Текст книги "Субмарины США «Gato»"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 4 страниц)

С. В. Иванов
Субмарины США «Gato»
(Война на море – 1)

«Война на море» № 1, 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ № 35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.

Batfish (SS 310) только что торпедировала японскую субмарину RO-12, к северу от Лузона, вечер 11 февраля 1945 г. Японские лодки в этом районе занимались эвакуацией «безлошадных» летчиков, чьи самолеты были уничтожены на земле американской авиацией. В этом боевом походе американской подлодке удалось потопить три японских подводных лодки.

Субмарины флота

ВМФ США стал одним из первых флотов, получивших субмарины. Несколько экспериментальных подводных лодок построил для флота Джон Холланд в конце XIX века. Но сохранить свой приоритет янки не смогли. К концу Первой Мировой войны ни для кого не было секретом, что американские подлодки меньше, медленнее, хуже вооружены и имеют ограниченный радиус действия по сравнению с подлодками любой другой страны, участвовавшей в войне.

После завершения Первой Мировой войны резко изменилась стратегическая ситуация в мире. США превратились в одну из мировых сверхдержав. Вместе с тем всем было очевидно, что Версальский договор долго не просуществует. В будущей войне Соединенные Штаты могли столкнуться лишь с несколькими серьезными противниками. Но Великобритания была надежным союзником, Советская Россия была слишком ослаблена революцией и гражданской войной, ее флот оказался практически уничтожен. Оставался один серьезный противник – Япония.

Японская империя была молодым и динамично развивающимся государством, агрессивным в отношении к соседям. Казалось, что Япония старается стремительно наверстать упущенное за прежние столетия время. Неизбежно, такая политика приводила к конфликтам со старыми империями, господствовавшими в Азии: Францией, Голландией, Великобританией и, наконец, США. Соединенные Штаты были особенно уязвимы, поскольку их владения на Тихом океане лежали в направлении японской экспансии. Филиппины, Гуам, Уэйк и Гавайи были главными препятствиями для Японии. Соединенные Штаты поспешили обзавестись флотом, который смог бы противостоять растущей морской мощи Японии.

Лодка класса S, построенная в конце Первой Мировой войны. Это S-28 (SS 133), снятая в Сиэтле 18 июня 1943 года. Старые лодки использовались для подготовки экипажей. Лодка вооружена 20-мм «Эрликоном» и 102-мм палубной пушкой, а также оборудована сонаром JK/QB.

«Permit» (SS 178) была лодкой класса Р, одного из непосредственных предшественников класса Gato. Снимок сделан 13 января 1943 года в Перл-Харборе. Характерной чертой лодок класса Р были наружные торпедные аппараты и антенна радара SD, установленная перед боевой рубкой. В остальном «Permit» мало отличим от «Gato» середины войны.

	S-10	U-135	U-140
Водоизмещение в надводном положении, т	930	1175	1930
Длина, м	70.4	83.5	92
Скорость (надводная/подводная), уз	14/11	17.6/8.1	15.8/7.6
Торпедные аппараты/торпеды	4/14	6/14	6/19
Пушки	1x100 мм	1x105 мм	2x150мм. 2x88мм
Дальность плавания экономическим ходом (миль/уз)	7121/9,6	10000/8	12630/8

Те подлодки, что строили в США в конце Первой Мировой войны, не отвечали новым требованиям тихоокеанского ТВД. Лодки класса S, появившиеся в США к концу войны, едва ли могли сравниться с германскими подводными лодками. Ниже приведены сравнительные характеристики лодки S– 10 (середина серии, постройка 1919 г.), U– 135 (Mittel-U, постройка 1917 г.) и U-140 (U– Kreuzer, постройка 1918 г.).

При всего на четверть большем размере немецкая U-135 принципиально превосходила S-10 по всем техническим характеристикам. U-140 была еще более грозным оружием. Американскому флоту требовались более крупные подлодки, способные действовать на Тихом океане.

После войны правительство отпускало деньги на военные программы неохотно, поэтому в 1920-х и начале 1930-х гг. удалось построить всего девять больших экспериментальных подводных лодок класса V. Фактически класса V как такового не существовало, под этим обозначением скрывались подлодки пяти типов, каждый из которых появился как попытка решить одну из стратегических проблем. Среди девяти лодок был и огромный 2700-тонный минный заградитель «Argonaut» и 1100-тонные лодки «Cachalot» и «Cuttlefish» (V-8 и V-9, позднее переименованные в С-1 и С-2). Эти две лодки оказались удачными, демонстрируя неплохую скорость и дальность при не слишком большом водоизмещении. Эти лодки подходили для серийного выпуска. В конструкции лодок класса С широко применялась сварка, что позволяло снизить массу конструкции, повысить ее прочность, а также устранить подтекание масла, преследовавшее американские лодки первых моделей. Наконец, лодки класса С получили первый электромеханический калькулятор, ускоряющий расчет уравнений наводки на цель.

Флотское руководство признало лодку «Cachalot» в целом удовлетворяющей требованиям к дальним океаническим лодкам. В это время к власти пришел президент Рузвельт, который видел выход из Великой депрессии в том, чтобы дать государственные заказы промышленности, обеспечив тем самым граждан США работой. Поэтому уже в 1933 году начались работы по созданию лодок класса Р, увенчавшиеся к 1940 году появлением лодок класса «Gato».

Класс Р

Подводные лодки класса Р были длиннее, быстрее и обладали большим радиусом действия по сравнению со своим прототипом – субмариной «Cachalot». В конструкции лодок класса Р имелись две принципиальные новинки: система кондиционирования воздуха и дизель-электрическая двигательная установка. Многие считали систему кондиционирования воздуха непозволительной роскошью, но она не только улучшила обитаемость на борту, что было особенно важно во время длительных походов в тропиках, но и резко сократило число аварий из-за короткого замыкания, вызванного образовавшимся в воздухе конденсатом. Всего построили десять лодок класса Р. В качестве примера мы приводим тактико-технические элементы лодки «Perch» – пятой лодки серии. Первые четыре лодки имели особенности конструкции, «Perch» и пять последующих субмарин были полными систершипами.

Водоизмещение, т 1350

Длина, м 91,6

Скорость (надводное/подводноеположение), уз 19,25/8,75

Торпедные трубы/торпеды, шт. 6/16

Пушки 1x76,2 мм

Дальность экономическим ходом, миль/уз 11000/10

«Trout» (SS 202), лодка класса Tambor, Перл-Харбор, 4 февраля 1942 года. В качестве балласта лодка взяла золото филиппинской казны. Внешняя особенность лодки в конструкции перископов. К этому времени лодка еще не оснащена радаром, на «сигаретной палубе» стоит 12,7-мм пулемет водяного охлаждения, за рубкой видна трехдюймовая пушка. Лодки класса Tambor вынесли на себе тяжесть первого года войны, прежде чем на фронт прибыли лодки класса Gato. Лодка «Trout» погибла в начале 1944 года во время своего одиннадцатого боевого похода.

«Grouper» (SS 214), снимок сделан 24 января 1942 года, всего через несколько недель после зачисления лодки в списки флота. Якорь отсутствует, но в остальном комплектация полная. От практики писать номер на носу и рубке вскоре отказались, но возобновили ее после окончания войны.

Единственным серьезным недостатком в конструкции лодки считалось недостаточное число торпедных труб. Пять лодок оснастили внешними торпедными трубами, которые сняли в 1941 году. Все лодки применялись в войне на Тихом океане, четыре были потеряны в следствие действий противника.

Класс Salomon/Sargo

Шесть лодок класса Salomon и десять похожих на них лодок класса Sargo пошли в серию сразу за лодками класса Р. Они были на несколько метров длиннее и имели на 100 тонн большее водоизмещение. Главной особенностью этих лодок стала пара дополнительных внутренних торпедных труб на корме. Тем самым исправлялся главный недостаток лодок класса Р. Лодки класса Salomon/Sargo заложили в 1938 году, когда война в Европе становилась неизбежной, и Америка развернула программу перевооружения своей армии и флота. Лодки класса Salomon/Sargo имели серьезный конструктивный недостаток: главный впускной клапан был плохо спроектирован и иногда не закрывался при погружении. Заменить клапан не представляло серьезного труда и не требовало больших денежных затрат. Экипажи часто жаловались на работу клапана, но ничего не предпринималось до тех пор, пока лодка «Squalus» не затонула во время пробного рейса, унеся с собой на дно двадцать три человека команды. Позднее лодку подняли и, переименовав в «Sailfish» вернули в строй. Все лодки класса участвовали во Второй Мировой войне. Боевые потери составили четыре корабля. Лодка «Stingray» совершила 16 боевых походов, больше чем любая другая подводная лодка США.

Greenling (SS 213), январь 1942 г.

Wahoo (SS 238), июль 1943 г.

Sand Lance (SS 213), февраль 1945 г.

Канонерка Sea Cat (SS 389), 1951 r.

Лодка со шнорхелем Torsk (SS 423), сентябрь 1965 г.

Bream (SSK243), 1956 г.

Вариант модернизации Migraine III Ray (SSR 271), 1952 r.

Вариант модернизации Guppy III Volador (SS490), 1963 r.

Angler (SS 240) у пирса лодочной базы в Перл-Харбор, 12 июня 1945 года. Лодка только что прошла генеральный ремонт на верфях Bethlehem Steel Company в Сан-Франциско. Это типичная поздневоенная конфигурация лодки класса Gato. Укороченная рубка, радары SJ и SD, 40-мм пушка на передней «сигаретной палубе» и 5-дюймовая пушка за рубкой. На заднем плане виден тяжелый крейсер класса «Baltimore» (слева) и линкор «North Carolina» (справа за ангаром и краном).

Секция корпуса лодки класса Gato «Raton» (SS 270), собираемая под открытым небом в Манитовоке, 12 июля 1942 года. Внутри виден цилиндрический прочный корпус, снаружи почти полностью окруженный внешним корпусом, внутри которого находится балласт, дифференциальные и топливные баки. Палуба еще не настелена.

Зачисление на службу лодки «Herring» (SS 233), сухой док в Портсмуте, Нью-Гемпшир, 4 мая 1942 года. Вдоль борта виден ряд дренажных отверстий, расположенных по схеме, предложенной конструкторами Electric Boat Company. Виден профиль носовой части. Ширма на рубке закрывает от непогоды незавершенный монтаж.

«Growler» (SS 215), Гротон, Коннектикут, 21 февраля 1942 года, месяц спустя зачисления в списки флота. Номер и название лодки нигде не написаны. Единственная трехдюймовая пушка стоит за рубкой. Лодка выкрашена довоенной черной блестящей краской. Лодка прославилась своей героической гибелью в октябре 1944 года в ходе одиннадцатого боевого похода. В то время лодкой командовал Говард Гилмор.

Экипаж лодки «Finback» (SS 230), Датч-Харбор, 1 августа 1942 года, между боевыми походами в район Алеутских островов. 12,7-мм пулемет, закрытый чехлом, стоит на «сигаретной палубе». Также зачехленный 7,62-мм пулемет находится у поручней вокруг перископа. Круглая проволочная деталь ограждает антенну радиопеленгатора.

Класс Tambor

Восемь торпедных труб, имевшихся на лодках Salomon/Sargo, по– прежнему, считались недостаточным вооружением. Поэтому лодка «Tambor» и последовавшие за ней другие лодки серии несли уже десять труб, получив дополнительную пару носовых торпедных аппаратов. Тактико-технические элементы серии таковы:

Водоизмещение, т 1475

Длина, м 93,6

Скорость (надводное/подводное положение), уз 20,4/8,75

Торпедные трубы/торпеды, шт. 10/24

Пушки 1x76,2 мм

Дальность экономическим ходом, миль/уз 11000/10

Серия «Tambor» стала последней серией американских лодок, завершенной к моменту налета на Перл-Харбор. Эти лодки применялись с первого дня войны. Семь потеряны в боях. Одна из уцелевших лодок – «Tautog» – потопила больше японских кораблей, чем любая другая субмарина США.

Небольшая, но влиятельная фракция в руководстве ВМФ США считала систему кондиционирования воздуха и калькулятор курса торпед ненужной роскошью. По их требованию были спроектированы и построены субмарины, в два раза по длине уступающие лодкам класса Tambor. Это были субмарины «Mackerel» и «Marlin». Они были больше германских лодок класса VII, но меньше лодок класса IX. Эти лодки популярностью на флоте не пользовались. Но против больших лодок высказывалось мнение, что Америка не сможет строить большие лодки крупными сериями, сторонники больших лодок заявляли, что без таких лодок Соединенные Штаты не смогут контролировать Атлантику. (В то время только высказывалась идея о том, что подводные лодки – лучшее противолодочное оружие. Сменилось несколько поколений сенсорных устройств, в первую очередь сонаров, прежде чем эта идея стала для всех очевидной).

Соединенные Штаты применяли свои подводные лодки почти исключительно на Тихом океане. Для этого ТВД «Mackerel» и «Marlin» оказались совершенно непригодны. Моряки требовали лодок, аналогичных лодкам класса Tambor. Государственный бюджет на 1941 год предусматривал строительство шести усовершенствованных лодок класса Tambor – будущего класса Gato. Класс Gato распадался на два подкласса: Balao и Tench. Именно на лодки класса Gato выпала основная тяжесть войны с Японией.

Термин «эскадренная подводная лодка» (fleet submarine) будет использоваться в этой книге для обозначения полноразмерных больших лодок, начиная с лодки «Barracuda» V-1 и заканчивая последними лодками класса Tench, спущенными на воду уже в 1951 году. Малые лодки «Mackerel» и «Marlin» к разряду эскадренных подводных лодок не относятся. Концепция эскадренной подводной лодки появилась в конце Первой Мировой войны. Идея предполагала создание большой субмарины, способной действовать совместно с главным боевым флотом, поддерживая его. Эта идея имела смысл в те времена, когда линкоры представляли собой огромных неспешных монстров. Но после войны появились быстроходные линкоры и крейсера, поспеть за которыми подводные лодки не могли никак. Но сам термин «эскадренная подводная лодка» сохранился для обозначения субмарин, которые могли поражать корабли противника там, куда не мог попасть надводный флот. Эти лодки также могли поддерживать действия флота, например, подбирая сбитых летчиков, подходя к берегам как можно ближе, пользуясь своей скрытностью.

Первая модификация военного времени. С перископов сняли общий кожух. Кожух задерживал воздух и замедлял погружение лодки. Кроме того, без кожуха перископы были труднее различимы на фоне неба.

Открытая рулевая рубка показала свою бесполезность в военное время, так как органы управления дублировались в боевой рубке, а за горизонтом мог следить кто-либо из офицеров на палубе. Это рубка лодки «Dolphin» (SS 169), старой лодки, спущенной еще в 1932 году. Но первые лодки класса Gato имели такую же рулевую рубку.

«Sunfish» (SS 281). Показаны некоторые изменения в конструкции, характерные для лодок выпуска 1942 года. Снимок сделан на верфи Mare Island Naval Shipyard, Калифорния, 24 октября 1942 года. Лодка вернулась из пробного плавания и готовится к отплытию в Перл-Харбор. На корме видны кабели антимагнитной установки. У более поздних лодок этих кабелей не было или они шли по-другому.

Наиболее заметной особенностью лодки «Sunfish» была ее рубка со срезанной кормовой частью, позволявшей разместить 20-мм «Эрликон». Лодка оснащена радарами первого поколения: SJ и SD. Антенна поверхностного радара SJ стоит на невысокой мачте перед перископами, а антенна зенитного радара SD смонтирована на выдвижной мачте за перископами.

Подкласс Gato

К классу Gato относятся большие субмарины, способные вести войну на Тихом океане. После катастрофы Перл-Харбора стало ясно, что остановить японскую экспансию удастся лишь с помощью асимметричных ответных действий. Адмиралы Кинг и Нимитц предложили действовать сразу в двух направлениях: вести пограничные сдерживающие бои, нанося при этом удары и вглубь Японской империи. В распоряжении командования флотом имелось несколько авианосцев, три десятка эскадренных подводных лодок, девять старых лодок класса V и несколько совсем ветхих лодок класса S.

Сдержать наступление японцев удалось силами авианосцев. Японцы проиграли сражение в Коралловом море и были полностью разгромлены у атолла Мидуэй. В принципе, американцы выигрывали войну на Тихом океане по любому, достаточно было всего лишь затянуть ее, и дождаться истощения ресурсов у Японии. Но эти две решительные операции ускорили поражение Японии.

Глубокие удары наносили почти исключительно одни американские субмарины. За исключением знаменитого налета Дулиттла на Токио в апреле 1942 года, американские самолеты не могли достать до японской территории вплоть до середины 1943 года. С первых дней войны американские подводные лодки действовали в глубине японской территории, нанося удары по конвоям противника. Поначалу эффективность действий подводных лодок была ниже ожидаемой. Главной причиной тому была чрезмерная осторожность командиров лодок, которые еще не получили реального боевого опыта. Кроме того, заметную проблему представляла ненадежность торпедных взрывателей, часто отмечался и сход торпед с курса. Наконец, подводных лодок было слишком мало для того, чтобы создать серьезную угрозу на коммуникациях противника. Сорок с небольшим лодок, в том числе десяток старых явно было мало.

По-видимому, наиболее знаменитой лодкой класса Gato была «Wahoo» (SS 238). После пары безрезультатных боевых походов, лодка получила агрессивного капитана Дадли У. Мортона, который вместе со своим главным помощником Диком О'Кейном сумел выполнить ряд успешных операций. Здесь лодка показана после своего первого боевого патрулирования у причала в Аламеде, 2 августа 1942 года. Краска сильно облезла. Видны антимагнитные кабели и габариты кормовых рулей глубины. Торпедный люк открыт, установлен желоб для спуска торпед.

В октябре 1942 года, отправляясь в свой второй боевой поход, лодка «Wahoo» ненадолго заглянула в Перл-Харбор, где с нее срезали часть рубки и установили два одноствольных 20-мм зенитных «эрликона». Вместо передней трехдюймовой пушки поставили четырехдюймовую. Из Перл-Харбора лодка отправилась к Соломоновым островам, а оттуда в Брисбен. Здесь место прежнего капитана занял Мортон, и боевая судьба субмарины изменилась самым решительным образом. Здесь показан момент, когда «Wahoo» входит в Перл-Харбор 7 февраля 1943 года после первого боевого похода под командованием Мортона. Восемь небольших японских флажков, в том числе два с «восходящим солнцем»» и шесть «фрикаделек» означают потопление шести торговых судов и двух военных кораблей. Как это часто бывает, заявленный боевой счет оказался завышен относительно фактического. На самом деле к этому моменту «Wahoo» пустила ко дну только четыре судна. К перископу привязана метла, означающая, что сектор выметен. На мачте радара SD вымпел с надписью «SHOOT THE SUN ZA BITCHES», в память о событиях 26 января, когда Мортон приказал расстрелять японские спасательные шлюпки. Фотография подверглась сильному цензорскому ретушированию. Антенна SD и вся мачта с антенной SJ спереди от перископов «подчищены». На мостике стоит Мортон, а О'Кейн находится на задней «сигаретной палубе» у петли DF.

В мае, после своего третьего похода, ставшего успешным благодаря действиям капитана Мортона, лодка «Wahoo» отправилась на верфи Mare Island для модернизации. Эти два снимка относятся к концу этапа модернизации. Они сделаны в середине июля 1943 года. На них лодка предстает типичной американской субмариной середины войны. Мортон потребовал поставить на лодку третий «Эрликон». Кабели антимагнитной установки сняты. Но в целом лодка мало изменилась относительно своего вида полгода назад, когда лодка находилась в Перл-Харборе. Круглое отверстие в палубе на левой стороне кормы – колодец для маркерных буев, которые выпускаются в случае, если лодка не может всплыть.

Лодка «Gato» у Мер-айленда, 2 августа 1943 года. Хорошо видно, что не существовало двух одинаковых лодок класса, все они различались конструкцией рубки, установленной артиллерией и электроникой. Имелось множество более мелких различий.

«Dorado» (SS 248) была построена фирмой Electric Boat Company в августе 1943 года. Рубка как у «Gato», но отсутствуют дренажные отверстия у края палубы. Компания «Electric Boat» применяла женский труд, две работницы видны на переднем плане.

«Kingfish» (SS 234) проходила модернизацию в начале 1943 года после того, как получила тяжелые повреждения от глубинной бомбы в ходе своего третьего боевого похода в район Формозы. Снимок сделан незадолго до окончания ремонта (7 июня).

В целом, лодка «Kingfish» выглядит современно своему времени, лишь два отверстия на передней стенки рубки напоминают о том, что это лодка раннего выпуска.

Лодка «Harder» (SS 257) проходит испытания после модернизации, 19 февраля 1944 года. Лодка имеет характерную для середины войны конфигурацию, несет четырехдюймовую палубную пушку и пару 20-мм «Эрликонов», установленных на рубке. Антенны радаров SD и SJустановлены позади перископов. Необычная деталь – щитки у «эрликонов», которые должны были создавать серьезное сопротивление воде при движении в подводном положении. Лодка выкрашена в черный цвет Measure 9. По-видимому, дополнительных дренажных отверстий в бортах нет, что также необычно. «Harder» был очень успешной лодкой, потопил четыре японских эсминца. Лодка погибла в ходе шестого боевого похода в августе 1944 года.

Многие первые лодки типа Gato отличались удлиненной формой рубки. Здесь показана лодка «Drum» (SS 228), первая лодка класса Gato, переданная флоту. У лодки необычно длинная рубка, хорошо приспособленная для размещения зенитного «Эрликона». Перископы лодки кажутся необычно длинными, но это оптическая иллюзия, связанная с тем, что с перископов сняты кожухи.

Лейтенант-командор Джеймс Бланшард стал капитаном лодки «Albacore» (SS 218) после ее седьмого боевого похода, в декабре 1943 года. Совершив еще один боевой поход, лодка прибыла на верфи Mare Island для модернизации и ремонта. Здесь лодка показана в состоянии на 28 апреля 1944 года. Видны многие черты, характерные для данного периода войны, в том числе частично срезанная рубка.

Следующим шагом в эволюции рубки стало удаление высокого ограждения. Такой вариант рубки получали лодки, выпущенные в середине войны, а более ранние корабли проходили переделку. Это снимок лодки «Shad» (SS 235) после модернизации в «Hunter's Point Naval Shipyard», Сан-Франциско, 6 марта 1944 года. Т-образная антенна сонара JРустановлена на баке перед четырехдюймовой пушкой. Квадратная петля DF по левому борту от перископов уникальна для этой лодки.

На врезке: 20-мм Эрликон

Но последнюю проблему было разрешить проще всего. Оригинальный бюджет 1941 года, предполагавший строительство всего шести субмарин, с началом войны пересмотрели в сторону резкого увеличения. Падение Франции также заставило американское правительство резко увеличить финансирование программ по строительству кораблей. 20 мая 1940 года к шести запланированным лодкам добавили строительство еще двадцати двух, а 16 августа поступил заказ на еще 43 субмарины. Заказы разместили на следующих фирмах: Electric Boat Company (сорок одна лодка), Portsmouth Naval Shipyard (четырнадцать) и Mare Island Naval Shipyard (десять). Вскоре у Mare Island Naval Shipyard освободились два стапеля, и в апреле 1941 года фирма получила заказ на две дополнительные лодки. Таким образом, до налета на Перл-Харбор в строительстве находилось семьдесят три лодки класса Gato. К 7 декабря 1941 года в строй успели ввести только одну лодку этого типа – «Drum» (SS 228), но в первые же дни после налета спустили еще десять лодок, а двадцать одну заложили. Темпы производства росли. Вскоре лодок должно было стать достаточно.

Семидесяти трем лодкам класса Gato присвоили номера от SS 212 (сама USS Gato) до SS 284 (USS Tullibee). В отличие от других флотов, где тактические номера присваивают произвольно и могут часто менять, на флоте США корабль получает постоянный номер. Номер состоит из как правило двухбуквенного индекса, указывающего на тип корабля, и порядкового номера. Номера выделяют блоками для той или иной верфи. Например, номера SS 212–227 выделили для Electric Boat Company, a SS 228–235 достались Portsmouth Naval Shipyard. Номера не несли в себе никакой информации об очередности закладки, спуска на воду или введения в строй того или иного корабля. Поэтому не стоит удивляться тому, что «Drum» (SS 228) был заложен и встал в строй раньше формально первой лодки серии «Gato» (SS 212). Номера кораблей, строительство которых по какой-либо причине было прекращено, обычно выпадали из последовательности. Хотя последней лодкой серии «Gato» была «Grenadier» (SS 525) в серии имелись промежутки среди младших номеров. Также была аннулирована дальнейшая серия вплоть до SS 562. Поэтому первой послевоенной серией подводных лодок стали шесть лодок класса «Tang» с номерами от SS 563. Если лодку переделывали, мог измениться буквенный префикс, но номер оставался прежним. Так, когда «Cavalla» (SS 244) в 1952 году переделали в корабль ПЛО, ее обозначение сменили на SSK 244.

«Shad» имела необычайно длинную заднюю «сигаретную палубу», характерную лишь для самых первых лодок класса. Ограждение рубки частично срезано, каркас оставлен, чтобы поддерживать ограждение, которое пока отсутствует. Передатчик пеленга цели (Target Bearing Transmitter, TBT) установлен на задней «сигаретной палубе» перед «эрликоном».

Еще одно доказательство того, что двух одинаковых лодок класса Gato не встречалось. «Mingo» (SS 261) выпущена в середине войны, снимок сделан 2 февраля 1944 года. Укороченная «сигаретная палуба». Сонар JP виден справа от палубной пушки.

Антенны DF

Лейтенант-командер Бланшар (с бородой и в бейсболке) стоит на мостике своей лодки «Albacore» в ходе очередного боевого похода. Под командованием Бланшара лодка «Albacore» пустила на дно японский авианосец «Тайхо», но погибла в ходе своего десятого боевого похода.

«Lapon» (SS 260), 8 апреля 1945 года. Обратите внимание на якорь правого борта, кожух перископов и расположение антенн.

Лодки класса «Gato» отличались от своих предшественниц класса «Tambor» только деталями. «Gato» была на 51 тонну тяжелее и на 1,4 м длиннее. Дополнительная длина пошла на установку более мощных дизелей и дополнительной переборки между двумя двигательными отделениями. Первые «Gato» получили еще старые дизели, как у «Tambor». Но удлинение корпуса улучшило гидродинамику, что позволило выиграть пол-узла скорости в надводном положении (21 узел). На лодку также поставили более мощные аккумуляторы, что дало дополнительные четверть узла в подводном положении (9 узлов). Дополнительный объем также позволил увеличить запасы топлива и масла до 355829 л (94000 гал), что обеспечило дальность хода 12000 миль экономическим ходом 10 узлов. По результатам эксплуатации лодок класса Tambor, внутреннюю арматуру усилили, увеличив предельную глубину погружения на 15 м, доведя ее до 91,5 м. Расчетная глубина раздавливания осталась прежней – 152 м. Предельная глубина погружения равна глубине, на которой лодка может действовать без протечек и проблем, связанных с ростом давления. В военное время капитаны часто превышали предельную глубину, погружения, стремясь избежать глубинных бомб. Расчетная глубина раздавливания – глубина, на которой корпус лодки по расчетам будет раздавлен.

Внутри прочный корпус субмарины класса «Gato» делился на девять водонепроницаемых отсеков. С носа к корме:

Носовой торпедный отсек. Здесь находились шесть торпедных труб, четыре из которых находились выше уровня палубы, а еще две находились под палубой. Лодка отправлялась в боевой поход, неся в каждой трубе по одной торпеде. К верхним четырем торпедным аппаратам имелось по две запасных торпеды, к двум подпалубным аппаратам запасных торпед было только по одной. Итого к носовым трубам было 16 торпед. Из переднего торпедного отсека можно было выдвинуть наружу и вращать сонар, а также гидродинамический лаг. В носовом торпедном отсеке были оборудованы четырнадцать спальных мест.

Носовой батарейный отсек. Подводная лодка несла 252 аккумуляторные батареи, из которых половина находилась под палубой носового батарейного отсека. На палубе находились помещения для офицерского состава: кают-компания, буфетная и три жилые офицерские каюты. Одна каюта предназначалась для трех младших офицеров. Старший помощник капитана и первый лейтенант жили во второй каюте. Капитан лодки имел отдельную каюту, он был единственным членом экипажа, располагавшим отдельным помещением. Пять старших унтер-офицеров жили в четвертой каюте. В некоторых случаях экипаж лодки мог насчитывать до десяти офицеров, тогда в офицерских каютах становилось тесновато. Унтер-офицерская каюта также служила помещением, где хранился и велся корабельный журнал.

Пост управления. Пост управления находился в центральной части лодки. Отсюда управляли скоростью, курсом и глубиной погружения лодки. Здесь находилась панель индикаторов отверстий прочного корпуса, которую в шутку называли «рождественской елкой». Дело в том, что для каждого люка в прочном корпусе здесь имелись два огня: зеленый и красный. Красный сигнал означал, что данный люк открыт, зеленый – закрыт. Отсюда появилось сленговое выражение «зеленая панель» (green board), означавшая, что все люки закрыты и лодка может погружаться. Из поста управления проводилось затопление и продувка балластных цистерн. Под палубой поста управления находился насосный отсек, где стояла большая часть насосов и компрессоров лодки. У кормовой переборки поста управления стояла корабельная радиостанция.

Боевая рубка. Это был особый, довольно тесный отсек цилиндрической формы, расположенный над постом управления за пределами обводов корпуса. Здесь находились оба перископа. Первые лодки класса оснащались перископом «тип 2» и «тип 3». Перископ «тип 2» назывался также игольчатым или боевым, он имел минимально возможный диаметр и был малозаметен. «Тип 3» был толще и обеспечивал большее поле зрения. С 1944 года на лодки начали ставить перископ «тип 4» или ночной перископ вместо перископа «тип 3». Перископ «тип 4» был толще и короче, поэтому имел большую светосилу, на нем стоял радар-дальномер ST, помогавший проводить ночные атаки из-под воды. На задней переборке по левому борту находился калькулятор курса торпед (Torpedo Data Computer, TDC). Рядом находились дисплеи радаров и сонара, а также запасные органы управления лодкой. При атаке из-под воды в боевом отделении становилось тесно, так как здесь находились боевые места капитана, первого помощника, одного или двух операторов TDC, одного или двух операторов радара и сонара, а также телефонист.