Текст книги "Nakajima Ki-27"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 8 страниц)

Нападение на Малайю, Гонконг и Сингапур

В ноябре 1941 года Имперский генеральный штаб решил, что дипломатия терпит неудачу и Япония должна начать войну. Стратегия предусматривала, что первый нокаутирующий удар будет нанесен по американскому Тихоокеанскому флоту, стоящему на якоре в гавани Перл-Харбор на острове Оаху, Гавайи, а также по Малайе, Гонконгу, Филиппинам, Гуаму и Уэйну. На втором этапе войны главной целью становились Сингапур и Бирма, а затем, после взятия Филиппин и Малайи, голландская Ост-Индия, богатая полезными ископаемыми, особенно сырой нефтью. Затем на очереди были Новая Гвинея, острова Бисмарка, Соломоновы острова и множество других, меньших по размерам островов, атоллов и архипелагов в центральной и северной части Тихого океана и Бенгальском заливе (Андаманские и Никобарские острова).

Для достижения этих целей были сконцентрированы огромные морские, воздушные и сухопутные силы. На первом этапе войны армейская авиация должна была участвовать в поддержке вторжения в Малайю и на Филиппины, а затем – в Сингапур и Бирму. Когда началась война на Тихом океане IJAAF состояли из 1-го и 4-го Хикошиданов, базировавшихся на Японских островах, 3-го Хикошидана в Индокитае, 5-го Хикошидана на Формозе и 2-го Хикошидана в Маньчжурии. 3-й Хикошидан должен был поддерживать в Малайе части 25-й Армии, которая должна была атаковать Филиппины. Кроме них в операции должны были принимать участие 21-й, 22-й и 23-й Коку Сентаи авиации флота, главной задачей которых была защита флота вторжения, защита Формозы и борьба с вражеским флотом, а так же нападение на Сингапур.

В состав 3-го Хикошидана (командир – генерал-лейтенант Мичио Сугавара) входили следующие части вооруженные Ki-27: 1-й и 11-й Сентаи в 12-м Хикодане, 77-й Сентай в 10-м Хикодане и 84-й Докурицу Чутай в 21-м Докурицу Хикотае. 1-й Сентай (командир – майор Кинширо Такеда) имел на вооружении 42 самолета и со 2 декабря базировался в Компонге, Камбоджа. 11-й Сентай (командир – майор Тадаши Окабе) имел 39 Ki-27 и с 6 декабря базировался в Кунане на острове Фукуок в Сиамском заливе. 77-й Сентай (командир – майор Хироши Йошиока) с 27 Ki-27 с 6 декабря базировался в Дуонг-Донге на Фукуоке. Наконец, 84-й Докурицу Чутай (командир – майор Цунао Нагано), имевший девять Ki-27, базировался в Ханое.

Первым признаком приближения войны для пилотов 3-го Хикошидана стал приказ, изданный командиром 77-го Сентая утром 3 декабря 1941 года (по токийскому времени), который предписывал его подразделению начать патрулирование над островом Хайнань и предотвращать любые акты агрессии со стороны английских или голландских ВВС и флота. Тогда же, 4–7 декабря, самолеты 77-го Сентая занимались сопровождением конвоев с силами вторжения, которые двигались через Южно-Китайское море в сторону Малайи. 1-й, 11-й и 64-й Сентаи выполняли такие же задачи, причем пилоты первого одержали первую победу IJAAF во Второй Мировой войне. В воскресенье, 7 декабря (суббота, 6 декабря по времени Гавайев: далее даты указываются по местному времени) в 10.25 (08.45 по другим данным) пять Ki-27 1-го Чутая 1-го Сентая во главе с лейтенантом Тоширо Мизотани перехватили и атаковали патрульную летающую лодку Консолидейтед PBY "Каталина" из 205-й эскадрильи британских ВВС и с нескольких заходов сбили её. Эту победу записали на свой счет лейтенант Мизотани и сержант Харуо Сато.

Интересный вариант обозначений па хвосте Ки-27b 30-го Чутая 50-го Сентая, Филиппины, январь 1941 года.

Ки-27b 2-го Чутая 24-го Сентая, Филиппины, декабрь 1941 года. Самолет принадлежал командиру 2-го Чутая капитану Хойе Йонага. Машина несет редкий для Ки-27 многоцветный камуфляж. Обращает на себя внимание изменившаяся эмблема Сентая – одна широкая полоса пи киле и пять узких полос на руле направления, а также полосы на стабилизаторе, указывающие, что самолет принадлежит командиру Чутая.

На следующий день высадившиеся в Таиланде японские силы вторжения столкнулись со слабым сопротивлением тайских войск, несмотря на секретное соглашение, по которому Таиланд предоставлял японцам право до марта перемещать свои войска через территорию страны. Чтобы «напомнить» тайцам об этом договоре к Бангкоку была послана группа из девяти легких бомбардировщиков Ki-30 в сопровождении одиннадцати Ki-27 из 77-го Сентая. Над Арасния Пратхет японские самолеты были атакованы тройкой истребителей Кертисс «Хок» III Королевских ВВС Таиланда (RTAF, Конг Тан Аркарт Тан). Их атака была отбита и японские истребители сбили все таиландские машины без потерь со своей стороны. Победы записали на свой счет майор Йошио Хирозе, лейтенант Йоширо Кувабара и лейтенант Цугуо Коджима.

Рано утром японские отряды высадились в Сингора (Сонгхио), Таиланд, захватив местный аэродром, куда вскоре приземлились Ki-27 1-го, 11-го и 77-го Сентаев. Японцы понесли первые потери – девять истребителей потерпели аварию при посадке и на некоторое время выбыли из строя. По утверждению некоторых пилотов 11-го Сентая, им удалось сбить под Сингора два истребителя тайцев. Базировавшиеся в Сингоре Ki-27 осуществляли воздушное прикрытие высаживавшихся на юге Паттани войск.

Помимо воздушного прикрытия, небольшие группы Ki-27 и Ki-43 на протяжении всего дня атаковали аэродромы англичан в Кота-Бару, Манчанге, Гонг-Кеда, Алор Стар и Сунжей Паттани. Два Брюстера "Буффало" из 21-й эскадрильи австралийских ВВС, посланные к Сингора были перехвачены шестеркой Ki-27, вероятно из 11-го Сентая. После короткого боя японцы сообщили, что им удалось уничтожить оба австралийских истребителя, но на самом деле "Буффало" благополучно возвратились на Сунжей Паттани. В результате массированных атак японцев и нерешительности британского штаба авиация Союзников на севере Малайи понесла значительные потери и была вынуждена отступить на расположенные южнее аэродромы.

Гонконг также подвергся атаке в первый день войны. Двенадцать Ki-27 из 10-го Докурицу Чутая (командир – капитан Акира Такацуки) взлетели с базы в Кантоне, чтобы подвергнуть бомбардировке и обстрелу гонконгский аэродром Каи Так. Им удалось разрушить большое число аэродромных сооружений, а также уничтожить несколько самолетов "Уайлдбист", "Уолрес", "Тьютор", "Тайгер Мос", "Кадет", пять пассажирских самолетов Кертисс Т-32 "Кондор" авиакомпании CNAC, три Юнкерса Ju 52/ 3m Eurasia Air Corporation и летающую лодку Сикорского S-42B "Гонконг Клипер" компании Панам. На протяжении последующих дней японские самолеты, включая Ki-27, практически безнаказанно атаковали позиции защитников Гонконга. Через три недели, 25 декабря 1941 года, британский гарнизон Гонконга капитулировал. В марте 1942 года 10-й Докурицу Чутай был переброшен в Ханькоу, а в мае – в Акено, Япония, где был перевооружен.

Ранним утром 9 декабря Ki-27 11-го Сентая атаковал аэродром Виктория Пойнт на Малакском полуострове – самом южном пункте Бирмы. Но британских самолетов там не было. Другие Ki-27 с Сингора сопровождали бомбардировщики, атаковавшие аэродром Мачанг, но тоже не встретили никакого противодействия со стороны англичан. Вскоре после полудня шесть бомбардировщиков Бристоль "Бленхейм" (по три из 34-й и 60-й эскадрилий британских ВВС), без сопровождения, атаковали Сингора. Над целью они были перехвачены Ki-27 1-го Сентая и японцы сообщили об уничтожении пяти бомбардировщиков, но англичане признали потерю лишь трех машин. Несколько позже группа японских бомбардировщиков в сопровождении Ki-27 атаковала аэродром Баттеруорс. Четыре поднятых на перехват Брюстера "Буффало" из 21-й эскадрильи австралийских ВВС были сбиты Ki-27. Австралийцы сообщили, что им удалось сбить один истребитель противника. Продолжавшиеся весь день атаки нанесли серьезный урон базе Баттеруорс. Союзники потеряли несколько самолетов на земле и были вынуждены перебросить оставшиеся машины в Иноу, Тайнин и даже Сингапур. В конце второго дня войны английские и австралийские ВВС в Малайе фактически прекратили свое существование, потеряв более половины первоначального состава.

Следующий крупный воздушный бой с участием Ki-27 состоялся в субботу, 13 декабря. Пять "Буффало" 453-й эскадрильи австралийских ВВС приземлились в Баттеруорс (они прибыли из Иноу). Но им тут же пришлось подняться на перехват группы из 25–30 Ki-27 из 1-го и 11-го Сентаев. После нескольких схваток над Баттеруорсом и близлежащим островом Пинанг австралийцы заявили, что им удалось сбить несколько японских машин ценой потери трех "Буффало", а два уцелевших истребителя приземлились в Иноу с серьезными повреждениями. По японским данным, 12-й Хикодан (включая Ki-27 1-го и 11-го Сентаев) за период с 10 по 14 декабря уничтожили на земле 28 вражеских самолетов, при собственных потерях в три сбитых самолета и один поврежденный. С начала кампании в Малайе до 14 декабря по различным причинам было потеряно одиннадцать Ki-27.

Японским ВВС потребовалось около двух недель, чтобы захватить господство в небе Малайи. Ki-27 сыграли в этом важную, но не решающую роль. Основное бремя легло на новые Ki-43 59-го и 64-го Сентаев и на флотские А6М. Ki-27 в основном использовались для защиты флота вторжения, аэродромов и японских баз. Они также атаковали позиции противника и занимались сопровождением бомбардировщиков. Остатки воздушных сил Союзников отошли к Сингапуру, где они с тревогой ожидали новых японских ударов.

Ки-27b 2-го Чутая 50-го Сентая, Формоза, февраль 1942 года. Подготовка к запуску двигателя с помощью автостартера. Эмблемой 50-го Сентая были молния на вертикальном оперении и хвостовой чисти фюзеляжа. У самолетов I-го Чутая они были белого цвета, 2-го Чутая – красного, 3-го – черного с красной окантовкой.

Ки-27b 1-го Чутая 59-го Сентая, Китай, 1941 год. Эмблемой Сентая были диагональная полоса на вертикальном оперении, белая у самолетов 1-го Чутая, красная – у 2-го и желтая – у 3-го.

Во второй половине декабря 1941 года 77-й Сентай был переброшен из Малайи в Бирму, чтобы оказать поддержку 15-й Армии. 1-й и 11-й Сентаи продолжали вести боевую работу с аэродрома Сингора, поддерживая наступление японцев в центре и на севере Малайи. 10 января 1942 года оба вооруженных Ki-27 Сентая 12-го Хикодана перебазировались на юг, в Куантан. В зоне их действия оказалась вся южная Малайя, включая Сингапур. Кроме того, 3-й Чутай 77-го Сентая (командир – капитан Йоширо Кувабара) 8 января 1942 года вернулся на базу в Сингоре, чтобы обеспечить прикрытие японских позиций в центральной части полуострова, включая перешеек Кра.

Впервые Ki-27 появились в небе над Сингапуром 12 января. Тем утром оба Сентая (как минимум 72 самолета) были посланы для зачистки воздушного пространства над крепостью. С Калланга им на перехват поднялись две группы "Буффало" из 488-й эскадрильи новозеландских ВВС из восьми и шести машин. Первая группа столкнулась с 27 Ki-27 11-го Сентая и японцы рапортовали об уничтожении десяти (!) вражеских истребителей. Фактически 488-я эскадрилья потеряла только два "Буффало", но ещё пять самолетов получили тяжелые повреждения.

Днем Сингапур снова был атакован Ki-27 1-го и 11-го Сентаев (около 70 самолетов). На этот раз они столкнулись с "Буффало" из 243-й эскадрильи британских ВВС и тремя такими же самолетами из 2-VIG-V голландских ВВС (Militaire Lucht vaart van het Koninklijke Nederlands Indisch Leger, ML-KNIL). После боя с девяткой Ki-27 голландцы доложили об уничтожении четырех самолетов противника в обмен на один свой. Англичане сообщили, что им удалось сбить, как минимум, три японских истребителя, потеряв две машины и одного пилота. В действительности, потери японцев были конечно меньше. Позже в тот же день три "Каталины" из 205-й эскадрильи Королевских ВВС взлетели из Сингапура, чтобы бомбить базу японцев в Сингоре. По пути к цели одна из летающих лодок была перехвачена и сбита Ki-27 из 3-го Чутая 77-го Сентая. Победу записал на свой счет уоррент-офицер Macao Хидешима.

Ки-27b 3-го Чутая 13-го Сентая, Япония, 1942 год. В то время 13-й Сентай решал задачи ПВО метрополии, на что указывают белые полосы на фюзеляже и крыле. На вертикальном оперении самолетов эмблема 3-го Чутая (командир – капитан Рокуро Асахи) – красный цветок вишни в круге с белым иероглифом «Дай» и три горизонтальных красных полосы. Красные молнии на фюзеляже остались со времен 102-го Докурицу Чутая.

Ки-27a 2-го Чутая 59-го Сентая. На самолете с черной катаканой «Та» на руле летал старший сержант Кацутаро Такахаши.

15 января Ki-27 снова вступили в бой над Сингапуром. Пилоты 1-го Сентая сообщили, что ценой потери двух своих самолетов им удалось уничтожить семь из тринадцати участвовавших в схватке самолетов противника. На самом деле 488-я эскадрилья потеряла только один «Буффало», а её пилоты претендовали на одну победу. В последующие дни продолжались случайные стычки, но ни одна из сторон не добилась существенных успехов. Самый крупный бой с участием Ki-27 произошел 26 января над Эндау. 1-й и 11-й Сентаи перехватили бомбардировщики Локхид «Хадсон» и торпедоносцы «Уайлдбист» в сопровождении «Харрикейнов», которые атаковали конвой, перевозивший японские войска. Для самолетов Союзников это была резня – японцы утверждают, что им удалось уничтожить не менее 39 из 50 нападавших самолетов без потерь со своей стороны. Восемнадцать подтвержденных и две вероятных победы одержали пилоты 1-го Сентая и семнадцать подтвержденных – пилоты 2-го Чутая 11-го Сентая. Англичане утверждают, что в этом бою им удалось сбить тринадцать самолетов врага.

Ki 27 OTSU

Ki 27 КО

Ki 27 OTSU

Ki 27 КО

Ki 79b

Ki 79a-b

Ki 79a

Ki 27 КО

Ki 27 КО, полевая модификация

Ki 27 КО, фонарь снят

Ki 27 КО, с мачтой антенны

Ki 27 с хвостовым колесом

Nakijama Ki-27 OTSU

Nakijama Ki-27 OTSU

Ki 79

Nakijama Ki-27 КО

Ki 79a

полевые варианты шасси

Ki 79b

конструкция основных стоек шасси

Ki-27 КО металлический гаргрот с окном мачта антенны отсутствует нет бомбодержателей нет подвесных баков

Ki-27 OTSU больше окон в фонаре мачта антенны на некоторых машинах подкрыльевые баки и бомбодержатели

Ki-79a новый капот двигателя одноместная кабина один пулемет хвостовое колесо

Ki-79b изменения в конструкции новый капот двухместная версия пулемет отсутствует основное шасси изменено

Ki 27 КО

Ki 27 OTSU

Ki 27 КО

Ki 27 КО

Ki 27 КО

Ki 79a

Ki 79b

Ki 79a

Ki 79a-b

Ki 79b

Японские данные говорят, что с момента начала войны до конца января 1942 года IJAAF потеряли в Малайе и Сингапуре 32 Ki-27 (включая девять в Куантане в результате английского налета 29 января). 6 января Ki-27 1-го Сентая завязали бой с «Харрикейнами» 232-й эскадрильи. Японцам удалось сбить два британских истребителя, но и сами они потеряли две машины. Несколько дней спустя остатки авиации Союзников были эвакуированы из Сингапура на острова голландской Ост-Индии, а 15 февраля Сингапур капитулировал. Союзники сообщали, что к этому моменту они уничтожили 183 японских самолета, заплатив за это потерей 122 «Буффало», 45 «Харрикейнов» и, по крайней мере, парой дюжин других машин. Японцы, в свою очередь, претендуют на уничтожение 390 британских самолетов при собственных потерях в 92 машины. Но реальные потери скорее всего были выше – 3-й Хикошидан потерял с начала войны по разным причинам 331 самолет и около 500 человек летного состава.

После завершения малайской кампании 1-й и 11-й Сентаи занимались патрулированием и осуществляли воздушное прикрытие конвоев, перевозивших японские войска на Яву. В феврале и марте 1942 года оба Сентая базировались на юге Суматры, а затем были переброшены в Туонгоу в Бирме (отдельный Чутай 11 – го Сентая действовал с аэродрома Полембанг на Суматре с марта по июнь 1942 года). За этот период столкновений с самолетами противника не было.

Ки-27b, вероятно 2-го Чутая 59-го Сентая, на стоянке аэродрома в Китае. Капоты самолетов зачехлены брезентом. Ни первом плане машины с катакиной «О» на руле.

Ки-27b 1-го Чутая 68-го Сентая, Маньчжурия, 1942 год. Лейтенант Шимосуке Накигава отдыхает у своего самолета. Ки-27 находились на вооружении 68-го Сентая менее года. Чутаи различались по цвету эмблемы на вертикальном оперении: белая у 1– го, красная у 2-го, желтая у 3-го и синяя у Сентай Хомбу.

Нападение на Филиппины

Как уже упоминалось, поддержку с воздуха частям 14-й Армии в захвате Филиппин должен был оказывать 5-й Хикошидан (командир – генерал-лейтенант Еиро Обата), базировавшийся на Формозе. В нем было только два подразделения, вооруженных Ki-27: 24-й и 50-й Сентаи в составе 4-го Хикодана. 24-й Сентай (командир – майор Такеши Такахаши) прибыл в Чаочоу на Формозе из Хайлара в Маньчжурии лишь в декабре 1941 года, тогда как 50-й Сентай (командир – майор Ясуо Макино) базировался в Хенгчане с ноября 1940 года. Каждый имел в своем составе 36 самолетов. Из-за малой дальности армейских истребителей ограничивающей их пребывание над Филиппинами при действии с Формозы, задачи по сопровождению бомбардировщиков и прикрытию сухопутных войск на первом этапе высадки возложили на флотские А6М 23-го Коку Сентая. Армейские ВВС должны были атаковать цели на севере острова Лусон, но лишь после того, как на захваченные там аэродромы будут переброшены истребители. До этого времени Ki-27 обоих Сентаев занимались сопровождением конвоев, перевозивших войска на Филиппины.

На рассвете 10 декабря передовые отряды 14-й Армии высадились на севере Лусона, немедленно захватив аэродромы Виган и Апарри. В тот же день первые Ki-27 24-го Сентая перелетели в Виган и им сразу же пришлось взлететь, чтобы помешать пятерке Боингов В-17 бомбить высаживающиеся войска. Американцы заявили, что им удалось сбить один Ki-27. К вечеру первые три Ki-27 50-го Сентая прибыли на Апарри, но им также пришлось срочно взлететь на перехват двух В-17. Командир японцев, 2-й лейтенант Тейзо Канамару, записал оба бомбардировщика на свой счет. На самом деле "Фортрессы" получили лишь легкие повреждения, в то время, как самолет Кана-мару, поврежденный ответным огнем, совершил вынужденную посадку на острове Колойан. Остальные самолеты 24-го Сентая прибыли в Виган 11 декабря, а на следующий день оставшаяся часть самолетов 50-го Сентая приземлилась в Апарри. В тот же самый день одинокий Р-40 из 17-й эскадрильи перехватчиков ВВС США обстрелял японские самолеты в Апарри, и по возвращении его пилот доложил, что уничтожил несколько машин противника на земле и еще четыре истребителя – в воздушном бою. Японцы подтверждают потерю лишь одного Ki-27 на земле. Однако, известно, что IJAAF к 15 декабря потеряли по разным причинам не меньше 18 Ki-27, а американцы других столкновений с этими самолетами в тот период не зафиксировали.

13 декабря японские истребители действовали очень интенсивно. Утром восемь Ki-27 из 24-го Сентая обстреляли из пулеметов аэродром Дель Кармен, а девять Ki-27 50-го Сентая сделали аналогичный налет на Кларк Филд. Часом позже шесть Ki-27 24-го Сентая снова штурмовали Кларк Филд, в то время как другие Ki-27 около полудня атаковали Кабантуан. Днем на этот аэродром снова совершили нападение девять Ki-27 24-го Сентая. Атаки повторились и на следующее утро одиннадцать Ki-27 50-го Сентая сопровождали бомбардировщики Ki-21 к Дель Кармен. А 24-й Сентай обстрелял Кларк Филд, Кабантуан и Дель Кармен. Американцы нанесли ответный удар только 16 декабря, когда три Р-40 сбросили бомбы, а затем обстреляли Виган. Они сбили пытавшийся помешать им Ki-27 и уничтожили восемь самолетов на земле, кроме того ещё семь японских истребителей получили повреждения.

Американцы потеряли один Р-40. Вероятно из-за этого нападения – даже если оно не было таким успешным, как описали его янки – 18 декабря 24-й Сентай был перебазирован на север, на аэродром Лаоаг. В тот же день, 18 декабря, Ki-27 из 50-го Сентая сопровождали тяжелые бомбардировщики Ki-21, бомбившие аэродромы Никол Филд и Заблан, а восьмерка Ki-27 из 24-го Сентая прикрывала легкие бомбардировщики Ki-48, которые атаковали Тарлак. В этот период американцы сумели организовать лишь несколько контратак, и воздушные бои были крайне редки. 20 декабря Ki-27 вступили в бой с несколькими истребителями Северский Р-35А, в результате которого американцы потеряли одну машину. В тот же день японские войска высадились в Давао на остров Минданао – второй по величине остров Филиппин.

В воскресенье, 21 декабря, японцы начали высадку основных сил 14-й Армии в заливе Лингайен на Лусоне. Прикрывали высадку истребители 4-го Хикодана. Американцы использовали почти все имевшиеся в наличии самолеты, чтобы атаковать захватчиков, но их действия были плохо скоординированы. Уже утром начались первые схватки в воздухе – Ki-27 50-го Сентая сбили два Р-40 из 17-й эскадрильи. Первую победу одержал капрал Сатоши Анабуки – будущий ас, сбивший за войну 51 самолет противника. На самом деле, хотя оба Р-40 и получили серьезные повреждения, им удалось вернуться на базу. Два дня спустя японцы высадили свои войска в заливе Ламон к юго-востоку от столицы Филиппин Манилы и на острове Иоло между Минданао и Борнео. После того как район боевых действий сместился на юг, 27 декабря Ki-27 4-го Хикодана перебазировались на аэродром Дель Кармен.

В этот же период японцы совершили ряд налетов на американские аэродромы, гавани, города и другие объекты. В результате к 25 декабря у защитников Филиппин осталось только двадцать боеспособных истребителей. Большинство других уцелевших самолетов, включая бомбардировщики В-17, были переброшены в Австралию и голландскую Вест-Индию. Много самолетов было уничтожено на земле, некоторые – собственными экипажами (особенно в ночь с 23 на 24 декабря, когда началась эвакуация оставшихся войск с полуострова Батаан и острова Коррегидор). 27 декабря пилоты 50-го Сентая сообщили об уничтожении над заливом Лингайен двух Р-40, доведя счет сбитых за неделю самолетов до пяти. Кроме того, 45 американских машин было уничтожено на земле. 29 декабря все имевшиеся в наличии Ki-27 сопровождали многочисленные бомбардировщики армии и флота в совместном налете на укрепления острова Коррегидор. 31 декабря большинство персонала ВВС США и несколько уцелевших самолетов было эвакуировано в Австралию. На Батаане на некоторое время задержалась лишь горстка американских истребителей. Столкновения с Ki-27 теперь стали редкими, тем не менее, последний воздушный бой произошел 9 февраля 1942 года, когда пилоты 3-го Чутая 50-го Сентая сбили над Батааном шесть из девяти американских Р-40. Две победы записал на свой счет капрал Анабуки.

После того, как американцы вывели практически всю свою авиацию из этого региона в январе 1942 года, части 4-го Хикодана были переброшены в другие районы, где продолжались боевые действия. 8 января большая часть 50-го Сентая была переброшена в Тайчжун на Формозе (а позднее – в Таиланд). 24-й Сентай, после перевооружения на новые Ki-43 "Хаябуса", в полном составе был послан через Формозу в Йаменту, Маньчжоу-го (а позже в Китай и голландскую Ост-Индию). Только 3-й Чутай 50-го Сентая (под командованием лейтенанта Такехиза Якуямы) с одиннадцатью Ki-27 остался на Филиппинах на аэродроме Кларк Филд. В марте его перебросили на аэродром Заблан около Манилы, а в апреле 3-й Чутай отправился в Токорозаву, префектура Сантама, Япония, где вместе с остальными подразделениями 50-го Сентая был перевооружен на Ki-43. Ki-27, оставленные этой частью на Филиппинах, достались шести пилотам 84-го Докурицу Чутая, которые с апреля до середины июля действовали с аэродрома Заблан, а затем Себу и Давао на Минданао. Тем временем, 2 января 1942 года японцы вступили в Манилу: 9 апреля американские войска на Батаане прекратили сопротивление, а 6 мая сдался Коррегидор – Филиппины полностью оказались в руках Японии.

Ки-27bЬ 2-го Чутай 244-го Сентая, Япония, 1943 год. Часть были сформирована на базе 144-го Сентая и обеспечивали ПВО Токио. На принадлежность самолета к частям ПВО указывают белые полосы па фюзеляже и крыле, и также красные (до половины размаха) передние кромки крыла.