, все-таки (дух авантюризма) выбираем заброску через Надвоицы, хотя он и грозил проблемами со льдом на трех озерах. В этом была и наша ошибка и наш лучший выбор, благодаря которому я навсегда запомню этот поход.

В Надвоицах были в субботу в 22-40. Еще светло, но машин уже нет. Провели ночь на вокзале, где нами заинтересовались местные патриоты. Этакие "молодогвардейцы" 15 лет, пробующие силы. Опасности особой не представляли, но пришлось пободрствовать. Дополнительная информация к размышлению о том, что ночевки в населенных пунктах всегда должны быть сведены к минимуму, а то и исключены. Утром мы встретились с координатором местного "общества содействия водному туризму", а попросту небольшой, но полезной организации, занимающейся консультированием и доставкой-развозом туристических групп по маршрутам в районе. Лучше всего с ними договариваться заранее, еще из Москвы. Можно заказать практически любую машину (от "Шестерки" до вездехода ГАЗа), получить сведения об обстановке на конкретном маршруте и прочая.

Их координаты: [email protected] , т. 8-(814-31)-3-80-80 – Зотиков Александр Сергеевич.

Весна в этом году (по их словам) пришла рано, и это нас спасло. За неделю до нас у них там на трассе тот самый ГАЗ застрял. А так снег уменьшается ежедневно. К нашему приезду уже подтаяло. Температура днем до +15. Ночью до +3. Просто там очень много этого снега... Вообще, мужики очень удивились нашему приезду в это время, выразили недоумение, как мы через лед на озерах, снег в лесу. Егерь сказал, что лед на озерах может быть чуть ли не до июня. Но повезли. Дорога размыта талыми водами с сугробов слева и справа. Выехали мы из Надвоиц в 9-00. На Жигулях 70 км мы ехали 3 часа. Тяжело. И стоило это 1200 руб. Но доехали. Дороги в Карелии приготовляются по особому рецепту. Прямо на болото валятся бревна, сыплется песок, затем сверху проезжает трактор-утюг, который все это разравнивает. И трасса объявляется открытой. Представте, в каком состоянии это дело в период активного таяния снегов!!! Период "навигации" весной короток – от того момента когда снег уже сошел с дороги, но ее еще не смыло. Именно в этот момент мы и проехали по ней. Доехали до развилки. Дальше вправо уходит новое шоссе, а старое – влево . По нему машина уже не пойдет. Вылезаем, вздыхаем, взваливаем рюкзаки и ... пешка началась. Первый ее этап: от развилки 2 км до старой триангуляционной вышки, где под ее сводами мы перекусили. Здесь с "шоссе" сворачиваем влево на лесную дорогу. И тут началась та самая пешка. Это как раз там, где у них вездеход застрял. Снег на дороге выше колена. Под снегом ледяная вода. Иногда проваливаешься в яму почти по пояс. Не выдерживаем холода в ногах и одеваем гидрокостюмы. У всех стандартная КрасноСолнышковская гидра из чернухи. Одеваем только штаны и под них шерстяные носки. На теле при этом только футболочки. Жарко. +15 по цельсию и + рюкзаки. А внизу вода и снег. Дошли до Нелозера к 17-00. По карте там есть избушка. Не нашли. Зато в изобилии бегают зайцы в зимних шубах и летают утки-гуси-лебеди. На дороге свежие следы лося, медведя. А озеро во льдах. Лед толстый. Кое-где у берегов подтаял, но заветной полыньи, по которой можно было бы идти на лодке нет. Она, конечно, есть, но не постоянная. Все-равно, что нет. Грустно. Посовещавшись, изучив карту, понимаем, что пешка предстоит нам дальняя, мимо всех озер по этой лесной почти дороге. Смотрим друг на друга, понимаем, что влипли основательно. Но подсчитав свои силы, время и желание пройти реку, решаемся. Да и отступать все-равно некуда – отсюда нас уже никто не вывезет. Постояв на озере около часа, двигаем дальше вдоль Нелозера к р. Неле. Озеро от нас справа. Дорога широкая, но снег и вода. Слева и справа болота. Вода везде. Суши просто НЕТ. Дорогу пересекают ручьи и потоки. Иногда просто идем по колено в воде. Измотавшись, сворачиваем в лес и ищем пару пятачков на две палатки, надеемся что не станем ветчиной в оболочке для нашего соседа по следам – медведя. На стоянку встали в 20-00. Темнеет здесь в 22-30.

Понедельник. Подъем в 9-00. Умывание снегом. Еда приготовляется из снега. Тарелки моются снегом. Вышли в 13-30. Идем в гидроштанах, интервалами по 15 минут с перерывами по 5. Падаем на передышки на любое бревнышко, пригорок. Дорога идет уверенно. Ориентироваться легко. Периодически сворачиваем в лес, чтобы обойти особо глубокий снег на дороге. В лесу снега нет. Только глубокий мягкий мох, в нем лужи и коряги. Идем очень медленно. Вышли к заброшенной деревне Коросозеро на одноименном озере к 17-00. Тут пошел дождь и мы бросаемся в близжайший дом, который напоминает перевернутый дуршлаг, но оказывается единственным пригодным для стоянки во всей деревне. Выламываем пару досок из окон и готовим костер и еду. Деревня полностью разрушена. Часть домов сожжена дотла. Как после войны. Но есть живая рабочая банька по-черному. Очевидно охотники-рыболовы балуются. Выходим в 19-00. Дорога после деревни резко ухудшается. Дальше, очевидно, никто не ездит. Лес провел свою атаку на дорогу. Она поросла кустарником и завалена стволами. Вдобавок она очень неровная. И все это засыпано снегом. Идем очень осторожно, чтобы под рюкзаками ничего ни с кем не случилось. Доходим до моста через Нелу в 20-30. Сюрприз. Он почти разрушен. Река в разливе и почти смыла его. По оставшимся 2-3 жердям натягиваем веревочную переправу, страховку и осторожно переходим с рюкзаками. Еще тот аттракцион... Оцениваем реку. Летом она, очевидно совсем ручеек, а сейчас... Плыть по ней бессмысленно. Просто вплывешь в полынью на озере среди льдов там и останешься. Идем еще полтора часа и останавливаемся по левой стороне дороги на каменистом бугорке. Опять еда из снега, сухой пятачок для палатки.

Вторник. Подъем в 8-00. Умывание снегом. Уже привыкли к тому, что поход получается пешим. Веселимся, Упражняемся в стрельбе по консервным банкам из пневматического пистолета, завтракаем, готовимся к броску до Пулозера, где должна состояться сплавная часть маршрута. Прикидываем нашу ситуацию. Вообще все здорово. Категория маршрута с такой пешкой сразу подскакивает на еденицу. На самом деле достаточно тепло. И нет знаменитых карельских комаров, которых уже через месяц здесь будет сами знаете сколько. Да и прогулка на самом деле великолепная. Мы выбрались из болот и природа вокруг просто на глазах оживает после зимней спячки. Мы четко понимаем, что лучшего варианта похода и не надо. Настроение приподнятое. Мы ожидаем много воды на Суме и повышенный интерес порогов.

Идем – дорога та же – сквозь кусты, бревна, ямы. 15 минут ходка, 5 передышка. Снег и вода под ним даже на возвышенностях. А в низменных местах бывает сухо... Странно. Дорога здесь идет вверх на большую возвышенность. На ее вершине развилка. Все совпадает с картой. Идем влево на развилке, спускаемся к мосту через безымянный поток из Коросозера в Пулозеро примерно в 16-00. А на другом берегу – утеха шейхов и эмиров. Охотничий домик, дрова, стол, навес. Обедаем долго и с наслаждением. Просто отдыхаем. Надеемся, что дорога к такому оазису теперь будет лучше, и мы быстро дойдем до Сумы. Ошибаемся. Сразу, как отошли. завязли в снегу по пояс (!). Снегу нет конца и края. Выбиваемся из сил и теряем всю надежду куда-либо дойти и вообще успеть пройти сплавной участок. А ведь огромное Сумозеро тоже под льдом. Но брожения в умах и паники не наблюдается. Сохраняем единство и надежду на лучшее. И получаем вознаграждение. Проходим половину пути от домика до Сумы и оказываемся на живописном скальном гребне. Снег исчезает вообще и мы топаем по чистому твердому грунту. Быстро так... Но до Сумы дойти не успеваем. В снегах были потеряны силы и время. Решаем остановиться (21-30) и выслать разведку на поиски чистой реки, которая где-то в переди и справа от дороги, за лесом и болотом берет свое начало из Пулозера.

Остановились мы напротив мыса, где по карте обозначена некая Микина изба. Разведка через полтора часа вернулась и доложила точно, что на озере лед, полное отсутствие признаков реки, много медвежьих следов, и скорее всего, надо идти дальше по дороге, а потом сворачивать вправо, пробиваться через лес и выйти на реку. Но эт уже завтра.

Среда 1 мая. Подъем в 8 утра. Времени уже в обрез. Срезать маршрут не хочется, поэтому торопимся. Завтрак из снега, сборы. Доходим до поворота реки налево в сторону от озера. Снова высылаем разведку. Предстоит пробить полосу леса где-то с километр через снега и болота, чтобы выйти к реке. Разведка донесла о чистой воде, но путь к ней закрыт высоким гребнем, через который с рюкзаками не перевалить. Идем дальше по дороге, затем сворачиваем, проходим лес, травяное болотце, поднялись на пригорок и оказались прямо у истока. Стапелились прямо на снегу. Здесь мне хотелось бы отметить достоинства Щуки, уже проявившиеся к этому моменту. Во-первых с любой другой байдаркой мы просто бы не дошли сюда. Во-вторых быстрая сборка прямо на глубоком сугробе по-пояс. Только весло под помпу положить. Лодки транспортируем со вставленными баллонами и крестовинами прямо в рюкзаках. Это безопасно, да не надо с ними возиться в полевых условиях. Лодка накачивается до состояния твердости бетонного столба. Это безопасно для баллонов, тк они держатся кожухом, а жесткость лодки – залог ее нормального поведения в пороге – продольная жесткость на изгиб, жесткость на кручение. Мы накачивали так, что помпы лопались. Рекомендую перед накачиванием обильно обмотать помпу скотчем. Заранее скажу, что на всей реке у обоих экипажей не было не одного киля.

Попили чай и ломанулись на всех парусах, но тут же встали на осмотр первой ступени порога "Падун". Воды, как ожидалось, много. Скорее всего, порог просто залило. Одна косая бочка, поворот налево. Вторая ступень тоже не пугала – прошли без просмотра. Перед третей ступенью сделали просмотр по большой воде она требует довольно ювелирного прохода между бревном слева и огромным буруном справа, после которого стоит метровая косая бочка. Прошли эту ступень и сразу без просмотра (надоело вылезать) ломанулись в четвертую. По описанию Шилова летом она проводится или обносится. У нас это был каскад метровых валов с бочками и быстрым течением на протяжении полукилометра. Впечатляет, но вода холодная, когда в вал втыкаешься. Следующий порог "Бурный" короче и похож на 4-ю ступень. Много маневра среди обливняков, уход от косых валов – настоящий слалом. После "Бурного" идет небольшая шивера, где у второго экипажа ломается и тонет лопасть дюралевого весла. Дальше идти сложно, встаем на великолепную высокую стоянку на правом берегу, где нашли стол из бревнышек. Занимаемся изготовлением деревянной лопасти весла. Краткий рецепт этого блюда: вытачивается 3 компонента – стержень по длине лопасти, и две плоских дощечки – полулопасти. Затем стержень вгоняется в цевье весла – на место утопленной лопасти, а к нему на четырех поперечинах на веревочных скрутках привязываются полулопасти, которые вместе образуют площадь, не уступающую прощади тайменевского весла. Правда, такая конструкция весит килограмма 2-3, но она позволили нормально пройти остальную часть маршрута. Все вытесывается топором за 2 часа, дорабатывается по желанию ножом и пилой.

Четверг 2 мая. Подъем в 6. Выползаем из палаток в 7. Уже четверг, а мы хотели в воскресенье утром в Москву вернуться. Фактически, остается 2 ходовых дня, а у нас впереди весь участок до Сумозера, Сумозеро во льду (опять пешка вокруг него? б-р-р) и участок от Хвойного до Сумпосада. До Белого моря мы дойти уже не расчитываем. Наконец-то еда не из снега, а из нормальной речной воды! Доделываем весло, упражняемся в стрельбе, выходим в 12-00. Путь лежит через полузамерзшие озера с огромным количеством мелких островов. Летом тут легко заблудиться. Нужна карта и компас. Нам легче "ненужные" направления просто затянуты льдом, а на проточной воде чисто. Однако, в некоторых местах упираемся в поля рыхлого льда и используем байдарки как ледоколы. Лед напоминает пчелиные соты. Под действием волн и ветра он крошится на кристаллики, миллионы которых покачиваются на волнах и издают непрерывный хрустальный звон. Плыть в их массе несложно и очень красиво. В одном месте уткнулись в твердый лед. Пришлось рубить его топором, выходить из лодки, чтобы опустить его весом тела и сделать проводку.

Доплываем до Воренжи к 16-00. Деревня брошена, но тусуется много вольных стрелков. Дичи в лесах и озерах много и братвы этой тут собирается изрядно. Бьют уток, гусей, глухарей (у них в это время ток), зайцев, лосей, медведей. Методы самые разнообразные. У крупного зверя шансов вообще выжить очень мало. Охотники используют "Бураны" для преследования и оружие с навешенной оптикой. Озера и реки перегорожены сетями. Ловят рыбу на нересте тоннами.

Сумозеро под льдом и все глухо. Если пришлось бы делать пешку вокруг него, то о сплаве дальше пришлось бы забыть. Нам подворачиваются двое охотников, которые за 400 (!) рублей везут нас на "Козле" по жуткой, но чистой дороге до Хвойного. Лучше не передавать, о чем они в машине говорили. Хвойный – довольно большой поселок. Сюда ходит автобус из Беломорска. Есть магазин. Охотники тут затариваются напитками. Мы решаем заночевать рядом с поселком (б-р-р) и ищем потаенное место. Находим его, пройдя всего метров 300 выше по течению от моста в поселке. Прямо на берегу в зарослях лиственных деревьев и кустов. От лиственного леса мы уже отвыкли. В нем помрачнее, да и горит это дерево по-хуже. Ночуем.

Пятница 3 мая. Финальный день маршрута. отплываем из Хвойного в 12-00. Здесь участок менее интересен, хотя изобилует живописными местами на озерах с пейзажами оттаивающей карельской природы, затопленными островами, быстрыми шиверами, утками, сетями, охотниками. Порогов немного и они не сильно впечатляют, даже именные. Мы уже просто играем с рекой – входим в шиверы кормой вперед, проходим с закрытыми глазами, устраиваем гонки наперегонки двумя лодками, едим конфеты и пр. Выстрелы иногда совсем рядом. Раз ветер донес до нас густой запах пороха и крякание возмущенной утки, траектория полета которой напоминала вопль: "Спасите, здесь съедают!" В 19-00 вплываем в Сумпосад и с интересом отмечаем, что тут покачивает. Плывем дальше. Покачивание превращается в подбрасывание. Подплываем к железнодорожному мосту, а там такое!.. Щука становится на свечу через каждые 5 -10 метров, ныряет, зарывается в воду. Прямые валы с метр и более окатывают с головой. В конце порога стоит финальный вал шириной в полреки и высотой с человеческий рост. Влетаем на него с дикими воплями и благополучно сваливаемся с той стороны. Аттракцион, вызывающий настоящий восторг и азарт. Порог протяженностью с километр. Самый мощный на реке. После него проходим еще пару сотен метров и антистапелимся на левом берегу прямо у домов местных жителей. Поход окончен. До Сумской губы всего 6 км, но у нас уже нет времени. А жаль. Упустили встречу с Белым морем и пару интересных порогов. Здесь до ж/д станции километра полтора. Кукушка идет в 00-25 на Беломорск.

В Беломорске без препятствий берем билеты до Москвы. Местной достопримечательностью является круглосуточная хлебопекарня, где можно взять горячие булочки по 1,3 рубля!!! Находится она недалеко от вокзала. Нужно перейти пути, войти во внутренний двор небольшой группы кирпичных пятиэтажек метров 200 от путей, а дальше – по запаху.

Итог. На Первомайские на Суму ходить интересно со спортивной и развлекательной точки зрения, но, мягко говоря – не мудро. Чрезмерная трудность подхода к чистой воде, длительная пешка в снегах под силу только мужской группе, хорошо подготовленной физически и психологически. Отсутствие регулярного транспорта из Воренжи в Хвойный. Этими охотниками нас просто Бог благословил. Но мы довольны, что прошли все. Пороги сильные (на 3 категорию с натяжкой) только при выходе из Пулозера и в Сумпосаде. В остальных местах не превышает 2 категорию. Можно рекомендовать устраивать покатушки в Сумпосаде, как в Лосево. Можно нанять местную машину для заброски наверх порога. Порог длинный и очень интересный. Руслол чистое, без техногена. Население доброжелательно. Уровень воды выше летнего где-то на метр.

Сложность и интерес добавляет особенность многих сливов на участке от Пулозера до Сумозера. Здесь шиверы заканчиваются разливом и резким поворотом струи в сторону. Тогда вода, разогнанная в шивере, ударяется в берег, отражается назад, сталкивается с набегающим потоком и затем вся эта масса под прямым углом уходит в следующий слив. Так вот, в этом разливе такие хаотичные движения воды образуют многочисленные поганки, водовороты, сбойки струй. Все это представляет большую опасность для лодки, влетевшей с разгона в этот "огород". Большую роль тогда играет умение экипажа правильно открениваться и опираться на весло. У нас в команде было две Щуки-3, использовавшиеся в двухместном варианте. Одна Щука (моя) выпуска 98 года по-уже и по-короче. Вторая – новенькая. Она шире на 10 см и на столько же длиннее. Кроме того, у нее баллоны меньшего диаметра, что повышает объем внутреннего пространства лодки для ног и багажа. Однозначные достоинства лодки – малый объем и вес, потрясающая живучесть при столкновении к камнями и бревнами, малая осадка, что позволяет легко проходить шиверы-шкуродеры. По поводу устойчивости... Споров много вокруг устойчивости Щуки. Скажу однозначно. Все зависит от накачки баллонов (см выше). Да, экипаж сидит высоко, да, часть багажа пакуется в верхние карманы (чего можно избежать, но на самом деле очень удобно держать под рукой топор, фотоаппарат, перекус, спасконец и пр.). Но все-таки перевернутых Тайменей на одних и тех же порогах я видел не меньше, чем Щук. Опять же скажу, что огромную роль играет откренивание и опора на весло. На озерах сложновато из-за ее парусности и плоского дна. Здесь явный проигрыш перед килевыми лодками. Другой сложный момент, требующий особого навыка от рулевого: лодка плоскодонная, из-за этого она своеобразно реагирует на рулевого – она разворачивается, но ее центр масс продолжает двигаться в прежнем направлении. Тогда от впереди сидящего требуется "вытягивать" лодку вперед по курсу. Все действия рулевого должны быть чуть с упреждением – все по той же причине.

Вот и все.

Все вопросы и замечания шлите по [email protected] или [email protected] или 961-0090

Сергей Никитин. 16.05.2002.